Overboosted pas gimines (292 psl.) (16244)

Atvažiavai i servisą ar i garažą pas meistriukus nes nedirbo variklis ant laisvų, tručiojo.Ar kažkas tokio.Tau nustatė kame replės pakeitė ką reikia ir tavo auto vėl kaip laikrodukas.Kai jau surasta gedimo priežastis kai kurias dalis gali pakeisti ir 12 metų vaikas.Bet gi tu pats nežinojai nei ką keisti nei kur gedimas.Pinigus mokėjai ne tik už 2m šlangelių ir jų pajungimą.Bet ir už tai kad žmonės žino savo darbą.Kokie nors lopai tau gal visą variklį pakeistų ir vistiek blogai veiktu.O je žinojai ką daryti tai ko pats nepasitaisei?

To vabalubosas-gal arkliui ir aisku kad akumo naujo reikia bet jis pirktas pries menesi, o masina pas mane tik 3 dienas. Be to rasau nes nezinau uz ko imtis, nervas paieme nors pradzioj viskas ok buvo... jie apziurejo viska ir pasake kad duju iranga nesaugiai pajungta, tipo uztrumpino ir kazka sudegino, ieskos toliau bedos. O jais pasitikiu nes kaip sakoma pa blatu taisys, kaina numus dvigubai, maciau ju kainyna tai ir taip nedaug jie uz paslaugas nori. Tai vat rytoj bus rezultatas, zinosiu kas ten iskepe

Sveiki, reiktų kuo greičiau, kad atsakytumėt. Norėčiau paklausti apie Yamaha Aerox 2006 metų. Jei tepalų bakelio nėra tai tepalus maišyt su benzinu ar ne ? Nes baisu važiuoti kažkur toliau, aušinamas skysčiu 49cc 2 taktis motoras man atrodo. Nes vieni sako maišyt kiti ne, nes tipo antifreezas pilas ir jis kažką ten tipo daro, o kiti sako, kad grupė gali subyrėti. Kur turėtų stovėti tepalų bakelis ? Nes daugelis sako, kad po sedyne, bet pas mane išvis jis kip ir neegzistuoja. Tai nežinau atsakykit ką daryt.

sveikas. Pats turiu mazda metai laiko. Keičiau tik tepala. Rūdžių dar tikrai nematyt ir manau greit nebus. Pravažiavau 15 tūks. ir kol kas nieko nekeičiau. Lyginant su bmw 330d kuri turėjau tai nepalyginamai taupesnė, nors skiriasi tik 15 kw ir žymiai patikimesnė. Minusas gal būtu kad garso izoliacija galėtu būti geresnė ir dėl r18 ratlankiu kiek nukenčia konfortas. Variklis 2.2 tylus ir taupus, autostradoj 6 pavara važiuojant 100km/h 3.6l dyzelio. Elektronika dar galvos skausmo nekėlė, pas mane pilnas el. paketas.

Sveiki niekur nerandu informacijos kas galetu buti.Problema tokia buna vaziuojant nesvarbu kuriuo begiu dingsta trauka mini iki dugno nieko vos velkasi automobilis VW Golf 4 85kw tdi buvo nesenai pas meistra keite viena purkstuka.Ir kai dingsta trauka atrodo kad turbina atsijungia bet po keliu minuciu ar grieciau viskas atsitato ir vel traukia gerai pavaziavus vel tas pats ir nezinai kada vel dings tj va noreciau isgirst jusu nuomones kas galetu buti kur ieskot bedos ar cia kalta oro srauto matuokle ar turbina ar dar kazkaslaukiu nuomoniu Dekui

sveikas, 1993-10m.dbr pas mane yra dwi rudzikes ant posparnio galinio , ant dureliu wienoj wietoj jau lenda po truputi , bet lb silpnai, ir ant bagazines dangcio vos, vos..jei pirksi ziurek vaziuokle , nes daug kas bando iskist su parejusiom vaziuoklem, stabdzius patikrink , nes ju beda, o su varikliu problemu nemanau , kad bus.. svarbiausia kebulas , ir vaziuokle.. as tai kaip pirkau , is panikes , tai ledinis visas buvo , tik vga db is po ziemos rudzikes kelios islindo , megsta rudyt jos, bet pamatej rudi ir salink , nes megsta plestis labai..

mokesciai?Lygtai is marso nusileidai"Perrasai", tai arba dovanoji turta pas notara, su attinkamais mokestukais notarui, arba perrasai per regitra su pirkimo pardavimo sutartimi lygu parduodi.Nors ir fiktyviai.Tai kad nebutu atveju, kai perkant iraso suma pvz 3000euru, o kai parduoda-4000eur.Tai va tas skirtumas yra pelnas ir jis turetu buti apkokestintas, nes gavai pajamas 1000eur.Kol kas LT dar taip nesikabineja, bet kai ka, kas ne viena ir ne dvi masinas per metus parduoda, gali VMI ir todel reikia rasyt "pirkau uz 3keur, pardaviau uz 2800eur".

