Perƒ€‚¾iƒ€‚«rƒ€zâ‚€jo (169 psl.) (10379)

Tai jau tikrai nera skirtumo is ko pirkti ta auto. Jei lietuvis tvarkingai vazinejo, viska laiku keite, tai nematau jokiu problemu is jo pirkti. o ka tik is vokieciu parvarytos auto irgi negaleciau pavadinti patikima labai, todel, kad vis tiek lietuvis jas pardavineja, ipila kokio sudo daktaro tam kartui, o paziurek, pasikeiti tepalus ir variklyje isgirsti nemalonu kalenima, taigi pries perkant reikia ziureti ir dar karta ziureti, o ne pulti pirkti LT nevazineta daikta

varztukais man atrodo. pjaustyti greiciausiai reiks. arba ne, nes matai priekine dalis (pats lesis) atsisuka nuo galines. o man tik jo reikia, lempute isistatys tada i sena fara. tik reikes nuimti stikla nuo faros ir nuvesti kur su stiklu dirba, kad padarytu ji skaidru - nuimtu visus iskilimus, kuriu reikia paprastai lempai. ir reikes nupurksti reflektoriu. kokie daznai butu geriausi? tik manau reikia nupirkti lempa eksperimentam, nes nenoriu sugadinti netycia

jo.. speju NY gatvems netiks - prisides galvos skausmas del itrukusiu ratlankiu. pas mane darbe siaip virina juos, bet vistiek kazkaip nesinori papildomo galvos skausmo. o del kainos tai sakau, nustebau, nes uz viena nauja praso $99.. be nuolaidos yra juodos spalvos tokie uz $150, o OZ isvis nesveikos kainos - po $300+ vaiksto. pagalvosiu dar, nes vilioja kaina ir dizainas, nes man 10 spoke butent ir patinka. pas mane ir dabar tokio dizaino tik 15".

kebulas jo yra chevrolet venture - pontiac montana ir oldsmobile silhouette (tas pats sudas tik kitoj saujoj). labai problematiskos masinos. vaziuokle ju labai gerai zinau, nes susidures ne viena karta - guoliai kliba beveik pas visas, gumos pakabos irgi gana prastos, bet lengvai keiciamos. stabilizatorius megsta skilti, stabilizatoriaus traukes neilgaamzes. apie europinius variklius ar transmisijas negaliu nieko pasakyti, nes pas mus eina V6 varikliai, kurie yra labai labai problematiski. transmisijos byra ties kazkur 120k myliu.

ne, nebutina, tik siaip idomu. jo siaip jei tik honino tai panasiai ir bus. as kazkaip bijau, kad nebutu mano per daug ispisti tie du cilindrai, bet greiciausiai suzinosiu kai nuvesiu.. tikiuosi si 5dieni. biski uzknisa, nes cia dauguma uzsiema amerikanskais V8 ir visi dydziai colio dalim, kurios man nerupi, nes man stumokliai eina arba +0.5mm arba +1mm. reikes pas siauraakius vezti, jie turetu metriniais dydziais daryti. nors gal ir pas amerikancus rasiu..

Na pirma paprastos dujos, neverta, antra skiles stiklas - vėl išlaidos. Šiaip kas pezat, kad ryja tonom jau nebepradėkit tu nesamoniu. Turėjau 525i 125kw, su pirmos kartos dujom man mieste 12-13dujų. Draugui tuo atveju ji rydavo 20, kai iš jo kai perpirkau susitvarkiau viską, aušinimą, šlangas, dujas sureguliavau, ir sanaudos krito. Čia tiesiog priklauso nuo žmogaus kaip moka tvarkingai prižiūrėt mašiną... Pas visu kuriuos rydavo nesveikai bmw buvo tai vožtuvai nesureguliuoti, ir daug kitų nesamonių.

