Masinos nuemimas nuo iskaitos (507 psl.) (30753)

kokie suomiai ar norvajai tas padangas drozia drozia kol nusibosta drozt, prasuka koki 50-70 stukiciu o padanga dar praradus gal koki tik 2 mm nes ant sniego ledo dar sipai apsaugo guma, suvedimai geri .ta padanga beveik nedyla.bet kordas tamposi.po to musu proto bokstai nusiperka tipo m+s (purvas+sniegas) isima sipus ir tipo demi sezonke pasidaro.nors prie +30 ant pirmos duobes ir guzas.kartais kai perka padanga neranda m+s ispucia akis ir sako cia gi ziemine man tokios nereikia tada pradedi iekot ir randi kur nors smulkiom raidytem toliau nuo ismieros m+s klientas patenkintas ir sau gerai dar ne teko matyt ne m+so na gal ant kitaickos

baikit vaiku darzeli , , , , , , 530d islaikymas tikrai ojojoi , pas mus 2 yra egzemplioriai , ir su abiem vargo buvo daug , vienas zmogus keite jau 2 siurblius is 3 kurie yra pas 530d , jie nepigus tikrai , keite purkstukus , tie irgi ojojoi kainuoja , kol variklis neuzsyla iki darbines temperaturos , salerkos pasema kaip tikras trilitris ar tas seniukas tds ir ekonomikos nelieka , uzsilus trasoi 5 litrai , , , kitas pitakas irgi bedu su siurbliu turejas prie variklio ir turba numirus buvo , , , abi pirko nuo tralo ir nepigiai , , , 525td su 120kw pas mus niekas dar neturejo , tad nezinau kaip eksplotuojas , , , na bet jau geriau 530d negu audi a6 2.5tdi , su sitom dar daugiau bedu pasitaiko

jei tu gyveni tik skaiciukais ant popieriaus tai nepyk bet tavo gyvenimas tustokas... Niekur nesutinka gamykliniai parodymai su realybe. Ten skaiciuojama be mases sukant ratus per dyno paprasta, tai neitakoja nei kalnai nei vejas nei kas kitas. Esme tame kad iki 3.3l nusileidzia kai nuo kalno vaziuoji 4 ar 5 saiba imetes ir nespaudi isvis, tada i cilindrus beveik neipurskiama nieko, taip gaunasi tokios sanaudos. As nesakau kad visur 3l ryja, tam tikrais aspektais. Pvz autostrada 6 begiu 95-100kmh 3.9-4.0 rodo nu tai paklaida 0.5 gaunasi apie 4.5 tai yra normalu. Ir jei neesi turejes ir vazinejes su tokia ar tokia auto ir neturi irodymu prasau nesneketi ko nereikia.

markotdi, pas mane 5000kw ant jtd kada tu suprasi kad ne kilovatuose esme duosiu tau paprasta pavyzdi, nesenai pries mane bande pasimaivyt pacaniokas su sale sedincia blonde, vaziavo su A3 1.9TDI. as ramiai vaziuoju o jis kad blizgija save xeniais man is galo, as ramiai pasitraukiau ir palaukiau kol dasivis sale, paziurejau jam i snukuti rimta ir kai jis pradejo tolti nuo manes uzmyniau tapke savo, nereikejo nei iki 5 skaiciuot kai praejau pro ji neprakaituodamas, tas vargselis ta tdi smauge kiek eina bet vistiek nedasivijo vargsas, ir panele matyt palaike nebepacanu ji kad cia kazkoks varliasnukis seimyninis universalas nupute jo mandra aude

Gera masina, itin patikima ir kokibiska. Po 10 gamybos metu pakabos detales vos vos pradedamos pardavineti. Vienai su 270000 rida ant variklio ir dezes is apacios nebuvo nei laselio tepalo, kaip naujas. Bet pakaba jau pareikalavo siokio tokio remonto. Esu tikras, kad iki siol neks nieko nedare . Prie tvarkingos vaziokles vairuojasi vienu pirstu. Nemazai masinu pasitaiko su nedidelem ridom. Benzininiam varikliui reikia labai priziuret tepalo ligi, kitaip uz remonta prie dideles sekmes sumokesit nuo 3500 lt. Priziurint- amzini motorai. Maloniai vaziuoja 2, 3 variklis, optimalus- 2, 0. 3, 0- fordo V6 kurio reiktu vengti. Kuro sanaudus 1, 8- 11, 5 litro, 2, 0- 12, 5 litro, 2, 3-13, 5 litro. Duju panasei.

Manau tu gera kryptimi eini, nes recirkuliacinis voztuvas gali mazinti boosta jei nelaiko jo membrana. Jis turetu buti uzdarytas kol negaus vakuumo ish isiurbimo kolektoriaus, bet jei membrana nelaiko tai boostas atidarys ji.. shiaip chia liga ju.. Ash isidejau ta voztuva nuo draugo 2001 GTI.. laiko geriau sako, nors vizualiai jie identishki. Jis slegi nuleidzia ne i duslintuva, o i turbinos isiurbimo vamzdi. Jis ir neturejo atsidaryti ant laisvu.. nes ant laisvu neturetu boostinti.. 0.7 bar yra "vidurkis".. Ash turiu SAAB WIS (workshop information system) ir ten parashyta, kad B204L su mexanine deze boostina ~0.9 bar, su automatine ~0.6 bar. Wiki matomai ishvede vidurki..

hmm.. o kokia cia masina? ir i ka tas kistukas jungiasi? tipo i papildoma kasetini grotuva? radija kazkur atskirai stovi? man irgi kazkaip keista, kad tik 2 kolonelem isejimai toj fyskej.. gali buti, kad jie eina tiesiai i stiprintuva, o tada i koloneles, tai is esmes nieko nekeicia, bet jei sakai pas tave vis dar radija yra tai gali reikti ta 7 kontakta (mute to head unit) kazkaip uztrumpint. bet pirma pabandyk taip pajungti. nuo vairo mygtuku signalas eina skaitmeninis per 9 - 13 kontaktus ir nlb prijungsi prie euro jungties, nes mazai kurie grituvai turi funkcija priimti ta signala, jei ir turi, tai reikia specialaus adapterio.

nevisi katalizatoriai skaido azoto oksidus. dauguma tik jungia smalkes (CO) su deguonim(O2) ir kuro daleles (CH) su deguonim (O2). as niekada ir nesakiau, kad jame vyksta degimas, nors teoriskai oksidacija ir yra degimas.. tik katalizatoiuje oksidacija vyksta kitaip. yra ir geresni katalizatoriai, kurie skaido ir azoto oksidus, bet jie netinka dyzeliams, nes su dyzeliniu kuru vyksta reakcijos, kurios sukuria dar zalingesniu daleliu. del to azoto oksidus is dyzeliu pasalina EGR.. tiksliau nepasalina, o neleidia susidaryti. tik nuo 2010 pradejo deti specialius katalizatorius i dyzelius, o mersedeso BlueTec pradejo purksti specialu skysti i ismetimo sistema kad skaidytu azoto oksidus. pasidomek biski pries ka nors rasydamas.

