Siurblys 1,9 (63 psl.) (5728)

buvo. tai yra nesandari kuro sistema. dazniausiai gaudo ora per kuro filtro jungtis.. jungtis persidaryk arba filtro korpusa koki kita susidek ir problemos baigsis

pirk

tau reikia imobilaizerio kompekto, rakto ir pacio imobilaizerio, kurius stovi po vairu , bet jau visom masinom

Kompas randasi keleivio pusej, ten kur tvirtinasi durys is vidines puses. Idejus kompa i savo rakta idedi cipa ir viskas turi veikti, jokiu pririsimu daugiau nereika.

Visu pirma paaiskink viska normaliai o ne tai pakeiciau siurbli nevaziuoja.
Pasakok nuo pradziu ka dariai koki siurbli pirkai ar palei koda emei ir panasiai.. Kai paaiskinsi tada galesiu tau padeti nes matei nesu aiskiaregys tad nezinau ka pridares esi

juokaujat tokiom kainom issiaisinau tai uz 100lt pakeis siurbly

o pries laikrodzio rodykle sukti ar pagal laikrodzio rodykle?

Kurdavau ant benzo visada, paskui ant duju persijungdavo... kartais ir vien ant benzo pavazinedavau. Di karta greiciausiai ir buvo per mazai benzino bake.

laba diena kuris yra saugiklis atjunkti benzo siurbliuka , audi b4 benzinas 2 litrai 66 kw gal kas nors zinote

darbinis arkliukas, degina bet ką, kas bent kiek panašu į dyzelinį kurą. Smarvės pakanka tik mieste, autostradoje kauks nuo 120 km/h. (važiuoja ir greičiau, bet lenkti yra sunku)neturi tubinos, todėl nesprintuoja. Jis turi kitą privalumą - gerai prižiūrint yra beveik amžinas!!! Bet pati Xsara nėra itin geras sprendimas - galinis tiltas dažnai kelia problemų, kartais elektros instaliacija ir pečiuko varža kelia nesąmonių. Analogiškas automobilis - Peugeot 306. patariu ieškot Citroen Xantia nuo 1998 metų - daug malonesnis, nors sudėtingesnis. Keista, bet genda rečiau, beveik neturi vaikiškų ligų, kokybe lenkia kai kuriuos vokiečius (Autobild TUV patikimumo ataskaita). Šiaip patariu paieškot versijos su 1, 9l 66 kw varikliu (ima kuro panašiai, turi tubiną, atidžiau reikia patikrinti tik aušinimo sistemą) ir ne 2, 0 l hdi, jei nenori bėdų su purkštukais ir alkūniniu velenu. PSA XUD kartos dyzeliai (1, 9 l, 2, 1 l)pasižymėjo stulbinamu patikimumu, kaip ir senieji mersedesų varikliai (iki CDI kartos).

Kai variklis gatavas, suprask nesuprates, nieko nesutvarkysi, tik dar labiau sugadins ir kiš bereikallo pinigus, o kiekvienas "autoservisas"už dar didesnį supisimą, ims pinigus, sakydamas, kad tai nesunkiai sutvarkoma, nes kaip tasykle tiems ale"servisams"vadovauja ir juose dirba besmegeniai "delavarai"kuriu galvose tik vejai svilpia ir pinigai barska vietoj protelio.Tūkstančiai taip apsvilusių žmonių, bet viltis kaip sakoma, durnių motina.Visi nuo pradeda.Netraukia, kažkas lepteli"gal blogas degimas", pasuka degimą, tada ima ryti, perenka viską iš eilės kas legviau prienama ir keičiama ir ką rodo dignostika, galų gale keičia žiedus, remontuoja turbą, poto vėl kasnors pasako kad reikėjo gilzuoti, nes truka nepagerėja, tda vėl ardo ir t.t.ir pan.O va kaimynas pats tvarkosi, pats garaza turi, tai vazinejo su pupaduzais 1, 9 110tdi ir 96tdi tai is garzao neislysdavo.Mano nuomone dyzelis arba turi buti naujas, beveik naujas arba tu pats turi turet salygas remontuoti ir dar moketi

o to cipo kur prie siurblio neina sukeist? as kazkada mondeikai keiciau siurbli tai ta cipa nuo seno nuemiau ir uzdejau ant naujo ir viskas

jei tau rakto cipas parejes tai siurblius keisk nekeites nieko nebus

tai sutaupei...

oro gal prigaude?gi siurbli isemes buvai gi.kol siurbli saleros buvo tol dirbo.ar tu cia pats uzgesinai?

