Lexus is 250 (635 psl.) (35621)

cia del CR VARIKI turi sakei? pakviesk i skype mane : teroristas31 arba i tel parasyk 864189476

ka galiu pasakyt, kas sako, kad opelis ne masina ir t.t., tai taip sako ne kas kita, o nieko neismanantys vaikai. pats kazkada toks buvau - labai nemegau opeliu, bet kai tevas nusipirko 96m astra, nuomone iskart pasikeite, vaziuokle puiki, variklis ledas, ekonomiskas, bei ekologiskas (ecotec'as), garso izoliacija taipogi labai gera, ir vazinet su juo labai patogu. kai mes ji pirkom is vokieciu parvaryta, tai galima sakyt nebuvo ne vienos rudeles, tik ant vienos arkos buvo vos vos parudije, beveik nezymiai, aisku laikui begant truputi tos rudeles issiplete ir atrode tikrai negraziai, bet dabar mes jas sutvarkem ir vel opelis nebeturi rudziu

Nichują jis nepaprastas. Tiek ten visko prikišta, kad eina nafik. Ir 74 kW pats lieviausias variantas, jau 60 kW kažkaip mažiau genda, gal kad svorio mažiau ir kad apkrovos mažiau, nu bet tas 74 kW tai užkeiktas, vienintelis, kuris pavedė iš visų 18 automobilių, kuriuos perėjau. Ir neklausyk nuogirdų, remkis savo patirtimi, nes nerūdija tie Opel'iai, nes nuo 1996 m. dalinai cinkavo, o nuo 1998 m. jau pilnai, bet su rūdimis nesiskundžia. Ir Opel Vectra ~2000 litų verta, tai kam tokį grabą pirkti? Opel Astra štuka litų brangesnė, bet nieko įspūdingo ten pas ją, Audi A4 ar VW Passat daug kartų geriau, kad ir balti universalai...

Audi 80 B4, BMW 318, VW Passat B4, Opel Astra G, Opel Vectra B, Ford Focus ir t.t. Tik dyzelius, žinoma. Nu tam, kad iš karto nepasigailėtum, tiek ekonomiškumu, tiek visais kitais jų privalumais, kuriuos sužinosi tik įsigydamas salerka varomą automobilį. Gali būti su Opel Astra G ir Ford Focus šiek tiek kebliau, nes retas variantas sukiojasi apie 4 tūkst. litų, bet daug kas kainą gerokai nuleidžia. Dėl BMW, tai kainos kandžiojasi, tiek remonto atžvilgiu, tiek profilaktiškai, bet BMW yra BMW. O šiaip tai gali tautos vežimus imti, gal nebus labai jau atbelsti, bet jeigu patinka - sėkmės... Pačio pirmasis automobilis buvo Alfa-Romeo 156, jei ką...

Jau daug metų perku akomuliatorius iš Melgos. Esu patenkintas ir labai rekomenduoju juos akumuliatoriams. Padangos irgi keičiamos tik pas juos. Labai paprasta ir daug eiliu nebūna. Išvis vieni geriausiu brandų akumų yra Bosch, Varta ir Exide ir juos visus turi melga. O jei tuo momentu neturi vietoj, galima ir internetu užsisakyt. Kiek esu bandes kitur pirkt, aišku kelias vietas tik bandžiau, bet nelikau labai patenkintas, kai poto pamačiau, kad toj pačioj melgoj pigiau jis buvo ant 10e. Pažiūrėkit patys, palyginkit kainas prieš pirkdami ir kitur aišku: https://melga.lt/33-akumuliatoriai . Aš dabar nesenai isidėjau nauja, jei reikia tikslaus modelio va rekomenduoju : BOSCH S5015 110AH 920A

o kaip restauruoja tj nezinosi, nerodo niekas, tj negali zinot kokia ten kokybe, beto nepigiai visi nori uz restauravima, brangiau nei kiniska trauke kokia apatiniu nerestauruoja tu tiesiu, nes nera dangtelio, o jei ta plasmase sukala per virsu isinert gali, o virsutines po 70lt jau neblogos ir taip iseina. apsimoka nebent ta apatine lenkta restauruot jei cilinblokas dar geras. dar nemaciau vaziuokles kad butu visos traukes parejusios, geriau auto tokia iskart parduot lauzan nes zmogus isvis nesirupino masina seip gali is sroto susipirkt visa orginalia vaziuokle ten uz kokis 300~, pasirenki keliu metu senumo orginaliu traukiu neklebanciu ir dar vaziuosi kokis 3m drasiai

Tai jei priziurimos tai visos geros, bet faktas tas, kad preliudo priziureto nenusipirksi, ne vidutinio amziaus zmones vazineja su preliudais. O jaunimelis, kuris dazniausiai turi mazai ziniu apie auto prieziura ir zino tik kaip gaza iki dugno spausti. Beje, pries kelis metus draugelis ieskojo 2, 3 preliudui generatoriaus, tai per visa Lietuva ne vienam lauzyne nerado, teko generatoriu remonto paslaugomis naudotis, kaina 600lt buvo. Bulkai uz 30-50lt galima nupirkti is lauzyno. Audines ir per 25metus nepuna jeigu jos pries tai nebuvo perdazynetos ir nera buve kokiu mechaniniu kebulo pazeidimu. Detaliu kainu sirtumas tarp hondu ir audiniu tikrai yra ir nemazas, lyginant geros kokybes dalis, o ne kokiu lenkisku ar kinisku.

