Kur mb peciuko saugiklis (423 psl.) (23913)

Senoji turbina pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad nesenai pakeiciau turbina nes senoji tepala pradejo leisti ir asele stiprei klibejo.Seniau senoji pute gerai ir jautes trauka ir turbinos garsas kai pucia bet paskui dingo trauka turbo kazko nepute tad pasikeiciau Isidejau ta naudota turbina tepalu neleidzia ir asele beveik nekliba nu krc ledine is pazystamo pirkta. Man vazioujant ar stovint nesijaucia kad turbina dirbtu lyg be jos vaziuoju nuemiau turbinos slange nu pucia ora slanga kruta nuo gazo spaudimo. Bet vaziuojant ne biski nesigirdi kad ji dirba juk turi jaustis turbos veikimas ir garsas tas svilpimas bet vaziuojant nulis rezultatu gal galit pasakyti kas atsitiko kur beda slypi

Piktas tai pokštų nesupranta, nieks čia nesipyksta z20let pavare, kad "lygiai kas puse metu pareina traukiu antgaliai" tai suprask, kad nesvarbu kiek nuvaziuoja, ar isvis nevazineja, visviena kas puse metu turi keisti tuos antgalius. Prajuokino taip sakydamas, o kad zmones neturi humoro jausmo, tai ju, ne musu problemos Siaip tai problemiski 2, 0 ir 2, 2 varikliai. Nedidelis ju resursas, jei esi meistras tai gal apsimoka ikti dyzelini varijanta, jei ne-geriau ne neprasideti.Gaila laiko tvarkymams. Vien EGR sutvarkymas atima laiko kaip galvos tarpines keitimas, jis ten taip nugrustas, ir dar su elektroniu davikliu, valdymu atskiru Tikrai neverta prasideti, nes atvaromi ji jau sudrozti i LT. O kur dar siurblys, problem su voztuvais, silpnoka kompresija ir t.t. Jeugu labai patinka geriau benzas arba benzas dujos.

Sandra, ką turi bendro blogas kuro padavimas ir kilmės šalis? Anglijoje ir Vokietijoje kuro siurbliai irgi nesiskiria, kuro vamzdeliai, štuceriukai, prigaudyti oro gali nepriklausomai nuo to, kur buvo vairas.Nereikia daryt iš musės dramblio. Pats modelis yra vargo vakarienė, runkeliai prisipirkę šitų vargelių, ir tu tapai runkeliukų propagandos auka, prisiklausei mitų nusipirkusį šitą modelį. Ten greičiausiai knisa protą rerzistorius su varža kuro siurblyje (jo voršuje)arba termodaviklis, arba pats plundžeris siurblio, gali būti net elementari smulkmė-kuras nubėginėja į baką. Dar neesi parašiusi kuris konkrečiai variklis ar 66kw tdi ar 81kw tdi nes gali būti kad turbos valdymas striginėja, ar tiesiog uzsikises EGR ir katalizatorius. Patarimas(čia tik mano nuomonė) išmesk šitą pormografiją pasatus iš galvos parduok arba pasikeisk į žmonišką automobilį ir važiuok laimingai, sėkmės

Ištikrųjų scania todėl kai kuriuos taip nervina, kad jis šaiposi iš jų pačių bukumo, tik jie to neįkerta.Šaiposi jis ir bendrai iš žmonių provincialumo, tai irgi daugelį prastakalbių itin nervina.Čia ištiesų yra žmonių kurie nemato nieko daugiau gyvenime tik kelis praperstus dyzelinius modelius ir tokius veikėjus būtent erzina tailkūs scania juokeliai.Juokingiausiai atrodo, kai tie , iš kurių jis pastoviai šaiposi, mokina jį gyventinors jų pačių akiratis prilygsta skruzdėliuokų akiračiams, užsilipus ant skruzdėlyno.Labai reikėjo tokio rūmų pajaco, nes bukiai užpiso su nuolatinėmis kalbomis ape vienus ir tuose pačius triperių TOP ir jų reanimaciją o dabar aktualus klausimas, kas zinote kur LT ar netoli LT modifikuoja autombiliu(busu, dzipu)kebulus , ju stogus, kaip prisegtoje foto?

Sveiki, Gal kas zino kaip golfui (treciam) nustatyti degimo kampa. Zinau, yra "metkes", taciau yra viena beda - pas mane nera dirzo apsaugos plasmasiu, tiksliau pasakius virsutines jos dalies ant kurios turetu but virsutine "mietke" ir del to negaliu tiksliai susireguliuot degimo. Is akies pavyksta daugmaz nustayt, uzsikuria, vaziuoja, taciau traukos labai mazai: i kalniuka vos 60km/h isspaudzia. Ant virsutinio "skyvo" pastebejau bent dvi "mietkes"irma is priekio - OT, antra is kitos puses - taskiukas. Kadangi nera plasmases su joje pazimeta "mietke", pazistamu patartas, reguliuoju pagal antra, galinej puses esancia "mietke": taskiuka. Sako jis turi but lygiai su galvos varztais. Taciau taip nustacius traukos minimum ir kurias silpnokai. Gal kas turi ka patart arba zino kur gaut ta virsutini plasmasiuka su "mietkem"? Is anksto dekui.

kas del zalos atlyginimo-jos zuvusiems nereikia.Aisku neduok Dieve.Daug metu domiuosi numeriu kombinacijomis, del to ir noriu kad zmones i tai atkreiptu demesi.Pastarojo meto garsiausios tragedijos su transportu-Malaizijos numusto lektuvo borto nr MH17-numuse 17diena, kitas sios kompanijos lektuvas-borto nr nezinau-dingo kovo 8d, Rusu lektuvas kur nesenai teroristai susprogdino-zuvo 224zmones, vien teroro aktai daziausiai vyksta tokiomis dienomis, arba zusta butent tiek zmoniu , o ka jau kalbet apie lietuviskas avarijas-galeciau pasakoti valandu valandas, jau vien galit pasiziureti i autogido paieska su dauztais auto su tokiais skaiciais-masinos buna kaip is po preso, kad gyvos vietos ne ka pamatysi-panarsykit, netingekit o manimi tiketi nesiulau-kalbu tik faktus.Beja ir pacio zmogaus sveikatai laaabai negerai, Tad ziurekime, stebekime ir zinosime)))

Na ka, teks lekt ir ziuret kas ten su tom dujom darosi..tikiuosi nebusiu papuoles pas viena is tu kur is siknos rankos auga... pradzioj norejau deti stag'a, nors pries tai internetuose daug skaiciau tiek apie stag'a tiek apie brc, tai buvo nelengva apsisprest, daug skirtingu nuomoniu labai tiek apie viena tiek apie kita, tai jau atejo diena kada nuvariau savo c6 pas dujininka, sako gal vis del to dek brc nes pagal ji ten ale brc ilagaamziskesnes ju purkstukai kazkaip tai ten mandriau misini dozuoja ir kad butent siu audiniu varikliai jas labiau myli, nu galvoju gerai, sukalbejom, padare ir va dabar kazkokie dalykai nelabai idomus lenda, tikekimes kad tik uzteks pareguliuoti.. beje, kodel manai kad gali nieko nepadaryti?

