Siurblio elektra (51 psl.) (3153)

pasakoriau tu pasakoriau , c vectra vaziuoja smagiai , vietos daug , astra uz 600e grabas nebent , mersa kaip seniena atmesk , remontai vieni brangiausiu , ale mersas ir afrikoi mersas , kainos detaliu tikrai pustos , pasidomek kiek tam keturakiui plaukiojanti sankaba kainuoja , kiek 407 , kas kiek laiko keiciasi , o ne is bobuciu pasaku skelbk teorijas , , , , , 406 vaziuokle tikrai normali , nera brangu islaikyt , stabilizatoriai silpniausia vieta , normalus ne pigiausi iki 10e vnt , randu ir po 6e uz vnt , , salone komforto tikrai uztenka , vietos gana , vaziuoja 406 smagiai , 2.0hdi motorai labai vykia , silpna vieta slegio daviklis ant siurblio , bet jis uzsikisa nuo filtro nekeitimo , sita beda turi visi komonreilai kurie yra ir merse , bmw , opely 1.9 , hyundai , alfose , citruose ir dar dauk kur dyzeliuose , bet lengvai tvarkoma ...

nuo kada w124 pradejo sverti 2 tonas? ar cia jau po 10 kartu pervirintu sparnu jis tiek pradejo sverti? w124 300d modelis sveria 1560 kg, deze - automatas. Realios sanaudos vilniuje: nakti 8, 5, diena 10-11, trasoj apie 6.5 vaziojant 100km/h.Nuvaziavau apie 100k per 2 metus (taksi), pilta tik baltarusiska saliara. 2.5 ir 3.0 varikliai visiskai vienodi, skiriasi tik cilindru skaicius. Praktiskai neuzmusami. Didziausias minusas - labai mazas galingumas pagal kubatura, galios tikrai truksta.2.5 td kiek linksmessnis, bet vistiek ne tas.Jei pamatysi , kad variklis svarus - reiskia, jis nuplautas , kiek pats mates, visi apvarveje tepalu is siurblio puses, cia jau chroniska pas juos.Jokiu rimtu ligu sitie varikliai neturi, gali imti drasiai, jei melynai nedumija, visa kita lengvai ir nebrangiai sutvarkoma.

Sandra, ką turi bendro blogas kuro padavimas ir kilmės šalis? Anglijoje ir Vokietijoje kuro siurbliai irgi nesiskiria, kuro vamzdeliai, štuceriukai, prigaudyti oro gali nepriklausomai nuo to, kur buvo vairas.Nereikia daryt iš musės dramblio. Pats modelis yra vargo vakarienė, runkeliai prisipirkę šitų vargelių, ir tu tapai runkeliukų propagandos auka, prisiklausei mitų nusipirkusį šitą modelį. Ten greičiausiai knisa protą rerzistorius su varža kuro siurblyje (jo voršuje)arba termodaviklis, arba pats plundžeris siurblio, gali būti net elementari smulkmė-kuras nubėginėja į baką. Dar neesi parašiusi kuris konkrečiai variklis ar 66kw tdi ar 81kw tdi nes gali būti kad turbos valdymas striginėja, ar tiesiog uzsikises EGR ir katalizatorius. Patarimas(čia tik mano nuomonė) išmesk šitą pormografiją pasatus iš galvos parduok arba pasikeisk į žmonišką automobilį ir važiuok laimingai, sėkmės

2.5TDS jai nesikurs ir ne el dalis kalta tadar gali ir 1000lt neužtekti jai plundžeriui pizdėc bet pora patarimu. Jai šiltas sunkiau vedasi pirmiausia ką siūličiau atjungti temperatūros davikli nerodis auto tmp bet nesvarbu šiltas ar šaltas variklis žvakes vistiek šildis ir kursis lengveu nes šiaip jai 2.5tds buvo darbinė tmp ir puse val stovėjo užgesintas jis tikrai neatšals o kurent žvakės nešildo ir sunkiau kuresi nors primtinesnis ir saugesnis sprendimas kad netyčio variklio neperkaitint parsivesti junguka į sallona kad rankiniu būdu ijungti žvakiu kaitinima antras dalykas palengvinantis kurimasi siurblio degimo šiek tiek pankstinimas bet labai nea didelis o trečias geras akumuletorius minimum 740sukimo pradini kad duotu. Nors pas mane 95ah ir 680 sukimas bet ir taip ir taip gerai kuresi

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

ne viska taip paprasta gali but...Kazkada vienas toks xsarai pikaso keisdamas pakaitininmo zvakes kazka uztrumpino, tai kompe kazka perdegino, kainavo galu suradimas ir nemazai...