nepersu savo nuomones niekada ir niekam, pats vairuoju b4 tik mono 66kW, sutinku, kad komfoto mazoka, bet yra bet, galios aisku nedaug, bet isaugau is to amziaus kad lakstyt, taip kad man pilnai tu 66kW per akis, pliusas tas, kad apie rudis gali pamirst, antra del detaliu, niekada neperku pigiausio sudo, tada ir verkt nereik, kad greit byra vaziuokles ir panasiai, laiko padoriai, kitas dalykas, su sava graziai vaziuojant benzo deginu 6.5 iki 7 max, duju trasoj 8 pilnai uztenka, mieste apie 10, spresti tau..., na tiesa pirkau uz nemazai kaip 92 metu, bet pasiemiau tvarkinga ir nenuvaikyta, tuoj du metai, investicijos tik i tepalus ir filtrus

Ne buk toks tikras, kad tai tikrai normalus auto, ypac rudziu poziuriu.Siulyciau atkreip i tai demesi, nepatinget pakelt ir pasiknist sunkiai prieinamose vietose.Cia ne astra ir ne vectra, bet net ir siose pasitaiko korozijos, ypac tokiose vietose, is kuriu ne taip paprasta ja isnaikinti.Del vaziavimo, tai labai maloni masina, tik svoris gana didelis, tad i 8 litrus simtui beveik nerealu tilpt, pasitikrink priekiniu sakiu bukle, stab.diskus.Butinai pereik per visus mygtukus langu pakeleju-megsta paluzineti, klima butinai tikrint neskubant visais imanomais rezimais...Jei viskas tinkamai veikia, masina paliks laivo ispudi.Beje, butu gerai, kad pastatyt ja ant stendo, mat nuo didelio svorio daznai seda spyruokles, tad kinta ratu isvirtimas

Zvakes ir skriejikas su dangteliu OK?Kaip temp daviklis?Laidai OK?Pirma taisykle:masina pirmiausiai turi tinkamai vaziuoti gimtuoju kuru(benzinu), tik poto dujos.Kai reguliavo misini, naudojo duju analizatoriu?Atsimink, jei benzinu masina vaziuoja, dujomis gali buti bedu, nes dujomis viskas yra jautriau-zvakes, laidai, oro filtras, degimas-privalo buti idealus.Zinau, kad lietuvaiciai taupo ne tik kurui, todel taip ir rasau.Temperaturos daviklis turetu kainuot koki 40lt arba gamintojas kokia nors Hella, nes tie po 20lt tai daug jau nauju grybaujanciu.Tuscia eiga nesigazuoja?Cia butu taip vadinamo "laikroduko" beda.Jis sovi ant droselio sklendes asies, is kito galo, kur jungiasi gazo trosas.Tada reiktu keist visa ipurskimo grekle...Tikiuosi kazka padejau

SveikinamGyvenime teko viena forda pavairuot.Imones scorpio gal kokiu 92m. sedana.Ede brudas padangas.Vaziuokle OK, amortikai OK, siule statyt ant stendo tikrint geometrija...Suluzo vairo sostas- du kartus, pakol senas zmogus nepervirino sutvirtindamas rifliuota armatura...Suluzo DU kartus bagazines spynele.Visa laime, kad gudragalviai is Ford Of Europe paliko galimybe atvertus salono galine sedyne, sluotos kotu nuspaust speciale svirtele, kad isvis bagazine atidaryt Idomus veiksmas budavo, nes bagazinej "gyveno" skersai idetas didelis duju balionas gal 100litru....Variklis 2.0 8voztuvai dvieju veleneliu...Retas kuris parvaziuodavo i LT nepasidejes variklio galvos i bagazine...Trampliorius padetas taip, kad nuo agregatu dirzo lietaus vanduo tyksdvo tiesiai ant jo....Ne masina, o romanu personazas

tiesa yra tai, kad mokesi tam dujininkui 250eur.O seniau viskas gerai budavo, nesikrate masina?Del bulkos 8ltr duju vidutiniu sanaudu=gali buti ramus, tas kas taip sako-yra to dujininko draugas.Desimt-taip, galima isitekt.Jei maziau, tai tik lygiam ilgam kelyje be krovinio ir nesmaugiant.Bet tai tokiai senai masinai, tai...Nuostabu, kad isvis dar vaziuojaKada esi keites oro filtra?Del nesamoningo maisytuvo gali buti sutrikimu darbe, bet laisva eiga turetu visgi kazkaip dirbt.Dar gali buti, kad vazineta su ta masina belekokiu misiniu.Tai gali buti padeges ismetimo voztuvas.Tokiai masinai nesudetinga pamatuot kompresija.Isvis nuo to gal ir reikejo pradet, o ne nuo visko kaitaliojimo is eiles

radau 3 kazkokius daviklius kurie eina is variklio i radiatoriu. juoda raudona ir melyna. nuemiau rodona ir melyna (nes tik juos imanoma nuimt nenupilant antifrizo) ir ismatavau ju varza. raudonas varzos neturi, bet idejus i verdanti vandeni ji labai staigiai pasidaro didele. o melynas atvirkscia, turi varza, bet nedidele, o pakaitinus visai nukrenta. kaip suprantu jie visai sveiki. tai kame dar gali but problema? kaip istraukt davikli esanti antifrizo bakelyje? jei ne tame bus beda kur dar galima ieskoti, gal kokia rele sugedo? ir kur rasti tepalo dalikli? ir ar imanoma bus ji istraukti nenuleidziant tepalu? kazkas lyg sake kad tas daviklis yra tepalo filtre, tai kur ji rasti?

