Kokia kokibe mazdu 5 varikliu (336 psl.) (21059)

Porshe ir masarati , dangiški migdolai.. O bmw tai bmw.. Ir jei nepatinka tau bmw , tad nekomentuok..

tikriausiai apie savo tds kalbi jei nekarto nevazinejai, tai nebandyk spelioti...o jei kam ryja 17 trasoj, tai tegu iesko priezasciu kodel tiek daug ryja

noreciau saabo bet bijau kad po bankroto gali dalys labai isbrankti

o kuo ipatyngas porsas ar maserati? turejai? vaziavai?

Tuo kad bmw yra lauzas, o porshe ir maserati yra masina.

nusipirk ta c4 uz 4k.. ir pasilik 2-3k ant kapitalinio.. vistiek davaikytus visi pardavineja.. draugelis turi.. tai tepaliukai dega pastoviai ir kuresi sunkokai salciuose.. vat tep

Finaly kazkas protingo.. visi cia savo bulkas nori iskaisiot tai ir siulo audiniu patikimumas baigesi tiek audi 100

sveiki vyrai turiu problemele prasuko svaistiklini indekla mano sabukui 9000 96m 2l 110kw ar tiktu motoras nuo saab 900 2l 96kw ar nuo kokio kito modelio isanksto dekoju uz informacija gera masinele norisi susiremontuot

Geros auto, bet reikalaujančios priežiūros. Dauguma pigesnių LT rinkoje jau pavargusios, arba reikalaujančios didelių investicijų. Dažniausiai nuperkamos pacanų, užsidirbusių užsienyje litą kita, padrožiamos, o kai paskui reikia investuot pora trjetą štukų - metamos į autogidą.

kraisleriuj iki tobulos isvaizdos truksta geresnes kokybes vidaus. o gal kas galit papasakot apie ta 3L merso varikli ar daug su juo problemu buna? mane gazdina kad jis v6...

Tevas turi b5 passata vaziuoja dzipu keliais ir laiko ta vaziuokle tik nekiskit kitaisku ir laikys.

cia visiem tas pats va ir mano bratkus iesko kazko panasaus ir nez ko , nez apie avensius ir nuo kuriu metu plaukiojantis smagraktis pas jas tiki girdejes kad brangi beda ju

nu cia jau tikrai tau sprest dyzelis pigiau vazinesi benzu maziau bedu turesi benzas dujos velgi pigu vazinet bet reik kad abiem dirbtu automobilis cia zinok velgi sakys kas nors dyzelis traktoriam o dujos blynam kept, spresti tau

uzauk pirma po to man pasakok , nes kiek masinu turejes tai tu gal iki pencijos gal ir turesi o be to draugelis kaimynystej serviza turi tai ne tau man pasakot savo vaikiskas istorija kad c5 vaziuokle kazdien vaziuojant dar zvirkeliu 2metus laiko nebent nuo duriu iki sikinyko vaziuoji ir tai pusiaukelej islipi

Tepalo sildymas saltaziema seip visiems auto butu labai geras priedas ir tikrai ne del kuro taupumo. Tepalas sildomas tiek dyzeliui, tiek benzui tam, kad kaip variklis uzsives tepalo siurblys pajegtu jau suskystejusi tepala prapumpuoti per visa jo magistrale. Yra ir autonominiai sildytuvai kurie veike nuo akumuletoriu ir sildo ausinimo skysti, o skystis apsildo visa varikli ir peciuka. toks syldymas patogus tuo, kad neuzvedes variklio pasildai kartu is salona. Sidymas su priklijuomais, ar ysukamais sildymo elementais, dazniause buna nuo 220v.

