Pavaru dezeje garsas (51 psl.) (3552)

Taigi niekaip neapsisprendžiu kokį automobilį išsirinkti. Labiausiai domintų tai džipai, tačiau jų išlaikymas yra labai brangus, o norisi komfortiško automobilio. Sąnaudos turėtų būti jei dujos iki 13l mieste, jei dyzelis iki 8l mieste, būtinai su mechanine pavarų dėže, nesupuvęs kėbulas, turėti ne buką variklį, kad ant lenkimo traukos nepritrūktų, na ir kėbulo tipas universalas arba sedanas. Biudžetas 5000-6000 litų. Dabar dairausi į: Audi a4 b5 Audi c4 (100 arba a6) passatas b5 bmw e34 opel vectra ~2000 metų Volvo nuo 1996 metų, o modelis nesvarbus nes visi panašūs Tad išreikšite nuomonę apie mano žiūrimus variantus arba pasiūlykite kokį savo.

Nu zdarof visi, blexa yra problemele ir pats nesuprantu del ko, sen ryte labai skubejau , buvo labai saltas rytas, tai net nepasildes motoro iskart vaziavau, ir kas atsitinka, o tai, jog vaziuojant man kokius 5-6 kartu uzgesta motoras, grynai, ne su sankabos, pavaru atzvilgiu, bet is oro tiesiog, pora kart ten vidury gatvej sustojes vos uzvedziau, vietoj atvaziaves, galvojau pasildysiu, kad akumas uzsikrautu, bet ir vietoj stovint pora kart uzgeso, gali but del to cia, kad nepasildes iskart vaziavau?Gesinedavo kazkaip daugiau ant laisvu abarotu, kai paspausdavau eidavo seip ne taip, auto butu Peugeot 406 HDI Dyzelis.2000 metu..Dekoju

sveiki parduodu peugeot 309 detales, zibintai , stiklai , radiatorius , stoglangis , rankeneles , spidometras (tachometras) , veidrodeliai , buferiai , radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai , borto kompiuteris , posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius , dirželius parduodu , oro filtra , gerus bagažinės cilindriukus , stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių rinkinį , signalus , pavarų dėžės bei varyklio dalys be aliuminio bloku , stumokliai , alkuninius velenus , sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , originalius priekini ir galini bamperius , radiatoriu su vintiliatoriumi , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) . GALINIO STIKLO NERA .Kam reikia kokiu daliu rasykit ir skambinkit . Dalys parduodamos Vievyje.

dalys: priekiniai zibintai, priekinis ir šoniniai stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus, sankabos diska , karterį, sedines , langų sistemas, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, pavaru DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO.Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

tevas turejo 96metu toky pries 5 metus tuo metu as nebuvau lt nemaciau to vaizdo sake bevaziuojant tevui galas luzo nes buvo visas ispuves iki galines sedynes beveik.dyzelio daug paimdavo kiek pamenu apie 8litrus apytikslei.variklis geras gi japonas tik pavaru dezes silpnos racehas iskleria 1, 2 pavaros sunkei jungias pas jy kai turejo.aisku ir vaziuojant 100km ir daugiau autostradoj tai galingas muzika turi tureti kad garsa persauktu nes jokios izoliacijos nera tai viduj nuo vejo ir padangu triuksmas nemazas.tiek sakau kad visos rudyje tokiu metu bet ta tikrai buvo jau supuvusi gal kitos tokios nera reikia ziureti

Pilu tik iš degalinės dyzeliną ir nesuku galvos aplamai kiek jos sunaudoja trilitrinis dyzelis. Prieš tai visos auto buvo 1.9tdi įvairių modifikacijų , bei vienas auto 2.5D, tai galiu pasakyti, po visų šitų, nepajutau praktiškai jokio skirtumo ar į tokią pilu ar į tokią. Skirtumas grubiai apie litrą gal būt, visos auto mechanine pavarų dėže. Skirtumas tik jaučiasi važiuojant 130-170 km/h, tada jau kuro sąnaudos pasijaučia. Bet jei reikia į tai kreipti dėmesį ir sukti galvą kuri tarka sunaudos mažiau litru kuro , tai verta susimastyti, ar iš viso galėsi mašiną išlaikyti . Alternatyva viešasis transportas, dviratis arba peškomobilis. Cheers .

laba vakara klausik mieli draugai , , iskilo dar vena beda su automatu vaziodamas man is vietos azioju kazkur 2 begiu 3 nera virsidamas 80 km]v apsukos laiko ant 3su 5 tukstancio ir tik tada kitas begis persimeta , pravalem klaidos taciau nepadejo, buvo parasita lyg kazkas su kontaktais negerai kad apsuku datcikas pavaru dezei nedoda signala isijungt kito begio tinkamu laiku , , senden servize pravalem visas imanomas fiskes perziurejom laidus ir panasei kas galetu susiti su ta beda taciau rezultatu nedave, , , , , bet kartais vaziodamas atsiranda visi dinge begei pavaziojus koki 15-20min vel dingsta, , , kokia galietu buti prizastis?

Desines puses koloneles groja geriau nei kaires, t.y kaires beveik negroja , nebent labai garsiai ijungti muzika, kas gali buti?bmw 316. Dekui is anksto.