Vos neužmiršau, kalbai pasisukus iš techninės pusės. Tikrai nemažai modelių turi bendrą bazę, taip, šiais laikais tokios jau tendencijos, tiek pas "amerikiečius", tiek pas "japonus", "vokiečius", "ispanus", "italus", ir visus kitus. Nemanau, kad šiandien rastumėm labai daug unikalių modelių, dauguma jų dalinasi bendrą bazę, ir šiaip būna giminingi. Prie to paties Laimiui - gerbiamasis, o žinojote, kad BMW tiekia variklius PSA (prancūzai) koncernui? Tai jei jau "prancūzai" toks blogis, tai kodėl vokiečiai žengia su jais koja kojon, ir patys padeda išlikti jiems konkurencingais bent jau Europos rinkoje? Dar šis tas apie bendras bazes. Kappa yra UNIKALUS modelis, negaminamas ant kažkieno bazės, ir naudojantis SAVO variklius, o ne "pasiskolintus" iš kitų - nei iš prancūzų, nei iš FIAT, originalūs penkiacilindriai varikliai pvz. priklauso būtent LANCIA. O toliau iš techninės pusės - nesutinku, kad VISKAS yra šitų mašinų problema. Varikliai nei kiek ne lepesni nei "vokiečių", prižiūrėk tvarkingai, keisk laiku tepalus, dirželius - ir tarnaus tiek, kiek ir normalus vokietis (čia nekalbu apie senus MB E klasės dyzelius, jau legendom apaugusius). Taipogi itališki dyzeliai man asmeniškai patinka dėl savo NEVOKIŠKO charakterio - tiek 2.4 5cil T.DS tiek 2.4 5cil JTD. Abu yra pakankamai taupūs, ir važiuoja tikrai smagiai. Tas pats ir apie 1.9TD - mano akimis jis niekuo nenusileidžia vokiškam analogui. Galia nėra didelė, bet jo "charakteris" nedaro automobilio lėtu ir vangiu, greičiau atvirkščiai. Ką dar pageidautumėte sužinoti apie italus? Nes kai neišmanai, geriau paklausti, o ne skiesti niekus, ir dar apsijuokti prieš daugiau išmanančius. Beje, dėl to "meistrai renkasi" - dauguma mano pažįstamų meistrų išties vairuoja 3 kartos Passat arba Golf, tai ką, norite pasakyti, kad tai tobuliausia mašina pasaulyje? Deja, jie jas renkasi tik dėl jų paprastumo, ir taupumo (dažniausiai 1.6 arba 1.9 dyzeliuikai, tikrai šaunūs aparatai). Ir nepradėkim čia skiesti apie visiškai subjektyvų dalyką - kas kam gražu, nes mane asmeniškai vimdo vien pamačius BMW seno 7er priekį, galą, arba saloną, užtat naujieji man tikrai labai gražūs.

Na kaip sakoma lazda turi du galus. Vienam pigu kitam brangu. Jei nusipirksi gero stovio, o tokia lietuvoj rasti sunku labai, ir tokius darbus, kaip kaladeliu keitimas ir kitas smulkmenas pats gali pasidaryti, tai pasakysiu kad netgi lb pigus islaikymas. Detales pigios, geriausia pirkt srotuose originales detalias, jei pardei kokybes neatitinka kaina. Vaziuokle geriau laiko nei a4, cilinblokai po 11lt kainuoja, kai kiauciau isemiau sakes(3 varztai ant sakes paprasta kaip 2x2 ) nuveziau, kad ipresuotu servise 20lt paeme uz 4 cilinbloku ipresavima. Atlaiko apie 40-60k lb priklauso nuo vairuotojo mokejimo vaziuoti, bet jei visalaika vaziuojama prastais keliai teks keisti dazniau. Prieki dar po 1 vairo trauke stovi, vokiska laiko tirkai lb ilgai, ir po stabilizatoriaus traukia, jos turbut prasciausiai ir laiko b4 vaziuokleje, pirkau italiskas po 20lt , nes ir vokiskos neka ilgiau laiko, del to kad trauke ilga ir plona, gauna nemaza kruvi. Granatu gumas paziureti laiku reikia. Gale cilinblokai, viskas bedu daugiau nebuna, amortikai laiko pas jas patikimai, masina seip kaip sedanas nera minksta, apie varikli nera ka kalbeti, koki nusipirksi toki ir turese, mano nuomone - patys geriausi is dyzeliu, nu gal neskaitant merso mb 2.9td (ten tas pats tdi) jis del kubaturos laimi ilgaamziskuma ir viskas kuris beje ~1mln km. O% rudziu pas sia audi. Dar zmones megsta pripaisyti kaip liga vairo kolonele, bet kaip skystis buna nekeistas 10metu ir buna rudas, o kartais net juodas, kai originaliai turi buti tik zalios spalvos nereik noret Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Varikli galima drasiai pacipuoti vimotoje, butu apie 80kw sanaudos dar sumazetu kas yra lb ispudinga, kai ir gamykliskai lb mazos trasoj 3.8 mieste 6.2 vidurkis 5.3l http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=747&class=1 Apibendrinant tai puiki audi norinciam taupiai vaziuoti su nerudijanciu sedanu. Jei kas domina klausk.