jei geros bukles , tai ir 730 automatas gerai traukia, bent jau pas mane trauka gerai jauciasi.Turiu ir senesni 7 e32 kebulo 750 vat sitas tai pasaka, irgi geros bukles vaziuoja kaip koks 2000 bimbalas, jokiu pasaliniu garsu , kaip daznai buna is senu bimbalu kad uzia , o mano vos girdisi.Seip nepatarciau tik 728 automato nes jis tikrai silpnas, mechanine nrml bet man 7 mechaninis nelabai, traukos ir ekonomijos atzvilgiu idealiausia manau 730, nu dar 735 , o 740 trasoj valgo panasiai bet va mieste jau 3l daugiau nei 730

vazineju su ss apie metus 2002m 1, 9did vaziuokle gan gerai laiko keiciau kaladeles ir sarnyra restoravo, taip pat keitciau sankabos guoly diska variklis ekonomiskas nesveikai traso iki 100km rodo 3, 4-3, 8 dyzelio vidurkis 5ltr traukos per akis kaip dyz variklis nemegsta buti gainiojemas lepus tepalams purkstukai kurui variklis renault ir mits karisma toks pat pav deze volvo taip pat silpna vieta sankabos guolis.vaziuokles dalys pigios, kebulo brangios.nu ka as zinau kas iesko ekonomiskos dezutes tikrai vertas demesio o seip tai te pas jy nieko ypatingo.

dujos 1 kartos, bet, kad nenoriai draugauja, man sunku pritart, nes idejus pusmeti viskas buvo gerai, tai yra ziema.atsilus orams prasidejo saudymai, vietoj to kad nuvaryt pas meistra, persireguliavau pats, maniau laikinai, bet po mano reguliavimo pradejo ryt 10 litru!!!ir spjoviau i ta saudyma, bet dabar po mazo gaisriuko pradejau kitaip mastyt, dar po kiek laiko, po eilinio suvio benzas sustreikavo, va ir klausiu, kokios priezastys, kas atsitiko pasikeitus orui?o kad nenori draugaut, tai manau, jei taip butu, butu saude nuo pradziu.

uzkales variklis buvo kai gryzo is vokietijos.pakeiteme kitu.trauka buvo zveris.pavazinejau gal 200km staiga trauka dingo. buka pasidare nors paemes stumk is galo..vaziuojant gazo uzmeti iki dugno, trauka nepadideja, ir toks svilpimas girdet kazkoks..numeti gaza, svelniai gazuoji vaziuodamas svilpimo nera tada..dyzeliui nupypus buvo turbo, tai tepalais apsipyle, dumai varyt pradejo..a cia nieko visiskai isoriskai ziurint ne tepalus lauk varo ne dumina..gal sakau benzininio variklio turbina kai nupypia nebuna tokiu pozymiu kaip kad pas dyzelius..gal kam teke su tokia beda susidurt??

golfas jai ir suges tai nebus brangu taisyt. siulau is pigesniu variantu chrysler voyageri su italisku motoru 2.5 td nors man atrodo sito ir kebulas italianiskas .variklio tarpines kad neleistu padaryt neimanoma todel rekomenduojama vazinet su leidziancia vistiek gerai vaziuojancia .generatoriu suzadina ne rele o kompas todel turesit prichimicint golfo rele .arba jaigu kaip priklauso reguleriai vazinet pas brangu patyrusi elektrika ieskot dingusios grandines kuris tikrai nestatys golfo reles nes tai neetiska.termostatas 300 lt amortikai 1000 lt bet byra, vairo koloneles gan daznai leidzia nu ir tt

taburete ta bora jusu, pasakyk panai su kokia masina atwaziuosi net neklaus kelintu metu kaip pasigirs pyptelejimas telefone ta bora pusiau guolis pusiau pasatas, keita bus, viduj nera i ka pasiziuret wiskas pilka arba juoda... lancia wersta oda wisur, medis, dvd yra wisuose, o jau warikliai 2.4JTD tai nera ka lygint su tuo jusu golfiniu 1.9 ar ten 66 ar 81 kw sudas ne trauka, pas lancia 110kw ir kas waziawo su tokiu matoru zino ka as sneku, jis traukia kaip bmw 3.0d

nu as biski nesuprantu jai nori konforto tai jau reik a8 ir moki milziniskus pinigus uz islaikima, tai kad pilnai uztenka to konfoto ir su c4 ir su a6 ir islaikimas dvigubai pigesnis, mano nuomone a8 tokiu metu cia tik pasipukavimas pries kitus, turiu draugely kuris nusipirko a8 96m. su minimaliause komlektacija ir 3.7 matoru.o y daba vaziuoti skolinasi draugelio golf 2 dyzeli, tai as jam ir sakau kam tau ta astunke tai jis sako savaitgaliais pas mergas nuvaryti, jai cia nesipukavimas tai atsiprasau tada

