Renault scenic 1.9 dci dega pakaitinimo zvakiu simbolis (200 psl.) (12107)

Gal dalimis jau ardai? Paimciau pora daiktu

is kur esi uz 50 galeciau pakeist

Laidai atsisuka nesunkiai, jeigu niekas netrukdo pasiekti tai mažesniu nei žvakutė rakteliu atsuksi, ir nuimk visą laidą ar ploktęlę jas jungiantį.Žvakes tik Boch arba prancūziškas geroje parduotuvėje.Kainuos nuo maaždaug penkiasdešimties litų viena tačiau kartais būna akcijos.Tėvuko pupaduzui 2010m saranui 85kw keitem katik tai is pirmo žvilgsnio atrodė kad pusę variklio reikės ardyti o tikrovėje viskas paprasčiau

Reikia sukti tokias, kurias liepia gamykla o ne kurias siulo kažkas ir kurios pigesnės.Yra daugybė parametrų ne vien sriegis ilgis ir forma, jau nekalbant apie kokybę.Jei galėtum, kai išsuksi senas parašyk čia kokios buvo firmos, ar gerai?

Pasikeiciau zvakes, buvo isuktos BERU germany, patikrinus visos buvo geros, bet vistiek naujas susidejau.Ir kazkaip idomiai pas mane su tuo pakaitinimu, atejus is ryto turi laikyt zvakes kol dingsta lempute ir dar kokias 10 sec tada be problemu, ir meistras ta pati sake.

Nieko asmeniško, bet faktai tokie, kad geriau mažiau tu uostyk nes rizikuoji juodai savo sveikata, greičiausiai kuras nesudega gal nusigrybavo kokia OSM ar kaip sakai pirkštukai, bet galimas dalykas kad nusimušė degimas ir mišinys užsiriebino.Nepyk, čia be įžeidimo, bet tvarkykis negadink sveikatos.Nes dyzeliniai varikliai dėl nepilno sudegimo daug išmeta kietųjų dalelių-suodžių ir ypatingai nuodingų kvapiųjų medžiagų -formaldehido, akroleino ir kt.Šios medžiagos sudaro apie 2-3% visų išmetamų kenksmingų dujų tūrio.Ypač nuodinga kancerogeninė medžiaga 3.4 benzpirenas.O nesureguliuota degimo sistema ne tik mažina variklio darbingumą, bet ir neleidžia visiškai sudegti kurui.IR ŠIAIP JEIM KAM ĮDOMU , manau aktualu visiems senų dyzeliukų, tarp jų ir man, vairuotojams apie tokių transporto priemonių kenksmingumą.*Teršiančios medžiagos i orą patenka iš keturių pagrindinių šaltinių: išmetamojo automobilių vamzdžio, per kurį į aplinką pašalinamos degimo liekanos (jos sudaro apie 65 proc. visų automobilių sukeltų teršalų), variklio karterio (apie 20 proc.) ir angliavandeniliams garuojant iš karbiuratoriaus (apie 9 proc.), bei degalų bako (apie 6 proc).* Orą taip pat teršia ir dulkės, susidarančios dylant automobilių padangoms, t. y. iki 1, 6 kg per metus vienam automobiliui, asbesto dulkės, kadmis, kurie pasklinda aplinkoje dylant stabdžių kaladėlių ir sankabos frikcinei medžiagai, bei kitų medžiagų dulkės, atsirandančios trinties metu įvairiuose automobilio mazguose. Orą teršia ne tik dylančių automobilio mazgų dulkės, bet ir dulkių dalelės, ratų sankabos su kelio danga metu išplėšiamos iš dangos, transportuojamų kroviniųnu byrėjimai, garavimai dulkėjimai. * Be to, automobiliai sąlygoja ir antrinį užterštumą. Judėdamos transporto priemonės sukelia sūkurius, pakelia dulkes nuo kelio dangos. Kuo greičiau važiuoja automobilis, tuo daugiau smulkių dalelių patenka į orą .Iš to galime daryti daryti išvadą jog turėdami švarius ir kokybiškus kelius išvengtume dulkių šleifo už automobilio Oro užterštumas kietosiomis dalelėmis – viena opiausių visų didesnių Lietuvos ir Europos miestų problemų. * Daugiausiai oras teršiamas starto metu, stabdant ir lėtai važiuojant. Nustatyta, kad pradėjus automobiliui judėti iš vietos oro teršimas yra 50 kartų didesnis už bendrąjį vidutinį. Galime teigti, jog didžiausi taršos šaltiniai susidaro prie sankryžų ir automobilių kamščiuose. Labiausiai oras teršiamas , kai automobilis juda iki 30km\h greičiu. Jai greitis yra padidinamas iki 90km\h sunaudojama mažiau kuro ir ir kartu išskiriama mažiau teršiančių medžiagų.Pavojingiausi taršos židiniai miestuose yra gatvių sankryžos. * Kažkada "Za ruliom" straipsnį kaip čiukčios pasibaigus kitokiems šildymosi ir pasišvietimo resursams mėnesį laiko degino dyzeliną ir naudojo dyzeliną vietoj žvakių, pasišviesti.Per mėnesį kelios šeimos pasimirė.Parfinas išviso juodai nuodingas.

