Oro slegio daviklis (81 psl.) (7317)

BBD koks jūsų atbulas supratimas. Aiškini vieną, o galvoje bybiai arba kokia pieva ne į temą. Rašai, kas yra į temą, pyst koks overboosted paklausia, kas yra sportinis oro filtras. Nu nafik siaurapročiai...

Tai jeigu daug važinės ir kokia 10 metų, tai gal ir pareis ta turbina, nu arba jau su leisgyve jeigu įsigis... Šiaip jų oro srauto matuoklės dažnokai pareina, būna bėdų su vakuumu...

opelio nzn . bet mersuose stovi papildomas elektrinis siurbliukas jie buna nueina nuo laiko . poto pvz citroenuose, reno buna ant slangos peciuko nuorinimas. tai jai peciuke yra oro gali necirkuliuot. na tuos dalykus gali pasitikrint

Begi kuo toliau nuo sito varijanto nes taisymas kainuos kiek pati auto kodel? Dega arbaig ir check- masina dauzta ir gali buti kad oro pagalviu nera . Kazkas barska kas? Kol surasi visa vaziuokle perkratysi

Sweiki, norejau pasiteirautu. Turiu volvo 850 2, 5L benzinas 20 voztuvu. negaliu rasti oro srauto matuoklio. jei galetumet padet rast arba parduot kas butu lb malonu. Jei turetumet pasiulymu jai ka pridedu savo nr. 867208439.

paveikt gali oro srauto matuokle, bet nuzudyt dar taip negirdejes ir paciam nebuvo su m20b25. reiktu pastatyt tokiu atveju normalia apsauga nuo suvio, ne ta gaidi kur grezia ir stato i kolektoriu

nemanau, kad golfai dabar traukia yra geresniu traukuliu, o kurimasi tai tokiu oro nepatikrinsi, taigi lieki ant ledo ziurek nepaslysk jei domina yra golf4 98m tdi 2durys 9000lt sis tai dar gyvas pagal mane

sveiki mano motoroileris anksciau vaziavo apie 75 dabar kazkas atsitiko tik 50?kame gali but problema?del oro filtro?nes mano jau ateina galas karba jau nekart valiau del ko dar galejo susimazint greitis?

Naujas K&N oro filtras, Peugeot 307 1.4/1.6/2.0/2.0HDi/2.0Turbo Kaina 90Lt Deretis BUTINA. Atsiusiu i bet kuri Lietuvos miesta nemokamai.. 868686901(jei nekelsiu, perskambinsiu), Vilnius

sweiki kas gali buti golf3 1.9 d 55kw teh dumu neprainu meta melyna toky ka daryti ka sumazinti pakeiciau oro filtra sumazejo bet truputy wirsija seip kuresi is puses pasukimo ir trauke kaip priklauso

Sveiki kolegos vairuojantys Opeli. Noriu informacijos apie vieną dalyką. Užvedus variklį ir jam padirbus šiektiek ~30s kartais užsidega lemputė Check" prietaisų skydelyje. Lengvai padavus gazo ji užgesta ir daugiau neužsidega visos kelionės metu. Mašina kuriasi ir traukia normaliai, turbina suveikia kazkur nuo 1.5x1000 apsukų. Buvau nuvaręs i diagnostika papasakojo jog tai gali būti kazkoks vožtuvas kuris visada uzsidares arba atsidares kur trumpai tariant dumus gražina į oro įsiurbimo kolektorių. (nepamenu to vožtuvo pavadinimo, bet tikrai ne oro srauto matuokle). Mašina nedumija, sake jei butu sitas voztuvas masina netrauktu, taip pat buvau atjunges oro srauto matuokle be jos masina zymiai prasčiau traukia. Gal kas zino koks ten voztuvas kurioje vietoje jis yra kaip ji patikrint ir kokiu dar variantu gali buti užsidegus trumpam "check" lemputei? Ačiū jei kas nors man atsakys

