Polo pavaru deze (86 psl.) (5600)

Geriau tegul nusperka negu gailesis nenusipirkes pigiau, nes jei nusipirks kita brangiau vistiek gailesis, kad reikia taisyti.Taigi isvada tokia , kad ne viskas visada yra taip kaip atrodo arba kaip kiti sako, nuvaziavai , pamatei, isitikinai ar tokios reikia, jeigu patinka masina tai vis vien visos nenaujos per pirmus metus tokios klases auto 3000 is kisesnes istraukia ir as nekalbu apie variklio keitima ar panasiai cia daugiau , kas paliecia vaziuokle isdyla visoms, keiti tepalus ir filtrus, svarbu variklis ir deze ir kiti garegatai patenkinamai veikia. Ir butinai reikia viska tikrinti kuo geresniam tos markes auto atstovybes servise , nes kitaip dazniausiu atveju , kai pats pardavejas rekomenduoja servisa nuo apgavysciu apsaugotas nebusit.

matot as tokia ja nusipirkau, bliat nebuvo kur imest 5 pavaros tai ir nepastebejau o kai namo reikejo vaziuot is regitros tai ziuriu kad jei kokia didesne duobe ar nelygumai ant kelio tai 5 begis iskrenta, visos pavaros lengvai isijungia tuo paciu ir 5 pavara, tik jin neuzsifiksuoja...skambinau perekupui sako paskambinsiu i prancuzus paklausiu nes jis is ten pirko, tai perskambino po dienos sako buvo deze keista, sako gali but kad nesureguliuotos iki galo traukeles, arba dar kazkas ten yra nu kad zodziu nedaug tas sutvarkymas kainuoja ir mazai laiko uzima sutvarkyti, tai net nzn...kur siauliuose kreiptis ar panevezy ar dar kur aplinkiniuose miestuose ar miesteliuose?

svarbiausia kad nesupuves butu.. o toliau viskas pataisoma Jai autoamta perki.. zinoma pavazinekit.. tegu paspaudzia staigia gaza ir atleidzia..ar nesidauzo deze... svelniai turi metyti nesijausti praktiskai... zinoma geriau 120 ar 142kw variantai.. bet ar turi pinigu... aisku jaigu nerauki nko apie masinas .. tai serivsai numaus paskutines kelnias.. dar gerai perkant pasidaryt diagnostika .. ar klaidu yra ar ne.. tuopaciu matysi purkstuku rodmenis ar jie dar gyvi ar prie pabaigos... zinoma vaziuokle ar nebilda ar amortikai gyvi nes viskas kainuoja.. jai pirksi is turgaus tai 99proc isdurs tave varikliai kainuoja apie 100eur + paketimas 300-400eur.. tai neverk del jo.. dezes restauracija apie 600eur.. toliau smulkmenos

nemazai darbo. seip matoras idet bus lengviausia nes visi variklio tvirtinimai tinka. greiciu deze tai gal ir orginali lygtais tika jai cia senaji 3b motora nori det jai naujasni aby lygtais tai reiks smagracio ir sankabos 3b, bet cia aisku pas tau ne quattro taj tiksliai nezinau. dar aiku katra cia tavo audi b2 ar b3 nes b2 kebulia sunkiau interkuleriui vieta padaryt ir aiku eina kompas su laidais taj visa savo variklio laidyna meti lauk ir prikonstruoji naujo motoro laidyna. na ir visas ismetimas lieka perdaryt nes net diametras "dowpipe" netiks su orginaliu ismetimu. ir cia viskas grubiai reliai zimiai daugiau darbo bus

sweiki turiu tokia beda turiu audi a6 2, 5 tdi 103kw 6 begiu mehanine deze 95 metu uniwersalas pradejo sunkiai junginetis begiai 1256 dar nk puse welnio bet 3ir 4 sunkiai per jega reikia stumti girdisi garsas kai jungibegius atbulini kaisiot is keliu sykiu turi kol ijungi bet kartais is pirmo karto isijungia kas galetu buti prasau patarkit jej kas zinot ar susidure wiskas dar padidejo po to kai 2 begiu kasiaus ir i 3 jungiau ir nebeleido ijungti tik per priewarta atkreipiu demesi ir i tai kad dbr auto daugiau kaukia duodant gazo nebera tokio traukimo kaip buwo pirmiau gal kas ka patartu aciu