O as matau jog tamsta galbate apstrakciai o ne apie butent si modeli ;] Puvimas... taip 94, 95 metu turejo sia liga, nuo 96 bemaz vidurio pradejo kebulus dengt antikorozine danga ir kebulams suteikt net iki 12 metu garantijos. Jai nori eik su kuo aplink manaja nerasi rudies ne suziburiu, po keliu ziemu eksplotacijos negailestingos islindo man vienas niuansas, nuo slenkscio gampo dazas nusilupo, bet kas jokingiausia svieciantis metalas kaip blizga, taip ir tebeblizga nesimeta ant jo korozija. Tad puvimas butent siam automobiliui nebudingas. Pavaru dezes silpnumas pasireiskia 2 kartos lagunoms iki 04 metu, o kalbant apie pirmukes tai nelaiko automatai, bet ne mechanai, beto 1.8L varikliams isvis retas dezes sutrupejimo espektas... taip man paaiskino senais laikais kada buvau isneres granata is dezes ir galvojau jog dezei amba, kada nuvaziavau i specelizuota renault aikstele ir pasakiau jog dezes man reikia, jie akis ispute iskart pasake, geriau pirma pasiziurek ar ne ziedai fiksaciniai nuleke nes buna pasitaiko tokiu varijantu, o kad deze subirus butu 1.8l cia retenybe, nebent be tepalo vazinejai. Nekart minejau silpnas jos vietas: priekine pakaba yra neistvirtuju, man faktiskai ji nelaiko, kadangi vaziuoju tikrai pakankamai daug su ja, sitas auto pas mane pora metu atlieka darbui isnuomoto automobilio funkcija tad kasdien suku nemazus km su ja. Tad patys silpniausi joje elementai yra stabilizatoriai priekyje, kas kokius mazdaug 6 men tenka pasikeist, moku uz juos 25, Lt pasikeist sunkiausias darbas tekini nuimt... Kalbant apie elektros sipnuma as su tuo nesusiduriau, nors buvo islinde keletas varijantu... neveikianti klima ir ABS, to pasakoje remontas baigesi tuo jog fyskes atjungiau ir isvaliau, kontaktus palenkiau ir sujungiau... viskas veikia be priekaistu. Galineje pakaboje buvo teke amortikus pasikeist, nes nuo gamyklos laiku nebuvo jie keisti...daugiau ten nebuvo ko man veikt, variklis puikus dirba be nesklandumu tik lendi kada nori dirzus, tepalus, zvakes, filtrus pasikeist. Zinau gandus apie lagunas, bet skirkit modelius kam tas taikoma ;] As su ja netoli 80 000 nuvaziavau ir nekart manes nepavede, tik teko pacioje pradzioje ja partemt pries pora metu kada buvo isnirus jau anksciau mineta granata... nors ten manau ne auto kalte buvo o tarpines tarp vairo ir sedynes...

