Pneumatines pakabos remontas (58 psl.) (3256)

Tarpines po galva, tai elring geros.Tai parduotuvej pasiklausi ir pagal kainas suprasi, nes kai viena kainuoja 30lt, o kita 75lt tai klausimai nekyla...

yra aalytuje tokia firma GRC , tai jei nori ked gerai sutvarkytu vezk ten. jei reikes ir perrinks voztuvu lizdus pakeis , kreipianciasias , gumeles nu zodziu pilna kapitalini padarys tavo nisaniuko galvai

as pirkau is daustos astros , , gali rast is daustos , tj ir uzvest eina ir matai kas per motoras , nieks nesako is savartyno uz grasius

is pagegiu

tai ir ziurejau bet uz tokia y rudis dauk demesio nekreipiau beto butent tokios spalvos ieskopjau, o draugelis beveik vienu metu pirko tai jis 2k daugiau mokejo uz raudona katik perdazyta is pradziu atrode ledas po pirmos ziemos visa apacia perdaze tai va gali ziureti neziurejas jie vistiek rudija

as past irgi kai pirkau ieskojau 1.9d, bet neradau normalios bukles, seip daug pigesnis islaikymas negu 2.4d, bet maloniau 2.4d varuoti

nu reoks pasidometi

Toj pacioj tanagroj kartais visai puse velnio detaliu buna, tik reikia imti ne pacias pigiausias o bent truputi brangesnes. Aisku paprasciausia tai kad kokybiskads dalis gamina gamintojas, bet jos yra brangios kartasi ne prastesniu daliu gali rast kone digubai trigubai pigiau. nors kai kurias dalis butent is gamintojo iseina pigiau pirkt. P.S viena firma gamina geresnes tarpines kita geresnius ziedus, bet reikia zinot kuri ka gamina.

Viskas labai paprasta jai turi vw eini i UAB"mioler auto" ir perki ten ziedus indeklus ir visa kita iseini garantuotas kad nusipirkai gerasd detales ne fuflo, aisku tautieciai megsta taupyti, o nuejes i tanagra nusipirkes prastus ziedus su indeklais gali ir 100 k km nenuvazuot. Bet vietsiek norisi susidet geros kokybes detales. Tada ir prasideda ieskojimai, kad uz gera kaina gautum detale, bent panasios kokybes i gamintojo. O jai tau atrodo kad detaliu kokybe nesiskiria, tai siulau issitrint galva.

Na ne vien tik kaina yra kriterijus. bet kaip nieko nenutuokianciam tai daznai imdamas brangesni neapsiriksi. o paskui prasideda plonybes voenoj parduotuveje hujova tarpine siulo uz 30 lt kitoj uz 80 lt tos pacios firmos. Kaip taisykle geros tarpines kainuoja brangiai ir ju niekur pigiai nepardavineje. o su vidutinem tarpinem jau zinot reikia kur pigiau ir geriau galima rast. Seip siulau pasiskambint gamnintojo atstova ir susizinot kiek kuri dalis kainuoja. tai turesi orentacines kainas. o tada galesi eit i kiekviena parduotuve ir rinktis pagal kisene.

JEI VISKA TVARKYSI TAI SAU TURESI AS PATS DABA GALVOJU STUMTI SAVA AUDI PIRKTI TOKI SU 1.9 DIRBU TOKI DARBA KAD REIKE DAUG VESTI O I TOKIUS GALI VISKA GRUST

o gal pas ka buvo panasiu problemu?

mano manymu neturetu daugiau kaip 2stukes kainuot o kita nupirkus nezinai ka nupirksi gal lavona ir kainuos panasei

kita motora perki kaip ir masina perki yra loterija neaisku koki nupirksi geriau jau kapitalini pasidariti nors zinosi bet aisku jei pinigu nera jau geriau pirkti kita motora gal pasiseks gera nupirkti

kiek kainuotu audi a8 2000m 3.7 padaryt deze ?

Remontuojame visu tipu automatines greiciu dezes, keiciame tepalus, diagnozuojame gedimus. Visiems atliktiems darbams suteikiame garantijas. Veiksmo vieta Vilnius. Smulkesne info tel. 860033114 arba 860367368

ka cia nusisvaigai?

tai pasivaiksciok po intera, pasidomek kas twarko o kapitalinis apie 2stukas, bej jej tvarkysi tai keisk viska, ir ziedus visas tarpines.viska prie to pacio.o gal parduodi su uzkaltu?