Įsigijau Mazdą Xedos 6 su automatine greičių dėže ir nesigailiu, tačiau norėtųsi išspręsti vieną problemėlę, apie kurią pardavėjo buvau įspėtas. Kartais priekinėje panelėję įsijungia įspėjamasis signalas HOLD (geltonas)ir tuo pačiu metu nustoja veikti spideometras. Pats auto važiuoja kaip ir važiavęs ir maždaug po pusvalandžio darbo (variklio) įspėjamasis signalas dingsta. Visi bandymai surasti priežastį buvo nesėkming. Vienur bandė valyti ir tvarkyti kažkokio daviklio, tvirtinamo iš apačios prie greičių dėžės, kontaktus, tačiau tai padėjo (jei išvis padėjo) tik labai neilgam. Kitur vėl kažką būrė, tačiau baigėsi tuo, kad pasiūlė atjungti signalinę lemputę. Gal ir nekreipčiau dėmesio, bet kai spidometras neveikia, galiu labai greit baudų už greičio viršijimą prisirinkti. Gal kas gali padėti?

Ir dar viena lauzymas yra tada kai jau ant moto niekas bebevikia, nebera sankabos ir stabdziu ir vailas tabaluojasi, padangu nebera(kiauros) nes suluzo svirtys ir visas remas suviorintas metalo gabalais , moto jau nebeuzdeda papreastai nes kojele nulauzta o ir taip sunkiai kuriasi taii uzsistumia ir visas variklis bilda taip garsiai kad atrodo jog bmw 525 dyzelis be gluso graziau "groja" ir kai bando pavaziuot is vietos viskas traska ir vos pavara beijunges mina kiek tik beina nors viena aisku pora 100metru nuvaziaves sudegina sankaba nes pavaru dezej nebera tepalu o variklis dar keturtaktis, tai ten stumoklis jau kalena i visrsu ir variklis jau tepaluose paskendes bet tas zmogus vis dar sneka kad jo moto nerealus taigi kas pas ji negerai???sakyciau nieko tiesiog lietuvis "berankis" mechanikas

Dažniausi CEM "mirties" požymiai:
Išsijungia prietaisų skydelis; oro kondicionieriaus kompresorius neveikia; neveikia elektriniai langai.
Skydelyje rodoma ABS bei stabdžių sistemos gedimo pranešimas; prietaisų skydelis mirksi/išsijunginėja; nebeveikia valytuvai; nebeveikia distancinis durų užrakinimas/atrakinimas.
Automobilis neužsiveda, tačiau užsiveda po akumuliatoriaus atjungimo; diagnostika CEM rodo daugybę ryšio su kitais moduliais klaidų.
Skydelyje - pranešimas apie sumažintą variklio galią ("Reduced engine performance"), stabdžių sistemos gedimo pranešimas; automatinės pavarų dėžės darbo sutrikimai; variklis gęsta, tačiau užsiveda po degimo išjungimo ir įjungimo.
Įsijungia posūkių signalai ir jų neįmanoma išjungti.

http://fixvolvoetm.eu/index.php?page=CEM
Buvo ir pačiam, nuvažiavau Kaune kur tvarko CEM (nuoroda virš) ir sutvarkė.
Jei senoji S80 (iki 2005) reikės pačiam / pačiai susirasti sveiką CEM (pats radau skelbimuose už 30e) ir perkels visą info iš seno sugedusio CEM į naują / naudotą CEM (100e).

Tai čia tas pats ir su kitomis mažomis tačkėmis, dar daug kas priklauso ir nuo padangų, oro jose, važiuoklės stovio ir t.t., bet vienaip ar kitaip, tai visi maži automobiliukai yra barškučiai, o jeigu nebarška, tai bent jau laksto po kelią arba tipo dungsi. Šiaip ar taip žiūrėk pagal pasiūlą, kurie labiausiai patinka ir kurie yra įperkami, tada bandyk sužaisti, juk prieš perkant gali užsidėti, pažiūrėti kaip atrodo ir pan., niekas per galvą neduos, jei nepatiks ar ką, tiesiog čia gaunasi kaip koks žaidimas, bet juk viskas priklauso nuo tavęs, tu pirksi, tu dėsi - tu ir važinėsi. Ką mes tau galime patarti? Nuo R-15 (man atrodo, kad mažesnių jau neužmesi) iki R-19, nes R-20 turbūt tik pats ratlankis tilps, o padangai nebus kur dėtis. Be to, jeigu planuoji ilgiau užsiturėti, tai žemink, dėk raudonas spyruokles ir pan., tai tada gražiai žiūrėsis ir R-16 ar R-15, ypač jeigu būtų išnešimas iš už arkų arba kaip tik palenda po jomis, tai tikrai neblogai žiūrisi. Dar būtų įdomu sužinoti VW polo spalvą, nes kol kas kažkaip įsivaizduoju tik baltą, nors žinau, kad jis mėlynas ar tai juodas, kažkas tokio?..