Jei kalbam apie automobilius, kuriuose yra"klasikiniai" starteriai, tai juose pritraukėjas susideda iš apvijų, kurių paskirtis pritraukti cilinrą ir išstumti "bendiksą", tuo pačiu jis pristumia varinę šaibą ir prispaudžia prie prie tų varžtų galų, prie kurių prisukti laidai, taip juos sujungdamas.Kažkada buvo automobiliai, kurie neturėjo pritraukėjo, ten kad įjungti starterį, reikėjo paspausti pedalą, kad sujungti kontaktus.Jei kas matėt GAZ 51, ar šiap kokia senieną, tai ten tokį dalyką galima buvo pamatyti.O šiaip pritraukėjas yra praktiškai negendantis dalykas, ką ten galima tvarkyti, tai pakeisti ta varinę šaibą ir tuos varžtus, nes per laiką jie apdega.Normalus elektrikas tą daro remontuodamas starterį, ir kainuoja tai 10-20 lt

nereik jokiu akiu..uzkuri..(jeigu pavyksta uzkurti aisku) uzmeti gazo! tik pasilusiam v arikliui aisku..ir bus aisku..susipurto tuo momentu variklis pasikreipia korbiratorius pagauna oro pasalinio ir uzgesta auto..arba...variantas..uzkurus tiesiog ranka paemus trupuity paversti i sona karba...irgi gausis taspats variantas...gaus oro ir uzges..daug nereik paverst(kad nuplest ar tt) truputy sukreipi i sona paemes ir bus aisku..o pries tai dar vazinejant, turejo darytis taip kad noretum staigiai isibegeti, duodi gazo o masina dusta..jei is leto svelniai mini gaza lyg ir traukia..tai cia pirmi pozymiai..kad gali but plyses padas..tiesiog taspats variantas..susipurto variklis pasikreipia karbas pagauna oro ir gesta...

isila iki 90 laipsniu antifryzas megink bakelio isipletimo kamsti atsukti tuo metu ir ziurek kas darysis jei viskas ok tiesiog matysi kaip sirkuliuoja ausinimo skystis, jei su galva kazkas negerai? prades lipti lauk tau tas skystis is bakelio... megink dar peciu ijungti sildyma iki maximum atsukti sklende kad salona sildytu..gauna daugiau vietos, nes per peciuka dar eina vanduo ir atvesta kazkiek..jeigu vistiek kaista tada nezinau...slangas pamaigyk ar ne kietos yra ar nepucia ju..jei viskas normaliai gal tiesiog dacikas gryba pjauna temperaturos ir tiek..man pasate 85m taip budavo..viskas normaliai o uzkurus po 2-3min lempa myrkset pradedavo tipo vanduo verda..nors temperatura rodydavo gal 50

nesiklijuoja..ji buna ant sponkiu usistato tokiu..ten zodziu reik issiardyt kad suprast sistema, ilgai aiskint nemaciusiam...esme kame??sunku istatyt buna ta svirtele kuria reik nuspaust norint duris uzrakinti is vidaus..esant salone..nu ta nesamone kad usirakint.spaudi salia lango.tAI va ta suda sunku istatyt i jo vieta...rodos jau istatei viskas ok..leidi zemyn istatyrt sponkes, pabego galai visi...kol ta nesamone nutaikai, sponkes pabega, , sponkes nutaikai, ta nesamone pabega...ir taip va pysiaus kaip uz tevyne..su priekinemis durimis to nebuna, ten lengva suderinti viska.o va su galinemis tai patikek..ypac jei pirma karta ardai duris...nu butu ka paveikt jei tuom uzsimtum...

as turejau minty tame, kad airijoj jis turi ta masina.vairas desineje, angliskas variantas kaip sakant.zodziu normalus anglas tik kad pavadinimas masinos markes ne angliskas o europietis..OPELIS..tai tokiam ir sakau pasikeisk vaira ir vazinek.o ka daryt su tuo anglisku pavadinimu??nji gi ir priregistruotu lietuvoj kaip angliska masina...koks tas jos pavadinimas nepamenu...tai nuvaryk i TA..KILMES SALIS ANGLIJA, masinos marke GRYNO ANGLO..o vairas kaireje puseje??manai su tokia praslysi per TA???pravys nafik as taip manau...o va opeli persidaryk..A KA AS ZINAU??? GAL KOKS TUPAS ANGLAS JI IS EUROPOS PARSIVEZE??ir oficialiai neprisiknistu niekaip..va ka as turejau minti...

net perziurejau katik ta masina internete..nu tikrai taip raso..TDI! 1997m 07 menesio pagaminimo audi cabrio..priekis kaip beskes B4 audi..tik lempos lesines jau ne paprastos, nu principas kaip a6 c4 kebule tokios lesines, o galas principas kaip A8 audi..tokios lempos, bagazines dangtis..nu tokio modelio..ir cabrio...vidus, audi bulka panele...vairas jau S-LINE AUDI nu zodziu orginalas kiek suprantu nera kazkokia xaltura is keliu masinu sukonstruota...raso hitleris tipo kazkas baraxlit su motoru...ar tai tarpine ar tai kas..bet kebulas pagal foto nera blogas..ir spalva tokia gaidys...geltona...tik nesuprasi, gal tai perlamutras..bet abejoju..va tokia ta masinka yra..

