Na zapchasti (225 psl.) (11842)

jej kas turit gal pajimciau

kažkokių konkrečių ir tipinių bėdų nepastebėjau - na priekinė pakaba galėtų būti stipresnė, bet čia dar normalios išlaidos. Važiuoklė kietoka, jokio konforto - prieš kažkur 7-8 metus turėjau kregždę, tai sakyčiau, kad tarp jų galima dėti lygybės ženklą. Vietos salone nelabai rasta, komforto irgi - ko gero 4golfas universalas net erdvesnis. Pas mane 3ltr dyzeliukas - taupus ir gana smagus kol neprireikia ko remontuoti, o jei remontuoji tai pinigų visą maišą turi turėti. Pirkau su atrodytų nedidelių variklio defektu, bet patvarkymas kainavo daugiau nei 1k eur. Restauravau keletą purkštukų ir pora forsunkių keičiau. Atrodo neįspūdingi darbai, bet kainos tai jau kanda. Todėl manau daugelis jų net netvarko, o 8-10 metų mašiną tiesiog stengiasi parduoduoti.

nu jei zadi imt koki tai bmw tai aisku priklauso nu kokios markes/ nu sakeiididesniu tai paimkim simiora arba pitiora. 5-neimciau dyzelio ir dar kokio automato nes jau labai nekonfortiskas ir tas automatas levas ir masina nekokia. 7-nezinau kaip automatas bet seip mechanke pats turiu ir dziaugiosi ir traukia ir konfortiska ir aplamai neblogas auto tik reiki priziuret ir taip pat dyzelio neimciau nes tds ne tdi.. nepatinka man asmeniskai tokie matorai. seip reiktu ziuret galvas ar nebuna paejusios dugnai neparudije cia tikriausiai zinai tokius dalykus. na daugiau net nezinau ka cia sakyt jei zadi imt 7 tai siulau 730i nes ir traukia jei matoras nepavarges nors ir ant duju ir patvarus variklis

as jau ketvirti metai kai dirbu swedijoje tai nesiskundziu, maisto daug vezuosi is lietuvos, susikraunu i saldikli ir nesuku daug galvos, tenka pirkti tik duona ir sviesta tai chemijos nelabai daug as ten suryju. o uzdirbt galima ivairiai, jei dirbu visa sav be iseiginiu tai i menesi lieka apie 7-9 tuks lt o jei blogi orai tai ir dirbt iseina maziau tada kokie 5 tuks na aisku dar kainuoja buto nuoma 1000 kr t.y. 380lt menesiui . as statybose dirbu jei ka.lietuvoj as neuzdirbciau niekaip tokiu pinigu, aisku seima lietuvoj gyvena , nieko nepadarysi.planuoju nusipirkt namuka cia swedijoje jie nebrangus tik reikia gerai paieskot , nes uz 8 milijonus tai turbut visa dangoraizi cia galima isigyt

na matai koks turbotuning w8 tu esi lietuviskas visur mane kisi bet juk ne admn esi tai ko siunti jau yte ...as va kava geriu ir dedu ant tokiu kaip tu ir kaip dvariskio jums reikia loti o mums reikia dirbti parduoti ar kaip tu rasai perpruoti ...bet juk taip daroma nuo senu laiku imi kad ir vokietijoj lietuvoj ir parduodi o kas negerai ponuli pavydas ?kad iejau espese ir pardaviau per para diezel papigiai ar kas ten tau negerai yra?kai vairuoji patrauk ranka nuo klyno bus kiti saugesni kelyje o siaip jei zolytes paruket ir aejo mentas nereikia zvengt i akis ir nesamones sneket nors ka tik parukius tai neimanoma

astra 99metu turejau 1.7td buvo nu ridos tik 160.000km linko siurblio elektra kainavo nepamenu gal 500litu na neatsimenu poto po keliu menesiu truko dirzas linko 2voztuvai nu perrinkom sutvarkem labai silpnai trauke ji ir pries ir po remontu paskui ji stovejo vaziuojanti gal 6 menesius paemiau vazinet uzkurem siurblis i viena purkstuka nevare saliaros nu karocia arba cia tik man tokia papuole arba neduok dieve o vaziuokle nznau gal gerai nei taisiau nei kas barskejo seip ir maza ir pakankamai erdves joje o draugelis fokusa amerikona turi tai irgi su kirviu vaiksto aplinkui nes jei nelempute sproksta tai dirzelis cypia tai jau kaisti pradeda nu taip galo nera tai spidas neveikia tai nu irgi stebuklas ne masina

Labai kvaila isvis ka nors ieskoti su 1000 lt kiseneje. Suprask, kad tokioje masinoje VISKAS luzta ir viska reikia remontuoti ir remontuoti. Draugas nusipirko golf 3 1.8 benz/dujos uz 1400. Pats dar studentas, galvojo, kad prasimus kaip nors, tai jau po keliu dienu prasidejo viskas, valytuvai nedirba, rankinis silpnas, stabdziai silpni (na cia buvo pries pirkima aisku), po plastmasem visas kebulas surudijes, paskui ant benzo pradejo nedirbti, o veliau ir ant duju grybauti, ir galu gale dabar stovi masina nenaudojama nes nera litu taisymui. Uz 1000 litu - motoroleris pavarges iseis. Zmones perka ir uz 5000++ litu ir tai varikli remontuoti reikia ar pakaba ar dar ka, o ka kalbeti apie 1000? Geriau pamirsti.

Pakirtau 200sx ant donoro visa masina vaziuojancia, su defektu aisku nebrangiai palyginus Krc turbo garett (neiziurejau modelio) leidzia tepalus, plius per glusa melsvi dumai eina, na ka noret, po tokio pirkinio kisenes jau apytustes, kaip cia pigiau prasisukt su turbos restauracija ar keitimu, gal turit minciu, nes apie 1400lt nusimato firminiam turbo servise, (gal zinot kiek naujos kainuoja, gal esat pirke, gal labiau verta imt nauja nesikraunant, pasitaupius, nes laikas nedega..?) nieks ten nezais, naujom dalim perrinks, nes turba dar tinka restauracijai, pucia is paskutiniu jegu nezymiai su sparnuote kliudydama sonus kai gerai uzdzingazini.. o pigiau, gal kas ka zino, gal kas ka turit garaze numesta, nereikalinga po neigyvendinto kokio projekto?.. (Klp raj.)

as taip pat susiduriau su tokia problema. pas mane beda vakume. vakumas turetu ateiti priekineje variklio dalyje mazdaug viduryje bet ta slangute nuimta ir i je isuktas varztas. kai vaziuoji pirmu begiu labai netraukia ant laisvo uzmini dugna labai letai kyla apsukos bet siaip kitais begiais trauka gera na nebent 5 vaziuoji lygiai laikydamas gaza ir spustelni vel netraukia bet atleidi ir vel paspaudi tada pradeda traukt. bet jei ta vakumo slangute uzmauni ten kur jei priklauso tada visada netraukia. ten kur jungiasi vakumas ismetamu duju kazkoks voztuvaskur vel tas dujas grazina i degimo sistema. girdejau kad eina tam voztuvui uzdet tarpine ir tada visada gerai traukia. tik klausimas toks gal kas zino kaip tai padaryti?