jei atkelti ta pat varikli noresi tai jau net tau neapsimoka, nepatariu virinti

tai nuo uzkaitinimo bus taip?

dar nezinau, pas pazystama meistra nuvariau, reikes nuvaziuot paziuret kas kaip...

dabar nupirktos iskros po 16 lt ir kuriasi

Gal tu nebesvaik? Koks tikslas į tą seną laužą dėt žvakes už kosminę kainą, jei iskra tarnautų ilgiau už pačią mašiną? Ir apie kokius tu parametrus šneki, vaiki...

pernai keiciau, tai teko pasiknysti, bet nieko neardziau. su paprastu raktu sukau(pasuki pora milimetru ir apsuki rakta ir vel taspats)trys pats pasikeiciau, o ketvirta teko zmonai insukt nes mano pirstai per stambus

Sveikas, įdėk variklio nuotrauką iš arti ir iš viršaus, patarsim, gal galėsi pats pakeisti, terikės ilgesnės galvutės rakčiuko 8-10 dydžio ir gal vieną kitą pukštuką atleisti-išsukti ar tik vamzdukus.Manau kaina pasakė kad atstotum nes krapštymosi daugoka daug neužsiprašysi tai atfutbolino tokiu būdu.

Visa tai aišku seniausiai, reikia juvelyrinių raktų wag varikliuose irgi siurblys užstoja, o apie šio vamzdelkių atsukimą jau kalbėjome.Išsukus purkštukus kai įsukinėsi atgal(jei tikrai būtina juos išsukti , labai abejoju)reiktų naujų poveržlių.Bet pamėgink su tokiu raktu kurio viename gale suktuvas ilgoji dalis lanksti o kitame gale galvutės užzideda.Beje o kokios žvakės dabar susuktos?

Pridejau nuotraukas, nezinau ar cia gerai matosi.Zvakes jau nupirktos NGK 34lt/vnt.

Jo butinai parasysiu, praeita ziema prie -20 uzsikure smagiai, o dabar jau turi laikyt starteri pakaitines 3 kartus zvakes ir tai variklis "dusauja"

grynai taip nuo uzkaitinimo arba raizeis su saltu varikliu.Jei nezinai pasakysiu bmw labai nemegsta buti pjaunamas saltu varikliu turi buti pasiles iki normalios temperaturos, o bus tau blokas ne tarpine skilus.

ne gali buti, o yra.. arba galva skilus..

nuo uzkaitimo gali buti susikraipiusi galva, bet kuriuo atveju reikia kelti ir ziureti. ir tarpines taip ar taip reikes.

Labai netgi pritariu

keisk servisą

ir kokios bedos rastos?

aciu uz informacija, bmw jau ardomas

Jeigu bijai kad zvakes riegis nueis ar zvake nulus patarimas- bandyk sukti tik ant salto variklio, kelias valandas nekurto..

Tokiai masinai jei tik yra pirkti "iskra" ir perki "iskra". Nera jos blogos, uztat pigios..

Nuvaziuoti i kita servisa

Kaip temos autorius, ar pavyko pasikeisti ?

Pats naudoju Iskra ir kitieks siulau. Pigios ir geros. Buvau nupirkes Bosch, po ziemos viena nebeveike, 70 litu ismesti... Iskra apie 10-12lt, jei varikliui pyzdec, suk kokias nori zvakes, jam jau pyzdec, o geram dyzeliui ir Iskra puikiai tinka. Cia mano nuomone, o keist paciam ner kas Tik aisku irankius reikia turet.

Servizas tai darbo ten 15minuciu neilgiau, keites daug kartu sitam matorui, mustais lengviau neimanoma pakeist, tik viena prie siurblio sunkiau, o kitos tai vieni juokai, verzti reikia normaliai, nepertempti zinoma, didziausia problema kai buna kokie kvailiai pridirbe tai yra kai rakto neimanoma uzdeti tai tada galva tenka kelt, bet cia vienetiniai atvejai tik.... o geriausiai draugauja su beru zvakem sitie F8Q matorai

bele tik liezuviu pamalt tau, pasigirt.realybej gal net rato nepasikeistum.zvakes nei boch, nei hujoch, o tokios kokios priklauso tam varikliui.gali bent 27lt ir kainuot viena, max.