Sveiki, Reikia jūsų pagalbos, kaip sutvarkyti galinį stiklą, kad šildytų? dabar ten 1 juostele šildo, kita ne.

Aciu.O jei tikrai beda kardane, tai jis turetu nepertraukiamai istisai vibruoti ar nebutinai , gali tik kartais is jo sklisti nedidele vibracija?

ok.Tik as turejau omeny ta bendra kardano sukiojimasi kai ji sukioji, šioks toks laisvumas turi būti nes labai daug mazgų.Labai idomu kaip konkreciai pacia kryzme tikrinant paklibinti, kuriom kryptim to laisvumo ieskoti?Įvorių kryptimim judint, gal i sonus tvirtinimo ausu kryptimi?

Zmogau, jei nezinai kuri automobilio puse yra kaire, tai gal ir vaziuokle patikek geriau meistram?Vaziuokles remonto darbai realiai nera labai jau brangus..
O siaip tai po vairo traukes keitimo butinas suvedimas!

Tau internetu niekas nepasakys kas gali bildet vaziuokleje, nes ten n detaliu..Jei TA nieko daugiau nenurode keisti , problema greiciausiai bus suvedime..Kitas dalykas , normaliam servise tau suvedimo nedarys, jei vaziuokleje yra rimtu problemu! Dar vienas variantas (is praktikos), paziurek ar gerai uzsukti ratlankiai. Buvau syki priekini pametes...

neaisku kas keistusi sankabos komplekte jei vien diskas tai nedaug bet jei smakratis guolis diskatorius diskas viskas apie 240 e. kastuti o del dezes tai 90e su dalim

Klausimo ką čia reiškia "antifirzas tarp galvų" geriausia paklausti meistrų, kurie tikrino. 2.7l variklis turėtų būti v6 todėl galvos 2. Gal rado antifryzo nuėmus dangtelį (nors tada būtų antifryzo tepale), arba rado išorėje apibėgusias galvas aušinimo skysčiu.

