Kuro siurblio keitimas nissan almeros (162 psl.) (19314)

buvau jau padares 525 turbo.. na nelabai apsimoka.. kuro sanaudos zveriskos.. variklis greit pavargsta. na reik i vidurius lyst ir pan.. tikrai neapsimoka. jau geriau uz 3.0d ta varikli paliksiu 5000lt negu burt benza... dyzeliu era dabar jau..

Del zvakiu nemes juodo dumo, problema yra su kuro misiniu, ten tikriausia stovi karbiuratorius su tokia idomia sklende kiek atsimenu, pastoviai budavo bedos.Reikia pasimatuoti kompresija ir pasiziureti voztuvus, nes sitom masinom budavo problemos su paskirstimo veleneliais, nudildavo kumsteliai.

Realiai benzinas jau turejo per ta laika isgaruoti ir dinkt kvapas.Bandyk plaut varikli motor vasku ir jei kvapas atsiranda tikrink kuro sistema kazkur nuotekis yra o tai ne i gera kura prarandi plius didele tikimybe savo auto sudeginti.

ziurek ar kuro sistema neuzsikisus ir viskas tvarkoj, oro filtras ar svarus ir duslintuvas ar sandarus neleidzia ir nesulankstytas ar neusikises ismetimas, nes dvitakcio variklio duslintuvas labai svarbus. esu girdejas, kad sitie kaikurie modeliai eina 100km/h.

sveiki, turiu tokia beda, pas mane passat b5 1, 6l 74kw bendzas..vaziuojant 100km/val rodo apsuku 3000k ar cia taip ir turi buti ar kokia beda yra???gal patartumet ka daryt?ir kokios turetu buti kuro sanaudos normalios?

Sveiki. Važiuojant mašina kratosi lyg su kulkosvaidžiu šaudyčiau , nėra traukimo, sunkiai vedasi. Dūmų jokių nemeta. Ir tas toks bjaurus garsas varyklio viršuje. Mieste važiuojant kažkas atsitiko. Nuo ko pradėti, cilindrų ar nuo kuro padavimo? Vienu momentu būvo atsigave.

Sveiki, vaziuojant uzgeso masina ir nebeuzsikuria. Dega check engine. Man panasu, kad problema su kuro padavimu, bet ar del to gali degti checkas? Tempsiu i diagnostika, tiesiog dabar savaitgalis. Idomi jusu nuomone, gal kas susidure su identiska situacija?

Tai geriausia diagnostika, bet panašu į kuro siurblį ir tikriausiai bus tas pats vožtuvas, nes kai jau sugenda, tai tik tada sužinau, kad tai jų liga ir t.t., o prieš tai visi giria ir pan. tuos variklius...

staciau gristamaji voztuva prie kuro filtro tai kaip ir atrodo geriau vedasi negesta turbut pe rnakti subegdavo kuras i baka ir del to uzvedus ryte uzgesdavo po keliu sekundziu ir poto kol pagaudavo kura ilgai tekdavo sukt starteri

sweiki.pas mane ta pati problemele tokiai pat masinai.manau, kad siurblys niekuo detas cia.autoservise sake, kad kazkur ora gaudo.jie mano, kad kazkas su kuro filtro slangeliais.tas pats man buvo su golfu, tai tik pakeiciau filtra ir normaliai veliau kurdavosi

europj tai viska akcizas gadina visais laikais keliams taisyt surenka lesas per kuro akcizus .bet amerikoj kiek bent teko matyt per filmus jai susikolecini ir kazkiek menesiu jai nepradirbes tai gydimo nedengia, o ten gydimas kosminis , kosminem kainom.

ant laisvu labai derba varikis, kas tai galetu buti /? kuro sioublis atregulotas gerai kaip ir viros pagalves nesuplisusios . zvakes visos dirba bet kazkaip kaip saltas variklis labai negrazej dirba kol pasils truputi bet vistek labai dreba ant laisvu

jei kompas butu kaltas tau ir ziezirbos nebutu, t.y. neveiktu ir ant duju, kadangi degimas yra tai kaltas greiciausiai bus kuro siurblys. pirma patikrink ar dirba purkstukas, ir paziurek ar ateina kuras iki jo, tada jau kaltink kompa.

