Pasatas 77 kw kiekbgalima cipuoti (85 psl.) (6509)

Visgi domina kw pasikeitimas kol kas sakykime teoriniame lygyje.Nebūtina imt iš variklio įpurškimo kompo, sutinku kad taip gali buti, betnkad ngalima kitaip-netikiu.Įmanomi ir kiti varijantai.LPG Kompui pakanka info apie temperatūrą o benzino padavimą kontroliuoja , manau, atskiras įrenginys.Šitie dalykai lengvai perdaromi ir juos galima apeiti, tiesioginių dujų valdymo blokas gali veikti nepriklausomai nuo "info kanalų"nes jam jų net nereikėtų, arba pakaktų užprogramuoti papildomą apgavėją"emuliatorių"arba kiekvienam purkstukui-kanalui atskira emuliatoriu, "suklastoti info".Šituos dalykus galima perprogramuoti ir apeiti.Klausimas kiek prisidėtų kilovatų?Jei jau penktos kartos dujas padre su 3-ju skirtingu tipu kompais, tai manau ir cia ne problema betkam ismananciam elektronika.Tar kitko, bendramokslis dalyvavo vienos firmos kompo kurime, tik dabar isvykes paklausciau jo nuomones.Manau, im ipurskimini varikli deti NE tiesiogines dujas sudetingiau, negu tiesiogines i karbiuratorini ar monoipurskiminį.

Matai reikia tinklapiuose sedeti kaip tie perekupai uzlenda is pat ryto ir tuno ten iki pat vakaro laukia kada imes ka padoraus kur kaina atitinka kokybe tai ir griebia ar jei netycia pigiau imeta nespeji net pasukt jau parduota . Man kazkaip pernai buvo pabode ieskoti treciuko e46 320 d 110 kw norejau butent sedano su privalumais visai . Tai teko paluketi apie puse metu kol toki atradau ir spejau pasiskambinti tai rezervavausi ir pirmas vaziavau apziureti . Na kaina kaip pries metus pirkta lygiai nemaza buvo taciau verta buvo tu pinigu . Aisku ne nauja bet esminiai dalykai buvo be priekaistu kas keista buvo net . Tai su ja iki siol vazineju dar ir patenkintas esu . O turgose tai tai reikia ilgai paieskoti ir be jokiu kompromisu i gera servisa varyti nepabaigleti kad ir 100 e ...

Sveiki, vakar nutiko tokia problema, važiuojant autostrada buvo užsidegusi check endgine skydelyje lemputė, po to antipraslidymo lemputė ir kompiuteris išmetė tokias klaidas "antipollution fault" ir "asr ir srs deactivated" bei buvo dingusi trauka, mašina kaip prisvilusi. Esmė buvo tokia Vokietija ir lenkijos autostradas pravažiavau apie 180 - 190 km/h greičiu ir jokių problemų, o įvažiavus į nacionalinius kelius lenkijoje - prasidėjom cirkai su tom klaidom ir "kalėdine eglute" skydelyje:-). Šiandien lietuvoje viskas atsigavo ir jokių klaidų nebemeta (neaišku kokiu būdu), trauka vėl gera... Gal kas žinote kur ir kokia čia problema ir kaip išspręsti ją, kad nepasikartotų? Mašina naudoju didesniems atstumams LT - IT m - B. - LT - De + greičiai nemaži... Į diagnostika nemanau kad verta varyti, nes dabar viskas tvarkoje. Citroen C5, 2003m, 2, 2 hdi, 98 kw, automatas. Ačiū.

Salono apsvietimas , laikrodis , dar ir gabaritai gali but, magnetola. Magas gali trumpint, jei kas mago apsvietima vietoj mases pajunge netyc , buna taip. Ar kas signalke montavo neseniai siaip ka nors su laidais kur pastovus pliusas ateina, kazkas pridarytta ar kur prasitryne ir viskas.

kas gali but kad nesikuria?

Atidaro

o PRIETAISŲ SKYDELIS NEGALI TRUMPINT?

Taip nėra. Naujas būna tik tuomet, kad jį per naujo ir perdedi, o jeigu atnaujini, nes baigėsi skelbimo galiojimo laikas, tai tada būna kaip atnaujintas ir jį jau rodo paieškoje. Beje, kam tas peržiūrų skaičius? Nesuprantu ką jis duoda. Pažiūrėkite į tuos automobilius, kurie nėra iš pilkos masės, tie visokie tiuningai ir stailingai, matėte kiek juos peržiūri? Kiti kaimiečiai mano, jog jis jau parduotas ir nebeskambina, bet nesuvokia, jog jeigu yra skelbimas - yra automobilis. Kitas variantas: kosmonautas įdėjo savo trečią guolį už 2 gabalus litų, ten 81 kW dyzeliukas, pilnos komplektacijos ir t.t. Stovi, stovi ir niekam nereikia. Pyst atnaujina, kad 650 litų ir tada žiūri, kad daug peržiūros jis turi, tai gal čia apipisinėja ir t.t., nu tikiuosi esmę pagavote. Man asmeniškai nesvarbu kiek tą automobilį kartų peržiūrėjo ar kada jis buvo įdėtas...