Jei scenike yra klima arba kondishas tai tada sklende ir pradeda darinetis nes atsidaro i padeti kai ijungtas kondicieniariaus siurblys

Tikrink saugiklius, ir laidu fiskes gal apsioksidavo , nes cia nieko ypatingo nera, masina tavo juk ne kosminis laivas , kad kitu patarimu klaust kaip "isukt elektros lempute" manau tai kvaila, is kai kuriu asmenu puses

sepeteliai arba liaudiskai angliukai pasibaige bet jei mazda naujesne tai parsiduoda kartu su stabilizatorium

jo angliukai kai per trumpi buna kai apsuku paduodi juos nuo rotoriaus atmusa ir nebekrauna, o itampos stabilizatoriu dar kiti sokoladuku vadina jis buna prie generatoriaus prisuktas, bet tas kai iskepa tada generatorius perkrauna

gali visko but elektros instelecijoj

saugiklius tikrinai?

o pats generatorius geras?

Tai vat kolegos, db tokia beda, generatorius akuma krauna, taciau tikrinant-nuimant klema nuo akumo, auto iskart uzgesta, vadinasi generatorius neismaitina auto, del sroves nutekejimo, klausimas butu toks, kur ieskot to nutekejimo, nes netgi aplink spidmetra esancios informacines lemputes, sviecia blankiai

krauna apie 14, 7v. isbandziau daug dalyku, taciau nieko, akumo neiskrauna, srove prarandama ijungus degima, atjungus generatoriu, niekas nesikeicia, net boost rodiklis psichuoja kanors ijungus, o jis taip daro, tik su beveik negyvu akumu

1.5ltr cia trecias scoupe mano, praeiti du, tokiu bedu neturejo, o sitam kazkas negerai

nesviecia, db papasakosiu detaliau, nuo akumo pliusio laidai eina i riekini posuky, fara, radiatoriaus temp davikli, kondyskes ir radiatoriaus ventiliatorius, generatoriu, temp daviklius variklij, condyskes spaudimo davikli, fara, posuki, saugikliu deze, langu plovimo varikliuka, posuki sparne, ir ieina i salona, ten susijungia trim jungtim, tik per viena is ju, i salona ateina du pliusai, taigi, atjungus visa ta pyne nuo sroves, ir tiesiogiai pajungus pliusa i salona, per mano mineta fyske, beda islieka, lemputes skydelij vos dega.... mintys?

qvatriskis, isjungus degima, testeris rodo, jog srove nenaudojama, todel lauzo nakties tamsoj nebijau taciau niekaip kitaip sitos kvantines fizikos nepaaiskinu kaip sroves nutekejima, bet kaip ji rast.....

naudingas, as nesu visiskas apuokas auto sritij, zinau kur apsvietimas reguliuojasi as 4d krusuos prie elektros, bedu nerandu, atsiprasant uzpi.....o jau nezinau kur ir ko ieskot jau....

skydineje ziurek turesi trunpa

Nissa almera tino 2.2 l 84 kv keiciau turbina ir po remonto neber svesu posuku neveike skydelis kur ieskot bedu gal kokia fyske pajudinau ar ka nes saugiklius zejau

jau bedos su siurbliu?

