Mercedes benz e 270 w211 (58 psl.) (4076)

atsibodai wagen sakiau Greiciau vaziuoja.. traukia geriau.. viskas tuom tema baigias.. info daviau kas ir kaip ir kodel.. toliau man ten p... ka daro Parasiau kad m3 geriau.. bet drage laimesi su 135

ziedinese lenktynese tiesiojoje 135i, to nepasivisojo m3cias.. stai tau ir praktika.. o ten masinos kaip zinai islengvintos ir t.t. uztai ir sakau kad 135 greitesnis..ESME VARIKLIS GREITESNIS>>>> ir baikit svaigt

ple.. tu video pilna.. ir as lietoj . kacerginej maciau kaip m3 nepagauna 135... tiesiojoj atsilikineja.. vikas to gana.. ir trasoj garantiju nei m3 nei 135 garnantiju nedavineja ir neikam ten nerupi

Su Matuokle gal ir geriau vaziavo nebepamenu tiksliai Bet kai ji buvo pajungta pradedavo trukciot tarsi dusta ar kas, ir paskui atjungiau matuokli nustojo dust pradejo normliai vazuot tik sumazejo trauka labai ir isibegejimas lb lb letas.. tikrai

Dar nedgi nzn nu apie 1000- 2000 2500) LT

Galit ir su foto imest ka nors kaip pwz

Nu pwz pas mane 2.5tds 105 kw tai iki kiek galima kelt?

Sveiks.Jei turi galimybę apžiūrėk atidžiai pagalves

taj sankabai ar diskatoriui turbut sakes

taj bus turbut sankaba nes diskatorius bent kai man vienai masinai buvo tai is vietos varant atleidziant sankaba toks trukciojimas buvo nes buvo luzusios dvi taip vadinamos plunksnos tada irgi buksuodavo sankaba plinai neprispausdavo

su TDS'ais bendaruju lb daug zinau ju ligas, ir su bloga matuokle jis turi vistiek mzdg neblogai traukt,

Tai va sunku apsispręst baigiau eilinį su tokiu varikliu susitvarkyt ir kažkaip mažoka tų 125kw noirs 400nm "per ausis".Lietuvoj sunku pasitikėt vimotom galingais ir pan.o vokietijoje nesvietiška kaina.Vimota atrodo rimtesnė bent iš draugų rekomendacijų, o kiek yra tekę su galingu bendrauti kitų aparatų fap dpf emuliavimo klausimais tai žiauriai kratosi atsakomybės net po smulkių darbų.O turint omeny kad prie rimtų aparatų rankas dirbtuvėse gali prikišt tokie avinai kaip čia formume bastosi(pvz per vieną postą po tavom paskutiniu žemiau)tai sunku ir nutarti.Gal kanors rekomenduotum Lietuvoje?

Taip, atkreipiau demesi.Tai ne mano pagrindinis uzsiemimas, bet kartais prisiduriam.Tiesiog pasitaike toks varijantas buvo dauztas nestipriai prikinis kampas ir galo sonas perbrauktas.Variklis praktiskai naujas, bet automatas ikistas senesnio tipo kadangi surinkimas Daimler-Ctryslerio Ispanijoje .Nu ir neveza taip kaip noretus.Oro pasipriesinimas afigiennas, mase rimta, dar kol abudu tiltus "isildo" ziema nes tepalai uzstinge buna, razdaktke+automatas pusle ir siurbli suka, ryja kol nesusyla, ir t.t.Atitinkamai ir sanaudom silpnas motoras atsiliepia ir islaidos.Teko Vimotos psl skaityi, kad jie garantuoja kuro ekonomija pakelus galinguma.Beje, ir kituose puslapiuose.Siaip tai man pofig, nes pvm`a grazinuosi, tai labiau del traukos ir principo reikalas.

sveiki forumieciai.nusipirkau bmw e53, iskilo problema labai kieta galine pakaba kaip su vezimu, gale stovi pagalves kiek suprantu...niekad nesu susidures su tokiu reikalu tad nzn ka daryt nuo ko pradet ar pagalves keist ar amortikus, o gal tos pagalves kazkaip nusileidzia tada auto tampa minkstesnis?laukiu jusu pagalbos

aciu VIRGIS SPEEDAS jum uz pagalba, tad jei ora nuleidziu turi sudirbt kompresorius.jei jis sudirba ir pripcia atgal i ta pacia padeti tai tada aukscio daviklis?teisingai tave speedas supratau?

už 40e

siltas ejna lb gerai

o kur randasi tas voztuvas?