Sveiki, norėčiau sužinoti daugiau apie Yamaha YZF R125 (arba kokia kitokia pusbritve). Kadangi mano ūgis apie 1, 70-1, 74 m. ir man 16, tai planuoju laikytis A1 kategorijos teises (Motociklai, kurių variklio darbo tūris didesnis kaip 50 cm, bet ne didesnis kaip 125 cm ir jų galia neviršija 11 kW.). Šiaip nesiūlykit man motorolerių, nes man su jais nelabai įdomu. Kadangi gyvenu kaime (4km iki miesto centro), tai man nusibosta vaikščiot kiekvieną dieną į mokykla ir namo, į miestą ir namo. Pirmai buvau nusižiūrėjęs Aprilia RS125, bet jis ryja 8-9 l.(beveik kaip mašina ), o Yamaha nuo 4-6 l. Tai jei kas nors turit tokia ar kitokia ar daugiau žinote, pasidalinkite žiniomis, nes norėčiau iki pavasario vidurio jau tūrėt kokia nors

Imciau zulika-chuliganke vien del to kad smagu su ja lakstyti zmones atkreipia demesi zinoma jei atrodo tvarkingai ir jokiu drakonu ant jos.Imciau tik benza su 2.5 varikliu 141 kw tada smagumelis su zuliku lakstyti.Si masina kasdienai netinkama nes nera komforto jei sportinis ismetimas joje labai uzia viduje nes prasta garso izolecija be to ilgesnese kelionese jauties lyg ant taburetes sedetum jei su sportinem spiruoklem Pirk tik paruosta sutvarkyta nes galiu pasakyti prikelti dachuja litu reikes jei normaliai minimum 10k lituku tad pagalvok ar verta ir zinoma manau nesi profas tad viskas gausis tik mazdaug bet ne idialiai tad geriau nevarkt kad po to nereiktu nusivilti kad prapistas laikas ir pinigai Pvz mana bratikis chuliganke prikelinejo tai sukiso 9k lt ir ka dabar uz 5k pardavineja nes nori kito zveries

Sveiki, iskilo klausimas, 4 guoliui 1.9 tdi 81 kw variklis.. Nuimiau turbina, nes buvo uzstrigus geometrija, pravaliau ir sudejau atgal viska.. Uskuriau masina ir kaip viskas tvarkoi uzsikure, pasildziau ir pradejau vaziuot, vos paspaudus 2u begiu pradejo gazuotis variklis sau is niekur.. Greit uzgesinau. Pabandziau perkurt, tai vos uzkurus vel uzsigazavo... Atsidariau kapota, tai turbina tepalu uzsipylus. Kita diena Viska vel ardziau, tai glusake vos ne visas variklio tepalas buvo.. Zodziu isvare tepala per turbina i glusaka....... Pagalvojau, kad ardant atkreciau salnyka koki, tai daviau pazystamui, kad remkomplakta padarytu.. Kita savaitgali vel sukroviau ir praktiskai tas pats..... Uzkuriau, gerai viskas, vos pradejau gazuot vel uzsigazavo ir pramuse tepala..... Kame cia beda? Gal kas esat susidure su tuo??? Is turbinos nutekejimas i varikli geras ir svarus... Net nzn kaip sia beda ir issprest..

Juokai juokais, va katik pilnas servisas irgi padarytas ziurek kokia kaina DE toikios masinos:


http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-variant-4-0-w8-4motion-vellmar/183370216.html?

9.450 EUR

MwSt. nicht ausweisbar

Kombi, Gebrauchtfahrzeug

EZ 08/2004

139.500 km

Benzin

202 kW (275 PS)

Automatik
Weiterempfehlen Beanstanden


9400 euro cia daug ar mazai?

arba dar linkas

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/vw-passat-variant-4-0-w8-4motion-leder-navi-bedburg/184593097.html?

----------

2002m 8900 EURO

----------

tai cia as kainose nesigaudau ar vokieciai debilai?

taip, experimentinis modelis, taip.ismegino varikli naujo tipo poto dejo i Bugatti Veyron tokli pat tik 16 cilindru.

Dalys brangios iki tiek, kad dauztos masinos vien srote paleidus dalis grizta visos sudauzytos masinos kaina pardavus 1-na detale.

Cia skonio dalykas ir man isviso dzin.Jei labai reiks pigiai noirinciu yra N

nu nesutiksiu su tautvydasn nes turiu ir benz dujas ir dyzeli tai pirma ant benzo maloniau vaziuoti nes turi 97 kw kai dyzelis tik 66 o pagal pinigus ima tiek pat taigi su dujom vazineju ir tikrai nereikia vaziuoti 5 km kad persijungtu ziema tai palaukiu 3 min max kad persijungtu o jai vaziuoji tai dar greiciau isila o atsila masina per kokias 5-6 val prie kokiu -15 kai uzvedi ir reikia laukti truputi kad isiltu ir isijungtu dujos jai maziau lauki tai iskart persijungia arba jai variklis siltas dar bent 35 laipsniu kaip pa mane nustatyta kad prie tokios temperaturos persijungtu tai jaigu variklis turi bent 35 laipsnius tai galima iskart ant duju vestis ir vaziuoti ( aisku reikia moket dar uzvesti ant duju su tiesioginem dujom)