Juk matosi, kad turbinis, kitaip vamzdis nuo filtro neitu link ishmetimo kolektoriaus 1985cc (2.0L) DOHC 16 voztuvu turbinis variklis. MHI TD04 turbina, 370cc/min purkshtukai + 3.5bar kuro slegio reguliatorius = ~390cc/min. 4 babinu degimo "kasete" su integruotais detonacijos davikliais kiekvienam cilindrui. 2 balancavino velenai integruoti i variklio bloka. kai pirkau buvo apie 140kW, turejo 300c/min purkshtukus ir mazesne turbina. dabar yra apie 170kW, bet tai dar nepabaiga, nes ash vis dar krapshtausi prie jo. daugiausiai prie variklio valdymo kompiuterio. Sugebejau atsukti daugiau boosto, pariebinti mishini, pakelti sukimo momento, rpm, oro kieko, ir greicio ribotuvus. Dabar surinkineju detonacijos ir ishmetamuju duju temperaturos daviklius ir vaziuosiu ant volu.. bandysiu pakoreguoti degimo kampo zemelapi, nes jis kolkas kalibruotas zemesnio oktano kurui. Ir kuro mishini reikes "pagrazinti" kazkiek, man neduoda ramybes kai kurios "liesos" vietos tarp 3000 ir 4000 apsuku.

pas mane 32 2.0 vanos , iki dvieju tukstanciu apsuku traukia normaliai o nuo 3 tukstanciu pradeda tampyt , ant laisvu pagazavus tas pats tik kad variklis pradeda burbuliuot . ismetimas geras zvakes naujos , oro netraukia , vanos nebarska

Tai tipo eina geriau už VW Bora, bet tik iš vietos slabniau? Tai tada nevienodai sureguliuotas kuro siurblys bus arba galimas variantas, kad pridūsta dėl sportinio oro filtras, nes man irgi suprastėjo trauka įsidėjus sportinį...

o as turiu toki, man jis benzo ryja 5, 5l duju net nededu, nes benza gaunu papigiai.pasikeiciau po karbu pada kad ora nepustu, pasikeiciau zvakes, skriejika, dangtei, filtra reguliariai(oro)ir, prasau mieste 5, 5 trasoj 5 L

o jei apie c4 kalbet, tai tegu tavo tdi ima 5, 5-5, tai paimk ta pati c4 benz/dujos su 2, 3, jei kuro sistema tvarkinga ir nepisa proto oro srauto matuokles, trasoj i 9 telpa drasiai

Sveiki, buvau nuemes deze (var.1.9tdi golf4 96kw) ir dabar pastacius viska atgal sankabos pedalas "negyvas" kaip suprantu tai yra oro sistemoje. kaip galima nuorint jaj tame problema? bandziau atitaryt stabdziu skyscio bakeli ir judint pedala.

taip, man pro ten gaude ora, bet nepilnai gerai taigi itariu ir po forsunkemis reikia keisti gumeles, tada gal jau galutinai sutvarkyta bus su sunkumu kuriant salta, beje kaip paiskint kuro rijimas sumazejo isemus oro filtra

Sveiki turiu toki klausimeli auto audi 80 (bulka) nepicia karsto oro i salona bet nepucia nej visai salta kaj variklio temperatura pasiekia 90 laipsniu ir isijungia ventiliatorius tada pucia karsta ora ar gali buti pasibaiges termostatas?

Pamirsau pasakyt, kad cia senas 1997m. kriosalas. Diagnostika sake net neapsimoka, nes nerodys klaidos. Apsukos daug ir nesokineja, o pats tachometras sokineja, lyg dacikas nesamones rodytu. Beje, kaip vadinasi apskuku daviklis? Ten dar ziurejau prie vakuumo slangu kaskada buvo himycinta (laidai tokie labai aplanstyti, apvynioti paprasta izoiacija. Gali turet itakos? nes nuemus fiske niekas nesikeicia nei trauka. vnz - niekas

Ne, čia po 5 valandų stovėjimo. Per du kartus net matavau, nė pats nesupratau. Tiesa pas mane yra kažkoks daviklis tepalo lygio, pamenu kažkada kai mažai tepalo buvo, tai bortinis kompas išmesdavo pranešimą, kad pasitikrink lygį, o db tai nk nemeta. Jo važiuosiu į servisą biški nuleist, nes turbūt su 150% tepalo problemų galiu prisidaryt, ane?

