Prieå¡slydå¾io sistema (25 psl.) (2661)

teisingai, jei pečius būt užkalkėjęs, tai išvis šilto oro nebūtų. O dabar jei šildymas dingsta tik varikliui pasiekus darbinę temperatūrą, tai tik viena mintis peršasi, kad greičiausiai trūkusi tarpinė po galvą ir patenka kompresija į aušinimo sistemą, o tada sutrinka cirkuliacija ko pasekoje gavus oro pirmiausia nebešildo pečius

man parodyk 15 metu senumo dyzeli be laso tepalo, as esu mates kaip atrodo apsitepalaves, aisku pas mane nera variklio apsaugu, o ieskot bedu jau nesinori, pries -25 kuriasi, trauka puiki, tiesiog tokia sistema dyzeliam padare, kad nori atsikratyt senesniu, kodel bulkos su dujom praleidzia ? kas ten ekologija ?

Sveiki, noriu daryti projektuka iš yamaha bws ir norečiau pakeisti oru aušinama variklį į skysčiu, taigi ar galima taip daryti??ką sakyti einant technikinę apžiūrą jeigu motoroleris registruojamas buvo su oru aušinamu varikliu(kiek žinau rašomas variklio nr i sistemą, bet ar rašoma, kad variklis buvo oru aušinamas?)

Gal kas patarsit kaip eilės tvarka nuardyti ir išimti priekinę apdailą su visais įrengimais. Radiją išimta, viršutiniai mygtukai irgi. Planuoju įrengti multimedijinę sistemą su ekranu. Reikia perdaryti visą nišą. OPEL VECTRA B Manau iš nuotraukos matosi apipavidalinimo versija. Dėkingas už patarimus. Justas

o as labai nepasitikeciau meistraisnes yra begale kitu variantu, del ko taip vyksta ir ju remontas kur kas pigesnis, tiesiog gal nori pasipelnyt is tavespaklausk ju, kaip jie nustate , kad cia siurblysgali taip but, vien del to, kad ora gaudo kuro sistema, degimas prastas, , abraktes kiauros ir t.t

visiskai ne. Climatronik tai yra salono temperaturos valdymas. kondiske tai tik salto oro putimas be sustojimo.climatronikas pripucia reikiama temperatura poto issijungia, temperaturai pasikeitus isijungia ir vel dirba.tai kompas.tik kad 50proc ir kondiku ir klimu neveikia nes tipo "nera friono" o is tikruju reikia tvarkyt sistema o tai kainuoja pinigu, ypac klimoj.

Be to paziurejau radiatoriu tai normalus, visur vienodai karstas, nesurudijas, koriai netrupa.. Tik vat pastebejau, kad kazkoks snypstymas yra ir spaudant gaza jis tampa labiau snypscia bet cia nevisada arba bent jau as to negirdziu vaziuodamas nes ir snypstymas nera toks garsus, jis gan tylus, itariu ausinimo sistema arba peciuka

pats atradau kokie skirtumai
gal kam irgi pravers



DTI variklis turi paprasta VP37 kuro siurbli. Zodziu paprastas turbodizelis su tiesioginiu ipurskimu, analogas VW tdi pagal kuro aparatura, ir sakiciau, geresnis, patvaresnis, aiski valdimo sistema, daug informacijos apie remonta, paprasta, pigi sankaba. Pigus ir lengvai randamas kuro siurblis, gedimo atveju. Absoliuciai ekonomiskas ir galingas variklis. Keleta niuansu, keiciant dirza, buna skirtingi dirzai, skiriasi metkes ant dirzo, butina keisti paskirstimo veleno dantrati operacijos metu. Ir dar kai kurie niuansai, o siap geriau uz TDI.
Dci varikliai turi CR sistema, tai yra bendras siurblis, rampa, ir atskiros, brangios, valdomos forsunkes. Nekada nevaziavau, sunku pasakit, kaip vaziuoja, maciau masinu su 500000 rida, bet man atrodo sunkiai ir brangiai remontuojama sistema, kur kas jautresne kuro kokibei. Nors kai kuriem dizelstams patinka juos remontuoti, aiski diagnostika, mazai mehaniniu mazgu, venareiksmiski gedimai. Sekanti VW karta su PD varikliais patikimesne ir gerokiai ekonomiskesne uz CR variklius.
Isvada paprasta, jei pasitaikitu nepavarges variantas DTI motoro, tai verta demesio. DCI variantai pigesni uz benzininius, ir purkstuku resursas 100000-150000 km. O toliau nuolatinis remontas, juk nestatisit nauju detaliu, kurios kainuoja kaip automobilis

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

perpucia turba greiciausiai. paziurek ar wastegate neuzstriges, pajunk manometra jei zinai kaip ir kur jungti ir pamatuok turbos slegi - aisku jei nera gamykliskai boost gauge.. del nusovimo tai keista, kad nusauna.. nebent ten sistema chitra. pas mane nusaudavo kai chamutas buvo atsilaisvines.. ir tai tik prie daug didesnio slegio nei gamyklinis.

