Mazai dujos (190 psl.) (9593)

dar vienas teisinguolis, kaip uzpisa tokie, kuo as ar "opelcoolas" blogesni uz kitus, ka nori ta ir deda i avatar, kam kas patinka ta ir deda, o buna dar tokiu panevezio gezu, ale rymti bičai, daba atejas pąsątau visk i viętas, ir ni-ni man čė.pats nesugebi uzdiet.as nesu apszenijes nei su audi nei su kokia kita marke, tai savo paposingavimus ir dejavimus gali pasilikti sau.

yra ir uz 5k atidziau ziurek

variklio patikimumas turbut audinej geresnis alfos tik vaziukle

nu jo rimti perekupai tai is kiemu tisioja , o megejai turguose is turku perka

ir kaip malonu pirkt kas keli menesiai tuos salenblokus ir tas traukes , , ir kainos nesikandzioja , , , tik tu baik girt tas audines nes jos jau vemt vercia ir tokie kaip tu zeurei pi....sa SU SAVO NESAMONEM

nafik ta audi ir nafik ta alfa , , , lyg daugeu nera auto be situ

vo kad paerzint alfista166 tj cia geras dalykas , , , visos priemones pateisinamos

pakomentuosiu is salies kelis metus vairavau mitsubishi, dabar turiu BMW ir Hyundai, BMW paleisiu tuoj i marcias ir daugiau i ta puse neziuresiu (gal dapista nusipirkau), nes pinigu sukisau dvigubai tiek kiek mokejau ir vistiek byra visi like mazgai. mitsubishi jautesi kad yra japonas ir turi kokybe, jokiu vargu nemaciau apart eksplotaciniu islaidu... apie hyundai sito nepasakyciau dabar pats dairausi normalios AR156 2.4JTD, kodel? vat todel kad draugas turejo AR146 5 metus, dziaugesi, niekas nebyrejo, pardave kitam drauguj, jis dar atvazinejo pora metu, taip pat viskas ok buvo, pardaves 146 nusipirko 156, dziaugesi jau ilgaj iki dabar. o kiti mano pazystami irgi vokieciu fanai laksto su B5, A4, A6. masinos kaip masinos, keturi ratai, vairas yra, nu bet vaziuokles tai dejau.... cia pasiskaiciau ir nusprendziau kad tikrai imsiu AR156, jai finansai leis 166, nes su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos

Tu cia apie JTD? visos dalys norm firmos isejo man 300lt, plius pakeitimas garaze 120lt, viso 420lt.is kur tokios kainos ?

sorr sumaisiau biski tepalus su dirzeliu per skubejima. Su dirzu per 3500 pramynes.

panervint juokdarys, panervint gali savo bendraklasius pradinukus tik... Eik toliau savo ceske bruzint

Radom del ko triukšmauti ....Originalas nepigus nei Audinėms nei Alfoms pavz ar kas keitė asmeniškai A8 3, 3TDI visus rolikus su tempikais, kas kapitaliai keite A6, A4 dyzeliams 2, 5tdi ?Kuo blogiau tarkime Subaru?

neteko tureti nei vienos nei kitos bet teko su abem susidurti jai lyginti sias dvi masinas tai siuliciau tiktai audi imti nes alfa tai ji tikrai griuna o remontas kainuoja nemazuzs pinigus, a4 kaip ir nebloga masina tik tiek kad ju vaziokles yra lepios o visa kita lygir gerai, jai snekam apie dyzely tai 1.9tdi varikliai tikrai geri tik turi tokia liga generatoriaus dirzo ytempejas ilgai neatlaiko bet jai rasi kur orginalu nusipirkti tada turetu tarnauti ilgiau, o apie benzininy varikly tai man labai patiko 1.8 turbo trauke gerai ir kuro sanaudos normalios tik va kaip su dujom nezinau nes esu girdejas kad turbininiai varikliai nelabai megsta dujas

kokiam kaime reikia gyvent kad alfom detaliu nerast apie tai kad jos laiko ar nelaiko tai nieko nesakau bet kad detaliu negalima rast tai juokinga