Na kaip ir pasiekiau ta davikli, nuvaziavau pas draugeli pasake kad pas mane nulauztas galiukas. nuvaziavau pas meistra paklaust ar istrauks galiuka is siurblio, o jis atsake kad gliukas niekaip viduje neturejo likti o tikriausiai buvo nulauztas pries statant davikli. ar foto tikrai tas daviklis ir ar jis galeji likti siurblyje?

Sveiki, dar kartelį, šiandien išsiaiškinau, kad pas mane neįsisuka toks daviklis. Tie du kontaktai plastmasėje ateina tiesiai iš ventiliatoriaus vidaus. Gal kas esat susidūrę su tokiu atveju? Ar čia kaip aš suprantu belieka keisti visą ventliatorių? Ir klausimas būtų toks, ar tiktų nuo kitos B3 audi 80 ventiliatorius, tačiau su išsukamu/įsukamu davikliu?\ Ačiū už atsakymus.

as draugam tokias problemos kitaip spresdavau. atjungdavau ta davikli, ir dajunges laidus graziai davesdavau iki lauko temperaturos daviklio ir sujungdavau, tada visad gerai kurias, ir kaitina pagal lauko temp o ne pagal variklio temp. man rodos protingai darydavau-darau, o lauko temp daviklis buna prieki, zemai prie buferio, visom masinos vis skirtingai todel nzn tiksliai ant opelio.

Jei ilgiau pavaziavus uzsidega lempute, panasu, kad neteisingas greicio signalas is kazkurio rato.Gali buti, kad daviklis per toli stovi nuo ziedo.B4 tankiai problema buna galiniuose ratuose, surudyja ziedai.Jei kazkas trumpintu ar butu nutruke tai lempute degtu is karto.Atstumas iki ziedo turi buti 0, 5mm.Daviklius galima patikrinti su testeriu atjungus, jie turi rodyti varza, turetu buti mazdaug vienoda visu.

sveiki.gal kam buvo taip paciai.audi a6-c4 abs "kala"per pedala, kartais uzsidega abs lempute ir abs atjungia.niekad nebuvau susidures butent su tuo kalimu, ar letai, ar greit vaziuotum-nesvarbu.kai buna daviklis sugedes kaip ir viskas aisku, o cia man misle!!rele tikrinau vairuotojo puseje(palei kojas randasi)kaip ir gera. kokie dar gali buti niuansai??

visu pirma paziurek laisvos eigos voztuva, poto jai sakai, kad neveikia oro srauto matuokle, keisk ja, poto ziurek lemda zonda, vienu zodziu pasidaryk diagnostika, nes kompas kaip suprantu prisigaudo klaidu, jai po akumo atjungimo buna viskas gerai

tai dujos cia ne prie koTvarkyk benzino sistema.Cia gali buti ir neapskaityto oro pasiurbimas, ir benzo filtro uzkimsimas, temp. daviklio defektas, zinoma jei toks yra, na ir dar velniai zino kas.Man asmeniskai neseniai uzakes benzo filtras buvo

ne, bet tu zemelapiu nlb ir reikia perjungineti.. nebent purski metanoli arba azota.. tada reikia paankstinti degima ir prideti kuro.. tam ir reikia dvieju zemelapiu. boostui nereikia atskiro. ta pati galima praplesti ir apskaiciuoti didesniam oro kiekiui.

Rudenį Mano vectrai 2000m 2.0 DTi buvo, kad užsidegdavo lemputė ir nebetraukdavo, tai pakeičiau oro srauto matuoklę, tai padėjo tam kartui.. O dabar vėl Jin Man dega, apsukos ant 0, dirba pulsuojančiai, ko gero siurblys eina šaibom

Lembda zondas nustato ismetamu duju konsistencija siuncia signala i kompa o kompas pagal ismetamas dujas nustato oro ir kuro geriausia santiki jei nera lembdos tai audi naudoja vidurkio rodikli iki nudusimo del to nelabai jaucias kai nudusta