Jo...dar betruko Jeep, Cryler Voyager arba Alfa 164 su keturiomis variklio galvutemis arba Jeep Grando su 3, 1 TD ir 5-kiomis variklio galvomis(panasi sistema).Dar betruko triperniausio hondu dyzelio su tragiskai roverine salono medziagu kokybe.Pabludot visai, akis prasikrapstykit yra normaliu nesunkiai aptarnaujamu varijantu i valias su tokiu biudzetu.

Sveiki. VW Scirocco, 1.8l 82kw mechaninis ipurskimas. Nedirba antras cilindras. sukant starteri kibirkstis ateina i zvake. kompresija taip pat yra. pakeiciau iputimo kolektoriaus tarpine be nepadejo. masina kuriasi tik ant duju(benzino sistema nepajungta) nuspaudziant gaza saudo(pucia ora lauk i oro filtra, bei meta juoda duma). nebezinau ka daryti;/

sveiki gal kas yra susdures su sita problema.2.5 tds sunkiai kuriasi saltas, siltas kuriasi puikiai.yra idetas voztuvelis kad nesestu kuras.siurbliukas bake veikia, tikrinau.kuro sistema atrodo sandari.zvakes visos gyvos.pakaitinimo zvakiu rele gyva(tikrinta) iki zvakiu srove ateina.traukia gerai, nepulsuoja netrukcioja, nu atrodo viskas yra gerai.kas patars ka naudingo dekui

nu sakai kad priekine vaziuokle kencia nuo per didelio svorio tai tipo 2.5tds lengvesnis ir vaziuokle nekencia.man atrodo kad ju svoriai apligiai abudu panasaus dydzio ir svorio, nu kad turbinos pareitu tai dar negirdejau, kad purkstukai brangus tai cia faktas nes comanrail degalu sistema yra 3.0d vertinama kaip viena is geriausiu

kalbant apie realius watus, jei masinoje garso sistema nesa tikrus 100W tam jau reikia galingesnio generatoriaus, talpesnio akumo, kad isveztu Skaiciau, kad pries 20 metu vingio parka igarsino su 1200 ar 1300W, taip, kad 500W yra nesamones kalbant apie auto, kad tiek atiduoti stiprintuvas srebs 1500-1000W is akumo tikrai

jo sitie cdi sunkiai uzsikuria uzsiorinus sistemai, keisk visas sujungimu gumeles, ten pro jas kazkur ora siurbia ir kuras atgal i baka subega ilgiau pastovejus, veliau uzkursi is buksyro jei mechanke, o jei automatas galima paciam pro zarnele isiurbt kura kol sistema uzsipildys tada uzkursi, galima su eteriu dar padet

Tas mygtukas sistemos pilnai neperkrauna. Būtent espeisam(ir kitom renuškėm) reikia įjungus degimą atjungti akumuliatoriaus gnybtus ir juos sukeitus vietom(pliusą su minusu) kokiom 5-15 sekundžių palaikyt. Sistema persikraus ir visi tie cirkai baigsis. Gerai nebepamenu, ar laidai šiame modelyje pasieks priešingus akumuliatoriaus gnybtus, gali tekti apsukti patį akumuliatorių. Sėkmės