Teko ir man tirti vieną atvejį, gal ir tas pats šiaulių fantastas buvo.Buvo įdėtas skelbimas kad ų ta BMW faceliftas 1999m.Iskart issiaiskinau kad daug skelbimu prideta ir skirtingais vardais(per google tai nesunku padryti).na kadangi kelias tolimas is Vilniaus , del keitimo vaziuoti neissiaiskinus but buve prastai, pradejau aiskintis giliau, Ir stai kas paaiskejo.Masina skelbimuose buvo ideta kaip 1999m realiai buvo 1997m pabaigos, priekis uzdetas nuo 98-200m faceliftas, dar neaisku kokie dokumentai, Esme ta, kad kainu skirtumas tada tarp siu modeliu(7 seno ir "sypsenos"facelisfo )tuo metu buvo apie 5000 litu.Nes sypsena buvo vienas naujausiu modeliu.Nezinau tas zmogus ar kitas, bet radom jo skelbimu per 20-simt su metomais pedsakais.Va cia tai jau tikras aferizmas sakyciau.

Istorija is gyvenimo. Skelbime randu automobili su defektu, prie kurio yra prierasas "domina keitimas". Bandom bendrauti su pradaveju, klausiu ar nedomintu jo keitimas i automobili X, kurio kaina yra beveik du kartus didesne, nei pardavejo. Bendravimas tesiasi toliau, pardavejas jau kaip ir susidomejes, finalas baigiasi pardavejo uzmusanciu klausimu "a tu cia su priemokom nori, ar vienas ant vieno ?". Normaliai mastanciam zmogui manau net neturetu del to kilti klausimu, nejaugi as atiduosiu savo pilnai vaziuojanti automobili ir pasiimsiu automobili su defektu !? Cia istorija ir pasibaigia, nes pardavejas pareiskia "su priemokom manes nedomina" Nei juoktis, nei verkti is tikro. Nejaugi tokie apgailetini zmogeliukai ? na nenori keisti, tai ir nerasyk "domina keitimas". Graudu, einu toliau

Nu tavo norai tai tikrai neblogi, nori geros ir dar su dujom uz susiktus 3000 LT. Nesvaik arba issitrink galva, paziurek kainos kokios C4 (100) , jei is Vokieciu startas nuo 3500iki 5000 lt. na dar biski palaukit koki menesi, Kazachai, Moldavai ir visi kiti tuoj visas C4 ir C4(A6) gatvej supirkinet prades, bus kaip buvo su ziguliais.!!!!!!! Jau dabar audiniu paklausa nereali, srotai uz ceskes duoda jau po 1100 EUR. .tai kam sukti galva , valyt, plaut, ir dar kazkokiem asilam atidavinet uz kokiu 3000 lt. Nezinau kaip kittuose kaimuose, bet VLN. tai per savaite 9 trala atiduodi Audinukiu tolkio piesniai, jau puse metu juokesi kurie daznai atvaziuoja, kad VLN. tik ceskiu 3 pardavejai!!!

Sveiki, tai va, susiduriau su tokia situacija kad nežinau ka daryt tai prašau jusu patarimo. Prieš mėnesi nusipirkau Rover 200 98m 2.0 SDI 77kW. na variklis tikrai tvarkingas, šiltas, šaltas vedasi iš puses pasukimo, dirba gražiai, jokio melyno ar balto dumo nera nei biškio, tik šiek tiek juodo kaip ir visuose dyzeliuose. Pakeičiau tepalus, kuro ir oro filtrus. Beda tame kad kaip 77kW mašina, traukia ptastai, iki 2 apsuku dar dar o toliau kaip ibesta. Čia prieš pora dienu purtytis pradejo netraukt, tai ant laisvu užgazavau, prasišaudė, tai tiek dumu kamuoliu dar nemates buvau, visas kiemas buvo, ir tada vel gerai viskas. Kame reikalas? Yra katalizatorius didelis toks, gali but kad jis kemšasi?

Na as dabar turiu a4 (1996 m) benzas/dujos 1.8. O pries tai turejau Peugeot 406 dyzeli 406 2.1 (1998 m.). Piezukas man rydavo vid.: 6.5 litro dyzelio, o paprastos dujos ant audes apie 10 ima tai dujom daugiau nuvarau uz ta pacia kaina ka uzpildavau dyzelio piezukui, aisku jei negauni rusisko arba is ukininku ) a4 silpna priekine vaziuokle, o piezuku galine (problematiskos stabilizatoriaus traukes) ir reikia ziuret, kad nebutu piezuku galiniai ratai isvirte ( torsionine pakaba), bet jei keisi gerom detalem, tai nebus problemu Sako, daug kas, kad francu silpna elektrine dalis, bet man kiek teko tvarkyt, tai keiciau tik vejelio varikliuka (50 lt), o siaip viskas veike Bet svarbiausia ne lavona nusipirkt

Na, aplinkybės, nors ir nepateisinančios situacijos , buvo tokios: kelionė už 3 dienų, nėra kas daryt, tranzavau iki Šiaulių nuo 9 valandos, atsiradau tik vakare. Apžiūrinėjant moto vietoje jau tada pastebėjau ir išsakiau savininkui, kad neveikia spidometras, posūkiai ir stopai (nors skelbime nebuvo to minima), pasakiau, kad jeigu garantuoja, kad variklis važiuos kaip žadėta, šiuos trūkumus susitvarkysiu pats, bet po kelionės prisidėjo anksčiau išvardintos problemos, + neveikiant krovimo rėlė, kurios veikimo patikrinti vietoje negalėjau. Savininkas skubino, kainos už pastebėtus defektus nuleisti nenorėjo. Po ištęstavimo tr. priemonės trasoje ir atradus papildomų trūkumų, asmuo liepė nebeskambinti ir palikti jį ramybėje. Čia nesiguodimas, tiesiog nenoriu, kad dar kas nors taip apsišautų ant nesąžiningų žmonių, o ypač tokių kaip minėtasis.