neturejes, vairaves. senovinio? tuos tavo "senovinius" iki 2007 metu gamino. buk zmogus, pasidomek markes istorija pries uzduodamas kvailus klausimus. Jis visiskai neamerikoniskas, jis yra grynakraujis ilgos Land Cruiseriu seimos atstovas. Ir skelbimuose ju yra pakankamai. o ta kurio tu nori pas mus net toyota nevadina.. tai yra Lexus GX. irgi vairaves ir neviena. vietos daug maziau jame. Draugiskai patariu nuvaziuok apziureti ir viena ir kita. Busi nustebintas. Juos abu gamino paraleliai iki kazkur 2007, nes yra zmoniu gerbenciu tradicinius dzipus kaip, kad "senoviskai" atrodantis Land Cruiseris, ir bobiskus dzipus megstanciu teabaggeriu, kuriem patinka sumazintas atseit SUV. nugalejo tradiciniai nes nuo 2008 Land Cruiseris vel didelis

prie ko cia termostatas ir vedimasis? saltam varikliui reikia daug riebesnio misinio del keliu priezasciu.. visu pirma ipurkstas kuras nevisas patenka i cilindra, nes saltame kolektoriuje jis blogai garuoja ir limpa prie sieneliu. taip pat saltesnis oras yra tankesnis del ko norint gero misinio reikia prideti daugiau kuro. aisku yra ir isiurbiamo oro temperaturoa daviklis, bet norint apskaiciuoti tikslesne temperatura kompas naudojasi abieju davikliu parodymais. degimo kampas irgi turi buti paankstintas, nes saltas misinys dega ilgiau beveik visos elektronines sistemos turi atskirus kuro ir degimo kampo zemelapius, kuriuos naudoja iki kol variklis pasiekia darbine temperatura. aisku cia priklauso ir nuo sistemos, nes karbui aisku, kad neturi itakos

su taskinem gali uzsiprogramuti temp pvz pas mane +35 kai sitema tokia temp pasiekia persimeta dujos seip per nakti -5 masina apsalus uzvedi kol langa atsikrapstai kelis simtus metru nuvaziuoji ir persimeta be didesniu nesam panasiai gaunasi jai vazineji su paprastom dujom ir korbu kol benzas isdega masina ikaista tiek kad be baimes jungi dujas aisku prikluaso ir nuo pacio automobiliuko o kas su bmw ir dujom tai vaziuoji ir vargo nematai tik rek i tvarkinga masina tavrkinga iranga susideti jokiu vargu aisku su taskine nes su slanginem tai... lb dauk niuansu prasideda ir gali visko nutikti jos gerai tik i korbus ar mono pursaklus deti

Sveiki, problema prasidejo nuo to, kad masina is niekur nieko tik uzsivedus uzgeso, o po to net neuzsivede. Kibirkstis buvo, kuro siurblys dirbo, tuomet pameginau vest iskart ant duju, vel gi sunkiai labai uzsivede bent iskart uzgeso. Dar kart pameginus jau vesti ant benzo viskas pavyko, bet pasilus varikliui ir persijungus dujom purkstukai pradejo labai kalenti, nors pries tai to nebuvo. Jau yra teke keisti purkstuku gumeles del kalenimo, tai planuojamas pirmas darbas tai atlikti ir ziureti kaip variklis dirbs. Ar dar kokia tai problema gali buti, kad nesivede pradzioj ant benzo, o dabar dirba benzu viskas normaliai. ( uzvedus pradejo smirdeti benzu ir buvo kondensatas susikaupes ) AUDI B4 2.0E (tiesiogines dujos)

Sveiki, po traumos nebegaliu vaikščioti, tad judu inv.vežymėliu.Vairuoju automobilį su automatine pavara ir įrengtu rankiniu valdymu.Važinėju Astrike(universalu), tad žadu pirkt kitą automobilį ir kažkodėl širdis linksta prie vienatūrių(opel meriva, ir kitų......iš tų žemesniūjų), tad gal kas galėtumėt patart, ar pasakyt koksai aukštis yra nuo žemės iki sėdynės, kad būtu lengvai persėst iš vežimo į mašiną, šeip iki 60cm aukščio lengvai įsėst galiu, bet jaučiu vienatūrių sėdynės yra aukščiau?ir svarbiausia neturiu pažystamų katrie važinėtu tokiais automobiliais, kad galečiau pabandyt įsėst.Tad gal kas iš forumo lankytojų važinėja tokiais automobiliais(žemesniais, nes kiti vienatūriai yra labai aukšti), būtu malonu, kad galėtumėt parašyti aukštį iki sėdynės.Iš anksto dėkoju.

Idomu kuriame kataloge ziurejai, nes ten kur as domejausi teigiama kad H2 benzo max leistinas svoris 3950 o grynuolio karisko senuko dyzelio nuo 92m H1 apie 3500, nepasitikiu katalogais, daznai buna netiklus duomenys.Bet ar ne logiska kad yra kitas lemiamas veiksnys, juk 1 ir 2 buna su ratu atskirais koordinatoriais arba be ju isivaizduoju kiek tie varikliukai gali sverti.Labai seniai teko trumpai paturet kariska Blaser`i 6, 2D(draugas dirbo kame ju remonto vadu) tai budavo neblogu su minimalia rida, taigi yra vienas tik ka atsirades skelbimuose su galingais tiltais, tik nesitiki kad kompresija islikusi metai 1985 ir ratai platoki t/a su tokiais nepraleis

Galit patys siulyti kaina as ne gobsunas kiek eurais juk parasyta, tingiu konvertuoti, aisku kad smarkiai galima paderinti, nes man skubus reikalas.jei ka rimtai sudomintu ir paimtu iskarto , tada atiduociau daug pigiau, bet apie tai geriau akis i aki kalbet.O siaip galiu keisti arba nekeisti, man netrukdo.Geriems zmonems butu didele nuolaida nuo rinkos vertes.Taip sutvarkytu(savo reikmems)nedaug yra W220-tu.Dabar su geresniais r19 AMG ratais ir naujom M/S pad.Negiriu, bet yra servisu knygute, saskaitos fakturos, 3 rakteliai.70L duju balionas vietoj atsarg rato.Mazdaug tarkime 5400 bet realiai kaina sutartine, taciau keitimo atveju galutine 5500 euro nes rusas nors ryt paimtu su generaliniu igaliojimu uz 4950.