gariunai visa galiai...ten audinei teko toki dalyka pirkt, 22 lt su rankenele net

panele lupk ir ziurek nusipirk mikroflex ar kliju geru ta skile uzkimsk ir vsio lietuviska paprasta

ar kas nors gali padeti isspresti sia problema?

reikia spausti ne tą skaičių, kuris parašytas kode.pirmam skaičiui surinkti reikia pirmą mygtuką tiek kartų, koks skaičius kode, pav , kodas 5243, tai pirmą mygtuką spaudi 5 kartus, antrą 2 ir tt.tik reikia susirasti , su kuriuo mygtuku kodas tvirtinasi, gali būti 5, gali būti kitas mygtukas, bandyk ieškoti

Tai ant dangetelio kur saugiklius dengia turi but parasyt ka koks saugiklis daro.

ce lupdaziu spalva kuria bobutes renkasi lupas dazit

ant tralo siulai jam varyt?

suzinok dezes koda ir pagal ji pagooglink, ir suzinosi koki zmones pilasi dazniausiai.

o beimant pusasy is pavarines nepabirs guoliukai kiek zinau ten yra tokie

dekui uz zinias ryt bandysiu padaryti.o kokia tavo nuomone apie speisa

Pirma as nesakau kad mano parasyta nuomone yra 100 % teisinga, tai yra tik kaip mintis kas galetu buti. Antra, siaip galima perjungineti pavaras ir nenaudojant sankabos, "gaudant momenta" - akseleratorium pagazuoji ir pavaru svirti lengvai galima istumt i reikiama padeti, tad autoriaus "reike gaudyt vieta" galima suprasti keliom prasmem. Trecia - traskesi as apibudinau kaip viena is simptomu, signalizuojanciu, kad sankaba i pabaiga. Ketvirta, net jeigu kazka ir perskaiciau neteisingai, nors skaityt moku, kalbu is patirties, man paciam buvo tokia situacija, su tuo paciu 3 golfu, tik tiek, kad benzinka.. pradziai sunkokai jungdavos 1, 2 atbulinis, ir galiausiai nebesijunge nei viena pavara isskyrus 5 nes jos perdavimo skaicius yra didziausias. Na o kai begiai sunkiai junginejasi, lengviausia yra kaltint kulisa, nors beda gali but visai ne joje, todel ir aprasiau, kas be jos dar gali buti. Taip, kad be pykciu wagen'ai

Paziurejai sita. Tai variantas, pirkti su mech. deze tada. Mitsubishi Eclipse II, 1998m 7905 Lt blemba nezinau net. Nes istikro labiausiai ir reikia kad galeciau normaliai aplenkti, mat turiu dabar angliska corsa 1, 2 senesniu metu tai ziauru. Kiekviena diena tiek sestad, tiek sekmad. reikia i darba vaziuoti eismas nepakeliamas, o kai atsiranda plyselis normalesnis ir nori lenkti pradeda dusti, tampytis, + drebinti visa auto. Tvarkyti jos neapsimoka mat nusipirkti i vieta tokia pat pigiau. Vat noriu auto is lietuvos. Tai masciau arba Hyundai Coupe ten kainos apie 8000 arba Eclipse kuri man arciau sirdies. Tikslingiausiai butu susisiekti su pardaveju ir paklausyneti, zinoma visos tiesos neisgirsi. Tiesiog pasimetes dabar esu.

