Siurblio degimo kampas (49 psl.) (3259)

Nebūtinai tai.Gerai perkaitinus variklį ir neteisingai elgiantis su aušinimu kai stipriai skyla galvutė tarp cilindrų, vožtuvų lizdai sutrupa ir įkrenta tiesiai degimo kameron ir į cilindrus.Iškart pamatęs postą pamaniau kad variklis užlinko.Gerai "pažįstamas"garsas.Po tokio gedimo molėtiškiai kaimiečiai tiesiog užkniedijo galvą betkaip viską surinko ir pardavė man(keitėmės).Važiavom su žmogum to visureigio keisti į nebaigtą statybą pas notarą, tik sutratėjo ir amen-pasikartojo situacija.Jau įsitikinau kad rimtam megiamam auto geriau po tokių bajerių nepagailėt frankų naujai galvai new vožtuvams ir jei reikia stūmokliams ir šiaip, net virintojai daro klaidų.

Sveiki, kokiu principu veikia ESP? kur gali buti jungtys , mazgai 5kl BMW 3, 0 dyzelyje 172kw ir kur geriau pradėti ieškoti nutrūkusios el. grandinės ar kokio komponento gedimo tokiu atveju.Žodžiu nutariau prieš tecninę apž.nuplaut variklį, kap bebūtų dvi turbinos ir šiaip visas apgaravęs ir dulkėm aplipęs neplautas nuo gimimo turbūt, tai prš technin ap.nutaraiau nuplauti savitarnoe.Na o ten labai stipri srovė , nupūčiau variklį pradėjau važiuoti ir užsidegė kompe ESP Workshop.Nereaguoja net mygtukas ESP išjungimo/įjungimo.Kame kampas vyrai?Ar verta tikėtis kad išdžius vanduo išgaruos drėgmė ar ieškoti kur laidelis trūkęs ar galėjo koks valdymo kompas užtrumpinti ar kokia relė?Ar yra atskiras ESP kompas , ar dar kas buna tokio tipo mašinose? Manau kitose masinose irgi panasi sistema, tad laukiu patarimų...

Sveiki, Turiu Passat B7. Istorija tokia, jog ant posūkių, nebūtinai maksimaliai staigių girdžiu šiokį tokį užimą ratuose pradedant važiuoti. Vos tik posūkio kryptis ar kampas sumažėja garsas iš karto dingsta. Kiek pastebiu jis būna tik pradedant važiuoti iš vietos ir tik susukus ratus, kažkiek priklauso ir nuo kelio dangos. Jeigu ji sausa, užimą girdžiu dažniau, jeigu šlapia - rečiau. Galvojau jog padangos, bet užsidėjus visiškai naujas žiemines jau tą pačią dieną išgirdau tą patį garsą. Galiu važiuoti kokiu noriu greičiu tiesiai ir jokio užimo nebus. Vairas po posūkių atsisuka pats be jokių problemų. Vaire jokio purtymo nejaučiu. Tikrai nėra granatai būdingo tarškėjimo. Kadangi jokio garso važiuojant tiesiai atmetu ir guolį. Kokie pasiūlymai? Nuo ko pradėti? Ar tiesiog lemia automobilis ir žieminės padangos?

Man buvo lygiai tokia pat problema su 9-3. Nereaguodavo nei i viena rakteli. Tiesiai starteriui davus 12 V vedesi gerai. Su testeriu ziurejau kad tokiu atveju neateina elektra iki starterio reles. Starterio rele yra po kapotu prie akumuliatoriaus pailgoj dezutej, tiksliai nepamenu bet gal 3 ar 4 nuo priekio geltonos spalvos. Pasiziurek su testeriu ar ateina vedimo metu pliusas. Ten ja istraukus yra 4 kontaktai. Vienas pastovus minusas kitas pastovus pliusas, kitas pliusas kuris ateina butent vedimo metu ir vienas kontaktas sujungtas laidu su starteriu. Tai pas mane nebuvo pliuso kuris ateina vedimo metu. Su starterio laidais tai nera susije. Buvau isemes spyenele ir ja isardes, Buna kartais kad kontaktai oksiduojasi, apsinesa apnasom, nes jos viduj yra slankusis elektros kontaktas ir nekontaktina. Taciau mano atveju nepadejo. Vargau gal savaite, kol galiausiai kuro siurblys numire. Pakeitus siurbli nauju, bedos dingo. Manau kad mano atveju beda buvo siurblio elektronikoje, paprasciausiai is siurblio kompiuterio neateidavo elektra iki starterio reles. TISe pagal schemas galesiu pasiziureti is kur tas pliusas turi ateiti iki reles