Įdomu nes naujausiuose modeliuose jau neberašo Beru ar Eyquem o rašo renault.Tiesiog įdomu ką rašo kai variklis Volvo modelyje?Manau bus vokiškos Beru.Boscho, Beru, Eyquem, Lukas užtenka iki "variklio pabaigos"...NGK kadais buvo kultinės tik pats gamintojas kažkodėl jų nesiūlo.

sriegi geriausia tept paprasciausiu nigrolu kaip ir visus vaziuokles varstus, vario tepalas (pasta) irgi gerai bet jei suki geresnes zvakes ir nezadi kas metus keist kaip susisukus "iskra" arba pacias pigiausias "super diesel" sureguoti gali varis su aliuminiu ir atsukti bus dar sunkiau.

Sveiki, norejau pasikeisti zvakes, bet nuvaziavus i servisa pasake, kad be 1000 net neuzsiims, tipo sitiem varikliam sunkiai keiciasi ( bijo kist nagus, del variklio) Bet atidarius kapota tos zvakes labai prieinamoj vietoj is priekio, gal kas turit patarimu ir susiduret su tokia beda ? Aciu.

Tai kad už tavo minėtą sumą (2000-3000 Lt) tu jo tvarkingo niekaip nepaimsi. Apie techniką nelabai ką ir nusimanau, bet kiek skaičiausi internete, tai neblogi variantai būtų Ford Mondeo, Citroen Xantia, Rover 620. Rover tai tas pats, kas Honda Accord, turbūt bene pagrindinė bėda rudys. Citroen Xantia gal kiek sunkiau būtų išsirinkti, reiktų ieškotis žmogaus, kuris nusimano apie jas ir padėtų išsirinkti. Važiuoklė pas Xantia tokia kaip ir P406, tik tiek, kad hidraulika ten, bent jau dyzeliniai varikliai visi tokie pat kaip ir P406. Kiek skaičiau, tai Citrų hidraulika gerai laiko, remontas nėra brangus, elektronikos berods mažiau nei P406, esant reikalui gali pasikelti ją, tad žiemą problemų kaip ir neturėtų būti praktiškai niekur. Pati mašina lengva, tad užtenka pilnai, kad ir 1.9 variklio su 66 kw. Varikliai mažai gendantys. Pagalbos manau galėtum sulaukti iš Citrų forumo, ten kiek skaičiausi, tai visi labai paslaugūs ir malonūs. Galbūt ten susirastum, kas galėtų padėti apžiūrėti kokį Citroen. Anksčiau ir pats galvojau, gal neblogas variantas Citroen, na bet juk ten hidraulika, kelnes paskutines numaus. Na bet biški kažkaip įdomu pasidarė, per pažįstamus pasiklausinėjau, vienas turi jau gal 5 ar 6 metai Xantia ir ja džiaugiasi, per tuos metus nė karto netaisė hidraulikos ir variklio. Pasiskaitinėjau Citroen forumą, nu gi nėr ten taip baisu. Pats galvoju sau kaip pirmą tokią pasiimti. Patarčiau pasiskaitinėti jų forume, svarbiausia tik gerą išsirinkti. Na bet aišku visos mano žinio tik iš interneto, pats visiškai neesu susidūręs. Tikiuos manęs čia neužsipuls senbuviai forumiečiai. O tie kiti variantai kaip P406 2.0 Hdi, Opel Astra, Mazda 626 ta naujesnioji, MB A-class, Carisma, Galant, Golf 4 tai tikrai ne tavo kišenei, nes arba bus jau uždrožti, arba su krūva defektų, arba suges tau po kelių km. Na nebent aš čia toks durnas, ir nematau gerų variantu už tokią kainą, tuomet parodykit man durnam, kuris neturėtų didelių kėbulo defektų, viskas funkcionuotų, būtų su tech ilgam ir nebūtų buvęs pacanų rankose (neaptiurlintas) ir pan.