Na cia ka Raseiniai sako, tai galima ir netiket, todel, kad ji mokymo istaiga ir jei pas juos neini laikyti jie neturi pajamu. Kalbejau su Siauliu r. zemes ukio skyriaus specialistu, tai jis sake, kad galima vairuoti iki 60kw traktoriu. Daugiau aspektu neminejo. Isvada, kad galima, zinoma kur eini dirbti traktoristu jie gali be vargo prasyti TR1. O kas laiketes siais metais Raseiniuose traktoristo teises, gal galite pasakyti ko ten reikia jiems? Ir kiek kainuoja su kursais TR1, TR2 ir SZ kategorijos, paprastam, ne ukininkui kietuvos pilieciui?

dauguma gamintoju pervadina EFI kitaip.. pvz KE-Jetronic amerikoj vadinama CIS - continuous injection system - o yra ta pati sistema, Mono-Jetronic pas mus vadinama TBI - Throttle Body Injection. siaip skiriasi dazniausiai jos siek tiek.. pvz naudoja kitokius alkuninio veleno padeties daviklius ar signalus ir purkstukai aisku buna kitokie - nors beveik visada tu paciu firmu - Bosch, Denso ir t.t. kiti davikliai irgi skiriasi. o is esmes veikia taip pat. dabar pradeda populiareti tiesioginis benzino ipurskimas ir pavadinimai irgi skiriasi tarp gamintoju.. GDI, FSI ir panasiai

autodatoj ir corvettes turbut nelabai yra. tas variklis daugiausiai skirtas amerikos rinkai. didesne turbo jo. 110kW eina su KKK K03.. is passato esu istraukes tokia.. maza labai, o passatas netrauke. i klausima ar pas tave 110 ar 132 atsakymas butu: jei variklio kompas liko nuo 110, tai tiek ir turesi, nes kompas riboja oro kieki, o tuo paciu ir maksimalia galia. jei varikli dejai su turbina (didesne), tai tau reiketu perprogramuoti ECU, kad ja isnaudotum.. beje, gali purkstukai skirtis. is isvaizdos varikliai nesiskiria beveik

kai salta normalu.. nors dumu gal neturetu buti, bet girdetis gali.. pas mane girdisi stumokliai ir siek tiek jauciasi tepalo kvapas kol saltas. dumu nepastebejau. kai susyla veikia normaliai. normalu, priklauso dar koki tarpeli padare. kaltiniam reikia didesnio, nes jie labiau pleciasi. jei saltas veiktu kaip su paprastais stumokliais, tai davus prasipist stumokliai tiek issplestu, kad strigti pradetu.. nepamenu koki man paliko tarpeli (reikia paziureti knygutej..), bet didesni nei rekomendavo Wossner. nes ten chebra su patirtim ir tarpeli dare priklausomai nuo to kiek boosto zadi pusti.

is kur jus traukiat kas draugauja su dujom ir kas nedraugauja. audi c3 8metus atvazineta 2l 85kw buvo issove bendrai gal 5 kokius kartus pasekmes sulankstyta plokstele krabe pakeitimas 20min kaina max 5lt, ir issove del netvarkingu kitu prietaisu. dabar metai laiko c4 2.3 98kw nei karto nebuvo issove, kad ir issautu tai ant isiurbimo kolektoriaus stovi vostuvas, pas kitas 2 buna cia nuo zmogaus poreikiu priklauso. o seip beveik visi tie paprasti audi varikliai su dujom draugauja ir nieko jiems neatsitinka. (paprasti-ne turbo)

Be to, tau laikas suzinoti kad suspaudimo laisnis nera tas pats kas kompresija. Suspaudimo laipsnis yra - kiek kartų pakinta cilindro tūris judant stūmuokliui nuo apatinio taško iki viršutinio. Ar supratai? O kompresija jau visai kitas dalykas, gal ji auksta del to kad slifuota galva buvo ar pan, siaip dziaugtis turetum kad ji ne 5-6 Pas mane vieno turbininio kompresija po 13 visuose cilindruose, ramiai puciu sau 215ag... Vienu zodziu, apsikai man galva pries kitus zmones, bet ir paciam turetu buti geda del savo neismanymo.

Taciau tokius duomenis fiksuoti sugeba manau tik nauju auto kompai, nes pvz pas mane, yra 41 klaidos kodas, taciau nieko panasaus jis nerodo, nebent turbos perputima ar jei generatorius nekrauna normaliai O toliau tik knock sensor, phase sensor ir t.t. Todel greiciausiai, kompas klaidingu reiksmiu nesuptanta dar. Na juk OBD I Kas del liambda, tai zinau ka jis turi rodyt, beto, pagal liambda su el. testeriu as dujas reguliuoju(paprastas).Paprasta taip misini "pastatyt" O tai sefas neleidzia uzsiiminet del to, jog laiko uzima ar kaip ?