Jo, tas dalykas zinomas- velkasi mentai tau is galo ir suveda i savo kompa tavo tackos valstybini numeri, jiems sekundziu reikalas ir parodo ar yra t.a. ir draudimas pas tave Tik nevisi ekipazai turi tuos kompus kiek zinau. Buvau ir as papuoles Bet apsilauze mentai- 10val ryto nusipirkau draudima, isigaliojo nuo to pacio momento, po pietu pastabde, atkisau, ir nuvaziavau. Matai, ne taip greit sukelia duomenis i savo bandra duomenu baze visa ta jobana sistema

Kriminalo tai nera, bet cia ne vazinejimui skirta o tik lauzynui tinkama gelda, kurios isviso negalima exploatuoti. Yra skirtumas kai tinkamas tik i lauzyna bet ji parduoda kaip tinkama exploatuoti ir kai su vienu kitu smulkiu trukumu uz ta pacia kaina siulo.Jei automobilis tinkamas tik i savartyna, tai tegu ir veza i srotus ar i metala, bet yra tokiu, kurie lavonus , netinkamus vazineti pardavineja.300 litu visa jo kaina.O pardavineja uz kokius 1700 litu.

Na nesakyk, jei zmogus nori i metus pravaziuoti 10k tai dar nereiskia jog gali neatsizvelgti i ekonomines klases auto, juk jis renkasi ne vieneriems metams o kaip mums visiems zinoma kainos auga kasdien. Kitas reikalas jei jo menesines pajamos gaunamos i rankas dvi stukas ar daugiau tai gal ir tavo teisybe, bet jam dar ir seima reikia islaikyti, mokescius susimoketi ir t.t. Kiekvienas renkasi pagal savo kisene, galimybes ipirkti ir eksploatuoti.

Siulyčiau C5 2, 0HDI nors ir 2, 2HDI gali žiurėti tik, kad kuro sistema butu BOSCH. Turėjau C5 tai labai patiko komforto atžvilgiu. Mašina galima sakyti plaukia. Variklis labai dinamiškas salone beveik jo nesigirdi, ko negali pasakyti apie 1, 9TDI. Važiuoklė patvari tik reikia keisti laiku Hidraulikos skystį. Iš kėbulo rūdija pagrinde tik galinis dangtis. Buna Pasitaiko smulkių elektronikos gedimų, bet jie nesunkiai sutaisomi. O šiaip gali pasiskaityti apie c5 autoasas.lt labai neblogai ten apie jį atsiliepia žmonės.

Ko tu tikiesi is 1.3 55kw? aisku turetu siektiek daugiau eiti kokiu 150-160 dugnu. Gal kokie purkstukai biski uzsilenke? Nors greiciausiai kuro filtra patikrink arba liamda zonda. As metus su savo reno megane vazineju rusisku benzu ir dujom, jokiu problemu, nereik cia varyt ant rusisko benzino. Rusijoi visi juo vazineja ir visiem zjbs, naujiem mersam, bmw, o tavo civikas galvoji uzsilenks nuo jo? Civikas vabsce neisranki masina, ne kuras kaltas turbut...

Del pravazumo pilnai tikiu, nei priekis nei galas, smarkiai nenutoles nuo bamperiu, o uzdejus geras padangas, turetu kabint pazliugusius misko keliukus. Kiek zinau T3 vienas tu varijantu, su ilgaamziu kebulu, ir sunkiai uzmusamu varikliu, jei reiketu, daug maz krovininio auto, tikrai neatmesciau T3, nors variklio galios gal ir butu mazoka, manau pilnas jo praktiskumas, tiek keliamos galios, kebulo ir varilio resursas, galios stoka atpirktu ir tai nebutu problema, linkiu atrast tinkama donora, neblogos masinos

Sveiki noriu pirkti šį keturati nes tėvai sako jai nori šita tau nuperkam kito ne, ir galvoju ar nebus jis man per mažas ar iš jo išeitu ka padarytu ar jis laikytu nors kiek? man 16 metu ugis 174 svoris 70 keik žinau ir kalbėjau su konsultatu senuku tai sakė ten daugiau iškelia svorio tik ten parašyta dėl akių http://www.e-senukai.lt/laisvalaikis-sportasauto/laisvalaikio-turizmo-prekes/motoroleriai-ir-apsaugine-apranga/keturratis-atv50-9_2.html