nzn, o kokios lemputes apie klaidas dega skydelyje? Siaip nusipirkes masina nuvaryk i diagnostika, tada paziures ar nera klaidu, mat daznai isimamos lemputes, norint nuslepti elektr, problemas. Tikekis kad nebus turbina ar kuro siurblys nes gali brangiai atsieiti

Labas nelaimes broli, irgi pakliuves i 3, 0d bmw bedu pasauli.Gal gali patikslinti, ka anot Tamstos reiskia perziureta visa kuro sistema?Kas konkreciai perziureta isvardink ir kokiu budu.Lengviau butu nematant auto nuspeti , nes n kartu panasus fokusai buvo istike.

nusipirkau pagaliau ta TD taigi kuro sanaudos 7l salaros baltarusiskos tai pagal ta nuoruoda kuria paiko devinocovas viskas yra normalei daug nespaudziu iki 120km per valanda taigi kas raso kad jam valgo 5l salaros skelbimuose esat tikri melagei

Na aš rinkčiausi 330d, kaip ir sakei, bus lengviau parduot, o dėl ekonomijos, tai trąsoje tiek 2.0d tiek 3.0d apyligiai sudegina kuro, o važiavimas visai kitas, mieste jau kitaip, bet porą litrų už smagesnį važiavimą manau vertą paaukot

Sveiki, kas gali buti kad is kuro filtro kuras i siurbi iseina su burbuliukais? beje salta sunkiai kuresi reikia pasukt ilgiau, silta po uzgesinimo praejus 2min vedasi puikiai, ilgiau palaukus jau sunkiau, gal tie burbuliukai kure itakoja kazka?

gali but plude stringa ir tau rodo 5-10 o realiai tuscias bakas yra.Dar gali buti kad skydelis buvo ardytas ir rodykle kuro uzdejo ir tiek nes rodykle uzdeti tiksliai yra sunku tad tau ir paklaida gali rodyti.

toliau pratęsiu mintį. Degalinėj nepila, tiksliai nepaskaičiuoja, nes kanistrai nuo kuro išsiplečia ir panašiai. Tai netikslus matavimas. Aš gi pasata b5 turėjau, bijo greičio, autostardoj vilnius-klaipėda važinėdavau daug, 130-170kmh, man jis mažiau 8 niekad nebuvo suryjęs

bent jau vidutiniškai mišriu režimu dėl savo orentavimosi galima drąsiai. Koks tikslas nustatyt sąnaudas autostradoj, jei paskui važinėsi trumpais atstumais po miestą pildamasis kuro po 10 litrų. Kita vertus dar neaišku kaip tuos kilometrus pas jį spidometras skaičiuoja

Stebuklų nesitikiu, bet atrast neblogą variantą manau galima. Dėl tos Xsaros, na žinok dar ne dabar pirkt ketinu, biški vėliau. Na o jei kalbant apie benziną, kokios maždaug kuro sąnaudos galėtų būt užmiesty ? Turbūt apie kokius 6 l ?

nera blogi ir tie 2, 5tdi. jeigu tinkamai priziuresi laiku keisi tepalus rekomenduojamus laikys tie motorai.svarbu kad nebutu uzgainiotas motoras.dirzu pakeitimas 2, 5 ir 1, 9 tas pats meslas kaina nelabai ispudingai tesiskiria. 1, 9 tik tiek geriau kad maziau kuro suvalgo.

nekalbu, ko nežinau. 1 Normaliai sureguliuotos tikrai nessmirdės, tuo labiau salone 2Jei kalbėt apie senas įrangas, tai nelabai ir yra kam gesti, su naujesnėmis kažkie daugiau problemų, bet čia jau daug priklauso nuo pasirinktos įrangos, variklio ir montuotojų. 3Taip, keitimas reikalingas, priešingu atveju ir prasideda tavo išvardintos problemos 4Tie dalykai neatsitinka nuvažiavus 50 ar 150 t. km. O jei po 300 t.km. perrinksi galvą, tai tie remontai seniai bus atsipirkę. Aš nesu už dujas ar dyzelį, bet nereikia vienur matyt tik pliusus, o kitur tik minusus.Kiekvienas tegu pats renkasi, kas jam geriau ar pigiau.

