Sti (83)

tai permesk viska is sti i paprasta impreza ir turesi kairiavairi sti...

subaru wrx sti, lakstis po miska

be turbinos ji wrx sti su

Corvettas padejo sti, nes uz sti vairo buvo boba nera, video, nes as bandziau neatsilikti tai nebuvo laisvu ranku

lancer evolution VIII, subaru wrx sti

ar verta pirkt ar geriau subaru impreza wrx sti?

sti butu ne 4wd tai padetum manau

As tai irgi ziuriu sti, evo arba golfa antra, gal patarsit kuris geresnis? Kad golpe GE TE YYY yra zveris zinau, bet evo ir sti tik ant vaizduokles mates.

Audi a4 avant 1.6 benzas 1998m Subaru impreza 2.0 sti benzas 2005m

Manau visai nieko butu bmw m3 , arba Subaru impreza wrx sti ;]

Wrx geriau negu paprasta, sti geriau uz wrx http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza googlink

sti nuo 2001 tik 2.5 variklis. iki 2000 ejo 2.0 H formos variklis (bokseris)

sudas tas wrx. sti, aisku kita kalba, bet tas paprastas wrx yra gaidys jei nieko nedaryta..

kasdienai 1.audi Q7 savaitgaliais 2.suparu impreza sti kelionems 3.VW multivan 2002m.

Mano siulymas butu subaru impreza wrx sti Tas ausiai mielas variklio garsas + subaru labiau vertinamos gedimu atzvilgiu

wrx yra daug prastesne auto nei tau atrodo. sti - visai kas kita. mano draugas su GTI (1.8 turbo papiktintas su metanolio ipurskimu, S4 turba/purkstukais ir t.t.) darydavo wrx'us gamyklinius, as irgi ne viena esu padares.. smarkiai krite jie mano akyse. sti kita kalba.

Sveiki noriu pirkti automobili subaru impreza, ir noreciau paklausti gal kas zino ka reiske sitos raides WRX ir sti?

jei desi varikli tai dek 1.6 sti nes visi 2.0 gti dosh varikliai turi gamintoju defekta todel jie uzkala

B Ū T I N A I jei šiom dienom "nukirsiu" Impreza sti iškart lėksiu montuot dujų ⁄⁄⁄⁄⁄⁄⁄⁄˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝˝``````````

http://www.autogidas.lt/subaru-impreza-gc-sti-sedanas-1998-0124485407.html speju bus metai perseni, bnet manau butu malonu toki vairuoti

Sveiki noriu pirkti automobili subaru impreza, ir noreciau paklausti gal kas zino ka reiske sitos raides WRX ir sti?

O pvz evo ar sti neikastum? Ar kad ir galanto ryklio awd. jis su evo varikliu ejo. Aisku jie 4dr ne coupe...

Sveiki noriu suzinoti daugiau apie subaru impreza wrx sti, nes dabar dairaus i ju puse, kokie + - kuro sanaudos, kokia explotacija butu. ir panasiai

netyčia užmačiau šia temą ir labai smagiai prisijuokiau zmogus dairos sti-evo ir tuo pat metu a8, žiemą gendančios turbinos, tik Mobil Racing tepalai ir kitos linksmybės. Pavarot . Įdomu būtų sužinoti ar lucent1st nusipirko kokį automobilį, jei taip tai kokį? Neklaidinkit žmonių šnekėdami blevyzgas tiesiogiai nesusidūrę su šiais automobiliais. sti gerokai komfortiškesnė ir pigesnės dalys (ir jų mažiau yra pvz važiuoklėje). Evo labiau taburetė, todėl greitesnė ant esfalto. Imant bendrai, sti remontai gaunas gerokai pigesni. Prižiūrimos turbinos negenda vienodai. sti iki pat 2008 buvo galima gaut tiek su 2.0 tiek su 2.5 varikliais (nesu tikras dėl vėlesnių). 2.0 mažiau nutonų, gerokai retesnis, bet vertinamas kaip patikimesnis. Tepalų gamintojas nesvarbus visiškai. Sintetiniai ar ne irgi nesvarbu (pvz valvoline 10w-60 nėra sintetiniai), svarbu tepalo kokybė ir klampumas, kurį reik rinktis pagal sezoną ir važinėjimo stilių. Tepalai keičiami abiem auto kas 3000-7000 priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Per tris metus (imant ~2005m sti), automobilio kaina sudaro ~1/3-1/2 visų su mašina susijusių išlaidų.

