Perdege variklio tarpine (109 psl.) (12446)

vat su tokia problemele susiduriau, uzkurus masina ir pradedant vaziuoti, pavaziavus gal kokia keliolika metru ir paleidus laisva eiga riedeti, apsuko ai pakyla, tai nukrenta ir taip tesias kol neuzgesinu variklio pusvalndziui, poto lyg buna tvarkoj. Gal galit patart kame problema? mazda mx-3 1845cm³, bendzinas, 95kW, 1994m.

Ualia.Mazdaug paimi spirale arbatai uzkaisti kuo galingesne, pragrezi skyle i ausinimo kanaliukus variklio galvoje arba prilituoji ir sildaisi.Arba i antifrizo bakeli.O jei rimtai tai turi buti specialiai pritaikyta manau galvute tokiems dalykams neaaisku ka ten joje pasildo per ta "kanala":aliumini, tepala, tosoli ar viska vienu ypu.

melinas dumas = variklis degina tepalus, ir ant voztuvu "gumeliu" nera, yra tepaliniai ziedai, kurie tavo varikliui jau suesti, uztai variklis degina tepalus, du variantai: 1, brangiai tvarkyti 2, dapilineti tepala iki gyvenimo galo jai variklis melina duma meta, dazniausiai reiskia kad variklio rida jau tikrai nemaza, infarktu negydom

Prieš kokius 9 metus nieko kito nepavyko padaryti, keičiau visą "korbą" su paskirstytoju, ten toks pusiau monoįpurškiminism hibridas buvo, tiesa, mašina buvo tais laikais apynaujė 92m. O Tavo aveju , ar keitei NAUJĄ siurblį ar iš laužyno? NEMANAU KAD MAGNETINIS LAUKAS GALI BŪTI SUSIJĘS SU VARIKLIO TEMPERATŪRA. (JEI APIE HOLO)

siaip vienintelis tinkamas budas mazinti kompresijai yra zemo suspaudimo laipsnio stumokliai.. kurie yra nepigus, bet jei zadi daryti is atmosferinio tai pirmoj eilej reiketu juos pasidaryti (kaune daro kiek zinau.. 1 stumoklis anksciau buvo 250lt).. ir aisku kaltinius. is bedos galima tarpine storesne, bet nepatartina.. cia daugiau del niuansu degimo kameros dizaino ir kaip nuo jos priklauso liepsnos plitimas. storesne tarpine tai gadina kazkiek. bov paskirtis tokia pati kaip ir recirkuliacinio voztuvo - kaip ir sakei, apsaugoti nuo griztancio oro "smugiu".. bov pliusas toks, kad daugiau ir greiciau oro pasisalina ir nebuna turbulencijos turbos isiurbimo pusej, ypac kai slegio buna daug. prie normalaus slegio uztenka ir recirkuliacinio. nors esu mates nesveiku setupu kuriem reikejo 2 bovu. bet ten ir turba kaip mano 4 turbos. taip, su MAF nepatartina, nes kai atsidarys bov jis i atmosfera isleis jau apmatuota ora del ko misinys momentaliai bus labai riebus. pirmoj eilej katalizatorius gali perkaisti, jei jo nera - gali saudyt is ismetimo vamzdzio. gali net uzgesti masina jei misinys smarkiai riebus. kitas niuansas jei spyryuokle bove nepakankamai tvirta gali siurbti ora ant laisvu, nes bovas bus atsidares kazkiek.. del to misinys bus liesas.

O jeigu variklis ne tdi, ir kaina nezmoniska tai uz ka moketi?O tu nenoretum kokio civic, colt, 323 ar seip kazka panasaus cia nors yra i ka paziureti ir ekonomiskos ir trauka normali pagal variklio kubatura, tai ne golf ar audi kurie traukia padoriau tik virs 2, 0 litru.

Kai pirksi, nuvaryk i servisa pas tuos, kas supranta apie tas masinas. www.alfaklubas.lt rasi tu servisu info. o siaip tvarkinga 166 yra super masina. Komfortiska, variklio garsas labai grazus ir su 6pavaru deze yra labai ekonomiska. O gedimai, kaip ir betkuriai kitai masinai - kaip pasiseks, nenauja vis delto perki.