Aciu tau, labai padejai! Dar klausima turiu, ant omegos b 2.5tds reikia sistema praorint ar buksyruot ipylus dyzelio i visai tuscia baka?

rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota

turejau 2.8 quatro su visais privalumais: dujos, visa elektra, sildomos sedynes, kompas. Benzo vaziuojant trasa gali isspausti ir iki 10 ltr jei labai ramiai vaziuoji, o siaip virs 10. spustelejai ir 12 ltr turi. Dujos nebaisu: labai ramiai vaziuojant trasa + truputis miesto = 11 duju. Vidurkis 13 duju. Trasoje vaziavau 150 km/h kartais truputi virs spusteledamas valge 15 ltr duju. Vazinejau ir ziema, quatro super - labai sunku paslysti ir neissitiesinti, masina gera, bet girdejau vaziuokles remontas brangus nes quatro. Prispaude finansine padetis - pardaviau, dabar vel noreciau 2.8 su dujom quatro ir tik tokios - masina verta saves: ekonomiska, galinga, tyliai vaziuoja. Tiesa - ir mokejau kaip durnas uz teva, bet uz tiek pat ir pardaviau. Nesigailiu. Jei kas norit atsikratyti c4 2.8 galiu pasiulyti nebent keitima i bulka 91 1.6 dujos ir primokeciau kazkiek. Labai ekonomiska, bet as didelis, man vietos mazai ir siaip padovanojo o man tokios patinka bet ne prie sirdies.

Tai jei isdirbes esi 6m. Danijoje, tai kodel nebedirbi jei ten milijonai? ir moket reikia zymiai maziau uz wiska? Kaip ir sakiau taip kainos tos pacios, bet mokesciai, nekilnojamas turtas, masinu draudimai ir pan. daug kas skiriasi. Tu man pasakyk be degalu kainos kas daugiau panasu? Kaip sakiau maistas taip lietuwoj brangesnis, bet tai tu bent negryna chemija walgai. ir dar kaip sakiau degalus mum kompensuoja draudimai ( tai ka jie sumoka uz draudimus) dbr pasakyk kas uzsienyje yra pigiau ar wienodos kainos su lietuwa. O afrikoj taip gali pragywent uz 2 dolerius. Bet paziurek ka jie walgo? zoles kazkokias... wandens normalaus neturi, o gywenamieji bustai kokie pas juos? o elektra ( tokios prabangos kaip televizoriai, telefonai), waistu nera. nu wisko wien zodziu trukumas. ten maisto ner normalaus o sakai kad pragyvena uz doleri, bet ar tu zinai kiek jie dirba del to dolerio tawo?

Trumpalaikė garažo nuoma su įrankiais Vilnius Žirmūnai Verkių g Savitarnos garažas dirbtuvės galėsite atlikti patys remonto darbus Darbo vietos nuoma Plotis 2, 90m Ilgis 5, 70 Vartų angos aukštis apie 1.90m (Autobusiukai netelpa) Jūsų patogumui patys būtiniausi įrankiai: *Duobė su šviesa ir rozete *Elektra 220V *Stalas *Įrankiai; Raktai, atsuktuvai, replės, terkšlės, galvutės, plaktukas, domkratai, atramos, metalo šepečiai, salono ardymo įrankiai, ir kita *Šildymas elektrinis mokama pagal sunaudota energija Kitus specializuotus įrankius galima išsinuomoti atskirai ( Kai nuomojamas garažas įrankių nuomai taikomos nuolaidos) www.irankiaiauto.lt Garažo nuoma Trumpalaikė garažo nuoma Nuomos mokestis už diena (iki 24val) 1d Nuo 35, 00 Eur Norint išsinuomoti skambinti Tel 869001566 www.irankiaiauto.lt [email protected]

tai ir ziurek dar minusus jai neziurejai nes jai mases trukumas tai ir gali puluot kai daugiau elektronikos jungi na nieko paburk dar palauk tuoj laidai pakais jai minuso trukumas ar kas bus ir su dumais islis visos bedos tai minussu bent perziurejai ar laidai visus sujungti kur priklauso ar ne nukepe ar tik pliusiniu laidu rupiniesi ir tiek.

daihatsu

nu tai va prasiardyk generatoriu ir pamatysi. bet buna kad generatoriuose tie angliukai buna nekeiciami tai tada reikia taikyt kazka. bet jei tikras lietuvis esi manau sugebesi o jei ka tai 862900193 pasuk patarsiu

del negyvo akumo gal ka nesupratau.bet kad silpnas krovimas pas tave faktas? o koks variklis?bet voltu tai uztenka

siaip cia kazko nepripasakosi reikia vietoj ziuret .o jai cia kas, ka ir supranta tai tik speliones

tai yra skydelio norejau pasakyt

opeli senam buvo atvejis kai mase nepraejo net per varztus generatoriaus ant kuriu laikosi pats generatorius

kiek V krauna?

ne vien pliusas gali prota pst. patikrink ir nulio laidus.