1 ar 2 litrai tai yra daug , cia ne 200 gramu , , , del TDS , jai perkant apsiziuri , viskas gerai , tada ir vaziuosi ilgai , siurblys iskart nenumirsta , cia ne audi ar opelis , jis palaipsniui lenkesi , po truputi pradeda pulsuot ( el siurblio dalis ) , kitiem pradeda silta sunkiai kurtis (mechanine siurblio dalis), bet siurbliai jau nieko nekainuoja (lyginant pries kelis metus ), o ir remontas pigus , pries kelis metus taip , buvo brangu , , TDS nemegsta kad pasibaiktu kuras , bake tegu buna 10 litru rezervui ir bus ok , , seip jie nebijo nei prastesnio kuro , nei pacanu vaikymo , tik tiek , kad pacanai vaziuoja kol pasibaige kuras , o to tds siurbliai nemegsta , variklis pats tarnauja normaliai , turbina tai pat , , , 3.0D po truputi zmones atsikanda , purkstukai brangus , siurbliai byra , remontas brangus , ekonomika tik siltam motorui ir trasoi , seip smagus aparatas kol nepradeda griut , , 2.0i per silpnas 5 klases kebului , nebent ramiam vazinejimui , 2.0i su vanos ydomesnis variantas , bet 2.5i dar geriau , bet cia autoriui sprest ko nori is savo bolido , , o kad e34 grazesnis uz e39 ir del to perkat e34 , na sunku patiket , kad vietoi naujasnio renkates senesni modeli

oro tarpas buvo ir per daug buvo pripilta, pats savo kailiu tai patyriau, nes man tvarke masina tai viska keiciau auto servize visus tepalus, o kita diena pasildant masina isvariau is garazo ir ziuriu kad tepals bega, nu nafik susinervinau galvojau kad bus pridare sudo kokio ir nuvarau i ta pati serviza ir sakau tepalas bega nesmarkiai kapsi ir sakau paziurek kas yra, tai jie paziurejo, pertikrino viska sako kad per daug pripyle i stiprintuva siurblio ir isbega tai dabar viskas ore yra.

pas 2.3 prie variklio galvos prisukta vakumo pompa ir jei sistema sandari vakumas geras tai atsukus iskart gesta, jeigu yra dujos tai atsukus tik susipurto apsukos ir viskas bet neuzgestadel siurblio tai negali zinot kada jau jam bus galas, kaip pvz audinej kelis kartus pasibaige benzinas ir uzsilenke siurblys nors dyrbo tyliai. kitai audinei kuria turejau benzo siurblys nemate benzo isvis 8 metus, kai pumpuodavo girdedavosi zyzimas gan stipriai, ta siurbli idejau i kita aude ir dar dabar kuo puikiausiai dyrba

vis kalbat apie siurbli, kaip cia pigiau issisukti ir visi (dauguma ) pasirenka siurblio restauracija, na kur nors pas specus sumoka 800-1000 Lt., ir ka neilgam... As rasau todel kad katik pats susiduriasu su tokiomis problemomis. Tik dabar jau viska zinau, pats patyriau ir kitiems patariu. -Neuzsiimkit taupymu ten kur nera garantiju, arba pirkti kapitaliskai suremontuota, arba is vaziuojancios(mazai pravaziavusios) masinos.Ir pries statant i savo auto tai rekomenduociau patikrinti BoscH siurbliu servise.O SIAIP PARDUODU GERA PATIKRINTA SIURBLI ...016 (868744556)

tai ne akumo blem db kad neapsipist ar pas tave prie akumo ar po kapotu bus nes pas tave akumas tai bagazinei, bet bmw yra toks sratas ant pliuso kuris atjungia elektra i varikli sito modelio nezianau sitam pc auto datos neturiu bet tikrai yra apsauga tipo nuo gaisro avarijos atveju jis isoka ir nutraukia srove roveriui 75tam tai bardacioke ten juk irgi bmw gaminys, 46tam 318i tai ant klemo tokia maza dezute. starteris suka bet dyzeliui siurblio neatidaro benzui skierkos neskelia.

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

labas , automobilis nevertas demesio , vien del siurblio , restauravimas brangus , naujas ypac kosmosas , rudyja , trasoj ekonomiskas, mieste jei megsti paspaust tai nx... turejau ir td, ir tds, ne viena ir ne du, tikrai nepirkciau tokio varianto. tavo teise rinktis , bet tu nuomoniu klausei, elektronika silpna , langai nelaiko , stoglangis susimto, klima niekam tikus , ziema silto nepucia padoriai , kalbant apie elektronine. nu gal geresniu isminciu pasirodys ir patars, bet man jie sudas , nuo bmw perejau ant audi , visa pusiskai geriau, kalbu apie c4.

Sveiki, jau uzsikapsciau su savo 1.9TDI, keiciau slangas i siauresnes, dejau minkstesnes slangas, savarzas dejau ivairiu rusiu ta kur tempiamos vartuku ir kur uzsukamos su varztu ir "gaike". Bet vistiek siurbia ora. Gali buti kad kazkur kitur gal siurbia ? Shlangos prie siurblio eina permatomos, tai matosi burbuliukai vis varo o ipac kai pagazuoji. Abratke irgi visa balta nes su oru grizta... Nezinau ar tai gerai siurbliui ? Ar nk tokio ? Ka siulot daryt, nes jau is savo puses nzn kame cia reples...