Ilgai gali tekti ieskotis gero ir gyvo 2.5 ar 2.8, nes nemaza dalis savininku neturi zalio supratimo apie variklio pasildymus, ausinimo sistemos prieziura... Jei pradziai bandyk 318is ar 320 paieskoti, trauka, sanaudom identiski varikliai, 320 nuo didesniu apsuku smagiau aziuoti pradeda ir tiek.Pirkis ka rasi tvarkinga, jei isvis rasi

GTR esu tik ciupinejes, bet vairuot neteko.. siaip turiu drauga Nissanu maniaka tai jis labai nusivyles, kad GTR'e stovi ne RB variklio nauja versija, o VQ patobulintas.. man asmeniskai GTR patinka, variklis priekyje, transmisija gale.. geras mases pasiskirstymas ir galios per akis. kaina aisku, kad ispusta juk tai GTR

nustebsi kai prades byreti. pagalves variklio, nors nesunkiai keiciamos, labai nepatvarios, jei desi neorginalias, kratysi dantis. dirza kai keisi, nepamirsk ir salnikus pasikeisti alkuninio ir paskirstymo velenu. jei mechanika tai susitaupysi galvos skausmo, nes automatai ju prasti. pakaba gana paprasta, bet gumas priekiniu sakiu teks laiks nuo laiko pasikeisti.

del variklio tai tikrai geri pas mane laidai patys pigiausi uz 60lt buvo sudeti keliu metu senumo zvakes isvis senos nekeistos ilgai, bet gerai pastatytas degimas issprendzia saudymo problemas, klapuskiu net nebuvo. o del vaziuokles tai pigi, bet byra ir greitai, ir kieta kaip vezimas, geriau jau c4.

Sveiki , po variklio keitimo dingo atbulinis begis , taip deze begius meto graziai.. Truko tepalo dapiliau ir pradejo grybaut P padetyje buna apsukos kyla iki 2000~ , imusi Draiva krenta iki 800. Pajunginejus daugiau buna pagauna Parkingas ir laiko apsukas normaliai. Daviklis koks nuejo gal. Bet problema pagrinde del atbulinio begio.

patarkit . pas mane is siurblio prie variklio kuris , saliara lasa , masina pastovejus nesiveda , nebent ilgai reikia sukt starteri , arba nuo buksiro , kas gali but ? buna dar vaziuoji ir masina seip sau uzgesta , poto vel reikia arba is buksiro arba vel ilgai sukt?Dar per gristama kuro slangue eina tepalas.

tai pats dar giliau biskeli pasidomek, kad ne siaip 3, 0d buvo gamintas vietoj 2, 5tds.jei butu vykes toks kiap 3, 0d tai ir butu jo nekeite vien tik del galios ir variklio gamos pasirinkimo.beje eina naujesnis ne 2, 5tds bet modifikuotas 2, 5td ir pastarasis irgi geras noreciau nusipirkt, bet kazkaip nevilioja vistiek

Sveiki, taigi opel vectra b 2, 0 dyzelis 74kw, bėdos nesibaigia, surinkau varikli, turba įsidėjau, pavažiavau apie 1km ir buvo kažkas ne taip, nusiėmiau dangtelį variklio ir pastebėjau, kad kuriant tiesiog purškia vandenį per vožtuvą, kokios dabar problemos gali būt? Sakė nusimanantis žmogus kad kalta galvutė, o ar čia tiesa?

sveiki visi, norejau paklausti, gal kas zinote, ar butu imanoma tokia situacija, esant 2.4 benzinas varikliui ji imti lauk ir deti 1.8 benzinas, ar tiktu ausys variklio, ar uztektu tik varikli ir kompa pakeisti, ar reiktu ir deze pavaru keisti, zodziu viskas idomu kas susije su tokiasituacija, dekui isanksto

tai gal tu katalogu nelabai mates?DD neturiu fotiko, nufotkinciau as tau ta puslapi katalogo. esme tame, kad awd atsirado anksciau, nei 2, 5 193hp kas byloja, kad ejo ir su kitais varikliais. nes parasyta, kad awd jau isleista i serijine gamyba, o varikliu gamoj tokio variklio dar nera...