tai, kad ne jam tokios masinos.. jam reikia komforto.. jam net Evolutionas ar sti netiktu, nes ten nera komforto.. nei odos nei autopilotu, nei kitokiu nesamoniu

kad pas mane tik ~250 arkliu, sti 300 arkliu, Vette ~350.. tai biski pikti priesininkai butu. nors esu padejes Mazdaspeed3 nauja.. matyt sumete blogai begius jis..

dti ar tdi turbo diesel injection, o ne intercooler.... sti cia neturi nieko bendra su pavadinimu.pas daugeli dyzeliu yra intercooleris ir niekas neraso ''I'' raides.

Evolution, Impreza sti, Rx8, skyline, rs4, rs6 gal dar m5 ir m3. Šiaip nesu susidūręs su jais, bet įtariu, kad išlaikymas, bet kurio iš šitų bus labai brangus.

Mano poziurys irgi niekoks i long lifes, mes su broliu pilam tik castroli i jo subarika sti ir keiciam kas 7 stukas , beja kaip subaru turbos laiko, neteko susidurti?

kelios i jas ejo.. bet tikrai neteko girdeti nusiskundimu.. turbut del to, kad sti dazniau perka entuziastai ir rupinasi savo automobiliu.. bet kaip ir kiekviena detale - turba nera amzina.

Su imprezom ir evo sunku gana. Jos gana graibstomos tiuneriu, bent pas mus, daznai matau skelbimu "wanted sti" arba"wanted evo" Del to ju kaina ispusta, ir orginala nupirkt sunku. As pirkdamas masina, noreciau, kad butu kuo orginalesne, o ne prigaidinta kazkieno ir del to kaina uzlenkta 2kartus. Bet su tokiais modeliais kaip evo-sti-skyline-200sx-350z-galant awd. labai sunku. Daznas jau buna "uzpimpintas" kas susizavejimo asmeniskai man nekelia...

Civicas, nu dar crx, colt tikrai grazios ir smagiai bega, mazda 323 arba 323f kokybiskos masinos, toyota celica sti galima jeigu tau aktualu ekonomija jei ne gali celica gti, nissan almera.

Sekanti tema bus "xebra padekit, neitelpu i 20L/100km, kas gali buti mano masinai ?" Gerai, kalbant rimtai, ar temos autorius tikrai toks kvailas ar tokiu apsimeta ? Pasakysiu labai rimtai ir atsakingai, jei nori "cipuoti", tai parduok ta vargana bariuka 1, 6L ir nupirk Impreza sti ar sti WRX. Ten jau viskas padaryta, nieko nebereikia "burti", tik turek rubliu masinai ir turek jos eksploatacijai Su 1, 6 "cipavimu" nebejuokink skaitytoju, nereikia noreti is s**** ispausti vasko

sti ir evo per daug "nuvalkioti" mano nuomone. man butu daug idomiau kazka kito uzgalasti. IS300 nera labai daug uzgalastu, bet yra pakankamai. del to ir dairausi i kitus variantus. tarp ju ir CTS

kalbi daug.. bet deja is teorines puses.. arkliai arkliam nelygu. is vietos svarbus transmisijos/diffo perdavimo laipsnis ir masinos mase. esu vairaves 2007 WRX sti ir 2006 Pontiac GTO. ir nors GTO turi arkliu daugiau visu 100, sti is vietos eina daug geriau.. del labai trumpo pirmo begio, mazesnes mases ir daug efektyvesnio, gerai subalansuoto variklio. o jei tau 300 arkliu is 2.0L variklio yra nedaug tai labai noreciau paziureti kaip paciam ponui iseitu tiek ispesti nieko nesulauzius.