Su tuo kaimiečiu jau seniai viskas aišku.Pats meluoja, tik dabar tiek prisimelavęs, kad pats pasimeta. Jam vieną kart tik pavyko padaryt 6l, ir tai buvo trasoj.Iš kolonėlės nepila, maišo žalią su atrabotke, arba šiaip kokiose pakrūmėse pila, net nežinodamas kiek pila. Žmogus intelekto nesužalotas, tai ir jo skaičiavimai skaičiais nepagrįsti. Ir klausimas, ar bent kartą bandė skaičiuot. Tokio pasakom tikėt gali nebent toks pat. Dujas keikia, nes buvo nusipirkęs triperį su kalnu problemų

Neuzkuri del to, nes nauji ziedai garantija kiniski ir ji nepriglunda prie cilindro sienliu, delto kompresija isvis sumazejo ir neuzsikure. Daugelis mano pakeitus ziedus atsiras gera kompresija ir vel vaziuos su vejeliu . Deja taip nera dvitakciams variklems. Kompresija is tikruju pagereje tik tik visutineje stumoklio fazeje, bet apatine kompresija kuri reikalinga ipusti kurui i karteri nepadideja ir del to variklis dirba dar blogiau ir netolygiai, neina jo atreguliuoti, kad dirbtu ant laisvu apsuku.

taip kai vožtuvus pritryniau jo trauka sumazejo anksčiau traukdavo apie 120km/h o dabar po sudėjimo vos 60km/h aina as vožtuvus pradėjau reguliuot todėl nes jie buvo labai prisiverze tarpelio jokio nebuvo tai padariau mazus tarpelius bet taip tik is akiek nes neturiu to spicelaus vožtuvams reguliuoti ir regulevau juos mazdauk vienodai palikau tarpelius vienodus tiek ant įsiurbimo vožtuvu tiek ant išmetimo nežinojau kad ant išmetimo vožtuvu turi but didesnis tarpelis

Pradėjo į oro filtro talpyklą bėgti benzinas kaip ir radau kame beda už oro filtro talpos yra kažkokia tai puslė jį nedidele ir nežinau ar tai gali būtį kuro siurbliukas ar tai kažkas kita. Iš jo išeina du vamzdeliai į benzino paskirstytoją, vienas padavimo ir balta plasmasinė šlangutė į oro filtro talpa. Kiek suprantu joje turbūt stovi kokia tai membrana kuriai šalčiams užėjus atėjo paskutinioji. Žodžiu noriu paieškot tos detalės nežinau kaip pavadint

Pradėjo į oro filtro talpyklą bėgti benzinas kaip ir radau kame beda už oro filtro talpos yra kažkokia tai puslė jį nedidele ir nežinau ar tai gali būtį kuro siurbliukas ar tai kažkas kita. Iš jo išeina du vamzdeliai į benzino paskirstytoją, vienas padavimo ir balta plasmasinė šlangutė į oro filtro talpa. Kiek suprantu joje turbūt stovi kokia tai membrana kuriai šalčiams užėjus atėjo paskutinioji. Žodžiu noriu paieškot tos detalės nežinau kaip pavadint

Sena tema bet gal kasnors dar skaitys tai as papildysiu, pries ziema reikia pakeisti tepalus(apie rudeni), kai jau statysit ziemai pasirupinkit kad motoroleris nestovetu minusinei tepmeraturoi(geriausia +10)pasirupinkite kad nebutu dregna, uzkimskite duju ismetimo vamzdi(duslintuva)(kad nepatektu dregme), ipilkite pilna baka benzino bei kuro stabilizatoriaus, bei uztepkite kur reikia, statykite motoroleri lygiai kad nepasikeistu motorolerio ratu forma. Ziema geriausiai jo neuzkurti, tik karts nuo karto paimti ir pirmin atgal patampyt

Tai va tas ir yra, kad diagnostika rodo tik APD apsuku daviklio klaida, nejaugi cia nuo jo ir gali buti visos bedos?Dar servize minejo, kad galeciau pasikeisti elektrini purkstuka, nes jis jau veikia nebetaip kaip turetu.O siaip tai ir kuriasi gerai, ir trauka yra nedumina, tik vaziuojant kartais pavaras pradeda meti belekaip ir uzsidega visos tos lemputes prietaisu skydelije (PRND), uzgesinus varikli ir vel uzkurus galima vaziuoti toliau.Manau kad reikes varyti APD remontuj.