roveriais uzsiimineju jau apie 3 metus ta prasme ardau juos detalem ir nera jokiu problemu su tom detalem galima gaut viska ir nebrangiai

na jau 156 salono interjeras tikrai aukstos kokybes, plastmases minkstos, geros kokybes ir pats ispildymas labai grazus, net nesijauti kad sedetum 10 metu senumo auto.. Be kita ko 156 salona (156 pasirode berods nuo 1997m), labai greit eme tiesiogiai kopijuot kiti gamintojai, ypac spidometro dali (ciferblatus patalpintus atskirai). Daug ka nuo alfos dizaino sprendimo megsta nukoset

10 metu tvarkom pakabas masinu toli grazu apie alfa 156/166 nepasakyciau blogo zodzio, A4/6/8 gerokai prastesnes pakabos, o minetu alfu vienintele silpna viena - apatiniai sarnytai daugiau ka atrestauruoji, tas laiko labai ilgai, pvz salenblokai atrestauruoti man atlaike vienai alfai 50000km ir neturejo nei menkiausio laisvumo, reikia zinoti kur tvarkyti masinas, nes vieni tvarkot pas sudarankius ir verkiant kad byra, kiti pas gerus meistrus ir giriat kaip laiko, kas liecia nesenesnes alfas -145/146/155/164 tai ten pakabos akmenines, turejau 164 - 4 metus atvaziavau taip jau rimtai ir tik po 4 metu teko si bei ta patvarkyti kas kainuoja kapeikas, mes tvarkom mes matom kas yra padaryta rimtai, kas ant juoko ir visokiu "perikupu" ir kitu nuomones absoliuciai neidomios, nes abejoju ar bent vienas ateis cia su tokia patirtimi pakabose. Simtus kartu jau rasiau cia ir tingiu rasineti is naujo, pries pradedant stumti reikia paskaityti foruma ir kitus komentarus kur labai svarbus argumentai ir palyginimai, tokia kaip alfa romeo motorai opel automobiliuose, kurie lietuviu nuomone neuzmusami ir t.t. juokingi man visokie maciau, girdejau komentarai - vertinu tik tokius kur bandziau nevienerius metu ir neviena automobili, o tokie kaip 34 automobiliai per 3 metus tik parodo kad zmogus ju pakeite kruva o apie nei viena nieko nepapasakos konkretaus nebent kaip traukia ir kaip patogu, daugiau nieko. zodziu pasiskaitykit daugiau temu cia esanciu apie alfa romeo ir vadovaukites tik tu kurie turejo vazinejo ir remontavo, o ne bobutemis ir senenliais kurie tik pasakas seka.

taip taip, sumaisei, tai kokias dalis parode tau? ir kokios kainos uz kiekviena buvo? nors nemeluotum cia viesai forume ir neklaidintum zmoniu kurie alfos rankose laike, nesmerkiu alfa romeo, bet ir neaukstinu, nes pats pravazinejes 5 metus, turejau ir 8v TS, ir 16v TS ir JTD ir senaja su 4 zvakem IE ir visu keikiama 2.5 TD, zinau kiek kas kainuoja ir paciam teko atlikti visoms 70% visu gedimu pasalinimu. Tad nebekuriam cia pasaku apie dirzeliu pakeitimus uz 420lt arba tiesiai svieisia sakom kad keitem TIK dirzeli ir aplink daugiau nieko.

abieju labiau noreciau universalo bet galima ir sedana tik kaip su ju remontu ? kuri maziaua ryja? kuria lengwiau islaikyti?

