Opel vectra temperaturos daviklis (166 psl.) (13636)

variklis visada linkes detonuoti.. ypac jei degimo kampas agresyvus, kad isgauti maksimalia galia is oro/kuro misinio. as nekalbu apie detonacija, kuria tu girdi.. jei girdi tai jau kazkas labai negerai su varikliu. o negirdima detonacija (kuria girdi tik ECU) yra "pabeges" is ribu cilindro slegis. o jis "pabega" jei isiurbiamas karstas oras, buna per liesas misinys ir t.t.. elektroninis ipurskimas kompensuoja daug geriau nei mechaninis ir susitvarko su detonacija daug lengviau. ir dar.. jei kalbant apie tikslesni sekvencini ipurskima tai purkstukai ten atsidaro pries pat atsidarant voztvui del ko kuro "plevele" nesikaupia ant isiurbimo kolektoriaus sieneliu..kas labiau aktualu kai variklis saltas ir kuras blogiau garuoja. tavo elektroninio ipurskimo aprasyta beda greiciausiai bus arba liambda zondas, arba kazkuris is temperaturos davikliu (nors gali buti ir su degimu kazkas negerai).. nes didziausias pliusas EFI butent ir yra lengvas uzvedimas kai salta ir tikslesne oro/kuro misinio kontrole pereinamoj fazej is pagreitejimo i laisva eiga. as suprantu, kad sunkoka pereiti prie kitokios kuro sistemos kai gerai ismanai KE, bet as patarciau geriau pereiti ant EFI.. nes daug platesnis spektras masinu su EFI.. niekur nepabegsi nuo jo. o kai perprasi pats suprasi kuo EFI yra geriau uz KE. ir su EFI oro/kuro misinys daug lengviau ir tiksliau reguliuojasi..ir degimo kampas.. ir kiti menkniekiai.. kaip kintamos fazes paskirstymo velenai (VTEC, MIVEC, VANOS, VVTi ir t.t.), kintamo ilgio isiurbimas, apsuku ribotuvai, greicio ribotuvai, turbo slegio ribotuvai ir t.t. o koki oro/kuro misini tu buvai nustates? kiek AFR? o tai KE tavo neturi liambdos?

pasiligink nuotraukas anglo ir europinio ir klausimu nebekils .nuotrauku ir taip jau pilna intike.

jei nematei kaip traukia geras motoras, tai skirtumo nepajausi jei kritusi kompresija. Jei kai salta nesikuria ir zvakes ok, tai manyciau jog kompresija. Gaaaaal dar koks saugiklis ar rele, bet sudetinga atspeti nepaciupinejus.

nuo kada dyzeliuose buna skriejikas ir zvaklaidziai

apie dyzelius daug prirasyta, pasinaudok google o jei rimtai as nedraugaujiu su dyzel.ir jei dyzel tik 1.9 , geriauses.

kaip sakiau del traukos 1.9 su 110 kw arba 3 ltr su 137 kw, bet sitas aplamai netikes. ir butinai 6 begiu.

normalei atrase kaip paklaustai golfa ar vento ? skirtumas kad mazesne signum ir komplektacijos geresnes, kas dar domina?

dariau testą su tepalo kamščiu, tai gerai kamštį pritraukia gerai pagazavus, tai čia ką nors sako ar yra ar nėra kompresijos? ar su tuo kamščiu čia pramanas kažkoks taip tikrint?

jeigu turi spalvota ekrana, tada ten yra funkcija nustatyti išjungimas?

Tai be jo man nieku gyvu auoto nebandyt pirkt? ir kainos isidėt kokios gal žinot?

Dekui uz informacija. Turiu pastebeti, kad rusiskas kuras toks pats kaip musu kuras. arba baltarusiskas. Tik esme ta, kad kol pereina per tiek ranku (tiksliau talpyklu) iki musu, tai jau buna priterstas tikrai nemazai.. Nes, pripazinkim, kad nei vienas neplaunam kanistro po kuro ispilimo O kaip tie patys 74 kw varikliai? kas gero apie juos? dirzas/ grandine? lepumas kurui?

netvarko... kaip ir sakiau, jei negali pagelbet tai ir nerasinek tokiu komentaru. Jokios naudos iš to.