Toyota Prius MINUSAI (visa kita vien tik pliusai): 1) Elektros variklio invertorius (elektros transformatorius). Bijo perkaitimo. Turi atskirą aušinimo sistemą, kurią varinėja elektrinė vandens pompa. Ji nepatikima. Keitimas nebrangus. Jos laiku nepakeitus, - invertoriaus gedimas. Tai brangu. 2) Stabdžių sistema. Oksiduojasi suportai. Stabdant dažniausiai naudojamas elektros variklis (rekuperacija), stabdžiai įsijungia paskutiniu momentu. Kas 6 mėn. reikia profilaktiškai valyti suportų kreipiančiąsias. Kai kurie vartotojai retkarčiais naudoja ekstremalų stabdymą, kad apvalytų stabdžių diskus. 3) Klimato kontrolė. Genda kondicionierius. Kai kurie vartotojai teigia, kad klimato kontrolės sistema gyvena savarankiškai, nepriklausomai nuo vairuotojo komandų. Nors Prius elektronika laikoma patikima. 4) Prietaisų skydelis. Dažniausiai genda valdymo relė. Kartais tenka keisti visą skydelį, o tai jau brangu. 5) Žemas klirensas. Blogais keliais nepravažiuosi, ant bordiūrų nepalaipiosi. 6) Teplus veliūro salonas. Nėra sėdynių šildymo. Vairas reguliuojasi tik dviem kryptimis. 7) Maža bagažinė. 4 padangos netelpa. 8) Blogas matomumas atgal. Nėra galinio vaizdo kameros. 9) Nepatogus priekinių žibintų lempučių keitimas. Reikia nuimti bamperį ir žibintą. Kai kurie vartotojai teigia, kad dažnai perdega gabaritų lemputės. Prius baterija nėra problemiška ir nelaikoma minusu. Joje naudojami ne ličio jonų, o pramoninio NiMH (nikelio metalohidrito) elementai, patvaresni ir greičiau įkraunami, negu buitiniai NiMH akumuliatoriai. Toyota juos utilizuoja nemokamai, be to, išmoka nedidelę kompensaciją. Nežinau, ar tokios pat politikos laikosi Tokvila. Baterija susideda iš 28 celių, kurios sujungtos į 6 modulius. Dažniausiai pakanka pakeisti vieną ar kelias celes, kad pašalintum baterijos gedimus. Vienos celės kaina 20-30 Eur. Kitas būdingas baterijos gedimas – celių jungčių oksidacija. Čia remontas pigus. Pakanka išardyti bateriją ir išvalyti jungtis. Baterijos eksploataciniai ypatumai: 1) Bijo perkaitimo. Ant galinio dešinio statramsčio, prie galinės keleivio sėdynės yra grotelės, pro kurias vyksta baterijos aušinimas. Patikrinti ar jos neapneštos, ar veikia ventiliatorius. 2) Bijo atviros ugnies šaltinio. Virinat kėbulą, ją reikia atjungti. 3) Negalima jos įkrauti rankiniu būdu, kaip įprasto automobilinio akumuliatoriaus. 4) Reikia vengti visiško baterijos išsikrovimo ir visiško įkrovimo arba perkrovimo, pvz., važiuojant kalnuose, kai nuolat vyksta rekuperacijos procesas. Ypatumas – atbulinė pavara veikia tik nuo elektros variklio. Jeigu labai stati įkalnė ar pasėdusi baterija – galima į ją ir neužvažiuoti. Patikimumas. Jei tinkamai prižiūrimas, - Prius neužmušamas. Visi šie veiksmai padeda išvengti brangių remontų ir ilgina automobilio ridos resursą. Prius specifinių mazgų remontas brangus. Eksploataciniai priežiūros intervalai: 1) Benzininio variklio tepalo keitimas – 7 000-10 000 km (gamintojas nurodo 20 000 km intervalą). Variklį suka grandinė. Labai jautrus tepalo kokybei. Reikalingas visiškai sintetinis tepalas 5W30 arba 0W30. Talpa 4 l. 2) CVT bepakopės transmisijos tepalo keitimas – 40 000-50 000 km (gamintojas to nereikalauja). ATF 4 kartos tepalas. Talpa 4, 5 l. 3) Aušinimo skystis keičiamas kas 60 000 km. Dvi atskiros aušinimo sistemos su skirtingais aušinimo skysčių tipais. Bendra talpa 11, 5 l. Ypatumas – aušinimo radiatorių (benzininio variklio, kondicionieriaus ir invertoriaus) grotelių valymas. Pagerina oro cirkuliaciją tarp radiatorių, pageriną visą aušinimo procesą, ypač aktualu vasarą. 4) Droselio sklendės valymas – 50 000 km. Kai kurie rekomenduoja tai daryti kas 15 000 km. 5) Kuro filtro keitimas – 60 000-80 000 km. Daug kas patikimiausiu laiko Prius 20 (2 kartos Prius, 2003-2009 m.). Visas aprašymas paremtas Prius 20 eksploatavimo ypatumais. Bet 2 kartos Prius jau fiziškai pasenęs. Daugumos vartotojų nuomone šios kartos automobilių benzininių variklių resursas 300 000 km, vėliau prasideda besaikis tepalo rijimas ir, nori nenori, variklio remontas. Vakaruose manoma, kad Prius 30 (3 kartos Prius, 2009-2015 m.) minimali rida gali būti 500 000 km, maksimali – 1 000 000 km. Taigi, rida čia, kaip ir senuosiuose vokiškuose dyzeliuose, antraeilis dalykas.

Sveiki, noriu pakeisti automobilio spidometra, kiek žinau ji reikia pririšti. Automobilis SAAB 9-3

Tik nevaziuok ten nes tokie kibirai dirba ten kad baisu! Nurengs plikai ten tave

pala netu ta A8 iskeitei isita? ar as maisau?

Sveiki wv 2.4 dyzelis, esme tokia rijo tepala normaliai, o dabar tepala suvare y antifryza tai greiciausei kad tarpine galvos pradege, tai galvoju daryti pilna kapitaliny remonta, tai noreciau suzinoti ka konkreciai reiketu darfyti ir kiek tai kainuotu, kokia mazdauk kaina viso variklio kapitalinio ir kur tai galeciau padaryti

nu noriu vika daryti indeklus keisti galva slifoti grupe keisti ir tarpines su mandzetais nes zadu y tolimas keliones su juo vazineti nu o del pardavivo tai 5 metus y prieky net minciu neturiu del pardavimo, darau jy sau, galvoju pats bandyti persirinkti visa varikly, tik va klausimas kur kokybisku daliu nusipirkti