Jei kuria bendzu, tai gali but salto uzvedimo sistema streika rengia. Jei dujom, tai daugiau niuansu. A jo, su tuo pendiksu tai ten neblogas

jeigu cia tavo auto priekis nufotkintas tai pas tave c4 kebule a6(ar gal net ceske?). tuose kebuluose 2.5 variklis buvo tikrai geras, bet velesniuose (c5 kebule) labai problematiskas(jeigu kalbama apie 110 kw varianta), brangiai priziurimas ir ekonomija tikrai nepasizymintis(paskutiniai du teiginiai visiems 2.5 varikliams c5 kebule). kas liecia sanaudas, tai viskas priklauso nuo to ar bus mechanine deze ar automatas na ir nuo varanciu ratu skaiciaus. asmeniskai is situ dvieju variantu tik 2.4 imciau su mechanine deze, priekiu varoma

tai neklaidink zmonniu apie 2.5 variklio patikimuma ir ekonomija

tai kad normali kaina. Toyota korola 1, 6 variklis benzas nuo 450 prasideda ir aukstyn.

o tai neina pakeist indeklus, slifuot velena? tikrai pigiau iseitu.

Vel bedos? Zvakes, zvaklaidziai, skriejikas, paskirstytojas ir pan.

Ir galios pilnai uztenka.

Sveiki perku savo pirma automobili. Noriu pirkti benzinas/ dujos. automobilio kaina turi nevirsyti 7500lt. labiausiai domina vokieciai vw passat b5 ir vw golf 4. taip pat kad eksplotacija nebutu brangi. Ka galetumet patarti ?

Tos C4 audines varyklis neuzmusamas. o pazek i C5 isvisk gaidys Tie veleneliai kai iseina viek kiek kainuoja. paskui paziurek kiek kainuoja dirzo keitimas (kazkur prasideda nuo 3k lt) ir sanaudos dideles. jau geriau imti 2.4 ir broblemu maziau ir pigiau vaziuosi.

Nes esme tokia kad, mano 2.2 prasisuko indeklai ir dabar kala bet vaziuoja, ir reikia ruostis variklio keitimui, o kaip skambinau pagal skelbima tai fronteros 2.2 variklis kainuoja 550euru, tai cia nemanau kad normalu

Na supratau, ačiū iž info

Na nzn, ar ne geriau baigti tas diskusijas kas yra kibiras 10 ltr ar 20 o tiesiog nusipirkt koki masiniuka su 1.9 tdi 81 kw ir netureti rupesciu negalvojant kaip stipriai ant kiekvieno posukio gaza paspaust, vazineju sau po miesta ir uzmiesti su ne daugiau 6 ltr sanaudom, uzmiesti tai net maziau nei 5ltr vasara. Na tiesa su tokiom kuro kainom jau ir tai man daros per brangu na bet ka cia jau padarysi Sia ziema niekada nepavede net ir prie -26 salcio lauke stovint..tris abarotai ir uzvesta su rusisku kuru..tiesa tada 2 amortikai uzsale bet speju cia jau nekaltas rusiskas dyzelinas Ir paspausti su tokiu varikliuku jau galima, na bemt as tai tikrai nekeisciau i joki benz dujos bet jum sios nuomones nekisu Vistiek pilant is degalines man pigiau atseitu nei tas pats 1.8 varikliukas su dujom. Kaina dedant taskines dujas atstoja kainu skirtuma perkant dyzeline, gal greiciua vistiek dyzeline pigiau nusipirkt kainuoja nei benzinine po to dedant dujas taskines. Pirkau a4 98m 1.9 tdi 81 kw už 6000lt pries 5men. su bagazines dangciu sulankstytu, issitiesinau savo nekreivom rankom tai dabar dar ir uzsidirbciau koki 1000lt. man 21m tai tokiam pradedanciajam tikrai siulyciau ekonomiska dyzeliuka, igausi proto tada ir lakstyk su trilitriniais monstrais, o dabar geriau rask tikru draugu o ne tu kur naktimis renkasi maximos aikstelese su savo chuligankem