bl draugeliui buvo su e39 kad starterio nau buksyru nieko degima ijungi net lemputes neprigerta bl sakau signas peindzerine buvo ideta nx ispjovem visa ismeten tas pats nu nx sakau imo pabego jau sakom ryt temsim pas elektrika draugelis atvare sako ant durniaus uzmetam papildoma mase ant variklio nuo kebulo pyst puse pasukimo ir uzsikure nera gero minuso nieko nereaguoja nei siurblio smegenys neveikia nei starteris nes kazkaip idomu siurbliui ragas o starteris nesuka. pabandyk minusa nuo kebulo ant variklio papildomai paduot.

ten jau eina elektroniniai siurbliai tai gedimas gali buti elektros arba mechaninis, jei elektros gedimas tai remontas nuo 350 lt o jei mecaninis tai kiek brangiau, nekokybiska kuro nemegsta jie, bet dantis sukandus kencia , jei pirksi tai atidziau pasiziurek varikliuka nes kartais gali buti ne vien siurblio defektas, bet ir trukes dirzas, prasukti indeklai, parejus turbina ar variklio galva, beje viniis pirmuju kurie pradejo tokiu siurbliu remonta, bei kokybiskai ir pigiai tvarko tai yra Tauragiskiai (sia ne reklama, bet patirtis )

Sveiki ira cia tokia probleme užkuriu masiną. truputi dreba varyklis. Kai pagazuoju mazdaug iki 3k apsuku viskas ok bet kai užspaudziu iki dugno ir kol krenta apsukos bandau gazuot pėdalis kaip nereguotu išvis. ir nukrenta apsukos ikigalo ir gesta variklis.Man sakė kad reikalintga siurblio elektrinė dalis.Tj va bandau jos ieškot bet sunku rast o passatini siurbli 66kw galiu lengvai gaut bet fiškė netokia o kai ja perlituoji i audinės tada kompas pešas idomu ar kas yra išbande tai klausiu jūsų.

paprasta, jami rinkos vidurki, tada minus sankaba su pakeitimu+ siurblio remontas, kaskas apie 1200? taigi parduodamas gausi kokius 1900 litu, na minus remontas liks 700. arba jami sankaba keiti dalis, kad ir is sroto, na kad tik parduoti, ir stumi uz kokius 1600 lt.aisku nutyli kad siurbliu pize.tik parduodamas nepamirsk prideti kaina tokia nes skubiai emigruoju. bet jei turi salygas ir noro paleisk dalim.kokius 1000 lt surinksi, beda ta kad sakiai siurblys linksta, todel kainos tokios.

dek normalia el dali ir niekas nepulsuos o tai srote prisirenka nugaisusiu jau ir paskui verkia. jau antras tds pas mane ir niekas nepulsuoja. geriausiai butu kad kompas tiktu prie siurblio tada viskas bus gerai. turiu dar kompa kazkoki tai buvau i pries tai tureta tds'a ideje tai kazkas burta su juo lyg nes pila daugiau kuro, apsukos auksciau biski stovi, ir traukia su juo geriau. visu pirma tai degima gerai pasistatyk o paskui pazaisi su el dalim ir trauks gerai.

viena is paskutiniuju leidimo tds turiu 1999 metu tai jei netraukia ir ryna galiu pasakyt degima vezkit atsistatyt.. keiskit grandine , jei siurblys nelaiko siurblio plundzerius mano motoras is traukos atitinka rida kuri yra 211 tukst km pirkau buvo 176tukst km.. ir kam traukos neuztenka nzn . saliarkos betkokios tikrai neuzpilsi . Mieste smagiu vaziavimu - 10 litru jama drasiai , uzmiesti vidurkis maziau negu 6.6 nebuvo nukrites nebent vaziuoji simtu ir nunulini kompa tada jama ir 1.2 ) o seip traukos uztenka dadroztus 3.0d deda i pavesi pakolkas

pirma kuro pompos pas 1.9 tdi nera, tik kuro siurblys, kaip su netinkamu siurbliu uzlenke?tai bloga buvo ir uzsizviege motoras ant 10-13k aps/min del siurblio uzsilenkimo gal? toks variantas imanomas visiem dyzeliam kurie turi siurbli ir turbina. Apie masina galiu pasakyti tiek, masina kaip masina, b4 ir tiek, kas joje geriausia tai tdi motoras, ekonomines klases audine, jau senoka, bet kas taupo pinigus ir daug vazineja nieko geriau nera, kitos puna ar(ir) barskalai, naujesnes islaikyti zymiai brangiau.

nekokie jus ekspertai, taigi, esme buvo tokioj juodoj mazoj dezutei su fiske, kuri stovi prie filtro, pirma y ja ateina dyzelis, tik ijungus degima joje kazkas atsidaro ir praleidzia dieseli toliau , tay yra y filtra ir is jo y siurbli, taigi, isvada jej idejote sausa kuro filtra , (nors jo pildyt ir vargt net nematau tolko) pirma, atidaromas nuorintojas stovintis ant slangutes netoli siurblio, jungiamas degimas, pumpuojama su pompa iki kol daeina iki nuorintojo dieselis, jis uzdaromas, kuriama

manau tokia cia ir beda kaip masina pravazevus 300000-400000km jai susidevi siurblis, o dabar uz 800lt perenka pilnai siurbli , sudeda nauja plundzeri tarpines ir t.t. pries perkant reikia ziureti dar ar srauto matuokle pilnai veikianti ar ji neatjungta , ar siurblys dyzelio neleidzia. kurui irgi nera jau jis toks lepus, pilu tiek rusiska tiek zale is kanistru ir vaziuoju sau nesukdamas galvos, jai pradeda pulsuoti ar sunkiau kurtis dazniau uztenka pakeisti i gera kuro filtra ir siurblio galva pastumti ir tiek.

