Slegis ausinimo sistemoje (3 psl.) (2128)

Gal antfrizas uzsales buvo , greiciausiai oras sistemoje nes kad ir galva trūkus vistiek šildytu

tiesa man kai nuo hidro smugio prakiuro kadaise stumoklis , va tada tai buvo slegis tepalo matuokle ismesdavo, kamsteli atsukus pusdavo dumeli ir ta dangteli, tepalavosi variklis.reiskia slegis nereikalingas.

kokia kaina aušinimo pompos?

bet ausinimo skystis praeina per peciuka

Kur subalansuoti aušinimo ventiliatori ? (klaipedoje)

kaip nuorint opel astros ausinimo sistema?

su vandeniu ar su ausinimo skysciu?

nera, ateina tik ausinimo skyscio slangos

O tai sukeliamas slėgis įtakos neturi? Negi visi siurbliai vienodi?

kaip nuorint opel astra ausinimo sistema?

kodel uzvedus automobili burbulioja ausinimo skystis?

daug kas cia gali uzsikises kuro fitras, oro padavimao nesandarumas sistemoje, kuro siurblys, purkstukai, elektra, dacikai

o ausinimo sistemoi kartais tepalo nera?

Perpucia turbina saltam, arba tepalo slegis per aukstas, persipildo kompemsatoriai.

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

cdi tai kaip ir comonreilas , bet nepagavau minties ar slegis nesukyla , ar daviklis gryba pjauna tavo nuomuone? ar apskritai CR normalu pasukti kol slegis sukils ir tik tada jis vedasi?

paprastas dalykas, slegis ciindruose yra aukstas motorui dirbant ir vakumas ysiurbimo cikle tikrai simtus kartu mazesnis nei slegis sprogimo metu, t.y kartery susidaro visalaik aukstas slegis jei uzsikisa alsuoklis.Teko matyti varianta su uzsikisusiu oro filtru variklis ora eme is karterio per alsuokly -garsas buvo lyg veleneliui paskutinioji pareina

evo 7-8-9 vienodos, priekinis defuzorius tik skiriasi ir turbo slegis.

Tikrai galejo uzkimsti radika ir/arba galvutes ausinimo kanaliukus, peciuko vamzdelius ir t.t. Antras momentas, ar nebus sitam 1, 9TDI variklyje ventiliatoriaus su viskozine termomova, kuri galbut nesisukakiek priklauso ir neausina? Nes , jeigu butu pvz trukus galva ar blogai nuslifuota, kreiva, blogai uzdeta tarpine ir t.t.tai isvarinetu tosoli isviso, varytu per bakeli, virtu vanduo greiciausiai.Taciau galbut ir kaista del to, kad i ausinimo sistema patenka ne joks "ORAS"is dangaus bet kompresija arba ismetimo dujos nes bloga taroine ar/ir skilus galva.Kai keiciasi sistemo slegis, keiciasi ir temperatura.

o gerai rodo temperatura?kai isila neburbuliuoja sistemoje?siulyciau patikrint kokia istikruju temperatura, gal tiesiog rodo daugiau

Ausinimo sk. 6, 5l tepalo 5l

O krc ausinimo skystis nedingineja?

nx tau tas daviklis jei net nezinai kur slegis buna?

jei bega benzinas, ir nesikura, mazas slegis, miza purkstukai, pasalinio oro siurbimas

tai tada parinkis ir tikrink tepalo slegio davikli.. nes nieko siaip tepalo sistemai negali buti.. varikliui nedirbant tepalo slegis = 0, o ta lempute tau ir pasako kad tepalo slegis per zemas..

apie kokias zvakes dyzelyje tu kalbi??? visu pirma pasitikrink vakumus ir ar ner oro kuro sistemoje

slegis nelabai ka duoda, o nuo aplinkos temperaturos daug kas priklauso

ir dar viena ar pas tave ausinimo skystyje nera tepalo, ne tada manyciau tarpine galvutes pradegus, arba gali but kad ausinimo skystis mazeja

o nestringa kartais vairas? Man atrodo, kad gali buti oro sistemoje, lygi tau gera rodo del uzputavimo...

slangos neturi buti kietos, slegis susidaro, bet ne tiek kad wos ispaustum.

buna saudo del uzsikimsusio ismetimo vamzdzio.. nes 4 barai - pakankamas slegis benzinui.

savaime oras sistemoje neatsiranda.. ieskok vizualiai ar niekur neleidzia. jei nieko nesimatys - gali buti kaltas kazkuris is cilindriuku.

tai gal pro sandarina daviklio bega, nes slegis didesnis sukyla matyt pramusa manzeta

1.9 TDI 85kW su variklio kodu AJM darbinis slegis yra 1.7 - 2.2bar

Na lieka siurblys.Jei mono ipurškimas turi apie 1, 2 atmosferos kuro slėgis buti.

ieskok kas gali patikrint siurblio slegi.Kiek man zinoma, jei dar gerai atsimenu, 8 bar yra mirties riba.Pvz mono ipurskimams siurblio darbinis slegis yra apie 4 bar, o ipurskimo darbinis slegis-tik 1-2bar...

tai gal visas ausinimo skystis subego i karteri?

kuria tu vieta uzorinai? stabdzius? sankaba? ausinimo sistema?

gali dar kad termomova dorai nebeayausina ausinimo skyscio.

pazek kur ausinimo slangos sujungtos . tas trisakis dazniausia buna plastmasinis ir termostatas taip pat taigi rek isleisti ausinimo skysti pakeisti trisaki ir termostata paprasta

Centrinį užraktą žiūrėk, gali būti nusimovus žarnelė arba kažkas kito, bet čia bėda bus pačioje sistemoje...

Iki 5% gali ir taip pilt, didesnis kiekis sues gumines detales kuro sistemoje-deretu pakeisti etanoliui atspariomis...

i slegi pries puciant. slegis turi but 2, 3 iki 3 . tam tarpe.

Jei variklio tempertura stovi normaliai tai problema ausinimo sistemoj.Gali buti tarpine , galvute. Paziurek ar nekietos ausinimo zarnos.Jei vaziuojant variklio temperatura nukrenta, tai pradziai pasikeisk termostata.

truksta ausinimo skyscio antifrizo ir isipilk butiniai nes vakirlis jautrus ir Mazda 626 2.0D Comprex bijo dideliu greiciu nelaiko galvu tarpines ispucia lauk visa ausinimo skysti

suspaudimo laipsnis rodo kiek kartu pakeicia slegi priklausomai nuo atmosferinio - jei 9.2:1 tai jei atmosferinis slegis yra 1 atm tai cilindre bus 9.2 atm. bet jei slegis zemesnis (pvz kalnuose) tai ir variklio kompresija bus zemesne

atsuk krabe ieinamaji benzo wamzduka ir zek ar ateina slegis kai pasuki rakta

Kol purks salera pro vamzdelius, tol ne uzkursi.. Nes nesusidaro slegis ir farsunke nepurskia..

grandine gali barsketi tik nezymiai kol sukeliamas slegis itempejams, tai trunka ~5-10sec.

Jei slangas plesia , susidaro didelis slegis sistemoje.Problema galvos tarpine pati galva, arba blokas.