Nekaprizingas , Milijoninis variklis su dveis laidais elektronikos , ir Vecna pavaru deze mechan ar auto. 1985-1995m. Su 124 Viskas gerai Mersedes-Benz i bankrota vos nepapuole su sitais automobiliais , nes sukure tokius kurie negedo 2.0 5/7L , 2.5 7/8L 3.0 8/9L +/- Ziema +1L , Automatas +1L , Kondicionierius +1L Galit primest. Ekonomiskiausias 2.0 sveria apie 2T , o valgo kaip Golf III.TD. Bet Viduriukas 2.5D ar TD , ir traukia ir per daug nevalgo kuro. Mersuose reikia ziureti priekinius stakanus spyruokliu , buna surudija poto atluzta ausys ir gale balkis , jei radai gera varianta , Bitumu visa dugna praejai , tepalus ir kitus skyscius uzpyliai ir vaziuos vecnai

Lyginant sias dvi masinas tai pasakyciau: geriau islaikytas ir tvarkingas 320d negu tas 330d kuris matosi nujotas ir davaritas, tuo labiau del komplektacijos... 330d ir ne klimatronikas? pasityciojimas, tuos ratukus sukinet. studentui patarciau 320d, tuo labiau jei vazineja daugiausiai mieste, nes tas 330d ris daug, tolko jokio, nes vistiek greitis dazniausiai iki 60 bus, tai nafik tokio didelio variklio? Suprantu, uzmiesti gera paspaust su tais 3litrais. bet esme tame kad jis ris tas 3 litrai, uzmiesti +1, (tikrai ne tapati ris kaip 2litru, nes ir 2 litru 6 pavaru deze turi, bent jau 110kw) o mieste tai 2 litrais tikrai daugiau. Tiesiog manau 3.0d tave atveju nereikalingas

Sveiki, Esu susiradęs parduodamą Jaguar XK8 1999m, kuris yra po avarijos - daužtas priekis ir reikia keisti: kapotą, kairį žibintą, kairį sparną ir priekinį bamperį. Šias detales jau esu palyginus nebrangiai susiradęs. Apskritai mane šis automobilis traukia savo kėbulo dizainu. Tačiau nustebino tai, kad automobilis be originalaus variklio 4.0l ir be pavarų dėžės (abu išimti ir pasak pardavėjo pavogti). Ekonominiais sumetimais nenorėčiau tokio pat, bet norėtūsi kažko link 2.5l benzo su mechanine dėže (originalas ėjo su automatine). Gal žinot ar įmanoma toks dalykas, jei taip kokius komponentus reikia keisti, įdėti ar įmanoma pritaikyti originalų kardaną su BMW varikliu ir kokios maždaug kainos? Ar į 10k lt įmanoma įtilpti? Ačiū iš anksto kolegos

O dabartinės 6 pavaru nors ir ne grynai automatai, bet automatizuotos direct shift gearbox tai total kosmar, norejo audi-wagen kazka naujo pirkejams patrauklesnio pasiulyt ir reklamos prasme pakisti po nosia tai pagamint pirmos kartos dsg nepavyko o pridirbo kliauzu, pirmosios kartos dsg apsirijeliai skirias nuo mechanu miesto salygoim 3-4 litrais net dyzelio.O kai pradejo sum tokiom dezem pardavinet pirmasias masinas tai svaigo pliurpe kad ekonomijos virsune bus.Deje, praktikoje visiskai priesingai isejo.O is senuju automatu buvo neblogu, ypac dyzeliu, netgi 3 saibu sugebedavo pagamint ilgaamzes, tiesiog pavaros ilgos budavo, tikrai nepalyginsi su dabartiniais automatais 5 begiu senuju kokybes.Is ju irgi ekonomijos neverta tiketis.

Prie ko cia nelogiskas? Automobilis ne lakstymui, o ramiam maloniam vaziavimui. Cia tas pats kaip kas sakytu perku e38 su V12 kad I slaloma vaziuot. Skersai bet kuris proto turintis paziuretu. Pirk tada geriau e46 2.8. Daug geriau eis. Cia tas pats. Ir near jos greitos nepaisant variklio, skirtos daugiau ilgiems atstumams. O va=iavimas tikrai malonus, kuro ryja tikrai daug. JEi tikrai ramiai vazinesi, mieste pasiims nuo 14-15 litru. Ir gaila, jog automatai tik 4 pavaru. Jei tikrai nori palakstymui ir nebijai daugiau supilti, imk koki e39 540 Komforto daugiau nei sociai, galios taip pat O islaikymas ne ka brangesnis nei legendos

Labai normaliai vaziuoja, bet geriau dizelinis, jis daugiau jegos turi, o tamsta mtyt kurnors sveduose ar norveguose planuoji vazinet kad beninins, nes tena mokesciai dizeliams kosminiai?Turejau ir toki ir toki, su abiem kurais.Sitas benzininis 55kw bwt zinok labai mazai Nm turi tik 126/3800aps.Dar buna retesni su 74kw 1, 4 16v bet ju skiriasi tik maksimalus greitis ir spartumas, o jegos(nm)turi tiek pat kaip 55kw)ten paforsuotas paciputas tas pats varijantas.O dizelis 1, 9sdi dvigubai, 19TD trigubai daugiau Nm, tai ir jegos atatinkamai daugiau kalnais varinet.Benzinuvke ris mieste apie 10l, maziau nesitikek.Automato neturejau, bet tas pats kiek zinau kai golfe 4 pavaru.

