Oro sklende 85kw. (74 psl.) (7498)

Cia greiciausiai prota knisa laisvos eigos voztuvas. Jis sedi and oro padavimo. Is karterio patenkancio dujos atnesa daug suodziu, kurie patenka i voztuva ir prilimpa pire jo. Gydymas paprastas - issiardote ji ir isplaunate karbiuratoriniu skysciu.

reiskia, kad arba uzliesintas arba uzriebintas per daug papildomai. su fuel trim kompas papildomai prideda kazkiek % prie bazines kuro "normos". jei uzriebinta - gal kur traukia ora papildomai. daznai buna kalta liambda arba oro srauto matuokle.

Gali but karbas uzsikises, oro filtras prastas, pasibaigus grupe, degimas blogas, kiauros tarpines tavo moto tai tu viska ir matai gi as ne ekstrasensas, nera cia tokiu kurie napamate is arti moto ka daugiau pasakys

man tai panasu i elektos gedima, bet ka cia gali zinot kai jis atsigauna kaip pats sakai, jei nerauktu nuolat tai galima galvot apie turbina, oro srauto matuokle, katalizatoriu ir pan...siulyciau variklio diagnostika daryt.

kas gali but opel vectrai 2.0 DTI 74kw, variklis veikia graziai, bet sankryzoi sustojus buna kad uzsidega chekas, truputi pakyla apsukos ir nebetraukia nepriima gazo pabandziau atjungt oro srauto matuokle jokiu pasikeitimu. kas gali but?

http://www.youtube.com/watch?v=SMGamczsTiA&feature=youtu.be Čia tiek laiko kuriau, ant galo užsikūrė, bet va gazą iki galo nuspaudus laikyt reikėjo ir vos tedirbo.. Kas gali būt? Jei pajudindavau oro srautą lyg pasikeisdavo kurimasis..

dar patare pasitikrint vakuuma, kur paduoda ora i turbina ir taip toliau, na ta prasme itaria kad kazkas su oro padavimu gali but... na jei tas nepades varysiu i servisa ''disielita'' sako ten viska randa....

nu vat... perinkau varikli, pastaciau po kapotu, pajungiau ka reikia pasukau rakteli pora kartu su starteriu pasukau, nudvese akumas, padejau kraut atejau prie kompo, parasiau i autogido foruma. db klausimas kdl neuzsivede? oro prisiurbe ar..?

Jau praskanuota, pakeista oro rauto matuokle, veleno padeties daviklis, kuro filtras. Kolkas niekas nepadejo. Gal kas esate susidure su tokia beda? Citroen xsara 2003m. 2.0HDI Siemens sistema. Klaidos foto.

ta prasme jom labai nelaiko oro srauto matuokles... pas mane tokei pat audi tai dingdavo trauka panasei nuo 2200-2500...aatjungiau srauto matuokle iskart kitas efektas...db turiu nauja gera ir jokiu problemu su trauka

Beje, sita "hipoteze"su oro kamsciu irgi abejotina, nes turetu kaist variklis, bet bemvuose specifinis tas kaitimas, toks savotiskas temperaturos suoliavimas buna skydelyje pastebimas.ir dar, skydelio termodaviklis buna ir skirtingas nei duju kompo ir kiti.

turiu toke beda be vaziuojant uzgeso saab 93 2.2 dyzelis ir niekaip neuzsiveda.atrode jok neveikia vakumo pompa nes neatidaro sklendziu ant ismetimo kolektoriaus ir oro .pakeicjau pompa ir niekas nepasikeite gal zinote kas galetu buti?

tai ir ziurek ta karba (krabas kaip suprantu karbiratorius)tai valyk ta karbiratoriu, ten yra purkstukas, tai tas bus apauges gali but nuo duju apkalkejas ar panasiai arba tiketina isiurbimo oro temperaturos jutiklis stovi ant to karbo

ten gi guminis "padas" taip vadinamas..ir tas karbiratorius vartytis turi ant jo. aisku ne daug vartosi, bet klaipyt ji galima i sonus..vot pakreipus ir gauna oro, ta skyle atsidaro kaip sakant kur prakiure tas padas..

taipat sokineja ir ant benzo ir ant duju. Ir as pagalvojau, kad laisvos eigos vogtuvas, kad parejo. Bet dar sukosi mintis, kad gali buti oro srauto matuokle. O idomu kur jis randasi? Idomu ir kokia jo kainele?