Tik tarp kitko uzsiminiau, ne del uzkaitimo, o kas sveikiau agregatams , man idomu apie situos dalykus pakalbet, o ne kasita ar nekaista tiesiog idomu pasidare, nes vienoje technineje literaturoje apie lygi raso vienaip, o kitoje- kitaip. Bet jei idomu, tai buna radiatoriai labai skirtingi, pvz BMW ir MB tas pats rdiatorius ir sonuose atskirose sekcijose tepalas ausinasi, arba buna su atskiru radiatoriumi, kuriame antifrizas ausina tepala(ne siaip tepalo cooleris, bet butent antifrizas ausina tepala). Tai va, teoriskai, darbo ventiliatoriui-daugiau. Plius dar yra su ausinimu automato tepalui atskiras radiatorius, taip pat jame ausina antifrizas, o ne siaip tepalas ausinasi. Pirma karta teko panasius bajerius pamatyti pries kiokius 15 o gal daugiau metu Subaru Imprezoje ir legacy kokiu 1990m. Matyt ne bereikalo sugalvojo tokia imantria asinimo sistema, reiskia-reikalinga ji.Ilgiau tarnauja APD diskeliai, turba ir t.t. Isivaizduok, , automatas ir transmisija koki gauna kruvi kai vaziuoji i diena po 500km arba kamsciuose maliesi 150km. Arba pvz seb]nesniuose bemvuose budavo issipletimao dalis paciame radike, nuorinimas tik per varzta ir sunkiau nusiorindavo. Beje, tiksliai issiaiskinau, ir anksciau taip maniau, del ko BMW, Range Rover su bmw dyzeliais ir mersuose buna papildomas elektrinis vandens siurblys. Kazkas teige, kad esa tik tam, kad iskart pustu silta ora, tai mini vebasta kaip maniskiam, tai, duoda ta efejta, bet ne elektrinis siurbliukas.Jis atlieka antro water pump vaidmeni ir gerina cirkuliacija i labiausiai atitolusius taskus, o ne tik tam, kad iskart sildytu salona Ir dar , net ausinimo funkcija atlieka, ne teoriskai, o realiai Standarte pvz pezo arba merso bazeje Concord CAMPER, Land Rover Defender expedition, Ford Econoline 7, 3 TD kuriame 400L orid balas ir maumas tikrai zino ka jis veziuoja irgi buna, eina net du vandens mechaniniai siurbliai ir buna du antifrizo ausinimo radikai(savo akim maciau)

O dabar pvz galvos slifavimas, turbavam zemint galva nera sveika, taciau pries uzdedant, patartina ja nuvest slifuot ? Dabar cia truputi o.t. Kas gali nutikt, perkaitinus varikli, nes pardavejas sake, jog ilga kelia vaziuoti teko zemu begiu, ir neuzsiziurejo, kad uzkaito vanduo, po to atsirado, variklij kalenimas, padidejus emisija, nukritus kompresija. Mano itarimas, galvos tarpine "prapusta", nes pro tarpine sunkiasi tepalas, galbut ir kompresija musa lauk kazkur, variklis sunkiai vedasi, nenori dirbt laisva eiga, dreba visas, nenori kelt apsuku, staigiai spustelejus gaza, net pridusta, iki 3k apsukas kelia labai sunkiai ir vangiai, nuo 3k jau lyg normaliai, bet garsas ziaurus, girdisi ne tik (iprastas siem scoupe) voztuvu kalenimas, bet ir tarskejimas paciam variklij. Saltam kartais net nevisi cilindrai dirba. Sunku kazka daugiau papasakot, nes su juo nevazinejau, tik kartais uzkuriu, testuoju kas kur ir kaip. A tiesa, krentant apsukom, staigiai kelis kart uzmynus gaza, lyg ir bando saudyt, per isiurbimo kolektoriu. Manau cia variklis "traumuotas" bet kaip suzinot, butent kam ten "susisuke saratai". Del kalenimo, itariu indeklus, o visa kita, nebent itarciau kompresijos trukuma, bet saudymas prie ko? Baisu kad MAF man nenusprogdintu.... Gal kokiu minciu turesi Matai, sportas ira sportas, turi sponsorius, ir krauni i auto, kas tik imanoma, o kai del pomegio-praktikos, tai nei finansu tiek nera, nei laiko, isspaust arkliu palei stuka.... O kas del to saab'o kur rasiau, tai kazkur ira video, kaip su juo trasoi laksto, siaip del idomumo, tai man ten tik vienas klausimas iskiles buvo, kas blin ten per padangos pas ji sumautos, kad 15min beveik nuolat dumais vertesi, o taip ir nesprogo

naudingas, mačiau 1998 m. Alfa-Romeo 156 su 1, 9 l JTD varikliu, palindau po dugnu ir išsigandau. Pardavėjas sakė, kad turbūt tik 2, 4 l JTD variklius turintys automobiliai buvo cinkuojami, bet aš su tuo nesutikau. Nežinau kur jinai buvo laikyta, ar vandenyje, ar ant pusnies, bet 1998 m. ir visas rudas dugnas, net išpuvimų buvo, net nesilaikė rankinio stabdžio trosai, kaip papuvus buvo. Nu vienu žodžiu nežinau kaip ten yra su tuo rūdijimu, bet ir maniškė jau pradeda trūnyti. Nenauja mašina, nieko nesakau, kad ir cinkuota. Cinkas juk ne amžinas. Be to, juk dugnas, taigi dažnai brūžinama vieta tiek per pusnis, tiek per žoles ar net važiuojant žvyrkeliais. Nu ir visi kraštai skardų aprūdiję, taigi nieko blatno, bet kaip 12 metų automobilis, tai nuostabu...

oho! - is kur tokios zinios? Jei nezinai, tai gal neverta savo turimu minciu skleisti i eteri, o geriau ismintingai patyleti?bmw ir opelis turejo tik dauk ka bendro su tds, ir jokiu panasumu su 3.0 ar pilnai el. 2.5 kuris berods nuo 2000 ar 01 metu pasirode. Jei kalbant apie astra dyzeli - tai 2ltr dti ganetinai puikus motoras ir jo siurblio bedos tokios pat kaip ir 1.9tdi. Jei tenkina astros dizainas ir niurokas salonas - ko gero rinkciausi astra. Tik pirkdamas atkreipk demesi i rida (jei tai imanoma, ko gero ji bus atsukta), daugelis astru buvusios tarnybines auto, todel gali tekti nusivilti nusipirkus "uzmusta" automobili. Astra ganetinai puikus automobilis - uz tokia kaina galima rasti tikrai geros bukles, ko nepasakytum apie golfa.