Na kad pasitikint autovikingų nuomone kurie turėtų gerai išmanyti teigia jog tie pirmi ekonomiškesni bent jau iš 2.4D gamos, nes na ir mažiau kw ir sistema skyrias, bet taip, 8 ryja dažniausiai, bet būna jai kokie kamščiai ir 9 ir 10, bet man kažkaip ne esmė, nes man ta mašina patinka ir kažkaip negaila.. ypač dėl saugumo, jau teko patirt.. vieną išvežė traliukas, o man buferis vienas kampas nuskylo ir grotelės na žinai tas universalas, ten būna skyriasi gal kokiais 30 kg(bent jau pagal 4 tai gal 5 bus kokie 60 nes 5 universalas maždaug 23cm ilgesnis nei buves). mano tai sveria 1560kg, golfas tikrai lengvesnis bus Dėl to dyzelio ir dujūų buvo skelbimas čia autogide kažkada, į mersą seną 124 kėbulo 3.0D variklį įdeta dujų sistema

na pats tokio neturejes, turetu but panasiai kaip ir 96 kw tik silpnesnis, seip kiek maziau skelbimuos tj daug daugiau buna su defektais. seip asmeniskai jau traukos mazoka butu man su tokiu, problemu panasiai kaip su 96kw gal ir daugiau nes daugiau su defektais pardavime. kas tiklsiai genda reik ziuret jau vw klube kokiam. Seip patarimas, jei pats neturi kur remontuot auto ir nelabai uzsiemi tj geriau rinktis paprastesni 81kw audi a6. jei gera nupirksi tj problemu tikrai nebus dideliu. o uz 10k jau gera turi iseit. turejes tikrai daug 1.9tdi 81kw auto, tj nors ir 500k prabegus dar variklis pakankamai gerame stovyje buna. jei jau gerokai virs 500k ir nelabai priziuretas tj kompensatoriai buna jau i pabaiga daznai. bet jei nepigiausia perkant tj be problemu ten tie varikliai tarnauja.

AS trumpai AR 166 2.4 JTD 100 kw 1999 m pirkta rida 260000 km vokietijoj Lietuvoj praminta 120000 investuota 5500 lt is ju 2500 lt kuro siurblys pats kaltas baltarusiska piliau o jos laibai jautrios kuro kokybei turi buti euro 3 ne zemesnis antra AR 166 3.0 benzas/dujos is italijos 170000 km rida praminta 67000 investiciju tik tepali ir filtrai 1 karta po 26000 km keiciau priekine pakaba 900 lt patys spreskit ir dar pridursiu AR 166 = MB S klass = BMW 7 = audi A8 sie vokietijos modeliai remontas irgi nepigus ir vazinieju tuo kas man patinka nesmerkiu nei vw mb nei kitu pats svajoju apie vw touareg arba volvo xc90 audi A6 avant 2005 metu dabar nuo 2009 metu vazineju VOLVO 850 2, 5 20V pravaziota 34000 km 0 investiciju (tepelai filtrai kaladeles, techninins aptarnavimas)

pirma karta girdziu apie toki cipa..as tik zinau kad kw sukelia per kompiuteri masinos, "smegenis" vadinamas..perprogramuoja kompa, bet kad kazkoki cipa jungtu kazkur?neteko matyt..kazkada teko dometis tuom, landziojau po svetaines imoniu, kur tais reikalais usima, tai pamenu vienos imones neto svetaine buvo imestos foto..VA ZIUREKIT VA SITAIP ZMONES PAS SPECIALISTUS VARIKLIUS CIPUOJA..nuotraukoj lyg ir tvarkoj viskas, yra kazkoks aparatas pajungtas nu dydzio gal kaip cigareciu pakelis, gal didesne dezute, tipo valdymo protas to cipo, fyskes pajungtos kazkur..atrodo viskas tvarkingai, pacipuota padaryta ciki..tada imesta kita foto..ta dezute atidaryta...o viduje...is germetiko padaryta kazkokia xuine kad viduj ertme uzpildyti... ir realiai nera jokio cipo...muliazas kitaip sakant..ir jie aiskino tipo vienintelis budas, tai koreguoti "smegenis" variklio..kompa masinos.

ant td pas mane is kart gerai(kalbant apie 81kw lygi) nes dyzelis ant laisvu sukiu turi gera sukimo momenta , taigi net su vagoneliu be gazo galima sukiotis ir negesti , pradedant virs 2000 dar geriau beto begiai sakyciau trumpi tai to pagreitejimo laukt nereikia is kart spaudi ir jauti trauka veliau jai begiu neperjungsi tai ilgai ir nebus to pagreicio. alfa kaip tik ant laisvu visiskas sudas kaip ir honda civik 1.5 sitiems tai norint ciongo reikia sukiu ir ant kokiu 5000 sukiu jie jauciasi gerai pvz teko drozt audi a3 i.8 berods 92 kw ir 20 voztuvu tai sakyciau ant laisvu sukiu ne tokia silpna kaip italianas tspark ar civikas 1.5 .manau atmosferiniuse benzuose suo pakastas del svaistikliu ilgio ar alkuninio konstrukcijos , na nzn kaip galvoji???

