Passat b2 (93 psl.) (5896)

bijau vazineti kad neprkaitinti motoro, pavazineji mieste temperatura gan greitai pakyla iki 100, o apatine slanga salta, kiek ilgai galima vazineti su tokiu defektu, nes nera salygu kolkas pakeisti termostato(gal tik pirmadieni antradieni)

ciurksle bega, peciukas gan greitai uzsyla, apatine slanga lieka salta

faktas tas kad reikia keisti termostata, temperatura 100 o apatine slanga salta, kolkas nenoriu vazinet bijauuzlinks motoras

ir dar atidarnt ausinimo skyscio isipletimo bakeli iseina toks kaip garas, slangos esant 100 laipsniu minkstos

na siandien galkokia valanda laksciau po miesta, tai temperatura uzkilo iki simto ir nekrito, tik grizes patikrinau apatine slanga salta

zemesnio zmogaus variantas padejo

Domina tik ieškomi modeliai.

Ne, lakioti turiu su kuo tikrai, bet esu kadaise turėjęs ir 47KW ir 55KW ir 66KW, tai vistiek skiriasi važiavimas, tai bent jau 55KW būtų pats tas.

jei garsas dazneja su greciu pasiziurek gal kliuna vidinis svariukas i sarnyra ar dar kur ten.

Klausiau Taves gal nematei kur perki naudotas dalis Svedijoje.Aciu uz ats.

Žinau kodel nesiveda.Tiek to.Jei lietuvis lietuviui ne draugas net negali susisikti tai apsieisime.

Koks tavo telefonas, man skambuciai nekainuoja.

Tuo momentu kai paduodi i purkštuką 12 voltu jis turi ipurkšti bendzino jei yra slėgis sistemoj.Jei neipurškia keisk purkštuką ar visą viršutinę dalį.

Numesk kokia nuotrauka kur butu matyt ta ipylimo skyle

Perziurejau skelbimus nors masinos panasios bet kainos skirtumas jauciamas

Dar galeciau ir ta 55kw pasata ar beske pastatyt nuo sviesaforo :P

Su kuro slangelem tvarkoj viskas, benzas ateina iki mono ipurskimo

Deja is vilniaus, buvau tiegiai daves 12v, matosi kibirkscioja, prijungiau fiske, vistiek nesikuria.

Tai jo toksai, ryt bandysiu skambint i srotus, ziuresiu kaip ten bus...

Daznas variantas jei uzsikuria ir uzgesta-imobilaizeris arba uzstrigus del egr dumblo gesinimo sklende

pirmiausisi tikrink kuro slegi ipurskimo sistemoje, tikrink uzdegima arba pravalyk ta viena purkstuka

Man susidaro toks įspūdis, pasekant temas, praktiškai kiekvienoje, tu bruki savo pežo gavno, citroenus visokius ir visa kitą. Negana to pas tave žinių daug, bet panašu, kad tik teorinių, ką prisiskaitęs internete, ką draugai pasakė ir t.t.... Tikriausiai nelabai rastume Lietuvos raciono automobilį kurio tu neturėjai ar nevairavai Būtų įdomu pamatyti praktikoje kaip tu viską išmanai ar taip pat gerai, kaip teorijoje ir automobilių istorijoje O dabar šiaip pastebėjimai, kaip lyginai Phaeton ar passata CC, kad jau toks apsišvietęs turėtum žinoti, kad Phaeton yra pagamintas praktiškai ant Beetle bazės. Apie Phaeton nieko gero negaliu pasakyti, apart to, kad graži, visa kita niekam tikę. Bet mažų mažiausiai juokinga, kai tu lygini passat CC su Citroen XM Mano tėvas labai mėgo Citroen ir turėjo tavo minėtą XM, bėje mano pirmasis automobilis buvo tėvų nupirktas taip pat Citroen ZX 1.9D jaučiu jam sentimentus vien dėl to, kad tai mano pirmasis automobilis ~2001m tuo metu tikrai buvo geras, ir taupus kaip pradedančiam. Kas dėl XM važiuoti tikrai patogus, sėdynės patogios, garso izoliacija nebloga, traukos pusė bėdos, na bet lyginti jį su CC, tai apsurdas Arba kas laimi raliuose, nu koks skirtumas kas ten laimi tuose raliuose, čia realus gyvenimas kazdieninės Marijos žemės gatvės. Iki šiai dienai turėjau savo asmeninių automobilių ~20 +/- nepasakysiu. Tarp jų buvo ir tie patys senieji gerieji 1.9TDI Wagenai, kaip studentui tai pats geriausias pasirinkimas, ar žmogui kuris nori ekonomijos ir pigios eksplotacijos. Tavo miniėtiem Citroenam pežam detalių laužynuose rasti beveik neįmanoma jei negyveni Vilniuje, Kaune, ar Klaipėdoi, į servisą nuvažiavus visi purtosi, nes kam pistis prie kažkokio Citroen ar Pežo, ieškoti galų elektroi, jei nežinai tiksliai kas yra, ir paimti tiek pat kiek už betkurios kitos paprastesnės mašinos remontą. Kai tuo tarpu tų pačių WV gali per tą laiką 2 sutvarkyti, kai viskas aišku ir detalių rasi ant kiekvieno kampo. (Čia sakau realiai kaip yra, išbandyta). Neesu nusiteikęs prieš nei vieną markę, šiuo metu Pežo ir Citroen būtų pačios paskutinės auto apie kurias svarstyčiau, apie visokius tavo minėtus Dacia net nekalbu kibirai paskutiniai. Pats eksplotuoju Volvo S60 šiai dienai, pasakyti nieko blogo negaliu, bet jei kas vėl sugražintų į studentų laikus tikrai rinkčiausi net nesidairydamas kažką iš WV ar Audi, priežastys aiškios: Detalių rasi visur ir visada, visi meistrai užsiims taisyti net giliausiam kaime ko nesugebu pats, priklausomai kaip važiuoji, ir kaip prižiūrai tikrai patvarios mašinytės.

