Pavaru dezes alyva (68 psl.) (4195)

O kaip manot, apsukos negali sokineti pvz.del siurblio kaltes?

Mes turime daugelių automobilių detalių. Pas mus automobiliai yra nuo ~2000 iki 2015 metų. Pas mus kainos yra apie 50-70% procentų mažesnės negu kitose naudotų automobilių detalių parduotuvėse. Pvž: Audi A6 2006 metų 3.2L benz. Variklio kompiuterio kaina yra apie 215 eurų pas mus toks pat kompiuteris kainuoja 100 eurų. Detales pristatome per 1-2 d.d. tiesiai pas Jus. Netinkamas prekes galima gražinti. Mes Jums galime pasiūliti:
* Variklio kompiuterių
* SRS kompiuterių
* Komforto blokų
* Šviesų blokų
* PDC blokų
* Greičių dėžės kompiuterių
* Garso blokų
* Garso sistemų
* Bluetooth sistemų
* TV blokų
* CD keitiklių
* Orginalus garso stiprintuvų
* Užvedimo kompiuterių
* Navigacijos blokų
* Važiuoklės pagalvių valdymo blokų
* Žemų dažnių garsekalbių (subufer`iai)
* ZGW
* KGM/KBM
* Ir kitokių valdimo blokų

Jei Jus domina kokios nors automobolių dėtales prašome susisiekite telefonu arba el. paštu.
08:00-24:00

Filypas Kiršys
862289075
[email protected]

Gal nepradekim girti savu sengrabiu ir peikti jei neesat tureje.Niekas toje aliumineje paboje neluzta, kaiptik islengvitas automobilis kryziuociai jo turitys kaip sieno panaudojo kiek imanoma gausiau-ne tik pakaboj.Koks skirtumas ar sake linksta ar skyla, visviena keiti.Baisiausia yra kas kita.Silpni automatai kuriuose labiausiai apkraunamos detales is aliminio(kur net kosmines apkrovos).Qvatriniu kaip ir A6 taip ir A8 vos ne kasmet modifikuojamos paskirstymo dezes "granatos"-tokia yra tarp razdatkes ir kardano.Modifikuotos mano ziniom bent 6 kartus del sandaros durnumo..Del kuro sanaudu irgi nereikia fantazuoti, kad trasoj 18 duju tai yra realu.Bet mieste 4, 2l A8 i 20 neimanoma tilpti ismegintas ne syki reikalas.Nepavykusi, viena silpniausiu 96-2001 ie ki kurios iki 05m kaip ir visos tu metu audzi, nors ko noret, tokie aparatai sudrozti peR∏isti ateije is tenais, kur 5 hanzai i juos perdejo.

Na kolega ir optimistas, pradėtum gilintis ir įsitikintum kad pasaka be pabaigos, nemiršta šiuose modeliuose pečiuko ventiliatorius, o išeina iš rikiuotės už apipūtimą atsakingas mikroprocerorius(ne kokia relė ar varikliukas) programiškai atkurti įmanoma , bet neilgam, nes plata užkirmijusi, tas procas atsakingas ir už variklio ventiliatoriaus greicius(dažniausiai būna likęs tik letesnysis arba maximalus o kokia itaka tai turi varikliui savaime aisku ) ir dar daugelį dalykų.Dėl šitų brudų dažniausiai ir stumiamos 166 , pakaba sutvarkoma, nors ir kainuoja gala perrinkt, bet palygimus su kvailiojancias sio modelio kompais ir elektronika vaziuokle tera menkniekis.Buvo bandymu ir nauja varikliuka keist, ir sena remontuot taciau viskas veltui.Taip, AG ir NM kai priekis varomas suteikia tikresni polekio jausma nes variklio KW ir realus WHP(arkliai ratuose)dar ir deka tobulu 6 begiu dezes perdavimu gan subtiliai subalansuoti bet bent jau man tai vienintelis idomus dalykas.

Turbut taip ir yra, arba dar geriau-nurasytas isviso, na dar gal neuzdeklaravo kai keistesi.Siulo keisti su mano priemoka Man atsiuntte foto i emaila ir tenai matosi valst nr, sako fotom katik darytos, lapai geltoni ant medziu.Patikrinau.Techapziura rodo kad okey, praeita apziura be problemu pries 1, 5m ziuriu draudime viskas ciki, o vat regitroje-NERA!Gal ciuvas isregistravo per pazystamus tarkime isvezimui rusija arba su tranzitiniais dar galima isreginti visiskai?As pats taip dariau dar neseniai kai skyrybu procese teko pražilti nelauikydavau mašinų užregistruotų.Na va išsiunčiau emailą paklausiau kodėl, įdomu atsakys ar išvis dings tas siūlytojas.Beje, jau nepirmas kartas taip pasitaiko.Jei gerai pamenu.O del minties"tokias masinas" tai isvis laikau 15-meciu mergaiciu parketnikais ne daugiau , Amerikoje vien moksleives tokius vairuoja.Is dyzeliu nebent naujesnis 4.0D bet pakaba ir greiciu dezes tiek pat trapus kaip pirmuju x5-tu.