Ne 0 laipsnių, o +6 laipsnių, ir žvakių rėlė turi 2 pakatinimo stadijas, viena kai tu matai lempute ant skydelio degant, o kitą kai nematai...

jei masina verta bent 3000eur tai verta sia paslauga naudotis o jei pigesne tai y minusa greit krisi.beto jie po apziuros kai randa minusu duoda pasirasyti kad sutinki su ju patikra nedaug kas pasiraso

Nieks nieko?

Tai va. Elektrikas sakė tipo kad viskas gerai, reikia sulaukti apie 0 laipsnių tik tada šildys..

Tai kad ji man net nesumirksi kaip pvz audi, vw ir visų kitų.

sveiki gal gali padeti? pameciau raktely uzvedimo? dbr prasukau eina kurti viska bet nesiveda. yra ant spineles toks juodas umautas ten sako yra slapukas orginalus. gal zinot kaip atjungti kad kurtusi.

Na domintu kaip ju varikliai laiko? geriau 2.2l ar 2.0? Dyzelinas konkreciai. na ir pliusai, minusai, gali papasakot viska ka zinai

galiu pasakyt tiksliai kas ira nes zmogus vakar buvo atvares astra su tokia pacia beda zodziu jam ant zvakiu tepaliuka vare tarpine buvo kalta ir skriejiko dangtelis buvo itrukes tai pakeitem viska ir kaip bitute kuresi zodziu pirma pasiziurek skriejiko dangteli ir zvaklaidzius dar ir tie gali but kalti

O kas jūsu manymu geriau vectrai dujos/bendzinas ar dyzelis ir kodėl?. Bei su dyzeliu tai planuoju pirkt kažkiek ir to kontabandinio, tai kiek skaičiau reiktu dažniau kuro filtra keist kad mažiau tai elektroninei siurblio dalei kentk?

Supratau. Dar turiu klausima gal biški neitema, bet reikia žiuret kad tas katalizatorius butu neišpjautas, nes po to technikines nepravarysi ar aš kažko ne to prisiskaičiau?

Ant 92kw kompas stovi ant siurblio

1997 o jos vieta dar ne lauzyne?

Neatkreipiau demesio, bet gali but, jog kaito

Sveiki. iškilo beda su vektra c borto kompo ekranu, užgesinus auto neišsijungia ekrano apšvietimas, radijas išsijungia bet ekranas šviečia. ištraukus ir įdėjus saugiklį apie 15 min. viskas gerai būna viskas veikia (užvedi užgesini ištrauki raktą viskas išsijungia) bet vėliau vėl tas pats. kur ieškoti bėdos?

pagrindinis dalykas ka reik zinot is ko ir ka pili jai is patikimo zmogaus dizeli pirksi tai nebus skirtumo ar is degalines ar is jo, o jai velnias zino ka pilsi ir iskur bele sutaupyt tai nepades nei filtru keitimas kas savaite nei maldos vakarais. kuras is motules rusijos nieko nesiskiria nuo musiskio gal net ir geresnis bet va kai lietuvis kad uzkalt daugiau bapkiu pagerina jo kokybe tai ir prasideda linksmybes o poto visi sauke kad blogas kuras ir panasiai deja to nera.