Arba pats kelmas grybauja.

supranti, ijungi degima, ir lemputes diena, bene neiziurimos, as taipat kaltinau generatoriu, taciau pajungus pakroveja, atjungus generatoriu(maniau gal jis trumpina) lemputes blankios, o pvz leidziant langus, jungiant posuki boost rodiklis issidirbineja, o kaip minejau, jis taip turi daryt, kai jau akumas starterio nepasuka, o siuo atveju, suka puikiai, krauna puikiai, mintis, sroves nutekejimas, bet kur....

situos scoupe, pazystu labiau, nei pana savo, todel net uzsimerkes galiu isimt varikli, pakeist amortika ar rast prie kebulo pajungtus minuso laidus, nei vienas neigiamo polio laidas, nenutrukes, nebent gali neturet kontakto, bet ar tai gali lemt tokias pasekmes? tiesa, pamirsau pasakyt, jog auto nejudinamas stovejo 2metus italijoj, tada gryzo i lt ir da cia prastovejo 2metus visiskai nejudinamas

ziurek vien is fyskiu bus issitraukus tikriausei kur sueina is saugikles y prafotkee ten turetu buti 3 ar 4 tokios dideles fyskes

Sveiki. norejau paklausti kur galima problema jeigu nebesidarineja langai ir neveikia pirikurke 2002 metu ford mondeo. Prie pirikures cigaretei uzdegti uztrumpinau, tai buvo biski kibirksciu ir nebevekia el. langai ir pati pirikurke o saugiklis jau buvo nudeges, tai gal dar stovi kokia rele visam tam, ar jau kazkur nukirto laidus? o jeigu manot kad taip tai gal pasiulitumet patikrint kokia vieta pirma? dekoju uz atsakyma.

Sveiki, gal kam yra taip buve: bulkai vaziuojant nustojo veikti VDO ir spidometro rodikliai, ant spidiko liko veikti tik posukio lemputes, tolimuju sviesu lempute ir laikrodis, net nesuka skaitliukas atstumo....Visu rodikliu apsvietimas veikia.gal kokia rele?Beje dar drebet masina buvo pradejus, lyg su koja buciau sokinejes ant gazo pedalo, bet speju del issedusio akumo visa tai ivyko, o pakeites akumo toki fokusa pamaciau.. ... Patarsit gal ka?

ne magnetą, o rotorių. Reikės turėt ir krovimo/lyginimo bloką. jei turi, pradėk darbuotis.

turiu c8 nepataikiau i posuki nuroviau kelio zenka nukentejo nedaug butu galima naudoti bet dingo mase gal kokia apsauga suveike nuo uzsidegimo ir atjunge mase gal kas zino kur ieskoti problemos

viskas normaliai veik tik susipiso kazkuri elektrine dalis ir bbz kur zet

Sveiki, ar esate susidure su tokia problema opel meriva 2004m viskas normalei kurdavosi o dabar ijungiau mase ir usstrigo pipsi variklio skiriuja pastovei tik atjungus akumuliatoriu nebe bet vel jungus vel pipsi ir nesikuria suka bet negrobia isvis padekit aciu

sveiki specialistai, turiu maza beda su lexus, keiciau salono apsvietimo lempute, ir uzrtumpinau, visai salono apsvietimas neveikia(taip buna kai rankos is subines auga) patikrinau saugiklius abejuose blokuose, visi geri, gal kas turi kokiu minciu kas galetu dar buti?gal dar kur kokiu saigikliu yra papildomu?nesinori ps elektrikus vaziuot del tokios smulkmenos, aciu uz pagalba

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

kas tau ar tu dauno sindromu sergi ar kliju prisiuostei jai neturi ka veik ti tai nusipirk lego žaidima , ir nekišk savo smurgo kur nereikia