I daugeli mazdu netinka, i pezus, kazkur seniau esu skaites netinka isskyrus 1-na kazkuri varikli viskas cia manau normaliai nes nepamirskim, kad E85 yra etanolis skiestas besviniu benzu.Daug kam netinka.As ne nezinodamas rizikavau i Dacia Duster 1, 6L(ne flex fue varikli) uzvedimui su LPG pabandymui uzpilti viskas buvo ok tai metus ir atvazinejau su 10-15L E85 bake.Tiesa, zvakes teko keist bet gal siaip atitarnavusios buvo..Cia irgi raso kad Renault nuo 2001m tinka.
•
O SIAP are capable of operate turetu verstis i LT "gali veikti"
kas zino, gal kokio adapterio dar reikia nors nesitiki, cia juk ne acetonas ir ne grynas spiritas kas slangutes suestu

Aprasysiu truputi , o jus jau padekit apsispresti del kainos aciu labai Naujas akumuliatorius M+S padangos ~ 2 sezonams variklis jokiu problemu , klaidu ir panasiai bmw diagnostika ( bmw centre klaipedoje ) viskas gerai Rida tikra ( bent taip sake ) naujas starteris yra parktronikai tech iki 2015 salonas nesuplyses neprarukytas nepradegintas ir tt Automatas bedu nera stiklai sveiki , lempos sveikos , bamperiai sveiki , rudziu nera ilenkimu nera , kebulas lygus grazus , nuo plovimo gal nematomi ibreziukai yra bet vos matosi kondiske saldo gerai , el langai veikia gerai kuro realiai 8 litrai Klaipedoje po miesta 100 km trasoje mazdaug 5.5 - 6 litrai kuro na jai kas idomu paklauskit , ir i kokia kaina orentuotis ?

Dar labiau i pievas nupedinai DEL tu kainu pats pagalvok!? Gauna lietuvis minmuma 1000lt ir galiu uz tepala sumoket 5% t.y. 50lt, o tuo tarpu svedas gauna 8000lt min ir nuo tos sumos skyria 5% gaunas 400Lt. o vokietis gauna 3500lt min ir skyria 5% 175lt. Ir tu esi pardavejas zinai, kad tepalo savikaina 50LT tada si tepala lietuviui parduosi uz 80LT, svedui uz 240Lt, o vokieciui uz 170Lt Negi zinodamas, kad gali gauti daugiau uz preke tu neprasysi didesnes sumos?! O del falsifikatu, tai ka as zinau ju visur pasitaiko, bet pagal fakta jei stock auto tai pili bet ka ir nesiparini

Reikia atkreipti dėmesį į pastabas prie žvakių. Yra žvakės, kurių rida yra pvz. tik 10kkm yra leidžiama rida iki 60kkm, kainos aišku skiriasi labai ženkliai. Rimtos žvakės kainuoja po 40-60lt/vnt ir tai dar ne riba. Kad ant jos rašo platininė, tai dar nieko nereiškia. Mūsų rinka nėra apsaugota nuo nekokybiškų produktų ir gamintojų, todėl pirkdamas Bosch, nebūtinai gausi tikrą Bosch, tiksliau manau negausi . Pas mus yra kaip, norim pigiai ir gerai, tai va tai mums ir siūlo, o etiketes užklijuoti yra paprasčiausia. Jei užsiimi remontais, ilgainiui atsirenki kas yra gerai, kas ne. Aš pastebėjau, kad pigu, tai nebūtinai blogai. Iskra tai patvirtina

verta bet jau visais, nes na jau svoris ir t.t. jei pirkt tai daikta, kas del benzinio tai neblogai draugauja su dujom, megsta parudyti taip tai primityvi paprasta gan patvari auto, daugiau bedu tik su dyzeliniais auto, jei leidzia pinigine benzu vazineti pirk, as ziurinejuosi kuri laika dyzelinio bet su jais sunku lb, jau visi tokie arba dusuliai, arba bedos kamuoja del elektros, siaip elektra irgi pas juo megsta pastreikuoti ypac nuo to laiko kai susijunge su renault, nes xtrail ta pacia platforma naudoja kai renault ant koleos regis. bet siaip px tokia imanoma pirkt ir vazineti gesti per daug nemanau kad ges

dar viena tema i skilti zmones nekelkit rodeo, pucia tia pucia dziaukis kad 20 metu senumo turbo dar veikia, o boostas keliamas gal 4 variantais, siuo atveju manau kojele prisukta ar atsukta del kos boostas veluoja ir tiek, cia kiekvienas gali bandyti su savo auto turbo, t.y. slegi sukelt ar sumazint imanoma namu salygom, net silpnesniu nervu zmones blogus apie tai sukure, passatas tegu vaziuoja ir galvos nesukite, bile juda, priduosite i srota atsiimsite turbos kainos suma ir kita pasasata imkit, kame beda, buna kad sukasi nuo skjirtingu rpm del slegio skirtingo, tubo reguliuok kai nori, glai taip padaryti kad bus tik BANGGGG!!!!!!...... ir fsio

Sveiki turiu tokia bedele. Kuro sistemoje buvo oro burbulas issiaiskinau kad oras patenka per filtre etanti T voztuva keiciau nauja filta ir voztuva nepadejo oras liko todel pasiule ideti senesnio tipo filtra kuris buvo montuojamas b4 passate idejus filtra oras dingo beveik tik kartais vienas kitas burbuliukas pralekia. Db noriu istatyti atbulini voztuva nes ryte sunkiai kuriasi reikia pasukt kokias 5 sek. ir apsipila sviesiais dumais is kart uzgesinus ir vel kuriant uzsikuria puikiausiai. Noriu paklausti kur statyti va voztuva i slanga kur eina nuo filtro i siurbli ar i griztamojo slanga? Kiti maciau yra sudeje i abi slangas tai gal geriau taip daryt? Variklis 1.9 TDI

ok pabursiu as jam ko reik is bendro isprusimo. ismetimo kolektorius turi but perdarytas, benzui kiek zinau reik bov nes jai nebus jo koja nuo gazo nukelus gali but blogai, turbinai reik tepimo. ir isvis reik turbinos valdymo. noresi didesnes galio interkulerio reik kad kuo saltesni ora paduotu. turesi kuro / oro misini kaskaip reguliuot velint degima ir t.t. neuzsiimu as tokiais dalykais nes neturiu garazo ir finansai riboti bet tiek zinau. gal as klystu kuo tikrai neabejojiu. tik patarimas jai neturi kokiu 2000 lt NEPRADEK! jai ir pavyks uzsimusi tu su tuo guoliu su standartine pakaba ir stabdziais. ir isvis klausimas ar toli vaziuosi su standartine greicio deze ir sankaba.