bet palaipsniui tobulinant atmosferini reikia po kiekvieno rimtesnio naujo tobulinimo (paskirstymo velenai, spausta galva, ismetimas) daryti "cipavima" t.y. pritaikyti programa pasikeitusiam variklio efektyvumui (VE). tai nebeda jei pats turi iranga (taip pat nora, sugebejimus ir laika) ECU perprogramavimui, bet jei kiekviena karta varysi daryti custom tune, tai kainuos daug.. kas del N2O tai ideti ir paciam nesunku sausa sistema, bet ji labai nesaugi. slapia sistema kazkiek sunkiau ideti, bet daug saugiau, nes misinys neislieses jei gerai istatyta. kainos sistemu nuo $300 - $600, pildymas budavo 300lt anksciau, priklausomai nuo baliono talpos. bet i atmosferini varikli N2O yra labai pavojinga, nes stumokliai gali neatlaikyti degimo temperaturos ir pradeti lydytis.. nes jie yra is kitokio lydynio nei kaltiniai.. ir svaistikliai gali neatlaikyti ir arba sulinkti arba luzti ir iseiti pro bloko siena. jei deti "tvarkingai" N2O sistema tai reiketu surasti buda pavelinti degima kai purski, kad degimo temperatura butu zemesne. tik del to, jei ismetimas laisvas, ir nera turbos, gali pradeti saudyti is ismetimo, arba sauti i isiurbima. ir patikek, kai sauna, kai purski N2O pasekmes buna daug prastesnes nei kai sauna LPG

Vaziujant islaiko 90 temperatura?Kai turejau golf mk2 1.6td, tai laikydavo siluma gerai, bet tik kol vaziuoji, sustojus kokiom 10min., paleidi ventiliatoriu smarkiau, is karto temp. krisdavoBet as nusprendziau, kad taip turi buti, nes tuscia eiga tas variklis isvis dirba "sventa dvasia", o ne kuru...Vertetu praplauti sistema, manau

Jeigu neoriginaliai įstatyti - kabinsis. Iš dalies gali kabintis net jeigu yra lešiniai žibintai su apiplovimo sistema, bet čia jau reikia gerai užsirauti. TA nepraeisi, kad ir kokio kaitrumo lemputės bebūtų, juk žiūri akumuliatoriaus tvirtumą, tai pažiūri ir ar nėra kur nors blokelių. Aišku kai kuriems px, kiti tiesiog dirba savo darbą...

nei jie didesniam dažnių diapazone dirba nei "švariau" groja sistemos dažnių diapazoną tiesiogiai įtakoja garsiakalbio skersmuo. t.y. didesnio skersmens garsiakalbis paprastai gali groti žemesniame diapazone. Gale yra PATOGIAU montuoti didesnio skeremns garsiakalbius dėl to kad vietos kiek nori. Rimtesnėse sistemos žmonės priekinėse duryse naudoja ri 20cm ir 25cm priešbosius, kas praktiškai leidžia apsieiti be boso. Jeigu priekyje telpa bent jau 16cm garsiakalbis, dažnių diapazono kompensavimas galine akustika nereikalingas. Kitas dalykas: įdėtas gale koaksialas nutraukia garsą iš priekio į galą. Jeigu įdėsi koaksailą į priekį (nors jei paprastai pritaikyti dirbti free air aplinkoje, tai garas bus kaip iš po žemių. "švarau" groja yra labai jau reliatyvi sąvoka. To pačio gamintojo koaksialas ir komponentinė sistema gros vienodai švariai. Tiesą pasakius, komponentiniam variante bus 100% naudojamas geresnis filtras, ir tai įtakos geresnį dažnių atskyrimą bei malonesnį skambėjimą, nors "švarumui" gali ir neįtakoti Paprastai kalbant "švarus" t.y. be iškraipymų garsas, kokybiškai sistema tia yra tik viena iš dedamūjų dalių, be kurios kokybiška sistema neįmanoma, bet šią sąlygą išpildžius atsiranda dar krūva sąlygų kurių reikia norins pasiekti kokybišką garsą

Tai vat tame ir reikalas, kad dyzeline sistema yra jautresne variklio dilimui, nes nuo to greiciau mazeja kompresija. O kompresija ir suslegimas dyzelyje turi buti beveik 2, 5 karto didesni nei benzininiame. Benzinini varikli ir su zymiai pamazejusia kompresija gali dar ilgai sekmingai eksploatuoti, o dyzelio ne - reiks kapitalini zymiai greiciau daryti.

subaru AWD sistemos visada buvo ir yra tik mechaniskai valdomos, t.y. pastoviai veikia visu varomu ratu sistema 50:50, cia tau ne Haldex'as kur galas isijungia priekiui prasisukus, tai neklaidink zmoniu, jei nezinai. Jei galvoji kitaip, ieskok info internete, nes turiu jau antra Subaru ir apie sia marke ismanau tikrai daug.

Maniskis netureju sitoi vietoj skirtumu, ar jav ar europai, ejo taspats, bet as sneku apie tai jog "nagliausia" europos modifikacija ira liukas o amerikonam buvo autopilotai, srs, abs, gamykline apsaugos sistema, el. sedynes ir t.t. tai db taip iseina, kad mum nieko nereikia ir px tas bent minimalus komfortas?