Na tarkim turejau bmw e34 universala 94m, viso buvo 4vnt viduriniu dazniu ir 2 vnt aukstu(org sistema)pradzioje buvo sony SONY CDX-L410X, paskui pioner 3600, buvo ne grojimas, o barskejimas daugiau, buvo kile minciu koloneles pasikeisti, nes anot vieno zinovo, jos jau savo atgrojio, bet aciu dievui taip nepadariau. Pasiule tuo metu clarion dxz 838, ji idejius ir paklausius, atrode tarsi visa sistema atgijo, garsas pasidare malonus ausiai, naturalesnis ir t.t Taip, kad magas duoda savo tikrai, net ir su standartine sistema. O as pats, jei teks vel rinktis maga automobiliui, rinksiuos tik clarion, turejau visokiu firmu ir modeliu, bet clarionas didziausia ispudi paliko

Sveiki turiu a4 99 raktelis dar senos kartos ir kad nereikėtų kišti į spynelę padarytas kažkoks cobros firmos pultelis nors ant jo nieko nerašo, iš pat [radžių galvojau kad ten tik šiaip centrinis bet valydamas sniegą netyčią kliudžiau padangą ir pasigirdo kaukimas.Ant pultelio yra 2 knopkės didesnė iš kairės atrakina ir užrakina, mažesnę iš kairės paspaudus kaukia sirena. Taigi mano klausimas būtų toks ar eina kaip nors užprogramuoti kad pypsėtų kaip pas kokias naujos laidos A4, nes šiaip paspaudus tik sužypsi posūkiai ir tiek žinių, o jeigu sukaukini kaip nors netyčia tai atrakinėjant pasigirsta toks garsas kaip naujasnės laidos A4. iškarto dėkoju už ats.

as zinau apie tai, kad vietoj magnetu ten eina neodiminis magnetas, bet jo kaip ir isvis ten nera, , labai mazutis, kaip ir infinity komponentuose, rodos kapa perfekt serijos, , , tik kapoj, dar kazkiek matosi, pas kenwood elipses ju kaip ir isvis nera, , , o komponentai, nuo koksalu skiriasi zymiai ir skambesiu ir kokybe, montavimo galimybemis.beja kad kokybiskas elipses gamintu, tik vienetai, , komponentus gamina, kaip ir visos firmos, ir gana geru padaro, , , , pvz...paimk pacias sustriausias elipses 3 juostu, ir vidutines kokybes 3 juostu komponentus, , imontuok panasiai kaip ir elipses, , , grojimo garsas, kokybe skirsis 100%... tu apie viska pasakoji, teoriskai ir as tam nepriestarauju, , , as praktiskai, is patirties, , karts tai skiriasi, , ,

as savo pardavineju 2, 5l traukos tai per akis. pirkau as ja is pazystamo pardavimui nes norejo jis ja i srota atiduot tai labai is vaziavimo istrigo taip kaip ji stovi ant kelio..ziauriai stabili masina. variklio garsas labai grazus ir jauciasi trauka. Minkstumo daug nera bet ir nera jau labai kieta..parudijimu turi ant galinio dangcio ir arkos..tas pazistamas pirko parvaryta 2005m dejosi tiesiogines dujas vazinejo be problemu vaziuokle gal ir brangesne bet laiko gerai. viduj gal plastmases silpnokos bet siaip pakankamai komfortiskas kai tokiu metu. jei ka sudomintu netycia va ir nuoroda http://www.autogidas.lt/ford-probe-ii-gt-coupe-1994-0123554061.html

variklis nekala kuriasi graziai ir vazuoja dabar ji lekia kaip niekur nieko nebuvo nutike garsas kazkoks islikes lyg karterija kas barsketu galvojau gal pompa tepalo arba ten tie ziedai isdile cai juk ne priezastis masina is karto parduoti taisyti reikia jai pradesim pardavinet masinas vos atsiradus kokiam defektui visi dviraciais iseisim ir tie varikliai geri ira ju pagrindinis defektas ir buvo kalbeta apie kazkokia gumyte su tepalu susijus pasijieskojau internete radau kas tai ant tepalo pompos maunasi gumike kuriaia susidevejus praranda tepalo slegi gal del to ir pradejo klykt man ta lempute as tik duomuosi gal dar kokiu priezasciu galejo buti karteri vistiek imsiu lauk kad patikrinti

Sveiki, nieko nenusimanau automobiliuose, tad ieškau patarimų čia, gal kas esate susidūrę su cypimo problema automobilio salono viduje? Kol kas automobilis mažai važinėjamas, kadangi būna paliktas Lietuvoje, pati dirbu užsienyje, kai grįžtu tada kartas nuo karto pravažiuoju. Situacija tokia, su degančia atifryzo lempute davažiavau iki namų, sekančią dieną dar užkūriau mašiną ir pasigirdo cypimo garsas salone. Užgesinus mašiną, užpylus antifryzo cypimas liovėsi ir toliau mašina buvo nejudinta. Sekančią dieną po antifryzo užpylimo atsidarius mašinos duris pasigirdo cypimas vėl. Ir taip jis kartojasi. Tai nustoja tai vėl pradeda cypti, net nespėjus įjungti degimą. Gal kas turite minčių nuo ko čia taip? Ar tiesiog tiesiu taikymų varyti į autoservisą? Ar pas elektriką?