Negi neismaitini savo prezidentinio limuzino klases A8?Gali dar ir keturis variklio cilindrus "atjungti", dar maziau benzo imtu.Turesi normalia masina kaip Cadilac Escalade ar Hummer, isvaziuoji trasa, atjungi su pravestu i salona tumbleriu dali zvakiu ir vaziuoji kaip su motopirka 5l/100km

man parodyk 15 metu senumo dyzeli be laso tepalo, as esu mates kaip atrodo apsitepalaves, aisku pas mane nera variklio apsaugu, o ieskot bedu jau nesinori, pries -25 kuriasi, trauka puiki, tiesiog tokia sistema dyzeliam padare, kad nori atsikratyt senesniu, kodel bulkos su dujom praleidzia ? kas ten ekologija ?

Taigi paprastai kaip vaikystej vadinom palivalke, pasiemi bambali praduri kamsty skyle pritaisai slangute ir ta bambali itaisai kurnors prie sankabos pedalo, o slangute nuvedi i variklio skyriu, su kokiu konšteinu ar su zateske pritempi kad butu nukreipta i dirza ir viskas, tik pradeda cypt paspaudi bambali ir nebecyps

aciu labai uz atsakyma, tik dar mazas kvailas klausimukas butu kur randasi tas kuro filtras? dabar ne prie automobilio esu, tai mastau ar nusipirkt man ji ar ne, nes jei po kuro baku tai pats neturiu galimybes pasikeist, o jei prie variklio (kaip 2.3d variklyje berods) tai be problemu

Sveiki. Ar galma pasistatyti VW Touareg zibintus is 2008-2010 metu modelio i senesni 2006 modeli? Kad bamperi ir sparnus reiktu keisti ta as zinau bet domina labiau ar reikia variklio dangti keisti kaip yra su zibintu tvirtinimais ir elektros pajungimu (fiskem)? Ir apskritai ar tai sudetingas darbas? Aciu.

orginaliai stovi 1.6 su dujomis kaip ir gyvas rodos taciau as noreciau siek tiek galios. motora kiek teko jau suzinoti lengviausia ideti is e34 prisukant e36 variklio ausis, taciau kaip su dezes tvirtinimu dar niekas neaisku, beje manau kardanas jau netiks kaip ji padaryti kad viskas butu gerai

Sveiki, noriu daryti projektuka iš yamaha bws ir norečiau pakeisti oru aušinama variklį į skysčiu, taigi ar galima taip daryti??ką sakyti einant technikinę apžiūrą jeigu motoroleris registruojamas buvo su oru aušinamu varikliu(kiek žinau rašomas variklio nr i sistemą, bet ar rašoma, kad variklis buvo oru aušinamas?)

Sveiki. Turiu porą klausimų dėl opel omega 2l ecotec 100kw benzinas/dujos. Ankščiau norėjau keist žvakes, pamačiau, kad prie žvakių kaupias tepalas, pakeičiau dangtelio tarpinę, ta problema buvo išspręsta, bet po pakeitimo kai praėjo kokia savaitė, pastebėjau, kad per glušą meta mėlyną dūmą kai pastovi vietoj ir pradedi važiuot. Po to benzinu važiuojant iki 2.5 tukst. apsukų nėra traukos, užeina trukčioja. Beto aplamai apsukos aukščiau 4.5 tūkst. nekyla Kas do bėdos gali būt? Nuo ko pradėt žiūrėt? Ar tiesiog varyt diagnostiką? Dėkuj už atsakymus.

Automobiolis audi cupe 2.3 l benzas dujos , yra signalizacija..Problema nei is sio nei is to bevaziuojant masinana pradeda tampytis ir uzgesta.Bandant uzkurti nebuna kibirksties ir nesuzirzia benzo siurblys.Atjungus eko duju smegenis , kartais istraukus variklio elektronikos saugiklius , o kartais patampius uz laidu uzsikuria .O kartais nei vienas is aprasytu budu nepadeda .Tada vel vazinejuosi kol vel nei is sio nei is to uzgesta , kartais tik po savaites , kita kart po 5 minuciu.Kokios idejos kas galetu buti? Gal variklio smegenine nebegauna maitinimo?Signalizacija kiek zinau lygtai tik starteri atjungia...smegenys sudreko? Kvailiausia uzgesta kur nors ne namuose , kur nera galimybes pereiti su testeriu ir apziureti...