tada nezinau..diagnostika daryt reik tada

to rakto vidui yra toks mazas sokoladukas , isiardyk rakciuka ir rasi

na va jau pats radau

tai aisku, o kam tada cipas reikalingas?

del sito tai apsirinki, kad lepus.tik ne 66 kw...

neparasiai metu, bet kas can bus per biesas ziurai cia http://www.aim-sportline.com/download/ecu/stock/ford/0_eng.pdf

pala raktas surista, tai kaip tai vadinasi, kartais ne siurblio blokavimu jeigu surista su raktu?

o koks passatas sedanas ar universalas

koks kebulo tipas

kai nepamestos mietkes tai nera ten ka ir pakeist. uz 100-150lt tikrai garaziuke apsiimtu.

Nevisada tame beda.

nelabai atsimenu bet lygtais prieš , pabandyk sukt kaip rašau . biški ten pasuki kokius 2-5 cm ir atsisuka

Supratau dekui

O su raktu usirakins?

JISAI GERAS VISKAS OK

?

Jau man susisuko galva kiti sako, kad reikia priristi prie kompo ryt vaziuoju is to fordo isimsiu kompa ir rakta

Pats uzgesinau ir poto nesikuria

pirksiu passat benzo kuro siurbli

Kas galetu buti? Saltu kuriasi normaliai o siltu kai uzgesini ir pradedi vel kurti gerai kuriasi jei uzgesinu ir pastovi pora minuciu nedirbanti ir vel bandau kurt ant silto jau nebesikuria. Tad man idomu kas per nesamone cia nesuprantu ar cia kuro siurbliui mises ar dar kazkas, tiesa ant darbines temperaturos bako siurbliukas nebeveikia ir man siandi nustojo veikti ir ant salto nors ir veikdavo man bako siurliuks vistiek nesikurdavo ant silto.

Kaina nuo 300 LT kaina priklauso nuo bukles.Mano patarimas pirk siurbli tik is vokietijos parvarytos masinos tada vaziuosi pats taip padariau tai kurias kaip priklauso. Kaina priklauso nuo serviso siaip kai keitem tai tai sumokejo 120 bet taip kaina eina nuo 100-150 lt.

bet ar tada nesumažės trauka , nes vis tiek tarp varikliu yra skirtumas?

jo 2.5 tdi (5 cilindrai). bet mano idetoj fotkej identiskas

dangtelio tarpine keiciasi nereik nieko reguoliuot, sumaisau

keiskis ta tarpine ir nesuk galvos tik patarciau det nauja ir niekas ten nesireguliuoja, jei el dalies korpuso tarpine noretai keist tai daugiau bedu

Tinka.

dekuj butinai pabandysiu

Tai ta el dalis ir yra kur atleidi keturis varztus ir stumdydamas reguliuoji....

krc jei tau dar neaisku jog tas dangtelis ir yra ta elektrine dalis, stai foto, kitam sykiui zinosi ir zmoniu neklaidinsi... http://img7.imageshack.us/img7/1209/dsc09431n.jpg

Gal pasakysit kurioj vietoj jis randasi ir ar sunku isimt. Imanoma namu salygom pasikeist ?

su tuo seniu kaip kalbejau, sake 5 guolis yra padaryta viskas kebule jau...ta prasme ismeti anglo detales, sudedi europiecio viska..viskas buna gamykliskai padaryta..kamsciai sudeti belieka detales perdet, nereik nieko virinti krustis ir tt..gal ir su pasatais tas pats..nezinau..o siap...draugas skoda oktavia 2006m partyse airiska, vaira perkele, 1, 9 TDI...dar sake ta kazkokia didesne skoda buvo..lyg pasatas PLIUS...tai zodziu imete i pardavima beros 4, 6 euro...sake niekas net nepaskambino..buvo jau pakeista viskas, isimti tranzitiniai numeriai lt...tipo sutvarkyta ciki ir keista firmoj oficialioj ne pas kokius kaimo sudarankius...bet va 4, 6 euro ir per daug...nors sako vertina kaip wagenus tokio kalibro auto tipo..kaip saranas ir alhambra seat butu...kazkas tokio...manau turi ziuret kokios kainos lt ju vaiksto...spalva kokia, kokia komplektacija ir tt..ano sake pilna buvo...koza roza ir tt...prabiegas buvo gal 100k anglisku km..