atskirus varikli nuop dezes niekada tepalas nebega ten ne visad buna svaru buna biski tepalo is varikliuo skyriaus gali nuteketi pvz is veleno salniko.Jei i deze pusasiai verzesi tepalas nebega isemus pusasi o jei pusasis tik i deza isistato tada reikia tepala isleisti pries istraukiant kitaip turesi ka valyti Nu kai tokia masina gali bandyti pats keisti varikli ir ziurekis kaip kas jei kas neaisku klausk .Patarciau pries imant varikli radiatoriu isiimt kad netycia nesupisus Ir zinoma jei nori yra lengviau varikli isimti nuardzius prieki bet va laiko uzima siiap nebutina taip issiima pvz bimbalams ir naujasnems audi pvz nuo 96 imant varikli visad reik ardyti prieki

Mano audi a4 1.9 81kw 1997 metu.. buvo automatas 4begiu.. pats primityviauses varijantas.. kaip zinoma vienas is pirmuju tu metu.. nu ir nupirkau as ja su defektu.. dejau mechanine.. dejau smagraty palukiojanty, sankaba diskatoriu, deze kule viskas buvo nuo kitos masinos netgi lygtai nuo pasato 1.9 85kw.. ir kas cia sake kad y srota varyt.. tam y galva gerai duot.. viskas tijo viskas ok.. tik reikes viena pagalve persaryt.. arba balky pasikeisti tiesiog.. o masina vaziuoja viskas ok.. atbuliny pagal shemas atsigaudziau veike jis.. masina uoga dabar ir fakas jum visiems kurie sake kad nepavyks.. zinokit dabar investavau 250eu ir masina vaziuoja kaip.bite nu grubei 300eu ))

Jokia diagnostika nerodys vidinių automato mechaninių problemų.Gal kokį solenoidą nebent parodytų, tik nežinau ar jie yra, kai kurie amerikonai tai turi dėžės išorėje...Geriau pradžiai filtrą pakeistum, išplautum kaip reikiant per kelis kart pildydamas pigų tepalą ar ploviklį dėžę, nes pilnai tepalas nepasikeičia, lieka gan nemažai seno tepalo, smegenis praplautum išėmęs ir matytum ar padeda ar visvien durniuoja.Blogiausiu atveju Gali tekt keisti hidrotransformatorių, "kompresorių"esantį giliai pačioj dėžėj, geriau varyk ten kur dėžes tvarko pasikonsultuoti.O jei alyva nekeista laiku, irgi negerovė, kaip sakoma, striginėja valdymo blokeo cilindriukai ir kitkam nesveika, vežk į normalią ligoninę teisingam gydymui nes dar ims ir visiškai užsilenks.

Sveiki Gal kas gali pasakiti x5 135kw 3.0d , kaip perjumgi ant D iskart sparduosi, kaip salta masina tada viskas ok , susila tada tik ant D pastatai ir pinokas toks nemalonus yra

Sveiki, turiu tokį klausimą, kuris šiandien vos ne visą dieną neduoda man ramybės, turiu 2 5gen civik'us, vienas D15B2, kitas D15B7, tačiau esmė tame, jog D15B2 buvo ruošiamas kaip ir parduoti, kebulas visiškai tragiškos buklės, tačiau motoras sveikas, ir šianien, kai su D15B7 variau technikinę, nepraleido dėl labai didelio co2, žiauriai degina tepalus, vien vožtuvų gumyčių pakeist neužteks, nes reikia pakeisti ir tepalinius žiedus, beto, dar galvos tarpinė keist ir pan, labai daug pinigų atsies visa tai, tačiau nusprendžiau, kad perdėti tą D15B2 motorą vietoj to, tik paliki (arba pakeisti taippat) greičių dėžę, bei palikti B7 įpurškimą (pilną) o viskas liktų nuo B2. Tačiau klausimas ne dėl to, kad kaip keisti ir pan, įrankius, vietą kur tai daryti turiu, ir nuo rydienos pradėčiau visus darbus, bet klausimo esmė, kaip dėl TA, kai tikrins visus numerius? Ar reikės perrašyt dokumentus (tikrint ekspertizę) kaip ten dėl ankščiau kalbamų 30% yra iš tikro? D15B7 - 74kw, D15B2 - 66 kw, tai galbūt neprisikabintų, o jeigu tarkim varant TA pasakytų, jog neatitinka variklio numeris, tačiau parodant to civiko dokumentus, kuriame buvo D15B2, su visu kodu, gal praleistų? Gal kažkam panaši situacija buvo? Beje, vos nepamiršau, ar reikės keist, pravodkę, kompą, dedant D15B2 vietoj D15B7 ? Ar tiesiog pravodkė liks nuo D15B7, kadangi vistiek bus paliekamas pilnas ipurškimas, bei ką daryt su greičių dėže, ar perdavymai liks tie patys? Ačiū.