isspausi subyrejusi varikli. sveikintina, kad nori bandyti turbinti, bet pirma patarciau pasisemti teoriniu ziniu apie variklio darba, kuro, degimo sistemas ir is kur atsiranda galia. viduriai gali neatlaikys ne del per dideles galios, o del to, kad gamykline kuro sistema, neprides daugiau kuro (liesas misinys), degimo sistema, bus per daug "agresyvi" tokiam liesam misiniui su papildomu oro slegiu ir galu gale pacio variklio auksta kompresija pribaigs sita kokteili. tikrai nebandau atkalbeti taves nedeti turbos, tik neneoriu, kad padarytum aborta tam varikliui.. ir blogiausia, kad net nesuprasi nuo ko susilyde tavo stumokliai.. kitaip sakant - nieko neismoksi. turbina ideti mechaniskai yra tik formalumas. sureguliuoti visa sistema - tikrasis darbas.

Turint irankiu viskas ardosi lengvai ir greitai ir kai sakoma nera priejimu tai cia tau tik taip atrodo turetum sitam reikale patirties greit isardytum be to auto ne 2010 ar da kokiu metu kur reik daug ardyti pvz is senesniu auto kaip minivenai norint galva nuimti reik varikli isimti nes taip paprasciau Mondeo kaip dvi kapeikos nko sunkaus nera jei traversas trugdo imi lauk ir fsio jei variklio pagalves tvirtinasi prie kebulo dazniausiai nereikia variklio pakabinti uztenka ir ozio paremimui o su rankom isimi dezeAnt 4 golfu varikli jau reikia pakabinti nes paduskos durnos is ju isimauna tad gali varikliukas ant zemes atsidurti

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne. 2. Starterio sukimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis. 3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas, bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą. 4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas. 5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas) 6. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas 7. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės. Jei prie variklio nagų nekišai o iki toliai viskas buvo TIKRAI gerai su juo atkreipk dėmesį į 3, 5 ir 7 punktus.

neblogas pasirinkimas, bet gali pareikalauti investiciju jei nebuvo priziuretas. islaidos butu - dirzo keitimas - paskirstymo daugiau, nes kiti dudirzai nesunkiai keiciasi, zvakiu ir voztuvu dangteliu tarpiniu keitimas. 3 cilindrai tupi po isiurbimo kolektorium, tai darbo yra zvakes ir dangtelio tarpine pakeisti. ji megsta tepala leisti, pradeda smirdeti deganciu tepalu, nors faktiskai nera pavojinga varikliui. desines puses pusasi gali gali buti sunku pakeisti su granatom, nes megsta uzrudyti guolis, kuris ji laiko. ismetimo vamzdis megsta prarudyti ypac po varikliu lankscioji dalis.. daugiau daug maz smulkmenos. aisku reiktu paziureti kad nebutu suesta rudziu

va paskutinis remontuotas fiat coupe-kaltiniai stumokliai 2100lt, metaline cometic tarpine-300lt, cilindru slifavimas+hona 180lt, galvos slifavmas, plovimas, tikrinimas 80lt voztuvai 450lt kelios tarpines ir rieboksliai beveik 200lt(daugeli tarpiniu dariausi is liaudyje vadinamo "paranito" dirzai, itempejai, filtrai 600lt ideklai pagrindiniai ir svaistikliniai beveik 200lt dezes ir vairo stiprintuvo alyva 40lt alyva praplovimui berots 5litrai pigiausio pilstomo pusiau sintetinio po 8lt padidintos klampos pilna sintetika 5ltr 185lt antifrizas 8ltr kainos nepamenu. ir dar koki 300lt benzinui ant kelioniu daliu beieskant aisku kogero dar kazka busiu pamirses ir nepaminejes

Nebutinai turi putoti.Be to dyzelis niekaip negali teketi pro virsu isvis tokiu auto nera , kad taip butu paprasciausiai jei taip butu nuo spaudimo ta dankteli akimirksniu nunestu nuo vaizdo.Dyzelis galvoje teka pvz pumpaduzuose ties galvos viduriu yra kanalai aiskiai matosi istraukus tas forsunkes ju lizduose matosi skylutes be to situose varikliuose visai kitaip veikia kuro sistema negu pas tavo opelyj. Apie kanalus cia gal ir gali teketi antifryzas bet abejociau bet siaip jie yra cia pridare nesamone kaip pvz isiurbimo kolekturyj yra angos sale antifryzo jei ta metaline tarpine pramusa iskart varo antifryza i varikli.