Skirtumas tas kad alfu megejams ar savininkams reikia gyventi didesniame kaime kad daliu butu galima rasti, o audiniu galima ir vienkemiuose rasti

kai 34 automobilius pakeites per nepilnus tris metus tai, gal patylim 6?m.niekas nesako kad ten minksta ta masina ar ne, bet man pykta skaityti kai zmogui tokia pornografija siulai, xe mat jam alfa 156 didesne uz a4 , apie 166 jau kita kalba, uz tokius pinigus jau geriau 166

Taigi saabistai gryzo po darbo ir pasiruose padeti taigi kiekvienas modelis turi savu nioansu apie kiekviena galima parasyt ogogo nuomones ir gendanciu daliu nors paskui jos pradeda kartotis. Taigi nuo bendresniu bruozu ir imam sabus tik po 94 iki 2002 metu toliau asmeniskai as mazai susidures. jai domins klasika ar naujasi modeliai snekesim atskirai. taigi kas bendra iki 1998 ejo blokai b204 ir b234 blokai , po 98 metu ejo 205 ir 235 blokai sie blokai yra tie "tikrieji" sabiniai blokai kuriu pradinis prototpas, B2, buvo is triuph nukopintas Taigi iki 98 metu kiekvienas is bloku turejo po 4 modifikacijas I atmosferine pvz B204I. E LPT zemo slegio turbina PVZ B234E. L FPT vidutinio slegio turbina PVZ 204L ir R pikciausia versija kitaip dar vadinama AERO su auksto slegio turbina pvz B234R. na cia as taip apstakciai su turbo slegiais nes dar kolkas per daug tame reikale nesigaudau overboostet patikslins. Galia: 204I 96 kW B234I 110kw dar tiesa buvo toks B206I be balancavimo veleneliu tuningistu mesgtamas bet cia retenybe ir lietuvoj tik viena bloka esu toki mates. nors kataloge radau kad ju ir 206R buvo bet cia jau katalogines zinios ju ir su ziburiu nerasi greciausiai buvo daryti pagal uzsakymus. B204E 110kw B234E 136kw B204L 136kw B234L 150kw B204R 150kw B234R 168kw 9000 uke galima aptikti visa gama +dar 3litriai benzinai Jai neklystu B308 900 ukuas turejo tik B204I, B204L, B206I, B234I, ir v6 2.5 opelini jai neklystu B258. Taigi bendros varikliu bedos laiks nuo laiko sugendanti uzdegimo kasete remontio kaina nuo 200lt su keitimu su srotine kasete nauja kainuoja apie 1200lt pagendantis holo daviklis keiimo kaina nuo 100lt su darbu ir srotiniu davikliu naujas kazkas tarp 600-800lt hmm toliau retai kada i variklius reikia lysti apart tepalu keitimo, bet 234 blokai mesgsta prasukt indeklus ir palankstyt alkunini velena, kaina naujas blokas is sroto nes taisyt neapsimoka. naujas blokas su alkuniniu apie 7000 lt Ai ir garsiosios grandines dauk kas sako kad truksta ties 300 k km be netikiu nes greciausiai visi sabai lt atsukti yra net mano prabeges 320k km yra atgal atsuktas seip jai su orginalia rida saabas tai daugelis su pirma grandine nuvazuoja virs 500 k km grandisnes keitimas + darbas 2000 lt su orginaliom dalim, patpolnam servisiuke. na daugelis varikliu su pirmus ziedu komplektu gan nesunkiai ykopia i 500k km tad cia ta riba ties kuria varikli remontuot pasidaro nebesmagu. Taigi apie varikli baigem toliau praktiskai identiski agregatai yra dezes ir dazniausiai sugenda atbulinis begis naujos is sroto dezes kaina prasideda nuo 300lt remonatas nuo 200lt + dalys (situo as jau uzsiemineju ir turbut nelabai kas pigiau ant svieto daro.) kas toliau tai patikima elktronika as keciau kompa viena karta kai pasidariau ant kito kompo cipa. apskritai apie sugedusi saab variklio kompa (ECU) nera teke girdet. apart to kai masinos buna skendusios. toliau reikia kiekviena modeli nagrinet jau atskirtai nes bendrumai sitoj vietoj ir baigiasi. Saab 900 turi ne itin patikima priekine vazuokle ir labai patikima galine vazuokle. piekiyje megsta luzti spyruokles, trukti amortizatoriaus atramos gumos, apatines isilgines traukes galinis sailentblokas megsta plysti ir centinis skersines traukes sailentblokas linkes i plysima ar kitoki susidevejima taigi normalaliai pakelt priekine vazuokle gali kainuoti nuo 200-400lt be darbo iki 700-1000lt be darbo. as esu mates viena karta 1000lt kai keciau praktiskai viska is eiles ir priekinej vazuoklej liko tik seni amortizatoriai ir teko nusipirkti devetas amortizatoriu atramas, visa kita naujos dalys spyruokles sailentblokai atraminiai guoliai retauruoti visi 4 sarnyrai. 9000 uko priekine vazuokle patavaresne deje labai giliai kainas nesu isigilines, gale yra problematiska su galiniais suportais rankinio reguliavimo varztelis uzrudija ir rankinis pasidaro nebereguluojamas daznai tenka ieskoti is sroto kitu veikenciu. Taigi siam vakarui tiek ryt apie 9-3, 9-5 truputeli placiau pasnekesiu.