jo...be problemu..mudu gi esam is vieno miesto..tu man duodi konkretu adresa..ten tarkim galabybiskiu 26...stovi koks BMW530...98M..miestas koks berlin..okis..musu tralas nuvaziuoja, ja paima, nu ta masina...ciA dazniausia per 5 paras nuo prasymo...tipo siandien skambinai, tai 5 paras skaiciuok i prieki...po5 paru skambina tau..va gryzo tavo masina i lietuva..ten uz parvezima 300 euru..duoda adresa kiki tai.mus atveju, ten marijampolej duoda adresa..varai susimoki uz parvezima auto 300 tada tau atiduoda dokumentus..masina kieme kur stovi..imi ir vaziuoji..patikek kas tame reikale drba nebuna jokiu apipisinejimu tipo brangiau imti uz parvezima ar tt...ka sutarei ta ir turi...

Maserati Grancabrio © Gamintojo nuotr. 2011-ųjų sausio 15 d. paaiškės rinkimų „Gėjų metų automobilis 2011“ nugalėtojas. Portalo „Ledorga.fr“ konkurse varžosi 61 modelis, rašo „Autoevolution“. „Gėjų metų automobiliu 2011“ pretenduoja tapti tokie modeliai kaip „Aston Martin Cygnet“, „Bentley Mulsanne“, „Ferrari 458“, „Peugeot iOn“, „Maserati Grancabrio“, „Mercedes-Benz SLS“, „Rolls Royce Ghost“, „Lada Priora“ ir kt. Nuo 2005 m. rengiamų rinkimų istorija rodo, kad „Gėjų metų automobilio“ konkurse dažniausiai laimi itališki automobiliai (4 titulai iš 6 galimų). Šiemet „Metų automobiliu 2010“ gėjai išrinko „Fiat 500C“, 2009 m. – „Alfa Romeo MiTo“, 2008 m – „Fiat 500“, 2007 m – „Alfa Romeo Spider“, 2006 m. – „Aston Martin DB9 Volante“, 2005 m – „Mini Cabrio“.

auto gali ir persirasyt , surasot vechseli , tipo tu jam skolo tokia ir tokia suma , galit surasyt mokejimo tvarkarasti , galit kreiptis kad viska notaras fiksuotu , bet tas kainuoja , , , aisku kaip ir minejo , paprasciausia eini y banka ir imi paskola , , kadangi to nedaraj , tj arba neina gaut jum paskolos ( ja jau turit pasemes , arba bankas yvertines jusu pajamas , nusprende kad esate nemokus , arba dar dauk priezasciu , bet visos negeros is jusu puses ) , arba einat kitu keliu , pasemu auto ir darau DINGAU , , na dar galit tiesiog del pirmo varijanto (banko ) , tiesiog liko tik sitas kelias - auto reik , o kisenese vejas svilpe , menesines algos nepakanka kazka normalaus nusipirkt , o taupyt nera laiko , , , tad sekmes

apvažinėjau ne vieną meistrą, bet taip ir nenustatė dėl ko tuos tepalus išvarė per matuoklę.Vienintelę priežastį randa , kad buvo įšalus mašina ir vienoje žarnoje(tose kur iš variklio išeina) rado nedidelį kiekį gelsvų pieno putų pavidalo masės. Atseit variklis negavo "kvėpuot" Taip man meistras išaiškino, o dėl tepalo balų randamų po mašina liepė nusiplaut variklį ir visas kitas tepalu aplaistytas detales ir tada žiūrėt kas bus, bet ir be plovimo matau jog po mašina mažėja tepalų lašų, o mašinoje kaip ir nedingsta tepalai. Ar turi tepalai šaltyje savybę tūriu sumažėt? Matuoklė atšilus orams kaip ir rodo daugiau tepalų, negu rodė per speigus.O gal man ...

Mokek daugiau, ir rasi gera automobili, pardavinejo kazkada golfa kauno turguje, priejo baltarusu pacanai jauni, masinose ni be, ni kukareku. Kaina ne maksimali, bet gan didele, baltarusu perekupai net is isgascio pabegdavo. As pacanams sakau, ten pigesni stovi, jie man - ne, sau perkam. Pasiderejo, padulkino smegenis ligiai tiek, kiek internete isskaite, kaip pirkt lietuvoje automobili ir nupirko. Golfas buvo superpuikus- parduotas buvo uz 14500 lt, ir tai pries puse metu marijompoleje mokejo zmogus uz ji 16000, bet tiek gaut jau reikejo kantribes ir sugebejimu. Beje PD varikliai puikus, neproblematiski, rija visa soliarka, as apvaziavau ukraina , net ne nusikosijo, masina buvo beveik nauja. Baltarusijoi isvis puikus kuras.

nezinau kas pas jus per masina tai ir nesiginciju kad ryja daugiau ar maziau as tik noriu pasakyt kad tai yra realybe kad 725tds.. trasoj ryja apie6.5 7 l/100km bet pilnai tikiu kad yra ir 725tds varikliu kurie trasoj ryja ir 9-10 l/100km teko su tokiuo bmw savininku ir pabendraut ... nelabai suprantu is kur toks skirtumas cia gal labiau jau ipati varikli reikia gilintis gal turi kokiu trukumu... bet kad valgo 6.5 7 lirtus 100 km tai isitikinau pats ir pilnau tikiu kad kurie sako kad tiek valgo tai manau kad jiems pasiseke renkantis e38 modeli su tds varikliu tarp ju buvau ir as...