ghebra nusisnekat ir totaliai , toks jausmas , kad niekas cia nera tureja tvarkingo tds ar 2.0i vanos , , , atsakant overiui , nevalina nei tds nei tas 2.0 ar 2.5 , bet jai paimk kazka panasaus su tokiu svoriu ir tiek kw , tuo laiku tds garbingai stovejo ir trauke kaip 105kw tikrai puikiai , niekas cia ir nebande yrodyt , kad tds achuienai lupa ar dar , tik bandoma pasakyt , kad kaip toks senas agregatas su 105kw dyzelis , tikrai puikiai vaziuoja , pats su savo e36 tds ne viena tdi ar benzina esu isrurines , bet aisku kj stoja 3.0 , tuomet nera ka lygint , , 2.0i labai daznai buna nudusia ir vos kruta , tuomet tds be vargo stato y vieta , tds kad ir silta reik uztemt ir pulsuoja , bet smarves turi - kaip 105kw tuo laiku , , , toliau diskutuokit , kodel zmonem tds taip achuienai traukia

Sveiki, taigi tokia gan nestandartiska tema. Einu prie esmes, turiu Citroen saxo vts( 1.6 66 kw, kaip tokiam kibirikiui greicio pakanka) na ir esme, sukaliau as ja, keleivio visas sonas sulankstytas, na zodziu ne cia esme, dabar esu anglijoje ir uzmaciau skelbimuose saxus naujesnius, su wtr varikliais uz labai maza kaina pardavineja, na aisku zinau jog parvezimas kainuoja nemazai, na ir klausimas toks, kiek perdarymas galima kainuoti? kaip zinoma turiu antra toki pati automobili, visos paneles sveikos, sulankstytas tik sonas, cia itakos tam neturi, kitas klausimas iregistravimas lietuvoje kai perdarytas vairas, gali kilti kokiu sunkumu, problemu ? Dekingas uz atsakymus ir, gal atsiras zinanciu kiek kainuoja is Uk i lietuva pargabenti auto? ar nereikia automobiliui tech. registraciju, keliu mokesciu ir panasiai? omeny turiu pargabenima tralu ne saxo xodu. Dekingas uz atsakymus.

Vyrai pezat kaip senos bobutes girdejau, sake, kazkas, kazkur , turbina genda, tas anas , turiu traila jau metus 2004, 2.2dci 100kw , jokiu problemu, eina kaip bite , reno motorai yra 85kw senesniuose modeliuose ir naujuose nuo 2007, tad vyrai pasidomekit o ne skleiskit ereziju! atlekiau i norge 700km, 3 zmones ir mantos iki stogo, pilna bagazine , gale viena sedine atlenkta , zodziu daug visko , kuro sanaudos 6.5 iki 7 ltr , greitis apie 100-110km/h, pries perkant servise purciau viskas ledas, patarciau pirkti 100 kw , smagiau eina, pasiskaityk sita foruma http://www.automobiles.lt/forum/viewtopic.php?f=8&t=4799 uz tokius pinigus kiek jie dabar kainuoja vienas geriausias pasirinkimas, arba sesk i tautovezi ir buk eilinis lopelis su tdi visom raudonom mazai ryja gerai traukia tik daznai genda , bet svarbu mazai ryja

argi vln didelis?diagnostika yra mobili, ceskei degima pastatyt garazas nebutina, tai sitai masina bet kur, tik aisku jai man reiktu vaziuot kur nors toli, tai tada kaina kyla, o siaip akropolis, justiniskes pasilai ir t.t galiu kad ir dbr ta degima pastatyt.

dropo megink..buna pirkt degalinese, koks 15 litu kaina, tipo lengvina varikliu uzvedima.to megink ipusti kaip sakiau..tik daug nevaryk nes varikli isnesios gabalais

tai gal leidzia kur nors?

o kuo tau uzkliuvo mano wauxhallis?

uzsiemi degimo istatimu?

kurioj vietoj viksta veiksmas?

problema tame, kad laiko stygius bl, nzn ziuresiu, nr tavo turiu jei ka duosiu zinia

Vienas paprastas pasakymas apie vw. sh kruva.. kompresijos nelike uztai ir nesiveda... varyk variklio kapitalini daryti. kaip ir visi vw. audi...

teisibe sako, cilindriukas prie dezespas mana ta pati beda, vare skisti i sankaba

nusipirkau pasata 1.6 td su hidrauline sankaba, ir niekaip nesuprantu.sankaba dingsta meginau nuorinti taj laikinai buwo, o paskui pastowi ir wel dingsta.gal kas buwot susidure?

Tai pagal JUS, kuo tada žmonėms važinėti? Dviračiais? Kiekvienas automobilis turi savo ligas ir savo minusus, jeigu nežinojai. O dėl to tavo "gero", tai skonio reikalas, nes vieni ieško "ledo" už kapeikas, o kitiems svarbu techninė pusė be priekaištų, bet aišku žiūri ir į kėbulą, į saloną rečiau. Dėl Opel Astra, tai ten yra šūdų šūdas ir net nelygink su Ford'u ar Volkswagen'u. Kodėl? Turėjau 60 ir 74 kW, tai vieno baigdinėjosi, kito parėjo kuro siurblys. Kaina kosminė, rasti sunku ir t.t. Nu dachuja pisliavos, bet ten toks ir meistras, jeigu tokius automobilius perka. Ten nei komforto, nei grožio, nei dar kažko. Aišku skonio reikalas, bet guolis ar mondė dachuja milijardinių kilometrų geriau... Ir kiek supratau iš tavo posto, tai sunku išsirinkti automobilį, todėl daugiau pinigų išleisi kelionėms jų apsižiūrėti, negu nusipirkus su užkalusiu varikliu ir jį sutvarkius...