Taip nekeičiau vandens pompos, Poto kur aksesuru diržas eina, tai ten pačio itempėjo nekeičiau, tik pati guoliuką kur ant jo stovi, ir vieno parazitinio guoliuko. Pats itempejas tai tikrai labai brangus, man su nuolaida butu gavesi 360lt, bet šiaip jis apie 400lt kainuoja. Visos kainos ka keičiau yra apie 10% nuolaida nuo standartinių kainų.

prie to pacio, maniskei, ismetimo kolektoriaus yvores nuo zyguliu tinka,

nepisk proto gerai, proto bokste, ka as negalejau parasit apie a4?tavo sventu alfonsu neleciau , parasiau kas ir kaip su a4 pakabom, o tu kurva visa tema aptriedei

ciferblatai atskirai?nieko naujo

cia fiat 124 salonas,

kiek pastebejau cia daugelis lygina pirmos serijos audi a4, o alfa ima jau nuo 2001m. ir idomiausia kad visi sneka apie automobilius ju netureje, pats vazinejau pries 4metus su 156 98m 2.4jtd dideliu bedu neturejau, bet vaziuokle tai byra, o seip nebloga masina, bet pamainiau ant a4 pries pora metu, tai lb dziaugiuos keitiniu, audi vaziuokle 2x patvaresne nei alfa, dalys pigesnes, zymiai minkstesne ir salone sedint nesijaucia pigios plasmases jausmo kaip alfoje, visi automobiliai seip geri, kiekvienas juos renkasi pagal poreikius, vienam reikia kad ekonomiska kitam kad trauktu treciam kad maloniai vaziuotu, o jei nori kad viskas butu viename, tai ir toks auto kainuos kaip sitie 3variantai kartu sudejus, bet visdelto audi geriau uz alfa, nera net ka lyginti

alfa daug graziau atrodo nei audi a4, vidaus, tai is viso ner ka lygint.Su elketronika neturejom jokiu problemu(matyt priklauso kokia pasiimsi), dirzu ir itepeju pakeitimas, tikrai kainuoja ne 1000lt, jei kaune, tai dirzas plius guoliai aleksoto turgui 300lt, pakeitimas 200lt, turiu kaune gera meistra.vaziuokle nera labai brangi, beto ir genda kaip ir kitu maisinu, tikrai ne dazniau, kiap cia kaikurie bmw'istai sako siaip daznai variatorius nueina(nueik i alfu kluba), jo kaina 500lt.o daugiau viskas liuks.

Taip viską žinai ir reiškiesi, o kai žmogus iš tikrųjų suprantantis paklausia, tai jau nebežinai. Iš kur tokios kainos? Gal gali pasidomet kurioj vietoj už 300 Lt tau nupirko(aš ir nusipirkčiau )? Nes kaina prasilenkia su realybe...