Turiu beda su w168 , saltas sunkiai vedadi is 5 karto sunkiai kol pagauna pasitampydamas su gazu lengvu , laikosi jai be jo koki 10s nori jis uzgest o paskiau buna viskas gerai pasiles variklis lengvai vedasi ir atveses , esme nesenai buvo pakeite (bako kuro siubli naujas , visas zvakes ngk , gazo sklende ir babyna, temeraturini davikli , diagnostikoja nieko nerodo praktiskai nebeliko ka ir keisti vakumai tvarkingi . Prabiegas nedidelis per 167000 Neklauskit kodel remontuoju ( zmonos yra)

o pasakyk, kokia orginalia auto daly, kuri ytakoja jo darba ir apsuku darba, kainuotu pigiai tvarkyt?o tauringo 325 nera, yra tik 323-125kw, ant kai kuriu dar buna uzrasyta 325, bet stovi 2.3 variklis su 125kw, aisku verciau paieskoti 2.8 jis galingesnis nei 2.5 ir eina geriau, nors kw panasus, bet sukimo momentas skiriasi, 2.5 lietuvoj gyva tikrai labai sunku rasti, aisku isedes y pirma karta tikrai nesuprasi, kad jis padroztas, trauka atrodis tikrai gera o 2.8 daugiau buna gyvi, nors ju daug maziau nei 2.5, bet jie buna geriau uzlaikyti, o apie 2.5 geras motoriukas, ligos kaip ir visu kregzduciu, pagrinde rudys, vaziuokle jai ne pigias desi laiko tikrai gerai, daliu daug yra, kuro sanaudos, nelabai tilpsi y 10 cia kalbu apie 2.5-141kw, nebent r15 ratai ir padangos 195 ir tai sunku butu, turetum taupyti pastoviai, jokiu lakstimu nieko, tai pasakytu kiekvienas jo turetojas, seip apie 12 mieste, trasoj imanoma y 8 tilpt, seip geras aparatas, jai tvarkingas

Jo jo, svedas pensininkas juo isvis nevazinejo tik gyveno jame ir buvo registruotas kaip buteman pats tas, kaip tik jau realiai esu pensininkas ir reikia butent tokios darzines nes vietos vairuotojo vietoje 2x daugiau nei T.L.C. HJ100 kiek zinau Tahoe vaziuokle, variklis, transmisija, gearbox.O jei ir reiktu paduoti tai dar ne tokius perka.Aisku kad kioskelio savininkui geriau cady, multivan, vaneo ar koks espace bet ne visi gime tokiais pacias vazinet.Pries metus panasiai juokesi draugeliai, kam jus vezat dar viena VW Pasata 4, 0L W8 4motion kur ji desit lalala idejom i detaliu skyriu atvaziavo rusas ir vien varikli paeme uz 9k litu nes vienam supercarui tinka viduriai.Kita toki patpasata geri pazistami dauzta pardave perpirkliams, tie sutavrke perpardave kitam zmogui kuris dar dujas sugebejo ideti o po puse metu vel pas mane grizo tas egzempliorius, i mersa issikeiciau su pagyvenusiu dede nuo Siauliu.Taigi pensininkai geri zmones.Ir nereik ju gydyti kaip gyventi(cia ir manes)

nereikia cia varyti. turejau omenyje kad kirtes finisa jo gretis gerokai skirsis nuo varzybu lenteleje pateiktos, o trasos reiktu daugiau nei 1km ten dideli greiti pasimt. Maciau kaip porsas, mersas automatas daro britvas ant 1km distancijos, o ju max gretis ir 300km nors lengvi ir suri kruva ag o cia kaimieciai su savo senoviniais bumeriais 280km pasima kai realiai jie iki 250 tepasyma ar nei tiek, todel nepatinka tokie svaiksciojimai nesiderinantis su logika