100% turbina, jei netvarkysi galutinai sugadinsi ir galbut nebetvarkomai ja. nes kai uzgesineji rakteliu motoras ir toliau dirba ant tepalo patekusio i varikli ir max apsukom...nesenai toki atveji su megane 1, 9 apturejau, is pradziu dumas melsvas, paskui uzsigazuoti pradejo max sukiais ir tik ant pavaros gesinosi, bet man cia buvo gal 10min reikalas viso to ivykio, o tu jau nemazai vazineji..remontas nepigus nes be turbinos tvarkymo dar visa varikli reikes nuo suodziu isvalyti, ismetimo sistema, tepalu keitimas ir tt..tvarkyk kol dar imanoma nes apturet gali dideliu bedu

Sveiki, butu neblogai pakeist savo sharana, todel, kad automobilys perdidelis mano sunui, seip automobilys be priekaistu, kuriasi puikiai, vaziuoja kaip laivas, problemu nera.Kosmetinio remonto nereikalaujantis, dugnas nesurudyjas, rudziu apskritai nera.Variklys 1.8 T benzinas, 110kw. Trauka labai gera, kaip autobusiukui. Isemus galines dvi sedynes galima pervezinet didelius krovinius, 7 vietos tinka didelei seimai.Pats modelis 1998/9 metu, TA iki 2014 m. Jei yra norinciu keist skambinkit: +37067966065. Platesne informacija del automobilio: http://www.autogidas.lt/volkswagen-sharan-vienaturis-1998-0125118147.html.Nebutinas keitimas, gal jai ka domina pirkit, veiksmas vyksta Jonavoje. PS: reikes daugiau foto atsiusiu.

nu supros as neipirksiu tikrai o kas is tu v6 varikliu blem? as ten nespesiu kuro pilt jai traskytis noresiu sakot mazdos neimt? ka dar galit patart?? o kaip Honda Prelude?

golfu salono dizainas-tragiskas.Nors gal kam ir patinka.Ziurek A3 panasiu metu.Yra geru komplektaciju su medzio imitacijos apdaila, sildomom sedynem, klima ir t.t.Butinai tik su bosch kuro sistema.Opel visada ir bus opel-ekonom klase.Das lieben auto, bet ne daugiau.

nebent jis yra vazeves tik su davaikytom 2.8, viena gal papuole 2.6 kuri matyt buvo geresnes bukles ir vazevo geriau. imeciau gi zemiau nuorodas su visa info 2.8 ir 2.6. ju tik traukimas skiresi, o kuro sanaudos vienodos.

zinoma reikia nebbrangios naujesniu metu patvarios ir pigios explotacijos tai , manau uz tiek gali labai gera Opel Vectra B 97 - 00 metu paimti dizelini 2, 0dci 60kw arba 74kw pats turiu 60kw nesiskundziu kuro 6, 5 miete ryja uzmesty 5

check engine nedega? panasu i oro srauto matuokle. gali buti ir liambda, jei smirda kuru reiskia perpila. kuro filtras nlb prie ko. gali ir kopas psichuoti ar droseline sklende, nes ten kiek zinau elektronine. vienu zodziu diagnostikos reikia.

o del kuro pasirinkimo lygiai taipat, kas is kur gauna pigiau ar dujas ar dyzeliuka ar ta benzina, tas ir renkasi, dyzelio galima is furistu pigiau pasiimt, kiekvienam. nu ir vel pagal poreiki, kam patinka dyzelis kam ne..

va sita zinau kad tepalams reiks koki 200lt skirt, bet masinyte kuro ryja maziau, tai kompensuosis ant degalu...bent jau tikiuosi.Kad cia isejo kalba apie degalus, norejau dar paklaust, kazin ar galima i si auto pilt zilia duyzeli?

