Mazda turbina rk0 rsbvw1nk1ulrfrrkvhwls6cyge2ne (93 psl.) (5738)

Turejau tokia 3 metus, plonos kebulo skardos, del to daznai kebulas neligus, del rudziu netesa, rudija tikrai ne daugiau negu visos kitos masinos, daznai klaksi kompensatoriai, beveik ne trukumas, bet nemalonu. Radus islaikita, butu neblogas pasirinkimas. Siaip remontuoti reikia taip pat daznai kaip ir vokiska masina, bet viskas kainuoja brangiau.Uz 1000-2000lt geriau vaziuokit ziureti kita modelio. Galiu atsakiti i visus klausimus Apie sita automobili.

o is varikliu tai bedu kaip ir nera, o girdejau kad vaziuokles nekaip? pvz konkreciai suportai daznai ten jiem kazkas atsitinka. Pirkti i kaina tai apie 3000-3500 orentuociaus. Aciu uz atsakymus

patikrink ar yra kibirkstis, jei yra - pasimatuok kuro slegi ir kompresija. jei sieneles aprudijo tai sukant galejai rotoriaus apexus sugadinti.. per juos pabegti kompresija gali. jei nera kibirksties tada jau knisk elektra. daugiau kazka internetu sunku pasakyti.. parasyk kaip sekesi.

1991m. 1.6l.ip.sist., raudonas, elektrinis liukas, vairo stiprintuvas, lieti ratai R15, centrinis uzraktas, tech 2012.07.21, sportinis vairas, naujai perdazytas, nauji filtrai, dirzeliai, naujas Barren akumuliatorius, nauji zvaklaidziai, zvakes, pagrindines mazdos ligos galinis tiltas ir priekiniai stakanai gerame stovyje, variklis geras, trauka pavydetina, vaziuokle ideali. Verte 1400lt galutine. Domina keitimas i kita panasios vertes automobili. Kaunas. Tel-863571804.

Taip, minkstai siubuoja visi keturi kampai, gal tik ilgokai nusedineja bet tiek pilva ant zemes padziauna tiek issikelia kaip dzipas, hidraulika tikrai nebloga net draugas sake kad pas mane liux pas ji slenksciai ir priekis parudijas bei dureliu apacios o pas mane tik galas kazkiek kur prie zapaskes, vienos kilpos dugne jau nebera.

Gal dar kas ka zino?

ijunk degima ir klausykis ar suzirs siurblys jai tyla tada siurblys. Gali but purkstukai kai ant benzo kuri turi dirbt bet lb blogai ir gest. Gali but kuro siurblys, ji isimk ir kurk ziurek kas daros.

gal kam dar pravers

kelintu metu?

tai idek cia foto

Tokius siusk velniop ir lauk normaliu, bet jei zmogus atvaziaves apziuret mato kad ta masina 1200 akivaizdziai neverta tiek- negali gincytis, buna..

o ziobarai, tai pasirodo dar prie savo 2500lt geros algos prisiudri ir perekupaudamas negrazu juk pats taip sakei kad tuom tik degradai uzsiima..

taip, buvau atjunges ir isemes ir metus laiko stovejo lauke.Pries tai viskas buvo labai gerai.

kas gali buti sugede mazdai 323f vaziuoja tik ant duju.

bet tai gal siurblys neveikia ar kas?

Norėčiau sužinoti kažką plačiau apie šitą automobilį.

Sveiki, buvo neperseniausiai panasus atvejis tik su Pontiac TransSportu 96m 2, 3l benz/dujos.Vaziavo zmogus pas mus keisti masinos is Siauliu i Vilniu su tuo minivenu.Skambina, sako nuejau nusiciursti i degaline, griztu, nesikuria rupuze nors tu ka... Teko pagelbet, partempem su Cruiseriu ir surizikavom, pasikeitem, nes minivenas -ledinis, idealios bukles tik kad nesikuriantis .Kita diena pakeiciau babina, komutatoriu(dazna situ modeliu beda)o Poncius visvien nesikuria ir tarsi uzkeiktasKa tokiu atveju daryt?Nuejau pas dujas dedanti ir remontuojanti iranga"sena vilka" pasitarti.Apejome perungeja padarem tiesiogiai dujas dujom vedesi be vargo.Vnz problema buvo ne siurblys, ne komutatorius ar purkstukai, o greiciausiai buvo sugedes pejungejas.Jei kam reiktu -turekit omeny, simboliskai atiduodu ORIGINALU Pontiac Transport(Lumina)2, 3 variklio komutatoriu

Nuo keliu kiek ridos prasidejo bedos?Ar ne naujas turejot?Jau tosankstesnes kompresorines ir dar senesnes nors netike bet maziau gesdavo tie dyzeliai, o situ siurblai visai isproteje.Genda ir genda.Netvarkei siurblio?