androsso pagauni minti, jo norisi kazko tokio shustresnio tai del to ir blaskausi tarp ivairiu auto. O ir dar vazinet nemazai teks tai kazko patikimesnio ir taupesnio norisi, bet kartu ir galios norisi... O tarkim ar verta imti kregzde 2.0 jau su imontuota duju iranga ? Nebus ji pavargusi ? Kaip manot ? Ar paciam montuoti geriausiai? Beje tarkim pats susimontuoji ir varykli greit uzkala, ar bus galimybe parduot ta iranga ir susigrazint bent pinigus. Kaip manot ?

sveikas, cia viskas aisku su tavo problema ji yra reduktoriuje duju, jis senas yra ir visos gumos jame susidevejusios , teks pirkti nauja reduktoriu, net negalvok kad reikia keisti membranas dalimis paciame reduktoriuje, nes tai yra gryna nesamone ir tiek laiko atzvilgiu, dek nauja reduktoriu italiska kaina jo apie 180 lt ir apie kokius 5-7 metus busi ramus kad nedides duju sanaudos, ir issivalyk oro viltra ir maziuka filtriuka kur nuo reduktoriaus eina.

tusciu sukiu reguliatorius arba droselio padeties daviklis.Pirmas kainuoja apie 300lt naujas, antras apie 600lt.Turiu audi su mono ipurskimu, tai ten panasi sistema ir kainos panasios.Nu, jei trosas nekliuna niekurNer ten kur jam kliut...Nusiemus oro deze, atjung ta reguliatoriatoriu, jo fishke, ir pagazuok, jei sukiai nukrenta normaliai, tai tada jis kaltas, jei ne, reguliatoriusCia tokia kolukietiska diagnostika, bet veiksminga, nes man paciam taip buvo, tai susigaudem kas cia darosi per 5 minutes

Pats klausiu-pats atsakauTaigi, reguliuojami, kaina nelygu koks variklis sohc ar dohc.Min variantas 300lt gal pora buteliu alaus daugiau.Jei H6, ten jau kita svorio kategorija, ir isvis tokiam varikliui reikia pinigu neskaiciuot.Apie sanaudas.Dvilitris-vidurkis 12-13 duju, 2.5 15ltr/100km duju, jo didenybe H6 nekuklus-15-20ltr duju/benzo ir cia ne "dugnas".Plonybes vaziuokleje-stabilizatoriu traukles, 40-100lt/vnt, masinoje yra keturios.Vazinejant keliais, ne arimais-laiko gerai.Parasiau, ka perskaiciau subaru klube, gal kam pravers

na as nedelto ciudnu vadinu kad jam mondes patinka bet delto kad paskaityk jo teksta?1( netgi 4 isardes) 2(priekiniai galiniai buferiai)cia samu saboi aisku kad jie einamiausi nuo senu laiku tie buferiai nes jie plasmasiniai ir skilineja o kai salta ypac.. matyt zmogus iki kol nearde nezinojo. 3( uzsikabinau mondeo kabliuko) 4 (svajone mk4 net kojas pakerta) 5 (atsistoju prie tos naujos ziuriu ziuriu ir atsiziuret negaliu) vat delko ciudnas

as is betkurios puses ziuresi trxsas yra ziauriai geras keturatis asmeniskai susidures su 450cc bet cia turbut taspats. jo pliusas nuo kitu tai kad nereikia malti begiais jei leki smelynais uztenka antro nuo leto ir iki did greicio seip vaziuokle variklis laiko nebijo lauzymu sokinejimu( kalbu megejiska lauzima o ne kokiu profu kirie ir tanka sulauzytu) del traukos tai patikek givulys ne mocas aisku reptoriai galingesni ar poliarisai bet jau ir is 400 ispausi nemazai

man patinka te bmw turietojai.mano bicas perka 5serija no nulio bet kai pravazioja 150 stuku stengesi atsikkratiti nes ten irgi ligu atsiranda(valituvai, uzvedimo spineles uzstringa, galinio tilto pagalves pasileidzia, jai pasikeiti prekinio stikla norsir originalu prasideda svilpimai 3.0 v8 variklis vobse nesamone greitai bavarai nuo jo atsikrate , berods 4 metus te gamino nuir ka ten apie bmw kalbet (berishe-motor-werke)kaip pradejo bmw nuo kukuruzniku savo karjera taip ir varo...