gal ir nesprogtu jei pilsi bakan min 98 ar e85 kura desi geresnes galvos spilkas ir metaline tarpine. pagal autodata sitas motoras turi 10.5:1 suspaudimo laipsni tai yra tikrai nemazas. butu kur 66 kw motoras tada kaip tik. nes ten suspaudimas 8.9:1. o kuro ir degimo valdimui ka desi? programuojama kompa ar nuo kokio 1.8t o gal nuo vw corrado g60 digifanta? digifantas turbut lengviause sudet butu. o del apsimokejimo tai zinok , kad visada eisi minusan ir ant galo dar yra didele tikimybe, kad subires motoras.

Sveiki. Paspaudus sankabos pedala, jis vangiai arba visai nebegrizta i savo vieta, o jei ir grizta, tai jauciasi minkstesnis nei paprastai. Atsidares kapota pamaciau, kad visa deze blizga nuo sankabos DOT4 skyscio, o vieta, pro kuria leidzia ta skysti nuotraukoje pazymejau raudonai ( NUOTRAUKA IS INTERNETO). Tas vamzdelis, kuris ateina i zaliai apibrezta detale( nezinau kaip tiksliai vadinasi) turi laisvumo. Taigi , norejau paklausti, ar kam teko su tuo susidurti? Ar uztektu tik mandzeta (tarpine ar kaip ji ten..) pasikeisti, ar reikia visa ta zaliai apibrezta detale nauja deti? Dekui.

Ok, hmmm, o gal kas žinote kiek dabar gali kainuoti kolektoriaus sklendžių išoperavimas, PDF suožių.kietųjų dalelių iltro keitimas/išoperavimas peprogravimas +alsuoklio filtro ("turbos filtro")išmetimas arba keitimas, bent jau mersai tai po 2008m atsisakė filtriuko alsuoklio bloke.Ir jeigu žmogus pavyzdžiuio važinėjo su pasikišusiu aluoklio filtru, tai gal reiks ir karterį valyti, gali būti visas alsuoklis pasikišęs ir turba nepakankamai aušinama jei netvarkytas tas filtras ar ne?keist tokių metų tą alsuoklio fitrą reiktų vien todėl, kad guminė blkelio tarpinė visad leidžia alyvą, ir nesuprasi nuo ko visa motoro pusė būna apsitepalavusi.bent jau MB.padėkit apsispręsti

Po ilgo ir krupstaus darbo isgirstas variklio garsas Dirba lygiai, graziai, siek tiek kompensatoriai kalena, bet cia turetu praeit, nesi padirbo tik kokia minute Galva perrinkom ir degima pasistatem patys. Panasu, kad geai. Glva irgi verzem pagal rekomendacijas, ziuresim kas bus Beliko surinkt prieki ir i trasa

tik ne Laguna, Autogide.lt kaip tik 2001m. Toyota Corola dyzeline uz 5000 lt. stovi, lankstytu variklio dangciu, tai ka nusideresi, tai ir pasikeisi dangti, o Toyotos neuzmusi, jei tinkamai priziuresi, dalys gal ir brangokos palygint su Golfu, bet tau ju nereiks, jei ka ir pakeisi, tai jau ilgam.

ka jus cia zmones apgaudinejat?buvo tema apie peza , o prasidejo apie bmw3, (aciu dievui , kad ne apie bulka ir vw tokiu metu , kurie yra paskutinis sudo gabalas).geras tas pezas nereik nei lb priziuret ; jei 8v 4cyl. benzolis arba variklis 2.1td . minimali eksploatacija tiek variklio tiek vaziuokles.

yra 2.2 audi S4 169kw..cia is naujesniu varikliu..1992m laidos auto..5 cilindrai pilnas ipurskimas su turbo.. as turejau pasata senuka..5 cilindru ipurskima..kubatura rase 2.2 tik va kilowatu nepamenu kiek buvo jame..gal koks 100KW ..negarantuoju..1.9 neteke matyti benzininio variklio..kaip ir 2.1 benzininio

a4 eina dvi fyskes...viena melyna, kita geltona...is abieju sonu kisasi jos...ardem aude kur dar temperatura lauko rode, tai buvo davesta papildoma fyske maziuke per viduri jungesi..tada rodo lauko temperatura...o tepalo???nelabai isivaizduoju kur jungt reiktu ta prasme prie variklio gal prie tepalo daciko??