Darbinis tūris l.: 1.6 Kuro tipas: Benzinas Pavarų dėžė: Mechaninė Durų skaičius: 4/5 Kėbulo tipas: Sedanas Vairo padėtis: Kairėje Kaina еksportui: 3200 Lt (928 EUR) Rida, km: 199693 TA iki: 2012-3-5 Spalva: Žalia, metalikas Ratlankiai/Padangos: 15 Padangų likutis %: 100 Kuro sąnaudos: 6-7, 5 Galia kW: 73 Pavarų skaičius: 5 Transmisijos tipas: Galiniai varantys Ypatybės: ABS, El. veidrodėliai, Stoglangis, Oro pagalvės, Centrinis užraktas, Lengvo lydinio ratlankiai, Vairo stiprintuvasKomentarai: Parduodamas auto uz gera, rida tikra 199693 km, mazos kuro sanaudos mieste 7, 5 ltr trasoje 6 ltr, pakeisti tepalai, dirzeliai visi, termostatas naujas, vandens pompa nauja, ta 2 metam savo hodu praejo, naujos geros ziemines sipuotos padangos r-15 Falken, pakeisti sarnyrai priekiniai, nauji galiniai amortizatoriai, galinis sportinis bakelis muff diver, sudetos baltos lemputes priekines, pakeistos galines dalies lemputes, vazinejo pagyvenes zmogus.skubiai.

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

Golfe kaip ir bet kuriai kitai masinai daugiau maziau - genda viskas. Masinos jau senai prabegusios minimum 200 000 km praktiskai tiek lietuvoje tiek ir uzsienyje. Siaip resursas tu daliu yra paskaiciuotas atlaikyt nu tarkim tuos pacius 200 000. vienoms daugiau, kitoms maziau, bet principe devisi viskas. Ir cia kaip ir laimes dalykas pagauti tokia masina, kad per ta laikotarpi, kol tu ja vairuosi, nereiketu remontuot. Va tik ka vienas golfo savininkas pasigyre, kad nieko neremontavo, mano draugas turi 96 kw, stovis auto tikrai geras, bet tiesiog po 2 metu, pradejo lyst pagrindines detales (masina apie 300000 begus). turbina jau restauravo (1100lt), smagrati keite ~2000lt, kada purkstuku bus eile cia tik laiko klausimas. tie irgi kazkas apie 1000 lt. Kitaip tariant, perki masina, tai nesidomek kas gali sugesti, o pasidomek detaliu kainom, ar sugedus sugebesi remontuot. Nes yra, kas ir pigiau eksplotuojas

Sveiki, noriu paklausti gal kas zinot toko durna klausima, turiu audi 89m. 1, 9 tdi , orig. 81 kw. , bet ji yra cipuota iki 101kw. dabar.Kai ti uzkuri, is karto turbina svilpti pradeda, net per duslia girdisi, kame cia reikalas gali buti, negi viskas nuo cipavimo, ir dar vienas idomus klausimas nuo selenoido , kuris stovi ant paneles , vienas vamzdelis oro yra idetas su trisakiu, nors jis ten tikrai originaliai neina, o prie jo idetas filtriukas maziukas kad gautu pastoviai ora, gaunasi taip kad visada siurbe ora, bandziau as ji atjungti, bet tada masina kaip kaip su devynvieciu tralu gaunasi, nera traukos, ir apsukos labai sunkiai kelesi, o jei pajungtas tas trisakis, kai ant tacho jau net rodykle strikti pradeda iki galo, bet ji daugiau 245 km/h netraukia, kas gali guti kaltas, jauciu ir ribotuvas dar stovi, nors apsukos 5 saiba dar nera dideles.????

Ne COMMONRAIL`iniai 85kw pumpaduse ir 77kw tdi.Siaip TDI reiskia turbocharged direct injection (tiesioginis, be fors kameros).O SDI kaip ir Toyota D4D(pvz Land Cruiser HJ90, 120 D4D)paprasti , ne elektroniniai, bet Commonrail purkstukai ir kuro siurbliai.Elektroninis purkstukas ne butinai commonrail.Bet pats purkstuvas visgi skiriasi mechaniskai.nesigilinau taip smulkiai bet commonrailiniu dyzeliu net senu trauka zymiai skiriasi o tas VW-Audi TDI tai niekuo nesiskiria , visi dyzeliai yra su ipurskimu ir jokio skirtumo su fors kamera ar be jos, cia galia didinama nebent turbos, coolerio arba commonrail pagalba.Pasiziurek, siurblys kitoks SDI nei 66kw TDI arba TD.SDI 1, 9L, 81kw(81kw ne visi ), 110 , 130 ir 132 kw dyz.varikliai turi commonrail el.maitinimo sistema, o 81kw tdi(kai kurie), 66kw tdi 55kw TD ir 1, 9D neturi.Pvz toyotu el.purkstuvu buna ir commonraile ir ne, ju su skirtingais kontaktais buna kokios 5 skirtingos rusys.Sunku pritaikyti.

