Sharan cipavimas (18 psl.) (1515)

Čipavimo ?

as pries 2 metus 600lt suklojau bet skirtumas tikrai yra.

cipas mikroskema kuri padidina kaskur apie 20kw kalios

dyzelinio variklio ECU veikia panasia "taktika".. nebent dyzelis senas ir bukas.

Turboservisas užsiima turbinų remontų, o ne čipavimu. Kaune yra Vimota ir kaina čipavimo priklauso nuo variklio - nuo 600lt berods be matavimo ant stendo (+100Lt matavimas).

1kw

jau grasinimai prasideda..D seip jei norint geriausio efekto, tainusiperki kad ir rusine padanga reikiamo skersmens ir susisukioji varztus, efektas daug didesnis

Kas tu čia per obuolys?? bėk tik ožy, skųsk adminam, bėk!!!

Tu urvinis esi gal koks?? Tu bendravęs su žmonėm ar tik su bezdžionėm ir vilkais??Jis tiesiog išreiškė savo nuomonę, nes pagalvojo, kad grandinė remsis į rėmą.. o tu?? Iškart debile ir t.t.

nu tai taip vadinasi lol

ne nu toks debils esi nzn net neisivaizduoji kaip atroda tai ir nerasyk viskas ten standziai stovi

cia kaip minimum.dar, jei auto parudijes-rudys po cipavimo isleto dingsta, issilygina ilenkimai.

Apie max ir nekalbu, idomu siaip gal kas ka dares ir be cipavimo

na tuomet siulau pasidomet kas yra ciptiuningas, kad nereiktu daugiau tokiu dalyku rasyt

padidina variklio galinguma. toks tas ir efektas.paspaudus geležėlę pasijaucia truputi daugiau arkliuku po kapotu

tai pats cipuoji dabar ir kiek imi?

Kaune nezinau ;D bet paieskok google visagale

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

o as pries 2 dienas sumokejau $50 uz aparatura "cipavimo" su ~2000 modintu failu.

nesi su niekuo rimtesniu vaziaves, jei tau 103kW atrodo kaip "zveris"

ka zinau..., turiu audi a6 2.5tdi 103kw ir ne negalwoju apie cipavima..., taip eina kaip zweris..., gal paprasciausiai reiktu warikli susitwarkyt kaip priklauso ir priziuret...

aisku o zipavimas be turbo duos kaska gero ar nelabai?

dar vienas zarachas, nx jau tryse busit, dauginates kaip vabalai kokie, pisk nx is cia

koks da disko gadinimas man bulgarkes net nereikeja su meiseliu perkirtinedavau

ir dar jei nori but ismest is autogida foruma tai prasom galiu adminui parasyt kad tave ismestu visam laikui ir kad motomanuose pasirupintu tavim

Sveiki norejau paklaus ar kas yra cipaves opel astra 2.0 tdi ir kiek max galim isspaust is jos kw?

ziurek pusasius ne dezeja cia bus beda . kiek pamenu saranuose ten buvo kaskoks durnas daiktas padaritas ar pusasiai sujungti ar kaskas panasaus . ir ten tie dantukai prasisukdavo ir nepavazuosi birvia ir viskas . ziurek ilgaji pusasi man rodos ir tikslei pamatisi kame beda duodu 80 % kad tame beda

volvo S80 lieciasi ir nutrukes kai sukineji vaira. lengviausia patikrinti - jei signalas nedirba tai bus juosta, jei dirba - tada arba laidai arba pati pagalve

bet jei juosta trukus klaida leistu trinti ar ne? ir jei istrini klaida tai ji vel tuoj pat atsirastu o ne po kazkurio laiko, nes gedimas yra pastovus.

nu ir suki ta varzta ir jauti kad atsileidzia ratas

bet jei sustoju islipu, bet nesisuka, tai atmečiau tą variantą, o kai per klimato kontrolę paspaudžiu auto, tai pradeda abudu suktis ventilitoriai, tai barskesis yra

kaip ilgai tu ja turi?nieko neardiai? nesu tikras, del sarano, bet tarkim buna tokiu fokusu jeigu dausta auto reik keisti ir ta detale kur segasi dirzas, lysk po sedeni apziurek gal ka rasi, arba paduska nujami ir apziurai gal laidukas nutrukes, tik akuma atjunk