as juk nesakau kad gerai tegu visi vazineje girti, as sutinku istatymas yra istatymas.beto mane pirma karta sustabde izgerusi, as nevaziuodavau izgeres niekada, tiesiog toks sutapimas ir padaryta mano klaida. ir nekartosiu daugiau tokiu klaidu. beto gal ir gerai viskas butu buve, gerai isiskaitikyte mano zinute, kad pakiso mane mentam, ir zinau kas pakiso. nu o uz savo klaidas kad sedau uz vairo izgeres, atsakysiu.o kaikurie iskarto bazaryna, o tai tu durnas, tau truksta proto, juokas ima tiesiog. ne as pirmas ir ne paskutinis kuri sustabdo izgerusi mentai, ar kuri kitas pakisa (pastukalyna) mentam.pabukyte mano vietoje, geret gamtoje su hebra, pritrukstat gerymu, vaziuojet nusipirkti ju, o is tos pacios hebros paskambyna gaidys kazkoks mentam ir pastukalyna kas kur kada su kokia masina vaziuoje izgeres uz vairo...

pas mus deirai uz skardini ratlanki audi80(bulka) R-14 praso apie 10 lt.pas hebra kur padangas montuoja.. ju neuzdesi ant B4 audes nuo 92m jie tik bulkai tinka..beskes buna R15 ratlankiai..galui tinka priekiui suportas maiso..todel beverciai jie yra tie r14 bent jau pas mus..padangos irgi ne superines.koks 2mm protektoriaus like.vasarai 1, 6 reikalauja kiek pamenu..koks ju stovis nezinau as.ar musa vaira ir tt..NETEKE VAZINET su tais ratais..tiesiog vieta garaze uzima ir tiek..kaina 50lt..visi 4 ratlankiai su padangomis..miestas vilkaviskis tau koks 80km i viena gala mazdaug...verta tau vaziuot del tu ratu toki astuma ar ne nezinau..spresti tau..imetu tel numeri..gal kas kitas susidometu..tele2 numeris 8 605 016000

nu pas mus yra EOLTAS tas kur visoj lietuvoj reklamuoja detaliu parduotuve, nu lyg maxima but kazkas tokio..tai ten iskart pasake..imk reles, nes 100 pirkau pas juos..ka cia erelis, eikit sikt asilai, zinau ka darau...varau nakti namo po men gal, ir sviesos dingo...ot tada "juoko" buvo....vA TOKIA ta istorija buvo man..draugas bulka lauze, tam po men gal, lempa isiputetoksa ispudis lyg butu kaitine, ta lempa ir nuo karscio ji pradetu pustis...irgi berniokas ne jis kA dare ne ka, tiesiog isidejas buvo i standartine masina bulka tas lempas...kam reik galiu atiduot uz dyka, dar ir dabar garaze metos tos lempos isimtos...tipo dienos efekto...100W..supakuotos i dezute orginala, vazinetos gal menuo, neperdege nieko..viskas ciki..

vo atsiminiau, jei pirksi pasiziurek butinai kaip dugnas bagazines laikos, nes tarkim bulkose tai ju liga yra, kaip beskese nezinau..yra galines lempos, ir buna toks sandariklis tarp lempu ir korpuso, lyg kauciukas lyg prastelinas, kazkas tokio..tas sudas sukieteja, per ji pradeda leisti vandeni, ir buna zopa..bagazinej akvariumas karosams augint tampa..aisku buna istiesta izoliacine medziaga tokia visoj bagazinej, ir per ja nematyt nieko..nu atidarai zvaru grazu, izoliACIja pakeli, o ten zopa...vanduo stovi..ir dar pasiziurek kaip veikia bagazinej visi mechanizmai dangtyje.nes bbuna laidai nusilanksto kur eina i bagazines dangti is korpuso..ir tada nebbeveikiA tai apsvietimas numeriu tai vel kas nors..o problema laiduose..nusilanksto per zovieskus bagazines dangcio..cia kaip sakomka ne visoms masinoms, bet maza kas, pasitikriti nepamaisytu ..prties perkant, .

ten kiek supratau kazkokia lupyna pardave dar 2005 metais beros..tipo gelbek zenteli rask pirkeja, tas kazkokiu budu pardave ta auto rades zmoga, ir pamirso vvisi ta masina..kol i policija kvietimas neatejo..o ta bobelka kiek supratau net nevairuoja, teisiu neturi..o va ja taso dabar policija.arba tau bauda arba sakyk kas vairavo..o ka sakyt?? tais laikais nebuvo jokiu deklaraciju, nebepamena kas pirko, jokios info nebeturi ir tt..pardave kazkur ignalinoj tam kraste, o uzleke klaipedoj..zodziu visi ragai i seimininke ziuri, o ta net zalio supratimo neturi kur ta masina vazinejasi kas ja vairuoja ir tt.senai mane kad i meslyna ja pridave kas nors, bet klydo kaip paaiskejo..dar gyva ta auto, ir dar sugeba greiti virsyt su ja..

99m B5 A4..meginom purkstuka prapusti, jis tipo prasipucia nu pats angalis purkstuko nusima.ilgiau pazaidem, pradejo vanduo varyt prie kairio galinio rato, ta prasme bala atsirado priekyje galinio rato tai ismastem gal ten kazkur bus sujungimas tos slangutes valytuvo vandens..grindyse is apacios balkio kamstis yra tai per ta kamsti pradejo vandeni varyt.zodziu isvis sudurnino tokie bajeriai.is bakelio vandens iseina gofruota ta slangute, palei balki kairej pusej kebulo tokios slangutes isvis nera, yra kelios plasmasines, matyt vakumo centrinio uzrakto..zodziu nerandu kur ta slangele isvedziota yra i valytuva, kads tiksliai zinant kurioj bpusej, virsui ar apacioj kebulo, galima but griaut ardyt ieskot o dabar, gal stogu pravesta..vanduo paduodamas is bendro bakelio su priekiniais valytuvais.varikliukas dvieju isejimu yra, vienas i prieki, kitas i gala vandeni varineja..