net nzn ka tau patart nes nemazai darbo pritaikit 5cil variklio komponentus. indet tai nera problemu viskas prisisuka ir tinka pre greiciu dezes, bet jai noresi 10v tai bus nemazai vargo su laidais nes keiciasi variklio valdimas del mechaninio purskalo. realiai viska isdraskai ir dedi is audi 90, nes is audi 100 dar daugiau visokiu neatitikimu gali islys. as tai deciau 2.3 20v ir apsimokiau del galios ir lengviau su elektra nes pas tau ir taip jau el ipuskimas, bet tada su variklio komponentais yra reikalu. vairo stiprintuvo siurblys reiks pritaikit tavas tai yra tvirtinimas turbut netiks skivelis kitoks ir pan arba perki pilna varikli. su generatorium taspats. tada ausinimo radiatorius stovi sone pas 5cil tai reiks ir radiatoriaus. pradziai tiek o kaina tai zinai is kur gausi ta varikli ir ar pats visus darbus atliksi

Klampumas 5w40. gal kas bandet?

del sitos markes nezinau bet tarkim pasatas senis tas iki 92m tai buvo ne karta kad neidavo ijungi pirmo begio.tai buvo begiu sakute parejusi.teko visa begiu svirti ta kur viduje masinoj buna kur ranka jungineji su trauke keisti visa komplekta ir padedavo tai.gal cia panasus variantas yra?

tai cia kalba apie dyzeli jei ka, o pas tave benzas kaip suprantu

o kam isradinet dvirati?

Stebuklų šioje srityje nebūna. Bus kitą dėžę įdėję. O gal pas tave tik tachometras blogai rodo ar pagal balsą irgi jaučias, kad tokie aukšti sūkiai?

O tai kodėl tu iškarto pamatęs, kad tokia problema yra pas meistrus, kurie keitė nevažiavai?

Nesupartau?

Sveiki, ištiko tokia bėda: Keitė greičių dėžę astrai 2000m 1, 7 55kw, ir dabar važiuojant ant 100km/h rodo 3000 apsukų, kame gali būtų bėdos? greičių dežė parinkta palei sena, palei kodus.....

Sveiki, ar blogai jeigu ūžia 5 pavara audi a3 2.0 tdi? ir barška smagratis ar galiu važiuoti ar dėžė nesubyrės išvis?

Jeigu labai pigi tai nieko gero, , zigulio variliui tokios uztektu

seip daugelyje masinu yra apsauga kad neimustum pirmo vaziuodamas uztai reikia pilnai sustoti, italuose taip yra, gal ir prancuzai panasiai sumaste.

audiofanai.lt jums labiu pades, nei cia pradedantys savamoksliaut su 100lt kisenej tokie kaip 9naudingas9 beje ten yra surasyta kokie tie sub box soft, ai yra.

Zdarova pacanai, krc yra problemele, neseniai nusipirkau puga 406 HDI 2.0, 2000 galo, pradzioj lyg ir nieko, bet pastaruoju metu, pirmas begis sunkiai jungiasi , ziauriai, kartais net sustot reikia, kad ji ijungt, kiti begiai kaip ir norm junginejas, kas galetu but, nezinot?

pelendi po auto pasiimi 10 ar 8 raktuka atsisuk trauke nuo riciago, ten bus istraukus ta varstuka ivores dvi, paslifuok abieju galus vidinius ir vel viska surink, viskas veiks, beda visu renault carisma ir volvo su tuo atbuliniu pats sau per 4 metus 3 kart emiau ir slifavau, teko ir draugo vovlo s40 paslifuot

o tai pries tai kiek apsuku buwo ? seip pas mane 2 litrai 110kw tai irgi 100 waziuojant 3 stukos apsuku

is karto kai pakeite, pas mane dizelis... ne, pats nebuvau kai keite..

o tinka idet benzino deze i dyzelio varikli?

Sveiki.Gal kam nesenei teko remontuoti multitronic APD.Butu idomu suzinoti mazdaug +\- kokios remonto kainos.Ce domintu apie audi a6 2.5tdi 2002 metu modeli.

