Saltas variklis purtosi (204 psl.) (14849)

kuras neseda?

As tai pradeciau nuo zvakiu patikros o poto zemiau isvarditus dalykus

patsosas nedirba, vožtuvų tarpeliai netokie arba korbas išreguliuotas

kompresijos baba

Ir kai suki su starteriu tai iš "dusleros" juoda dūma meta.

Bendzinas užsistovėjo korbiratoriuje Ta jau esu patyres , atjungi korbiratoriui šlangą einanti iš bako , prasuki jog bendzas pajudėtu ir prijungi. Iš pusės paminimo užsives tada

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Sveiki gyvi, Saab 93 2, 2L 1999 m laidos. užėjus šaltesniam (0, -1 C) orui neužsikuria sabulis. Užtraukus - užsikuria ir važinėt galima be problemų iki kol užgesini ir palieki ilgesniam laikui vėl sušalti (nakčiai pvz). Pagrinde piluos kurą ne iš degalinės. Visgi ir su statoilo kuru tos pačios problemos. situacija tokia: šaltą pradedu kurti ir lygtais užsikuria bet iš karto ir užgęsta. Po to jau galiu sukti ir sukti, bet net nekabina. Tiesiog starteris suka gan nesunkiai, bet nekabina iki kol akumuliatorius pradeda dusinėt. ką dariau: 1. patikrinau pakaitinimo žvakes - visos kibirkščiuoja kai duodu pliusą nuo akumuliatoriaus. 2. elektrikas pajungė temperatūros daviklio atjungimą, kuris padaro taip, kad prieš kurdamas įspaudžiu atjungimą, tada pasuku iki degimo ir palaukiu kol užges kuro pašildinimo simbolis (pradeda ūžti ventiliatorius), kuriu. Ir nieko, tik sukimas tuščiai. Kol nebuvo šito atjungimo, tai ta spiruoklė užgesdavo beveik iš karto tik įjungus degimą nepaisant šilta ar šalta lauke. sabas stovi Kaune. Ką manot kame čia gali būt reikalai? Kur rekomenduotumėt kreiptis? dėkui

Ne, tadar šiltas sunkiai kurtūsi taip pat jei nusėstu.

Db cia toks klausimas i kuri pats nebeatsakau, reik protingesnio nuomones. Varikli ir visa kita surinkau, uzsikuriau, nu zodziu, viskas kaip ir ok, susitvarke tepalo spaudimas ir t.t. Bet db kita problema. Be apkrovos, jis dirba, dirba normaliai, kaip ir nieko neiprasto, o va vaziuojant, iki kokiu 2.5k rpm vaziuoja, bet lyg juntamas vangumas, o spaudziant toliau, tarytum pradeda nepridirbt visi cilindrai, daryk ka nori, kratosi o netraukia, keisciausia jog chek'as neuzsidega. Bandziau be turbos, taspats. Tik be turbos nepridirbt pradeda prie aukstesniu sukiu. Keiciau viska kas imanoma: Oro srauto matuokle, zvaklaidzius, zvakes, degima, degimo dangteli, skriejika, babina, droselines davikli, ecu, alkuninio davikli. Niekas nepasikeite.... Tikrinau dirza-degimas geras. Vedasi labai sunkiai, jei uzsivedei-uzgesinai, uzsiveda is pirmo variklio vertimo, jei uzgesines palaukiai bent pora min, vos akumas atlaiko kol vel uzkuri, nesvarbu ar saltas motoras ar karstas. Dar idomus niuansas, nereguoja i detonacijos davikli ir lembda, gali juos atjungt, chek'as neuzsidega. Taipat nereguoja i degimo holo davikli, ji atjungus, tik chek'as uzsidega. Toks vaizdas, jog jis nebekoreguoja sau degimo, o dirba tarytum pagal is anksto sudaryta zemelapi, o i pagrindinius daviklius neatsizvelgia... Ar tai gali but del atmosferiko voztuvu velenelio? Taciau mano nuomone, ismontavus turba, tada viskas butu ok. Bet taip nera..... Is anksto dekui uz nuomone....