na nežinau čia ne per daug aš specialistas tokiems stebuklams, bet pirmiausia reikia tikrinti pakaitinimo žvakes ar jos veikia, paskui sistemos sandarumą, jau rašiau kaip, tada degimą, kompresiją ir tt. pastebėjimas iš savo patirties, panaši bėda buvo su rover 620tdi gale kuro siurblio ant išėjimo stovi toks štuceriukas su slėgio vožtuvėliu t.y. spyruoklė su šaratu, jis buvo sugędęs ir šaltas dar pusė velnio kurdavosi, o šiltą gerokai reikdavo pasukt, tai aš po ilgų paieškų besukinėdamas tą štucerį sugadinau sriegį siurbly , teko perdaryt sriegį iš M12 į M14 ir tada man tiko iš traktoriaus tas , vadinamas atbulinis vožtuvas ir baigėsi bėdos. Smulkmenų neaprašinėjau, bet manau jei per siurblį kuras laisvai eina tai ir vedasi blogiau

Isvis nesuprantu kas jus ten per Inteligentai kad jus automobilyje kuriame yra vidaus degimo variklis norite vaziuoti kaip kokiam izoliuotam kambaryje ? Kam jums to reikia isvis ? Ar tik priezastis pasireiksti kad kazkokia nesamone sugalvojot ir norite ja igyvendinti ? Pajimkite kokia nors padoresne masina ta prasme prabangesnes komplektacijos bent tai ir izoliacija bus padori pvz turiu as BMW e46 face lifta 2005 m ir tikrai nesiskundziu bloga izoliacija nors varikliukas dizelis priedo bet jokio diskomforto nesudaro ... O jei kibirus perkate ir norite kad vaziuotu kaip limuzinas tai cia jau jusu pasirinkimas ir ismislai . Nieko neturiu pries tuos ideju igyvendintojus taciau tokios nesamones kaip izoliacijos per prastai muzika groja masinoje tai na grinai kaip musu dizaineriai pvz Petruskevicius zimusis ...

Opel Astra G buvo mano antrasis automobilis, ne daug trūko iki pilno stailingo, bet šiaip ar taip buvo parvaryta iš Olandijos. na, pirkau iš žmogaus, bet registravau naujai, viskas buvo kaip ir OK. Nupirkau pigiai, dabar visą išpederastintą už daug daugiau pardavinėja, net graudu žiūrėti, nu bet ne esmė. Krč iki pilnos laimės maniškei trūko žiaunų, neoriginalių priekinių žibintų, stogelio virš galinio stiklo, defklektorių bei nuleisti VN į apačią. na, buvo rimtas stailingas, tik kad drakoniškas, aišku čia skonio reikalas. Man svarbu ne originalas ir limpa. Taigi varant TA, kai tikrina stabdžius, ant pačio dugno jau beveik tarkavo galinį bamperį, bet taip kelis kartus, nu px pagalvojau, vis vien jau buvo gerokai patrankytas tiek tas bamperis, tiek priekinis ir slenksčiai dar prie viso to. Nebuvo žiauriai žema, su protu važinėjant ir žiemą nieko per daug nenutinka, nebent gyvenate kažkur olose ar miškuose, o šiaip tai viskas be problemų. TA nepraėjo, nes per garsiai dirbo, nu viršijo tą garso ribą, kadangi buvo tesioginis išmetimas (sportinis) ir nesilaikė langų kilnojimų rankenelės, nu tokių pripylė, aišku ten nedegė lyg vienas ar abu tie maži posūkiai ant sparnų, nu ir kažkas tokio. Antrą kartą per pažįstamą pralindo (Kaune) ir dar iki šiol važinėja... Kitiems savo erdvėlaiviams TA nevariau, tai nežinau, bet šiaip tai ten turi būti gerai išpederastintas kėbulas, kad net nevarytų TA arba pamato, kad koks daunas, pasako ir vsio. Bent jau aš, tai būčiau kreipęsis kur nors aukščiau, jeigu būtų pasiuntę ar pan. O taip tai sėkmės, kas turi kokį ne stock variantą...

kolega klausei del lagunos i9r safaranes... na, laguna zinau, kad 1, 8 puikiai draugauja su dujom. Vaziuokle silpnoka. bet, kentet galima, nes ne karve kainuoja. safrane, jei toki kaip mano, tai tik 3, 0 v6 benza. juokingai skamba, bet jsi patvarus ziauriai, ten grandine stovi, kas yra pliusas. Pas mane 2, 2 101kw, tai seip patenkintas, bet kazko klube daug kam teko keist variklius, tame tarpe ir man Ko ape 3, 0 v negirdeti. Jei naujesnis, nuo 97m, tai 2, 0 100kw varikliukas. Geras, ekonomiskas, patvarus ir beje volvo gamybos. Klubieciai sake, kad dar 2, 5 geras. naujesniu 2, 2 dyzelis 83kw gana malonus, patvarus, ekonomiskas. Vaziuokle paprasta. Brnagiausi guoliai galiniai, bet visu auto, kuriu guoliai keiciasi su stupica brangus. Seip mano nuomone vertas demesio agregatas. Bet, cia tik mano nuomone...

As turiu e39 tds 1998m.(tik universala) gedimu turejau bent jau man per 60tukst buvo suejas zemo slegio siurbliukas, kuriasi vaziuoja viskas puikiai.aisku vaziuokle taip pat teko tvarkyti pries ta ir buvo bedos su kondicionierium na cia jau zinojau pirkdamas tad teko keist radijatoriu. Daug kas sako kad per standi masina, man asmeniskai ant esfalto galetu buti kietesne, bet ant ismalto zvyrkelio jau dabar siek tiek kietoko.su rudim ira problemyciu.Gera garso izoliacija bent jau pas mane dvigubi stiklai, komplektacija gera pakliuvo.Seip tikrai geras automobilis kuro taipogi megsta mano misriu vaziavimu ima apie 8l. jei tiesiame kelyje pensininko rezimu imanoma ir i 6l itilpti, bet cia reikia sugebejimu.ziema taipogi nera dideliu bedu sustojus ant ledo isvaziuot is vietos nes yra ASC, Seip geras linkiu nusipirkti gera slyva.