Apie tai jau kazkada buvau rases, vienam problema kad nesiveda, dabar tau kad negesta.Kas liecia tavo Audi, galiu pasakyt kad problema yra vadinamoj MAIN releje, neatleidzia kontaktu, todel isjungus tau rakteli i visa sistema nera nutraukiamas pliusas, todel ir veikia variklis. Domina sprendimas, ieskok sidabrines reles desnej pusej prie sparno salone!!!!!!!!!!!

Nusipirkau masiniuka su variklio defektu.Uzkuriau bet iskilo toks klausimas koks ten variklis stovi.Stovi M50 , nes tepalo uzpylimo korka prie lango, o iskur dabar atskirti ten 2 ar 2, 5L ?oro srauta perdarinejant netiko dalys, bet negarantuota kad jau nebuvo keista. Auto bmw 320i cupe 1995m. be vanuso bosch sistema yra zinanciu?

Ant kuro filtro apačioje turėtu būti nuleidėjas kondensatui, atsuki išbėga. Žibalas tikrai padeda labai gerai, nereikia jokių priedų, žibalas žiemą atstoja visus priedus. Kiek žinau žieminis nuo vasarinio kuro skiriasi tuo, kad į vasarinį gamykliškai pilama žibalo ir jis patampa žieminiu. Užsipilčiau tuos 10 procentų ir užsivedus prasukčiau mažiausiai 50km, kad persimaišytu sistemoje ir bake. Čia žinoma, jei mašina dar užsiveda. Kitu atveju kišt į kokį šiltą garažą, ar šildyt kuro sistemą . Vasariniam kurui iškrenta parafinas ir užkemša visus filtrus, kaip nuosėdos. Kad filtras ir keistas, bet gali būti jau pritraukęs to parafino ir tiesiog kuro nepaduot į sistemą. P.S. ateičiai siūlau neeksperimentuoti, o jei jau darai tokius maklius, tai reikia žinot kaip daryt

pakrauta masina ar ne tai sitas ne prie ko . Uzvedi masina tegul padirba , ir minkai sankaba tuo metu susidarys sistemoi vakumas nu kaip sako prades viskas normaliai dirbti , uzgesini masina ir vel nuorini visa pilnai Sistema nuo galinio keleivio puses rato taip pakartok kelis kartus ir viskas prades veikti tik stabdziu skysti stebek bakeli o to bus tuscias ir vel teks visa Sistema nuorinti . O nuorini gal po kokius 5-7 kartus stucerio atsukimus . Arba kaip kas ten minejo cilindriuku gali but beda . Nuemus suporta paspausk stabdziu pedala ir paziurek ar lenda is suportu cilindriukai i isore , nieks nelys tai beda juose , o islys nors kiek tai iseina beda sistemoje yra oro

vat del sharan 2004 nezinau, ten kur kas sudetingesne centrinio sistema. pas man ant 99 tokia beda buvo. pakeiciau visus duru daviklius ir sutvarkiau galiniu duru laidus. viskas pradejo veikt. pas sharanus labai gudri duru uzrakinimo sistema. visi 6 varikliukai bendrauja tarpusavi. duru varikliukai sujungti tarpusavi, papildomai keleivio duru varikliukas sujungtas su bako varikliuku, o vairuotojo su bagazines dangcio. ir kai bent vienas nebendrauja, buna pameta sinxronizacija ir prasideda bedos. su mk1 sharanais viskas paprasta, sutvarkai laidus ir jie patys susisuka kaip jiem reikia. o va jau nuo 2000 metu mk2 ten tenka ir diagnostika padaryt ir atlikt kelis gudrumus kad sixronizuot. o tam kaip minimum reik turet OBD skaneri. beje nuskenavus tau is kart parodys kuriuose durelese beda.

Tingi paskaityti skiltyje "audi"?Tai trumpai atsakysiu."Laiko", bet neaisku kiek ilgai, nes sitas variklis turi ke-jetronic ipurskimo sistema, liaudiskai mech. purskalas.Ten ir taip klaustuku uztenka, bet dujos tik dar labiau viska paastrina.Pagrindine beda suviai, uzkepantys purkstukai ir savaime linkes issireguliuoti tas aukso vertes ipurskimas.Siaip variklis yra neblogas, bet metai daro savo...