eilini karta daug kalbos, bet esmes nulis, ji ta pati, ratu ir ratu. pasakysiu, atvirai, paturejau dyzeli jau 1, 5 metu, viskas gerai, pigu vaziuoti, tvarkymui negailiu pinigu, tarnauja masina, bet vaziavimas...nu jau darosi nuobodus, tas pats kw skaicius, tas pats isibegejimas, ir t.t. mano tureta mazda 626 1.8 su 16 tarskalu ir tai geriau ejo ne dabartinis zopelis o tu manai stockiniu varikliu negalima modifikuoti? bet koki varikli galima uzbombinti taip kad reikes tvirtesniu sedyniu, o jei tam gaila pinigu, tai atsiprasau tada, gyvenkit neislipdami is tos pacios rutinos. ka norit, ta sakykit, bet as uz benza spool'a ir boost'a PEACE

ne, i turbina visai nepanasu. yra kelios vtec rusys. ant "siuolaikiniu" vtec veikia, bet jis yra ekonominis vtec'as ir jis neskirtas didinti galia, o skirtas taupyti kura. toks ekonominis vtec'as atidaro tik 1 isiurbimo voztuva is dvieju prie zemesniu sukiu (iki 3000rpm), pakilus apsukom atidaro abu isiurbimo voztuvus. senesni vtec'ai, ir tie kurie nera "ekonominiai", prie didesniu apsuku pakeicia paskirstymo veleno profili i "agresyvesni", nes jei zinotum apie paskirstymo velenus, tai jie gali buti 3 skirtingu rusiu - skirti geram sukimo momentui prie zemu arba vidutiniu apsuku arba gerai maksimaliai galiai prie aukstu. be vtec turi kazka paaukoti, su vtec gauni nebloga sukimo momenta prie zemu ir gera galia prie aukstu.

yra ir sedanuose ir universaluose. Nematau jokiu problemu, turejes ne viena su pagalvemis ir niekas ten nesokineja. Taip gal kiek kieciau nei su spyruoklemis, bet jei vaziuoji pasikroves, suminksteja, be to tas kietumas reguliuojasi su kompu. Fantastinis dalykas - pagalves ir nieko jos brangiai nekainuoja, jau jas ir restauruoja o deveta galima nupirkt uz 150 litu... Prisikrauni 200 kg i bagazine ir ji pasikelia, o su spyruoklemis prisikrauk, vaizdelis bus nekoks o ir spyruokles devisi, minksteja ir galas nusedes atrodo negraziai.. bet to universalo spyruokle deveta 100 litu... tai va.. daugiau niekas ten negenda, nezinau is kur cia tas bedas jie traukia.. stovi kompresorius ir dvi pagalves..

Susirinko fasistai kazkokie Man alfos yra tikrai stilingi auto, gal 156 kiek per stilinga man, man atrodo ji tokia labiau moteriai tinkanti, as imciau 166, tas grubumas vyriskesnis atrodo.. Pliusai: pagr. pliusas grozis - paziurejus i isore, vidu, odines stock'ines sedynes, paneles ir t.t, praktiskai nera ka galvoti Varikliai tikrai patvarus tiek 1.9, tiek 2.4, labai geras net pasirinkimas. Minusai: per kieta vaziuokle, tikrai ne musu keliams. Byra turbinos daznai, vien tik pardavime kokia 30-40 proc is defektu buna parasyta "turbo defektas" arba "prie galo turba". Na, viskas taisome. Pagr. problema yra detaliu trukumas. Realiai tai tikrai yra labai fainas auto, bet ne lietuvoje.

Zinau visus niuansus, visus patekimo budus, kainas, galimybes, kas susija su patekimu ir t.t. Esme tame, jog as omenyje turejau legalu patekima i jav, t.y. su zalia korta. Net jei tu nuvaziuosi i ten legaliai, nieks tau neduos darbo uz 5k zalio i men Jei turi rimta specialybe, tada gal ir gali kazko tiketis, bet paminejau zodeli GAL. Prasimusti ten daug sunkiau nei UK, jei viska apibendrinant. Ar verta keliauti i ten? Priklauso ko tu ten nori, bananmedziu ant kuriu auga doleriai ten nebuna. Pvz as noriu i ten del daugelio priezasciu, viena is ju mazai lietuviu-kalba daugmaz suprantama. Nu bet mes cia labai stipriai nuo automobiliu nukrypom.....

Kokie 4 metai atgal, tuo metu as pats turejau DYZELI, per drauge susipazinau su viena tokia lelia. Zodziu tokia bisky "kas tai as" bet vaizdelis atitinkamas jos buvo Nu ir atvaziavo jos pas mane karta, (kaip kaikurie jau zino, gyvenu ne paciame mieste, nuosavam name), as tuo metu, kaip tik prie savo dyzelio krapsciausi, nes buvom susitare, kad jos atvarys vakare, o atvare anksciau, zodziu as islindes is garazo ateinu, cia tipo labas, labas, o toj merga sako: Tu trektoriu turi? Pyzda, sita fraze tai uzmuse Cia tik tarp kitko, pasipasakojau, kad jei krapstaisi prie dyzelio, geriau neik artyn prie graziu panu