tai bandziau po kapotu buvau palindes o draugas gazavo tai is lauko garsas daug maziau girdisi, galima sakyt beveik nesigirdi, kaip ir sakiau variklio gale tarska ir labiausiai girdisi is vidaus.o po apacia dar nebuvau palindes. O tai ka sankabos neisminus ir gazo duodant gali sankaba tratet?

Toyota corolla 1994 metu, 1, 4 benzinas, kuro sanaudos 7, 5 mieste, normaliai vaziuojant. Ko gero, ekonomiskiausia is normaliu masinu. Civicas 1, 4 irgi naudoja pakankamai nedaug, 1, 0 vw polo naudoja apie 6, 5l mieste, variklio pakanka, bet vos, vos. Nissan almera 1, 4 5, 7l uzmiestije, 6, 7 misriu ciklu, apie 8 mieste vasara.

kompas ir "reguliuojasi", kaip ir benzininio variklio ECU.. bet tas reguliavimas vadinamas remapu.. arba, liaudiskai "ciptiuningu". galvok apie kompa kaip apie karbiuratoriu, tik vietoj to, kad, daug maz, aklai sukiotum varztelius tu keiti purkstuku atsidarymo laika prie tam tikru apsuku ir tam tikros apkrovos, kas yra daug paprasciau

apie kokius jus cia audi variklius i volvas snekat 2.5 tdi jo is isvaizdos tai panasus blokas na o visa kita .... jis ir edresnis nei tikrassis aubi variklis. Ten kai kas stiprinta, netinka net tepimo skyles ir tepalo siurblys kitokie galima sakyt kad ten aubi variklio blokas panaudotas

bliam kur TRIOHALA!!! atvaziuoji masina parduot o su tavim flirtuot pradeda, iskart v soke. arba tokie pat del daliu skambineja: sveiki variklio kokia kaina butu? atsakau 1000lt, o tas klausia vel: o tai siurblys, turbina, ir sankaba kartu? tai ka tu blem perki varikli ar visa varikliaus skyriu???

svogeris turi jau antrus metus, is variklio puses per 40tukst. km tik tepalai ir termostatas. Su sankaba viskas tvarkoje kaip ir su probleminiais ale purkstukais. Vaziuokle karta remontavo ir tiek, minusas kad lb saltas ziema vaziuoti, temperatura niekad iki darbines rodos neuzkyla, tad be autonomkes sunkiai su juo

dar pamirsot paminet kad seat turi problemu su rudim.. sparnai posparniai nukris.. bevaziuojant. rinkis geriau nuo 2001m Opel Astra 2.0ti 74kw.. galios uztenka ekonomiskas patvarus patikimas grandine.. islaidu isvengsi daug. pakrindinis trukumas variklio el. dalis po 200-300t km sugenda.. bet 400lt ir vel mini be problemu .. tad pamastyk

Turbininis vriklis tai variklis su turbina ar ar nevisi varikliai su turbina yra turbininniai?? vis girdziu is zmoniu kurie tvirtina kad pakeitus turbina i kzkokia kita imanoma padidinti galimibes variklio.as pats manu kad tik varikli uzkalciau pakeitus tad klausimelis ar imanom padidint variklio glimibes pakeitus turbin ar ne .

Sis dalykas padeda sistema nuorinti. Zinoma kai bun sistemoj oro ir nesildo pecius bet kad nesildo buna ir kitos priezastys. Siaip bandyk orint jei nepades reik ziuret gal peciukas .Prie trisako slangu kur ein antifryzas i peciuka is variklio skyriaus matos jei ten yra fyske gali buti ten problema

Kai purkstukas buna i pabaiga arba jau visai nebeatlieka savo funkcijos tik kura varo ciurksle i cilindra tada buna balti dumai ir netolygus variklio darbas.Del kurimosi biski sunkiau kuriasi bet cia kaip kada ziurint ant kokiu auto kasi kurie kuriasi gerai kai kuriems net reikia purskalo kad uzkurtum.