kokie ten plastmase kisasi?sian keiciau sau filtra jokiu plastmasiu niekur nekisaubet irgi berods pradejo gaudyt ora...arba dar neisejo tas kur pateko, nors i filtra piliau kura

gera masina tik mazoka biski. siep turejau tokia 95m tai jokiu trukumu ir traukia gerai ir neryja daug

Turiu 1.9Tdina lb geras taupus variklis tik blogai kai peciukas pratruko... reikejo valyt salona.. siaip geras masiniukas nusipirkus toki sudegalines matysi retai..

uzkalkejo tau radiatorius ir kamsciai darosi, siaip yra autodaliu parduotuvese pilasi toks specialus skystis i sistema ten ipli jo pavazineji biski su juo, tada isleidi viska, pili distiliuota vandeni irgi pavazineji ir jau tada pili antifryza, tik uzkaitink normaliai varikli, kad viska ten pramustu

jei virsijei apsukas kaip cia rasai, tai laisvai galejo voztuvus uzlenkt.Atrodo, kad siurbliui irgi tavo ekspermentai nepatikoAs sviskei jei uzlenkciau 5tukst, tai ko gero geruoju nesibaigtu.Nesu tikras, kad ribotuvas laisviems sukiams yra.

gal koks temp daviklis gryba pjauna.

paskaiciau gal geriau jeskot C4 2.5tdi? vaziokle geresne valgo biski daugiau vazioja minksciau bet su geru varikliu sunku rast...Gal kas parduoda C4 ar B4(TDI Vilnius)? el. [email protected]

na tai pakabos dalys turetu tikt, isskirus menknikiusdranatos prisukamos buna varztais arba gaikem ir tt .bet amortikai ir sailentblokai tiks.daliu kainos skiriasi tik varyklio ir su juo susijusiu mazgu gal.B4 zymei geresne uz 3 golfa

Viskas aisku tada, siaip teke girdet pazistami krusosi ties a4 automatu, bet galvodavau uzjota pasieme ir tiek, siuntesi deze is Svedijos ir tt visokias pusles, diagnostikos.. tada ne nx jeigu visos taip.. dar nieko masininkes vectra rods eisiu pasiziurinet

galvoju tokia pirkti. gal yra kokiu problemu, (pvz, BMW 525tds norejau imti, bet ten, kiek skaiciau ir pazystamui buvo, kuro siurblys nelaiko, jautri variklio galva ar kazkas panasaus, o remontas brangus) tai domiuos ar ant b4tdi nera panasiu bedu.

del uzsigazavimo tai viska reguliuoja kuro siurblys.. kad pakaba keist kas 10 000km tai nesuvokiu kokias dalis tu perki.. jei perki normalias dalis, salinblokai opeliniai pripjauti, sarnyrai po 60lt ir atraminiai po 70lt tai laiko nemaziau 70 tukstaciu su protu vazinejant. brolio b3 perinkom vaziuokle tai iki siol nie kas barska nei ka.. o jei salinblokas 8lt ir dar aliumininis tai ko noret. gariunuose du broliai prekiauja dalim kreipkites pas juos tikrai patars ka pirkt kaip daryt ir nereikes pistis kas du menesius..

toyota mecta idiota ;DDD

sveiki, planuoju b4 pirkti iki 5k, benzinas jei normalus desiu dujas, jei dyzelis tai kagi, bus dyzelis, ka patartumete is patirties? ar teisybe, kad iki 66kw eina nepilnas ipurskimas. Jei benzas tai geriau iki 66kw, bus pigesnes dujos, aciu p.s. sorry neesu geras specas masinose

del siurblio liktais ir aišku, o su sailendais nelabai, buvau nuvares į auto dalių parduotuve pažiurėt kokie ten opeliniai kai parodė kokie tai nei diametras nei skylė netinka kame šaknys? Kokio markės ten tu perki?