ka jus cia buriat nieks ten netinka nuo 1.9tdi 1.pas tave tokio garso buti negali, nes dyzelis ir jis neturi gazo sklendes, jei tas garsas ir yra, tai jis dug tylesnis ir ne toks astrus 2.tas garsas gali buti nuo:blow of(nors netikiu, kad i yra protu kurie statytu ji i dyzeli), gali buti nuo n75, gali buti nuo uzsikirtusios geometrijos, nuo uzsikisusio interkulerio ar isiurbimo kolektoriaus. 3.pas v6 110kw turba uzpucia iki 2300mbar. ka daryt? pasijungi laida pasiziuri klaidas isijungi kaip ir kazkas sake gyvus parametrus, pasileidi 3, 8, 11 kanalus ten matysi kaip dirba tavo oro srauto matuokle, turio matuoklis, turbo slegi, duminguma ir kita. turbo slegis turi buti ribose 1900-2300mbar(jei ne tikrini slangas, turbo, n75, geometrija.jei taip ir rodo eini toliau) ziuri 3 berots kanale i srauto matuoklio rodmenis bus maf actual ir maf specified. actual ant laisvu turi buti panasiai 180-270mg/h , specified 160-290mg/h, pagazavus maf actual turi rodyti daugiau, nei maf specified(pas tvarkingas masinas actual turi rodyt ne maziau 850mg/h) jei bus tarkim koki 400-600mg/h tavo matuoklei RAGAS(nors klaidu tau del to nemes) pradziai tiek, jei nori suzinoti kazka daugiau, man i pm. ne viena audi esu turejes ir ne tu vienas su tokiom problemom Dovydukas, kartais ne is Kauno esi?

buvo jau man variantas ne vienas su 2, 5 tdi v6 atvare zmones tvarkyt generatoriu (labai daznai vaziuoja pas mus i servisa tokie kadangi motoras tepalais apsimyzes tai ir generatoriai genda), motoras tupas nereguoja visiskai i gaza, garsas lyg kas i motora smelio priplyles o ne tepalo. na zodziu buvo variantu, kad isvarant is garazo uzsidegdavo tepalo spaudimo lempute dar kolkas tik vienas v6 tdi buvo normalus atvaziaves, bet su atnaujintu motoru ale kur jau feisliftuose eina, bet vistiek tepalai eina per visus galus. manau nevertas tas v6 tdi, sunku visur prieiti, dirzu keitimas brangus reikalas, variklio bedos na zodziu cia tik mano nuomone.

Pajuokinai, 10 skirtumu glofo 3 pranasumai: Salonas geriau padarytas bent 10 kartu, daugiau vietos, viskas lengviau valdoma, geresnis matomumas, Variklis 1.9 Td uz 1.6 td pranasesnis Galia ir trauka, nera beveik ko lygint trecias raketa palyginus us 2 newala Variklis golf 3 1.6 ir 2 1.6 skiriasi kaip diena nuo nakties , kuro sanaudom ir galia, : Antro isvaizda mazos kvadratines geldos O trecias zymiai didesnis ir geriau sukomplektuota isvaizda Antro labai girdisi variklio garsas salone , trecio tokio dalyko nera Stabilumas ant kelio trecio didesnis negu antro ir cia lyginant vienodo aukscio ir komplektacijos vaziuokles Trecio priekiniai zibintai geriau sviecia negu antro..ir t.t. -:

Patarciau rinktis auto toki kuris pigiai eksplotuojamas. Del subaru tai mano asmenine nuomone tokia, kad jei ne koks 1.8 variklis tai taip - vaziuoja smagiai, grazus variklio garsas, bet visa kita tai tik minusai kaip pirmam auto. Del awd ir opoziciniu varikliu - neekonomiski, del awd sudetingesne vaziuokle, kebulai kaip visu senu japoju - rudyja, plius awd transmisija, nors ir patvari, bet vistiek gali demesio pareikalaut (isvis jeigu nenusipirksi su kokiu isimtu kardanu ), suprasciau jeigu ziemos rimtos butu, tada subaristai ploja rankutem, bet del poros savaiciu - neverta. Mano nuomone subaru, saab, jaguar ir t.t. tai yra fanu automobiliai. Su pirma masina reikia sukti kilometrus ir nuo to jausti malonuma. Sekmes renkantis !

As uz audi coupe.o ypac 2.3 varikliu, tas garsas mmm... o jei dar dohc variklis, quattro , tai bmw spetu tik ratus prasukti o tu jau su audine 3 begiu lektum. na, bet del skonio nesigincyjama. vienos ir kitos turi + ir -.Audines tai 2.0 85kw.bukos labai, jei dar dujos stovi, tai vaziuoja kaip 1.8 karbas ir ryja kaip 2.3. daznas defektas-sulankstyti slenksciai, patampytas salonas, rankinio bedos, dregme bagazineje ir pigus LT tiuningas.Bmw-daug ryja, varikliai ryja tepalus, trauka pasizymi nebent 325.Jei audi coupe tai tik 2.3 su S-line buferiu, zibintais, juodais tresseriais gale, odiniu salonu, medzio apdaila, borto kompiuteriu bei autopilotu ir su graziais BBS ar Brock ratlankiais.