na pats tokio neturejes, turetu but panasiai kaip ir 96 kw tik silpnesnis, seip kiek maziau skelbimuos tj daug daugiau buna su defektais. seip asmeniskai jau traukos mazoka butu man su tokiu, problemu panasiai kaip su 96kw gal ir daugiau nes daugiau su defektais pardavime. kas tiklsiai genda reik ziuret jau vw klube kokiam. Seip patarimas, jei pats neturi kur remontuot auto ir nelabai uzsiemi tj geriau rinktis paprastesni 81kw audi a6. jei gera nupirksi tj problemu tikrai nebus dideliu. o uz 10k jau gera turi iseit. turejes tikrai daug 1.9tdi 81kw auto, tj nors ir 500k prabegus dar variklis pakankamai gerame stovyje buna. jei jau gerokai virs 500k ir nelabai priziuretas tj kompensatoriai buna jau i pabaiga daznai. bet jei nepigiausia perkant tj be problemu ten tie varikliai tarnauja.

O ka pavydas grauzia? nesi eksploataves su tokiu varikliu tai net nereisk savo juokingos nuomones pensininko rezimo jos tiek ir valgo, o trasoj ~90km/h ~4 litrus priklausomai nuo masinos mases ir kt salygu. Nuo kalno seip 0L/100km elektroninio ipurskimo varikliams jeigu ka

visi modernus dyzeliai yra pakankamai imlus pinigams kai ateina laikas.Todel apie pigia eksploatacija, tai gal nekalbekim...Del korozijos lengviau, kad ir volvo s60.Neturiu ir nepersu, kolkas

glicerinu sutepk

mldcas, ką pats vairuoji? Būlką, ane? Tai bet universalų nebūna, tai kaip tu tuos šaldytuvus vežiojiesi ir t.t.? Turėjai BENT? Nu tai va, tavo nuomonė nebeįdomi. Įspūdingo? Juk čia VAG, ko tu nori įspūdingo? RWD? ABT apdailos? Ar ko? Nepakertu. Dėl dažno taisymo - MITAS, bet bile šnekėti. Pensininko sakai? Dėl ko? Jeigu pilkos masės vagina, tai jo, bet jeigu kažkas ne stock ar pan., tai kodėl gi ne, vis geriau nei guolis ar Audi A6 C4... dunis1, galvoji, kad 81 kW, tai skrenda? Nejuokauk. Traukos nepajausi, nebent esi labai patyręs, bet ir tai gal. Jeigu bus sudrožtas 81 kW ir užlaikytas 66 kW variklis, tai gali ir taip būti, kad tie kW nieko nesakys. Ne kartą įsitikinau. Dėl pinigų pagailėjimo, tai ką ten pagailėti? Perki pigiausią, susitvarkai ir važinėji sau kur tik ir kaip tik nori... nikooo, atkreipk dėmesį į ligas, t.y. dažnai traška granatos, dažnai nebūna oro kondicionieriaus diržų, ties 120 km/h dingsta trauka ir pan. Kitka daugmaž kaip ir pas visus. Pliusai būtų el. klimato kontrolė, autopilotas ir veikiantis oro kondicionieriaus, toliau žiūrėk į komplektaciją (kablys, lieti ratai ar pan.), ne metus. Jeigu pirksi už apvalią sumelę, žiūrėk į PD, tarkim 85 kW ir į viršų...