Sveiki, gal ir buvo sukurta tokia tema, tačiau nei internete, nei čia neradau konkrečiai gaunamų klaidų savo automobilyje. Automobilis- AUDI A4 B6 1, 9 TDI 96 kw. 1 paveikslėlis. Kaip supratau 2 klaidas rodo. BREMS LICHT ir FREIN. BREMS LICHT tiksliai nežinau ką reiškia, o FREIN atsiranda pasukus vairą į nesvarbu kurią pusę momentai- ne visada, tai kaip suprantu tai reiškia, kad vairo stiprintuvo skysčio trūksta, tačiau užpildžiau ir vis tiek rodo klaidą kartais, gal per daug pripyliau, ar gali taip būti? 2 paveikslėlis. FUE STOP DROIT. Nedega stabdžių žibintas, manau su kontaktais gal kažkas ne būna ir neužsidega klaida ir viskas šviečia kaip turi būti. 3 paveikslėlis. ECLAIRAGE DE PLAQUE MINERALOGIQUE. Kaip supratau numerių galinis apšvietimas, nes ištikro nei viena lemputė nedega. 4 paveikslėlis. Nesuprantu reikšmės. 5 paveikslėlis. Kaladėlės. Pridėkite ką neteisingai parašiau.

Tai ir tylėk, kas tu man, kad aiškintum? Tai visi automobiliai turi savų niuansų, čia beviltiška vieną vadinti geru, kitą blogu, nes vienas rūdis, bet važiuos ir ratų nepames, o kitas blizgės ir po dachują metų, bet niekas jo nepataisys. Čia aišku kaip dieną. Ne tai turėjau omeny, kad tau nesiseka keisti ar parduoti, tame tarpe įterpus mano nick'ą... Aš ir galiu daug ką apie tave pasakyti, bet kas iš to, kad tai tebus svaigimas? Aš juk tavęs nepažįstu, gerai, kai tu mane kiaurai matai ir gali tiek visko pasakyti, kas man pačiam sunkiai suprantama. Laukiu, bet neatvažiuoja... lukiuxas, nepyk, bet man nemeta nei vieno. Nu tik tuos su SDi varikliais, bet tarkim 51 kW iš kur? Nu nėra tokio nei gamintojų kataloguose nei dar kažkur. Pagal mano daužtą mąstymą, tai tuos variklius dėjo į antrus ir trečius guolius, bet ne ketvirtus. Mano nuomonė nepakeičiama, beje. Matosi iš rašysenos. Čia ne mandrumas, o lietuvio charakterio atskleidimas. Aš neturiu nieko prieš nei prieš VW, nei prieš Ford, taip kad nekurk. Nei tas, nei tas, arba antras variantas atmetus vaidinimą, nes nėra nei prieš ką, nei su kuo. Nu tai tegul važiuoja, negi man gaila. Tiesiog kam kelis kartus keisti tą pačią dalį, kai galima pakeisti normalesne ir pamiršti, kad ten kažkas buvo netvarkoje. Su 60 ir 74 kW taip. Ta prasme jos kuro siurblys, kas kerta per pačio automobilio vertę ir t.t. Kurią aš čia taip paverčiau? Lipdukai nelygu išjuokai, taip pat lietų ratų pakeitimas ar grotelių pakeitimas, jeigu nežinojai. Nebent ten pas jus, vos tik prisilieti remontine prasme ir jau išjuokos, tai tada jo, iš jūsų ir imu, todėl ir tenka daryti išjuokomis, kad bent važiuotų. Na, tau geriau žinoti, ar ten buvo damušta ar tvarkinga ir taupi mašinytė. Jeigu būčiau variklio apsaugas spalvinęs mėlynai, tai tada jau būtų daugiau nei išjuoka, bet, deja, tam neturėjau laiko...

as tada geriau pirkciau a6 senesne 95-97m quattro.pakaba gaug geresne, pati masina patikimesne negu a4, pagal kaina jie panashus ziurint ka surasi.o del dyzelio ar benzo tai patarciau 2.5 103 kw dyzelini varykli. dar karta pakartosiu del uzkelimo kainu.7000-8000 cia ne uzkelimas.zmogus pirko pvz pries 4 metus uz 20k ir galvoja kad jo kibiras dbr kainuoja 7-8k.ir tu jam nepaaiskinsi kad kainos krinta kasdien ir reali jo masinos kaina mazesne.jis nustato kaina tokia kokia jam atrodo yra siai dienai reali.kazkas domisi rinka ir kainom o kazkas ne.pries metus pirkau uz 8k reiskia kitais metais turi but 7k.o realiai dbr tokie laikai kad jau 3-4k.. todel as sakau ziurek i stovi.gali uz 6 pasitaikyt gera o galbut "permokesi" ir paimsi uz 8.sau gi perki.vistiek turi kazkokia suma skirta masinos pirkimui ir i ja orientuokis.