na i draga stojama ne pagal kausu skaiciu o pagal litraza ir paimiau silpnesni benza bmw dar yra ir 323 kregzdziu bet tokios nebutu ka lygint su 2.6litro beske, o 325 be vargo deda ir beske su 2.8, va ir kausu kiekis atitinka, be to audi V6 o cia paprastas eileje sesiu cilindru.galima imti ir galingesnius jei nori audi ar bmw pvz V8 tai ir vel bmw to paties litrazo ima audina del sanaudu nera ne ko cia irodinet, daug kas paprate lygint kokia lupena su dujom ir galinga bmw , kodel nesuprantu tas bmw turi gert jau tiek daug to kuro, gal permetus bmw motora i audines rema gertu maziau ar audi motoras i bmw rema pradetu daugiau gerti

Na su BMW7 ar Audi A8 gal ir nereiketu lygint, taciau kad atitinkamu metu bmw5 ir a6 ji niekuo nenusileidzia, tai galiu drasiai teigti. Del jos realizacijos...galbut ir sunkiau parduoti nei koki golfa, bet ivertinus kad perki ja atitinkamu metu 2 ar 3 kart pigiau nei audi, bmw ar vw (be 15k '00 metu sunkiai nupirksi) tai ekploatuojant ja kelis metus nusipirkes uz kokius 5-6k, ja parduosi uz 3-4k, o vokieti uz 10-12k....procentine israiska gal ir iseina didesnis nuvertejimas, bet pinigine prasme vistiek islosi. Todel kam moketi uz tai, ko negauni ir isudyti savo pinigus. Beje pakabos kainas parasiau todel, kad tai yra vienas is tu dalyku, kuri vistiek reikes tvarkyti ilgiau eksploatuojant automobili...galejau surasyti dirzu kainas, bet nenoriu smulkintis.

tarkim as parduodu b6 pasata uz 3500e ir gan tvarkinga su keliom smulkmenom , , koks galvocius pasiulo b5 pasata ar koki bmw e39 keitimui , na mano pastas vidutiniskai kainuoja 3500-4000e , o jo tarkim apie 3000e , o skelbima ydejas uz 4000e tik del keitimo kainos , , man automatiskai neapsimoka , tad rasau kad mano keitimo kana didesne , , , arba buna variantas auto labai tvarkinga , bet rinkos kaina mazesne , negu tikrai jinai verta , tada rasau kad keitimo kaina didesne ir ziuriu kas ka pasiulys , pasiulo ciut brangesne rinkos vidurkio kaina , bet su smulkiais defektais , tad noriu keiciu , noriu ne , abiem apsimoka , , , , daznai buna , kad zioplesnius taip ir apgauna , ydeda zymiai didesne kaina nei rinkos vidurkis , nors verta zymiai maziau ir taip kazka apgauna ir isikeicia, , , , , ,

na del komforto ir jiegos tai pritariu kad 7 bambalis tai jau limuzinas, ner ka ligint, bet bmw skirtos tik skraidit, plius reikia remiancia degaline turet, ir pakankamai prisiziurejau kaip ziema bambaliai gatvemis rutuliais vazineja tiesiu keliu kai galas nesa, nors kazkodel pas mersus ar omegas tokiu bajeriu niekad nemaciau, gal ten atsargesni zmones vazinejasi, nes kas megsta greiti tai butinai bmw nores, bent jau pries mergas ar draugus pasidraskit, man 7 netai kad perdidele, bet as ir zmonai ziuriu kad po golfo nepasimestu tam bambalije kur po sedine is tokios erdves, ir bambaliai patinka tik jau modeliai nuo 96-7 metu 5 kartos, bet vel ju islaikimas mane baido su galiniais varanciais kartu.

sveikas arnai. yra 4 auto kurie yra visiskai identiski. tai: citroen evasion, peugeot806, fiet ulysia ir lancia zeta. siu auto truputi skiriasi tik isvaizda, bet visa kita yra vienoda. jei pirksi dyzelini tai siuose auto yra montuojami 2, 1 td varikliai. sie varikliai yra pakankamai istvermingi. beje tokie pat varikliai yra montuojami i peugeot 605, citroen xm. jei kalbeti apie naujeasnius auto ten jau gali buti imontuotas 2 dyzelinis varilis, bet apie ta 2 l nieko negaliu pasakyt. bet apie ta senesni tai tikrai labai geri atsiliepimai. paciam teko vazinet su peugeot 605 2, 1 td tai tikrai gera variklis. gana taupus ir tuo paciu pakankamai galingas. sis variklis pasizymi gera istverme. beje sie 2, 1 td yra 12 voztuvu. na net nezinau ka dar pridet.

Na dalykas tas kad autoplius senesnis ir i mato visa rytu Europa bei Skandinavijos salys, NVS ir kiti.Bet pastebejau keista dalyka.Autopliuse yra speciali paslauga, atseit sumoki 10Lt ir turi skelbima rodyti tituliniame puslapyje kaip taisyklese parasyta tarp 10 skelbimu.Kai ideda kita, tavo skelbimas nuslenka zemyn ir per diena ar veliau jo jau nesimato.Taciau realiai tituliniame tera 8 skelbimai su foto, o ne 10 kaip teigia dejimo taisyklese.Cia tai konkretus mulkinimas.Dar momentas kuris man atrodo sukelia nepatogumu autopliuse, tai tik mano nuomone, pabreziu.KEICIAMU AUTO NESIMATO ziurint visus skelbimus.Autogide iskarto matosi kur keicia ir parduoda.Sventuju nera, autogide pastaruoju metu ieskome keletos modeliu, jau koki menesi, tai sudidureme su juodom apgavystem, kai kuriu auto isviso net nera, jau nekalbu apie metais-dviem-trim pajaunintas masinas.