sveiki, vazineju su e39 530d du metus, pralekeme su juo 78k km, pas mane mechaninė dežė, sedanas, salonas pilna elekra. Puse metu ieskojau tokio varianto, atidaviau už jį 20k lt rida 655k km buvo apie sį modelį buvau prisiskaites visko, daugiau tikriausiai blogo, nes pilkoji masė vazineja paprastesnemis masinomis todel ir nuomone labai priešiska. pasakysiu tau kelis faktus apie šį modelį, gal lengviau apsispresti bus: didzioji paslaptis kuro sanaudos kuro bako talpa 80 lt lemputei užsidegus vaziuoju i degaline supilu 68L, retai 71L, visada prasuku 1000 km.Vazineju ir mieste ir uzmiestyje.(mechanine dezė) gedimai, vaziuokle susitvarkiau pradzioje už 650lt 70k km nieko dar nereik daryti, elekronika dar negedo. naujas akumas 300 lt, variklio pagalve 140lt, priekinis amortizatorius 120lt, vandens pompa, viskozine mova, termostatas 460.lt, nieko neperku prangaus, patį pigiausia is intercaro antra kart tos pacios detales dar niekad neteko keisti, jokei masinai.dabar dar stiprintuvas zyzia Šaltas reiks tvarkyti, tik atmink negendančių auto nebūna. pagal vairavimo malonumą, superinį komfortą, SAUGUMA, kuro sanaudas ir įsigyjimo kainą nematau netgi po dviejų metų geresnio varianto. tik neisivaizduoju kaip tokia masina atrodo uz 6500 lt. ištikro labai gerai, kad pilkosios masės nuomonė tokia priešiška, nes kitaip manau nebūtu galima įsigyti tokio gero auto už tokius pinigus, turint galvoje kiek šios mašinos kainuoja naujos

na tds nera ten jie jau prasti tokie matorai. seip problemos kazkaip akcentuojamos lb tu tds, seip visos masinos ne ka maziau savu problemu turi. bet kai prisiperka pavargusiu bmw ir paskui sako vien bedos. pagrindine problema manau kad nera ekonomiskas. turejau pats 325tds 2 metus vazinejau del variklio jokiu broblemu 400k pravaziuota beveik buvo, trauke beveik kaip naujas. kuro sanaudos, vienas zmogus masinoj autostrada, ekonomiskas greitis 120-130 nes kazkodel tokiu greiciu maziausia rodo kad vartoja kuro tj iseidavo apie 6.5 cia geriausiu atveju. seip link 7 vidurkis su siek tiek miesto kokiu 20%. O MIESTE TJ JAU RAJUNAS bent po kokis 9 suvartodavo visada. nes variklis smagus ramiai kaip ir neiseina vazinet. seip orientuotis i 10 mieste kazkur reikia. o 5 klases bmw dar ant kokiu 100kg sunkesnis. tj mieste apie 10 min turetu vartot. seip vidurkis apie 7-8 turetu but. variklis nera prastas, tik nera ramiam vazinejimui skirtas. ir ekonomiskas tikrai nebus. nes kaip sakau kazkodel optimaliausios kuo sanaudos ant didesniu greiciu gal del didesnes auto mases. bet kaip jau buvo mineta 8l tj jau daug dyzeliui. kadangi buvo jau senai gaminami tie bmw tj geram stovyje vargu ar rasi, net ir uzsienyje. O loterija su kiekviena sena auto, ypac lietuvoj kur nuo visokiu auksarankiu meistru auto buna gana pavarge. sekmes beiskant optimalaus varianto.