žvarkių rėlę šrote už 80 lt nusipirk ir įsidėk... suka jis čia kiaušus

ngk zvakiu kaina prieinama uzsives variklis visada! krc taip ngk zvakes ipisk ir tures uzsivesti matoras betkada lievos zvakes gali but nes matoroleriuj kai pakeiciau zvakes tai iskart geirau vesdavosi matoras per visas pugas per salcius.

salta, buna nesikuria, kai kompresija pabega. Kolkas taip ir nesupratau ar opelis ziema uzsikuria per salcius

Abu variantai neblogi. Vectrai sugedus daugiau daliu rastum, viskas pas ja paprasciau. Almera irgi neblogas variantas. Rinkis kas arciau sirdies.

taip zinau, vezi kas signalizacijas tvarko atjunks slapuka.

taip, tarkim wv kuriasi zvakes prie +5 , o su trim neveikenciom zvakem uzkuriau iki - 12, kaip paspaude -15 tada pipec, o seip reles ir sugikliai, reik perziureti, tada galima ir spaudima matuoti.

ryt pas elektrika varysiu gal pazes ka nors, jei kompresijos savsem nebūtų tai turbūt ir mašina netraukų ane?

Ždž elektrikas patikrino žvakes, rėlę ir t.t. viskas zjbs uždegimo sistema visa tvarkoj Ko gero belieka kompresiją matuot. Gal žinot kur klp pamatuotų kompresiją už žmonišką kainą?

kuras nesesta?

paprastas budas kaip patikrinti ar yra katalizas ar ne:uzkaitinti motora gerai ir ziureti pridedant dusles temperatura pries ir uz katalizatoriaus, jei temperatura panasi katalyzo nera, jei zymiai skiriasi yra (iki katal karsciau nei uz jo)

Man tai patinka kaip tu susigalvoji kokius nors procentus, paimi iš galvos oplia ir 90%, kitą kartą bus 70%, dar kitą kiek šaus į galvą

aciu uz informacija

persiprasysiu, 2u jis vadinas

Tai jei katalizatoriaus nera tai tik už pinigus TA varyt? Ir kad patikrint man jau i servisa varyt? (nors ir taip sakysiu kad varom apžiuret) o isidet ji girdejau kad nežmoniškus pinigus kainuoja...

Ką manote apie šia paslauga? http://autopatikra.lt/paslaugos

eik miegot geriau tokius opelius jau niekas netaiso nebent samauckios

Variklis nekaito?

Variklis nekaito?

nu matai, visur daug maz tas ant to iseina.Bet as tau atvirai sakau, nera ta a4 vaziuokle tokia baisi.jeigu dirbantis zmogus esi, tai bedu nebus.gera dali pastatei ir pamirsi tikraiir ta a4 vaziuokle turi nemazai +, o kas svarbiausia, kad kad ir ismalta ten ta visa vaziuokle, ta a4 visai dar padoriai vaziuoja, palyginus su kita ismalta vaziuokle ir + su a4 gali but tikras, kad rato nepamesi ar pan, nors ir su subyrejusia vaziuokle vazinesinu teoriskai imanoma , kad sarnyras ishsiner, bet nebus baisios pasekmes pvz jai kokiam fokuse jis ishsinertu.esu vazinejas 1 metu su visiskai totaliai subyrejusia a4 vaziuokle.studentas buwau, pinigu remontui nebuwo.tai del to man visi + tik a4 pusei, ekonomiska, atrodo padoriai, vaziuoja norm, varykliai geri ir traukia palyginus neblogai, nelepus kurui-i saviske 3 metus pyliau vien BY kura.ir + man jos kad ir senesnes, bet vidaus dizainas daug grazesnis nei opelio ar focuso ir kokybiskiau viskas, bet cia skonio reikalasis tavo variantu, galvociau tarp 3 auto, vectra astra a4.focuso tai neimciau niekad, seimoj buwo focuas 1.6 benzas, pirkom nauja is salono, pries puse metu pardavem, puvekas, slenkciuose skyles ir pan.pravaziavo jis tik 160tukst km, keitem sankaba, vaziuokle 4 kart tvarkem ir t.tjis buwo 2000metuJeigu vilnietis esi ir pirksi a4, galiu pakalbet su diagnostika, dariau siom auto jaopeliui irangos neturiu.