o remontas, blogiau tikrai nebus pradziai pigesnis variantas kaip ir minejau, jeigu apsiimsi daryt (as taip daryciau), tuomet tikrai isitikinciau ar nesesta). nusipirk voztuveli bet kur kad ir seniuose. ir statyt ji netoli nuo siurblio is kur ateina saliarka. Jis neleis gristi atgal kurui i baka. vel uzkur nuorindamas. tuomet jeigu po sito graziai kursis problema kaip ir bus aiski, kartu ir isspresta kazkuriam laikui. Tiek kad po to tingesi ieskoti is kur pries tai leido, nes ir taip dirbs

iskur tu tokios siurblio kainas lupi? kaune firminem servize gal ir suplosi 1, 5 bet ten ir garantija bus, na o kokem garaziuku servize max 500 lt. aisku uz guolio kaina galima labai gera aisku jei ne zioplas astra pajimti, arba musta ir taisyti, arba parsivaryti su defektu is eu, guolis dar ir del to gerai kad nupirkus 81 kw ar daugiau sudrozus dar gerus pinigus gausi, nes das auto . guolis gerai bet octavia dar geriau .

Voztuveli perstatyk tarp filtro ir kuro siurblio, o ne pries filtra.Per sujungimus filtro ir per pompa gaudo ora.Dazniausiai, jei ne tai, tai belieka siurblyio kalte, kadangi kuras sunkesnis uz ora, jis , kai sistemoj atsiranda nors truputi oro bega i bako puse is cia ir burbuliukai.Gal paprasciausiai blogai suverziai kazkuri chamuta arba filtro korpusas, "padkacke", stuceriai blogi.Vnz 1) istatyk voztuva tarp filtro ir variklio.Dar geriau 2 viena pries kita po filtro ir zinosi kame saknis.Gali buti ir kuro siurbliui ivore i pabaiga

turiu nauja problema nebeuzsiveda audi , buvau pries pora h vaziaves buvo viskas ok norejau vaziuot pizda vos beuzvedziau pavaziavau pora km pradejo sektiek pulsuot ir pakaitinimo zvakiu lempute pradejo mirkset ir bevaziuojant uzgeso, dabar viskas net negalvoja uzsivest kuro yra nemazai paziurejom prie variklio kur yra filtras ir slangute permatoma tai joje dizelio tik puse tera uzpildyta, draugas sake kad jam panasiai buvo tai jam buvo pasibaigus siurblio elektrine dalis kazi ar man gali but taspat? gal esate kas susidure su situo?

Sveiki, turiu 325 2.5D TDS bmw jau puse metu ir susiduriau su tokia beda bako surbliukas kuro visai nevaro i kuro filtra, pajungus degima nesuveikia varikliukas. Yra tokia problema kad rytais uzkuriu be problemu tik kai variklis susyla man ji nesinori kurtis tenka ant starterio ilgai sukti. Jei bakas puspilnis dyzelio ar turi Įtakos bako surbliukas uzkurima siltam motorui? O gal jau siurbliui galas plunziaris isejo nes bandziau sniego deti ant silto siurblio te kur randas plundziaris jokio poveikio neturejo kuriant karstam motorui.

Sveiki, klausiu patarimo Nusipirkau golf III, 1995 metu, universala, 1.8 benzinas (be duju), 66kw. su ABS Problemos: 1. net ir svelniai stabdant cypia stabdziu kaladeles, "mesos" yra pakankamai ( kame kampas, laikas keist, neokokybiskos?) 2. saltas kuriasi lengvai, is pirmo prasukimo, bet uzsikures nelaiko apsuku, kai pasyla pora min, - viskas gerai (ar cia automatinio "pacoso" problema?) 3.pirmas begis sunkiai metasi (tikrint sankabos trosa ar greiciu dezes skyscio lygi?) 4. ant tepalo uzpylimo dangtelio radau truputi "majonezo", bet tikiuosi kad cia susidare del to kad buvo ziauriai salta - apie -10C, o ne del to kad tarpine kur nors pramusta ir susidaro kondensatas... (kaip sita patikrinti, ar ziureti ar issipletimo bakelyje burbuliuoja?) 5. Benzino rodykle nerodo, kur ieskoti tos benzino pludes? cia universalas pas mane ... Aciu uz visus protingus atsakymus.