Sveiki visi. Noreciau pasiteirauti ar tiktu vectrai c 2003m 2.2 dyzeliui mechanikai deze tarkim vectros b 2.0 ar 2.2 variklio??Ar tinka tik nuo vectros C? Aciu uz pagalba is anksto

Na nera zinanciu ekspertu?

jo, cia gerai

94 metu mondeo automatas neturi penktos pavaros

internete. BMW 3klases. 1 pavara - 4, 23; 2- 2, 52; 3- 1, 66; 4- 1, 22; 5- 1.

na va...tokia pat silpna vieta ir ssangyongų, landroverių, netgi senų audinių ir toyota 4x4 transmisiju bėda.Per riebokslius, tarpines isvarvantis tepalas.Negi sunku buvo papildyti juk keturratis, apacion landzioti nereikia.

apie 1000 deze plius darbas.

tai ta kaina kiek? nes taip ir bus, varva transmisijos tepalas, kažkur priekyje, tiksliai niekaip nenužiūrėjau. Ačiū už atsakymą.

nu praniuk tu duodi gal pasiklydai tarp forumo temu

Ir dar beje pas mane keturatis ne grandininis o kardanas. Ir pramusta tarpine tai kaskart uzpilant tepalo jis isbegdavo.

Problema bus pacioj dezej, nebeapsimoka remontuoti nes kainuos daugiau negu masina.

jou suradou kita nebrangei kita dezie tik nezinou ar tiks pasmanea 2, 0l o tean nuo 1, 8l

kas gali buti kad nejungesi galine pavara? Automatas, ir kiek taisimas mazdaug kainoja?

Sveiki dar karta.Kaip suzinoti kokia APD, (triptronikas ar multitronikas).?

a3 pakaba nera tokia kaip a4 ji panasi kaip 4 golf o su turbinomtai ziurek pats geriau paprastas 1, 8 be turbo.Cia tik mano nuomone bet zinau ka kalbu

5w30 apie 1, 5l tik butinai sintetini reikia pilt

smuk velnes

įdomu iš kur

benzino deze bus ideta garantuotai

keiciau automato deze mersui 211 kebule , bl vistiek nevaziuoja gerai tik avariniu rezimu , ar butina varyt dar ja pas elektrika kaskaip sako reik ja pririst mersams

o nesvarbu ar vectra b ar vectra c?

Sveiki, turiu Rover 75 2001 metų 85kw BMW 2l variklis, Automatinė pavarų dėžė. Nepernelyg senai prieš ~2000km atsitiko tokia problema, jog važiuojant užgęso, jokios klaidos nemetė... užsikurė ir toliau nuvažiavau namo ir užgesinau - detonavo kokias 3 sekundes kol išsijungė. Paskiau ta problema vis rečiau pasireikšdavo, tad nuvariau į servisą ir išvalė kuro reguliatoriaus filtrą. Atvažinėjau 1000km ir nebuvo jokių problemų, o šiandien 10 km atvažiavęs vėl tas pats, grįžau namo tiek pat 10km ir užgęso man 6 kartus, o kai liko 400 metrai iki namų, nugesinėjo labai retai, bet užsikurdavo. Klaidos nemeta kompiuterio skydelyje. Galva neišneša kas jai galėtų būti, jei Kuro reguliatoriaus filtras yra švarus. Kuro siurblys negalėtų būti, nes užsikuria po kiekvieno negesimo. Automato dėžė veikia gerai. Nesinori parduoti, nes išvaizda tiek vidus ir išorė be priekaištų, daug turintis pliusų automobilis. Nes pardavęs žinau kad reiks sukišti daug pinigų nusipirktai mašinai. Tai norėčiau sužinoti iš tų žmonių susidūrę su šia problema, arba ja girdėję. Ačiū

UAB Saldi Turbo yra oficialus atstovas XENUM Lietuvoje, mes siūlome autoservisams ir privatiems asmenims įsigyti belgų kompanijos XENUM profesionalias naujas autochemijos technologijas. Tai aparatai-autochemijos priedai, skirti oro sistemos, purkštukų, degimo kameros, EGR vožtuvo, turbinos rotoriaus sparnuotės ir geometrijos, DPF/FAP katalizatoriaus suodžių filtro, ir visos išmetimo sistemos praplovimui. XENUM- tai naujos kartos aukščiausios kokybės alyvos, kuro priedai, keraminiai priedai esterio pagrindu pažengusiems auto mėgėjams ir didelių greičių mėgėjams, profesionalūs produktai autoservisams bei privatiems vartotojams. Saldi Turbo ieško didmeninės prekybos partnerių Lietuvos, Latvijos, Estijos ir Baltarusijos teritorijose. Mūsų specialistai padės Jums parinkti būtiną Jūsų automobiliui profilaktinį cheminių medžiagų derinį ir paaiškins naudojimo tvarką.Rusijos regionuose ir Maskvoje bendrovė mūsų klientams atlieka reguliarius aptarnavimus kompanijos XENUM preparatais ir pasiruošusi pasidalinti savo patirtimi su Pabaltijos automėgėjais. XENUM padės Jūsų automobiliui susigrąžinti ir pratęsti savo dinamines savybes mažiausiais finansiniais nuostoliais. Papildomą informaciją Jūs galite rasti bet kurioje naršyklėje, surinkę pavadinimą XENUM. Džiaugsimės galėdami Jums padėti. „Saldi Turbo“ komanda. www.xenum.lt www.salditurbo.lt www.dpfservice.lt

Pasol naxui Pranai