Na vairas ir stabdziai geri o cia toks snypstimas vaziuojant ir uzmynus gaza nes matai pas mane vandens pompa leidzia tai galvoju kad sistemoj pastoviai yra oro ir pucia tada kazkur prie peciuko. Cia mano asmenine nuomone.

Rankenele kuri reguliuoja karsta salta ora, as ja sukau ant karsto, po kiek laiko sukau ant salto, bet ji sustojo kazkur per viduri, toliau neina jos pasukt, ir nebeduoda man karsto oro, kaip sutvarkyt sita mesla?

sutinku del garso ir grozio atsidarius kapota, turetoje alfa romeo buvo sport oro filtras tai tik garsas grazesnis man buvo o nei galios juntamai nedave nei ka, o perkant tik filtra tai pinigai i s**** tiesa sakant

gali, bet jy su ranka tada atitrauk, seip jei niekas neleidzia tai jis turetu pakilti, tik aisku gali buti oro , ranka pakelk ir vel spausk, jei nejauti pasipriesinimo, tai reiktu ziurek kas negerai, gal kartais praleidzia mandziatai!!!

Nereik mitu prirasyti, pacios sklendes nekrenta , o tik nuo ju nusilupa sukietejusios sandarinimo gumos, jos yra aplietos ant sklendziu metalo, kai sukieteja nuo tepalo, jei sklendes dar neisklibusios ir nepraleidzia oro , gumas tik nulupi ir vaziuoji toliau.

Nieko tokio, duosiu aš tau protingą patarimą, kuris visada veikia. užkurk mašiną, apsukas netoli ribotuvo laikyk ir per oro filtrą pilk vandenį(geriausia tiesiai iš vandentiekio šlangą atsitempk ir varyk). Vanduo atlaisvins žiedus ir pramuš kamšti. Sekmes.

Nemanau, šiaip aišku filtrus reikia kesiti laiku, o salerkos šlangutės permatomos pas ta mašina? Jei taip tai pažiūrek ar nera oro burbulu, gal kur nesandarumas yra ir ora traukia. Daug cia priezasciu gali buti, reikia ziureti masina.

Na išsiploviau išsivaliau ta karba, išsukinėjau visus zikliorius, reguliavimo varštelius, su kompresoriu isputinejau visas kuro, oro padavimo vietas. Išploviau viska kruopščiaj tikrai išvaliau, kas iš to kad visvien tas pats, niekas nesikeičia. Nebesuprantu ka dar daryt...

Ka patarsit ? Kazkur pries pora savaiciu kompas kasdien pradejo roditi didesni kuro suvartojima0, 2l/v.Diagnostika parode klaida oro srauto daviklio.Praplovem ta isimta davikli spec.Air sensor clean valikliu. , ir atstatem klaida .Auto tapo judresne bet kuro rija tiek pat.Aciu.

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

tada sunkiau rasti beda jei tik kartais.. gali buti, kad jis tik kartais nedirba, gal jis limpa. o gal oro srauto matuokle grybauja.. ar dar kas. sunkoka kazka surasti per interneta. pasitikrink visas slangutes vakuumines del visa ko.

Kainos nesikandzioja, bet priklauso kokia plevele ir kokia masina. Kas domina konkreciai rasyk [email protected], paskaiciuosime tikslia kaina. Vidaus apdailos apklijavimas plevele (pvz. medzio apklijavimas karbonu ir panasiai) Pvz. vidinės oro grotelės

kokią dar diagnostiką? - Nebent tu laikai meistrelio pažvelgimą po kapotu diagnostika Gi ten pilnai mechaninis siurblys, kurį su atsuktuvu gali pats reguliuot - padidint/pamažint padavimą. Pasikeisk oro filtrą ir prisuk šiek tiek siurblį - ir turėsi mažiau išlaidų kurui.