Subo pasirinkimas: niekas nezino, kokia kaina tave tenkina... Nes skirtingose kainu kategorijose egzistuoja vis kitokie prioritetiniai modeliai. kitas klausimas - ko tau is zemodaznio reikia? Kadangi skirtingu gamintoju konkretus modeliai groti gali vis kitaip. Ir dar - ne vienas subas nulemia rezultata - tame zaidzia ir stiprekas, ir deze subui, grotuvas, galu gale automobilio kebulas daug ka itakoja. POPULIARIAUSI LIETUVOJE RIMTESNI GAMINTOJAI SUBAMS: JL AUDIO, MB QUART, HELIX, HERTZ, DLS, AUDIOSYSTEM, POLK AUDIO, ETON, ALPINE. Grotuvas uz apie 350 lt. suma ( bent pas mane ) butu naujas ALPINE CDE 100.

su c5 dabar dar važinėju, su e39 D važinėjau anksčiau... o draugas tuo pat metu su e39 benzas dujos. Tai galiu pasakyt. kad jokių bėdų pas jį dėl dujų nėra, jau berods beveik du metus važinėja ir nemažai važinėja.. o jei į dyzelį bmw 3.0d. šoksi, tai galiu pastebėt - jei reiks kišti rankas prie motoro - tai daug daugiau kainuoja aptarnavimas nei c5 2.5d. Pastebėjimas - trasoj (autostradoj ar tiesiam kely) c5 daug maloniau juda, bet mieste ar kokiam kelyje su daug staigių posūkių su bmw nepalyginsi.

kad reduktorius per tiek laiko susidevejo nelabai tikiu. bet jei ir kuriasi taip pat ir traukia taip pat, tai nezinau. As buvau atsimenu savo mazdai prisukes duju padavimo kraneli ta, tai trauka sumazejo, o sanaudos padidejo, tai kai atsukau daugiau tada sumazejo sanaudos ir pradejo vaziuot smagiau Siaip vaziuok nevaziaves pas tuos kur reguliuoja, nieko ten jie nepadaro, o ypac jei reduktorius pavarges. Pats esu mates kaip jie prie kompo prijungia, reduktoriaus varzta pasuka i viena puse, poto tiek pat atgal ir sako, kad sureguliavo

Sveiki, turiu bėda su kuria niekaip nepavyksta susitvarkyt. Turiu Passat B5 97m. 1.8 20V su paprastom dujom. Iki tol kol nepakeičiau reduktoriaus dujų sąnaudos mieste - 20, trasoj 13. Pakeitus reduktorių į galingesnį, mašina pradėjo geriau traukt, bet sąnaudos mieste 30-40, trasoj 20. Galvojau pakeitus reduktorių kaip tik mažiau ims, bet pasirodo... Benzino sąnaudos visuomet mieste 13, trasoj 6-7. Žvakės pakeistos. Niekaip negaliu suprast, kodėl jin tiek valgo. Gal kas galit pakomentuot? Pas vieną dujininką buvau, tai vis kartojo: negali būt.. negali būt...

na jei advokata pasimsi ir liudininku turi tai ymanoma bet labai sunkei.zodziu del tokiu pinigu tikrai buvo neverta kainuos labai daug +laikas ir nervai.o ka butumete dariusi jei butumete ant rimto pirikupo kokiam kauno turguje uzsisokus sumokejus koky 15eur k ir pasirodo po kiek laiko kad ji lipdyda arba skendusi? nes tokie pardavejei jau turi pasiruose atsakomiems veiksmams po viso to pardavimo akto ir mato kam gali parduoti o kam pradeda mygti kad nieko gero neiseis.cia pacaniukas manau pasimes nuvykes pas mentus ir grazins savo noru

Viskas ten paprastai atitinka 2.0D i 190 nieko daug keist nereiks , motora pirk su deze imesk .Reiks dar pirkt tik spidometro skydeli , kad matytum pakaitinimo zvakiu veikima Motoras apie 1000 gal pigiau permetimas dar kokiu 500 , bet turesi gera auto jei kebulas tvarkyngas. O BMW ar AMG tai ir tas ir tas geras , ziurek kas arciau paciam , abu sunku rasti gera jei vienas uzvaikitas jaunimo tai kitas surudijes. Varikliai tiek tu tiek tu geri pas juos nebijo tu duju tik , gerai statyt reikia , suverzt slangas , kad nesaudytu.

Sveiki gal kas galit padet ir patart, zinau kad jau sitos temos buvo gvildentos bet pas mane siek tiek kitaip. A6 2002 metu 1.9 96kw dingsta trauka pagavus apie 110km/h, bet masina ir seip buka iki to 110.Buvo ant kompo ismete dvi klaidas srauto matuokle(jau pakeista y nauja) ir p1557 charge pressure control positive deviation! Ziurejau solenoida n75 slangas turbina lyg viskas normalei, bet pries pora dienu pastebejau kad egr voztuvas neveikia. Ar p1557 klaida gali ta ir reiksti, ir dingti trauka?