Jeigu jau ant tiek, kad svaigsti be įrodymų, tai tada nuvažiuok apžiūrėti vienos ir kitos. Čia net nėra ką lyginti. Aš nesakau, kad BMW yra pati geriausia mašina, nes taip nėra. Nu bet jeigu kalbi apie VW Passat, VW Bora ar VW Golf, tai NET NĖRA APIE KĄ KALBĖTI. Aišku, jeigu ten kW bus daugiau nei pas BMW, tai GAL ir aplenks, bet kas iš to? Turbūt ne greičiui automobilį perki, o ekonomiškumu BMW tikrai nepasižymi. Nesvarbu, kad jis traukia gerai, bet VW Bora tikrai ekonomiškesnė. O kaip sakoma - neskubėk ir būsi pirmas... P.S. Pasivartyk http://public.fotki.com/Zarachas ir žinosi, ką turėjau, o ko ne, nes jeigu vardinčiau kas pas mus ant kiemo stovėjo, tai tikriausiai net nepatikėtum, bet kai eina kalba apie mano turtą, tai sėkmės. Ten gal septyni gabalai nuotraukų. Jeigu reikės - bus ir video...

2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas pas mane ford galaxy 2, 8

Sitos volvos komplektacija kuria isvardinai tai beveik visos jos pilnos buna. Ir varikliu konstrukcija skyriasi, tie patys kw nereiskia kad lygiai tas pats is audines isimtas ir uzrasyta volvo volvu siektiek ir s, ir maziau kuro ima na dar galu gale jos ir saugesnes, dar ir del patogumo ju sedynes patogesnes. Bet audi irgi turi savo + kad 6 pavaros, kurios max gali sutaupyt iki puse litro. ir tai atitinkamu greiciu. jos ir akiai malonesnes, isore kai kam ir vidus. o del keturiu varomu, tai as nematau tolko ju pirkt, nes garantuoju koks 95 proc zmoniu kurie vairuoja keturiu varomu ratu sistemas, jas praktiskai panaudoja koki 1 is 100 atveju. o jos kuro savo taip pat pasiema. Tai vat tiek trumpai. Siaip abi masinos yra geros ir problemu neturi, nebent gali pradeti jau rudyt kaip tokiu metu

Sveiki, automobilis: Audi A6 C5 1999m. 2.4 121 kW benzinas (dujų nėra). Problema: važiuojant ilgesnes (dabar jau ir trumpesnes) distancijas kartais kelyje išsijungia variklis. Tiesiog važiuoji ir išsijungia (dingsta greitis, apsukos, vairo stiprintuvas ir pan. Elektra veikia, t.y. kondicionierius/radijas/lempos). Sustojus išjungiu degimą, įjungiu vėl, suku toliau raktelį, kad vestųsi ir kartais iškart užsiveda, o kartais ne (tenka palaukti 3-5 min. ir tada užsiveda). Toliau važiuojant kartais dar kelis kart užgęsta ir tada arba jau pasiekiu kelionės tikslą arba nebegęsta daugiau. Buvau nuvaręs į servisą (Bosch atstovai), pajungė kompą, bet jokios klaidos nerado. Sakė, kai jau sustosi ir neužsivesi tada turėtų parodyti, bet čia taip tiesiog laukti kada sustosiu ir neužsivesiu ne variantas. Gal turite kokių minčių kas gali būti ar kur bent pradėti ieškoti bėdos? Visi filtrai pakeisti, tepalai taip pat., visi aptarnavimai padaryti.

Beveik isitikines, kad sitas http://www.autogidas.lt/audi-s4-b5-universalas-1999-0122696939.html gali buti kad tera serijinis senas kaip zeme Audi A4 Allroad su pneuimatine reguliuojamo aukscio vaziuokle plius reg.amortikais.Gal dar didesnis intercoleris ir sportiskesne turba ikista arba kazkas burta perprogramuojant ecu.Vokietijoje A4 Allroad`u 2, 7 biturbo pilnos kaimu aikstutes nieks neima nes sena pneumopakaba dvesia per pirmus didesnius speigus.Aisku LT retenybe, priesingai nei A6 Allroad`ai.Zenkliuku ir aksesuaru priklijuoti betkas gali, nudazyta tragiskai.Pagrindinis trukumas-audi Q trapumas, o kaina nesveikai didele kaip uz tokia seniena.Nesneniai Impreza tokiu metu 220w uz 9500 litu pazistamas pardave nes ta pacia diena pinigu reikejo.Bahuriukas nusipeza su kaina konkreciai, del KW/AG net kreives neideta skelbime, garantuotai nusipeza.Nei kur matuota, nei kada , ai siaip uzejomzajobas ir parase skelbime.maximali suma kuria gaus, jei isviso gaus LT 3000 euro, vokietijoje max 3500-4000.

Sveiki, prašau jūsų pagalbos forumiečiai. Gal jūs padėsite išspręsti problemą. AUTOMOBILIS: BMW E60, 2008 metų 525i modelis 160 kw variklis N53B30 Viskas prasidėjo prieš 3 mėnesius maždaug. Važiuojant mašina pradėjo purtytis, kitaip sakant trailinti. Labai stipriai neišsigandau, galvojau purkštukas bus, kadangi prieš kelis mėnesius buvo labai panaši situacija, tačiau pakeitus purkštuką viskas išsisprendė. Taigi pakeitėm purkštuką, problema nedingo, galvojom blogas purkštukas, pakeitėm dar į kitą, taip pat nepadėjo. Pamatavom kompresiją. Kompresijos buvo 0. Taigi teko keisti variklį. Variklį pirkom iš variklių turgaus. Įstatėm, įstačius metė vanusų klaidą. Sureguliavo vanusus, užveržė, surinko viską. Užvedėm, viskas dirbo puikiai, klaidų nebeliko. Išvažiavom iš serviso, viskas gerai buvo. Pasukom į pagrindinę gatvę ir mašina pradėjo purtytis stipriai, užgeso, vos užsivedė. Šiaip ne taip nuvažiavom atgal iki serviso. Metė vėl vanusų klaidą... Gal turite minčių? Jau atsibodo kišti pinigus ir būti be mašinos... Ačiū !