Aciu uz tel numeri bandysiu susisekti pas viena birzeli uzsirasiau sake paziures, senden pagalve pakeiciau varyklio ( buvo suskilusi) bet drebejimas nedingo, pazaidziau truputi su vakumu tai kazkaip trauka pagerejo ir tas svilpimas dingo butu kaip ir ok tik vat ta vibracija ant laisvu kai vaziuoji tai puse velnio o kai sustoji tai toks garsas kad toj kazkas subires, degimas 1000% gerai atreguluotas intercooleris nekiauras kolek tarpines visos keistos. siuo metu trauka kaip ir tokia pati ant visu rpm ant 2000 truputi greiciau isibegeja ( jauciasi kad turbo papucia) bet su venu tds turetoju snd vazinejau sake kad jinei begejasi taip kad kokia dar masina trauktu ( diskai, kaladeles ok )

sweiki turiu tokia beda turiu audi a6 2, 5 tdi 103kw 6 begiu mehanine deze 95 metu uniwersalas pradejo sunkiai junginetis begiai 1256 dar nk puse welnio bet 3ir 4 sunkiai per jega reikia stumti girdisi garsas kai jungibegius atbulini kaisiot is keliu sykiu turi kol ijungi bet kartais is pirmo karto isijungia kas galetu buti prasau patarkit jej kas zinot ar susidure wiskas dar padidejo po to kai 2 begiu kasiaus ir i 3 jungiau ir nebeleido ijungti tik per priewarta atkreipiu demesi ir i tai kad dbr auto daugiau kaukia duodant gazo nebera tokio traukimo kaip buwo pirmiau gal kas ka patartu aciu

Sveiki, prieš 2 savaites nusipirkau Stratus 2.5 V6. Bėda buvo vandens pompa, kuri kainavo 25 eurus, diržas Continental 28 eurai, tepalų filtras 5 eurai, oro filtras 7 eurai. Detalių kainos tikrai nesidrąsko. O kas liečia pati automobilį, tai automatas 4 bėgių veikia puikiai, aišku važiuojant į kalną lagina, rudyti mėgsta, šiaip priėjimas prie variklio sunkus, vietos ne per daug. Ratų varžtai keisti, ten tik su šešiakampiu raktu atsuksi, faros labai siauros, nors ir nupoliravau, bet vistiek silpnai šviečia. Autopilotas smagus, šiaip smagiai traukia nors ir automatas, komfortas geras. Ilgoje kelionėje malonu važiuoti, tik truputi duobių ir gumos gale trynasi, nemalonus garsas, bet viskas sutaisoma.

As dar 2006 metais su Alfa 155 2.0 TS 8v Dohc draguose pasivazinedavau, nei bmw 325, nei bmw 525 jos nepaimdavo, jau su tokiomis kaip 320 ir 520 net nedegindavau veltui kuro, nors kW maziau nei 156/166 2.0 TS jau nebesneku kaip vaziuoja Alfa 156 2.5 V6 24v Dohc ar kokia 166 3.0 ar 3.2 su V6 nu galim dar pabandysi sustatyti tokias kaip BMW M3 ir Alfa 156 GTA, ten apilygiai konkurentai nors cia jau gali ir BMW parodyti savo geresne trauka. Man asmeniskai bmw 2.0 ar 2.5 tik daug uzia, bet paziuri vos eina, o kriokia per puse rajono, o garsas tolsta vos vos.

isima lempa, kad gauti "ram air" efekta, t.y. vaziuojant greitai oras buna forsuojamas tiesiai i isiurbima. jei gerai padaryta galima teoriskai gauti sistemoje minimaliai didesni slegi nei atmosferinis prie labai didelio greicio. bet aplink lempa turetu buti uzsandarinta.. ram air sistema su panasiu efektu, bet be lempu isemimu, kai kuriose masinose yra gamykliskai. plaunami filtrai dedami i orginalia deze geriau praleidzia ora, jei jie laiku ispalauti ir sutepti. ju pliusas, kad nepasikeicia variklio garsas, bet kuginiu filtru pliusas yra tas, kad jie turi daugiau filtravimo pavirsiaus del ko jie "palengvina" kvepavima. tik jie turetu buti atskirti nuo variklio, kad negautu karsto oro.. pvz kaip mano:

Ar pas tave starteris bent veikia???garsas jo yra kad sukasi???gali but kad pas tave dantratukas neisijungia , Jei starteris sukasi pats bet variklio nesuka tada beda aiski, vienu zodziu issimk starteri ir ziurek nieko daugiau tau neimanoma padet juk forumo dalyviai tau jo nesutaisys be to cia gedimas aiskus kazkas su starteriu cia komentarais nepataisysi , net ir taip galima pasakyt kad be reikalo klausei kame problema jeigu ir taip jau aisku kad jis neveikia , tau jau teks ji tvarkyt juk cia ne servisas parasius moto nesusiremontuos , kad ir kiek zmoniu komentuotu, realu kartais pasukt galva o ne viska kitiems uzleist nes tada kiti gyvens tavo gyvenima

Kiaule, su dyzeline slyva gal ir tilpsi į 10-12 l/100 dyzelio, o su benzu mažiau 14 nebus. Ypač kai būsi tik nusipirkęs, tai patikėk manim, koja tokia sunki bus kai tiek arklių po kapotu ganos.. Pats vairuoju e39 528i. Nuo sankryžos visad pirmas pajudu, bet per daug nelakstau. Tai dabar borto kompas rodo 13.6 Kas liečia trauką, tai galiu pasakyt, kad benzas man smagiau važiuoja.. Variklis dirba tyliau, o ir garsas pats malonesnis. Plius, kiek atkreipiau dėmesį, benzininių būna komplektacijos geresnės.. O jei planuoji dėt dujas, tai 2, 6-3k litų 2.8 motorui brc dujos Traukos skirtumo nepajausi, sąnaudos gal kiek paaugs, bet viskas, žinoma, priklausys nuo to kaip važiuosi.