Pas mane pati audi su tokio tipo sistema, bet kad bandytu saut, nu tai nei man buvo, nei esu girdejes, kad kam butu...Vienok ieskok defekto uzdegimo sistemoje, t.y. laidai, zvakes, skriejikas, dangtelis, plius-degimo momentas(del per ankstyvo irgi gali saut), verta paziuret ar nesuvaryta droselio sklende, t.y. "gazo jushke"

tas testas parodo ar yra degimo produktu ausinimo skystyje. degimo (ismetamasias) dujas varo i ausinimo sistema dazniausiai del tarpines. radiatorius nesyla, nes dujos sudaro sitemoje kamscius.. bet dazniau buna akivaizdu, jei galva buna taip prapusta - atsukus ausinimo sistemos kamsti pastoviai burbuliuoja ir smirda kuru. uzsukus pradeda kaisti ir kieteti slangos. ilgiau padirbus - perkaisti.

Viskas genda, viskas devisi, geriau nieko nepirkti o gerti arbata arba alu nes Zeme su visa Saules sistema savaime skrieja mazdaug 300km/h per minute greiciu jei neisvengs juodosios skyles kas labai tiketina tai neliks ne tik smarto a2 ir lupo bet ir visu kitu.Pirk kuo maziau nuvaziavusi ir kils maziau rupesciu

vaziuokite i koki servisa ir sakikyte kad istatytu kuro atbulini voztuva. Pas jus beda tame kad tikriausia siurblys nelaiko tinkamo slegio ir kai masina ilgiau pastovi kursas is sistemos nubega atgal i baka , todel rytais reikia pasukti varikli tol kol pripumpuos i visa sistema kuro. Istacius atbulini voztuva tiesiog kuras nebegs i baka.

nu isvis grazu... cr, pd, ar jtd yra visiskai kas kita. pvz-cr turi auksto slegio siurbli, ir pompuoja i rezervuara is kurio kuras eina i purkstukus pd-pumpe duse(purkstukas siurblys)sii sistema neturi auksto slegio siurblio, iki purkstuku paduodamas zemas slegis, o toliau purkstukai patys pumpuoja reikiama slegi. ir pan...

o pas tave yra toks daiktas kaip ausintuvas tepalo?nu buna toks lyg intarpas tarp variklio bloko ir tepalo filtro..askira eina toks agregatas nezinau kaip pavadint.. zodziu tas agregatas tvirtinas i bloka variklio, o ji jau tada sukasi tepalo filtras..man ji paeme ismete visai, tiesiogiai uzsuko tepalo filtra be tos nesamones, uzglusino slangas kur i ji ateina. jis ausinamas buna antifryzu ten kazkaip..va per ta nesamone gali tepalo gaut jei koks salnikas gatavas..man pamenu pasate taip buvo 2, 0 DOHC. 16voztuvu..tai man i ausinimo sistema prixujarino tepalo..teko visas sistema plaut tada ausinimo..tavo kiek supratau audi masina, tik variklis nezinia koks..gal net nera tokio daikto pas tave..

Yra dar paprastesnis budas patikrinti ar nepatenka antifrizas i varikli, ir nereikia pirkti jokiu priedu - dirbant varikliui atidaryti pletimosi bakelio kamsti ir pasiziureti ar nekyla burbuliukai, jei kyla, vadinasi patenka. Dar vienas budas, taip pat labai paprastas - paziureti ar nera baltu apnasu ant variklio kamscio, jei yra, vadinasi, antifrizas patenka i tepimo sistema.

Tai kad ten nera kam dagiau gestPadeties daviklis priziuri tuscios eigos reguliatoriu, kurio pirstas remiasi i toki pusmenuli, prie kurio gazo trosas kabinasi.Nu dar kompas dalyvauja, bet sanaudos, tai tik nuo lambda kyla, nes kompas negauna ziniu, tai pariebina misiniAtsidaryk, pamatysi kokia ten iki asaru paprasta sistemaTiesa, dar turetu dalyvauti temp. daviklis

Man asmeniskai, gana grazi masina, o visa kita, tai kaip cia pasakius:lolirzu keitimas, tai detales 1klt tikrai kainuos, stabdziu sistema pas trilitri-BREMBO(atrodo, triju cilindriuku suportai), todel jei ka, isples nemazai pinigu, benzo pilsi atsiloses, gali skaiciuot normaliam vaziavimui uzmiesciais-10ltr/100km.Bet turint tokia galia ir nepaspaust, tai kam tokia masina?