Kokie siu auto minusai ilgesniai eksplotacijai? Ne driftui, normaliam "su protu" vazinejimui, kokios kuro sanaudos? Apskritai ka galite pasakyt apie si auto? Esu ji turejas, deja tik dvi dienas, tai eksplotaciniu savybiu neteko suzinoti .... Sneka eina apie S13

"geros masinos" apibrezimo reiksme? geros masinos remontas brangus gaunasi taip remontas brangus kuro sanaudos dideles draudimas brangus m tai kur cia tas gerumas? plauki kaip ant sparnu vienintelis pliusas bet kai perki "gera masina" jau atidrosta tai

vyrai, jūs nors ir karvės šūdu važiuokit, bet nereikia viešame internete girtis ką pilate į bakus. Protingas tyliai daro ką reikia ir nesigiria, o kas giriatės ką pilate, tai dar valstybinius numerius parašykite prie savo pilamo kuro rūšies

Nuo blogai dirbančios OSM gali sumažėt trauka, bei padidėt kuro sąnaudos iki 1, 5 karto kartu su padidėjusiu dūmingumu. Dėl nesandaraus interkulerio trauka labai sumažėja ir labai padidėja dūmingumas. Turbinos valdymo irgi neatmetu, todėl sakau, kad reikalinga gera diagnostika

nu kazkas su jo tikrai buvo, draugo b5 su palakstymais 6, 5 ima....o del kuro nepradesiu ginciuotis, daug kas irengia kolonele kaip degalineje, o is kanistru gali pats piltis, paskui po kanistru ir pradeda rekt kad dyzelis hujovas

Ar gerai dirba variklis siltas saltas ar gerai vedasi benzinu, gerai rodo variklio temperatura? Viska stebek ir jei kazkas netaip tada krapstyt ta gedima ir bus matyt.Beto nuo tuscio bako iki tuscio nelabai kas matuoja pravaziavima, kuro sanaudas.

tai kad apie juos rode per keliai mašinos zmones ir blefas ten kad jie ka taupo rode kad VGTU testavo juos ir tikrino tai gavos vos ten minus kuro kokie 2 proc , gali intike pasiziureti ta laida

Jei degimas geras, tai dirzas vietoj .Pagal ka statytas degimas is akies ar su kompu? Reikia perziureti nustatymus degima ir kuro norma.Gali buti dar problema siurblyje, cia jau reikia matyti realiai kas vyksta, tada butu galima kazka spresti.

Tai siulot pardavinet passata ir imt e34? Imsiu tik dyzely nes yra galimybe gaut kuro pigiau bet gero. Megstantis ir palakstyt. Koky nusiziurejas e34 tai kebulas grazus is nuotrauku atrodo. Pardavus passata ir bmwui liktu ant ratu

Na gali buti. O kazin 3, 0 nuo mazesnes kubaturos, zenkliai skiriasi eksploatacijos kastai? Nes apsisprendziau imti buten bmw. Zinau kad, geriausia tai butu 330, arba 530. Bet turbut ir islaikymas visai kitas. Ir idomu kokios realios kuro sanaudos.

fordas jei 1, 8 tddi, audi laimes dalykas, veleneliai dyla 110 132 120 atnaujintas dyla taip pat, siurbliai laimes dalykas, priklausys ar buvo lb drozema autobanais ir pan. gera paimsi dziaugsies, pilsi kuro 10 ltr 132 qwatro mieste 12ltr

Čia buvusio savininko žodžiai , kad mieste daugiau kaip 9litrų nesuvalgo. Kiek tiesos nžn , pats niekad nežiūrėjau ir nėra įdomu kiek jis mieste suvalgo , ant kuro litų netrūksta , kad rūpėtų toks klausimas Bet šiaip laikau tikrai daug nevalgančia mašina.