Sveiki Gerb. BMW myletojai ir turetojai as zadu buti vienas is jusu , mano tevas buvo uzkietejas "Bimbalistas" pakeite ju gal 12 taciau kazkas priverte pakeisti nuomone taciau as zadu pratesti sia "tradicija" jau nuo seno mane traukia BMW o ypac limuzino tipo taigi ir pirmos noreciau taip vadinamos "Slyvos" 96m Bmw 520i ar 525i zinoma tokiais laikais tik dujos daugiau nieko dyzelio tikrai nezadu pirkti esu kategoriskai pries dyzeli. Taigi mano klausimelis ar man apsimoka pirkti si zaisliuka kaip pirma automobili turiu omenyje ar nebus per brangu islaikyti? Kaip su dalimis ir panasiai. Noreciau kuo daugiau informacijos is siu modeliuku savininku , busiu labai dekingas

Niekas nesako kad vazinet ir netvarkyt, visalaik susitvarkau kiekviena masina kad jin butu tvarkinga ka norejau pasakyt, kad jei r17 ratai ant e46 bus kieta paciam vazinet, kaip ir minejai, tai priklauso nuo padangos plocio ir t..t, bet palyginus dabartini e39 su r16 ratais, ir e46 su r17, tai mano atveju buvo akivaizdu, kad e39 minkstesne kad ir su r18 bet cia vel kaip kam patinka ir kam ko reikia, vienam patinka kietesnes, kitiem minkstesnes masinos.Ir tai nereiskia kad kazkuri geresne del to o kazkuri blogesne, tai tik pastaba is mano patirties.. Dar ka pastebejau kad e39 butent vaziuokles kainos yra brangesnes uz e46, kiek teko tvarkyt vaziuokle

Jei neturi laiko el.valdymo blkui pasikeisti, tai bereikalo.Syki isvis taip suoziuot gali, kad nebeuzsikursi ir sukys tau veidrodelius, mikrses grazio akim tas pezas iki paryciu.Negi nezinai kur ta blokeli susirast, cia ju pagrindine beda, sukirmyja usioksiduoja plata jo.Pradeda patys valytubai mosuoti, vcentrinis, sighnlake, lepos miksi, veidrodeliai ir t.t.O siaip su ju elektra tikrai menki jokai, peugeota 107 1, 4hdi 2009m teko gelbeti prie draugo biuro, gesinom bes ventiliatorius uztrumpino is uzsidege variklio skyrius.Dar buna su elektriniais vairo stipriais, bet cupuose vargu bau ar buna, naujesniuose tai tkrai.Ir buna kad supleska nuo to stipriaus.Jie buna 307 407 607 2, 7hdi, ir Land Rover 2, 7HDI eina ju stiprius.

Gal nekalabekim visų iS `ų vardu.Neapskaičiuoti ilgam tarnavimui , pasitaiko ir grandinė išsitampius, ir velenėliai būna suėsti, tada nei traukos kurios ir taip nėra juose nei naudos , tik BMW pavadinimas.Kaip sakoma pradedančiūjų vairuotojų savimeilei paglostyt, va ir aš is-ą turiu.Tikri is-ai tai 4, 6 ir 4, 8 o tikras bmw perasideda nuo 2, 5 24v.-3, 0-3, 2-3, 6-3, 8-4, 4-5, 0 v10 o kregždei optimaliausiais M 3, 2L bet nei tikro atkaklumo ieškant , nei realaus noro tokį turėti, nes įsivazduoja kad 1, 8is.ir bmw ženkliukas yra jėga.Kad nors jų dar būtų likę geros būklės, manau rast tokį ne taip jau paprasta.Mano nuomone verčiau bent šešiukės 2, 0 24v paieškoti negu 1, 8-1, 8is.

Pasidomek giliau."Visi dyzeliai"niekada vienodai nevažiavo ir nbevažiuos.BMW ir MB vieninteliai pasaulyje, kai kure, turi išskirtinę savybę , daug didesnį gerų Nm diapozoną, eliniai arba netikėliai dyzeliai smagiai traukia, kaip taisyklė tik prie žemų arba aukštų apsukų, aišku, jie važiuoja, bet tų maximalių Nm nebeišlaiko.Būtent tuo ir skiriasi 120, 130 nuo 142kw.Kaip diena ir naktis.Skirtumas paprastas 120kw 350Nm prie 4000-4400Rpm o 142kw 420Nm prie 1500-5000Rpm.Pvz patys naujausi BMW ir MB dyzeliai net visiškai mažos kubatūros optimalius Nm išlaiko irgi platesniuose Nm diapozonuose, todel 1, 6 CDI 2014m pirmas ispudis kad zymiai smagiau eina uz visokias senienas 4, 0CDI ar BMW 3, 0D , pvz 2, 0 CDI net didelius busus veza.

zodziu pries dedant dar rieik patikrint kaip hidraulinis itempejas veikia. turi istraukus fiksatoriu pats islyst. jei neislindineja paciam prajudint, kad uzsipompuotu. nurodita kad turi islyst nuo 12.9 iki 14.6 mm. tada atgal sukist turi but zinoma pasipriesinimas ir uzfiksuot su ta spilkute per skilute. dar aisku rolikus reik patikrint ar viskas tvarkoi graziai standziai sukas jai kleba ten ar cipauja iskart keiti ir juos. zodziu darai ten viska kaip nurodita eiles tvarka ir tik kai jau viskas suverzta iskirus alkuninio skivelio varstus ir verzles istrauki ta itempejo fiksatoriu. prasuki varikli pagal laikrodzio rodikle patikrini ar tikrai mietkes sutampa ir uzverzi skiveli kaip priklauso.

Jei nori patikimo ir nebrangiai eksplotuojamo, tai tau gerai patarė.WV Multivan , arba WV Caravelle, arba WV Transporter.Čia nuo geriausios iki prasčiausios komplektacijos.Yra prailgintu, paaukštintu, keturiais varomais ir tt.Būtent WV T4 iki berods 2003 metų laidos patikimi mažai gendantys ir pigiai aptarnaujami.WV t5 jau su problemom ir didelėm aptarnavimo kainom.Mercedes Vito nepatvarus dalys brangios ir surenkamas ar tai Turkijoj.Žodžiu ne Vokietijoj su visom kokybės problemom ir ne tik.Sprinterio galas varomas ir žiema jei reiks i kalniuką ivažiuot pavargsi stumdydamas.Jei nenori technikinės kas metai ir mokėti už kelius žiūrėk kad registruotusi kaip lengvasis.Multivanas automatiškai skaitosi lengvasis, o su visais kitais gali kilti problemu.Tad prieš perkant išsiaiškink kaip su registracija.Štai tokia subjektyvi mano nuomonė.