mano nuomone tai tokia cia nuosprendis pasiturintiems zmonems isivaizduokit prancuzai pvz 1.6 dyzeliukai turi 100 kw tai ka tada pirkt arba sena tranta arba koki smarta cia gal geriau tada statyt ribotuvus kaip furom ir juos dazniau tikrint.nes su 66 kw koks civikas 900 kg sverentis tas senasis, irgi gerai gali prisitekst.
beto jai pagal mane sprendziant as kai teises islaikiau tai 3 metus vazinejau bijodamas , ypac vingiuotu zvyruotu keliu prakutau ant 4 metu tada ir prasidejo visos avarijos bet apsiraminau supyles brangesne masina dabar vel ramu, na ne taip ramu tik , gal jau lakstau ten kur sagiau.ir cia net pagal statistika ne visi vairuotojai katik islaike teises puola lakstyt , kiti laksto prakute kaip ir mano atveju kai jau sukakoja tie 22 metai ir tt

nzn apie koki auto kalbi, bet man atrodo cia nedidele problema. Gali buti kad oro filtro guma kokioj nors vietoj pratruko ar praplyso. Motoras juk nestovi kaip ikaltas, jis turi siek tiek vietos pajudeti, jei dar paduskes senoko jis dar daugiau vietos vibruoti, judeti. O masinai atsistojus nelygioj vietoj ar pasvirus i viena ar kita puse svyra ir motoras, kartu svyra ir oro filtro guma o toj vietoj kur praplyse tarpas tai padideja tai pamazeja, siuo atveju tarpas padideja ant kalniuko uzvaziavus. Taigi gerai pamaigyk ta guma, nes stabiliai masinai stovint ant tvirto pagrindo ji atsistoja i vieta ir paprastai nepamatysi. Su rankom gerai pamaigyk, turetum rast plysi. As tai buvau su izoliacija uzviniojes taip gerai ir laike, jei kiseneje ne vejai gali ir visa guma pasikeist

nesu specas, negirdejau apie jokias gumas. gal kiekvienai masinai skirtingai, as keiciausi toledo stikla ir audi a6. gitaros styga paimk arba plona kieta viela, arba plona trosa. tarp stiklo ir kebulo yra kaip ir guma(klyjus senas), tai jame praduri skyle, ikisi troseli ir paemes uz galu traukai pjaudamas. taip apeini aplink visa stikla. siaip sunku stiklo apacia taip atpjaut, tai as asmeniskai nudauzydavau sena stikla tose vietose kur sunku su trosu uzeit, ir tada isemes sena stikla, jo likucius prie senu klyju nupjaustydavau peiliu ir viskas. tada visur mazdaug lygiai nupjaustai klyjus senus, nuriebalini ir tepi naujus klyjus storai kad visur prisispaustu bei uzdedi grazei nauja stikla. ir kad stiklas nepasislinktu zemyn kol dziusta klyjai, tai pakisi kokias kaladeles mazas

Nu va cia tu si karta pusiau teisus pusiau ne, su alfa viena ant ledo bandziau kiek issisuks variklis ant vietos, pirmu, antru, treciu begiu iki dugno, ijungiau ketvirta ir pradejo nesveikai smirdeti sankaba svylanti - cia ant visisko ledo. Su dzipu - ivaziavau ten kur lengvoji masina net nedavaziutou - susijungiau 4WD ir blokiruote, klimpau klimpau ir galu gale jau beveik beislipant is bekeles pasijunto sankabos nestiprus kvapelis. O sanakaba padeginti galima lengvai uzklimpus sniege, palaikai siek tiek atleides ir ant gazo pastoviai, dar pamaigai sankaba ir pajausi greitai aitru kvapeli salone, uzsvils net ir nauja sankaba. Automatui uzklimpimas dar baisiau - negalima jokiais budais "issiubuoti" masinos, jugineti greitai ir D i R ir atvirksciai ir patartina sistemas isjungti tokioje situacijoje visas pagalbines

Nu pvz bmw e38, 2.9d motoras - kainos be jokiu nuolaidu eiliniam vartotojui: EGR termostatas - 250lt, pagrindinis termostatas - 200lt, dirzeliai du - 90lt, 4 itempimo guoliai - apie 500lt. Buvo itempeju ir pigesniu, bet nepatare nei pardavejas daliu nei meistriukas. O dar kur darbas? Tepalai pvz pas mane 1l - 38lt BMW long life berods, reduktoriaus tepalas - 1l - 95lt, o kiek dezei pakeisti tepala ar kuris zinot? Nedaug - apie 600-800lt. Zenkliukas originalus - 80lt, padangos nokian - 1700lt, vasariniai originalus ratlankiai R16 - 450lt, o ar zinot kie kainuoja rimti filtrai, o ne kokie made in kauno rajonas? oro, seperatoriaus, kuro ir tepalo filtrai - apie 350lt, o dar angliniai salono filtrai apie 400lt uz 2 vnt. Aisku man kainos asmeniskai mazesnes, bet vistiek skaiciuokite, o jei dar pakabos detales?

oj blia, jau tu tai ismanai jei tau aprasymas kaip veikia variklis ir is kur jis gauna galia yra filosofavimas, tai manau tau butu pats laikas grizti i motoroleriu skyriu nes patirties ir ziuniu pas tave 0. naglumo aisku daxuja, bet jis tau nepadeda.. tik pasirodai kaip verkianti pirmoke tu pats nieko konkretaus nepasakai, tik isdestai savo durnas mintis, kurios niekuo nepagristos.. tik tavo isitikinimais, kurie dazniausiai yra is pirsto lauzti tu bent kokia viena knyga technine perskaityk ir NORS nuskaityk bent viena ECU ir surask jo kuro ir ipurskimo kampo zemelapius .bin faile.. tada galesim kalbeti. dabar tu neturi nieko tik niekuo nepagrista savo kvaila nuomone jei mes esam zali, tai tu tada isvis dar turi su triratuku vazineti.

haro, primesk man mazdaug ko reikia mechanines dezes swappui. as pradejau rinkti dalis. turiu shifteri ir roda (ta strypa) kuris eina is shifterio i linkage. kaip ta linkage (svirtynas ar koks ten bbs lietuviskai) tvirtinasi? pataisyk jei klystu.. viena jos dalis zinoma montuojasi ant to strypo kuris is sifterio eina ir viena ant deze. o kitos kur? reikia kokiu nors specifiniu holderiu? galine transmission mount bracket tokia pati mechanines ir automatines ar ne? ar viduj (tarp shifterio ir linkage) ta shifter roda (strypa) laiko kazkas, ar jis kaba? ar reikia statyti stabdziu pedala nuo mechanines ar uztenka nuo automatines patrumpinti? ar imanoma trosines sankabos pedala perdaryti i hidraulini? as randu daugumoj tik trosinius pedalus.. hidrauliniai nauji gana nepigus.