Na jau apetitu tikrai nesiskundzia Bet pavaziuot vasara mieste irgi megdavau 50-70km/h Na , bet kas svarbiausia , kad dujomis nesmirda nuotekio buti negali seniau kai issaudavo pasmirsdavo , bet dabar nebera niekur oro tarpu , tai nebesaudo.

sveiki, isemiau ir veliau idejau keleivio puseje, paneleje imontuota oro pagalve (ford galaxy 1997) pagalve buvau atjunges nuo "fiskutes", zinoma veliau viska prijungiau... bet Dabar ir man lempute dega ... kaip paremontuoti ? ar paciam niekaip -reiks kompo ? aciu

Purskiama tik specialu purskalu buten oro masės matuoklėms.Speju pas tave tokia tai vat pamatysi per tinkleli galiuka su plokstelemis ant ju reikia papurksti.O visa kita naudojimo instrukcija raso ant purskalo balionėlio.

Autoservisų įranga, autodiagnostikos įranga, įrankiai, suspausto oro sistemos, ir kita įranga autoservisams ir pramonei. Konsultuojam, parduodam, derinam, aptarnaujam ir remontuojam – atrodo, kad tai nieko ypatingo, bet mes tai darome kiekvieną darbo dieną nuo 2001 metų. Didmeninė ir mažmeninė prekyba – esame viena žinomiausių įmonių Lietuvoje Latvijoje ir Estijoje tiekiančių autoservisų įrangą ir autodiagnostikos prietaisus. Kuriame, gaminame ir parduodame automechanikų mokymui skirtą įrangą. Keltuvai Keltuvai motociklams Dviejų kolonų keltuvai Keturių kolonų keltuvai Žirkliniai keltuvai Cilindriniai keltuvai Duobiniai ašies keltuvai Padangų montavimo staklės Ratų balansavimo staklės Ratlankių lyginimo įranga Ratų geometrijos reguliavimo stendai Stabdžių ir pakabos patikros įrengimai Alyvų ir tepalų tiekimo Išmetamųjų dujų surinkimo sistemos Kompresoriai Kondicionierių pildymo įranga Suvirinimo aparatai Metalo pjovimo aparatai Dirbtuvių ir kita įranga Detalių plovyklos Aukšto slėgio plovyklos Daugiau rasite: https://bads.lt/kategorija/autoservisu-iranga/ UAB "BADS" įmonės video pristatymas -

www.bads.lt

cia biski ne i tema parasysiu masina nupirkta vasara, nei tepalai nei filtrai nekeisti.. kazin kokius tepalus geriau pilti sintetinius ar pusiau sintetinius, va db ant vasaros , ir ar verta oro , kuro filtra keist?

sveiki , gal zinot , kas uzsiima peciuko tvarkymais, t.y ardo , keicia , remontuoja , nes problema ta, jog nepucia silto oro.. patogiausiai butu Kelmeje , Siauliuose , Raseiniuose, Radviliskyje. geriau butu garaziukas , nei servisas. Numeskit kontaktus jei kas ka zinot.

Beveik tas pats, bet daug mazmoziu skiriasi, o visa tai perdaryt...Manau, kad blokas kitoks, t.y. ausys, uz kuriu kabinasi variklis ant pagalviu, kitaip padarytos, na ir dezes pakaba tikriausiai skiriasi, ausinimo sistema, oro zarnos...

kiek sugaudau, tai galimi du variantai.Vienas, tai kazkaip ribojamas "gazo" padavimas ant troselio, antras-tiesiog sumontuota kazkas tokio, kas riboja arba oro srauto patekima, arba misinio kieki.Tereikia atidziai apziuret, ar mokytesni pasikviest, arba pinigus moket

mersui 280k tai maza rida .gal prasukta?10w40 tik klampesnis ant salto oro o kai vaziuoji tai tas pats .beto sintetiniu alyvu zymiai aukstesnis klampumo indeksas.siaip metalui labiau patinka sintetinis o senom gumom mineralinis.sintetinis skvarbesnis

sveikas, bandyk atjungti liambda zonda.Man panasi situacija buvo su 2.0plyta.O su 2.5krabu buvo taip kad kuresi puikiai nesvarbu salta ar karsta, o veike taip blogai kad jausmas lyg tuoj uzges.Beda buvo oro srauto matuoklej.

eik tu variklis lievas, nekledetum nors. tai va pakeiciau kuro filtra, oro filtra , vistiek tas pats. gal dar kas ka galetu pasiulyti? arba buvot susidure panasia problema? ir dar klausima kiek kainuoja tas siurblio suriaguliavimas?