Tai va ko tie evo ir sti taip saudo ralij O I saab mechanine deze desi ? Man atrodo jog tokiai galiai-mechanke, visai kitas efektas paciam, kai gali saibas must, ir jaust arklius savo uzpakaliu

laikiklius virsutinius spyruokliu irgi galima keisti i titaninius. sumazeja inercija - mazesne tikimybe, kad "spyruokliuos"

pvz http://www.ebay.com/itm/BRIAN-CROWER-BC-SUBARU-IMPREZA-WRX-sti-TURBO-EJ20-EJ25-VALVE-SPRING-RETAINER-KIT-/260896585567?_trksid=p2054897.l5659

nuo dezes priklauso, nepatingek paieskoti perdavimo laipsniu. buna su aukstu 6 begiu, buna su zemesniu pirmu. pvz mini cooper S 6begio 1 begis daug zemesnis.. jis beveik net nereikalingas, nes antru begiu beveik normaliai galima pradeti vaziuoti. tas pats ir su subaru sti

Nuperki mergikei mitsu evo 9 arba wrx sti, kadangi del gana "reiklaus" valdymo merginai jis nepatiks, tu pasiimsi pirkini o jai atiduosi savo auto maumas, tiesa, geriau jau anksciau, negu praejus daug metu, buna tik skaudziau, bet nelinkekime to forumo kolegoms

Neabejoju, tai teko girdet is autosportininku ne karta.Tik ar nera perdetas dramatizuotas toks poziuris?Kas konkreciai juose(2, 5)luzta butu idomu suzinot.Kas vazineja su 2, 0 sti visi kalba kad 2, 5 ir 3, 0 prasti.Bet kodel?Lengvesnis, patogiau tunint, daliu pilna, sport kompu?

Idomiai isdestytos gilios mintys, taciau.Kuriem galam butinai ecu tunint nejaugi nera sport ecu tarkim mitsubams evo ir subarams sti ?Jei egzist real , tai teliktu pazaisti individualiai su su imobilaizeriu(nekalbu apie boosta siurbli purskalus ir kt).Nejaugi kiekviena sport auto butina cheepint-tunint individualiai?

stock buvo 138kW 280Nm. Zemo spaudimo versija buvo su Garrettu. Dabar MHI stovi. uz poros menesiu ir ja upgradinsiu. 135 as pats gerbiu. pazystamas uzsiputes iki ~450 arkliu 135 coupe. vienas normaliausiu BMW mano poziuriu. neispustas per daug, o variklis padorus. ir siaip kazkuo primena E30. vienintelis minusas - kaina. as mieliau sti imciau uz maziau pinigu.. arba genesis coupe uz dar maziau pinigu, o likusius i tiuna kisciau. sti salonas aisku pigus, bet manes salonas ir nedomina. Pas pazystama EVO net radijos nebera - vietoj jos gauge podas.. bet 400 ratuose tai atperka.. kaip ten bebutu - turbo spool up mums yra graziausia muzika.

Jeigu renkiesi is sti, evo ir golfo - TAI PIRK GOLFA, geriausiai tiks.
Jeigu tikrai domina tai autogidas ne ta vieta kur tokios info ieškoti.
Informacijos šiuo klausimu yra daugiau nei imanoma perskaityti :
http://www.subaruklubas.com/forum/
http://forums.nasioc.com/
http://mitsubishiforum.com/forum/
ir dar daug panašių realios informacijos šaltinių.

turbininiau motorai turi savo pliusu savo minusu kas del malonumo, ju startas yra letas, dirba tink ant apsuku, ta prasme turi "myzint" nenuleist apsuku maziau 4t. aps/m. Vazinedavau su evo8 mr ir sti tai ble malonumas ziaurus vaziuot kokiu zvirkeliuku ar proskyna su staigiais posukiais tai ka tu pasaka....