man buwo oro srauto matuokle nusprogus, tai idejau kiniska, nes originali apie 800 nauja bosch. ziurejo su kompu diagnostika sake nu weikia inai. o ziurek negali buti tokia problema ? http://blog.bavauto.com/5434/bmw-m54-6-cylinder-crankcase-ventilation-pcv-diy-325i-328i-330i-525i-530i/ nes db kaip duodu staigiai gazo tai pridusta, ir toks keistas garsas yra kaip snypstimas, ne kur oro sklende stowi bet auksciau jos, stowi ten kazkoks dacikas, ten kazkoks sudukas slankiojasi pirmyn atgal, ir ten kiek suprantu dar stowi kazkokia sklende ar kazkas tokio, ir is ten tas svilpimas ir yra. nu krc pirmadieni gal tewas pagaliau issiblaiwys ir su rimtu kompu dar visokiais dacikais paziures.

Sveiki, neseniai nusipirkau pirma savo masina, tai kaip ir visiskai zalias esu. Atsitiko tokia beda, kad uzvakar masina sunkiai kuresi tik is kelinto karto, o vakar kai pastaciau i garaza tai siandien ir nebeuzkuriu. Sviesos dega, valytuvai veikia, tai gal ne del akumo. Degimas yra, bet kai noriu pakaitint zvakes pasigirsta kazkoks psss garsas ir kuriant nieko daugiau nevyksta, o jei kuriu iskart isvis nieko negirdet bet ir nereguoja. Kartais buna kad kursis jau atrodo, bet tik brum ir viskas. Ar imanoma kaip nors paciam pataisyt ar rimciau cia kas nors jau? Trumpais atstumais vazinejau, gal neuztenka sroves starteriui ar kas? Pagelbekit kam nesunku. P.S 1.8, automatas, bendzas.

Sveiiki , keičiu į paprastenį grotuvą be jokių ekranų be navigacijos ir be TV DVD pageidautina kad būtų bent USB arba blutufas ir nuimamas snukelis.Iš italo paveldėjau su visureigiu tokį gremėzdą multimediją - - - E, U, N, A, V, I - -special for VW 1990-2002. 4x60W su GPS, TV, KAMERA GALINE, SD 2 kortelės, USB, CD, RADIJAS, liečiamas ekranas ir t.t.1 din'o su mororizuota išlendančia panele.Yra rimtas grafinis ekvalaizeris, garsas sodrus ir švarus palyginus.Spalvotas.Įkelsiu foto jei ką domina....Gal kas turite pasiūlyti keitimų?Tinka į betkokį auto kur siauresnis stalčiukas ne dvigubas, bet galima montuot ir į platųjį stalčių.Rašykite čia forume.

apziurek visas slangas kurios eina nuo filtro i turba, is turbos i intercooleri ir is intercoolerio i kolektoriu. geriausia butu parodyti tiem kas supranta, nes is tavo aprasymo matosi, kad automobiliuose esi visiskai zalias.. cia daugiau benzinam buna, kad nusovus isiurbimo vamzdi nebesikuria, nes oro srauto matuokle rodo, kad oro beveik neina i varikli, kai istikro jo ima labai daug, del to nesiveda. dyzeliai, ypac su paskirstymo siurbliu, kiek kitaip veikia, tai gal ne taip itakoja nusoves vamzdis. bet jei atjungus oro srauto matuokle uzsives, reiskia vamzdis nusoves, bet lengviau butu surasti pati vamzdi manau.. beje, generatorius nesuka variklio, variklis suka generatoriu. uzstrigus turbai vamzdzio nenusautu, nes nebutu slegio kuris galetu ji nusauti. ir garsas butu visai kitoks.

as prisiminiau, kai apie 2000 metus draugas siera turejo, prisimenu kazkas su spidometru nutike buvo, tai prie 160 rode 240, dar truputi dusliarke prakirtus buvo, tai garsas toks galingas, prisimenu atvarom pas hebra, vo sakom turba uzdejom, skraido nerealiai, isvaziavom i trasa, bac 240 ant spido, nu jo, pize kaip eina....taip pat ir tas 325i....neseniai apsikinejai, kad tavo tds laisvai paima plyta, o cia matai pasirodo tavo tds neprilygsta....tu gal karta pagalvok logiskai, kam ta greiti nurodo gamintojas?beje tas 325 dabar paspeliosiu nes tikrai nezinau...jei tarkim prie 120 3000 apsuku, tai prie 260 maziausiai turetu but apie 7000, tai kad red line pas ja 6500....isvada pats padaryk