gamintojas newazineja kamsciuose vilniuje

neapsimesk daltoniku

nueini i daliu parduotuve, pasakai masinos parametrus, pagal kataloga duoda tepala kokio reikia

tai parasys kasnors er ne ar niekas nezino

oi jus tuoj einat y lankas, zodziu eitu variklis jo deze ir viskas kas ten pas ta varikli elektringo yra, bet va domina, tos pagalves ten vairai ir kiti velniai ar jiem reikes pjaustymo ar siaip guls, nes su vaziuokle tai ten viskas tas pats liko, pusasiai atitiktu manau vairo kolonele su traukem irgi turetu atitikti, tik va su tom pagalvem variklio manau bedos, ka? o kas ten sake expertizes xuizes is VW det y VW nemanau kad kas skiriasi, o ant paso pas mane variklio numeris nezinomas, bedu nematau, ar ten 1.6l ar ten 2.8, dek ka nori rasys 1.6. reikia dauzto guolio su 81 kw varikliu

Sveiki, karta taip buvo audi coupe , situacija tokia pati po lietaus vairuotojo puse ir uz jo nugaros tiesiog skesdavo, beda atrodo buvo nedidele, bet ja surasti sunkoka, taiva kai bachuriukai vede garso aparaturos laidus istrauke tokiu pora guminiu zagliuskiu (atsiprasau, bet nezinau kaip tas zodis lietuviskai), kad laidai praeitu ir paliko jas neuztaisytas, tai visas vanduo nuo priekinio stiklo ir vare palei saugikliu deze, reles i masina.O sita beda pasalinau taip ;issiardziau salono kilimini dugna (nes jau vistiek buvo permirkes)ir su laistituvu piliau vandeni ant automobilio, o kitas draugas ziurejo pro kur skverbiasi vanduo.Gal toks metodas ir primityvus, bet tuo metu tik tokia mintis atejo i galva (kuri aisku pasitvirtino )

turejau visas ir kregzde bet benza ir audi 80 , kaimynas turi b4 tdi kartu tenka pavazinet.tai prieki kregzdej isvis vairuotojui vietos nera nes greiciu deze salone siaip mano zmona budavo labai sunku prikalbet vairuot ta kregzde nes jai labai nemaloni buvo kazkokia.senoji audi 80 gaidys nes bagazine gili maza o dar budavo be vairo stiprintuvo tai isvis sudas , bet b4 tai tikrai nebloga prieki vietos dauk lengva parduot .variklio skiriuj truputi uzgrusta sunku pasiremontuot interkuleris prie priekinio rato galima per duobe nunest aisku nukentetu tada ir bamperis. del eksplotacijos nemanau ka kazkuri lenkia viena kita pigumu tik kad tds auksto slegio s.. uzlus greiciau

Manau tu gera kryptimi eini, nes recirkuliacinis voztuvas gali mazinti boosta jei nelaiko jo membrana. Jis turetu buti uzdarytas kol negaus vakuumo ish isiurbimo kolektoriaus, bet jei membrana nelaiko tai boostas atidarys ji.. shiaip chia liga ju.. Ash isidejau ta voztuva nuo draugo 2001 GTI.. laiko geriau sako, nors vizualiai jie identishki. Jis slegi nuleidzia ne i duslintuva, o i turbinos isiurbimo vamzdi. Jis ir neturejo atsidaryti ant laisvu.. nes ant laisvu neturetu boostinti.. 0.7 bar yra "vidurkis".. Ash turiu SAAB WIS (workshop information system) ir ten parashyta, kad B204L su mexanine deze boostina ~0.9 bar, su automatine ~0.6 bar. Wiki matomai ishvede vidurki..