Del kuro spaudimo tai nzn... Pakeiciau siurbli... Praeitas buvo kazkoks uzkepes (is praeito coupe), ipusdavo tik 1.5bar o toliau varydavo kura atgal i baka pro siurblyje esanti alsuokli Sitas siurblys ibezda 5.3 bar. Matavau paprastai. Siurbli i baka, slangute nuo siurblio prie monometro. Kitaip pamatuot sunkoka, nes pas mane kuro tiekimo linija gelezine, t.y. vamzdis nutiestas... Reiktu sugalvot koki trisaki matavimui pasidaryt..... Pakeiciau purkstukus(pries tai juos bandem kitame auto), pakeiciau gryztamo voztuva, daugiau nzn kur gali but beda su kuru, sistema neuzkista, su burna laisvai prapuciu(kai buvau isemes siurbli). Db iskrapsciau turba, manau teks ja mest lauzan, tepala degina, sparnuote makaluojasi, amen jau jai.. Nors ir uzpucia dar, bet kas is to.. Lagas nemazas, o ir melsvo dumo uzdanga meta Db taps atmosferiku kuriam laikui, beto priejimo bus zymiai daugiau ieskant problemos. Bet nzn nuo ko pradet, bandysiu kuo tiksliau issimatuot kompresija saltam, tada karstam, bei dar karta perreguliuot voztuvu tarpelius... Jei nk ipatingo nerasiu, nzn kur toliau ieskot. Nebent dar kaltas butu duslintuvas.... O kas del degimo, alkuninio skyvas ant T raides-pirmo cilindro stumuoklis paciam virsui... Vienintele svetima detale variklyje, voztuvu velenelis, kaip suprantu su overlap'u. Kas del saudimo, ne pirma auto be duslintuvo, zinau jog krentant apsukom buna "pleksejimas" is ismetimo, bet cia minant gaza "pleksi", ties tuo, ir uzsibaigia isibegejimas

zemitas - manai, kad bus blogas degimo kampas? o jei siurblys tai bus butent, tai kad per maza slegi sudaro? ar gal kazkas elektrinyje dalyje? del siurblio gedimo neturetu sumazeti trauka? del peciaus, tai suzinojau kad greiciausiai bus elektrinis vostuvas kuris atsidaro i paleidzia antifriza i radiatoriu beja jis dirba visa laika triuksmingai ant laisu apsuku cia turejau omeny kad salone labai girdisi. o kai duosi gazo dirba graziai ir siaip kai vaziuoji viskas tiliai dirba.

Mazda 323f BG – pirmoji šio modelio generacija gaminta nuo 1989 iki 1994 metų. Dauguma žmonių šį modelį vadina 'varle' dėl automobilio priekinių žibintų padėties ir automobilio formos. Tai pat užsienyje vadina Mazda Astina, Mazda Protege. Automobiliuose buvo įmontuoti trys variklių variantai – 1, 6 SOHC su 65 kW, 1, 8 SOHC su 78 kW ir 1, 8 DOHC su 94 kW. Pirmesni varikliai turėjo po 8 vožtuvus ir karbiuratorines kuro įpurškimo sistemas. Vėliau gamintojai karbiuratorių pakeitė į ekonomiškesnę kuro įpurškimo sistemą ir varikliuose jau buvo po 16 vožtuvų.

Pasidomėk pradžiai. čipuotą mašiną spaudžiant sanaudos didėja. Tačiau įsibegėjus iki 5 šaibos ir ramiai važiuojant sanaudos pamažėja. Nes principas toks. Kai man pačipavo. Man reikėjo žymiai mažiau GAZO kad įsibegėti, tai reikšia kad mažesnė variklio apkrova leidžia greičiau begėtis po čipavimo. Ir to pasekmėje tu važiuoji spausdamas mažiau gazo tuo pačiu greičiu kaip nečipuota kuriai reik daugiau gazo. Dėl to valgo mažiau. Faktas kad gali mažinti kuro purškimą miligramais ir mažiau valgys bet sunkiau begėsies. Tačiau jei dažnai pavyksta įsijungti 5 šaibą tai tikrai išloši kuro.

Aivarai manau visi skaiciuoja pinigus, tie kurie uz 100 stuku perka tai gal ir neskaiciuoja, o cia kalba apie 15 k. kaip gali neskaiciuot kiek ryja ? tai gali uz 10 pasiimt a8 4.2 quattro, komfortas galia garantuota, bet kas is to ? tai vat esme yra ir kuro sanaudose ir islaikyme. o apie kuro sanaudas tai apie 330d galit nepradet, nes zinau kad masina tikrai ekonomiska pagal savo litraza ir galia ne vienas pazystamas turi ir nesiskundzia, jei automatas vidutiniskai ryja 7.8 litro, 80% vazinejant mieste