Sveiki gal kas padetu man situacija tokia, nusipirkau automobili is uzsieniecio kuris neturi pilietybes o turi tik leidima gyventi iki balandzio menesio lietuvoje, tai va nusipirkau ta automobili sake kad isregistruos, nuvaziavau i regitra registruot tenais pasake kad automobilis yra uzregistruotas, reiskia jis nenueme nuo savo vardo jos, skambinu jam telefonas isjungtas reiskais isvaziavo jau, automobilio registracijos dokumente rasosi kad dokumentas galioja iki 2017 04 20 butent pats tas zalias lapelis registracijos, nes ta galioja ilgiau iki metu pabaigos, na zodziu ka tokiu atveju daryt kur kreiptis? nes girdejau sake man kad jei nepersiregistruosiu ir kai baigsis sitas laikotarpis (04 20) ale gali konfiskuoti automobili, apsvieskit kas

Jokio skirtumo grandinė irgi išsitampo.ne tik toyotų o ir merscedesų.Nors nuo tų maždaug metų grndinės MB ypač tobilos ir atlaiko dešimt kart ilgiau nei ktių ir gamina jas Štutgarte MB gamykloj kaip ir automatus bet sudyla žvaigždutės iki "plikumo".Įdomu kokio lygio diagbnostika kad tokios rimtos problemos nemato?Tai gal viso labo pagavo oro į kuro sistemą per šlangutę ar per vieną iš štuceriukų ar antgaliukų, arba kuris nors purkštuvas užsilenkė, jie toyotose kiek pamenu itin sudėtingi iš kelių dalių.Manu kad reikia geros programinės įrangos tokiam auto.Siurblys gali būti geras bet Denso siurbliai gan kaprizingi ir neardomi, pažiūrėk ar iš purkštuvų paduoda kurą į variklį

Sveiki, "paroviau"neblogą e 60 2007m su M paketu, bet esmė tokia kad visas auto ledinis, FR viena savininkė 62m gikmimimo, didysis multimedia ekranas ir šiaip raketa, tvarkingas aparatas, tačiau niekaip neišeina prijungti iš telefono muzikos per bluetooth'ą.Laisvos rankos idealiai veiki9a kai išvaliau atmintį nuo senų telefų(buvo įrašytyi 2 iphonai, tai pririšau savo Sony).Tačiau neleidžia groti muzikytės, pasijungia tik skambučiams.Kaip sujungti per blutufą muzikytę, kortelėje turiu per 30Gb gero roko ir kt muzono....O į originalų griotuvą ddedasi CD, DVD, NAVI GPS diskai , dar yra CD keitiklis 6CD.Kokie būtų patarimai, pabandysiu foto prisegt bet ten tikm toks mygtukas-freehands valdiklio džoistikas žemiau ekrano prie klimato suktuko matosi...So?

Sveiki Labai norėčiau sulaukti pagalbos ir patarimų dėl automobilio pirkimo. Pradėsiu nuo to, kad tai bus pirmas automobilis, kurį žadu pirkti, ir kaip mergina tikrai nesu per daug nusimananti apie automobilius, tad norėčiau išgirsti skirtingų nuomonių ir pasiūlymų Taigi pagrindiniai reikalavimai, kuriuos kelčiau būtų tokie: 1. Kaina iki 2000e 2. Nedidelės kuro sąnaudos (labiau būčiau linkusi pirkti dyzelį) 3. Patikimumas ir patvarumas bei ekonomiškas tvarkymas 4. Patogumas ir gera garso izoliacija 5. Sedano tipo arba didesnis hečbekas, tik ne koks mažiukas "barškutis" Tai kaip ir pagrindiniai kriterijai. Būčiau labai dėkinga, jei pasidalintumėte savo nuomone ir pasiūlytumėte skirtingus variantus su pagrįsta nuomone, kodėl visgi būtų protinga rinktis vieną ar kitą variantą.

sveiki nuvaziavau pas meistriukas pries savaite jis ant mano volvo rado antifryze tepalo patikrino tepalo alsuokli su slegiu ir nusprende kad galva perpusta beto visi stalinikai leidzia jis supirko viska galvos tarpines keitimui bet ant galo gavosi kad nusipirkau dausta gale volvo tokia pat tik spalvos kitokios perdesiu varikli bet ne visos dalis geros nuo vaziukles meistriukasd paprase 2000 e uz dalis bei 1600 e uz darba variklio perdejimas bei vaziuokles tvarkimas ar tai normali kaina ? nes labai jau brangiai atrodo beto uz tuos 2000 400 sumokejau uz ardima ir 350 uz turbos restauravima buvo vesti purkstukai tikrinti kokius 5 kartus nes neradau geru

BMW tikrai nestebuklas. Pats asmeniskai imciau audi c4 ar a6 iki 96m dyzeli seip vazinejimui. Galu varomos tam geriausia kas megsta driftint ar seip ant posukio prasinest smagiai. o seip del valdymo tj ten kai kuriose situacijose neimanoma suvaldyt to galo net ir profui vairuotojui, ipac ant dideliu greiciu. BMW tik stilius, ir galas varomas vien del to populiarios, seip paprasta masina. Cia svaigsta apie quatro ir subaru visokias, kazin ar kas tiek pinigu turi kad 4wd ismaitintu, ipac kai ir tjp visi zino kad audi benzininiai varikliai tikrai ne patys ekonomiskiausi, nes dazniausia megsta lb kura vartot tokios masinos + vaziuokle visa brangiau kainuoja tvarkyt, daugiau gendanciu daliu. norit dragint pirkit civic 1.6 doch vtech nebereiks nei audi nei BMW daug lengvesne ir galios dar normaliai turi. pransuziskos tj issardai viena kart varikli ir daugiau gyvenime nebenori tokios pirkt kai pamatai kas ten per nesamones pridaryta, isvis vienkartiniai varikliai beveik sunkiai tvarkomi. kas nori taupiai vaziuot perka koki vokiska dyzeli. o jei palakstymui tj japonas koks pats tas.