Sveiki, reikalas toks. '95 metų bmw 525 tds touringas (anot buvusio savininko cipuotas) spjaudosi dūmais kaip reikiant ir pradedant važiuoti, ir vėliau. Spjaudymasis dūmų užsklandom aprimsta tolygiai pavažiavus viena ar kita pavara, būna momentų kad pravažiuoja švariai ir be dūmų su apsukom +- 1.5-2. Kitaip retai kada ir važinėju. Maniau, gal užsmaugus kiek pasitaisys, bet ta pati istorija. Užsmaugus kiek dūmija mažiau mėtant pavarą po pavaros, bet vistiek dūmija. Buvęs šeimininkas perspėjo, kad neva dėl čipavimo dūmingumas padidėjęs. Bet nemaniau, kad bus šitaip : D Prisiskaičiau visko nuo a iki z - ir siurblys, ir degimas, ir kampas, ir purkštukai, ir filtrai, ir t.t. Ką patarsit? Perskaičius forumus pasirodė, kad diagnostikos dažnai su tokiom problemom mėtosi kad viskas tvarkoj. Gal kas ant minties užvesit? Ar kokį gerą dyzelistą pasiūlysit Vilniuj?

Sveiki, reikalas toks. '95 metų bmw 525 tds touringas (anot buvusio savininko cipuotas) spjaudosi dūmais kaip reikiant ir pradedant važiuoti, ir vėliau. Spjaudymasis dūmų užsklandom aprimsta tolygiai pavažiavus viena ar kita pavara, būna momentų kad pravažiuoja švariai ir be dūmų su apsukom +- 1.5-2. Kitaip retai kada ir važinėju. Maniau, gal užsmaugus kiek pasitaisys, bet ta pati istorija. Užsmaugus kiek dūmija mažiau mėtant pavarą po pavaros, bet vistiek dūmija. Buvęs šeimininkas perspėjo, kad neva dėl čipavimo dūmingumas padidėjęs. Bet nemaniau, kad bus šitaip : D Prisiskaičiau visko nuo a iki z - ir siurblys, ir degimas, ir kampas, ir purkštukai, ir filtrai, ir t.t. Ką patarsit? Perskaičius forumus pasirodė, kad diagnostikos dažnai su tokiom problemom mėtosi kad viskas tvarkoj. Gal kas ant minties užvesit? Ar kokį gerą dyzelistą pasiūlysit Vilniuj?

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

to 806 tai nzn nes neturejau bet servise kiek teko apturet tai vaziuokle paprasta.o variklis tai jai lucas siurblys tai jautri elektronika siurblio , bet tai ji jautri nuo senatves , man senojoj xantijoj buvo tokios juokingos bedos kaip nebuvo kontakto gazo laide, mases laidas buvo neprisuktas ko pasekoje puliuodavo siurblys tuos laidelius pravalius suverzus gedimai dingo. 12 voztuvinis variklis visdelto siaip geras , geriau kvepuoja kai daugiau voztuvu siaip jai gera motora parinksi tai dar suksi didelias ridas tik tepala gera pilk

as su zaliais KYB nesusipazines, tik su sidabriniais ir juodais. nu pas mane tai gas charged buvo. jei zmones sako, kad zali geri, tai gal ir geri, negaliu gincytis, nes nesu akyse ju mates. o su raudonom spyruoklem siulyciau reguliuojamus imti amortizatorius. biski OT.. Saabas biski koja pakiso, uzlinko kuro siurblys, ka tik pasikeiciau.. "nubiednejau" $400, ir kokias 3 val psausi prie to siurblio. idomus humoro jausmas pas svedus, po galine sedyne ispjauti anga, o kuro siurbli pastatyti ne po ja

Nedaryk nesamoniu siais laikais senu modeliu NAUJI siurbliai is sandeliu palyginti pigiai kainuoja buna praktiskai visiems modeliams, kam remontuot kai gali nauja isimontuot ir vaziuosi simta metu be problemu.Tik gal pirma issiaiskink kad 100% siurblys, nes gali buti termodalviklis siurblio arba siurbliukas zemo slegio kuro bake.Drumzles sukyla kai pavazineji ir buna kad uzkisa ji, pastovi masina brudas nuseda ir vel kuriasi, taigi musu AUTOtalentai vairai pila vos ne alieju i tuose dyzeliusJei nori kontaktu nauju siurbliu pardes galiu duoti jie yra Kaune, Vilniuj.

dugnas apsaugotas su plasmasem ir iki to starterio joks lašas vandens nepatenka tai ko jis turetu pareit kad ji keist reiketu 1.6 16v aplamai pats iš reno variklis kuris aplamai kiek paskaitai forumus neturi problemu . O kolega turi toki pat dyzeli tai kiša ir kiša jau antra sako mašina butu išejus tai jau 1200 atidave o aš tik renukui tepalus ir kaladelias keiciu ir viskas , nors zmona kekviena diena vaziuoja po 50-80 km

Sveiki. Reikia Jusu patarimo, paciam sunku apsispresti. Noriu isigyti s60 2.4 ar signum 2.2, svarstau ar dyzeli imt ar benz/dujos. Turejau dyzeli 1.9 tdi, na neturejau ziema problemu, bet uzsimasciau del ekologijos kuri dabar reikalaujama pvz: tech abziura.... Nezinau kokia geriau, del kokybes gerus atsilepimus girdėjau apie volva, tik aptarnavimas brangokas, patogi vaziuojant. Del opel signum, yra kiek zinau cinkuotas, su varikliam kaip pasitaiko buna problemos su siurblio el. schema, aptarnavimas pigesnis, prabangesne. Noreciau isgirsti Jusu nuomone apie tos masinos + ir -. Aciu.