Golpo vaziukle laiko puse metu?Nu jo...Dede turejo ar brolis?Su tawim pilnai sutikciau jai ta masina butu eksplotuojama tuo tikslu kad kuo greiciau zubarskint vaziuokleBet manau sweiko proto zmogus to nedarytu...O apie ta golpa nieko blogo ar gero negaliu pasakyt, viskas paprasta kaip trys kapeikos...Jai tau si masina patinka tai pirk, jai gera paimsi tai vaziuosi ir pamirsi..Nes ne wisiems zmonems toki golpa uz tokius pinigus isiulysi.

tu vis dairaisi i "egzotikas".neatrodo, kad pagal isvardytus modelius, nori taupiai vazinet.aplamai cia juk loterija, ant kiek uzdrozta masiniuka paimsi.gali but, kad gera eksploatacija ir taupumu pasizyminti modeli paimsi toki, kad daugiau i jo puse ir paziuret nenoresi.gera "dyzliu"sunku rast, nes paprastai jie turi dideli kilometraza.vakaruose tai kasdieniai "darbiniai arkliukai".perkant yra daug niuansu, kuriuos butina pasitikrint, ypac lietuvoj pavazineta.nepamirsk, kad nupirkus dar reikes investuot i tepalus, filtrus, dirzus, skyscius.

nesu as joks meistras nepaaiskinsiu as tau teoriskai bet turbut lygini apynauja 600 su senu 1000? asmeniskai as tu kilovatu skaiciavimo nei perkur nesuprantu pvz paimi ducati su arkliu bent 140 ir kilovatu maziau ir sukimo momentas mazesnis nei tarkim suzo k8 kuris turi 190 arkliu ir kilovatu daugiau ir momenta didesni o tas ducatis kaip suvaiku ta suza daro ir ta jo v2 variklis taip ismusa jega kad skaiciuojam vienodai o efektas visiskai skirtingas

tai kiek supratau is jo senesniu pasisakymu, jis turejo ten kazkoki motoroleri, ji iskeite i ta bmw triperi, o dabar ta triperi kaip aukso gabala prastumti nori...cia gi pats kazkada gyresi forume, tipo kazkas pyzdavot pradejo tipo toki gaidi nusipirko ir tt tai ir uzmete..NE PIRKAU AS O KEICIAU I TA MOTOROLERI ar kazkoki moca kur vaikams vazinet...o dabar luzeris megina dvigubas babkes nurauti... tipo uzkips koks idiotas...

Cia dar klausimas kiek jis turtingas.Kai pas zmogu yra pakankamai pinigu, jis niekuomet to nepabres, o siuo atveju berniukas padirbo kokioj Ispanijoj, parinko apelsinu ir dabar galvoja kad yra pasaulio bamba.Juokas ima is tokiu protinguoliu, vienas filtras kainuoja tiek kiek kazkas uzdirba.Noreciau pamatyti ji ir jo isgirta BMW, kurio variklis yra auksciau moters.Tikriausiai niekad vaikinukas neturejes geros moters...Bet tai ka cia gaisti laika ir diskutuoti apie kazkokius issisokelius.Norejo pasirodyti, bet gavosi kaip visada

Tas pats variklis stovi mano MB ML, dar montuojamas E ir C klasės mersuose. 218 AG nėra daug, bet jo trauka kaip dyzelio, nors su V6 nesijausite kaip su V8. Kiekvienam cilindrui po 2 platinines žvakes - brangios, bet keisti reikia retai. Vietoje diržo yra grandinė, kurios irgi užteks ilgam. Su juo komplektuojami 5 pavarų automatai neužmušami. Gerai draugauja su tiesioginio įpurškimo dujomis. Dažniausiai miršta kompas. Mėgsta gerus tepalus (sintetika), kurių reikia per 7 l.