Sveiki, buvo neperseniausiai panasus atvejis tik su Pontiac TransSportu 96m 2, 3l benz/dujos.Vaziavo zmogus pas mus keisti masinos is Siauliu i Vilniu su tuo minivenu.Skambina, sako nuejau nusiciursti i degaline, griztu, nesikuria rupuze nors tu ka... Teko pagelbet, partempem su Cruiseriu ir surizikavom, pasikeitem, nes minivenas -ledinis, idealios bukles tik kad nesikuriantis .Kita diena pakeiciau babina, komutatoriu(dazna situ modeliu beda)o Poncius visvien nesikuria ir tarsi uzkeiktasKa tokiu atveju daryt?Nuejau pas dujas dedanti ir remontuojanti iranga"sena vilka" pasitarti.Apejome perungeja padarem tiesiogiai dujas dujom vedesi be vargo.Vnz problema buvo ne siurblys, ne komutatorius ar purkstukai, o greiciausiai buvo sugedes pejungejas.Jei kam reiktu -turekit omeny, simboliskai atiduodu ORIGINALU Pontiac Transport(Lumina)2, 3 variklio komutatoriu

Sveiki, pasidare idomu ar skiriasi bmw td ir tds kuro siurbliai. Pvz jei pas mane tds bet idetas td siurblys dba ar galia nenukris nes kiek zinau td nuo tds skiriasi tik tuom kad ant tds eina inercoleris o ant td nera tik tiesiogiai pucia ora. Esu pradejas projekta ir gryzes zadu baikti ka pradejau tik nebezinau ar verta nes keiciau siurbli kartu su smegenimis nes ant senu nepaleisdavo siurblio elektrines dalies tad nepareidavo salera i purkstukus tad idejus td smegenis beda pasisalino bet nekaitina zvakiu reik ant laidu tiesiogiai ir apsuku dacikas pievas rodo uzlenkiu i antra pusia net. Jei ideciau atgal tds smegenis ir jas perprogramuotu ir pritaikytu ant td siurblio viskas butu normaliai 105kw o ne 85kw?

Piktas tai pokštų nesupranta, nieks čia nesipyksta z20let pavare, kad "lygiai kas puse metu pareina traukiu antgaliai" tai suprask, kad nesvarbu kiek nuvaziuoja, ar isvis nevazineja, visviena kas puse metu turi keisti tuos antgalius. Prajuokino taip sakydamas, o kad zmones neturi humoro jausmo, tai ju, ne musu problemos Siaip tai problemiski 2, 0 ir 2, 2 varikliai. Nedidelis ju resursas, jei esi meistras tai gal apsimoka ikti dyzelini varijanta, jei ne-geriau ne neprasideti.Gaila laiko tvarkymams. Vien EGR sutvarkymas atima laiko kaip galvos tarpines keitimas, jis ten taip nugrustas, ir dar su elektroniu davikliu, valdymu atskiru Tikrai neverta prasideti, nes atvaromi ji jau sudrozti i LT. O kur dar siurblys, problem su voztuvais, silpnoka kompresija ir t.t. Jeugu labai patinka geriau benzas arba benzas dujos.

Nederetu lyginti varikliu, kurie kitos klases, absoliuciai kitos sanaudos ir jas vairuojanciu gyvenimai, poreikiai kitokie(kai jos buvo 3-5 metu amziaus tikrai skirtingi "kontingentai"vazinedavo) ir kitoks vairavimas, vaziavimas, kitos emocijos ir nesulyginama pati kokybe.2, 5 del blogos prieziuros pradedavo byreti po kokiu 600-700k km o 1, 9 mylek nemylejes 300k km nevisad atlaikydavo.Kalbu butuoju laiku nes man tai gili gudi praeitis.As suprantu kad zmones pikti, ne visi dantis susidet isgali, tai burnoja is piktumo nes pries kokius 5-8 metus ne kiekvenam ikandamos kainos buvo kosmines.Dabar 1, 9tdi isvis centus kainuoja, o tie gerokai brangesni, tai ir suokia tik meistrai nesugebantys ju aptarnaujti nemokantys tvarkyt ir tie, kurie negali ju nusipirkti ar islaikyti.Reikejo lyginti kai sitos masinos buvo apynaujes, o ne tada, kai betkokia masina priesmirtinese konvulsijose bet dar kazkiek vaziuoja.Na taip, teisingai, 1, 9tdiske skirta maltis mieste dazniausiai, beveik visad maziau budavo nuvaziavusi uz 2, 5 kurie pritaikyti dideliams atsumams iveiktsi su malonumu, komfortiskai.