kas cia dar..

jei ka prisiminsiu pranesiu. dekingas.

na daznai vazineju i DE tai tikrai niekas taip ziauriai nesielgia nebent turi operativia informacija kad ka vezi... ivaziuojant tai dazniausiai jei ant pirmo nuvaziavimo nuo bano nesustabdo tai nebent aikstelei kokioj veidas nepatiks tada gali prisikabint o kas liecia patikrinimo tai vaziavom su vokiskais numeriais ir ant to pirmo isvaziavimo is bano patrumpino mus ir irgi visus lagaminus dezes tikrino vezem biski snapso dovanu tai gerai kad sugalvojo i treningus butelius sukist buna kad sauni 5 kartus ir niekas nestabdo kai su DE numeriais vaziavom tai pradedant nuo Lazdiju lt sustabde pl sustabde dar lenkijoi kur po kaire visalaika stovi ten su dzipu ir tie sustabde ir galu gale kaip minejau patis de patikrino... Manau cia kaip kam pasiseks

As irgi tik issilaikiau teises ir taip pat ieskau auto taciau iki 5000lt. juuustis daug pasiule, taciau taip pat pries rinkdamasis pasiieskok internete atsiliepimu. Pvz siele renault. As bent jau skaiciau kad uzsiknisimas ja taisyt. Pazistami turi r19 ar kaip ji ten, tai taip pat daug taiso. As ziuriu Hondas ir Audi. Pirmenybe teikiu ekonomijai, nes masina pasilakstymui jau yra. Audi b4 tikrai geras varjantas su 66kw varikliu taciau reiktu pirma pas nusimananti zmogu nuvezt kad slamsto neikistu Jei gera turesi bedu nebus, taciau nzn kaip bus su jos nuvertejimu. Dabar ju kaina 4000-7000lt bet kitais metais gali but kad neturesi kur jos kist. Gi pirkes uz 6000 uz 2000 nepardavinesi taip pat pasilik pinigu remontui ir draudimui Sekmes, parasyk ka pasirinksi

Žinok kompetencijos tai įstaigai trūksta ir profesionalumo.Buvo straipsnis lietrytyje kap bachuriukas islaike ir ruosšėsi prieš tai č metus autobusi teises laikyti viską išlaikė sumokėjo krūvą pinigų bet gavo atsakymą kad autobuso vairuoti jis negali nes gali tik berods nuo 24 metu arba su darbo stazu sioje sityje.ZMogus teises islaike, bet deje laike bereikalo nes reiks perlaikyti.Atrodo kaip fantastika, bet tai musu analfabetu biurokratu naturali kasdiene letargo busena....kur logika, koks darbo stazas jei teisiu neduoda?Kiek rasem, skambinom i mokama trumpaja linija rimtais klausimasis tai isvis pasiulo i pareigunus kreiptis, mala kazka nekonkretaus , zeria abejos galbut, tikriausiai, turetu buti taip ir pan ir t.t.Galbut nezino tikslai patys nes istaymai ir poistatyminiai aktai keiciasi musu salyje vos ne kasdiena.Cia reik atskiros temos siuo klausimu.

Tik neaisku kodel taip nenorima parodyti automobilio priekio.Is galo prifotkinta , vasariniai ratai atskirai apmokestinti, magas irgi uz papildoma kaina, kiek traukia neaisku, lempos apklijuotos t/a nepraleis o jos nera, svaigsta vaikelis oi svaigsta, isimylejes kaip suvalkietis pirma kumelaite.Sakot padoriai atrodanti, kai puses masinos ir pagrindiniu vietu tycia nerodo, nuvaziuosi sakys ai, is vokietijos jau kreivu snukiu pirkom.Geriausia 2 savininkus uzsienyje ir 4 LT turejusi auto taip pafotkint ir parduot prieblandoje.
O jei atvirai, tai savizudziai perka tokia technika, kur siandien suzeisti gyvi sudege prie pasvalio po avarijos uzspausti tokiam kibire tai irgi bukla karbas-dujos.Pries kokius 8 metus kaimynas taksioras -dabar invalidas-po susidurimo su 7-tu bemwu liko vezimelyje nes ziauriai nesaugus ir minksti sitie kibirai susidurimo atvejais.

Kaimo tuningiste nesnekek veju su savo bosmanais ar magnatais Apie melynus laidus isvis nuspangai, prie ko spalva? Kad guma kitos spalvos tai nebe tie laidai?

Temos autoriui - Neziurek isvis i subus su integruotu stipreku. Nes tai kiniski sudai, nebent nori kalimo ir w daug ant popieriu. Jai nori kokybisko ir zemo, sulau rinktis is alpine ar JL audio, pasiimsi koki 250rms ir bus per akis akustikai. Stiprekus gali neziuret irgi tuos kur raso man keturiu kanalu 1200w 1000 ir t.t, nes tie patys sudai. Rinkis dvikanali arba vienkanali(monobloka), kad ir silpnesni bet geresnes firmos, sakau is patirties. Ir pats nustebsi kaip gros, nes tos visos padielkos tik garso daug turi, o grojimo 0 Nebent tau svarbu kad garsiai regtu...