Visų pirmą ne tau spręsti ką aš esu vairavesr:thumbupabar aš negaliu nesijuokt, pagal tave visi bymeriaigenda ir yra kibirai...O su bendradarbių keistai, negi nebuvo apynaujai mašinai garantijos?TU manai kad tik bmw pasitaiko gamykilnių broku? Aš tau galiu duoti šimtus pavyzdžiu kai motorai linksta ties20k vienas iš pavyzdžiu Gt-r.Pažįstu profesionalių sportininkų ir mechanikų kurie kurie ruošia bmw sportui ir ima pirmas vietas lietuvoi, iš 2l dyzelio be didesnio vargo išspaudė 250ag ir500nm ir niekas ten nebyra kaip tų sakai, genda kaip ir visos mašinos ir nereikia lia lia.Draugės brolis turi 335d numynes jau300k ir kažkaip dar važiuoja ir taip manau iš 3l dyzelio 210kw yra tikrai neblogai.kalbant apie senus bmw, tų matai kas jas vairuoja?tai turbūt nieko keisto kad dūmų kamuoliai iš galo, žinoma ne visi tokie.O kodėl patinka bmw?jos turi savo šarmo, išvaizda graži, medžiagų kokybė puiki, ant kelio stovi super, red, ko nepasakysi įlipęs į kokį honda, jautiesi kaip prie kokio seno tarybinio stalo.Nors čia kam ko reikia, bet faktas, kad nei byra tiek nei netraukia kaip minėjai

Sveiki. Atsitiko bėda. Opel Zafira 1.8 16v 1999 metų. Buvo taip, atvažiavom į kaimą šiandien su sunum, aš ėjau žolės pjauti, sunus sakė kad padarys kad darinėtusi langai (vakar buvom atjungę akumą) tai nesidarė langai, t.y nuspaudi mygtuką ir atleidi, ir automatiškai nusileidžia, na žodžiu. Taigi, sunus dar pervarė mašiną, ir kiek sakė, kad buvo su degimu, mašina stovėjo ant kalniuko, ir norėjo pasižiūrėti ar užsives ant bėgio (sunaus nereik kaltinti, 18 metų, tikrai protingas, mašinos specialiai negadintų) Taigi sakė kad užsikūrė.. Na tada po kiek laiko susirinkom daigtus, ruoštis važiuot, vest mašiną, neužsiveda, t.y suka starteris, veikia vairo stiprintuvas, bet nekabina. Vedant apsukos pakyla iki 1000, nukrenta iki 500 ir girdisi starterio sukimas, tada sūnus pasakė ką darė, tačiau gi nieko blogo.. Tačiau, stūmėm - nieko. Traukė kita mašina - nieko. Taigi, galbūt žinote kas gali būti? Aišku kaikurie sakys be diagnostikos nieko, tačiau galbūt kam nors taip yra buvę? Mano nuomone, arba koks filtriukas užsikišė, arba siurblys, arba blogiausias varijantas kompas.... Patarkit, kaip bandyt, gal po paros laiko bandyt užvesti? O gal žvakės? Ačiū!

ir dar lyg tycia cia ciudelis buvo su ja pora dienu atgal..nueinu ryte dedu kortele, spaudziu start mygtuka, pradejo mirkseti posukio signalas (matyt buvau netycia kazkaip ijunges ji) ir megane supypsejo pora kartu ir uzsidege stop zenklas..blet galvoju akumui bus kaput, kuriu savo auto, dedu laidus, laikau kraunu, bandau kurti ne brast..tada sumaniau imest akuma is savosios auto-nepadeda, tas pats...dedu meganes akuma i savaja, suka kad jolki palki starteri, nu normalus akumas..bandem ant sniuro tysti-nepadejo.servise pasake, kad laidai i masinos smegenis einantys smarkei apzaliave buvo ir zvakiu pakaitinimo kazkkoks saugiklis 30A didelis kazkoks uzlinkes, tai del to cia ir nesikure man..dar paklause ar nebuvo skendus ta masina kad tie laidai apzaliave taip, o as tai nezinau kas jai yra buve ir ne, tik 4men dar ja tevadelioju ir kazkaip nepatikejau ta laidu apazaliavimo istorija, bet daugiau nebesigilinau, nes ne as o firma moka uz remontus.. taigi klausimas, ar galejo tas paliktas posukis kazka sugadinti ten taip smarkei kad net nesikure? ir be to skirtingai nei kitoms auto sitai nedege gabaritas tos puses..

Tai galima sureguliuoti, reikia nustatyti kompe, prie kokios temperturos persijungia is benzino i dujas.Gali trukt dvi minutes o gali ir 5-10 minuciu ziemos metu.Taciau ir dyzelis kol saltas variklis ryja daugiau.Bet dujos nera vienintelis sprendimas.Dar yra bioetanolis E85 ir/arba E98.SIo etanolio betkuriuo atveju kazkiek gauna visi Lietuvoje kas tik turi benzininius arba benz/dujinius auto.Nes i benzina privaloma imaisyti 10-15-20% etanolio del tarsos mazinimo programu.Kiekviena valstybe skirtingai isipareigoja.O jeigu tinkamas tavo masinos variklis vaziuoti etanoliu(tinka l.daug modeliu net be modifikatoriaus)ir dar papildomai isirengus moduli etanolio ipurskimo padididinimui turesi is savo paprasto automobilio tikra zveri.Sportauto naudoja ne tik specilu beznino varijanta, bet ir etanoli.Norint vazineti etanoliu ir kad nebutu bumbejimu kad daug daugiau jo suryja, reikia apgauti variklio kompa pailginant pukstuku atidarymo intervala keletu milisekundziu, nes etanolio ipurksti reikia siektiek daugiau negu benzo.Viskas paprasta , trauka nerealai.Vienintele beda, kad ziema ypac prie didesniu salciu sunkiau vedasi, bet yra ivairiu gudrybiu, pilti 50/50 benzo su etanoliu arba naudoti pasildyma, yra ir kitu budu.Etanolio kaina beveik litu mazesne uz benzo.

2012-02-04 23:16:08 asgejus rašė:Prancuzu labai blogos visos masinos - genda, rudija, detales brangios, neputiovios, negadinca ir viskas kas baigiasi ant O yra GAVNO Prancuzai greitai isiplieskia ir supyksta kaip gaidziukai, jeigu nekalbi prancuziskai, o patys angliskai nei bum bum nemoka va tau siek tiek info apie prancuzus

Anksčiau ir aš kalbėjau tą patį apie prancūziškas mašinas, bet dabar jau ketvirti metai važinėju Citroen Xantia Hdi turbodyzelis. Per tą laiką realiai buvo tik du gedimai.Mašina patenkintas, mažos kuro sąnaudos, manevringa ir lengvai valdoma, nebijo prastų kelių, praktiška, sukonstruota protingų žmonių (prancūzų, kad ir kaip keista).Dar keisčiau yra tai, kad ji praktiškai nerūdyja. Pačiam ne pro šalį būtų sužinoti kas toks buvo Andre Citroen, taip pat Citroen bendrovės istoriją. Taip pat ne pro šalį pasižiūrėti į mus lietuvius ir pamatyti, kad "kvaili" prancūzai gyvena geriau už mus , "protinguosius" lietuvius ir netyli, kai juos apgaudinėja valdžia. Tai tiek pamąstymui. O jei nori sužinoti kurie automobiliai geri, o kurie nelabai, tai eini į http://www.carsurvey.org/ Čia rasi informaciją apie įvairiausius pasaulio automobilius. Sėkmės!