Del kuro spaudimo tai nzn... Pakeiciau siurbli... Praeitas buvo kazkoks uzkepes (is praeito coupe), ipusdavo tik 1.5bar o toliau varydavo kura atgal i baka pro siurblyje esanti alsuokli Sitas siurblys ibezda 5.3 bar. Matavau paprastai. Siurbli i baka, slangute nuo siurblio prie monometro. Kitaip pamatuot sunkoka, nes pas mane kuro tiekimo linija gelezine, t.y. vamzdis nutiestas... Reiktu sugalvot koki trisaki matavimui pasidaryt..... Pakeiciau purkstukus(pries tai juos bandem kitame auto), pakeiciau gryztamo voztuva, daugiau nzn kur gali but beda su kuru, sistema neuzkista, su burna laisvai prapuciu(kai buvau isemes siurbli). Db iskrapsciau turba, manau teks ja mest lauzan, tepala degina, sparnuote makaluojasi, amen jau jai.. Nors ir uzpucia dar, bet kas is to.. Lagas nemazas, o ir melsvo dumo uzdanga meta Db taps atmosferiku kuriam laikui, beto priejimo bus zymiai daugiau ieskant problemos. Bet nzn nuo ko pradet, bandysiu kuo tiksliau issimatuot kompresija saltam, tada karstam, bei dar karta perreguliuot voztuvu tarpelius... Jei nk ipatingo nerasiu, nzn kur toliau ieskot. Nebent dar kaltas butu duslintuvas.... O kas del degimo, alkuninio skyvas ant T raides-pirmo cilindro stumuoklis paciam virsui... Vienintele svetima detale variklyje, voztuvu velenelis, kaip suprantu su overlap'u. Kas del saudimo, ne pirma auto be duslintuvo, zinau jog krentant apsukom buna "pleksejimas" is ismetimo, bet cia minant gaza "pleksi", ties tuo, ir uzsibaigia isibegejimas

duju kaip ir benzino reikia daugiau, nes dujos cilindre spaudziamos kartu su oru, del to jei oro/kuro misinys bus nepariebintas prie didesniu apsuku ir didesnio kruvio (prie boosto) - prasides detonacija. papildomas kuras (kaip ir aukstesnis oktanas) letina degimo procesa, del ko mazeja detonacijos pavojus. dyzelis nebijo detonacijos, nes kuras ipurskiamas i jau suspausta ora.. vienintele galimybe detonuoti - jei kuras ipurskiamas per anksti. o kuro maziau ipurskia duagiausiai del to, kad prie normalaus oro/kuro misinio dyzelis naturaliai dumina. del to oro/kuro misinys dyzeliuose yra per liesas, del ko kencia galia, bet padideja ekonomija ir sumazeja dumingumas.

mes kaip tik koledze db gilinomes i molekuliu polerizacija ir tas ju veikimo principas yra mazu maziausiai juokingas. magnetai, tuo labiau tokie mazi ir silpni, niekaip nepakeistu molekules ir nepadarytu jos poliarizuota. tai yra neimanoma. jei magnetas butu labai galingas, tai galbut ivyktu, bet isejus is magnetinio lauko, molekule griztu i savo pradine busena.. t.y. pries ir po magneto molekules butu identiskos. o kur parasyta kaip tai itakoja kuro degima yra visiska nesamone. kuro pasiskirstymas misinyje priklauso nuo purkstuku kokybes, kuro slegio, temperaturos ir kitu niuansu. o kur tu ten radai apie degimo laika ir maisymasi su tepalu?

Jei overis teisus arba ta remontine literatura kuria jis tada citavo-tiksli, tai jis anksciau sake kad LPG degimo temperatura uz benzino tera didesne 0, 001 laipsniu, supertiksliai skaiciaus nepamenu, vnz nereiksmingas tas temperaturos skirtumas.Aisku dazmai tie skaiciai buna labaratoiniais eksperimentais isgauti, o ne realiomis darbinemis salygomis.Cia idomiau man atrodo kaip degant LPG pasikeicia ismetimo duju temperatura, nes ji zenkliai skiriasi nuo benzo ismetimo o kad keiciasi tai faktas.Maniskiame darbiniam arkli siuo metu BRC dujos o purkstukai su kompu Tartarine, ar gerai nustatyta per kompa ar del geros irangos su LPG traukia toks ispudis geriau nei benzu.

sveiki. cia as del turio ši tema ir atsirado, taigi apie elektronini ipurskima KOLKAS žinau dar nedaug, o KE jektronic turejau virs dvieju metu ir pastaciau visa ja ant koju net maždaug namu salygom misini arsireguliuoju, kuro sanaudos ziema max 12 mieste misriu važiavimu o elektroninis man trasoi apie 10 ima sunkiai saltas kuresi ir dar sinkau leidzesi apsukos paleidus gazo pėdaola. Beje ira K-jektronik ji dazniausiai buna audi 80 iki 91 metu ir ji degimo kampo nevaldo nes neturi detonacijos daviklio. o KE-jektronik ji jau turi ir jei viskas gerai variklis negeli detonuoti