Uz ~400lt manau turetu iseit kazkas

geros masinos, paziurek vakumini kur yra ant matoro jis reguliuoja trauka stabdzius nu viskas kas su vakumu susije jei matora uzkurus jis barska tai paspaudinek stabdi turetu nutilt, seip jie nera pigus naujas kazkas apie 1300lt o deveta nenupirksi gero, ten nudyla stokelis tada issiimi jy lauk ir su kempu davirink 0, 4mm bet nedaugiau nes veleneli gali nudausti, as pats pirkau s80 2.5tdi tai vakumis barskejo su paciu savininku nuvazevom y servisa paklausk ka kainuoja tai pasake 1300lt plius idejimas bet ten lengvai dedasi tai va jis man dar numete ta 1300lt ir man volva isejo 6800lt viskas buvo tvarkinga tik vakumas barskejo tai davirino ta 0, 4mm surinkau uzkuriau ir matoras dirba be pasaliniu garsu ir pardaviau 8700lt gavau pasiseke

Tu pats mėtais.... Pradžiai rašai, kad brolį nufotkino LT, vėliau, kad kažkas prisičiūdino su jo automobiliu, o man sakai, kad aš makaronus kabinu . Gal atvirkščiai ? Eini į policijos skyrių, žmogiškai paaiškini situaciją, kad brolis ne LT ir yra susilaužęs koją, todėl atvykti negali. Taip pat negali parašyti įgaliojimo tau dėl aukščiau paminėtų priežasčių. Poskiryje aišku gali pravyti, bet jei mokėsi mandagiai kalbėti, galbūt sužinosi kas, kur ir kaip. Pasikratosiu dar kartą, baudas skiria pareigūnai nepriklausomai nuo to dalyvaus TP savininkas ar ne. O tų kodeksų pagal kuriuos gali būti pritaikyta bauda yra l. daug, na gal už greičio viršyjimą ir mažiau. Ir tada pareigūnas, priklausomai nuo nuotaikos skiria nuobaudą. Brolis gaus nuobaudą savo deklaruotu adresu ir tada jei nesutinka su nuobauda, gali ją skųsti.

tavo provaikiai nevazines su tokiom kokiom as vazineju siai dienai per mazai uzdirbs anglijuos fabrikuose debiliuk o del oriniu ir paprastu amortiku tik tu vienas cia gali neskirti ju ir tikrai suprasiu tave kad nevisprotis esi jau ne karta sakiau ir nomones apie tave kwarske duhe nekeisiu.dar cia bled prirases nebrangiai resturuoja pizdec bled kad nebrangiai nuo 600-900litu uz vnt priklausomai nuo auto markes be garantijos gal ir rastum kur atrestoruos 400-500lt uz vnt nezinai duheli u kalbi cia tau nepasakas skaityti.beto velnias kwarskini ziuriu svenciu nesventi kad cia prirases per kucias kaledas tai tau autogidas kaip tavo artimi seimos nariai kad kiaura para is cia neislendi su savo blevyzgom neaiskiom ar neturi seimos nariu kad cia per tokias dienas rasineji ?

su brc dujom esu susidures, tai jas reguliuoja ir tvarko tik patys brc, kiti dujininkai nepasijungia su savo programom. visu kitu duju gamintoju sistemas eina pajungt bet kur. tavo atveju dedant naujas tai problemu nebus, gausi garantija ir vistiek nauja iranga artimiausiu pora metu nekels problemu, aisku nuo idejimo kuri laika pavazinesi ir reiks sukalibruot purkstukus, bet cia i garantija iena. neseniai turejau masina su lenkiska dujine iranga, tai nuvaziavau pas dujininka kad pareguliuotu, pasake kad lenku duju iranga yra tikrai gera ir jai pilna remdaliu, lengvai eina programuot ir reguliuot. idejimo kaina lenkiskos irangos (pavadinimo nepamenu) gerokai pigesne negu brc, brc daugiau moki uz varda, negu pajausi skirtumo del kokybes. pasiskambinek per dujininkus pasikonsultuok ir jie tau tikrai kazka patars protingo

senesni prancuzai geri automobiliai ten iki kokiu 98 metu dar nera tenai daug elektronikos ir viskas gan patvaru pas juos tevas turi pezo 306 97 metu tai per 6 metus keite tik generatoriaus dirza nes svilpejo pakaba tvarko kas 2 metus ir tai ten po 200lt tik investuoja keicia lemputes trumpu ir pila dizeli viskas tikrai bent jam papuole geras automobilis nereikalaujantis islaidu uzsiveda bet kada bet kokiu oru nebuvo kad kur nors reiketu vaziuoti ir neuzsivestu arba sugestu kelyje ir salerkos ima 6-7 litrai tik 1 minusas tai isvaizda tai nekokia bent man pas ji universalas bet jam dzin ant isvaizdos jam svarbu vazineti pigiai tai ir patenkintas pirko uz 11.5 k 2005 metais dbr toks nuo 2.5k eina

kaip tik esu turejes rover 214 76 kw tai geras automobilis buvo 2 metus arvazinejau nieko jam nekeites bet poto kazkaip uzkaliau varikli ir skilo galva teko keisti visa varikli po pakeitimo kazkaip ir sankaba parejo tai ir ja pakeiciau ir viskas po to pavazinejau dar truputi ir pardaviau tai jokiu smulkiu gedimu nebuvo nei pakaboj nei dar kur o varikli izkalti betkokiam gali ir dar pazistamas turi irgi tipo toki rover tik pas ji MG tai 40 t km be jokiu gedimu isvis nieko nekeites apart tepalus tai vat tokie piragai jai tavo draugai turejo tokius dizelinius tai gal ir buvo problemu su benzais visad maziau tuolabiau tokie roveriai nepopuliarus todwl ju rida buna tikrai maza manajm net 100t km nebuvo

Sveiki, parduodu baotian BT49QT-903 Tvarkingas Baotian motoroleris, kuriasi ir starteriu ir kojele. traukia puikiai, registruotas nebuvo, tepalai tvarkingai keičiami. *Jis yra 49cm3 *100km ima 2-3 litras kuro, priklauso nuo važiavimo. *Važiuoja apie 70-75km/h, priklauso ir nuo vėjo. *Spalva raudona/juoda, traukianti aplinkinių dėmesį. *Yra keletas pabraižymų. *Esu pirmas savininkas, per rankas nėjęs. *Užsikuria iš 1-2 karto, ir starteriu, ir kojele. *Spidometras rodo viską gerai, viskas veikia, šviesos, posūkiai, garso signalas. *Defektų neturi, apart keletas pabraižymų. *Pirktas jis yra salone, ne senukuose . *Važinėta suaugusio asmens, iki parduotuvės, ežero, ar dar kur, ir namo. *Su dokumentais problemų nebus, viskas yra, čekiai pirkimo. *Atsakau ir į sms, ir į skambučius. *Tikiuosi, neatsibos skaityti ką parašiau, bet stengiausi viską kuo aiškiau išdėstyti. Kita inf: 867738030

neginu xado bet... tu zinai kas jis per daiktas ir ka duoda? kaip mokinomes apie nafta jos gaminius ir kita buvo komandiuruote uzsienyje kur kaip tik snekejo xado (pora metu) atgal). taigi-xado tie priedai nera daktaras kuris sukelia kompresija tam kartui iki sekanciu tepalu keitimo. xado yra skysta keramika ir teflonas kuri "uzaugina" tose vietose keramika kuriose yra isdiles metalas. nesakau, kad ji tau uzaugins nauja veleneli, bet ji gali tarkim uzglaistyti ibrezima cilindre ir panasias vietas. taigi-nebandei, nematei, nezinai ir reki. kaip isbandysi, atliksi laboratorini darba ir patvirtinsi, tada galei sneketi. galu gale primityviai, supilk xado, pralek keleta tukstanciu ir palygink tuos pacius velenelius su ir be xado pamatysi, kad jie kitoki pasidenge plevele igave kiek kitokia spalva ir pan.