turejo shvogeriukas 406 1.9 td bosh tai eidavo gerai, neturiu dideloi priekaistu ir lucas bet jis yra elektrinis siurblys jau ir dazniau genda negu bosch, bet abu geri siurbliai ir nieko blogo neturiu pries juos, o hdi varikliai yra labai lepnus salerkai, negali buti pilamas kuras is baku nes paskiau bus problemu su kuro sistema. Dar vienas dalykas jug hdi varikliai buvo montuojami nuo 99m. ir naujesne gi isvaizda jau 406 o td priesrestailas jug, jiai pirksciau as pezo 406 tai imciau jau naujesni hdi nes priesrestailas su td jau senas galima sakyt, bet tevukas su 406 dar vaziuoja ir vaziuos. Tai tiek, daug prirasiau, gal ka, padesiu

pagal si uzmanyma i sutarti butu galima itraukti tokius dalykus kaip rida trukumus dauzta ar nea.... tad manau daugeliui bomziuku is trugaus atkristu noras suda sneket kai paprasytum sita isdestyt rastu nes dab jokios atsakomybes kaip ir nera aisku ziurek ka perki tik nevisi tai saugeba o neretai servisuose i kuriuos nuvaro patikrint auto irgi nieko doro ten jiems nepasako... kai pardavinejau paskutine auto turgui turejau foto pries remonta ir po jo tai apsisaugojau nuo didelio derejimosi parodes fotkes ir cekius uz sukistas detales na gavosi taip kad saziningumas isejo i nauda dar db ta forda drozia o kai susitinki zmogu nebaisu i akis pasiziuret....

as tai nematau problemos 10-11 ziema visikai normalu truejau nissana 1, 6 dujos slangines tai jis ir tai ziema vidutiniskai rydavo 10 seip kiek masinu us dujom turejau visos apie 10 litru vidutines na o mieste tai kitas reikalas jai vln siuo metu is darbo namo kai 4 km vaziuoji 1, 5 h tai zn ir 14 nestebuklai butu Na o su paprastom dujom paprasati arba reduktorius nuejas jau arba atsuktos kad ale trauktu na gali ir paciam motorui jau misios arteti bet Lietuvoje kitokiu masinu ir nėra Gali tik nepagailet keliu litu ir nuvaryt kad ismatuotu anglevandenilius ir co paziuretu gal tikrai ten misini beproto riebu paduoda

Turiu tokį klausimą. Yra pas mane aukštos žieminės padangos, kurias dėsiu į Audi 100 silkę, padangose yra seni parūdyję ir gan smarkiai nusidėvėję dygliai. Tai juos norėčiau pakeisti naujais dygliais senus ištraukiant lauk, o naujus dėti kartu įpilant į skylutes kietėjančią gumą ar kokius gerus klijus. Žodžiu, noriu pats padaryti darbą kokybiškai ir kad būtų geras rezultatas. Kiek ieškojau per google, tai niekur neradau, kur galima nusipirkti dyglius, nei kokia kaina ir pan. Padangos mano yra Continental Viking Stop 2000, protektoriaus gylis apie centimetrą, guma kieta, padangos aukštos R-14c 175 100. Noriu iš anksto pasiruošti žiemai. Laukiu kokių patarimų ar informacijos apie dyglius. Gal turit patirties...

na siaip 81 kw geriausi varikliai.85 96 110 kw jau pumpaduziai, pas juos elektriniai pukstukai, jai nupirksi nenudrozta tai laikys, bet jai lavana tai geriau 81 siaip draugas turejo golfa 85, uzcipavo, tai vaziavo nezmoniskai, pyle kura zalia, rusiska, is kanistru...nu vnz tas golfas pas ji vaziavo tiesiogine ta zodzio prasme, bet ne jam purkstukai streikavo, ne deze, ne smagraciai. 110 kw golfai ziauriai brangus, kaip tokiu metu, ir ju nedaug yra, bet aisku vaziuoja tai nelygint 81 ar 96, jei pinigine leidzia tai pirk kad ir ta 110, jei nori darbinuo arklio pirk 81 kw, dar uzcipuok ir manau busi labiau patenkintas negu pumpaduziu TAVO TEISE RINKTIS

Dekim taip butu pajemi nusiperki nauja, vazineji priziuredamas daug metu atsibosta ir parduodi pasiziurek i tuos dejuojanciu kur rekia kad jiem tas ir tams sugedo suluzo ar nelaiko taigi jie vazineja tik VAZINEJA bet nieko neiuri ir jiems viskas px ir dar sneka kad ismano apie moto viska nors nezino kad su atrabotkem nereiketu pilnu gazu iki maxsimumo pastoviai lauzt ir nezino kad jie yra tipiniai kvialiai taigi jeigu perki motocikla nepirk is tokiu nes juos lengva atskirti matosi kaip sneka , kalboj netruksta keiksmazodziu ir pasakojimu kaip pilnu gazu jau kelis metus varineja kaip gerai stokies anr=tra pavar keldavo tai cia jau jie duxi ligoniai

su tom kainom tai irgi.. teko girdėti ne vieną taip sukomplektuotą sistemą, kuri kokybiu atžvilgiu vijosi kelis kart brangesnes (pvz buvau žiauriai nustebintas ką galima išvaidinti turint buitinius garsiakalbius ir šiek tiek košės galvoje) mano asmeninė (dabar jau eks-) sistema buvo komplektuota ir netgi nelabai brangi, tačiau vėlgi kai kuriais niuansais turėjo tikrai daug pliusų ir (bent iš pradžių taip atrodė) grojo tikrai gerai, tik aišku, apetitas kyla bevalgant, tuo pačiu ir tobulėjant šiuose srityje lindo vis nauji ir nauji trūkumai (kaip pvz netolygus garso fokusavimas, ar aukšto dažnio susivėlimas tam tikrame dažnyje) tam tikros aplinkybės deja privertė sustabdysi savo audio projektėlius (gaila nėra čia PM, būtų įdomu pamatyti tavo projektus)