draugas turi toki 74kw tai labai rudyja salerkos nepatartina pilti kaip tu sakai visokios , ir visokie cekai sunkiai kuriasi ziema nor sir akumas naujas zvakes naujos as pats turejau vectra bet pas mane buvo 2.2dti 92kw tai traukos uztekdavo bet rudys ir cekai degdavo trauka dingdavo per salcius kurdavos per turetus 8 men nuvaziavau 25000km tai sakyciau nemazai tepalo nei karto nedapyliau stovi grandine ir ten ir ten tai galbut islaidos mazenes nereikia dirzu . manau geriau jau golfas paprastas 66tdi ekonomiskas ir t.t

panasus atvejis buvo ir man sugalwojau is bmw e46 isimti originale gavarylka, ir ysideti normale, parsisiunciau fascia su fyskiu perejimais, ateinu det tai taip paciai kaip pas tave netinka tos fyskes nesusikabina niekas vapse. daug nesinervaves nuwariau iki draugelio tai per 10min parode kur kokius laidus sujungti, fyskiu originalios nenupjoviau bet salia dajungiau euro fyske. o perejimus kuriuos parsiunte man is ebay iskarto pro langa paleidau. taigi patarimas nuwaryk kur deda magus, tau ten per 20min viska sujungs. ir laiko sutaupysi ir nereiks nervuotis

Sveiki. Vėl aš.. Esu girdėjas, kad swapai lietuvoj uždrausti, bet įsitikint noriu, nes pardavėjas sako, kad viskas tvarkoj pas pažįstamą. Taigi galvoju pirkt saab 9-5 su 2.0t varikliu (defektas) ir dėti į jį kitą variklį (taip pat saab) 2.3t. Pakeitus variklį technikinės jau nepraeitų? O kaip dėl ekspertizės, jeigu varyt ekspertizę dokumentuose neperašytų į 2.3 variklį? Mašina dabar registruota Lietuvoje. Dar fbuke rašė tipo variklio numerį nugriaužt su rūgštim ir ekspertizėj parašo variklis nenustatytas tai tada nei kw nei ag nei kubatūros kiek suprantu nerašo?

Sveiki, noriu rimtų patarimų ir pagalbos žodžiu stovi pas mane 2, 0 plyta, noriu keist į 2, 8, galvoju variklį keisti pats, nes turiu visas galimybes ta prasme dideli garažą buržuiką ir daug raktu žodžiu noriu paklausti ką daryti su pravodke teks keist ar ne? ir jeigu pakeitus pravodke su visu kompu ir lemdom nebus juokų kad nesives dėl visokių imobilaizeriu? p.s. mašina su signalizacija. žodžiu butu labai gerai, kad parašytumėte pastabas ir kaip ką daryti keičiant šį variklį ka palikti ką keisti dėkuj vyrai iš anksto!

Todėl, kad pažiūrėk kiek kainoja pvz tos pačios markes, modelio auto su benzininiu varikliu ir su dyzeliniu.Ne imk lavonus o pagal kainos vidurkį.Su tuo skirtumu tu gali daug pravažiuot. Antras, aptarnavimas.Dyzeliui tepalai brangesni, filtrai brangesni, akumai.Į naujesnius jau geriau pilt kurą iš degalinių, nes jeigu pradėsi taupyt pasekmes bus. O jau žiūrint į tavo reikalavimus, pagal metus, jau greičiausiai dyz varikl bus ir DPF filtras, kuris nemėgsta važinėjimą tik mieste.Dar žiemą kiekvieną rytą teks spręsti galvosūkį užsives ar ne.Nes 90procentų dyzeliu pas mus jau beveik lavonai.

Kaip matau pas pacius ne ka ka daugiau ziniu . Kaip tik kokia kritika varyti istisai .... Jei ka as turejau omeny pagrinde minti apie irankius apie darbus pasisakiau cia kaip pavizdi ir remiantis temos autorio zodziais kad pradetu pats vienas ir po mazu judeti pelnas nera preoritetas iskarto o testinumas ir tobulejimas o tik veliau pelnas ... Tai kad melieji isigilinkit i autoriaus poziuri ... O cia jau zmones stumia kad norint atsidariti dirbtuves reikia buti pasiruosusiems vos ne kaip kokioje Krasto auto ... Tai patys nejuokinkit tokiu poziuriu zmoniu ....

Sveiki. Turiu beda su siurbliuku. Silta labai sunkei kuresi, jeigu uzkaitus iki 90 laipsniu mieste vazynejant tai neuzkursi dazniausiai, 80 laipsniu dar uzkursi. Salta vercia be problemu iskart. Buvau pas elektrika, pasake, jog elektrine dalis parejusi. Ilitavo kazkoke varza pridejo siek tiek arkliu, aisku vaziuoja smagiau, bet problema neissiprende, nors kazka ten ir bande patvarkyt. Zodziu ka butu protingiau daryt, ar ziuretis siurbli deveta ar restauruot senaji? Kaip ten yra su restauravimu? ar visas apskritai siurblio dalis keicia, ar tik tas, kurios blogai funkcionuoja?

