Pasatu siurblys (62 psl.) (3103)
Paieška forume
Pranešimai | Atsakymai | Autorius | |
---|---|---|---|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
a ten lb svarei reik palikt pries atsukant? tiesei viskas i baka kris?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
dbr neapsisprendziu ar pirkt naudota originala ar pirkt nauja VEMO firmos siurbly?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
na negi nieks nezino?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
isemus siurbly imanoma pasakyt nuo kokio litrazo buvo jis? kad neapsigaut perkant?
|
89 |
10-02-22 |
|
domina sharan nuo 2000metu 1.9 tdi
Tai jeigu benziną remontuoji garaže arba pats, tai ir gaunasi apie 250 litų, o jeigu dyzelį VW centre remontuoji, tai tada ir būna tokios kainos, kai perki originalų naują kuro siurblį ir t.t. Šiaip kuro siurblys dyzeliui 100-150 litų + pakeitimas, tai 50-100 litų, pagal pakeitėją. Dėl benzino nežinau, nepripažįstu, tai ir nesidomiu, bet irgi ne kažką. Koks skirtumas kokia ta kuro kokybė, aš apie apie automobilius, o tu apie degalines, ką žinau. Tipo su dyzeliu ne laisvai važiuosi? Nejuokauk. Dyzelis neužsives? Nesvaiguliauk. Nu dėl važiavimo ir įsibėgėjimo, tai pagal variklius, nes jeigu lygini 4, 0 l benziną ir 0, 6 l dyzelį, tai tu visiškai teisus. Dėl pagundos, tai skonio reikalas, nes vieni pila, kiti ne. Dėl remonto iš dalies sutikčiau, nes girdėjau, kad pigiau tvarko, bet čia daugiau kas liečia variklį ir važiuoklę. Čia kaip ir tas pats punktas tik kitaip suformuluotas. Nu dar neteko tokio serviso sutikti, kurie nedirba su dyzeliais, bet ten tada toks ir servisas, jeigu bijo. Tiksliau teko dėl kuro siurblio pakeitimo, bet jie neužsiėmė vapšie tuo nei benzinui, nei dyzeliui, taip kad nesiskaito. Tai Subaru, kurių beveik niekas nevertina (arba dar nesutikau tokių). Dėl tylumo sutinku, bet tarkim man, tai kuo garsiau dirba - tuo geriau, nes turiu girdėti, kad važiuoju, o ne spaudžiant gazą galvoti, gal jau užgesau. Apie dujas net neminėk, nes ten vapšie bezdalai, smirda, daug ryja ir t.t. Dėl pigumo pritariu. Tai čia skonio reikalas. Vis tiek su dyzeliu pigiau važiuoti, o kad kažkada brangs, tai čia dar tik mitas. Tai tegul dievina, dyzeliui irgi nekenkia, nebent lavonas, kai per TA varikliai šaibom eina... Dėl to dyzelinių automobilių pigumo, tai taip, jų paklausa mažėja ir t.t., bet pažiūrėk į procentus, į diagramas, kur 75 %, o kur 15%, tai dar jiems toli iki benzinu varomų automobilių. Nu man iš esmės tai dapyzdi, kas tau, ar kas kitiems geriau, tiesiog aš už dyzelį, nes dar nemačiau tokio benzino, kuris negestų, netrukčiotų ir pan. dalykų nedarytų, aišku, iš senesnių modelių, jau nekalbu apie dujas...
|
76 |
zarachas
12-09-18 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
vau normali kainike
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
gali but, ka as zinau, sriegiai tiko ir sukau
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
koks variklio kodas to tavo golfo/vento?
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
Geriau svariauSlangas irgi atjungus kazkaip sutvarkyt, kad purvo nepatektu
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
O kas zino?Pabandysi, parasysi cia, o mes tada zinosim
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
vento 1.6, 2.8vr, 2.9vr, corrado 2.0 16v, passat 1.8 g60
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
pats 3 kart restauraves, kiek naudojau be problemu. O internete ka ten raso, tai 50\50 tiesa-melas...