Sveikas. Tai kad Audi 80 B4 kainos prasideda nuo 2500 litų, jeigu nori būtent TDI, tai tau kainuos apie 1000 eurų, bet čia tik sedanai. Universalai nuo 4000 litų, bet būna ir išimčių, žiūrint kaip ieškai. Už tokią sumą išeina jau nesveika Audi A4 B5 ir 81 kW, taip pat universalas ir dar belenkoks gali būti, nu ir kas svarbiausia - yra iš ko rinktis, nes jų pradžia nuo 4 gabalų. Visi automobiliai reaguoja į kanistrinį kurą, bet čia priklauso dar nuo kuro, nes jeigu iš degalinės piltas, tai koks skirtumas, kad tas kanistras šiek tiek pabuvo kažkokioje kanistrėje ar fūros bake. Aišku, tu gali pirkti dvi beškes už tokią kainą, bet nematau iš to tolko, ar vieną už kosminę kainą, ar dvi neblogas. Idealių nebūna. Kaina stovio neatspindi. Kitaip sakant - tik paieškok ir rasi, linkiu sėkmės...

Jo, turėjau. Čia mano geriausias automobilis buvo, kiek turėjau. Šiaip tai jie teisūs, nes BMW išlaikymas tikrai brangus, bet visas tas malonumas jį vairuojant tai nepalyginamas su jokiu kitu automobiliu. Nu nekalbu apie Ferrari, Porsche ir kitus, bet iš šitų populiaresnių, tai tikrai vertas savo pinigų ir pan. Na, jie mėgsta nė iš šio, nė iš to netraukti ir tipo, kad niekas Lietuvoje neranda dėl ko taip atsitinka, bet bent jau man, tai taip neatsitiko, tai čia tik kalbos. Šiaip mėgsta pareiti turbinos, netgi aš maniau, kad mano parėjo, bet pasikeitęs kuro filtrą supratau, jog klydau (vertėsi mėlyni dūmai, netraukė ir pan.). Nu yra visokių niuansų, kaip ir kituose automobiliuose, vieni skundžiasi kuro siurbliais, kiti dar kažkuom, čia kaip kam kas pareina. Man tai liuks automobilis, bet norėčiau 110 kW, ten tie tipo jau patvaresni varikliai, ištaisytos klaidos ir visa kita...

o as vazinejau su daug kuom ir galiu pasakyt pvz detaliu visiems yra.tiek prancuzams japonams ir italams .detaliu jai pritruksta tai retiems modeliams o ne pagal sali kaip tu sakai vokietija tik .man tai net juokas ima kaip jus tuos vokiecius perkat del detaliu geriau sakyk pirkau bmw nes grazus dizainas , graziai vaziuoja dar ka nors bet dl detaliu tai pvz man citroen dyzelis 80kw sparnas naudotas 40 lt priekini nauja guoli pirkau 65 lt starterio rite 60 lt sankaba, su diskatorium 400 lt kuro filtras 15 lt cia kainos specelizuotoj parduotuvej audi c4 dyzelis 85 kw trauka panasi is vietos net prastesne keiciau tik kuro filtra 80 lt turejo ir uz 120lt galinis dangtis buvo papuves tai tvarkytinas 300 lt ledinis nuo a6tos 500 ltir pardaviau. galiu dar vardint daug pavyzdziu kaip vokieciu detales ne prie ko ant pigumo.

Na kolega ir optimistas, pradėtum gilintis ir įsitikintum kad pasaka be pabaigos, nemiršta šiuose modeliuose pečiuko ventiliatorius, o išeina iš rikiuotės už apipūtimą atsakingas mikroprocerorius(ne kokia relė ar varikliukas) programiškai atkurti įmanoma , bet neilgam, nes plata užkirmijusi, tas procas atsakingas ir už variklio ventiliatoriaus greicius(dažniausiai būna likęs tik letesnysis arba maximalus o kokia itaka tai turi varikliui savaime aisku ) ir dar daugelį dalykų.Dėl šitų brudų dažniausiai ir stumiamos 166 , pakaba sutvarkoma, nors ir kainuoja gala perrinkt, bet palygimus su kvailiojancias sio modelio kompais ir elektronika vaziuokle tera menkniekis.Buvo bandymu ir nauja varikliuka keist, ir sena remontuot taciau viskas veltui.Taip, AG ir NM kai priekis varomas suteikia tikresni polekio jausma nes variklio KW ir realus WHP(arkliai ratuose)dar ir deka tobulu 6 begiu dezes perdavimu gan subtiliai subalansuoti bet bent jau man tai vienintelis idomus dalykas.