Prie (37 psl.) (10046)

pritariu, prisiperka lavonu ir vaizduoja ziauriai mandrus. ziauriai geras jausmas "padaryti" tokius.erelius prie sviesoforo su savo renault

Flasho formatavimas nepadejo, tikriausiai reike laidus jungt arba magas.Laidus junkt geltona(atmintis) prie raudono ( mase ) ar atvirksciai?

9 prie 1 nu nx jauciu nesupranti ka pats rasai...linksma cia pas jus kaip visada

Gali stoveti ribotuvas del to ir gesta automobilis prie tam tikro greicio ar apsuku.Bet kazko paciam nesitiki

Kaina ir aprašymas yra prie kiekvieno modelio
Jei suradote Jus dominančią prekę, paspauskite ant nuorodos.

Siurblys, arba kuro pompa prisuktas prie galvos is galo.Dar vienas elektrinis stovi bake , bet ne visiems modeliams.

aj pizdu nereik pasirodo viskas gerai tik per daug pripratau prie auto tai kaip vabaliukas leke

kdl kartai skelbimose raso vw "bora/jetta?" prie kocia jetta kokios dazniausia problemos su vw bora buna?

Atleiskite, kad kuriu nauja tema. Kaip nuimti yamaha aerox sedynę nes noriu prieiti prie karbiuratoriaus iš viršaus

zinok neapsimoka, nedek geriau, vietoje to visa menesi prie ezero gerk degtine uzsigerdamas aluciu, juk atsilo oras

o tai tas guoliukas yra prie koloneles jungiasi ar ant kryzmes?, ir kaip ji butu įmanoma paziureti?

Nuvežiau šiandien pas generatoriaus meistrus žiūrėsiu ką pasakys. Tik blogiausia, jeigu garsas ir mygtukas nesustreikuos prie jų.

aš imu pincetą ir užtrumpinu 7 ir 11 kontaktus o pati fiškė randasi vairuotojo pusėje prie stiklo

siaip reiktu prie kompo pajungti ir bus aiskiai matoma kame beda. Vilniuje galiu apziureti ir sutvarkyti. 861021009

nestumk ant prancuzisku auto , jie dar palygint su pirmais dar padorus , , , , prie alfa lancia dar pridek daewoo ,

jai prie gazo pedalo , tj ten tavo gazas , elektroninis siurblys turbut , iz tos dezutes laidais y siurbli

nieko nebuna , is kur istraukiai , as pastoviai prisijungiu prie auto ir internete ziuriu tiksliau kas per klaidos ,

Ne nu bet... zmogus prie bajerio Labiausiai "veza" pasakymas- ir kad veiktu

jei tavo golis be kruizo kontroles nebus taip lengva kad tik idet rankenele ir pajungt prie kompo.

jis nori pajungti 1 kolonele prie 2 isejimu.. nepatarciau.. gali varzos neatitikti ir sudeginsi vidini grotuvo stiprintuva.

kompresijos jau maza. dar pas juos beda, kad pagyvene starteriai letai pradeda sukti tai prideda prie problemos

Neidesi spidometro tik seip, jis ristas prie spinos ir neuzkursi, paziurek pradzio dacika kur ant dezes stovi

Tai ble paciam miesto centre dar prie pacio uzraso Miestas stebimas vaizdo kameru ar kaip ten panasiai!

Sakai sudas? Sunus prie mano akiu ne viena Gilera ir piaggo padejas yra... Gali cia nepasakot vaikeli.

tingi rinktis padesim-parasysiu kelis modelius kurie prie sirdies prasyk smulkiau apie juospasatas, golfas, mondeo, audi, opel,

meta juoda duma, bet manau kaip ir visiems senesniems dyzeliams prie kokiu 5000 rms meta jo irgi

prie kurio lango turetu jinai buti? ir ar tikrai butina ta antena tam irenginiui jeigu jis yra?

ka reikia spaust kas patys galiniai langai ten prie bagazines atidaryt viena karta kazka paspaudziau tai nezinau...

1isejimo monoblokas prie vieno omo 1200rms tikru lengvai trys bosus tampo po 1200vatu tai per visus 3600vatu

sitas variklis nuo 1800 apsuku iki 5000 duoda maksimalu 280nm sukimo momenta, o galia maksimali prie 6000

su paciou butu smagu prie alaus jei tokius angedotus skaldai o siaip tai tarpine reikes keisti.

prie ko cia ta google as nesuprantu cia jums visiem pavydas ar ka nu rimtai vyrai nesuprantu

Patarimas toks.. priejom prie tokio laiko kad uz WV AUDI jau geriau praktiskai betkas.. tai spresk pats

as ir taip manau bet abejoniu kyla visgi lietuva stebuklu krastas i randa prie ko prisipist..

perinkau visa varikli kaip dabar atstatyti motoroleriui degima , prie apivajos yra t ir f raide , aciu labai

Noriu pilnai suzinot nuo kada ant e46 prie reduktoriaus ten stipriau padaryta, kad jau taip jis nebeisplysta ?

tai kad taip paklause, gal tik ant pstasiknio 518 saibu turi, o gal X6 jam prie sirdies.