Nesinervuok, as taip vadinu pigias masinas. Gal ten dar ir nebloga masina, bet kur tu taip pigiai nuperki kad tokiom kainom pardavineji? as uz padangas mersui brangiau mokejau..

beja ji 1991 metu.

be lietnyku cia 300. Tai lietnykai tinka fokusui siaip, manau uz juos 200 galima gauti, ten dar ir padangos ms normalios.

Nufotkinsiu savaigali, gal reikes imest i skelbima

tarpine galvos parejo

Vieniem pigu kitiem brangu, jau ant tiek zmones ubagais patapo kad net uz 1200 ir tai maldauja bent kiek nuleisti..

Jai dar slenksciai ir dugnas nekiauri ir geras variklis 800-1000 turetum gaut. Metalan tai uz forda koki 350 duotu plius ratai uz aliuma +-150lt ir akumas apie 40lt ir vsio. Tai galvok kas tau geriau ar i metala ar pardavinet ir gaut keliais simtais daugiau

Kokios kuro sanaudos ? Google rašo jog 15 ltr mieste, ar tai tiesa ?

o koks variklis? metai??? sena domina ar nauja? truputy informacijos mazoka nemanai? )

sakykit kokia kaina srotuose ta deze ir ar tinka nuo 2.5 varikliu ?>

Sveikas, Reikia nuorint, gal kur oro kamstis. Pilk attifriza kiek telpa.

Dėkuj pažiurėsiu, bet ar galėtu dezeij, iskart visi begiai dingt??

Ir aš labiausiai linkstu į Audi arba Volvo. Galbūt labiau Audi, remontas paprastesnis vistiek daugumą dalykų remontuojuosi pats, ir jau esu turėjas A4 B5, o Volvo irgi nieko painaus bent jau 1 kartos tik, kad dalys brangokos.

nemanau, gal kokie indekliai bus. nes uzvedus varikli is variklio skamba kazkoks keistas pasalinis garsas. gal gali but kokia tepalo pompa?

Taigi saabistai gryzo po darbo ir pasiruose padeti taigi kiekvienas modelis turi savu nioansu apie kiekviena galima parasyt ogogo nuomones ir gendanciu daliu nors paskui jos pradeda kartotis. Taigi nuo bendresniu bruozu ir imam sabus tik po 94 iki 2002 metu toliau asmeniskai as mazai susidures. jai domins klasika ar naujasi modeliai snekesim atskirai. taigi kas bendra iki 1998 ejo blokai b204 ir b234 blokai , po 98 metu ejo 205 ir 235 blokai sie blokai yra tie "tikrieji" sabiniai blokai kuriu pradinis prototpas, B2, buvo is triuph nukopintas Taigi iki 98 metu kiekvienas is bloku turejo po 4 modifikacijas I atmosferine pvz B204I. E LPT zemo slegio turbina PVZ B234E. L FPT vidutinio slegio turbina PVZ 204L ir R pikciausia versija kitaip dar vadinama AERO su auksto slegio turbina pvz B234R. na cia as taip apstakciai su turbo slegiais nes dar kolkas per daug tame reikale nesigaudau overboostet patikslins. Galia: 204I 96 kW B234I 110kw dar tiesa buvo toks B206I be balancavimo veleneliu tuningistu mesgtamas bet cia retenybe ir lietuvoj tik viena bloka esu toki mates. nors kataloge radau kad ju ir 206R buvo bet cia jau katalogines zinios ju ir su ziburiu nerasi greciausiai buvo daryti pagal uzsakymus. B204E 110kw B234E 136kw B204L 136kw B234L 150kw B204R 150kw B234R 168kw 9000 uke galima aptikti visa gama +dar 3litriai benzinai Jai neklystu B308 900 ukuas turejo tik B204I, B204L, B206I, B234I, ir v6 2.5 opelini jai neklystu B258. Taigi bendros varikliu bedos laiks nuo laiko sugendanti uzdegimo kasete remontio kaina nuo 200lt su keitimu su srotine kasete nauja kainuoja apie 1200lt pagendantis holo daviklis keiimo kaina nuo 100lt su darbu ir srotiniu davikliu naujas kazkas tarp 600-800lt hmm toliau retai kada i variklius reikia lysti apart tepalu keitimo, bet 234 blokai mesgsta prasukt indeklus ir palankstyt alkunini velena, kaina naujas blokas is sroto nes taisyt neapsimoka. naujas blokas su alkuniniu apie 7000 lt Ai ir garsiosios grandines dauk kas sako kad truksta ties 300 k km be netikiu nes greciausiai visi sabai lt atsukti yra net mano prabeges 320k km yra atgal atsuktas seip jai su orginalia rida saabas tai daugelis su pirma grandine nuvazuoja virs 500 k km grandisnes keitimas + darbas 2000 lt su orginaliom dalim, patpolnam servisiuke. na daugelis varikliu su pirmus ziedu komplektu gan nesunkiai ykopia i 500k km tad cia ta riba ties kuria varikli remontuot pasidaro nebesmagu. Taigi apie varikli baigem toliau praktiskai identiski agregatai yra dezes ir dazniausiai sugenda atbulinis begis naujos is sroto dezes kaina prasideda nuo 300lt remonatas nuo 200lt + dalys (situo as jau uzsiemineju ir turbut nelabai kas pigiau ant svieto daro.) kas toliau tai patikima elktronika as keciau kompa viena karta kai pasidariau ant kito kompo cipa. apskritai apie sugedusi saab variklio kompa (ECU) nera teke girdet. apart to kai masinos buna skendusios. toliau reikia kiekviena modeli nagrinet jau atskirtai nes bendrumai sitoj vietoj ir baigiasi. Saab 900 turi ne itin patikima priekine vazuokle ir labai patikima galine vazuokle. piekiyje megsta luzti spyruokles, trukti amortizatoriaus atramos gumos, apatines isilgines traukes galinis sailentblokas megsta plysti ir centinis skersines traukes sailentblokas linkes i plysima ar kitoki susidevejima taigi normalaliai pakelt priekine vazuokle gali kainuoti nuo 200-400lt be darbo iki 700-1000lt be darbo. as esu mates viena karta 1000lt kai keciau praktiskai viska is eiles ir priekinej vazuoklej liko tik seni amortizatoriai ir teko nusipirkti devetas amortizatoriu atramas, visa kita naujos dalys spyruokles sailentblokai atraminiai guoliai retauruoti visi 4 sarnyrai. 9000 uko priekine vazuokle patavaresne deje labai giliai kainas nesu isigilines, gale yra problematiska su galiniais suportais rankinio reguliavimo varztelis uzrudija ir rankinis pasidaro nebereguluojamas daznai tenka ieskoti is sroto kitu veikenciu. Taigi siam vakarui tiek ryt apie 9-3, 9-5 truputeli placiau pasnekesiu.