Tas pats variklis stovi mano MB ML, dar montuojamas E ir C klasės mersuose. 218 AG nėra daug, bet jo trauka kaip dyzelio, nors su V6 nesijausite kaip su V8. Kiekvienam cilindrui po 2 platinines žvakes - brangios, bet keisti reikia retai. Vietoje diržo yra grandinė, kurios irgi užteks ilgam. Su juo komplektuojami 5 pavarų automatai neužmušami. Gerai draugauja su tiesioginio įpurškimo dujomis. Dažniausiai miršta kompas. Mėgsta gerus tepalus (sintetika), kurių reikia per 7 l.

Netorsionine atsisake šitam modelyje jos ir stovi paprastos spyruokles. pezo nepuna o jei puna tai nedaugiau audi, elektra kaip kam mum jau metai ir nieko nebuvo sugede su elektra viskas veikia. Dalys gal 10-20 litų ir brangesnes bet uz tai nekeiti kas puse metu ar kas metus kaip audi, šarnyru tik 2 vnt vietoi 8 vienetu.Turbinos nebyra ir nestringa geometrija kaip 81 kw. Nevairuoju pezo ir nesu jo gerbėjas bet kad geriau tai tikrai..

arba susitaisai masina, ir nemali sudo mano tai net nzn, panasu, kad tarpine trukus, bet jau ~30k myliu taip vazineju.. is dusliaros yra kvapas ausinimo skyscio, atidarius propke varo antifryza smarkiai, net jei salta tik uzkuri su atidaryta propke varo antifryza ir jis is karto tampa rusvos spalvos.. bet nei kaista nei ka.. gal truputi mazeja jo. tai nzn net ka galvoti. vistiek perrinkimas variklio ne uz kalnu, tai nesuku galvos per daug

jo, esu susidures. megasquirt turi tokia funkcija, bet jos daugiau reikia jei purkstukai jau nezmonisko dydzio. stovi dvi purkstuku eiles.. negali sakyti, kad dvi sistemos, tiesiog purkstuku daugiau. vieni veikia, kaip ir sakei prie zemesnes apkrovos, o kiti prisijungia veliau. is esmes jos reikia todel, kad labai dideliais purkstukais yra sudetinga koreguoti misinio riebuma prie laisvu apsuku, nes tarkim pridedi purkstukui 1 milisekunde islaikymo, o kuro iskarto labai daug prisideda, nes purkstukas milzinikas..

jo, islaikymas nera pigus. ypac jei pirksi daug prabegusi.. neaisku kaip priziureta. varikliai ju is esmes stiprus, BET labai lepus neprieziurai. jei tepalas nelaiku keistas, tai uzsilenkti gali nesunkiai. ir grandine turetu buti pakeista po 300k km. darbas nera lengvas, o dalys gan brangios. as dabar kaip tik dairausi grandines. pas mus abi grandines su itempejais, slidem ir zvaigzdutem kainuoja apie $300.. nezinau kiek pas jus kainuoja, bet nemanau, kad daug pigiau

jo, rimtai? zinojai, kad naujesnes naudoja wideband tipo liambdas kurios eina iki 5V.. ir itampa nera pagrindinis faktorius, parodantis, kad sensorius veikia.. itampa dar turi ir keistis, o ne stoveti vietoj. be to.. atjungti ji nera gerai, ypac jei variklis saltas.. atjungus neveiks pakaitinimo elementas jame ir gali skilti jutiklio elementas nuo temperaturos soko, kai uzvesi varikli. vaziuoji i diagnostika. dazniausiai bloga liambda meta check engine lempute. kiti simptomai - paidejusios kuro sanaudos, pulsuojantis variklis pasilus.