Problema gali buti paciame granatos laikiklyje(jo isdilyje)ta visa keiciama ivore arba dezute atskirai keiciama bet buna ir nekeiciamu.Daugelyje buna ismaltas ir reduktorius, ypac senuose dyzeliuose .Dar gali buti kad neisvalai gerai tos vietos kur guma uzsimauna(ten negalima palikt ne kvapo tepalo, reik zibalu ar net acetonu isvalyti ir tik tada mauti guma).Gal nukrenta guma ir subyra pavaziavus be tepalo.Jei yra klibejimas is dezes(reduktoriaus arba tos vidines "dezutes")gali buti del to.Kinietiskos grantaos ilgai ir siaip nelaiko, tos pigiausios.Savo neseniai keiciau tai tuningines visas susidejau brangiausiais vokiskas.Pigiu talisku ir kinisku neapsimoka, lenkisku irgi neverta deti.Kas dar gali buti, kreivai deze su varikliu itvirtinta arba labai nestabiliai laikosi.Brac, juk vidiniu kaina yra kosmine palyginus su isorinemis.Man kelisskyk servisiniaimbuduliai buvo kiaule pakise-uzdeje ne ta guma, perprasta guma, buvo neisvale tiesiog uzmove tai nulekia ta pacia diena ir greit pradda trasket, klibet.Turejau tokia beda net su Land Cruiser 100 buvo 430t.km nubeges ir vidinems jau buvo ragas.Kuria prasme jois subyra?Tik klibet ima ar kaip?

o kai nauja buna katik pakeista ar nera labai didelio laisvumo is pavaru dezes puses, nemeginai paklibint?Na galima pvz ijungus pavara arba uzkirtus rankini stabdi pamegint pastumdyt pirmyn-atgal, ar labai daug pajuda visas auto?Sakau gali buti pacioj dezej arba toje detaleje kuri prie dezes i kuria granata dedasi isdilis ir nueda ta dalis granata.Tada priklauso nuo pacios granatos konstrukcijos kiek ji atlaikys, nes nuolatines perkrovos ir laisvumas.

Problema gali buti pacioj pagalvej arba laiduose.Greiciausia nera gero kontakto tarp jungties, nes jei butu nutruke tai neissitrintu klaida.

raktas ant galvutes net neuzsideda. sukasi pats su tuo paciu raktu kaip irratai.

jau pralekiau vel po pakeitimo kokius 700 km, vis kasdien apziuriu, lygtais viskas tavrkoj

bet jei nejudinta, tai nemanau, kad tai juostai galėjo kas nutikti, vairas nebuvo nuiminetas nei ka

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/00588

o tavo sharo vidine kaip 4motion prie dezes ar kaip FWD masinu dazniau sutinkama link vidurio?Ar ji turi gumine apsauga?

Kaip prieiti prie atsarginio rato kuris yra po masina. ten bagazineje yra varztas bet jis ileistas i tokia platmase ir niekaip negalima atsukti. ar ten reikia islauzyt? ar taip ka padaryti?

2001 metu 85kw. tdi 1.9

nezinau kokia ji ar kaip 4 motion ar fwd .pas mane subyra ta trumpesne. Subyra adatiniai guoluokai tie. taip yra granatos guma.

idomiausia kad visada subyra pravaziavus apie 1000 km, sakyciau karta subyrejo prie 3000 km, kita kart dar kazkada, o ci akaip uzburta

laisvumo nera, paskutini karta sakau keiciau is vis viska nuo dezes su visa isorine granata

buvau idejes ir trauke apie 2 cm trumpesne, bet tas pats. Seip gal kai pirkau kazkas kazka ne taip padares buvo todel dabar galu gal neatrenku . Bandysiu dar paziuret gal kazkur musa is dezes, kur jungiasi su vidine granata. daugiau neisivaizduohu kas gali but

jo

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

ekonomija labiausiai jauciasi ant greitkelio.. mieste nelabai jauciasi.. ziurint kaip vaziuoji aisku. nes siaip zemu sukiu ir mazos apkrovos zonos nlb keiciamos.. nebent keiciami ir purkstukai arba paskirstymo velenai. daugiau keiciamas pats zemelapio galas - prie didesniu sukiu ir dideles apkrovos. del to isibegeja greiciau o palaikant greiti sanaudos kaip ir buvusios. bet daugiausiai kuro sueda butent ant pagreitejimo.. tai jei greiciau pagreiteji tai bendras rezultatas gaunasi mazesnes sanaudos. bet velgi.. jei visada dugnais vazineji tai sanaudos padides. ir ryskiai. o del mikroschemos tai nevisai tesingai pasakei. jie nededa mikroschemos, tai atgyvenes dalykas. dabar gamykliniam kompe stovi EPROM mikroschemos, kurios yra programuojamos, del to nieko keisti mechaniskai nereikia, tik reikia aparaturos ta mikroschema perprogramuoti, atitinkamos programines irangos ir gero "tiuno", t.y. modifikuoto failo kuriame pakeisti kuro kiekio, degimo kampo ir turbo slegio kontroles zemelapiai.