Nuomoniu kaip visada milijonas . Turiu pats tokia 626 hecbeka zalia , 2.0 dohc 16 voztuvu benzas /dujos . Na vaziuokle tikrai minksta.Pagrindine problema tai galiniai suportai.Uzrudyja ir nevaiksto. Rudyja tikrai kaip ir kitos masinos, nera ko noret.Varikliai neuzmusami , gan ekonomiski. 2.0 dohc benzo 8 , duju 8-10litru.Traukos uztenka, vietos nemazai. Nelyginciau su jokia bulka , kregzde ar golfu sitos masinytes.

pirmiausia ar varkilis kaista iki raudono?

bej jei rinksies tai ieskok 2.0 variklio ekonomiskesnisir netingek pasikelti ir paziureti kad nebutu surudijusi

kartais tos mazos masinytes yra visai neekonomiskos

Tai tiltai visiem megsta nuputi varstai kaip ir bmw, bet man neteko tvarkyti

gerai girdejai, nes ten Vankelio rotorinis variklis, ir siaip nera net vidutniskai taupi masina...

tokia ledine , bet keiti ...

na kolkas dar turiu ja , nesupuvus pas mane , nes seimyninkas buves yra kaimynas, tai perekupas jis, tvarke kada reikejo ir pns, as ir ta pati darau, tai su puvimu kolkas bedu nera seip ta efke gera masina, kad tik galetu buti geriau izoliuota, tu lempu atverciamu galetu nebut o seip px

visokiu yra tu masinu, visokiu tu kainu yra, bet faktas tas kad tvarkynga uz tokia suma nepasimsi, cia tas pats kas ceske uz 2k pasimt

O kur jis randais gal galėtum paaiškinti?

tiktai ++++ .daugiau info apie 626 cia: http://www.mazda626.lt/forumas/index.php

turiu 93 tokia ubage 1, 8 16 valve doch 77kw sedano tipo, jei atvirai vaziuokle ju kieta, jau 4 metus vaziuoju baigia kupra atkratyti, ir benzas pasiima savo, vos i 8ltr issitenki taupiai vaziuodamas, o jei dar "paminkai" tai ir su 10 teks susipazinti, jei jau labai nori mazdos tai patariu pasimti xedos.

Turi dar? O tai ka nepardavei? Nepirko niekas ar kaip? Na izoliacija lb silpna, viskas girdisi o taip tai traukia smagiai nors tik 1.6l

Nebera efkes iskeiciau i citroen xm 91m 2.1td salyginai nebloga, na bent jau variklis, pavaru deze bei hidraulika sauniai laikosi.

Patinka man efkes tik va kad jos lb nupigusios pilna po 800lt plius rudyja lb..

O jai detaliau? Gali buti kuro filtras arba reguliuoti siurbly?

Jai kam reik vaziuojancio dyzelio nebrangiai atiduosiu uz 750lt