Matyt variklis pas jus keturtaktis, tada reikes pastatyti metke ant degimo magneto ji pasukinejus per tam tikra skyle reikia rasti bruksnelius ir ten turetu buti nupiestas 0 arba koks kitas skaitmuo arba raide ir pasizymite markeriu, taigi po to ant variklio cilindro galvutes sone stoves po dangteliu grandine, ji dazniausiai buna kairej cilindro pusej(ziurint is motociklo galo), ten turetu buti paskirstymo zvaigzdute, pries atsukdamas butinaj pasizymekit kaip stovi degimas kitaip nebuzvesi variklio, viena metke reikia zymetis i zvaigzdute ir i galvutes korpusa, atsuksit zvagzdutes vazta ir kartais grandine gali nepasileisti tada dar reikes atsukti itempeja.

• Kėbulo ir atskirų detalių paruošimas dažymui ir dažymas, • Visos mašinos arba atskirų detalių poliravimas žibintų poliravimas, • Suvirinimo darbai , • Salonų valymas, • Stabdžių sistemos remontas, • Išmetimų sistemos- duslintuvų remontas, • Antikorozinis dugno ir ertmių paruošimas ir padengimas. Pilnas moto technikos remontas ! • Visos technikos turinčios vidaus degimo variklį remontas. • Variklio forsavimas • Važiuoklės remontas. • Apdailos remontas (paruosimas, dazymas, poliravimas, ) • Pilnas elektronikos remontas. • Moto paruošimas techniniai apžiūrai. • Naujų arba naudotų dalių pasirinkimas, užsakymas. Turima galimybe pasiimti jūsų transporto priemonę nuo pat jūsų namų durų ir po remonto darbu pristatyti į jums į reikiama vietą, transportavimo išlaidas apmoka klientas Skype : deivis_riders Tel 867588580

Sveiki, o as norejau pasiklausti ar golfui 1994 - 12 normali kaina 6000 lt GTI kebulas, variklis is VW Corrado. Kapoto slapukas, ratu slapukas, degimo slapukas. Pakeisti visi skysciai, visi dirzeliai, kapitaliskai sutvarkyta vaziuokle, pakeistas lambda zondas, padarytas 1 laipsnio vidinio polinkio ratu svedimas. Vidus: Sportines sedynes is Mazda RX8, Sportiniai Schroth 3 tasku dirzai, Sportinis Raid Hp vairas, Sportine begiu perjungimo svirtis, Sportiniai VDO davikliai, Galines sedynes pakeistos i naujesnes ir minkstesnes, Elektriniai langai, Magnetola Sony Xplod, Tamsinti langai, Signalizacija su automatiskai uzsidaranciais langais. Isore: Hella priekines ir galines lempos, Nestandartines priekines groteles, Vasariniai R16 OZ Racing F1 lieti ratlankiai su padangom, Zieminiai R15 lieti ratlankiai su padangom, Sustiprinta sportine vaziuokle is VW Corrado, Priekyje melynos, gale zalios spyruokles, Reguliuojamas amortizatoriu aukstis (Coiloveriai), Sportinis tiesioginis ismetimas su N1 COBRA galiniu bakeliu, Sportiniai didesni raizyti priekiniai diskiniai stabziai, Variklis: G60 variklio komplektacija is VW Corrado, G60 kompresorius, Prieki sumontuotas intercooleris, Sportinis Raid Hp plaunamas oro filtras, Papyldomas tepalo radiatorius, Idetas keramikinis sankabos diskas, Hidauline sankaba, Venair Sport raudonos auksto slegio silikonines zarnos, degimo kampa reguliuojantis velenelis. Nes sukista cia tikrai gerai... masynyke buvo daroma dragams, bet dar neteko sudalivauti... Brolis isvaziavo i anglija ir pasake parduok...

Sie varykliai 2, 5 nelabai nusiseke ju niekas nevertina nes teisingai kazkas tau pasake, kad velenai luzta neleiko ir neperka kas zino ir supranta, todel su tokiais varikliais ir kaina mazesne pastoviai buna todel daugelis ir uzkimba tie kurie nesupranta. Siaip tai 1.9 varykliai yra geriausi, patvariausi ir ekonomiskiausi, su tokiais varykliais kaina ryskiai skiriasi paziurejus, bet dauguma nesupranta kodel, o niuansu yra namazai. Kaip sakai netraukia taip kaip turetu ir atjungus srauto matuokle trauka pagereje, jei taip darosi tai turbina jau nebepilnu pajegumu dirba todel ir nebera traukos geros ir kokia priklauso. O kad nesikuria salta rytais tai cia tu niuansu yra reikia jau ziureti ir tikrinti, gali buti, siurblys, gali pakaitynimo zvakes nebe visos pilnai veikia sildo nuo senumo jau parejusios tas irgi daug reiskia dyzeliams del uzkurimo, tai jei taip dabar jau darosi kai dar silta ir minuso nera tai kas bus kai salciai uzeis, tai ziema is viso nebeuzkursi kai saltis uzeis, taip kad susigriebk greiciau kol dar nevelu ir salciai neuzejo. O del garso, kad astriau dirba tai daug kas gali buti reikia ziureti gali voztuva siekti stumoklis jei dauzta buvo neseniai priekine dalis ir variklis smugi gaves, bet blokas nepazeistas ir sutvarkyta neseniai, cia zmogus irgi teisingai raso gali itakoti ir degimo kampas del garso neaisku koks ten dirbimas to variklio reikia isgirsti tada butu kazka galima konkreciau pasakyti, o dabar tik kazka apstrakciai ir panasiai. Nes tie astresni dirbimai varykliu skirtingi yra vienas nuo to kitas nuo kito ko nors nera vienos konkrecios priezasties. Tu cia arba pigiai paemiai ta masina arba kazkas ir kazkam pasiseke atsikratyti kaip lietuviai megsta ta dazniausiai daryti....................