uz tiek tikrai c4 nepirk

bmw e39, e46, opel asra, vw jau isvardinau

Aš to atmatos šmeižiko ir pletkininko išviso nepazįstu ir pažinot nenoriu, bet jau daug metu kai tik kasnors kazka įdomaus pradeda rašysi, (betkas , nebūtinai aš)šitas proliotaras viščiuku pešejas kas iš UK iškart prilenda su savo trigrąšius tarsi aš jo klausčiau nuomonės

nori geru metu ir pigios masinos? tada pasizek mondeo mk3

Sveiki. Jau paveluotai, bet gal kam pades, jei kas kada domesis. Turim 2 SAAB 95, 2000m 2.3 turbo (136kw) ir 2001 metu Aero 2.3 turbo (169kw). Abu automatai. Kas liecia eksplotacija: pakabos laiko pakankamai neblogai, jei neapleidziamos, laiku keiciama kas pradeda skleisti nepageidaujamus garsus (greiciausiai daugeliui automobiliu galiojantis dalykas), o pakabos dalys perkant naujas ar restauruojant nera labia brangios, galima lyginti su BMW E39 (taipogi turetas varijantas). Dazniausiai pasitaiko elektros gedimu salone, megsta grybauti klimato kontroles, perdegti paneles apsvietimas, taciau nieko labai rimto. Kas liecia variklius, geriausia rinktis 2.3 litro linijos variklius, kadangi 2.0 turbo kiek silpni (nekaitant 140kw versijos), 3.0V6 varikliai imti is opelio ir savaime nelabai nusiseke agregatai. Varikliai reikalauja nemazai prieziuros, geru tepalu ir ju keitimo laiku. Visuomet priziureti tepalo lygi, kadangi jo I varikli ir siaip nedaug eina (3.8-4.0 litrai.) Kiekviena tepalo keitima reikia keisti zvakes antraip rizikuojama degimo kasetes gedimu, kas atseis nuo 400-1200lt (deveta/nauja). Su dujomis draugauja neblogai, taciau ekonomijos tiketis neverta. Mniskis 169kw varijantas mieste pasiima nuo 16 litru duju. uzmiestyje nuo 10. Automatai geri, jei priziurimi, tepalai kas 30 000km turi buti keiciami. Aero varijantas kietas, taciau manervingas ir labai stabiles kelyje. Salonai patogus, gausi iranga. Gyvenant VIlniuje su devetomis dalimis problem niekuomet nekils, ne vienas stambus lauzynas uzsiimantis butent SAAB automobiliais. Jei kam kiltu detalesniu klausimu, visuomet galit kreiptis [email protected] . Sekmingo pirkimo.

Jo. Na, galima to ir nedaryti aisku, bet sau rizika didesne prisiimi... O Auro varijantui zvakes brangokos, platinines priklauso. Bet kiek pasikonsultavau, bendros nuomones buvom prieje, kad geriau kas 7000-8000 km kiek pigesnes akeisti, nei 12 000 su vienom vazineti Nera juk toks brangus dalykas. Juolab jei per metus 30-40k neprasuki

Audi 80

na jo grynai... kiek zmoniu tiek nuomoniu.. na sakau tokio tipo norejau, kad kaip audi a6 c4, vaziuokles gan patvarios ir jei suluzta tai nera jau tokios ir brangios, varikliai irgi 2.5 ir kw nemazai ir eda kuro neperdaugiausia, zinoma tie kw nera man svarbiausia, bet... o ka patartumet labiau pirkt dyzeli ar benza?

Kuo a6 c4 bloga?

Gal galingumu, variklio patikimumu, vaziuokles patikimumu? galingumo ir kuro naudojimo santykiu geru, am nezinau, seip minksta, malonu vaziuot. Minusas tai tikrai zinau, kad brangi ir sena..

sveiki vyrai taigi po truputi deduos aparatura i savo c4.. isidejau bosavyka pionnieriu 400rms , kiausinius po 60rms , stipreka 500rms , ir magelis naujas pionnerius 4x50w, bet blemba dar truksta tos galios , nera taip, kad butu ujujuj galvoju ar nebusiu klaida padares dejas kiausi nius i palange? gal geriau butu reikeja i dureles ka nors mesti rimtesnio , pvz tokius?: http://www.milgreta.lt/product_info.php?cPath=212_48_201&products_id=21753&osCsid=c7fa , nes nu truksta tokio skambesio , kad pradarius dureles gerai bildetu. C4 yra sedanas , gal del uzdaros bagazines dar mazai pareina i salona? gal dar kokiu pasiulymu turi? dekuj

13, 50 rub

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Šiaip tai kubatūra px, svarbu galios ir masės santykis bei kW. Pats vairuoju 652 cc čioperį su 23 kW, o galios ir masės santykis 0.13 (max. 0.16), taip kad pro stribus ne kartą pralėkiau ir šnekėjausi, px. Ką jie man? Kubatūra gali būti ir 1000 cc, čia pyzdu... O šiaip tai bauda būtų kaip be teisių...