Bent jau man, tai ir gražesnė...

0 poemų čia. Neskaityk, atrodo, kad kas nors liepia ar verčia. Totalybė... overboosted, tai taip ir norėjau parašyti. Iš pradžių nevažiavo vapšie, dabar jau kuriasi, dar reikės krapštyti karbiuratorių ir dar gal atsigaus... opelcool, tai kad ir trečio, vis tiek tuos sluoksnius deda tik tokie kaimo liurbiai kaip tamstelė (ta prasme ant sveio automobilio daug špakliaus arba makroflekso, kuris yra naudojamas vapšie statybose). Net norėčiau pažiūrėti, kaip tu tą žvakę į tą cilindrą įdėtum, galvele...

Tai ir tas reiškiasi atsikratė arba apsiženino...

Tikiu, nes kosmoso norėjo...

Dėl paskutinio teiginio, tai kažin...

Nesiginčinu, bet netikiu...

Tai nereikia važinėti su 1, 6 l paprastu dyzeliu ir raus. Aš buvau irgi nusistatęs, kai vairavau visokius 66 ar 81 kW TDI, po to važiavau su TDS ir paprastais dyzeliais, nu visokiausiais vokiečiais, tai krč galvojau, kad dyzeliai kaip buvo, tai taip ir liks buki, tik ant ekonomiškumo šūstresni, bet tada nusipirkau E46 100 kW ir mano nuomonė žymiai pagerėjo apie dyzelius. Paliko įspūdį ant traukos ir t.t.

Tavo komentaras tikrai autoriui padėjo apsispręsti kas geriau...

Ir Lukoil'o bagažinėje..

Vaikiški argumentai...

Jaučiu tu už mane patį daugiau žinai kiek aš suprantu, kur būnu ir t.t.

Tai tu dar ir daktaras?..

O tai ne DTI Opel'is? Nebent ne 74 kW...

Apsiverk dabar. Džiaukis, kad pasaulyje vien tik neteisybė, melas ir pilka spalva, kitu atveju verktum kruvinom ašarom...

Tai aš lietuvis, o tu lenkas, nesuprasi net jeigu ir lenkiškai parašysiu...

Nu taip. Kol kas nieko asmeniško neatspėjote...

na passatai tai jo rudyja bet kad pagalves ar seip kas ten genda net neisivaizduoju jei neskaitant tu supistu duru rankenu ir langu pakeleju jei automat.. o kurios islaikymas pigesnis tai ziurek detaliu parduotuvek kiek kainuoja tiek tos tiek tos detales.. nes tikrai manau abi genda vienodai nera kazkuris blogesnis..

na as nezinau kokia ten beda yra beda. as i metus karta varau vaziuokle pasitvarkyt nes nekenciu jei barska tai keiciau atramines gumas, 1 antgali ir salenblokus galinius po 8litus is jutos o gale tilto ivores ar ten irgi salenblokais galima pavadinti 4 viena pries kita isistato nu ir pries 2 metus amortikus restauravau visus visi darbai skirtingu metu ir jau po tu darbu pravaziavau 90.000km siai dienai gal tik amortikus vel reiktu pasidaryti na jie minksti bet nesimakaluoja nesiubuoja tik kad minksti tokie tai px lekiu taip. tepalus kaip sveika marija keiciu max10.000km buna ir kad po 6 ar 7000 pakeiciu jei nusisviecia kelione ilga ir iki 10.000neiseina grysti ai man tai zjbys masina kiek as ja kankinu bet jai dzin.

Jei viskas tvarkingai surinkta, neturėtų pūst.Jei vistiek pučia, tai gali būt ir galva trūkus, bet gali būt ir gilzė skilus, bet čia retesnis atvejis

jei užkirto visus ratus, tai arba pagrindinis cilindras, arba ABS blokas.

nepykstu

Niekaip neikertu, apie ka sneka eina? net idomu pasidare..

Tai cia sneka apie galvos dangtelio tarpine?