Sveiki, norėjau pagalbos iš žinančių, o gal kas susidūrėte su panašia problema . Esmė tame, kad Astra G z16se priekinėje keleivio pusės dalyje maždaug prie 30-40km/h "įsijungia" toks pulsuojantis džiržgesys, aiškiausiai ir girdimas panašiu greičiu važiuojant, didinant greitį garsas nei didėja nei intensyvėja tiesiog išlieka toks pat tik užgožtas apsukų ir t.t. Lėtinant greitį džiržgesys staigiai liaunasi maždaug prie 15km/h. Nesvarbu kokia pavara, ar stabdoma ar vairas sukinėjamas, nuo to niekas nepriklauso, vistiek džiržgia. Nusiėmus ratą viskas labai gražu, sukant ratą taippat niekur neužkliūva, ir meistras iš apžiūrėjimo nieko nenustatė. bet ta problema neprogresavo per 50k km. nei padidėjo nei sumažėjo. Ar negalėtų būt guolis kur su abs sistema kartu eina?

prie ko cia kisi 550?apie ji visai ka kita raso, as kalbejau apie 750 citata:Žiūrovus ir teisėjus maloniai nustebino 12 cilindrų, 5.0 l darbo tūrio BMW 750 su automatine pavarų dėže valdantis Audrius Januška „Drifter.lt“, patekęs tarp geriausių šešiolikos Kovos 3 dalyvių. Be to tikrai jau kad 740 nededa per sona atsiputes, prisisvaigo tadix22, nevairaves o kalba ka pats girdejes.Sport rezimu 750 , 1 pavara 90 varo, antra 150...aisku kad automatas sugeria nemazai galios is sio motoro, mechanas ejtu geriau, bet sitas bemwas nedraginimui skirtas, ir tureti 7 klase su mechanine deze ir malti tuos begius kaip kregzdej TIKRAI DISKOMFORTAS!beje MANTASK grazus tavo bmw, kokie ratai cia pas ji?

laisvo slydimo diferencialas beveik visuose reduktoriuose kuri kai kas klaidingai laiko LSD blokiruote.Suvirinti auksarankiai liaudies mestrai viska gali.Man teko susidurti su poanasiais bajeriais tik ne galiame reduktoriuje o kai sugebnda priekiniu visureigio ratu blokatoriaikurie automatiskai prijungia ratus prie pusasiu ijungus priekini tilta, auksarankiai juos privirina taip, kad priekinio ratai lieka suktis su pusasiais pastoviai, neprikalsuomai no to ar ijungta "razdatke"ar ne, tuomet sukasi ir kardanas iki pavaru dezes kai kuriais atvejais.Kitaip tariant pridirba nesamoniu daznai.Tikiu kad galejo kazkas uzvirinti.Arba tau tik pasirode nes momentinis prasikasimas kartu ant smelio ar purvyne realiai vyksta.Ir kaip t per langa matai abieju pusiu galinius ratus a???dvi galvas gal turi

Komentarai Komentuoti video Trukmė: 03:45 Žiurėta: 26 327 Reitingas: (35 balsai) Į Lietuvą atkeliavo pirmasis sportinis galiūnas „Nissan GT-R Black Edition“, kainuojantis 300 000 Lt. Tai pats greičiausias keturvietis sportinis automobilis pasaulyje. Šis modelis 100 km/h greitį gali išvystyti per 3, 5 sekundės, maksimalus greitis – 310 km/h. Šiam automobiliui pavyko Niurburgringo trasos ratą įveikti per 7 minutes ir 26, 7 sekundės. „Nissan GT-R Black Edition“ monstras varomas 6 cilindrų, turi 3, 8 l, 485 AG variklį, kuriame - dvi turbinos. Vairas kairej pusej tik sitas tai man visai ne GT-R. Viska sugadino su tradiciniu pavaru perjungimu svirties panaikinimu "modernia" 2009 Grd 03 17:32

dalys : zibintai, stiklai, radiatorius su vintiliatoriumi, stoglangis, rankeneles, spidometras, veidrodeliai, radijo-kaseciu grotuvas, kuro siurblys , 4 skad. ratlankius su 50% padangu likuciu , valytuvai, borto kompiuteris, posukiai , žvakės , žvaklaidžiai , įvairius bakelius , šildymo radiatoriu , valytuvu varyklius, dirželius, oro filtra, gerus bagažinės cilindriukus, stabdžiu pompa , diferianciala , skard. ratu varžtus , uždangalus nuo saulės , saugyklių dežę bei rinkinį , rankini stabdį , signalus (stumoklius, alkuninius velenus)-restauracijai, sankabos diska , akorbiratoriu , karterį , sedines , langų mechanizmus, originalius priekini ir galini bamperius , isiurbimo ir ismetimo kolektorius , babiną (elektros mechanizmas) .NETURIU VAZIUOKLES, pavaru DEZES IR VARYKLIO, GALINIO STIKLO.Del kiekvienos detaliu kainos siūlykit patys arba pats pasakysiu.Geriausia SMS , nevisada atsiliepiu i skambuti. tel.nr. 860835846 Dalys parduodamos Vievyje.

plaukiojanti smagrati deda tam, kad butu maziau apkraunama pavaru deze esant zemoms apsukoms ir uzspaudus gaza. nors is esmes tai daugiau daroma del komforto. paprastas smagratis su diskeliu, kuriame imontuotos spyruokles tikrai nebus daug blogiau. priklauso dar nuo vairavimo iprociu. ar tai nuzudys deze vazinejant normaliai? tikrai ne. pagalves gali kenteti daugiau.. bet is esmes, kaip ir sakiau, tai yra komforto reikalas ir kazka labai isvedineti nlb yra tikslo. i klausima ar labai skiriasi komfortas butu labai sunku atsakyti, nes klausimas ka tu pats laikai komfortu. as esu vazinejes su keramikine sankaba be jokiu spyruokliu ir labai kietu diskatoriumi ir negaliu sakyti, kad buvo neimanoma vazineti. reikia tik priprasti