Kariotiškių kuro matavimo inspektoriai jawistas-ldalius von ir assas etc..Kodėl rimtiems žmonėms nekyla klausimų dėl sąnaudų?Va pvz wagen.Jam dzin nes jojo variklis idealus, o kai motoras z, jb-s tai nera jokio reikalo matuoti ar ten +- 1-2 litrai..Nzn ar wagen tebevazineja 4, 2 A8 quattro ar galingesnį nupirko bet truputi juokinga, jei perki aparata pvz A8 tai kox skirtumas kiek ana jama ant 100???O taiip del LPG wagen imciau dyzeliuka nu kox tixlas imti pvz Alchambra 2012m ir ikisti baliona vietoj zapaskes arba visa bagaznika uzgrusti?Albo kas lieka is tarkime zafiros igrudus baliona -faktiskai bagazines neber.Taigi kur desime maximos krepsius albo bulviu maisa jei is kaimo griztam?Va cia tai klausimas.Nieko pries dujas, bet reiktu rimtai, labai rimtai pagalvoti

"normali" aparatura niekad nebuvo ir nebebus is tranzistorinio galingumo ir garso.Lempiniai autostiprintuvai kainuoja nuo 2500 USD. O pirminis stiprius turi buti itin aukstos kokybes.Kokia bedetum garso izoliacija, aparatura, tranzistorinis garsinimas duoda perdaug iskraipymu ir tikro svaraus garso nesukuria.Nors jau koki 15 metu meginama kazka panasuas i lempini garsa padaryti su tranzais, bet toli grazu.O siaip, del bajerio, tai vienas pazistamas didzejus , kurio dzipas neseniai laimejo tarptaurini caraudiomkonkursa, investavo i aparatura 6000 euro.Cia tik i technika, be interjero, izoliaciju.Tarpkitko, buvo jam uzsilenkes Hemi variklis tame dzipe, tai patvarkyta labai norejo skubiai parduoti, nieks nenorejo pirkti vien del to, kad kaina nerelaiai uzkilusi del aparaturos, ir kitas dalykas, ner kur palikti nes jokia signalizacija nuo isplesimo neapsaugo.Masinos verte palygint nedidele, apie 11k euro, +muzikyte 6k.

Dar vienas svarbus dalykas, apie kurį norėčiau pakalbėt.Sakykime jeigu kompas rodo kuro sąnaudas bet tarkime, jos realiai didesnės pvz dėl blogo liambda zondo, ar gali taip būti, kad liambda zondas sugedęs, bet kompas rodo normalias kuro sąnaudas?Na pvz mano kolegai buvo tokia situacija, kad pradėjo ryti žymiai daugiau negu rodė kompas, pasikeitė žmogus abu zondus ir pradėjo imti panašiai kaip kompas rodo.Kitam buvo atvejis, kad nusipirko su išpjautu naujos kartos išmetimo filtru ir grybavo sąnaudos, kai sutvarkė tą filtrą grįžo ir sąnaudos į normalias.Čia turbūt prikalsuo nuo konkretaus modelio kompo, iš kur jis ima duomenis?Bet visgi ar jis rodo reikalaujamo, ar realiai išpurškiamo kuro kiekį?Ir kas, jei koksnors odometro, važiuoklės įrenginys neteisingai rodo pvz greitį, atstumą?Ar galimos tada paklaidos ir neatitikimai?

Sweiki noriu suzinoti koki skirtumai tarp audi a6 orginalo ratlankio ir neorginalo ratlankio(kinietisko) gal galit padeti, ruosiuosiu pirkti tokio tipo audi a 6 1998 tokio tipo ratlankiu(daugiaspykinius)variantus Sako kiti kad ant neorginaliu buna dazniausiai daugiau nei 5 tvirtinimo skyles, pvz-10, paskui ne orginalus buna mazesnio negu 57, 1mm skyles skersmuo, jei bus virs 57, 1mm ar 70mm tai neorginalus, o jei 57, 1mm ir zemesni tai orginalas gal kas dar kokiu skirtumu zino kaip atskirti ar orginalas ar ne orginalas?

kad manau, bmw tik lietuvoj yra bmw... gal klystu. turejau 2, manes nepakeite masina kaip masina, nebuvo kazkas tokio...

pjuvenu priberk i reduktoriu

neeeee, tauragej

Seni mersai duju nemegsta, del ipurskimu konstrukcijos, netiki, pabandykTada gal 1.8 benzina, tas nesrebs stipriaiO 2, 3 16v yra iskirtinis, detales oi nera pigios, ir i toki dujas?Nu nu....Mersui dujos, tai nuo 1992m. rudens 2.0, 2.2, 3.2 varikliai, visa kita-po klaustuku...

as asmeniskai nieko labai pries mesus neturiu (neskaitant c230 kompresorinio kurio dirzo itempeja keiciau dvi valandas - dealeris sako 4.5val uzima keitimas) bet jie nera idealios masinos.. rudyja kaip velniai.. pakaba iseina gana smarkiai.. su dyzeliais nesusidures, tai apie siurblius neturiu ka pasakyti. nepyk, kad uztersiau tema.. bet aisku esu vairaves 2012 S550, tai jausmas malonus... bet jos ilgai netarnauja.. jau dabar check engine meta

Ar nezinote?

turejau perdaryta, viskas ten gerai dirba, aisku nuo kreiva rankiu meistru nieks neapsaugotas, kurie i degima nepataiko. Paciam perdarinet nebutina, skelbimuose tikrai ne vienas metosi. Pilsi "uzsienetiskas" malkas ir vaziuosi dainas dainuodamas