Nuomones niekuonepades, isidek normalia iranga ir nekils problemu.Bet jei ipurskimines dujos tai pamegink pridengti tiesiogini pro paemima taip.kad vaziuojant i srebtuve tiesiogiai nepustu oroas.Na pvz palenk link variklio.Turbut toje hondoje vejas sustiprina oro padavima vaziuojant issiderina misinys ir gesta.Maximaliai programiskai tai , ka gali padaryti per kompa tai nebent uzriebinti misini, bet tai negerai varikliui.Pazaisk, paeksperimentuok, as taip dariau X-Trailui 2, 5 4x4 kad imetus laisva nuoklanese negestu ir dabar MBS500 pakoregavau oro paemima.Beje, dujinkai net su nauja iranga nieko nesugebejo isprest, aisku ne is brangiausiu irangaJei perriebinsi misini sues voztuvus ir ju lizdus, na, bet jei negaila ir masiniukas neilgam tai skoio reikalas tada

Aciu pasakytum, Bulls Cross Rider dviraciais LT niekas neprekiauja, pirkau ji pries 4 metus nauja, buvo tik viena maza partija uzvezta is DE originalu(ne kinisku)su dokumentais, yra pasas, net police zymetas.Tai kalnu ir krosinio dviracio hibridas, mokejau uz nauja beveik 4k/lt.Darau tai kas man patinka, siulau i Tau pameginti nusipirkt gra dvirati(isitikinsi kad kokie 95% vogti be jokiu popieriu).Or siaip man dzin kaip kam as atrodau, kolega, jei negali nieko patart ir padet tai nors nesiusk ir nesiskusk kaip tau kiti atrodo jei vyriskai pats nori atrodyt neuzsiimk pliotkais ir kitus gerbk, o jei turi pasiulymu prasom visada laikiam

Bulka ne mano charakterio automobilis. Ir ne mano socialinio luomo Bet vis tiek tai vienas praktiškiausių variantų. Bet čia jei jau neturėčiau kur dėtis. Nes Seat Toledo tai nėra geriau, kiek žiūriu, o atrodo panašiai. Nu dar apie VW B3 mažai ginčijotės. Iš japonų nieko nėra. Arba maži ir plonos skardos arba tiesiog plonos skardos. Pas japonus nebent varikliai yra. Toliau tai prasideda egzotikos. Italų nenoriu, tai lieka prancūzai. Dar yra visokių retesnių modelių, bet tai eina peklon jie, jau užteko kaip aš savo fiat tipo ieškojau detalių. O kregždės skraido. Skraidyti pradėti nenoriu. Plius prie veido netinka joks BMW. Na nebent plaukus nusiskusčiau.

Sveiki turiu vectra 2000m 2L Sri.Yra kelios problemos, pirma problema su abs kartais is niekur nieko vaziuojant insijungia nors nei lyja , nei salta nei ratai slysta ir neina stabdyt isvis isvien jinai veikia bandau atleist ir vel bandyt vistiek insijungia pavaziuoju metra vel viskas normaliai abs tyli ramus stabdziai normaliai, siaip stabdziai veikai viskas gerai bet tas jobanas ABS labai daznai insijungia ar ji kazkaip imanoma isjungt arba bent jau kur galetu buti problema ir kaip ja issitaisyt? antra problema masina vaziuojant visa kratosi lyg amortizatoriu nebutu bet neseniai technikine pravaziavus praejo be jokiu problemu amortizatoriai yra kaip ir jiem viskas gerai bet kiekviena duobe jauciasi kai vaziuoju patarkit??????????

Turiu Focus 2000m. 1, 8l 55 kW TDDI, universalas. Auto super. Kelyje stabilus, manevringas. 180 km/h paleidžiu be problemu ir tai ne riba. Kuro trasoj 5l, mieste 5-6l. kW gal ir nedaug, bet tikrai pakanka, aišku čia kaip kas važinėja. Ka turiu iš bėdų tj tik tai kad pro šlanga kuri eina į intercoolerio radiatoriu truputi varva tepalas galimas daiktas turba į pabaiga, bet tikrai nepagailėsiu lt jos remontui. Daugiau tj apie šį auto nieko blogo pasakyt negaliu. Išvaizda stilinga, šiuolaikiška, graži. Dizainas vientisas nuo priekio iki galo įskaitant ir salona. Važiuoklė minkšta ir patvari. Labai smagus vairuot automobilis. Žodžiu auto tikrai puikiai išbaigtas. Rekomenduoju tikrai toki isigyt.

pabaly, tu bent jau pagalvok ka sakai, pagal tave tai visus old school'us, muscle carus ir kitus jau muziejuose stovincius modelius po presu. matosi kad esi eilinis laido riteris ir tiek, nesi toks kurio venomis teka benzinas. gaila man taves uz toki mastyma, man bent jau vienas malonumas matyti gatveje koki sena blizganti ir tvarkinga auto, tokie juk puosia musu gatves, o ir is naujo auto neisgirsi to senojo automobilio variklio gausmo ( nekalbu apie sportinius ir galingus auto) http://www.autogidas.lt/audi-80-b2-cc-td-sedanas-1986-0125175014.html http://www.autogidas.lt/audi-coupe-coupe-1985-0125034286.html http://www.autogidas.lt/bmw-524-e28-td-sedanas-1985-0125328461.html visus po presu?