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tai visi siurbliai vienodi?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tai kad mes jau visas lauzynu vietas apwazewom o intike kur yra keli skambinau nekele rasiau sms neatrase
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
na cia vemo 186lt sitam ta su ta nuolaida gaunas tiek pat kiek kitur be nuolaidos nu gal suderinsiu ir kas su nuolaidu kortele nupirks krize nuolaidos reikalingos
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
o negali but kokio opelio?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
ant kokiu masinu ejo tos isukamos kilpos? iki 99metu? neina per google nk rast . o gal jos vadinamos kitaip?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
gal turi minciu kas koki yranki naudot siurblio dangtelio atsukimui?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
galiu pasakyt idejom ta siurbly ir trauka vos sumazejo kas nespaudzia nebutu pajutes bet i drag jau neapsimoka vaziuot pries tai apie 11s iki 100km/h dbr 13s... spaudziant pritruksta jegos kazkaip idomei dbr vaziuojas ... Gal kas gali pasiulyt ka dar pakeist? nes kuro oro filtrai keisti ...
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
pabandyk www.h4.lttik pavargsi, kol gamintojo numeri susirasi
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
Tai matai gali rinktis ta uz 1933ltPasiziurek autogide, gal kas dalimis ardo klaipedoj....
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
ir filtra pasikeisk
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tada beda...nes ten mauru tikrai yra, patikekReikia isimt ta baka, yra krakmolo, ant gatves nepadarysi
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
manau teisybes yra, nes ten butinai yra tarpiniu, kurios budamos ore ir nepirmos jaunystes, gali sukieteti...Bet cia reikia konkreciai zinoti kas kaip...Restauruok, jei duos rastiska garantija, nors ir 1men.
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
ImanomaYra detales numeris, tuo labiau, jei originalas detale.
|
89 |
maumas
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
is situ taip, 1.6, 2.0, 1.8 g60 ir 2.8vr, 2.9vr tik 1.8 paprasto, kazkaip nerodo prie rezultatu
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
orginalas 1933lt
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
o autoaibe? matau gargzduose restauruoja
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tai gal čia bmw 3 modelio?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
ivedziau duomenis dalies nk nerado
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
autoaibe vienintelis 240lt / gal gali nuoroda imest kur radai gargzduose?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
susiduriau su problema bandem isimt siurbly nesigavo nk gal galit paaiskint kaip ji atsukt?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
reik td ziuret masinini siurbly nes kitos iseties turbut nebus nes ji nevaziuoja beto dar ir temt sunkei (tempimui reikia kilpos isukamos kuria nusipirkom bet netinka )
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
bezdalais turejai omeny dujom?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
nu lagunai kai maciau ten visi 20cm ilgio kilpa
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tai kodas turetu buti visiskai tas pats? o is isvaizdos toks pat bus?
|
89 |
10-02-22 |
|
vw golf/vento 2.0 85kw kuro siurblys sugedo nuo kokio variklio dar tinka?
tu nematai kad keisti ir kur ir oro filtrai?
|
89 |
10-02-22 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
fiskej ateina srove iki siurblio?
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
paziurek saugikli, jeigu jis geras tada bus kalta kuro siurblio rele ji yra tarp visu reliu po kapotu.
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Ateina
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Jei ir minusas geras - keisk siurbli
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Tai tada reikia tau kito siurblio. To tavo seno siurblio sepeteliai yra pasibaige ir jis suveike kai tau tikrino del to nes susijudino pagavo takeli ir veike. Pabandyk idet siurbli i masina ir jeigu neveikia su kastuvu i baka padauzyt suveiks 100 procentu
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Saugiklis sveikas, riele dar nebuvo tikrinta. Aciu
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Tureciau Kaune keleta geru siurbliu.
|
11 |
and
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Topas
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Pasitaiko ir pliusą su minusu sumaišyt ant siurblio
|
11 |
14-06-18 |
|
Sveiki, Audi a4 B5 1.8T nedirba kuro siurblys nors isimtas buvo patikrinimui ir veike.