Jei nori minkstesniu padangu, imk kuo mazesnio greicio indekso. Tik atsimink, kad minkstesnes greiciau dyla. Ir jeigu su minksciausiomis virsysi ju greicio indeksa arba leksi arti ribos, tai gali netgi LT per 300 km sudrozti naujas padangas Buvo tokiu veikeju, kur nusipirke ir susimontave pas mus naujas atvaziavo su pretenzijom del sudilusiu padangu, bet kai paklausem, kokiu greiciu vaziavo, ir kai parodem ju padangu greicio indeksa, nuleido skiauteres ir nusipirko kitas, su aukstesniu greicio indeksu Taip kad stebuklu nebuna, o jei buna - nebent Brazilijoj

Sveiki turiu pasata b5 85kw 1.9tdi PD 2000metu. Ramiai vaziuojant, viskas gerai, jei nuspaudziu gaza dugna, masina susitampo. Taip pat jauciasi variklio vibracija ant laisvu apsuku, nuspaudus bent kiek gazo nustoja vibruot. Pakeiciau variklio ir dezes pagalves i originalias, niekas nepasikeite, smagratis geras. Kuriasi puikiai tiek siltas tiek saltas, nedumija. Padeekit.. jau nusibodo ta vibracija ir tas trukciojimas. Darem diagnostika kur klaidas rodo, nieko neparode kas su varikliu susije. Gal galit patart kur Kaune nuvezti pas protingus ir nebrangininkus meistrus? Arba ka pats galiu patikrinti?

Sveiki, ištiko bėda su pežuku 406 kupe, 98 metu, tik benzinas. Blogybiu pradžia buvo po didesnio šalčio, geso ant laisvu, trukčiojo. Nuvykus pas meistrus sakė, kad laisvu apsuku dačikas bus užšales ir dėl to blogai dirba, sako atšils oras ir vel viskas bus ok. Taip ir buvo, atšilo ir praėjo. O dabar vėl prasidėjo ir daug blogiau, ant laisvu nedirba, kai apšyla variklis dingsta trauka, trukčioja, duodant gazo jausmas lyg stabdį numynus laikytum, visai slobsta ir užgesta. Žodžiu blogai Kas dar gali būi? Gal kam taip buvo.

Sveiki visi, taigi tokia bedele iskilo. Pas mane kartas nuo karto vaziuojant dingdavo trauka perkurus vel gerai budavo, tai nutariau ant laisvu pabandyt pagazuot ir paziuret ar duma meta, uzgazavau iki 4k tada pergazavau iki 5k kazkur ir masinos apsukos nukrito ir ji uzgeso, ant starterio bandziau sukt, bandziau ir tempt bet niekas nepadejo, nusiemiau slangute kur y kuro filtra ateina salerka, bet pasukus starteriu ten kuras neateina, tai kur gali but gedimas ? dar prie to pacio kaip ten del tos traukos ? dekui uz atsakymus

labas patarimu galima duot yvairiu , ziurint koks bus vairavimo stilius , patirtis eisme , seimos dydis. Siulyciau pasiziuret i honda civic , uz sia suma kuria paminejai, tikrai nesunkiai galima nupirkt 1, 8-2, 0 benzinine ar 2, 2 dyzeli. Honda nuo seno garseja patvariais varikliais , elektronika ir vaziuokle dabar ir kebulas sio modelio geras.Pirmoji mazda 6 susigadino savo varda visame kame.Kas liecia naujaja tikrai nezinau nieko. Dar vienas variantas jei reik didesnes tai ford mondeo, platinum komplektacijos sis modelis stipriai ugtelejo kokybes ir kainos santykiu , tikrai patvarios masinos ir dizainas grazus dyzelis traukia puikiai del benzininio variklio pasakyt taip pat negaliu. Dar didesne ford s max cia jau seimyninis automobilis irgi tiek dizainas tiek kokybe gera. Dabar pirkimo klausimai jokiu budu viena nevaziuok pirkt automobilio , butinai susirask zmogu nusimananti sioje srityje , patarciau isigyt dazu storio matuokli , tai nera brangus prietaisas, kuris parodys pasleptus kebulo defektus, jei pirksi pas dileri aikstelei klausk del garantijos, zinoma garantija tures but suteikta rastu o ne zodziu, bandomasis vaziavimas, neskubek pravaziuiot stebek sankaba , vairo mechanizma, stabdzius . Ydemiai apziurek visus tarpelius jungiancias detales , jie turi but vienodi, spalva viso automobilio neturi skirtis , nebent labai nezymiai pas kaikuriuos modelius skiriasi bamperiu atspalviai, cia pagrinde sviesiom ir sidabrinem spalvom priskiriama, Variklis turi uzsivest labai greitai , jei zaidziama su starteriu ilgiau nei tris sekundes , jau kazkas gali but ytartino, uzkurus varikli neturi but jokiu pasaliniu garsu .Variklio darbas turi but tolygus, saltam stebet ismetima, kad nedumintu, apsukas keltu tolygiai be vibracijos , laukt kol pasieks darbine temperatura ir viska stebet . Pagrindinis patarimas nepirk pas babaju didele tikimybe kad nupirksi nemenkai buvusi apgadinta automobili. Kiek su jais dirbt teko tai babajai perekupai perka pagrinde stiprokai dauztus o remontui pinigu gaili , todel tas remontas atliktas buna svarbu grazu ir pigu , pries pardavima silikonu visa masina ispurskia kad blizgetu . zodziu automobilio deveto pirkimas tarsi loterija , tik bilieteliai brangus. sekmes pirkime.