as Envoy su 4.2L ir 5.3 varikliais bandes.. 4.2L (6 cilindru) labai truksta traukos, 5.3 jau daug geriau. su 6.0L varikliu esu bandes Poniac GTO su 6 saibu mechanine deze.. tai savaime suprantama gera ispudi paliko. esu bandes Escalade su 6.0L varikliu.. ten kitas - Vortech V8, siek tiek silpnesnis (345 arkliai), bet ju pilnai uzteko tam gargarui, tai as manau LS2 su 390 arkliais saaba nesa kaip ant sparnu - draguose pas mus ju atvaziuja net - pries STI stoja modifikuoti, nes tam LS2 varikliui labai daug tiuningo daliu yra, kadangi jis populiarus tarp corvettes tiuneriu. bet 5.3L irgi padoriai traukia, aisku iki dragu jam toli.

turiu jau beveik 2metai a4 ir nusiskundimu tikrai neturiu tik tiek kad gerai nepasizejau pirkdamas ir pasiemiau Q o greiciu deze paprasta ir kebului vietomis skiresi atspalviai bet masina tarnauja tai sakyciau pakankamai gerai 1.8 benzinas be duju uzdejas 18 ratus ir vidurkis 10l bet trasoi tikrai nevaziuoju 100km/h pastoviai apie 130km/h ir per diena prasuku minimum 70km vaziuokle tvarkiau tik karta nusipirkes dar niekas nebilda ir tik savo noru db pakeiciau visa amortizacija i FK tai labai graziai susileido o pakietejimo nera kad butu kaip golfas taip kad jai netureciau masinos tai imciau vel a4 tik si sik gal avanta ziureciau biski praktiskiau

NEBEPERKU MASINOS , PERKU AUTOBUSO BILETELI , O apie BMW 730d automatus ka galetum pasakyti ? seip pas drauga bmw 530i 99 m , automatas puikiai veikia , jau 4 metus vazinejasi jokiu bedu neturi , cia tikrai kaip papuls , netikiu kad visi jie taip pareina , bendradarbis ( kartu platformose dirbam ) omega turi sena 95 m 2.5 dyzeli automata irgi jokiu problemu , pirko ja 99 metais , tai jau 12 metu masina turi... o man po tu visu kalbu atrodo kad nusipirksiu ta automata sau , ir su baime vaziuosiu kad tik neatsitiktu kas , o su masina pakeliauti idomu , kur toliau nuvaziuoti ir tt , ir vidurkeli kokia nesamone su deze ir....

matot as tokia ja nusipirkau, bliat nebuvo kur imest 5 pavaros tai ir nepastebejau o kai namo reikejo vaziuot is regitros tai ziuriu kad jei kokia didesne duobe ar nelygumai ant kelio tai 5 begis iskrenta, visos pavaros lengvai isijungia tuo paciu ir 5 pavara, tik jin neuzsifiksuoja...skambinau perekupui sako paskambinsiu i prancuzus paklausiu nes jis is ten pirko, tai perskambino po dienos sako buvo deze keista, sako gali but kad nesureguliuotos iki galo traukeles, arba dar kazkas ten yra nu kad zodziu nedaug tas sutvarkymas kainuoja ir mazai laiko uzima sutvarkyti, tai net nzn...kur siauliuose kreiptis ar panevezy ar dar kur aplinkiniuose miestuose ar miesteliuose?

ok pabursiu as jam ko reik is bendro isprusimo. ismetimo kolektorius turi but perdarytas, benzui kiek zinau reik bov nes jai nebus jo koja nuo gazo nukelus gali but blogai, turbinai reik tepimo. ir isvis reik turbinos valdymo. noresi didesnes galio interkulerio reik kad kuo saltesni ora paduotu. turesi kuro / oro misini kaskaip reguliuot velint degima ir t.t. neuzsiimu as tokiais dalykais nes neturiu garazo ir finansai riboti bet tiek zinau. gal as klystu kuo tikrai neabejojiu. tik patarimas jai neturi kokiu 2000 lt NEPRADEK! jai ir pavyks uzsimusi tu su tuo guoliu su standartine pakaba ir stabdziais. ir isvis klausimas ar toli vaziuosi su standartine greicio deze ir sankaba.

