Koki motocikla pirkti 49cc (266 psl.) (18108)

iskur esi

taip as su savo delfinu 450.000km pramynes ir drasiai lekiu poeuropa toliau. o puva tai tikrai kazkodel manau kad jau ypac perdaug buva bet kas keisciausia kad puva skarda dureles sparnai o pats kebulas nesitiki ledinis dugnas dankrata kisk kur nori. na seip ten masina paprasta is betkurios puses ziurint jeio vaziuokle ir ismalta nusipirksi tai susitvarkyt juokas galinio tilto gumos po 12litu reikia 4 ir amortikai gale po 100lt ir alas kaip naujas o prieki kas traukutes restauruot salenblous pakeis jie po 8 litus pacioje vw jutoje. priekio amortikai iri po 100lt yra piiau yra braniau. stabdziu diskai nuo 25litu jei reikai kaladeles po 20 litu tepalo 10lit salono filtras 20 oro 15-20lit nu man ji negenda kas susije su varikliu sankaba ir deze. deze keiciau nes suplesiau pats kaltas tempiau fura gal koki kilometra ir kita diena dezute pasibaige.. plyso per puse. toliau saliarka jau 3 metai pilu tik rusiska bet papuola uzsienietiskos geros tai su siurbliu neturejau bedu niekada. na minkstumas tai turiu b3 GT tai padla tikrai kietas o mano b4 (delfinas tikrai minkstesnis ) bet cia jei restauruociau amortikus galima padaryti kietesnius ar minkstesniu nedideliam intervale nes spiruokles tai reguliuoja. seip ju didele problema automatiuniai langai ir duru rankenos bet po 30litu pasikeiti ir rankenos veikia negalima ju plest nes vel reiks keisti. o auto langai amzina beda reikia su irklais ieskot. man delfinas neissipisinejant tai 10 is 10

as uz mechanini boost gauge, nes pagal rodykles kilimo greiti mazdaug gali primesti ar spikins ar ne ir siaip man patinka labiau mechaniniai.. isskyrus widebanda, nes mechaninio rodykle gali nespeti sokineti.. beje tas AEM neblogai padarytas, nes yra ir skaiciai ir dar LED begioja kaip rodykle.. nzn kiek tik koks jo min ir max, nes ant ciferblato maziau nei mano skaitmeninis rodo.. pas mane nuo 7.4:1 iki 22:1..

va toks. bet cia daugiau diagnostikai reikalinga o ne tiuninimui. bet jei nesiveda, tai padeda surasti del ko.. nes megasquirt gana uzsispyres yra kai reikia pajungti RPM signala..

siurbliai pakankamai pajegus vaiksto po $100 isoriniai. walbro 255l/h summit irgi kazka tokio siulo savo. bet garantijos nera pas juos ir kopiju nemazai rinkoje. as bandysiu detis i baka, jei rasiu ka tinkamo.. AEM siurbliu panasi kaina.. kaip ir Aeromotive. Isorinis garsiai veikia ir as nezinau kaip jis drauguatu su mano bake sedinciu siurbliu..

geras variantas butu subarikas is senesniu.. ju kaina nera kosmine, o daliu pasirinkimas tikrai neblogas. tik sako ju dezes labai nelaiko.

tai jo, bet pas tave su visu korpusu issitraukia reguliatorius, tai galetum prichimicinti koki vamzdeli (sriegi prasriegti blogiausiu atveju).. pas mane dalis korpouso lieka raile.. idejus ji uzsispaudzia su tokiu naglu chamutiku. bet nieko.. as turiu 3.5bar reguliatoriu ir maciau parduoda 4.0bar jei ka (stock 3.0bar)

jo jo.. nes as vakar miegoti gal 7AM nuejau

nu as irgi anksciau galvojau kad ekonomiskaiu uz dizeliu nera bet kol neisigijau benz/dujas taigi galiu drasiai teigti kad su dujom pigiau ir tikrai ne daug isejna pasildimam tiek pat kiek ir dyzeliui reikia sildyti jai yra kokie -20 jai vasara tai sila max 1 min jai nori ekonomijos gali ir palaukti o jai ir vaziuosi max 1 km ir persijungs o poto bent 30 laispniu butu variklis ir iskart perjungia o su dujom pigiau nes turiu dizeli 66kw ima 6-7 dizelio (vilniui) ir 2.0 benz dujas 97 kw ima 10-12 12 cia jau max daugiau nesu turejes ir isejna 330-350 km pravaziuoju su 36 ltr duju ir 2 benzo ( vasara) ziema max 5 paskaiciavus ant simto km 11*2.4=26.4+0.5*5=29lt dizeliui 7*4.5=31.5lt ir cia kw skiriasi per 30 jai imti koki 1.8 benz dujas imtu ir 8-9 dar pigiau o jai liginti pvz tokio pat galingumo tarkim bmw5 3.0 dizeli kuris ima 10 ltr isejna 45 lt ir 2.8 benz dujas kuris ima 15 *2.4=36 ir lieka 11 lt benzinui net ir nereikia sakyti kad trumpais atstumai lieva tai ir su dyzeliu daug ima dyzelio kai masina nepasilusi o kai vaziuosi 3 km tai nespes pasilti ir daug ims tos salerkos BET kiekvienam savo bet pigiausia pagal pinigine yra dujos nors labai nedaug atsilieka ir dyzelis galima moket papildomus pora litu ant simto jai patinka vairuoti masina su didesniu sukimo momentu ir turba