Nemaisyk varikliu. Zmogus klausia apie vectra b o tu kalbi apie vectra C. Pas B stovi paprastas 2.2 DTI variklis, o pas C stovi common railas. Pats pries tai turejau vectra B su 2.0 DTI 74kw varikliu, siuo metu turiu tokia pacia tik su 2.2 dti 92 kW varikliu. Traukos atzvilgiu 2.2 geriau vaziuoja, smagiau. Kuro sanaudos praktiskai vienodos, mieste po vilniu apie 6.5L. Lyginant su audi 1.9 81kw varikliu, 2.2 labai panasiai vaziuoja, tik man labiau patiko audi variklis nes labiau elastingesnis. Bent jau as tai siulau vectra B faceliftine nuo 99m. Isore nebloga. Vaziuokle prieki paprasta nera ten kam byreti. Vienintelis dalykas kas dazniausiai priekyje susidevi tai stabilizatoriaus traukes, bet jos apie 30-40 lt. Gale vaziuokle tai sudetingesne, gal 10 gumu. Siaip pasikeiti ir vel vaziuoji. Masina vaziuoja komfortiskai. Kiek turejau masinu tai geriausias kainos ir kokybes santykis. Salone dalys nebarska, normaliai viskas surinktra, garso izoliacija gera. Gamyklines garso koloneles gerai groja, standartiskai buna 8, geresnese komplektacijose 10 stovi. Siaip uz tokia pacia kaina gali rasti arba 2001 vectra b su visais navarotais arba 1997-98m audi su standartine iranga. Be to faceliftine svectros nuo 99m netaip rudyja, nemaciau kad butu supuvusios, nes dalinai cinkuotos.

Jeigu nusipirksi nauja duju iranga iš tų, kurie ne tik montuoja o ir prekiauja dujų įranga mažmena bei urmu, tikrai gausis beveik perpus pigiau.Aišku, ji turi ir licenziją montavimui.Betkas jei nori užregistruoti su dujom, kas bedėtų, turi turėti tam licenziją, ir iįšduoti pažįmą.Jokie garažiniai to nepadarys ir duju nelegalizuos.Lietuvoje yra tik viena-kita tokia firma, viena iš jų Vilniuje(vienintelė visoj sostinėj iš kurios visi kiti dujininkai perka įrangą).Jei nori galiu įkelti kontaktus....tokia tvarka yra todel, kad duju miontavimas priskiriamas prie padidinto pavojingumo darbu ir tai daryti gali tik mechanikai oficialiai baigę kursus ir turintys pa-įmėjimus kad baigę, o firma turi turėti licenziją.Pagal mūsų įstatymus, turi netgi išrašyti popierių, kai dujas išmontuoji , ir tą pažymą turėtume pristatyti regitron kai dujos išimamos, bet , niekas iki galo pas mus tų įstatymų nesilaiko ir neįgyvendina.Visiems pochi kad koks durnelis išėmęs dujas supisa galvutę ar šlangelius užklijuoja su hermetiku ir žmogui sudarko variklio darbą.Arba dar gali pabandyti nuejes pas tuos kur pirksi nauja iranga pakalbeti, jie turi pigesniu meistriuku ir gali kaip nors padeti su pažyma.Gal net susitarsi kad pats motuosi ir uz drba nemokesi.

verta.Yra keletas bet.Nemanyk, kad baiges tokius mokslus-busi asas.Tai tik susipazinimas su profesija.O mokysies visa gyvenima.Dar vienas toks momentas, tai sveikata.Sita profesija nera dekinga siuo poziuriu.Varvantis tirsptantis sniegas ant galvos, druskos ir purvo dulkes, uzkirmije varztai, pastovus kontaktas su tepalais ir kitokiu "sh"....Geriau autoelektriku.Sitie dabar is oro pinigus daro, ir galo nesimato kada tai baigsisO pas gera meistra-durys neuzsidaro.Kompiuterine technika.kuri reikalinga darbui, yra pakankamai brangi.Plius reikia pastoviai dometis ir eiti i prieki, nes masinos vis sudetingesnes.Zinoma, kad kompas nera visagalis, reikia dirbti dirbti dirbti...Po kokiu desimt metu savarankisko darbo jau busi zmogum