90% bus liamda zonda, man taspats su megane buvo, dar gal koks oro padavimas, nors nemanau kad tai gali buti, eik diagnostika pasidaryk, man panasiai dar buvo kai imobilaizeris klaidas mete, dar ir ta patikrink

ABS kompas ir oro pagalviu valdiklis meta klaidas (dega lemputes), bet siaip masina visiskai tvarkinga. Ar butu problemu su TA? Gal kas zino, kur Vilniuje laisviau ziuri i tai ar pazista ka? (asmenine zinute galima)

Tai pvz: kai uzkuri karsta varikli, ar su krokodilais jis pas tave savarankiskai dirba (variklis)? Siaip matai, tai kad ji pas tave karsta kurias (ir gal but dirba (to nesupratau dirba ar ne)) butu vienas is rodikliu, kad kaltas t. daviklis, nes kaip ir sakau karstam varikliui paduodamas liesas misinys ir viskas kaip ir tvarkoi, nekreipiant demesio i tai, kad daviklis visa laik rodo kad variklis karstas, nes jis ir yra karstas. Bet kaip tu ir minejai laiko 1000 rpm. taigi atsiranda priestaravimas del t. daviklio, nes apsukos geros. Taigi temperaturini galima is esmes atmest.. Kaip ir minejo xmindax, manau, kad matomai bus parejus elektronine spinutes dalis, arba imobilaizeris. O siaip ka tau per diagnostika sake, ka rado, kame problemu tikrai negali but kalbant apie uzvedima?

konsistencija tiksliai nustato tik naujesnes masinos su "plataus spektro" liambda zondu. senesnes ir "nesportines" masinos tik mato ar misinys riebus, liesas ar per viduri tarp dvieju. bet nemato kiek jis riebus ar liesas ir tik bando palaikyti oro/kuro misiny tarp liesaus ir riebaus kai masina neturi didesnes apkrovos. jei variklis apkrautas (pagreitejant ar pan) tai kompas taip ar taip neziuri i liambda zondo parodymus ir ima purkstuku atsidarymo laika is kuro zemelapio. liambda tik "taiso" oro/kuro misinio nukrypimus nuo kuro zemelapio.

156 su 2.4JTD labai imanoma pasimti gyva tarp 7-8k. 166 benzino neapsimoka jei det dujas ruosiesi. O dyzelis 166 2.4 neiseis, na iseis bet bus dar kur ideti i ja tikrai. Siaip galiu kad ir lybra pasiulyt, 1.9 ar 2.4 dyzeli tikrai uz tiek rasi. Eksplotacija labai nebrangi, o ir pakaba nera sudetinga. Is saab paprastas 2.0l 95 arba 2.3t su zemo slegio turba

.

nereguliuoja jei yra slegio reguliatorius. siurblys buna visada ijungtas ir pompuoja visada tiek pat, bet slegis nuo to nepriklauso, nes pas mane stockinis siurblys pompavo 80 litru/h ir buvo 3.5bar, o dabar Walbro siurblys pompuoja 255 litru/h 3.5bar. papildomas kuras grizta i baka. skirtumas tas, kad prie didelio boosto ir dideliu apsuku nekrenta slegis taip stipriai. Bet tam 2.0L varikliui tikrai uzteks 1.8L siurblio.

Pats dabar i 406 dairausi, tai zinau, kad varikliai labai geri, taciau siurbliai jautrus kurui ir pareina auksto slegio reguliatorius, kurio naujo kaina 350-450lt, purkstukai deveti iki 100 lt uz vieneta, o vaziuoklej labiausiai nelaiko stabilizatoriai, ar kas ten. Buna, kad elekrta papjauna gryba, bet viskas pataisoma. O B4 tai eilinis vokiskas kibiras, renkantis 406 ar b4 net nekyla klausimas kuri - 406(mano nuomone)