Tai palauk kam jam pirkti gal su kastuvu dar pades, tik tiek kad bagazinej vaziotis pastoviai siupele gaus
|
11 |
14-06-18 |
|
kas gali buti jei ryte neuzkuri 4 golfo 1,9 TDi 66
Na vyrai as irgi biski pasigirsiu, siandien Vilniuj, tiksliau Zujunuose buvo 6.30 minus 28 , na ir kieme 1, 9 TDI 66 kw.varikliu 500 000 km. prabegus , is pirmo karto pasukus ilgiau , nes bijojau kad antro gali nebuti!!! Gaila, butu teke zmonai i darba su visuomeniniu, o 2, 5 tdi 103 kw. is antro, nors vakar ir filtra dar spec. pakeiciau, seip akumai nauji ir toj, ir kitoj, bet tik amperazai biski skirtingi, seip 1, 9 suka gal but ir greiciau bet manau del kopresijos, seip tokie turetu jei viskas idealu kaip kazkuris rase kurtis is antro vertimosi
Bet , mes Lietuviai is serijos, neturim pinigu , ir tikim kad masinos 15 metu beveik kaip naujos, galiu pasakyt pagal save, nors pinigu netruksta, bet laiko truksta, darai vis kazkam kitam, o savo masinas tai kaip sakoma atmintinai zinau ir galiu vidury kelio susitaisyt, nors retkarciais uzeina banga pasiremontuot !!! seip itakos kurimuisi turi labai daug kas 1) pradedant tepalais 2)filtrai 3) zvakes 4)akumuliatorius 5)starteris su generatorium ir visa provodke 6)kuro siurblys ir aisku degimo kampas !!! 7)purkstuku bukle 8)kompresija 9)ir visi kiti netgi ECU, ir T.T Taip kad kantrybes dar kokia savaite, nes jau darbe (turiu omeny servisuose) eiles per sitas dienas iki 1 men . i prieki susidare , aisku neaisku kiek jos realios, nes pakilus kazkiektai temperaturai, vieni uztrauks savo automobilius, kiti gal kazkas dar ir su laidukais kazkaip tai uzves, tai kaip sakoma siandien vedasi, o ryt bus matyt, todel i servisa ir nevaziuosiu, o gal ir nebesals!!!!!!!! Nezinau, siandien 4 kuro filtrus teko pakeisti, cia is tu kurios tipo nesikure, tai viena gal 2 kitos vakar atitemptos, tai visu filtrai buvo uzsale, itempi i vidu , nuemi filtra, atsukus apacia nei laso, nors virsuje kaip ir nera dar visiskai uzsale, aisku buvo patikrintos zvakes be issukimo su testeriu, vienoje visos 4 baba, kitoms kaip ir viskas OK. , aisku nezinau kokie bus ryt rezultatai, nes 2 masinom buvo jau net akumai usale, tai va, atsildem greituoju budu, aisku ir pakrauti teko, visos gan sekmingai isvaziavo, bet aisku bus matyt kaip minejau kas bus ryt, ypac moteru vairuojami auto!!!??? Seip bakus laikau pilnutelius savo, ir aisko antigelio ivares sau, bet noretusi kad savo priziurimos masinos prie -25 kurtusi kaip prie -15, nes skirtumas tai didelis!!! |
56 |
12-02-02 |
|
Lietuvos "Juodieji" servisai
Net daug gyvenime regėjusį 49-erių ugniagesį-gelbėtoją Klemensą Zaranką pribloškė viename Kauno servisų, kaip galima įtrarti, veikianti klientų apgaudinėjimo sistema: „Vairuotojui pasakoma, kad sugedusią dalį reikės suremontuoti specializuotoje taisykloje, tuomet serviso meistrai ją patys parsiveš, sumontuos atgal į automobilį ir grąžins sutvarkytą transporto priemonę savininkui". Iš pirmo žvilgsnio, lyg ir nieko keisto – palikau automobilį servise ir man daugiau niekuo rūpintis nereikia – nei ieškoti naujos detalės, nei vežti taisyti sugedusią. Tačiau čia slypi gudri klasta – sugedusios detalės remontas ar patikra kainuoja dešimtis kartų pigiau, nei pasako meistras. Be to, kainuoja ir serviso darbuotojo darbas. Paprašė 600 litų „Važiuojant pradėjo „trūkčioti“ mano dyzelinis 1999 m. laidos „VW Passat V6“ automobilis, o galiausiai per šalčius jis užšalo. Nusprendžiau daugiau nedelsti ir jį susiremontuoti. Bet