Parduodu 3 nenaujas puikiai kaitinančiais(įkaista taip kad parausta net iki baltumo)pakaitinimo originalais žvakes Mercedes Benz BOSCH 11, 5V nuo 2000m iki 2015m tinka Sprinter, Viano, Vito, E, C kl.tinka daugeliui 2, 0-2, 2 cdi variklių ir 3, 0 cdi varikliams, taipogi Chrysler, Jeep...ideali būklė, su dėžutėmis, tikras, ne kiniškas BOSCH'as.1 žvakė 7 eur, perkant 3 kartu pigiau.bet galima pirkti ir po 1.KAINA SUDERĖTA/galutinė.Teirautis tel.Vilniuje +37063196164 Donatas. - - - - - - - O dėl Sprinter 316(net nesakai kuris tiksliai variklis) traukos tai iki 2010m 2, 2 cdi turi labai gerai traukt, nuo 1999m jie eina kaip vėjas jei geras variklis, nes mersiniai motorai turi geresnę dinamiką už betkurį kitą dėl specifinių Nm ir RPM dalykų)ir dar:visų skirtingų galingumų šios kubatūros turbodyzeliuose buvo toks bereiklaingas dalykas kaip ALSUOKLIO BLOKE- DANGTELYJE ESANTIS "TURBOS FILTRAS".Jis dažniausiai pasikemša, o ir tarpinė po alsuoklio dangteliu būna kiaura ir siurbia šaltą orą.Sprendimas-išoperuoti visą alsuoklio dangtelį(blokelį) ir vietoje jio dėti naujesniės modifikacijos nuo MB Sprinter, Vito, Viano 2010-2015m modelių nes ten išviso nėra to filtriuko, KADANGI MB Štutgarto pagr, gamylkoje inžinieriai nutarė, jog jis nebereiklangas.Ir naudinga būtų bendrai pasikeit alsuoklio šlanges, išsivalyti karterį.Na ir oro filtrą keisti tuo pačiu.BET GALIMAS DALYKAS, KAD JAU LINDĘ MŪSIŠIKIAI LIAUDIES MEISTRAI PRIE VARIKLIO ir jis išviso ant ribos, užtai ir nevažiuoja.

ku del kibirksties tai gal nu nes taip buni tik kai palyja o kuro padavimui kaip gali trugdyti lietus?

...

o kurioi vietoi tas dangtelis gal foto galima

2000

patariu toliau nevaziuoti nes paplausi indeklus ir uzkals varikli, jei tai dyzelis gali buti tarpine arba galva trukusi bendzinui tarpine butinai slifuok galvute sekmes 861487789

o kas butu jei pas tave butu per daug kraujo?tas pats ir su masina.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

gali buti kad zondas eina ipabaiga, kai slapia- trumpina.panasi problema del to yra buvusi

arba galva trukus arba tarpine pramuse...

aisku, laikinas dalykas.Sakykim jei neturi pinigu iki algos...

tepalo nors ir 2 litrai turi siurbti i varikli pilnu spaudimu kaip ir 5 litrus.nes ten vamzdelis stovi gan zemai

Dar gali buti toks dalykas;karbiuratoriaus padas arba "pagalve"itrukusi, plysusi.

Tepalo lygis geras

TAI JEI KOMPENSATORIAI TAI KIEK JU DEDASI IR KOKIOS KAINOS MAZDAUK?

Jeigu galine pakaba tvarkinga gali pameginti pajungti kompa ir paziureti kokiam auksti stovi pagalves, nes reguliuojasi pajungus ant kompo ir bendras aukstis ir kiekvienos pagalves atskirai, nes jeigu pakeltas iki max tada barskes labai stipriai, reikia siek tiek nuleisti tada plauks kaip autobusas

pezams du stovi, vienas veikia nuo kondiskes, kitas nuo variklio temperaturos

Sveiki, kas galetu buti jei issipletimo bakelije plauko tepalas, o variklije krito. Manau kad tarpine reikia keisti. Ar dar kokios bedos gali buti?

Pust tai nepucia antifrizo dar, bet slangos jau keitumo turi. Daug remontas kainuos

Būtent, nors yra pas mus auksarankių, kurie su plaktuku sugeba sureguliuot...

mat as ziuriu c5 audi

mat as ziuriu c5 audi

a6 c5 viskas priklausys tik nuo taves pacio. jei rasi padoraus stovio ir pacio rankos bus ne is uzpakalio isauge, tai vaziuosi. jei ne-kryziaus keliai trumpai-vaziuokles silinblokai apie 250(rudeni pirkes), sarnyru restauravimas 350lt(pries savaite restauravau, i kaina iejo visi sarnyrai ir traukiu antgaliai) dirzus jei keisies pats drasiai tilpsi i 1000lt, jei ne-servise gali paprasyti ir 2000lt, ir virs... jei pilsi gerus skyscius(alyva, antifrizas, kuras) viskas bus gerai. jei ne, gali paruosti 600-800lt kuro siurbliui. ir bent 1500lt srotiniam veleneliam bei karomislam.