nezinau is kur isgirdai tai, bet tai galioja pd moturui. Del b4, pirma kokios laisvos apsukos? turi buti 840aps/min jei didesnes reikia stumtelt siurblio kepure kad pamazinti kuro kieki(ant dirzelio)ir problemos nebebus, arba gal turba eina velniop, patarciau issimti interkuleri ir praplauti ten subegusi tepala, jei su turbina tvarkoj profilaktiskai bent bus padaryta, nes jei oro sistemoje pilna tepalu, tai gali motoras pradeti dirbti ant jo o tada uzsigazuos nejuokais net iki 10-13k/min kaip rotorinis ar elektrinis variklis

https://autogidas.lt/auto-forumas/paieska/audi-a4-b6-ar-a6-c5-d49942 butinai cia paskaitom ir randam variklio kodus, i ka verta ziuret.Kodas yra bagazinejKiek esu girdejes, tas siurblio su pavara keitimas kainuoja lyg apie 800 eur. Pas 2.0tdi pd pasitaiko ir galvu trukimo, tarpziedziu trupejimo ir t.t.Tokie bajeriai galimi bet kuriam perkaitintam dyzeliui.Nuo kazkur 09m. pradejo eit CR serija, ten kiti reikalai, nezinau.Eee, tik nemanom, kad pas 1.9 viskas idealuIsklimba forsunkes, nes tvirtinimas vienu varztu.Kartais padeda reiberiavimas ar sukeitimas vietomis su kita forsunke.

Pagaidytą? Kuo? Daviau ką tik perdažytą prižiūėtą E46 su neseniai praeita TA, šviežiai niauktais langais ir pan., o ką gavau? Išlupinėtą žopelį, kuris ilgai nevažiavo, o atsikračius jo dar norėjo atsikeisti, nu krč. Ilga istorija čia. Faros pagal skonį, lengvai keičiamos 1x1 į originalias, tai neaiškink čia ko nežinai. Padangos aprašinėtos buvo? Atsibusk, vaikine. Jeigu jis jas apsipaišė, tai nekišk manęs. O dėl kuro siurblio buvai teisus. Čia buvo vienintelis automobilis, kuris mane pavedė, tiksliau triperių triperis iš gilaus kaimo. Ačiū Dievui tai jau pamiršta...

turiu e36 2.5tds ir peugeot 2.1 D , kuro snaudos gal litru skiresi , 2.1 uzmust yra ka veikt , peugeot 605 vaziuokle minksta ir gan patvari , masina dideli ir tikrai smagiau vaziuot ant ilgu kelioniu nei su e36 , bet e36 mieste vikresnis , vietos automobilyje maziau , su vaziuokle ir nelabai skundziuos , o del TDS siurblio maziau tu mitu , laiko ta pati kaip ir kiti el siurbliai , P.S bijai 325TDS o 318TDS ne , nors taspats tik cilindru maziau , , , , labai skirtingi auto bet kad kazkas lygina su fordu tj nusisneka ziauriai

dar yra toks dalykas kad dylant varykliui ir kitiems mazgams susijusiems su trauka tu kw kaip nurodita tarkim 66 ar 81 gali jau ir kokiu 20 procentu nebut tad tam ir daroma varyklio patikra siurblio testavimas turbinos slegio matavimas bei pravarymas ant dyno priesh ir po chipavimo..tad jei atkreipsit demesi ne tik i lt puslapius kur pas visus yra tarkim iki81-94kw sukelta galia nes perrasita programa gali but ir toks atvejis kad po chipavimo tegrazinsi senuosius arklius kurie nuo susidevejimo pabego

pas mane buvo toks prikolas syvas nuo siurblio nusoka o dirzas lieka savoj vietoj bet cia buvo 2.4 td o si problema su tds ble mistika krusomems per visa pietu pertrauka kura paduoda zvakes kaista o jai ir nekaistu galu gale pastveru kai tiek laiko zulini toks vaizdas kad degimas pabego bet ten grandine ir keista ji pries kokiu 50 stuku mintis pirma buvo kad dyzelis uzsalo bet nea nzn reiks samdyt trala ir vest ta graba kur nors butu mechanine uztraukti dar galima o db ...