tu turbut nesuvoki realybes, virtualiame pasaulyje gyveni

o gal kas zino kiek kainuotu komplektas vectrai c

E46 M3 visu beveik max apsukos ties 7900, tuo jos ir Mkes.. Buvo dar lenktynine M3 su daug daugiau kw, bet as tiksliai nzn prie kiek rpm. Variklis mechaniskai turi buti paruostas tokiems sukiams. Perprogramuodamas gali nebent rpm limita pakelti, bet kas is to jei pakilus apsukom pasibuciuos voztuvai su stumokliu del per skystu voztuvu spyruokliu, arba issitaskys machavykas ar neatlaikys svaistikliai. Reikia rimto paruosimo aukstiems sukiams. Del dyzelio Nm lyginimo su aukstasukio benzino yra kvailyste.. Kam tie 400Nm prie 1500 apsuku jei jie isgaruoja labai greitai prie aukstesniu sukiu. Cia tas pats kas lyginti kamaza su formule 1.. Formulei apsuku reikia, kad ji rimtai judetu, del to jos ir zviegia, o kamazui reikia daug Nm prie zemu sukiu, kad galetu pajudeti su dideliu kroviniu

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

As nieko nesakau, man asmeniskai 135 patinka, esu vairaves ir negalastu ju ir rimtai tiunintu. Bet tavo lyginimas kiek idomus.. 135 su identisku varikliu nesunkiai ir 335 padarytu vien del mases skirtumo..

ot va ir pastaciau anksciau dar truko, kad apsilenkciau o dabar jau pasiimu. visai kitas automobilis, trauka jauciasi jau nuo 1, 3-1, 5k apsuku. jei kas dar svarsto ar verta cipuot tai galiu patarti, kad tikrai verta. sumazejo sanaudos kuro, ypac vaziuojant trasoj

o kas tau aisku? jis paspaude as paspaudziau ir apsilenkiau nesakau kad ten achujienas skirtumas, bet uzteko apsilenkti. gal sutiks draugas kada tai ir pafilmuosim jei jau taip netiki ir dievini tuos 3.0d

tai tikek toliau kuo tu nori, bet yra kaip yra.

pas 3.0d jau turbina geresne todel pas ji galima sakyt visada nuo zemu pucia, po cipo ir pas mane nuo zemu dabar kabina. bet realiai buvo jau kazkur 1.8-2K apsuku tai abieju pilnumoj kabino.

siaip ZR tai greicio indeksas, o ne padangos aukstis

koks 3, 5 turbinis?

tai gal lygink su naujesniu m3, o ne su senu, paimk e90 m3 ir paziurek kas ka deda, o tu vos ne lygini koki 316 su 330

o tu skirtuma jauti, kai motoras sukasi iki 6 ir kai iki 8, 4?

cia irodimai?pradziai paziurek idemiau, nei karto normaliai neperjunge begiu, ten vairuotuojas lohas, jam tik su automatais vazinet, kur tiesiog nuspaudei dugna ir laikai

m3 1680 kg, 135i 1430kg, o kaina kaip galima lygint kaina skirtingu klasiu?ir toks bajeris paziurek kokios kainos senu m3, tai tada gal suprasi kad m3 isliekamoji verte tiesiog ispudinga, ir dar karta sakau nelygink skirtingu klasiu kainu, ar pagal tave bmw 7 serijos turi kainuot kaip 1 serijos?tai tada gydykis

1580 sveria m3 USA rinkai ir jis tikrai greitesnis uz skirta europai, kurio svoris 1680kg ir tie 100 kg iki 160 duoda 0, 5s, iki 200 visa sek pranasumo