Sveiki gyvi, visus su sventemis. Norejau paklausti, gal kas esate susidure. Pas mane bagazineji yra du zemu dazniu bosai pioneer tikslaus pavadinimo nezinau ti zinau, kad per du 800rms, stiprintuvas silversonic 3600w ( kinietiskas ) ir dvi koloneles aukstiems spectron. Viskas pajungta nuo stiprintuvo. na ir tarkim dbr noriu pastoveti neuzkures masinos ir klausytis muzikos, kad ir negarsiai ten pavizdziui ant kokiu 10vol daugiausiai is 50.. Bet nujauciu, kad nereiketu nei valandos, kad nebeuzsikurciau, ar tai realu ? Nesu bandes, nes vis nenoredavau uzsistumti masinos.. Parasysiu dar cia prie to pacio, kaip pvz butu jeigu as per megnetola nustatau, kad boso butu minimaliai, gal turetu maziau eikvoti akumuliatoriu ? Ar tokiu atveju kondensatorius labai pagelbetu ? Kad ir nelabai samoninga klausimai, bet vistiek idomu suzinoti ka kiti daro tokiu atveju.

na nusiskundimu nera tiek nes dar tu audiniu nevazineja tiek kiek senesniu.nusipirkes ta naujesne daugiau sansu kad ta vaziuokle originali, ar origina;liai pakeista, o senesnes kas keicia perka taivanines sakes kurios lyg nerestauruojamos, as savo turejau sakes sarnyrus vokiskus, kas barskedavo restauruodavau, ir problemu neturejau. del nuvertejimo nelabai supratau, visos masinos nuverteja laikui begant, ridai sukantis. Nupirkau a4 uz 2200eur, prasukau gan nrml km, po 2metu pardaviau uz 1500eur ir tai labai skubedamas.na palyginus gal daug, bet pasitaike tas momentas kai labai pigo auto. taigi nuvertejo visos auto, b4 kiek kainuodavo o dabar kiek?-centai.betkoki auto paimkim, nuvertejimas dabar palyginus su pries 2 ar 3 metus buvusiom kainom yra labai didelis. man klaipedoje 1.8 92kw vidurkis mazdaug 9, trasoj vaziuojant 110km/h apie 7.

Sankaba su dvieju masiu smagraciu dabar siuolaikinese masinose yra kasdienybe (kainuoja aisku dhj, bet ka pps), jinai turi savo privalumu, bet jei vaziuoji grubiai, tipo sportiskai tai nelaikys jinai.. Kame visa tokios sankabos esme?- kad masina netrukciotu perjunginejant begius, nuslopint perdavimo metu atsirandancias apkrovas pirminiam gr dezes veleneliui, paskui po dezes per pusasius ratams.. Jei vietoj plaukiojancios sugebesi pritaikyti paprasta sankaba, ir deze bus tam nenumatyta sudrosi ja, nes deze ja gaminant manau buvo numatyta naudoti su plaukiojancia sankaba, todel silpniau sukonstruota, as aplamai sakau, nes ne tik pezai ir visi tie "sto kanciajatsa na o.." naudoja dvieju masiu smagrati, bet ir opel, bmw (pas ji net diskatorius savaime darbinio pavirsiaus prispaudima koreguojantis), daug markiu, nebeatsimenu kada beteko keisti paprasta sankaba..

na seip pats turejau 98m alfa 156 su 2.4jtd.pravazinejau apie 5m.na i ka .variklio nesu tvarkes nei forsunkiu nei purkstuku aplamai nieko.is variklio puses esu tik dinama keites ir genero guolius su intempej.aisku jie kiek brangoki.bet gerai paieskojus galima rasti atitikmenu. beto atitikmenu yra ir vaziuoklei.seip mqasina tikrai gera ir tikrai isvaisdi.nei koks pasatas ar golfas.aisku prieziuros jei ir reikia kaip ir kiekvienai masinai.beje tiek ziema tiek vasara masina eksplotavau su r17 ratais.apatines sakes viena cilinbloka esu keites.ir karta esu restauraves virsutine sake.delko subyra jos naujos ar restauruotos.todel kad musu meistrai memoka atlikti tinkamai darbu.seip bet koks cilinblokas iki galo yra priverziamas masina pilnai nuleidus ant ratu.o ne pakelus.siuo atveju gaunasi taip kad guma yra isplesema.todel ir pareina gumos greit

Seip ir dabar tikrinant CO TUV reikia laikyti apsukas kazkur ant 3000-3500, , na ir kas kaip tik ir yra daug maz tos apsukos kur pasiekaimas didziausias galingumas variklio, ir dar nei vienam neislindo stumokliai Seip dyzelio Co buna gan maza, lyginant su benzinu, tik yra suodziai !!!! prie ko cia kentes tie kas pasikele galias???? Nuo galios pakelima jei siurblys tvarkingas, gerai dirba purkstukai, tai niekas beveik nesikeicia. Esme tai kad , jei per 1 sec. paspausi gaza bet kuriam turbo dyzeliui nespes ECU visvien sureaguoti ir kuro esisija bus riebesne. Seip pats vazineju su perpusta 2, 5 ir 1, 9, tai 2, 5 labiau dumina tik ant kokiu 2500, o po to kylant apsukom mazeja. bet kiek susidures su toki

Prie ko cia patinka ar nepatinka dujos?Pyktis ir emocijos nieko konstruktyviai nekeicia, yra faktai ir simta kartu irodineti to paties nebutina.Patinka kazkam ar ne, duju degimo temperatura daug didesne ir paer auksta benzininiam varikliui, pvaz nauja iranga imontavus i naujos kartos auto kompas iskart rodo check engine, o pajungus prie rimto diagnostikos kompo parodo ir rimtesnes problemas variklyje.Garantinis, jei toks buna, nutraukiamas iskarto.Kazkas sako, saudo del degimo elektros ...na kas is to, pasikeisi zvaklaidzius, tai gal nesudegusiu duju perteklius maziau reaguos su oru?Nepyk evil666 bet juokai menki, pvz kai kurie varikliai, tarkim 2, 4 Nissano Terano isviso nesuderinami su jokia duju iranga, nes mononoipurskimo elektronika nesupranta tokio kuro misinio dek kokias nori su purkstukais ir be ju dujas traukos nebebus

Hi, norint "atkoduoti" reikia žinoti kodą.Nors rimtesniuose , dažniausiai originaluose, kurie kitaip dar vadinami mediacentrais(na pvz cd-fm-navi-dvd ir pan viskas viename), tai štai šitokie turi dar papildomą pagalbinį varijantą.Bet tam atvejui, jei kliadingai suvedi arba pamiršti orig.kodą.Tada reikia palikti įjungus degimą ir laikyt +- 1val-1, 5val ir gali(turetu) pasiūlyti suvesti savo naują kodą arba paprašyti antro, trečio įvedimo.Bet ne visuose, originale teko susidurt A8, MB S kl, bet užsiknisi laukti tos pusantros valandos, juolabiau jei neaišku ar konkrečiame modelyje yra tokia pagalbinė funkcija.Tada belieka atrišti pas specialistus.Vienas elektronikas pasufleravo nes orig.su navi nepigu ir ne taip parasta atrišti, sako bandyk pats, jei neišeis pačiam tai tada "plosi"iki 60-100lt(bet cia kaina uz rimtus aparatus, ne siaip radijuska.Kiek teko bandyt -isejo