siulyciau alfose dar aliuminius vairo stiprintuvo vamzdelius patiuninguot , pasikeisti ivarinius ir savarzas stiprias uzdet nes .man jos kiuro ant lygiu vietu ir issaudavo gumines slangos is ju del prastu savarzu.oi besino tas reikalas kas antra diena

vaziuokle ir pas AR ir pas a4 silpnoka

taip ir girdejau nes dejuoje visi jass turintys , bet ir pats maciau kaip kaimynas savo 166keisdavo kol dapiso ir pardave, dar elektra pas jas durna daznai streikuoja tj kam jas pirkt , geriau vokiskas ar japoniskas auto

o jai del temos , , man asmeniskai grazesne AR , jaigu neduok dieve jau imciau tokia tj tik 2.4 jtd - grazus garsas motoro , smagei rieda , , kaip kitiem man neydomu , nes as tik issakau savo nuomone o jus savo kuri nebutinai turi sutikti bet kad nesutiks su alfistu166 tj jau tiek to....

su tom vokiskom aliuminem vaziuoklem vienos bedos neismetinek zodziu is teksto

Is kart matosi jusu lygis issilavinimo neturiu ka kalbet as su vaikais. O temos autoriui patariu skaityti tik tuos postus kur yra kazkas apie masina parasyta, viskas kas imanoma zodziais buvo paaiskinta.

vel pradet nori? turejau ir 156 ir 166. 166 galine pakaba pratyvna nes 8 traukes, tai ji kainuoja brangiau, kam pirkti moraliskai sena vokieti ir permoketi uz varda kai gali naujesne paimt maziau uzvaikyta. Tu lygink pagal metus, 156 i 166 aliumines waziuokles kaip ir tu paciu metu vokieciu, taigi atitinkamai ir vokieciu waziuokles byra, kaip pasat B5, a4. o del elektros tai nera ji taip stipriai gendanti, tik reikia pirkti normale o ne pacia pigiausia ir neapziurint, tada nebus problemu.

nu ble, palauk, siandien parasysiu kas bv keista ir kiek tiksliai kainawo, nereik sneket nesmoniu jei pats keiti ar gauni prekes uz milijonus.

o taip buna? jei siulo i jusu labai ''nemegiama'' alfa zmogus keisti ir net dar priemoka siulo kad tik pasiimtum jo ta puvena tai atsiprasau ten pornografija bus likusi. Garantuoju jau kokiam kardanui arba greiciu dezei arba matorui arba visiem isvardintiem komponentam pzdc..

cia dar esama debilu kurie nezino kad VAZ pirmukas yra 100% italu kopija dar italai gamykla pastate ir visa baze dave (ir dabar ant tos pacios pasenusios bazes toliau ziguliokus kepa..). PO to kazka svaigsta kad pininfarina dizaina nuo rusu kopijavo )))) ne nu apsidairai ir galvoji is kur tokiu proto bokstu atsiranda

Del Alfa Romeo tai imk arba 2.5 V6 benzina arba 1.9 JTD, tai patys istvermingiausi varikliai alfa 156 gamoje, siaip labiau patariu JTD nei V6, bet jei nupirksi pavaikyta gerokai - dziaugsmo daug nebus, jei nupirksi geros bukles tai vienintelis minusas butu elektra, jinai jautri alfos tikrai, dazniausiai tai smulkus gedimai, kuriu audi turi, bet nedaug, pakabos skystos tiek audi tiek alfos, restauruoti pigiau alfa, deti naujas originalias dalis faktiskai skirtumo jokio, taiwankos - bent jau alfai nelaiko nieko. Nupirkus alfa reikia nepamirsti pakeisti visus dirzus ir itempejus - tai kainuos apie 1000lt, plius tepalai filtrai dar apie 300lt jei perkama geros kokybes. Pakabai atlikti kapitalini restauravima priekiui ir galui apie 1300lt cia jei viskas damusta butu. Vaziavimo malonumas - manau nereikia nei sakyti - ALFA vienareiksmiskai, tiek stabilumas, tiek valdomumas ir teik trauka ir stabdziu sistema, aisku jei viskas tvarkinga.