nezinau..yra kelios mintys..gal pecius salono sildymo usikises yra, kad buna vesus kaip sakei, tada gal termostatas atsidares, ar uzsidares pastoviai, kad ne per visa radiatoriu syla vanduo.nes tik gerai uzkaitines bloke vandeni, tada tik atidaro termostata kad per radiatoriu perleist vandeni atausinti.ir dar galbut pumpa gerai nevarineja vandens po sistema ausinimo..

nepersistenk tik su boosto kelimu, nes gali purkstuku neuztekti, uzlieses misinys ir issilydys stumokliai nors as nlb zinau kokie ten purkstukai stovi (kiek cc/min).. zinau tik, kad ju dizainas idomus.. side feed.. pasistatyk gera boost gauge, kad matytum kiek puti, pasidomek subaru forumuose koks saugus slegis su stockine turba ir kuro sistema.

Suprantama, as irgi senienas greziu a man patinka, eksplotacija pigi, draudimas pigus, lieka pinigeliu tiuningui ar pas mergikes nuvaziuot Kad naujesnes as net ir neiskojau pastaruoju laiku.... Neverta, jei lietuvoi ir toliau tokia pati sistema bus, tai teks krautis lagaminus....... O beto, is naujasniu, tokiu kokiu noreciau ir neipirksiu

Opel 3.0- Isuzu variklis, man asmeniskai jau minusas didziulis, denso ipurskimo sistema remonto atveju gerai paplonins pinigine, automatai aisin irgi nieko gero, nebent mechanine deze imti, siaip po kapotu prieimai irgi nekokie, reiskia bus daug ardymo, daug ardymo-didesne kaina. Is siu 2 varijantu geriau bmw, nors bmw ne prie sirdies man asmeniskai

tokio dalyko kaip ir nėra, mes sistema nusiorina pati per plonąją šlangelę kur eina į išsiplėtimo bakelį. tačiau būna, kad tas štuceriukas užkalkėja kur šlangutė jungiasi į bakelį ir tada nenusiorina. Bet tą dalyką labai lengva patikrint vien atsukus probkę dirbančiam varikliui ir puikiai matoma cirkuliacija per tą šlangutę jei viskas ok

dabar esu pradejas konstruoti pasildyma i savo peugeot 406 , zvakes su korpusu desiu is pasato susukus du ikruva ir idejus i slangos tarpa taip pat statysiu papildoma cirkuliacini siurbli pvz is sarano nuo 2000m pajungus per trafa automobilio sistema bus galima pasildyti ir nuo 220v, valdymiui bus reikalingos reles ir termo rele .

Sveiki, gal esat kas susidure su tokia beda jog dingineja atifrizas, i tepalus nepatenka, tepalu nedaugeja i ausinimo sistema tai pat jokiu tepalu nepatenka, kazkokiu budu iseina visas antifrizas per duslintuva, kaip atsuku ausinimo skiscio bakeli nebedumina nes nebesudaro spaudimo, galva patikrinta sveika tarpine tai pat, gal esat kas susidure? su tokia problemite

pats lauzeu eseri 1.4 , pripranta prie duju ir nedirba ant benzo , nenaujiena , , pasiziurek kuro siurbli , po to filtra , jai nepades , karbika paziurek , nes kai ant duju varineji jis tuscias , pasiziurek ar is vis bake siurbliukas veikia , gal pati sistema jau prirudijus , bet greiciausiai siurblys prie motoro nes dirbo tuscias arba korbas , sekmes

To gyntusis112 : pirk accorda nuo 2004 metu, tikrai gera masina, vaziuokle nesugadinama, varikliai visi geri, nors 2l man truputi uzmiges ir sanaudos panasios i 2.4 o trauka labai skiriasi, pirkdamas isbandyk vtec sistema nes gali buti parejas voztuvas (buvo man taip) o daugiau tai net nezinau nesusiduriau su gedimais, nors jau nuvaziavau 30tukstanciu.

pas mane yra tiesiogine blynu sistema galiu as ja parduot tik issimkit ja man is masinos gadina vaizda, as ju nef\dejau buvo jau idetos...nahui ju reik...sudas jos... duokit uz iranga man 800lt ir vezkites ja. o ji ten gera itaiska balionas lt zaapskes vietoj/ 86 39 25 777

jei ant peciuko slangos po kapotu yra nuorinimas atsuki uzgesintai masinai kol antifrizas be oro eina ir viskas, bet cia ne visom yra jei nera reiskia pati nusiorina sistema jei silpnai pucia silta gal kas pasikise, man vienai buvo pekeiciau skysti visai nebesilo ir peciuka plpviau ko tik nedariau o buvo reduktorius uzsikises.