Chebra ar čia sutapimas ar taip turi būti?Atėjau šiandien ryte užvedžiau auto(Grand Cherokee 2009m benzinas), lauke buvo apie -10 laipsnių šalčio net centrinis buvo užšalęs vos atidariau...bešildant variklį auto atvyko briodadininkas nes remontas vyksta priėjo buso vairuotojas sako gal gali patraukti nes reikia iškrauti atvežtas medžiagas, na pavariau mašiną šonan ir tuo momentu draugas paskambino į telefą blyn dar žmona er l;angą kažką pasakuyti bandė, vnž.išlipau iš mašinos parūkyti pakalbėt kol apšils, ir pamiršau pavarų svirtį perstatyti ant parkingo.Paliko DRIVE padėtį.Džipas pajudėjo kokį pusmertrį įsirėmė ratu į kelmą ir sustojo.Įšokau vidun žiūriu CHECK ENGINE LEMPUTĖ UŽSIDEGUSI.KAIP JĄ NURESETINTI ?Ta prasme užgesinti, bet įdomiausia, kokio velnio ji užsižiebė, kompas klaidą pagavo kad be vairuotojo paliktas automatas ant drive ar kame reikalas?

Sveiki. Nutiko toks dalykas, kad netyčia pripyliau 10 litrų benzino į dyzelinį automobilį (OPEL Vectra B 2.0 DTI 74KW 2001m.). Pasiteiravau draugo, nors ir pats žinojau, kad tas benzinas baisiai nekenkia, jeigu nedidelis kiekis. Taigi pripyliau dyzelio plius kiek tilpo. Gavosi 10l bezino/50l dyzelio. na ir vaziavau, niekas netrukinejo, vaziavo puikiai. Buvo ilgesne kelione (apie 200 km), ten nuvaziavus, keleta kartu reikejo uzkurt, taip lyg ir sunkiau kuresi negu anksciau, bet pamaniau nu. kad cia tas benzinas tiesiog neduoda lengvai uzsivest. Kita diena dar teko pasivazinet, ir po 3 dienu, griztant atgal (vel tuos 200 km), sustojus į parduotuvę, nebepavyko užkurt paprastai. Praėjo gal 20 minučių maximum ir auto nebeužsikūrė, suko kol išssikrovė akumas, tada prijungus laidus nuo kitos mašinos, ilgai sukus šiaip ne taip užsikūrė, iš pat pradžių nepriėmė gazo koki 10 sekundziu, gazas dugnas, o apsuku tik kaip ant laisvų. Bet poto prasigazavo ir viskas dirbo kuo puikiausiai. na jausmas lyg būtų oro prigraudę, ar kuras nusėdęs. Grįžau namo, pamaniau na dbr pastatysiu ir jei ryt neužsikurs tai aišku kažkur orą gaudo reiškia, ar nusėsta kuras. Bet, kad viskas gerai, ryte sėdau ir užsikūrė kaip ir ankščiau. Bet vėlgi, po kelettos sustojimų (kai trumpai stovėjau, iki 20 min, kūrėsi lengvai) vėl sustojau į parduotuvę ir ten pabuvus apie 30 min, mašina vėl suko suko ir nebeužsikūrė. Tada bandžiau vėl nuo laidų, tačiau ir taip nebeėjo užkurt (nors ilgai pasukus buvo kibimo ženklų, tačiau to nepakako). Tada užtempėme, ir labai nesunkiai startavosi. Nors kaip ir aną kartą, pradžioj nepriėmė gazo, bet prasidirbo ir vėl viskas gerai. Žodžiu pradėjau aiškintis kame čia šaknys. Norėjau atsisukt kuro filtrą, nulūžo varžtas . Tada sujungiau tiesiai, ne per filtrą ir dar į tarpą įdėjau rankinę pompą - kriaušę. Ar poto kol aš dėjau prigaudė oro, ar kas, bet kad ir užpompuota atrodo viskas, vistiek nebeužkūriau nors prieš pat dėjima, uzgesinau, karsta iskart kuresi, kol idejau, praejo 10 min ir vėl nebesivedė. Kas čia yra, negi siurbliui jau viskas??? Tai kodėl jis kartais vedasi o kartais ne? Ir dar vienas pastebejimas, tada kai neužvedziau pirma kart, uzgesinus sukosi ventiliatorius net uzrakinus masina, ir nueidinejant (iprastai tai tik uzgesinius jis issijungia, nors ir naudoju kondicionieriu). Taip ir sekanti karta sukosi sukosi ir sukosi. Tai nezinau ar cia susieja ar ne. Dekui už atsakymus jei tokius bus.

na slegis kaip ir jau uz filtro geras. ten kur sukasi prie tos dezutes ir kur jau vamzdeliai eina i varikli purskimo tie. ten gal koks reguliatorius ar kas stovi. nes ca problema butent ir atsiranda ir pradedant vaziuot varikliui gaunant apkrova. kur turetu kazkokie kuro misinio reguliavimai prasidet. ir nesuveikia kazkas. kad ir siurblys slegio lb didelio neduotu tj pradzioj tik veiktu lb daznai. arba jei nesukeltu net pakankamo tj visalaik veiktu. ir isvada arba su paciu ipurskimu kazkas negerai arba su reguliavimu. jei su ipurskimu tj kaip ir ant laisvu neturetu viskas gerai but. bet kaip 1.8 varikliui tj gerai sukas tikrai ant laisvu. bet nei paciam nei kitiem pazystamiem netako susidurt su ipurskimo kazkokia beda. laiko kaip bus reiks akuma isidet pakrapstyt biski.

vidutines sanaudos benzinu 2.0 mono purskalui yra 8.8ltr/100km, kadangi duju iranga tik pirmos kartos i toki varikli, tai dujomis-plius 20%, t.y 1.5ltr, taigi 10-11ltr, kas ir yra teisybe.Ir baikite skleist nesamones, kad 130lekiant, kai apsukos 4000rpm, valgo 9 ltr dujuJei butu ketvirtos kartos iranga ir variklis su elektroniniu ipurskimu, na tada tikrai butu 8-10ltr sanaudos vidutines.O tai iseina, kad masina po 15metu naudojimo, kuro naudoja maziau, negu gamintojas numateBeje, max greitis tokiam 66kw varikliui, yra 172-177km/h, skirtinguose saltiniuose, tad ne kiekvienas kledaras isvis iki tiek isibegetu, plius dujomis tokiais sukiais varyt varikli, reikia visai be galvos but.As pats esu paspaudes saviske iki tiek benzinu, bet po to teko senas vandens slangas keistSekmes pasakoriai!