Čia nuo mento priklauso. Gali būti ir 250 cc su 26 kW, vis tiek be teisių, čia ne esmė, ar ant daug, ar ant mažai skirsis. Tiek pat arba mažiau...

Na, gerai. O kuo blogas Hyunday? Juk detales tai beveik japoniskos?

Gyvenime nesirinkciau nei vieno is ju. Visos 3 tavo parasytos masinos ieitu i blogiausiu desimtmecio automobiliu penketuka!

Tema kaip visa laika aisku sugadinta

nelabai aiskiai paklausei.. ivairias funkcijas atlieka vakuumas - priklauso nuo to kur ir nuo ko ta slangute eina. pvz jei degimas mechaninis, tai slangute einanti i "tramplioriu" skirta tam, kad keiciantis variklio vakuumui (t.y. variklio apkrovai) keistusi degimo kampas. jei slangute eina i vairuotojo pusej esanti apvalu "bliuda" reiskia ji skirta stabdziu stiprintuvui. kitos slangutes gali buti skirtos ivairiems voztuvams atidaryti ir pan. o pats vakuumas yra salutinis reiskinys benzininiame variklyje. jis atsiranda isiurbimo kolektoriuje po sklendes (arba karbo jei ne ipurskimas). vakuumas ten buna visada isskyrus kai gazo pedalas buna nuspaustas iki dugno - tada kolektoriaus slegis buna beveik lygus atmsferos slegiui. kai sklende buna beveik uzdaryta kolektoriuje atsiranda vakuumas, nes cilindrai siurbiau daug daugiau oro nei jo gali praeiti pro sklende. dyzeliniai varikliai neturi vakuumo isiurbimo kolektoriuje, nes jie neturi sklendes.. del to jiem butini vakuumo siurbliukai, kurie dirbtinai sukuria vakuuma, kurio reikia stabdziu stiprintuvui ir pan.

taves ir neturi traukti.. paneles tokie gaiduliai tik traukia, tipo isskirtiniai

Pamirsau pasakyti kad dizelis butu

Is situ isvardintu man prie sirdies bmw 320d, noreciau 110kw bet tokia sunku rasti

nea, tai tu pranesei regitrai rudeni arne?, sori primirsau tavo istorija

nr nepameni?as manau kad laimesi, nepagailek 50 uz konsultacije advokato,

matai policije sutiko kad auto nejo, bet auto aiksteleje, 3000 kabo reik kaskaip is kasko paimti, ir priejo kabinasi, seip regitra turi nukabiti auto rugsejo data,

bet 15 dienu praejo ir auto tada automatiskai isregistruojama, reiske istatymas neveike taip kaip priklauso.

ner uzka, eik miegot nesinervines

geriau, kad neklaustum isvis tokiu klausimu.

Tai nafing jus su tom sutartim pardavinejat?? Nori prikti, tai nuvarai i regitra ir perrasai tvarkingai ir viskas. Netinka tai tegu valina nx tie "pirkejai"..

Jau geriau ramiai gyventi ir sutvarkyti viska iki galo, nei poto tureti kruva problemu..Na bus pamoka.. O siaip tai reiketu advokato tokiu atveju, nes visi reikalai su teisesauga nera juokai.

Tai bet jis atsakomybe nesa, nes ant jo deklaravo, nesvarbu kad isreginta.. Zodziu negera cia sistema..

citroen xantia universalas.. hidraulika + miske ir pusnyse bedu nebuna. Bagazine vos ne miniveno.. pakaba ne problema jei priziuri kaip zmogus. variklis 2, 1td arba 2, 0Hdi nezinau kuris geresnis bet pats manau imciau naujesni 2, 0Hdi