Čia yra grynai mano nuomonė: Iš vokiečių parsivaryti mašiną paskaičiavus visus mokesčius, sanaudas gyvenimą ir pnš nėra taip pigu kaip atrodo (net jeigu ir miegotum mašinoje, bet tada ją reikėtų pirmą dieną tik nuvažiavus susirasti ir nusipirkti) tarkim mašina kainuoja 1000Eur čia pagal kitą realiai iš vokietijos parvarytą mašiną kalbu, vežė tik vieną mašiną taupė nes buvo prakirsta padanga i bardiurą ir važiavo su atsarginiu ratu reikia nepamiršti kuro jeigu benzininė mašina apie du trys pilni bakai kuro , taupant galima miegoti aikštelėse kur fūristai miega, labai taupant galima per 15h parvažiuoti su trumpais 5min sustojimais, gryžus kaip ir kitai bet kuriai mašinai reikia pakeisti visus tepalus filtrus dar gali pakliųti ant kitų eksplotacinių išlaidų nežinau ar grandinė ten ar diržas tai vertėtų pasikeisti diržus. Trumpai bendroje sumoje Gaunasi mašinos kaina artima vidutinei rinkos kainai jeigu tu nori sutaupyti laiko ir nervų tai geriau pažiūrėk mašiną už vidutinę kainą bet jau lietuvoje ir gausi ne prastesnę nei ta legendom apipinta nostabiai prižiūrėtą vokišką mašiną kurios beje dėvisi taip pat kaip ir lietuvoje

Jei isitikines kad zvakes pakeitiei i tinkamas(turi buti tokios pat, kokios buvo susuktos gamykloje i varikli, supranti?)Pvz as pirkau Dacia Duster`iui 2011m tai RENAULT CENTRE ORIGINALIAS renalult zvakes ir susitvarke, pries tai keiciau 1 purkstuka tai nepadejo.Pamegink firmineje Opel parduotuveje uzsakyti, zinok pigios ten tos zvakes. Bet is esmes, turetu dujois vaziuojant trukscioti, jei kibirksties nepakanka.Ar vos vos netrukcioja kartais? Jei ne cia saknis, tai bandyk kalbet su dujininkais, gal ka galima sukombinuoti, bet as tai abejoju, nes duju diagnostikos ir reguliavimo kompas nemato kitokiu purkstuku, net masinos ir duju irangos kompas nematytu kitokiu.Isvis neveiks dujomis. Nors gali pameginti uzvaziuot pas rimtus dujininkus , jei is Vilniaus tai pasakyciau kur.Yra viena vieta kur prekiauja visu rusiu irangom ir ju komponentais, urmmu arba mazmena, tik viena tokia vieta ira.Gal tau patars kanors. Manau kad visviena teks keisti purkstukus(pats keiciau, ir dar pries pat parduodamas auto, ziauru buvo, kai kaina pasake).Nes keisti puse duju irangos neapsimoka, juk geras kompas brangus, o lenkisko kokio Tornado nemanau kad verta kisti, tai beliaka pasikeit tuos purkstukus. Tu is Klaipedos ar Vilniaus?

O tai jei uz 4k atiduoda, tai kiek realiai mastant ji jam atsistojo? Jei dirzus ten tą ir ana remontavo, velenelius, tai tu primesk kiek į remontą suleido, plius pati masina, plius kiek apskritai remontas prieziura ir ką jis dabar tau pusvelciui tiek prikises atiduoda? Tave ramina tik tas, kad jis draugas tavo, manau nepagailėk 150Lt nuvežk į rimta servisa tengul apziuri ta masina, padiagnozuoja visus mazgus ir matysi, gal čia aukso kasykla, o gal kelias susipykt su draugu

Pas mane stabiliai per men. i mašina leinda po 500Lt, bet nebuvo nei vieno gedimo kad stotų masina keliom dienom, viskas ardoma ir restauruojama naujai. Taip užtikrinu masinos prieziura ir esant reikalui parduoti bus daugiau nei akivaizdu, kad masina priziūrėta o ne tik prierašas skelbime. Ir čia vw, audi gali but brangiau visgi mašinai 15 metų.

Plius jei jau labai trokšti tos aliuminės važiuoklės, visi jau ją pradeda teisinti, tai vistiek gali drąsiai atsidėti dar po šimtuka kita i mėn vien važiuoklei, nes kai nuvaziuosi visko parestauruoti zinok susidaro

taip kas sake kad opelis ne auto?? man ir dageliui kitu opelis yra Dievas, jo neiskeisciau nei ant audi nei i bmv, ir tuo labiau i tokius kaip fiatus, tuo labiau i renault, citroenus, butent sie trys mano paskutiniai pamineti auto ir neverti rimto demesio auto...is normalesniu servizu juos veja ir neapsijama taisyti net nes elektronika apgailetina ju, is citruku dar pagirt galima ju variklius o renuske gyva beda gerai kol nebyra ir vaziuoja...o jei byra tai byres ir bires kol neatsikratysi visam laikui...taip pat ir fiat, matyt atbulai sudeti...jau turiu septinta opeli..ir zinau kad opelis vaziuos ilgiau nei is tu triju auto..teko daug tureti auto gaug ju teko taisyti manau kad zaibas nera tokia jau bloga auto.....o jei ir kas subiretu dalys tikrai pigios ir del ju sukti galvos tikrai nereikes...geros vaziuokles, geri motorai, tik blekos reikalauja didesnes prieziuros, o siaip opeliukai visai geros kantrios masinos, zinoma nesakau buna geresniu, bet pagal kainos ir kokybes santiki liuks...jei butu stipresnes blekos atsparesnes rudims, zaibas butu dar populeresnis nei bet kuri kita auto