atsakau kad kaune hata isirengem neplanuotai pries ziema ir sedim be malku kai jas galejom pirkti fura neprivaziuotu iskraut kelias minkstas. zmonos tevas su tranzitu priveze kazkiek o kiek truks as pats is misko dasitempiu o malkas po ziemos bus nupirktos kitai ziemai apie 20 kubu turetu uztekti ir manau misko daugiau nebereikes o del pasato as ji labai senai turiu ir esu tikras kaip uzsilenks (jau kokie 3metai kaip laukiu) bet dar vis vaziuoja tai as ir dralinu butent ji.. o pinigu turejimas tai toks viena diena nei lito nera o kita diena ir 50.000 euru bet juos vel kisi ir vel yra nera. na sunku cia smulkiai parasyti vistik viesas tas intikas negerai aiskiau ciulbet kam ir kas

sveki nu nejuokink, kad a8 4, 3 padedi su 5ltr senu simaku juk pas audi 4vd tai pas ja zymiai geresnis razgonas , gaunas o kas liece del kw pvz bmw 7 200kw a8 220kw aisku pas jas nera tiek bet kokia masina pavazineta paimk juk varikliai dyla kompresija seda tai ir logiska, kad arkliai mazeja.kol naujos masinos tol yra tu kw kiek raso. na tada paskaityk literatura apie auto, visu pirma A8 yra ne 4.3 o 4.2, o bmw senukas turi 220kw ne 200 kaip sakai, ir yra antipraslydimas senuke bmw kad nesikast ratai, ir savo nuomone sakai, o as lenktyniavau pats.o kas liecia V8 tai visai smagi masina pagal kaina ne kazin ka geriau rasi ir privalumu siokiu tokiu turi tad golfu nelyginkit.

na jeigu raso PRIVAT kad parduoda tai dar patikeciau..bet jei turko aikstele, ta prasme dileris pardavineja, tai nieko gero..as bent 3 draugus turiu vokietijoj..lietuvius, kurie is lt vazineja pas vokieti dirbti va topkiose pardavimo aikstelese..padare yra adirbtuves, ten tas masinas nuspakliuoja nudazo ir tt padaro prekine isvaizda..o tada atvaziuoja pirkti klientas, tas vokietys durniu ijungia NIEKAS AUTO NEDARYTA YRA...aisku ne visur lietuviai dirba, bet nebutinai lietuvis, , yra ir lenku ir tt kur taip uzdarbiauja ar tai pas vokieti ar pas turka..kazakstano ruseliu ten irgi pilna..atsidare savo aiksteles..todel kazko tiketis kosmono ar super auto neverta is aiksteliu..is privatininko kita kalba yra..bet ten jei normali auto tai ir kaina kosmosas buna...

pazystu as bent pora tokiu..sedi internete, iesko auto vietiniuos portaluos lietuviskuos, ar net vietiniam laikrasti randa masina, kazkokia bile kokia, nu tarkim, tada ja beskiuka padazo jei reik, patvarko jei ten kokiu stabdziu nera, ir parduoda...lieka 300litu.lietuviska registracija, lietuvoj bile kiek seimininku..kiek su juo pasneki, visad bent viena toki varianta turi pardavimui..na man tai lygiai dzin tie perekupai..tegul saqu bazarina tomis masinomis..jeigu tik sugeba suktis..buvo variantas sake, pirko kazkokia dyzeline auto, mokejo 1800litu, pardave uz 2300beros ir dar nupirko is jo pardavimui kazkoks lietuvis..sake mate internete uz 2800 ideta ta masina..as manau nuo masinos bukles pareina viskas uz koki lavona tikrai kainos neuzlankstysi, nebent dykai gautum ir stumtum i metala uz svori..

NA kas liecia del ragu , cia mano problemos, kai juos dalino manau dar smelio dezej zaidei, aisku nesupyk, as cia nieko blogo nenoriu pasakyti , dekui kad perspeji, mate mes tu ragu dalintoju, kidalu, tuo lab kad RU pries daugeli m. auto srityje dirbau 5m. o cia paprastas pasiulimas ant ko pakabinti auto , uz atlygi, bet taip pat nesaugu kaip ir is RU puses, tai gal kaip nors, kaip ir nereikia jau, tik mane domintu tie igaliavimai, nes nelabai esu susidures, zinau kad kazkaip kerta siena , ir auto automatiskai nuimama nuo iskaitos, ar cia tiksli info , nezinau, dar domintu savo zmogus notaras, siais klausimais, reikia kai ka sutvarkyti, pirkejiui nedalivaujant, kriminalo nera, tik be pazystamu , gali pasakyti kad ne, o tai sudarytu kebliu problemu.dekui.

is nuogirdu: kiek teko teirautis zmoniu (subrendusiu) visi nelabai gerais zodziais palydi ja. Daug problemu kelia elektronikos gedimai, kaip pas visus pzh pas sita ypac. Dabar mano nuomone: automobilis yra ganetinai sunkus, todel jam tinka tik dyzelinis motoras.2.0HDI butu geras, bet turbinos laukti reikia pusmeti kol isisuks, jei status kalnas tai teks gazuotis zemesne pavara. Valdymas automobilio tikrai geras ir gana komfortiskas. Viduje mygtuku festivalis neina susigaudyt kas ka daro. Varikliai HDI puikus, ekonomiski ir galingi. TDI mano manymu juos lenkia tik ekonomija daugiau niekuo kitu. Prancuzu ir galingesni, ir elastingesni, tylesni, maziau virbacijos keliantys. na o resursas maanu TDI bus didesnis, bet per akis ir HDI. mano nuomone as jos nepirkciau. Nebent coupe 407 su 2.7 biturbo HDI

yra kazkur co metetro schema pas lietuvius puslapi susilituoji prietaisiuka ir reguliuoji jai bent apytiksliai reikia. seip pabandyk zvakes issukt ir paziurek tarpeli tarp centrinio elektrodo ir zemes elektrodo seip dazniausiai buna 0, 7mm geras tarpas jai daugiau gali lietuviskai plaktuku sumazint bet reikia kad butu ir ne mazesnis kaip o, 7 mm kitaip irgi sudas gausis na is bedos gali buti iki 1 mm tarpas. gal kazkiek pageres nors jai masina neciaudo tai gali zvakiu ir neliest mazai tiketina kad jos kaltos bus. ant benzo taisusirandi varzta karbe kuris riebuma mazina ir prisuki truputuka is akies koki apsisukima ar puse pavazineji jai taspats vel puse apsisukimo kol sureguluoji. o ant duju tai ten irgi kazkokie varztai sukiojasi bet nelabai gerai zinau kas ir kaip todel nepatarinesiu