Auto ziurek iki kokiu 7k nes+ tau dar bus islaidu ant filtru tepalu dirzu padangu jei reikia ir zinoma draudimas bei registracija visur pinigu reikia.Kaip sakant nereikia pirk auto uz paskutinius pinigus.Jei nezadi daug pravaziuoti per metus pvz max 15k prasuksi per metus tai dyzelines auto neapsimoka pirkti nes jos jau visos senai yra prasukusios 500k tad varikliai jau nepergeriausiai ir zinoma ant tokiu gan greitai islenda bedas sus siurbliu purkstukais ir panasiai. Pas opeliu dyzeliu tai astra vectra zafyra ir panasiai genda egr daznai ji uzglusina deda apgavika kaina 400lt plius daznai ant tu auto siurbliu el dalis pareina remontas nepigus 800lt bet sutaisius tau to siurblio uzteks kol auto supus.I bmw puse net neziurek dabent 3l dyzeli beet siaip is ju ekonomijos negausi bet uztat malonu vaziuoti. Kai pirksi auto pirk tik ne lietuvine geriau jau parvarytas is olandijos vokietijos ir panasiai tk is svedijos nepirk daznai atvaro lavonus ypac jos buna surudyjusios nes ten jos mato daug drusku.Dar pamirsau pamineti reno kai kurie pezo bei, rover ar fordai i juos geriau neziurek venk siu markiu cia tik mano patarimas tau sprest.Realiai nesvarbu kokia auto pirksi visos jau daug pravaziavusios tad kaip sakant teko ir teks jas remontuot vienas maziau kitas daugiau ir aplamai priziureta auto niekas neparduoda o jei parduoda tai ir kaina buna ciut ne dvigubai didesne uz tuos lavonus

Siurbli sudaro elektronine ir mechanine dalis ir jos abi turi but. nebent super genialus forumo profesoriai moka kazka perdaryt ir padaryt 2 mechanines dalis. Cia tai isvis virsune, zmones ne zalio supratimo apie tai neturi, bet kalba pievas ir bando protingi pasirodyt...Apgailetina. Elektronine dali tvarko kazka perlituodami ir tai kainuoja apie 500 su visais siurblio nuemimais, sutvarkymais ir uzdejimais. Jei pareina mechanine, tai gali kainuot ir apie 1000lt, tad verta jau pagalvot ar tvarkyt ar rizikuot ir pirkt is sroto visa siurbli. Del siurblio prieziuros, tai niekada nepilkit blogos saliarkos ir jokiu budu neisvazinekit jos iki dugno. Uzsidege lempute ir ciuoziat iskart i degaline. Uzgesimas del to, kad pasibaige saliarka lygi beveik 100 procentinei siurblio mirciai.Del degancios check engine lemputes, tai niekada nepirkit tokios auto, nes problema gali buti, tiek smulkmenele, tiek rimtas gedimas. Lempute buna, kad tik retkarciais uzsidega, bet nuo to gedimas nedingsta ir nereiktu apsigaut. O uzsidegt, kaip sakiau, ji gali ir nuo selenoidu(vakumiuku) gedimo, oro srauto matuokles gedimo, ipurskimo kampo blogo, bei siurblio gedimo. Uz selenoida sumokesit 50lt, oro srauto matuokle kelis simtus turbut, ipurskimo kampo reguliavima neisivaizduoju, o siurblio remonta jau minejau. Aisku, cia ne visi galimi gedimai. Rasiau tiek, kiek zinojau O apskritai apie varikliuka placiau esu parases temoj apie vectra DTI 74KW. Jei trumpai, tai nusipirkus tvarkinga varikliuko vargo nematysit bei ilgai ir nuobodziai vazinesit

pas mane tos trys zvakes veikia ir pasildo gerai.Salonas gana greit pasyla(silumos duoda jau po kokiu 3km), variklis 90 pasiekia po kokiu 7km gal.Jei jos neveiktu, reiketu su vatinka vazinet