Salnykas dedasi sprendimas pakeisti ir beda baigsis tik del atsargos patepk hermetiku kad garantuotai nebegtu. Arba jei nerandi salniko perki reinco tas geras vaistas ne syki tepiau lb sandariai buna kokybe lb gera nepalyginsi su kitais gavno

Zinoma galiu padet

Pastebejau, kad problema isryskeja butent kai buna labai salta ir dabar, kai stovi didziuliai karsciai. Tas trukciojimas TIKRAI NERVINA!

grandine reiktu keisti kas 50 000km.

Dar yra tokia relyte prie saugikliu po kapotu, variklio skyriuje.Bent dyzeliu.Neprisimenu kokiu budu ji veikia, bet yra atsakinga uz ventiliatoriaus darba.Citruose ji kairej pusej.

Kondensatas normalu. Del kaitimo , pagalvok apie termostato keitima, o jai nepades , radiatoriaus keitimas i nauja. Del blogo uzsivedimo ryte : gali but temperaturos daviklis (ne tas kur ijungia ventiliatoriu - o tas kur i kompa paduoda signala); gali but problema su kuro siurbliu ; svarus oro filtras ? ; blogas laisvu apsuku daviklis ar droselio sklende apsinesusi ; kompresija ; gali but ir prancuziski kaprizai

dujos yra

ford galaxy 2001m 2.8 bendzinas dujos nevaziuoja ant bendzino?

Sveiki, kokios nuomones apie Nissan almera tino Dci?

I cilindra antifrizas nepatenka

ka jus cia (beveik) visi patarinejat pievas... joks kitas variklis netinka be papildomu pastangu ir darbu, keiciant i bet koki kita varikli butinai reiks ir to kito variklio pravodkes ir ecu... be to ir pacio bloko ausis koreguot ir visa kita t.t. O paciam temos autoriui - itariu, kad nelabai nutuoki apie ka pats kalbi ir ar is viso planuoji apie koki projekta... neskaitant to, kad gal sugebesi oro filtra pasikeist, nes itariu, kad supratimo nelabai turi kaip toks reikalas vyksta ir kiek tas gali kainuoti. Aisku, jei "projekta" atiduosi i kitu rankas ir jei litu neturi kur padeti tau auksarankiai viska padarys ka tik sugalvosi

hebra patarkit ka daryti. Noriu pirkt masina uz apie 5000lt kad butu pigi eksploatacija ir kuro daug nerytu. dbr vazineju su audi bulka benzo tai man i menesi iseina 2000km ir kuro apie 600lt. tai reikia kazka daryti vienas is variantu butu c4 universalas su varikliu 2.0 ; 2.3; ir galvoju pirkt benza ir paciam statyt dujas(firmoj BRC), o duju irengimas BRC kai skambinau sake kad i c4 kuriu variklis 2.0 ar 2.3 kainuotu 1300lt. ir jei ji man rytu 10l duju tai man susitaupo apie 250-300lt i menesi. ir nzn ka daryti? patarkit. gal kazkas jau yra taip padares? ir kiek mazdaug ryja duju c4 su varikliais 2.0 ; 2.3?

nesveikia kaina kas cia per issireiskimas??? paimk kad gudras db idealu b4 kad ir uz 10k lt nerasi, nera tai moki 5k ir kisi litus, kebulas be rudziu 1.9tdi geriausias variklis dyzelinis rinkoj kuri gali ipirkti, a mat kazkam brangu, vien oro srauto matuokle ~500LT SU KORPUSU NAUJA. Masinos kaina tokia koks stovis taj elementaru ir gali skirtis net iki keliu kartu nors komplektacija tapati, jei kas pasiulytu audi b4 1.9tdi ledini ale su kokia tik 200k km rida vokietijoj tai pirkciau uz tuos 10k lt beabejones bet vokietis neatiduos tokios cia lauzai turguose like lietuvoj tiek golfai tiek b4 ypac golfai