Ne vien tik nuo akmenuku.Tai oro srauto kreiptuvas, offroaduose ir greituminyje visureigiu ralyje(Bajos kl)naudojami patogumo ir saugumo sumetimais.Nukreipia purva, ora, sniego ir purvo kose ir t.t.Ir atyrodo visai neblogai.Be jo x-trail 2007 ir su juo

oro srauto matuokle isploviau, tai lygtai neblogai, tik dumelio dabar ismeta kazkaiptai nemazai suodziu, nu pralekiau, dabar kaip ir viskas normalei, dekui tau NEEFKA kol kas, jei ko penktadieni busiu vel LT tai jei kokios problemos skambinsiu

auto opel zafyra 2.0di 60kw.ryte kuriasi gerai zvakes pasildai ir uzsikuria be problemu, pastovejus ilgiau pvz atejus po darbo sunkiai uzsikuria reikia ilgai pasukt(zvakes tada nedega nors oro temperatura laukia tokia pati)gal kas turi minciu?

artaz-audi jaucia ieinancio oro temperatura, del to sildyk kiek tu nori(saltas oras yra sodresnis, ir jo tankis didesnis.) kuro ipurskia kiek daugiau, ko pasekoje padidejusios kuro sanaudos. kitas atvejis slidu, daugiau prilaikai ant begiu ir pan.

ziurek ar kuro sistema neuzsikisus ir viskas tvarkoj, oro filtras ar svarus ir duslintuvas ar sandarus neleidzia ir nesulankstytas ar neusikises ismetimas, nes dvitakcio variklio duslintuvas labai svarbus. esu girdejas, kad sitie kaikurie modeliai eina 100km/h.

tai diagnostika reikia jungt ir ziuret kame reikalas. gali nuo daug ko degt bendzine, ten alkuninio daviklis, paskirdtimo veleno dviklis strikuoja ar seip koks laisvu eigu voztuvas neveikia, o gal oro srauto matuokle. zodziu jungi diagnostika ir matai.

Oro srauto matuokle pririsinejai su kompu??? ar grynai su tokiais paciais numeriais dejai??? Jei matuokle kalta, tai ja atjungus, auto turetu atsigauti... Junk diagnostika ir matysi kiek turba pucia, ka srauto matuokle rodo, su elektronika forume bedu neisspresi....

galaxy 2.0 yra DOHC bet tik su 8 voztuvais!!! 2 veleneliai, bet 8 voztuvai. kaip kazkas sake kad tox pqat kaip mondeskes, tai nieko bendro, nes ten ejo dohc su 16 voztuvu ir buvo 96 ir 100kw, o galaxy 85kw. del VW tai ten buvo savo VW/AUDI varyklis. galaxy buvo su 1.9tdi ir 2.8VR6 VWageno varykliai, o 2.0 ir 2.3 fordo. nepainiokyt

sveikas, na as esu turejas 2.0 85kw taip pat 2.3 98kw. Galiu pasakyt tiek kad ant paprastu duju vaziavo be problemu, nesaude, viskas ok, del sanaudu skyresi madaug pora litru, vilniuj vazinejant apie 13litru 2.3 eme. asmeniskai as imciau tik 2.3, nes 2.0 buvo silpnokas man, na ir dar toks aspektas 2.3 variklio garsas malonus ausiai cia mano nuomone

ka imti; a6 c4 2.8dujos 128kw ar passat b5 1.9tdi 81/85kw? ka is ju pasirinkti iki 10k zadu moketi ir dar 3k ant draudimu, dirzu tepalu ir t.t keitimo pasilieku. Bijau passat nes vaziuokle kaip a4 kuria dabar turiu. c4 kiek zinau patvaresne vaziuokle, nereiks kas 2men sarnyru restauruoti . patarkit kurios auto eksplotacija pigesne? dyzelio is niekur negaunu, perku degalineje

sveiki, atlikau projekta ford mondeo mk3 tddi 85kw plaukiojancia persidariau i paprasta, aisku buvo vargo teko is keliu modeliu gaudyti diskatoriu, sankaba, cilindriuka tekint smakrati balansuot suverst ir t.t. zodziu uztrunka daug laiko bet viskas pasiteisino vaziuojasi smagiai tik kad sankaba labai minksta bet palei mane cia tik pliusas.savikaina man gavosi apie 500lt (nauja sankaba sachs, diskatorius devetas, tekinimas, balansavimas)darbo neskaiciuojant