Del alfos dirzu idomu kur tokios kainos 300lt uz itempejus ir dirzelius? kad pakeicia uz 200lt tai gal, jei imi kokybiskas dalis tai vien vienas generatoriaus itempejas 400lt dirzeliai du apie 120lt, likusieji trys itempejai po 100lt (o gal keturi nepamenu jau). Dirzu pakeitimas firminiams servise alfai 1500lt, audinei 2.5 TDI V6 2000-2500lt, garazuose alfai apie 1000lt, audinei apie 1200lt va ir visa matematika, Twin Spark motorams alfu faktiskai tas pats, truputi gal pigiau, kaip audinem benzinui nz, bet kaip jau visa lietuva zino - 2.5 V6 TDI - nieko gero, veleneliai lenkiasi, siurbliai. Del pakabos - jei perkant originaliomis dalis tiek alfa tiek audi aliumine pakaba - bankrotas, restauruoti, audi ir alfa laiko beveik vienodai gerai, tik alfai apatiniai sarnyrai laiko prasciau.

turejau omenyje uz kiekvien detale atskirai ir nepamirsk to generatoriau dirzo itempejo automatinio ar kaip jis ten vadinasi.

turejau abi sias auto. na a4 tai tikrai patiko, visu pirma kad nei vienos rudeles nebuvo, taip pat remontuoti neteko per 2.5 metu.. o alfa tai labai gerai trauke, bet ir byrejo ji man ziauriai, nueina koks sudas tai ir moki tukstancius..siaip nezinau ar jos visos nekokios bet man tai alfa nekokia papuole, galvojau is proto ji mane isves, bet dar spejau laiku ja atsikratyt.. dbr turiu a6 ir mersa s klases tai audinei minimalios islaidos, o mersa deja tenka pataisyt, bet uztai kaip vaziuoja..

o siaip tai patarciau a4 imt dyzeline arba kad ir benzinine ir iseimest dujas. prikt su jujom vazineta tai kazinau, kas ten zino kiek ji su tom dujom vaziavus, gali reduktorius jau buti pasibaigus ir t.t... o dyzeline ir loterija.. nepasiseka tai susitaisai ir vaziuoji..

Visu pirma sveikinimai su pergale, o kas liecia sia tema, vyrai gal nebejuokaukit su alfom, sutinku yra alfa 155 ar 166, viena sportiska, kita isvaizdi, bet 156 nzn pornografija ne masina, elektronika kaip renault nelaiko, beje 1.9tdi audi a4, nelygink su alfa 156 1.9jtd, valina bent jau audine ir varikliai uzsitarnave pagarba, o vaziuokle tik priekis aliuminis, o alfa?Byra tiek galas tiek priekis, beje apie 156 sneku.Okey berkit replikas

Nafik keist? Juk bmw pacuku supjauta ir supuvus auto, 155 yra bent jau man ir grazesne ir atrodo patikimiau, bus maziau uzvaikyta. Nebent tai tavo 155 tuoj amen bus tada gal ir apsimoka.

34 per 3 metus???? nu normaliai tik man idomu, kaip??? galvoju apie 2 dalykus... 1. Vazineji per bordiurus ir bortus, nekeiti tepalu, su pirma pavara visalaik vazineji, arba dirzeliu niekad nekeiti.... 2. tavo darbas gal perki-parduodi..... Kas liecia AR ir Audi, vat brolis turi a6 (zinau kad cia apie a4 kalbama bet turiu tai pasakyti) 2001m 2.8 benzas, automatas, quattro 200ag ten oda ir t.t. , tai zinot ka?slamstas o ne masina, o pirko tikrai neuzdrozta, kai pradejo luz tas bulviu vezimas tai duok dieve padek, gedimas ant gedimo, ak pamirsau draugas ir a4 buvo turejes 98m tai lygiai tas pats, dabar nusipirkes laguna 2001 ir laimingas. taigi mano siulimas butu AR 156, nes mano manymu Audi a4 pirkti nuo atnaujinimo.

girdi petrai, neparaset niekur kad etalonas, bet is jusu tokiu atsakymu duodat supras.

niekas tau taip nesake kad AR yra etalonas, tiesiog tu pradejai rasyti ARsudas ir t.t. o as tau atsakiau kad audi sudas ir viskas, paprastas gincas, ir vienos ir kitos masinos turi trukumu.