Sportinis oro filtras gerina automobilio arba motociklo "kvėpavimą", pagerina šalto oro paėmimą, bet tikrai daug galios ar dar kažko neprideda, nebent ten pas tave pilna bomba, tai tada jausi skirtumą kur su stock, kur su sport filtru važiuosi ir pan. Šiaip geriau standartinis, tik tiek, kad sportinis jau kaip ir privalumas ir gražiau. Nu, bet ir priežiūros daugiau reikalauja, pats ne vieną turėjau ir dar du tebeturiu tiek motoroleriui, tiek automobiliui. Nu ir padidėja variklio garsas, be to, jeigu jau apsispręsi tokį įsigyti, tai nepagailėk pinigų ir nusipirk žmonišką, ne "Made in China"...

tai matai ner varkes varyt i vilniu tai nueini pas kita panevezaiska kas turi irgi vectra b su 2.2 varikliu ir kuris netraukia ir sakai blyn statau bambala max bonke paskolink ratus techui praeit ir vsio ....praeini tech atgal sumontuoji ratus ir zjbs vazineji su visom skirtingom..as pries 15-a metu audi 80 bulkai taip pereidavau....techa ir vsio mastyt reikia : ) o ne kaip kas kaip ir tingi daryt ..lys ir R-13 tik grazta turek salia ir viena lyg skyle netiks padididnsi ir liadas tech tavo

peciuko rle pasikeisk ir bus pasaka pas man lygiai tas pats buvo pecius dirbo dviem padetim galvoju uzlinko paardziau paieskojau yra rele po bardakeliu ta bandyk pasikeist. dar temperetura ziurek jei nekyla visa diena augau 70_80 drugnas oras salone tai pirmiau termostata pasikeisk. kas del svedu tai blogiausia kad ciurkos nemnori imt svedu tipo supuvo bet blyn jos tikrai supuve na o jei geresniu metu i rbrangesne tai gali ir vogta pasiimt is ju netycia geriausia lietuvoje surandi nuperki jei speji ir prastumi i rramiai sau miegi niekur nelekdamas

koroce, 20 litu...kriaukle 10, tada dacikai po 5 litus..yra toks veikejas pas mus, ardo vien pasatus..va jo ir klausiau, bet neleidzia fotkinti..tipo bizni nunesi man, nori pirk ir turesi..garantuotai veikiantys dacikai..ir tie su fiksatoriais kur buna, kriaukle plasmasine..tai va..tokie tie reikalai, bet cia vilkaviskyje...dar klausiau, gal ir aliumo buna? sake 100% kad ne! nes jis 5 metai ardo tuos pasatus ir tik benzinus..1, 8 arba 2, 0..B3 pasatai..tai ir pasake, orginalas TIK PLASMASE, IR DACIKAI TIK SU FIKSATORIAIS...nebuna jokiu su sriegiais..

siaip nieko labai blogo negaliu pasakyti.. gero irgi nlb.. lubos jo zemokos.. ne kaip Chrysler Concorde, bet panasiai. akumuliatorius labai gudriai pas ji pastatyas.. norint pakeisti reikia nuimti desini priekini rata, praardyti porsparni ir nuimti oro filtro deze. o daugiau.. traukiu vidines dalys (tos kurios jungiasi prie vairo koloneles) dyla gan greitai.. priejimas prie ju komplikuotas biski, bet is esmes nesudetinga pasikeisti.. o daugiau tai nzn.. salonas skurdokas, variklis dideliu bedu neturi.. bet nors ir 190kW (3.5L High Output) jis, bet ju tikrai nesijaucia.. nes masina sveria ~1650kg.. kuro sanaudos irgi atitinkamai nemazos

su manual boost controlleriu galima. nevisose masinose aisku. pas mane ribotuvas oro kiekio ir sukimo momento stovi (ir dar gal 8 kazkokie kitokie ribotuvai ir kalibracijos), del to man sunkiau. senesniem saabam daug lengviau kelesi, nes sistema kita. o kokie stock purkstukai stovi scoupe? kaip ir sakiau, adaptuojasi ecu prie purkstuku.. del to juos nepilnai isnaudoja. nors tai yra netobulas sprendimas jis turetu veikti, nes kompas mato daugiau oro ir prideda kuro. su stockiniais purkstukais butu prasciau, nes atsimustu i duty cycle "lubas". bet siaip idomu paziureti butu i jo oro/kuro misini.

eclipse antras. volvo 850.. tik jis priekiu varomas, bet T5 turi potenciala. pas mus juos vadina turbo bricks - del kvadratines formos. senesni volvo (700 serija) buvo RWD, kai kurie is gamyklos turbiniai. labai lengva su jais dirbti, vienintelis minusas - ju isvaizda labai atgyvenusi. volvo S90 (nezinau kaip europoj juos vadina) visai padorus toks, tik gana didelis, bet vis dar RWD. honda prelude toks gana normaliai atrodantis. kaip ziuri i mazdas? miata irgi turi nemaza daliu pasirinkima, bet irgi rudyja gana stipriai. ir yra labai labai maza. toliau nissanai - S13 manau neblogas variantas.