ir ka tu siulai man su juo veikti ziema sniega stumdyti

Taigi ar verta kapitalini daryt klausima is pradziu turi atsakyti kokio kapitalinio nori: 1: kapitalinis (kapitaliniu remontu vadint neapsivercia liezuvis nors dazniausiai servisai butent ji stumia) tai yra keitimas ziedu ir butiniausiu tarpiniu. taip butent butiniausiu o ne visu, ir nezinai kokias tarpines sukisa. jai tokio nori galiu meistara pas kuri rankos bent siek tiek tiesiai auga rekomenduot kaina apie 1k lt . 2: kai keicia ziedus ir visas tarpines bei indeklus kaina jau apie 2k lt 3: keicia stumuoklius i 0, 5 owersize ziedus, indeklus bei frezuoja bloka arba deda gilzes. ir kainos prasideda 3k iki daug pinigu na nuo misto kainos truputeli svyruoja gal ir kai kai kurias kainas piski ispuciau arba nedapuciau bet +- tiek iseina.

matau kad esi vienas is tu kurie rupinasi savo auto maciau kaskurioj temoj kad turi c4 tdi jai nepaspaptis kiek mokejei

multianas tai ledinis is isoreses atrodo

AISKU CIA NEMANO REIKALAS BET VIETOJ TAVES ISKART BUCIAU ZIUREJAS I KEBULA PRIES PIRGDAMAS

jei ruosiesi kelis metus su multiku vazinieti tai daryk kap.remonta o jei ne tai mesk kita varikli ir stumk i marcias

turiu bedele tokia. bmw e36 modelio bagazineje kur stovi akumas gerokai papuvusi skarda. kiek kainuotu tos vietos ispjovimas ir naujos virinimas+padengimas kazkokia antikorozine medziaga?

pirk toki geriau

ne cia taip atrodo voztuvai po smugio

na nebent taip pas tave buna

sveiki, ford focus mk1 1.8tddi kraunasi kai tik gaza paduodi kuriant, meistrai sake kad kompa reik pareguliuot gal kam panasiai buvo? ir turite kontaktus

kaip tik Kaune yra firma pavadinimu Kardanas, kurie užsiima šiais darbais. Googlėj jų kontaktus rasi

sklinda vibracija ne ištisai, o prie tam tikro greičio ir prie tam tikrų apsukų

jokiom kryptim jokio laisvumo negali būti

Sveiki everybody, nuo ko ir kaip pradeti tikrinti kardanini velena?Kaip isitikinti kur beda, ar pakabinamuose guoliuose, ar kur kitur.siokia tokia nezymi virbacija po truputi pasijaucia.tai galvojam apie ateiti, ka ir kaip reiks tvarkytis, nes kardanelis tas is 3 triju daliu, du pakabinami, ir dar tvirtinimas prie dezes ypatingas, kruva kryzmiu.Teko forume skaityti kad issisuka tik priekine daly keisdami, idomu kodel?Patarkit kas galit.Ir kur kas juos balansuoja aplin Kauna ir Kaune?Aciu.

Taigi, iš kryžmių klibėjimas yra, bet kažkiek laisvumo turi būti?Ir kai kryžmių ten ne viena, tai galbūt išeina ir laisvumas didesnis sumoje?Kitas dalykas, patys guoliai.Ar negali būt kad perdžiūvo juose gamyklinis teplas(užsienio forume skaičiau, neaišku tik kiek teisybės, gal tik prielaida, kad neva nelaiko tokiuose kardanuose tas gamintojo tepalas ir sutept neįmanoma naujai).Gumose plyšimo nesimato.Jų, tų guolių ir gumų ten ne viena, taip vadinami"pakabinamieji"net du mažų mažiausiai, ir dar prie dėžės ir galinio tilto reduktoriaus tokia "chemija"įdomi, tarsi stambesni perėjimai.Įdomiausia tai, kad vakar pakeiciau įtrūkusia pavarų dėžės pagalvę, esantčią prie pat kardanio, bet ten tik plyštelėjimas buvo.Deje, niekas nesikeičia.Ir atkreipkit demesi kiek kryžmiu.Du guoliai.

Remontuojame olandiškas dujų įrangas Mažeikiuose. www.olandiskudujuiranguremontas.lt Tel. +37061041219 e-mail: [email protected]