Sveikas, aš važinėju su fiat ulysse 1, 9D, prieš tai važinėjau su 806 turbininiu. Nu ką galiu pasakyt, mašinos tinka visiems gyvenimo atvejams, tiktai aš labai nemėgstu dyzelių, nors pats tokiu važinėju. Traukos 1, 9 tai neturi, nors šita mašina ir neskirta skraidymams. Bet va benzininis turbininis tai tikrai aina, smagu kai sankryžoje dauguma palieki ir dar su autobusu. Bėdos pas juos visus vienodos, takometrai ir spidometrai dažnai nerodo, galinės durys kartais neatsidaro, nes kažkokia kvaila sistema padaryta. Varikliai neblogi, jeigu imsi benzininį tai ieškok su turbina tik žiūrėk kad nebūtų turbina numirus, o jeigu dyzelį tai jai labai rimtai žiūrėk. Važiuoklės jų geros, aš tik galinius sailenblokus pakeičiau. Važiavimo malonumas, kaip mažo autobusiuko, bet pvz., Pontiac Transport ant lygaus kelio tai smagiau važiuoja. Jis gana aukštas, tai žiemą ar prie ežerų problemų nebus. Bet jeigu stiprus vėjas, tai jau ant kelio truputį tampo. Šiaip pagal kainą tai geresnio tikrai už jį nėra, man tik jie negražūs ypač Fiatai, nu 806 dar nieko. Bet pas mane du vaikai, tai bagažinėje du dviračiai, šašlykinė ir dar pilna visokio šlamšto, tai net nesimato, labai talpi.

nesivargink tu jam aiskint savociulbes nors tu ka.. mano motina turi mone 2003 dyzeli pohui ta masina kaip masina nei ten kam gest nei ten ka neskaitant kad biski tepalai vafliuojasi ir tiek o fiata angluose turejau brava ar bravo neatsimenu 2ju duru su 2 litrai 5cilindru laksciau kol vaziuokle bildet pradejo tai servise kainas suzinojau issigandau tai nudralinau iki kol nebeisejo vaziuot ir atidaviau i metala. asmeniskai as nieko pries nei fiata nei alfa as neturiu reiktu ir vazineciau bet visas gincas tame kad zmones jas dievina ir visiem kisa kai akivaizdziai jos nei antiek geros nei ant tiek grazios ir visiskai remontas nepigus o ypac brangus. siulo jis man servise pasiklausinet nu juokingas zmogus pats giria alfas bet toks vaizdas su servisu nesusidures vien 156 berods priekine vaziuokle isviso vien ant traukuciu sake is keliu daliu tai kaip ji gali buti pigi? servisa jau ta tema kalbejai tragisko masinos o apie jtd varikli meistras nutylejo nes turbut nera blogas bet gerumu nepasizymi.. ai pohui man jus ir jusu tie italai.. ka gero italai turi tai DUCATI vot cia tai kuriniai

Gal nepradedam kiek kas ko dralinom as ir su porsche vaziaves ir su X6, bet tai nebuvo mano ir man giliai dzin kiek ju remontas, o lavonai yra pas tave, o ne pas mane, as neperku devetu padangu (ant bmw uzdejau Nokian naujausias), neperku daliu made in china ar taiwan, vien ratlankiai ir padangos virs 2000lt, dirzeliai su itempejais generatoriui ir kitiems elementams apie 700lt (4 originalus itempejai ir 2 dirzeliai), tepalas - varikliui - beveik 400lt, reduktoriui apie 150lt, du termostatai apie 400lt (buvo kitaisku kazkur uz 250lt), dezei bent suvoki pakeitimo tepalo kainas? jauciu nelabai. filtru kainas suvoki, angliniai salono du filtrai - 400lt, seperatoriaus filtras 160lt, oro filtras geras 115lt berods, net priekini zenkliu nupirkau nauja originalu uz 80lt, tad gali dusti ubagas, jei pats remontuoji viska is srotu, kaip sakant nenustabu kad lauza vairuoji, su tavo poziuriu subiretu netik alfa bet ir betkokia kita masina geresniu metu. Kaip sakant ubagams ir ubagiskos masinos as turedamas kad ir 10 furu ir jei tai mano verslas tureciau X5 ir man px ar i menesi i remonta deciau 100lt ar 1000lt.

Buna balionu net ats.rato vietai 75L.O bagazinen po 100 ir 80L talpos ir didesniu.Problema ta kad mazuju pilna pas meitrus o geru nebuna.Pas dujininkus tuos didesnius reikia uzsakyti is anksto.Jei nori kas savaite vaziuoti i degaline ir mazai keiauji tai dedi kuo mazesni.Tolimoms kelionems ir neturintiems laiko geriau kuo didesnis, siaip ar taip bagazines dali praandi o svorio prisideda kokie ~500 gr.Man buvo i X-traila ikise 50L pareikalavau kad permontuotu 75L ir tilpoi tapacia ats.rato vieta.Aisku jei vazineji su 1, 0 varikliu tai dzin.BEt yra zmoniu kurie vazineja su 6, 0 W12 biT arba 4, 0W8 T ir ir pvz man didelis skirtumas ar du kart per menesi i degaline ar 4.O jei islengvinti reikia tai tada geriausia ka galima padaryti tai ismesti galine sedyne(dura kaip reikalas), zapaske o vietoj jos pasiimti flakona kliju(pvz mano kaip dzipo platumo ir R18 manau kokius 35kg sveria ratas)ir t.t.Jei jau lengvint tai lengvint.Juk dedant LPG arba CNG iranga siaip ar taip keiciasi masinos svoris, netgi dokumentuose iraso kita mase kai keiti techn.pasa jau dujiniam auto

Mx ir tik mx3 rekomenduojiu.Pats turiu jau puse metu 1.6 66kw varikliu.Pirmas ryskus pliusas, isvaizda.Tikrai mx'as daug geriau ziurisi uz sunny.Dabar ka apie pacia masina.Mieste tikrai labai smagi, manevringa, dalys nebrangios.Bent mano atvejiu labai patikima.Per puse metu, butinosioms islaidoms prireike tik apie ~50lt.Vaziuokle laiko gerai, kietoka taciau tikrai ne taip jog butu nemalonu kasdien vazineti, kebulas irgi po ziemos nepuole rudyti be galo... Kas del kuro sanaudu.Tai mx'as nors ir maza bei lengva tikrai nera pati ekonomiskiausia masina.Pats vazinejiu su dujomis.Tai vasara nemergaitiskai vaziuojant 10-12 duju ima.Priklauso kaip vaziuosi.Panele ramiai vazinejanti galbut ir y 10l tilptu, jei variklis tvarkingas. Taigi bent is savo varpines tikrai siulyciau is siu dvieju variantu mazda.Bet realiai , turiu prisipazinti kad visgi rinkoje mazdaug uz 1500-3500lt geriausias variantas yra honda civic'as.Paimtum mergaitei hecbeka 1.5 66kw.Ir vaziuotu laiminga.Nes vistiek zinok hondos nei su mazda , nei tuo labiau nissan'u lyginti net negalima.Varikliai taupesni, galingesni, ir pacios masinos be galo patikimos... Pats vasarai ruosiuos savaja keisti y cveka coupe.Arba jei netycia tvarkinga rasciau ta pati mx3 su V6...