Ale kiek egzpertu susirinke A nors vienas turit arba turejot sti arba EVO? O tai daba zmogai sneka is nuogirdu. Bent jau wikipedia paskaitykit, ten apie Impreza viskas aiskiai isdestyta. O tepalai 10w60, pilami, bent jau i Subaru GT/WRX/sti, jei vasara megsti smagiai padrozt masina, kai variklis dirba didelem apkrovom. Todel kad jo klampumas islieka iki aukstesnes temperaturos. Ziema gi patariama pilti 5w50. Kas del Subaru vs Evo motoru, tai kaip tik EVO motorai patvaresni. Subaru motoru liga yra tepalo trukumas kai greit imamas posuki, tepalas subega i sona ir pompa nepasiekia. Tada indekliukams labai smagu buna ir gresia kapitalke. todel tepalo visada turi but ligi normos, o draskantis ir daugiau. Vistiek kazkiek sukurens

tai jo, cia daugiau nuo asmenines patirties priklauso. as pamenu maniau, kad mano brolio laguna 1.8L mono traukia kai zveris.. nes persedau i ja is E30 324d db as isvis sugadintas kai prasinesiau su Lexus ISF ir AMG C63.. Kad ir po 2009 sti jau buvo nebesmagu i savo Saaba sesti

su 2003 metu wrx ir malkas ir salykines veziojau, ir seip detales kitoms masinoms, koks skirutmas istepi sedine pakeiti nauja jei neatsiplauna, kiek ji kainuoja ? 20 ? 50lt? Pirkau visa galine uzh 50lt, ar gi cia daug... Tiesa pasakius senieji gerieji turbininiai 2.0 yra patys geriausi, butent GT o ne sti, kad ir kaip butu keista...

patikimas tas evo. mano draugas turi 8 evo, jokiu bedu, tik priziureti reikia, nes masina neeiline. o kiekvienai dienai sti irgi nlb tinka.. paprastas wrx gal ir taip, bet sti tai kaip ir evo.. o apsisukimo laipsnis tai yra smulkmena, kurios nepajusi normaliai vazinedamas.. del evo nepatikimumo yra grynos nesamones.. subaru varikliai aisku yra tvirtesni kazkiek, bet labai nezymiai.. ir jei nezadi uzsiimti variklio tiuningu tai abu laikys vienodai gerai.. nes nepamirsk, kad evo tai ne paprastas lanceris.. jo variklis gerai isdirbtas. bet kaip ir sakiau - abi masinos yra daug maz vienodos. suabru turi gal daugiau pliusu del to, kad svorio centras kazkiek zemiau del H formos variklio.. bet velgi.. cia smulkmena. imk ta kuri tau labiau patinka. ir abi laikys normaliom salygom gerai.

nzn nzn kaip ten del neburimo.. kiek paistu visi butent juos ir tiunina.. ir sti ir EVO.. internetas luzta nuo variklio tiuningo daliu jiems todel jie ir populiarus, kad turi labai dideli variklio tuningo daliu pasirinkima ir stiprius vidurius.. jie yra idealus tiuningui. o 1.6L nera orentuotas i performance.. ir 20L jis tikrai neims, nes variklis neisiurbia tiek oro, kad pridejes kuro kazka gautum..

tai american muscle is gamyklos beveik neina su turbom. as nesakau, kad ji leta, tik pagal litraza gaunasi mazai arkliu.. jei proporcingai sumazintum Viper iki 2 litru gautusi pas ji 120 arkliu.. nieko ypatingo.. 2litriniu atmosferiniu japonisku esu mates su 180 arkliu is gamyklos (toyota 4AGE kazkuri modifikacija) kaip is patirties galiu pasakyti.. Pontiac GTO 6.0L 400 arkliu eina prasciau nei Subaru Impreza sti 2.5L 300 arkliu