du simtai tukstancu? ne, jis tiek neatlaikyku o del razdatkes, tai taip, mano bendradarbiui pradejo nebendrauti ji su kompu po akumo keitimo..taip, kad jei X5 keiti akuma - ruoskis ir razdatke keisti.. ir niekas, giedriau, tau nepavydi, man asmeniskai taves labai gaila.. kisi pinigus i bala. tas X5 nevertas tu pinigu.. byra jis nesveikai. ir byres kol tu jo neparduosi o del padangu, zmones tau teisybe sako, atrodai kaip klounas ieskodamas naudotu padangu

chrysler 300 yra europietis - variklis, deze, reduktorius, vaziuokle yra mersedeso. salonas tik jo gana pigus, vaziuokle nera patvari, reduktorius megsta tepala leisti. su varikliu nesusiduriau, nes amerikoje dyzeliniu 300 nera, del to nieko labai nepasakysiu.. nesakau, kad kiti geresni pasirinkimai, bet sitas butu tikrai prastas. sitame sarase jis netinka, nes yra ne tos klases. crysler 300 stovi ant E klases bazes. visi kiti sio saraso automobiliai turetu lygiuotis su S klase, o ne E

Jo, apie mašinas nedaug nusimanau, o kol kas nuvaryti į servizą nėra už ką Žodžiu va šitoje foto, kur rodyklė yra, tai pamačiau, kad hamutas atsilaisvinęs , šitas plastikinis vamzdelis smukčioja tiesiog, ir per jį išvarė lauk antifryzą ar kokį velnią, nesuprantu . Šiaip mašinoje antifryzas geltonas, o pribėgę yra kažkokio žalsvo skysčio, ten žemiau forsunkių . Salerkos gal ? Buvau žalios ipylęs nnesenai Nesuprantu . Ir kodėl užgeso ir nebesikuria..

ir kodel debilu? paimkim II kartos speisa, na tik ne v6, noemali masina su kaprizais bet gauk gereni pasiulyma pagal kaina vaziavima galu gale rudis bekonkurencijos pirma vieta III tas pat kas meksta malonuma manau tokia masina lb tinka man kai jo per dauk nereik as pasimciau okia tojota picnik sedi tai tikrai ne kai speise bet ji patvaresne cia kaip ir ko kam reik o debila tai cai as tik viena matau

Koki dabar ystatymai pas mus kiek laiko galima vazineti su automobiliu kurio vairas yra desneje puseje vieni esu girdejas po 3 metus vazineja nieko niekas kiti po 7men po pusantru metu tai kaip cia yra ir teko girdet jog dabar varant automobili per siena neduoda jokio talono 90 dienu ir kaip jo neturi pareigunai nezino kada automobilis parvarytas i Lietuva kiek laiko jis joje gal kas zinot kaip cia viskas yra

As taip pat nemegstu duju. Taip vazineju benzu, verslininkas nesu.O jei ydomu vazineju su chrysler sebring 3l automatas. AS nieko pries dyzeli, sakiau kad mano nuomone VIENINTELIS jo privalumas - eknonomiskumas. Daugiau nieko gero ten.Bet cia mano nuomone. Ir nepradekit man pasakot kaip traukia dyzeliukai (common rail sistema turbina ir pan). Taip jie traukia pripazystu pats vaziavau.Bet palyginus turbinini benza (butent turbinini) situacija keiciasi. Gerai baigiu kelt erezijas nepykit ka supykdziau cia tik mano nuomone.

žinau kas yra stiprinama. Tik iš kur energija paimama stiprinimui? malkomis ar dyzelinu?

Singalui sustiptintu reikalingas maitinimo šaltinis, tavo nurodytu atveju tai yra baterija.

signalas stiprinamas, t.y yra keliamo jo įtampa ir srivė, pasinaudojant maitinimo šaltiniu, iš kur yra panaudojama trūkstama energija (žinoma pats procesas dar dalį naudoja) ko pasekoje neįmanoma signalą sustiprinti labiau negu sunaudojama energijos.

sakau, jeigu sugalvojai kaip tai padaryti, sveikinu būsimą nobelio premijos laureatą išradusį amžinąjį variklį