Sveiki, dakartarteli pakartosim tema taciau tai bus auto iki 3k Coupe. Neradau tokios butent temos todel paprasysiu jusu siektiek suteikti info. Ieskau kupe iki 3k mechanine pavaru deze. Norai butu, egzistuotu kazkokia garso izoliacija, kad eitu susineketi ir girdeti muzika, benz- dujas, mieste duju imtu mazdaug iki 13-12l, zinoma nepats brangiausias islaikymas. Pats mazdaug ziuriu Honda civic Gen 6, Honda accord gen 5, bmw 318 is. Honda gasinda su izoliacija, bet nesu vaziaves tai tiksliai negaliu pasakyti. bmw isvaizda nebloga, vidus kiek grazesnis uz civica, ir izoliacija atrodo butu geresne. Nezinau koks skirtumas tarp ju komfotiskumo, noretusi kazkiek jo. Ka dar pasiulytumet ir apie siuos ka pakomentuotumet ? Dekui uz atsakymus.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius ja isplauti, išvalyti ar tik restauruoti belieka ir keist nauja?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

Demesio! Ardoma 1990 Mazda 323F. Variklis 1.6l. Daugiau info tel.: +1. Vilnius. Ardomo automobilio daliu kainos: Kapotas - 100Lt Galinis dangtis su stiklu - 150LT Sparnai (2vnt) po - 60-70LT Dureles (4vnt) po - 30-40LT Bamperis priekinis - 80Lt Bamperis galinis - 100LT Lempos priekines (2vnt) po - 80Lt Lempos galines (2vnt) po - 50LT Priekiniai posukiai (2vnt) po - 10-15LT Amortizatoriai (4vnt) po - 45-50LT Spyruokles (4vnt) po - 25-30Lt Dureliu stiklai (4vnt) po - 30Lt Starteris - 70LT Generatorius - 70Lt Veidrodeliai (2vnt) po - 25Lt pavaru deze - 80-100Lt Variklis - 100-120Lt Stabdziu diskai (4vnt) po - 30Lt Suportai (4vnt) po - 30Lt Kitu detaliu kaina sutartine! Jei kam ko reikia, tai skambinkit ir tikrai susitarsim.

sveiki...Tai vat turiu mazda 323 (BG) 1.8l DOCH (ganetinai galingas masinukas) galvoju parduoti dalimis (nes manau kad nieks man uz ja geros kainos nepasiulys) siaip masina yra pilnai vaziuojanti su dar puse metu galiojanciu draudimu deja be T.A. (tai ir yra pagrindine pardavimo priezastis) Is technines puses masina gera, kadangi variklis, sankaba, pavaru deze , ir visa kita yra idealios bukles... visi stiklai sveiki, pilnas elektro paketas (langai, veidrodeliai, liukas) veikia puikiai, kebulas geras, pakaba nelabai, reik keist priekinius amortizatorius (arba jei kas turit tai siulykit pats nupirkciau) Pradziai noretusi parduot bamperius, sedynes, priekinius sparnus ir t.t. (tas kas kolkas nepakentu vaziavimui, veliau zinoma visa kita) nr: 864675006

Parduodu opel vectra 2000m 74kw dyzelio dalis. Motoras (geras, nedūmina, tepalu nerija)Parduosiu su įsiurbimo kolektorium ir EGR vožtuvu.. Turbina (gera, ašelės klibėjimas minimalus) 3 vakuumo solenoidus. Starterį Generatorių Pavarų dežę Dešinį sparną Kaires galines duris su stiklu Dešinių galiniu durų stiklą Dešinių priekinių durų stiklą Mažus galinius langučius ABS valdymo bloką Kuro siurblį (sveika tiek el tiek mech dalis) interkūlerį su vamzdynu (truputį ic kiauria apačia, tačiau galima sulituoti) Bagažinės dangtį (sedano) Galines lempas Išmetimo kolektorių Išmetimos sistemą be galinio bakelio (sulankstytas) Originalius ratus, tokius kaip foto, dėja jie tik 3. Kapotą Galinį stiklą. Veiksmas Alytus-Kaunas 862989649/ mail [email protected]

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Kritulių jutiklis

Sveiki, Esu susiradęs parduodamą Jaguar XK8 1999m, kuris yra po avarijos - daužtas priekis ir reikia keisti: kapotą, kairį žibintą, kairį sparną ir priekinį bamperį. Šias detales jau esu palyginus nebrangiai susiradęs. Apskritai mane šis automobilis traukia savo kėbulo dizainu. Tačiau nustebino tai, kad automobilis be originalaus variklio 4.0l ir be pavarų dėžės (abu išimti ir pasak pardavėjo pavogti). Ekonominiais sumetimais nenorėčiau tokio pat, bet norėtūsi kažko link 2.5l benzo su mechanine dėže (originalas ėjo su automatine). Gal žinot ar įmanoma toks dalykas, jei taip kokius komponentus reikia keisti, įdėti ar įmanoma pritaikyti originalų kardaną su BMW varikliu ir kokios maždaug kainos? Ar į 10k lt įmanoma įtilpti? Ačiū iš anksto kolegos