As pirkau ja is zmogaus, jis ant manes deklaravo tada as ja gal po keliu savaiciu pardaviau surases sutarti. As negaliu niekur eiti pranesyneti. Nes dokai nemano vardu buvo o tik ant manes ja deklaravo. Tai eiga tokia yra. Zmogus ant ko dokai deklaruoja, gauna ta pazyma kad pardave o po to tu gali kad ir 10kartu ja perparduot surasydamas sutartis i regitra tau nereikia eiti o po to zmogus kad ir su 10sutarciu gali vaziuot i regitra ir formintis. Va tame ir yra kad regitrai pranest turi tik tas ant ko dokai o ant ko sutartis surasyta nk neturi pranesynet tik jai parduoda tada tesurasyt sutarti ir tiek.

As ir nesakau butinai viska tikrint, visvien nepatikrins. Martinai cia tik as taip tikrinu ir dar ne kart toks tikrinimas nepavesdavo, jei tu ar kiti kitaip moka tikrint tegu tikrina man px, kievienas turi savo tiesa , pats zinau kad tikrinimas is ausies nelengvas dalykas, bet nereikia teigti, jog tai neimanoma.
As tai zieciau i variklio stovi, turbina, kuro siublio bukle, osm, vairo kolonele ar neapsimuzus ir rudis, kitkas lengvai pakeiciama, bet visvien patikrinciau. Tai yra mano kriterijai masinai, bet jei ir kitkas bus tvarkoje tai ta pacia akimirka jamciau b4 tdi.
Dar taip tikrinant galima pardaveja priverst nuleist daugiau negu jis planavo, tai psichologija Martinai, psichologija.

S40 tik kebulas volvo, visa kita surinkta is reno ir mitsubisi. Turejau s40 su 70kw, siaip patiko tikrai, pilna komplektacija buvo, nusipirkes praejau TA iskarto net netikrines kas negerai Per puse metu jokiu gedimu nebuvo. Tevas taip pat turi s40 su 70kw, vazineja treti metai, praktiskai jokiu gedimu, pakeite tik kelias vaziuokles dalis, nors pagrinde vazineja zvirkeliais. Dalys vaziuokles gan brangokos, nes nera fufleku, taciau jos tikrai laiko, pakeiti ir pamirsti. Elektronikos labai daug nera, todel apie ja gedimu tikrai retai buna. Apie 85kw nezinau, bet su 66kw buna siek tiek bedu su kuro siurbliu, prasciau traukia, sunkiau kuresi. Veliau ant 70kw buvo bosh, jau padoresni.

Launchindamas savo sukius perduok visada i ratus, o ne i sankaba, tai yra leisk ratam prasisukti pilnai numesdamas sankaba ir kartu iki dugno gaza uzmindamas. Aisku cia nuo masinos priklauso, mano 328i su beveik plikom padangom taip padarius pradeda kast ratus nesveikai ir nei sukibimo, nei traukos nebuna Sankabos geriau is viso nesvilinti. Aisku dragam geriau keramikine sankaba, kuri kimba nesveika. O del apsuku launchinant tai mano nuomone laikyti ties max arkliais yra nesamone, nes ratai prasisuks nesveikai, dings sukibimas. (Max arkliai dazniausiai buna netoli redline), zinoma, nebent pas tave 1.6, kad be max arkliu neprasuka. Tai tiek Papildys dar kas nors mane

2L paprastas ten plaktukas ydetas jis turi toky minusa kaip jau cia daugeli apkalbeta siurblio alektronine dalys ju pareina daznai sako kad nuo blogo dyzelio tipo perkaista ta varza ir viskas buna.o 2.2DTI na jis brangesnis aptarnavimu variklio stovi mandresnis siurblys ir purkstukai kaip 2L taip ir 2.2L dyzeliogeresni reikia pilti.abu yra matorai yra buki del traukos jei nori geresnios traukos tie matorai jums netik...bet jei planuojate pirkti panasiu metu masina si C yra vieena is pigiausiu aptarnaujama pagal sios masinos kaina, audi C5 ar pasat panasiu metu brangiau tenka pakloti uz vaziuokle ir ziurint koks matoras bus nes dar brangiau teks sumoketi

stovi sensorius sviesos(fotoelementas) ar kaip pavadinsi ji nesvarbu ir kai sviesos is galo akina, veidrodelis uztamseja, t.y. esantis viduje skystis kaip lcd monitoriaus veikimas, jungiasi dazniausiai 3 laidais. Jei nebeuztamseja buna sensorius parejes, sitos problemos daznos peugeot 607 modeliams, bmw dazniausiai kiek zinau tai ekranele skystis issilieja, ko pasekoje tenka keisti veidrodeli i kita. Viduje esantis tikrausiai bus numires, nes turi reaguoti i sviesa, jei ne tai srensorius, o pas tave regis skystis pabeges jau tai cia keitimo funkcija tik lieka. Su soniniais nzn ar tamsejantis pas pati, jei taip veikimas panasus. Buna ant kitu veidrodeliu net on/off mygtukas. Keiciant veidrodele reiktu atsargiai viska daryti buna kad stikla sunkisa.