kur nenorėjau vežti, todėl pasirinkau patikimu atrodžiusį servisą (įsikūrusi Draugystės g. 17, – red. past.), kurio specializacija – būtent dyzeliniai automobiliai“, – pradurtais automobilio ratais pasibaigusią istoriją 15min.lt pradėjo pasakoti K.Zaranka. Atvykus į servisą, vienas darbuotojų paprašė įvaryti automobilį į vidų, kad kompiuterio pagalba galėtų nustatyti gedimą. Paaiškėjo, kad gedimas yra kuro siurblio elektrinės dalies viršutinėje dalyje. „Man pasakė, kad sugedusios dalies nuėmimas ir uždėjimas kainuos 250 Lt, o dar 350 Lt kainuos gedimo remontas, kurį atliks įmonė „LBM Electronic“. Pats išmanau automobilius, todėl paklausiau, ar galėsiu stebėti kaip vyksta darbas. Man atsakė, kad tik maišyčiau dirbti, todėl negalėsiu“, – sakė ugniagesys. Gedimo nebuvo Vyras ketvirtadienį atvyko atsiimti turėjusio būti sutaisyto automobilio. Tačiau užvedus „pasatą“ paaiškėjo, kad gedimas nesutaisytas. Meistras paaiškino, kad toje pačioje dalyje tik kitoje vietoje yra dar vienas gedimas, kurio taisymas „LBM Electronic“ kainuos dar 120 Lt, o meistro darbas – dar 150 Lt. „Manęs paprašė 300 Lt sumokėti iš karto, kitaip, kaip aš supratau, jie nieko daugiau nedarys. Turėjau 400 Lt, juos ir padaviau, tačiau man kilo įtarimas. Pats nuvažiavau į „LBM Electronic“, apie kurią negaliu pasakyti nei vieno blogo žodžio. Paaiškėjo, kad dalis tikrai buvo atvežta, patikrinta ir to gedimo nerasta. Patikra kainavo tik 20 Lt“, – piktinosi K.Zaranka. Vyro žiniomis, būtent tas gedimas yra labai dažnas dyzelinių „VW Passat V6“ automobilių „susirgimas“, tačiau jo mašinos kuro siurblys šia „liga“ nesirgo. Tą pačią dieną apie 16 val. ugniagesys nuvyko į servisą ir išklojo ką sužinojęs. Tuomet automobilį remontavęs meistras sakė: „Pasiimk tuos 400 litų ir mes tau nieko neskolingi“. Vyrai apsižodžiavo. Kitą rytą, apie 9.30 val., vairuotojas sulaukė serviso darbuotojo skambučio: „Atvyk pasiimti automobilio, ir vieni kitus pamirštam“.
|
11 |
12-02-10 |
|
masina merginai PATARIMAI
rasinelis mano kolegos del isuzu: Pirmoj eilej, tai dauguma zmoniu isvis isgirde 1.7 varikli mano, jog jis opel...aisku yra ir opelio, bet yra ir ne opelio, bet jie visi galvoja apie 1 senaji opelio varikli-kuris galima sakyti yra pats primitiviausias be jokiu elektroniku ir pan. Bebejo, jis gan patikimas-nes tiesiog nera kam gesti, to variklio viena didziausiu bedu-galvos, bet tai nera masine problema, bet tai silpniausia vieta tiesiog...toliau tai nedideles bedeles kuriom negaleciau pavadinti to variklio bedom, nes tai normalus eksplotaciniai dalykai ir tiek. Si varikli randam astroj f, vectroj a, corsoj ir panasiai, aisku, dar yra ir senasis ISUZU, bet i antikvarus nematau reikalo gilntis ....98m, isejus astros G modeliui buvo galima isigyti 2.0 arba 1.7 opelio varikli, bet sis jau turejo elektrini siurblio valdyma vp44( kuri taip pat turejo ir 2.0 variklis) cia atsirado nauja silpna vieta-tai elektronikos gedimas, aisku, dabar tai kainuoja 200lt ir tiek, bet pradzioj tai buvo kosmines kainos(po 2000lt ir daugiau, o remotavo 1 vietoj LT tik), bet nereikia sios bedos nurasyti opeliui-ka dauguma ir daro-sakydami „opel siurbliai nelaiko“ tiksliau butu pasakyti, jog tai siurblio BOCH gamintojo beda, nes tai jo siurblys...beto, tai velgi nera tik i opelius montuojamas siurblys, tokios pacios bedos su tais siurbliais yra ir audi, rover, nissan ir t.t. ir netgi bmw-tik siurbliai aisku netinka vienas kitam, tiesiog toks pats siurblio