tai dalim gal kazka daugiau susiringsi, uz ratus tai nezinau, as opelinius r17 kuriu normaliu tikrai nera daug su padangom dar 2 sezonam drasiai naujais varstais grazus nelankstyti nadauzyti 600lt mokejau taip kad nezinau padangos gal dar po 70lt parduotum o tie ratai originalus tai nebent i skupke.nestumu as taip tik nuomone savo sakau galima aisku ir brangiau parduot jei pigiai neieskai, o daugiau is to opelio niekas neinama na deze dar gal isminamas brangus, salonas nereikalingas odinis 300lt kainuoja, lempos buferiai senos vektros kainom taip kad 1300lt galima sakyt ir yra daliu ir metalo kaina per sena masina kad islostum su dauzta ar motor defekt.

sweiki turiu tokia beda turiu audi a6 2, 5 tdi 103kw 6 begiu mehanine deze 95 metu uniwersalas pradejo sunkiai junginetis begiai 1256 dar nk puse welnio bet 3ir 4 sunkiai per jega reikia stumti girdisi garsas kai jungibegius atbulini kaisiot is keliu sykiu turi kol ijungi bet kartais is pirmo karto isijungia kas galetu buti prasau patarkit jej kas zinot ar susidure wiskas dar padidejo po to kai 2 begiu kasiaus ir i 3 jungiau ir nebeleido ijungti tik per priewarta atkreipiu demesi ir i tai kad dbr auto daugiau kaukia duodant gazo nebera tokio traukimo kaip buwo pirmiau gal kas ka patartu aciu

turiu drauga su negalia vaiksciot sunku, vairuot tik automata..tai jis prase kazkada parvaryt a4 automata..kiek ziurejau, ne vieno sveiko neradau vokietijoj pardavime.tai like tik i prieki begiai, tai like tik atbulinis..ir kiek beziurek tik automatas, iskart KAPUT DEZE...rades buvau viena 120, 000km vaziavus, nu maniau jau sita bus gal sveika..juo...greitis iki 60km/h daugiau nevaziuoja nes begiu nepermeta..va tokia ta istorija pazintine buvo su automatais..tada jis opeliuka corsa nusipirko..vaziuoja patenkintas.o automata a4 galima ziuret, praso nedaug, , snekejau yra servizas marijampolej sake atvarai 1200 litu ir vaziuos vel..bet cia tik turgui padaro..jeigu sau koks 2500 kainuotu..

Pats vazineju jau ketvertus metus su E270 Cdi 2001m , tad ka galiu pasakyt , vaziuoji ir zvengi , per ta laika prasukau apie 60000tukst km ir su menkais gedimais , kurie atsejo mazdaug apie 800lt per visa ta laika , aisku einamus remontus visada darau laiku ir vaziuoju kuo puikiausiai iki siu dienu. Pas mane automatas tiptronikas , dezei jei tepalus keisi laiku , tai deze amzina , pats domejausi ir man taip pasake meistrai , kurie tai tvarko. Sanaudos mieste 7-8l , trasoje autopilotu vaziuojant 95-100 5l/100km , vidurkis man kazkur gaunas apie 6.5 , o galios pakanka labai , nereikia vargti lenkiant ka ar panasiai Jeigu dar ko reikia , tai klausk

dacikas tai ties greiciu deze, ieskoti reikia is po apacios per virsu sunkiai rasi ji, butu ties granatos kur is dezes iseina, ten stovi. bet jei nurodytum koks matoras tai paprasciau butu suieskot.... siaip vesk i google peugeot 206 speed sensor ir matoro pavadinima rasi foto ar schemu tikrai.. video net rasti imanoma http://www.youtube.com/watch?v=AScWSqBPnbI arba http://www.youtube.com/watch?v=2pRilRhtR8I dazniausiai su 10 rakteliu atsuki varsta ir issitraukia, naujo kaina apie 100lt jei valeo, arba nuo 50lt no name jei ne dacikas tai tinka sitas https://docs.google.com/file/d/0ODIyLWE2YWEtMjViYjRiOGVlN2I2/edit?pli=1&hl=en cia viska rasi Google panaudok man teko keisti 406 paprasta lb, sekmes

3, 2 l Mercedes Benz V6 variklis, kuris buvo montuojamas ne tik į CLK, bet ir į daugelį kitų MB modelių laikomas vienu patvariausių to laikotarpio variklių, beje, pagal savo tūrį pasižymintis nedidelėmis kuro sąnaudomis. Kiekvienam cilindrui - po 2 platinines žvakes, ne dirželis, o grandinė... 218 AG tikrai nėra daug tokiai kubatūrai, bet CLK dydžio automobiliui turėtų pakakti. Su dujomis sutaria gerai, tik, žinoma reikia kokybiškai sumontuoti gerą dujų įrangą ir suderinti jos kompą su automobilio kompu. Beje, kompiuterio gedimų šiuose automobiliuose tikrai pasitaiko. O pats variklis, jeigu laiku keisite tepalus, filtrus ir naudosite tik kokybišką kurą, juolab su automatine dėže, dar ir jus gali pergyventi.