Seip bandziau uzdet pirstu, kazkokia yra kompresija. Betgi ziedai geri tai ir kompresija neturetu prie ko but.

as saviskei leidziu padirbti bent minute prie pliusines temperaturos ziema min. 5min , bet pas mane benzinine turbina

automobilis buvo uzvestas ir paliktas kad pasiltu, gryzus prie jo po keletos minuciu pats uzgeso ir nebesiveda

siaip as kategoriskai pries bent kiek isgerusius uz vairo , vienas toks idiotas prie ezero vos mano brolio pernai neuzmuse girtas tai dabar pamates bent kiek isgerusi prie vairo manau is karto as pats stengciausi apie ji pranest policijai kad tokiu keliuose nebutu girtuokliu

Nesupratau klausymo... Is kur turbina - gerai pasiziurek foto. Is kur 300 arkliu - matavau. prie 1 baro 250 - prie 1, 4 - daugiau nei 300. Kur tiuningas - vien del turbinos 300 arkliu nepadarysi, mastyk galva, kas gali buti padaryta, t.y. koks gali buti tiuningas

ar girdz, kaimietuk, prie -15 nesikure patikrinus siuo butu nebuvo randonapakeitus zvakes prie -23 kuresi, jei sitas budas netinka, pabandyk kita-paprasyk kad kaimynas sausu bybiu uzpistu per burna, jei apsiputosi zvakes blogos

jei dar nebus geros sankabos dar megink orinti tik pats supranti kad prisipilk skyscio.jei nebus tada yra ciliundriukas kaltas.kai prie greiciu dezes iseina cilindriukas dazniausiai buna apsitepalaves visas tada gali deljo kaltes nebuti sankabos jei sausas jis nekaltas.dazniausiai iseina cilindriukas prie pedalo

prie ko cia tos bedos visi vertina masina pagal bedas .tai jai galinis tiltas kaip vezimo reiskia zajabis masina , ratas prie rato privirintas ir ko daugiau reikia, nesvarbu kad vaziujant duobetu zvyrkeliu greiciau to sukibimo gale net nera visas galas plaukioja i visas puses.

nu sita tai as zinau, tik kazkaip neteko susidurti dar kad butu naudojami ir turbina ir kompresorius vienoje sistemoje. beje kiek supratau ten ne lagui pasalinti naudojamas kompresorius. o tam kad prie zemiu rpm neprarastu galios, kaip ir prie aukstu rpm jau naudojant turbo.

tai tu isiskaityk. tu vien ziuri i maksimalu sukimo momenta - paziurek geriau i tai prie kiek apsuku jis buna. ir pamastyk logiskai, nes man nusibodo ta pati per ta pati rasyti. daug Nm prie zemu sukiu nieko neduoda dinamiskumui. o kW yra isvestinis dydis kuris priklauso nuo to kiek Nm variklis turi prie aukstesniu apsuku. tu nejauti kW, tu jauti tik Nm. kuo ilgiau jie issilaiko, tuo geriau jauciasi trauka kylant apsukoms. visiems puikiai pazistamas jausmas kai apsukos kyla, bet nebera to lipinimo prie sedynes.. is tavo rasymo atrodo, kad kW yra visiskai atskiras dydis nuo Nm.. bet taip toli grazu nera.

sveikas, pasijunk nuo akumu jei aisku moki lempute ant laido pliusinio ir nuemes nuo pakaitinimo zvakiu pypkes prileti prie žvakes kaitinimo kontakto ne prie korpuso, o prie galiuko jei nesviečia lempute pridejus laiduka tai bus žvake gatava ir kurias sunkiau ir dumyna.pypkutes nuimti yra geriau kai variklis yra šiltas tada lengviau nuiminet nes kitaip luzineja sušale laidu šarvas.pačiam buvo taip pakeičiau viena neveikiančia ir baiges visos bedos su tuom.

Ka tu cia parasei? prie 160km/h 5.5k rpm, o max greitis dar didesnis? Iskur pas dyzeli dar tiek sukiu pasiekt, pagal tavo parasyma tai prie 185km/h bus isviso kokie 7k rpm? Vaziuojant ir tuo 185km/h deklaruojamu, nesieks 5.5k rpm.

o nepagalvojai, gal cia yra vienas ir taspats pusdurnis su dviem nikais bezaidziantis... tai su vienu paraso, tai su kitu paraso..IP gi nerodo prie zinuciu..kaip tarkim kad kituose portaluose prie komentaru..gal viena per kompa pasijunges, kita per telefona pasijunges..