modelis tik-VP44....einam toliau...2000.03men buvo VISISKAI nutraukta i opel deti 1.7 opelini varikli, nuo tos datos 1.7 agregatas ISUZU (va cia zmones daznai ir pasimauna, galvodami, jog tai opel variklis, speju del tos pacios kubaturos, bet dar daznai girdziu tokius zodzius: gi ant variklio dangtelio parasyta OPEL -na cia jau naivumo virsune, mano nuomone, bet tokiu labai daug girdejes, su vienu net daejom iki lazybu). Taigi turime 1.7-16V DTI ISUZU motora nuo 2000.03men su 55kw..... Mano nuomone, labai daug silpnu vietu turintis agregatas....baisiausia-tepalo siurblio skyvo nusisukimas, ko pasekoje daznai variklis tampa neremontuojamas(be tepimo uzvelia cilindrus su stumokliais, persokes dirzas sulanksto voztuvus, daznai voztuvai ismusa veleneliu krumpliuku pozicijas-cia irgi idomi beda: kai dauguma gamintoju velenelius voztuvu daro vienalycius, tai siame variklyje krumpliukai tiesiog uzmauti ant pilnavidurio vamzdzio-uztenka voztuvams stipriau isiremti i krumpliukus ir jie "issilaksto"-atstatymas ju atgal i pozicijas praktiksai neimanomas)....toliau: silpnos greiciu dezes-galinio guolio bedos, nors indetiskos ir astros G su 1.7 opeliniu, bet anuose bedu kaip ir nera, o sitam-jau bira, manyciau neatlaiko apkrovu, nes pirmine buvo skaiciuojama zymiai mazesnei galei astroj G...Labai daznai birancios turbinos-viena is didesniu bedu irgi sakyciau. ITIN DAUG BEDU pas si isuzu su kompiuteriais(variklio bei siurblio valdymo)...Manau, jog pagrindine ju birejimo beda, tai ju lokacines vietos, na tiesiog pastovei veikiami nesvarumais, ivairais varvanciais skysciais nuo variklio ir t.t., manau jei jie butu pakavoti saugioj vietoj, tu bedu su jais liktu daugiau nei per puse maziau. Reiktu labai ivertinti sio variklio plovima plovykloj(ne vienas po tokios proceduros is plovyklos buvo istrauktas tik sniuru-poto seka kompiuterio keitimas....Starteris bei generatorius nera sukurtas ilgam tarnavimui, daznam tenka prisiminti apie siu mazgu remonta(vien paziurejus i starterio dydi, galima speti, jog ilgai jis netarnaus-itin mazo dydzio)....generatorius turi tokia papildoma kvaila funkcija, jog eina kartu su vakumine pompa kuria jis suka, tad uztenka jog jums suges vakumine pompa, o reziume pirksite ja kartu su kitu generatoriu, nes tai vienas mazgas. Dabar viena is stipresniu vietu (turbut vienintele)-tai kuro siurblys, itin retai birantys, atsakymas kodel?-na tiesiog problematiska vieta-siurblio kompas yra kaip atskira detale, o mechanine laiko -kaip ir daugumos masinu ....siurblius dazniausiai keicia joms del vienos itin daznai pasitaikancios bedos, tokios, jog pro siurblio viena is davikliu(rudos spalvos) praledizia saliarka, na ten toks fenometas, ne tai kad pro sonus ji begtu, bet bega tiosiog numovus fiske is vidaus-pramusa ta pastika kiaurai....na ten viskas vyksta kapsejimu....na o is to kapsejimo prasideda bedos: pradeda saliarka kristi i apacia, ant laidu esanciu po siurbliu, o ten sumontuotas kuro siurblio valdymo blokas-kiek jis tarnaus mirkomas saliarkos?-tikrai neilgai....dar kuras ne tik krenta, bet "lipa" ir i virsu per laidus-pasiekia ir variklio kompa-rezultata turbut nuspejat patys....siaip sita kuro praleidimo beda yra is 10 pas kokias 7-8 astras net....na apie sio variklio pagrindines bedas kaip ir viskas, aisku yra ju ir dar, bet cia pagrindas.....Sis variklis montuojamas buvo iki 2004m, tiksliau iki astros H....tada pasirode naujesni 1.7 varikliai, zymimi kaip CDTI dveju variantu (59 ir 74kw), tiesa, 59kw cdti dar galima rasti ir astroj g paskutiniu metu 2003-2004m, bet tai itin retas modelis. Galima sakyti, jog sitie varikliai yra astru H, merivu, corsu....na modeliu nuo 2004m. Taigi pakalbam apie siuos variklius, is principo variklis beveik toks kaip ir mano daug aprasytas dabar, konstrukcija tik kita, bet bedos-TOS PACIOS , kas naujo siame variklyje?