Turiu stratusa 97 metu su 2.5 motoru, koza roza, autostikas (automatine - pusiau automatine deze). Dziaugiuosi kol kas, labai patogi ir erdvi, aisku nera tokia komfortiska kaip koks mersas bet seip faina. Kol kas kazko baisiai ypatingo remontuoti nereikejo, pagrinde visokios tarpines, sarnyras, stabdziu diskus tekinau, bet cia visoms masinoms tas pats, einamosios dalys. Remontas aisku brangesnis nei kokios bulkos ar golfo bet pilnai ikandamas. Kuro sanaudos vilniaus mieste ziema 14-15 ltr, vasara 12-13, trasoj ziema 8, vasara 7 ltr benzo. Isidejau 4 kartos dujas, trauka beveik nesumazejo, o duju sudegina mazdaug 1-2 litrais daugiau nei benzo. Nerudija. Variklis mitsubishi, tokie pat i eclipses ejo

isima lempa, kad gauti "ram air" efekta, t.y. vaziuojant greitai oras buna forsuojamas tiesiai i isiurbima. jei gerai padaryta galima teoriskai gauti sistemoje minimaliai didesni slegi nei atmosferinis prie labai didelio greicio. bet aplink lempa turetu buti uzsandarinta.. ram air sistema su panasiu efektu, bet be lempu isemimu, kai kuriose masinose yra gamykliskai. plaunami filtrai dedami i orginalia deze geriau praleidzia ora, jei jie laiku ispalauti ir sutepti. ju pliusas, kad nepasikeicia variklio garsas, bet kuginiu filtru pliusas yra tas, kad jie turi daugiau filtravimo pavirsiaus del ko jie "palengvina" kvepavima. tik jie turetu buti atskirti nuo variklio, kad negautu karsto oro.. pvz kaip mano:

na siaip 81 kw geriausi varikliai.85 96 110 kw jau pumpaduziai, pas juos elektriniai pukstukai, jai nupirksi nenudrozta tai laikys, bet jai lavana tai geriau 81 siaip draugas turejo golfa 85, uzcipavo, tai vaziavo nezmoniskai, pyle kura zalia, rusiska, is kanistru...nu vnz tas golfas pas ji vaziavo tiesiogine ta zodzio prasme, bet ne jam purkstukai streikavo, ne deze, ne smagraciai. 110 kw golfai ziauriai brangus, kaip tokiu metu, ir ju nedaug yra, bet aisku vaziuoja tai nelygint 81 ar 96, jei pinigine leidzia tai pirk kad ir ta 110, jei nori darbinuo arklio pirk 81 kw, dar uzcipuok ir manau busi labiau patenkintas negu pumpaduziu TAVO TEISE RINKTIS

Sveikas. Eilinė šitų mašinų problema, bet ir susitvarkyti gali per 10min. Įjunk 5 pavarą, užtrauk rankinį stabdį, nuspausk sankabą. Tada užkurk automobilį, apsukas laikyk apie 3000-4000rpm ir atleidinėk sankabą, tarsi norėdamas pajudėti. Atleidinėdamas sankabą, po truputį spausk ir akceleratoriaus pedalą, kad palaikytum 3000-4000 variklio apsukas ir variklis neužgestų. Procedūrą pakartok bent 5-10 kartus, tačiau jeigu sankabos diskas stipriai apsinešęs, gali tekti net 10+ kartus pakartoti. Bet kokiu atveju procedūra paprasta ir lengva, net remontu nepavadinsi.Kaip tik penktadienį klientui šitaip problemą išsprendėme, žmogus buvo nustebęs, kai per 10min mašiną sutvarkėme šitaip, nes kituose servisuose norėjo imt dėžė ir remonto kaina sukosi apie 1000€ Sėkmės