Tai va nusipirkau tokia audi, na masina skirta tikrai ne greiciui, ant duju isukau truputi daugiau nei 180, daugiau nebespaudziau, o del to kaip kyla greitis nuo 100, tai jis kyla taip pat proporcingai kaip ir nuo 50.. Kolkas esu gana patenkintas, variklis nenukankintas, senukas vazinejo vis del to, o ir itelpu kolkas i 10 litru duju. Tai va, jei megstant kai masina vaziuoja kaip nori tai sitas varientas netinka, jis labiau galbut ekonomikai palaikyt. Beja klausimas, pastebejau kad ne ant mano vienos b4 stringa ventiliautoriaus valdymas, tas kur persuka oro srauta i langus, kojas, bei salona, taigi, i langus ir kojas sukasi normalei, o kad i salona pasukt, tai nebeina, kazkas uzstrige arba nulinke, tai idomu kaip ta stalciu issimt, ir issiaiskint kur cia beda?

na jei autostradoje 16-35, tai tikrai su masina kazkas negerai, tuo labiau kad cia jau d3 ir 6-begiu automatas, kad mieste 30 tai nebent gazas dugnas stabdis, o del uzpilymo, gal ir kaskart nevienodai uzpyla, tai paimk bent 3 paskutinius bakus, jei jau visalaik skirtingos sanaudos gaunasi, o as pvz duju sanaudomis labai patenkintas, kai tik nupirkes buvau, tai labai jau bijojau kiek bus, nes paspaust ohujennas jausmas buvo bet kai i degaline nuvariau ir isejo sanaudos 15, 5, tai sipsena iki ausu buvo, nes tikrai kaikuriu paklauses buvau, tai galvojau kad virs 20 bus, bet kad per visa eksploatacijos laika nei karto virs 16, 5 nebuvo(a8 d2 4, 2 5-begiu automatas), o autostradoj man iseidavo iki 13 laikant apie 150

cia turi o meny iki 2008 ar po 2008metu?jei iki 2008m 2.3 ir 1.8 L matorai situ mazda 6 reikia labai aukstos kokybes tepala pilti nes ten jei prastas tepalas uzkisa tepimo skyles nes labai mazos ir uzlinksta matoro virsus.o 1.6 ir 2 L ten tiek nereikalauja prieziuros.patvarus ratai jei aplamai kalbant tik kaip zmogus minejo ziurek kad korozijos nepagautu jei pagaus nebesustabdysi.kondiusas silpna vieta is alektros bent man buvo keliuose mazduose problema.ir pats didziausias man minusas tas kad nera izoliacijos garso jokios beveik ir dar plasmase ant durniaus padaryta na man ji kietokai vaziuota.bet jei nori geresnio konforto pasiziurek is jav 3L mazda 6 ten smagesni ratai.toyota tas pats su rudym ir konfortu tiek kad matorai geresni ir vaziuokles stiprios

remontas brangus, bus cia ne bulka ar a6, ryja apie 15litru duju. turi vienas 2.5tdi slamstas paskutinis, sukista belenkiek pinigu bet vistiek laikosi tos masinos (neaisku kdl) ir kitas turi 4.2 bet sita jau kokiu 2006 ar 2007 metu na regis vienu modeliu naujesne, vaziavau keleivio vietoj, tai traukos per akis, komforto taip pat, gedimu pasitaiko remontas brangus, bet turi pinigu zmogus tai galvos nekvarsina. tokia auto kad visad teks investuoti i ja ir sumos ne kaip pas golfa, dalys brangios ypac jei orginalios. pasitaiko klimos gedimu, davikliu variklio. Svarbu kad nebutu musta, nes kebulas aliuminis jei kas zaide su juo baigtis avarijos atveju gali blogai, nes aliuminis kebulas. Siaip jei pinigu yra pilnos kisenes siulau drasiai, uz komforta reikia moketi

Tai kad pirmas pradejai nesamones siulyt jai tinka 5*112 tai tokius ir reikia det o ne 5*114 ar dar kazkas cia ir durniui aisku kad sedes ne savo vietoj ir varztui atsiras papildomu irazu . Cia kai vienas senis buvo pridares tai eina na , krc atvaziuoja pas pusbrili i garaza ir sako nu musa vaira jam patikrink tai paziurejom ir isiziojom ka jis ten pridares tai krc uzdejo irgi taip va ten kur reikia 5*110 uzdejo 5*112 jam sunkiai ten varztai isisukdavo tai tas sugalvojo ratlankiuose su graztu tas varztu skypes pragrezt didesnes kad lasiviau ikist varzta tai tas ratas jam baladavosi ir ismuse dar didesnes skyles gerai akd isvis nepamete rato kokiu tik nebuna veikeju sitam pasauly

Labas visiems. Vakar "spontaniškai" nusipirkau Golfą-4 dviejų durų dyzelį 2000m. Tiesiog buvo būtinumas nusipirkti nedidelį, nebrangų ir "santykinai taupų" (na kaip po trijų litrų) auto. Bet kaip ir visada po pirkimo išlenda nedidelės (vėl gi santykinai) bėdos. Reikia statytis signalizaciją, bet nėra nei vienose duryse varikliuko, nėra karterio apsaugos, reikės pasikeisti tepalus ir filtrus ir diržus su visais ratukais. Pats pirmas ir kol kas pagrindinis klausymas yra apie tą varikliuką, kuris turėtu būti duryse ir rakinti vairuotojo durys nuo signalizacijos pulto. Po to ieškosiu karterio apsaugos. Gal kam teko susidurti su panašiomis problemomis, tai prašau patarimų. Jei ką nors ne taip parašiau ar paklausiau, prašom nepykti, nes esu visai "žalias" šioje srityje. WV-ų niekada neturėjau, bet kada nors reikia pradėti. Ačiū.