-kaip ir viskas kitka(velenas, stumokliai, galva ir t.t.)-bet bedos tos pacios. Pagrindine naujiena-tai kuro sistema...taip vadinama "COMON RAIL", arba kad aiskiau butu, j og su elektroniniais purkstukais, na cia jau bedos su jais kaip ir visais kitais tokio tipo kuro sistemom ir kituose modeliuose, tik reiktu pamineti, jog kuro sistemos opel su 1.7cdti cia buna 2 gamintoju: BOCH ir DENSO.....pliusa deciau BOCH, patikimesne, o svarbiausiai remontuoja-nes BOCH duoda pardavimui visas pursktuko dalys, tad sugedus pursktukui ji visada gali susiremontuoti nauja detale, DENSO-to nera, duoda tik kelias smulkmenas, tad sugedo-ieskai kito purstuko arba kito donoro...Bedos su varikliu irgi isliko tos pacios-turiu omenyje tepalo siurblio skyvo nusisukima....starteriai, generatoriai-montuojami inentiskai tie patys, tad bedos tos pacios, turbinos beda isliko....greiciu dezes naujesnes, yra 5 ir 6 begiu. Siuose varikliuose jau turime taip vadinama plaukiojancia sankaba su savo bedom kaip ir visuose masinose su tokiom. Paminetina, jog dingo bedos su kompiuteriais, ju cia maziau, o ir vieta kita, tad turbut vieninteli dalyka ka isprende astroj H su ISUZU varikliais.....Taigi viska rezumuojant: astoj G su 1.7 55kw bedu buvo daug....isleide astra H isprende tik viena is ju (mano pamineti kompai), taciau atsirado dvigubai daugiau nauju bedu (pursktukai, plaukiojanti sankaba...)-bet sita beda ne astros H, o visu naujesniu dyzeliu.... Siek tiek apie 1.9cdti variklius....modifikacijos ju apskirtai opel yra 3(pagal galinguma), kaip ne keista, pati galingiausia 110kw versija yra pati patikimiausia is ju visu-tiesa, negalvokit, jog variklis 110kw ir tarkim 88kw yra tas pats, jie skirtingi, cia ne tas variantas kai galia isgauta is kompo kitos programos ir didesnes turbinos....nors isoriskai varikliai labai net panasus. Nekalbesiu apie visus atskirai, nes cia reiktu dar tiek pat prirasyti, aprasysiu juos bendrai. Kuro sisterma bebejo irgi cia COMON RAIL, pliusas jog BOCH, pats patys varikliai tikrai geri...daugiau vargo pas juos su davikliukais tik, bet cia nera pasaulio pabaiga....siaip didelis minusas tik, kad masinos su siais varikliais turi taip vadinama DPF/FAP suodziu filtrus, na kad aiskiau butu, tai duslintuvo katalizatorius, tik patobulintas ir su keliais davikliais....na su jais yra bedu, nes esant be tkokima gedimui su jais auto pradeda vaziuoti avariniu rezimu. Ispjauti kaip senuju katalizatoriu ju negalima, nes davikliai fiksuoja n parametru is ju....bebejo, lietuvaiciai gudri tauta, pjauna juos lauk-perprogramuoja kompus kad ju nematytu-tai istikro protingas sprendimas(aisku ne ekologiniu poziuriu), bet bedos visos dingsta tada...Dezes ne stiprioji siu varikliu puse. Siaip bedu tokiu pasikartojanciu sis variklis daug neturi, na genda netgi reciau nei dauguma kitu varikliu. Tiesa, dar yra ir 1.3cdti....bet ji praleisiu, nes cia pagrinde domina 1.7cdti ir jo silpnos vietos. Pasakysiu tik tiek, kad 1.3 yra panasaus lygio kaip ir 1.7.... apie audi ir vw isvis nekalbu, nori geros masinos? pirk toyota
|
52 |
12-05-05 |