2.0 85kw paprastos dujos, vaziojant ijungus laisva uzgesta variklis arba apsukos nukrent iki 200 vel iki 1000 vel nukrent ir taip kelis kartus po to dirb normaliai kol ijungta pavara viskas normalai tai kievienoj sankryzoj gest nekazka nei vaira pasukt nei stabdyti normaliai nebeina. Galvoaju dujos nuveziau perinko reduktoriu suregulevo bet tas pats tek ant duju ir ant benzo, kas gali buti ?

Sveiki, taigi turiu bmw e36 1.8i 85kw, ir truputuka sunkiai kurias motoras, kartais reik pakriokint 2sek starteriu, ir kai uzsikuria motoras apsukos nukrenta iki 500 ir per sekunde vel pakyla normaliai iki 800darbines. Kame gali but bėda? trauka nedingus, viskas kaip ir tvarkoj tik atrodo lyg kuro nepagaudytu ta sekunde kai kre ta apsukos ar ora sugaudytu. Gal kam yra buve pasireiškit

viska as gerai padariau sakau, nueik kur nors pasneket tavim isjuoks negyvai, nes 50cc net oro pasipriesinimas butu per didelis kad 100 ikociotu, siaip aerox neblogas variantas, bet man bent jau jis per daug nuvalkiotas atrodo

jai visai buka buna iki turbo isijungimo pabandyk atjungti oro srauto matuokle jai pageres ji bus kalta. pats jau vazineju antra menesi su atjungta srauto matuokle, tai traukos pakanka aisku geriau butu pasikeisti i veikencia

Kaip dariau diagnostika man pasake, kad blogas alkuninio veleno daviklis, pakeiciau ji, paskiau rase kad virsutinis daviklis blogas pakeiciau ta... pakeiciau zvakes, babinas, kompa masinos niekas nepakito... oro srauto matuokle atrodo ir keiciau nebuvo jokio pakitimo...

Ble chebra vistiek nka nesupratau, ;DD nu cia BSR Raso chuj snais tikrai nebelekoks lipduks prilipintas... isjo eina vienas kaip matot fyskes laidas, o kitas laidas jungesi y vakuma ir eina y kita oro slangute kaskokia..

Sveiki, norejau paklausti apie Yamaha MBK Booster. Na yra problema su karbiratutium, nes oro filtras visada tepaluotas slapais gal numanot kas gali buti? Beje gal kas parduota Priekinius amortizatorius (Yamaha MBK Bosster.

turiu bmw e36 93 metu 1, 8 motoru M40b18, duju nemates. Apsukos uzkyla tik iki 4, 5k. pakeiciau kuro ir oro visus filtrus, supyliau naujus sintetinius tepalus, sudejau naujas zvakes ir rezultatas taspats ką reikia keist ?

zvakes kaitina visalaik kai vedi uzvedus dar apie 2 min tos zvakes veikia, o lempute skideli priklauso nuo oro temperaturos kuo salciau tuo ilgiau dega tau rodo kada gerai uskaito ir tipo gali jau vesti varikli

audi a4 b5 1.8 nepucia silto oro, temp. pakyla iki 90 laipsniu bet vistiek sedi kaip saldytuve. Galvoju kad gali but uzsikimsus sistema visa, ar galima butu ja po spaudimu su vandeniu praplaut? ar nieko neatsitiks?

Visu pirma tdi 3 raudonos 110kw, interkuleris gamykliskas eina jau didelis. Antra tai juokas ima, pazystamas turi 750il 97.juodas, visi imanomi nawarotai, tw.r18.svajoja 10000lt gaut, bet pats supranta kad tai tik svajone. . .trecia pats ziema tokios spalwos golfa 2duru, 2raudonos, 85kw, pardaviau uz 11000lt.tikejaus krizes metu uz panasia kaina rast 110kw.bet ju kainos dideles.o bmw benza ir uz 7000paimsi jau nebloga