Per spegus kuriasi idealiai ar vasara?Jei per -20 taip vedas tai Manau drasiai išpjauk katalizatorių, užblokuok(jokių plovimų- nepadės)EGR vožtuvą nes jei jis striginėja kompas nesupranta kokį kuro mišinį paduoti ir siurblys jį užriebina ant laisvų ir prie apskukų, blogiau veikia turba kai jis striginėja arba pastrigęs, gal padėtų išvalyti pačią turbą ir kolektorių išmetimo degėsius, gal dar rezonatorius dusliaus sugriuvusiom pertvarom truputi uzsikises.Visa tai labai svarbu turbos veikimui ir kuro mišiniui.Ar Dar neuzdarytas EGR?Labai nesunku.Tai dariau N kartu, daugiau auto nei man metu, ir daznai padedavo.Jei nepadees ziurim toliau, ir tai kas jau kainuos, pamatuosit spaudima variklio, purkstuku veikima, tepalo slegi ir viskas bus aisku.O del traukos tai neverta spelioti, milijonas dalyku.Aisku neimanoma atmesti ir kompresijos, bet ji staiga neklrenta, ir krenta dazniausiai dalyje cilindru, tada nelygiai dirba variklis, tada ir tepaliniai ir kompresiijiniai kartu sudile jau buna, bet kad visuose cilindruose sudiltu vienodai ir lygiai dirtu saltas variklis(vasara, ne ziema turiu minty, kai nelabai salta) -retenybe, nors pasitaikydavo senuosiuose MB varikliuose kad lygiai krisdavo nuo 30 bar iki 21 visuose kausuose ir dar kurdavosi ziema nedumydami vaziuodavo nes specifine degimo kamera budavo juose.Melynas dumas nebutinai del purkstuku permyziinejimo, dar kiti dalykeliai pvz egr, fiultrai, kiti isurbimo reikalai, ismetimo reikalai, degimas, ir t.t.Nors teoriskai gal jau senoka BMW 2, 4TD paskutine preis kokius 10 metu tokia vairavau pardavimui is vokieciu i Utena tik ivaziavus paeme vietiniai perpardavimui.Gali but kad jau baigesi variklis.

dyzelis tam tikrai mašinų kategorijai garantuoja ūkiškumą, o kai kam kuo didesnė, kuo talpesnė-tuo ūkiškesnė, ekonomiškesnė(ekonomika tai pirmiausia ūkiškumas, ne vien "taupumas" o tai, kad gali nuvažiuoti daug didesnius atstumus su galingais, talpiais, ūkiškais ar net padidinto pravažumo modeliais).Na pvz amerkiečiai mėgsta Ford Econoline AWD .Tai benzininis trasoje ryja 20/100km o dyzelinis 13l/100km.Arba imkim mobiluji biura-visureigi Mercedes Bennz Viano Extralang 4matic 3, 5 benza ir 2, 2cdi arba 3, 0cdi.Benzias mieste ryja apie 22l o dyzelis 15.Tai galioja beveik visoms tokios kategorijos , rūšies ar net "klasės"mašinytėms....Trumpiau :su dyzeliniu varikliu galima nuvažiuoti žymiai didesnius atstumus, ypač aktualu keliajant kur nedaug kuro degalinių, ar netgi mieste.Kam man pilti į touaregą 4, 2benz 23l mieste jei galiu į dyzelini pilt mieste tik 15.Arba A6 2, 5tdi 132kw quattro mieste 14 o benzininis o 2, 7T quattro 19l/100km.Nusipirkus benza prasideda šikančio katino šokis, dedam dujas, atsarginį ratą "ant stogo"ar į bagažinę, o gal į balkoną ar rūsį, ir pirmyn kas antrą dieną į kolonėlę "užsidujint".O kai reikia parsivežt kokį didesnį pirkinį ar šerną stovim ir buksuojam.Gaunasi nesamonė("bybienės") kuri tinkama nebent neturinčiam ką veikt.Paprasčiausiai perkant, renkantis reikia labai gerai pagalvoti ko tau reikia perkant, kad vėliau netektų graužtis, kaip pvz su galingais benz.sedanais, kurių standart.bagažinėn vos telpa kelioninė tašė ar bulvių maišas.Taigi, kuo galingesnis ir didesnis, talpesnis modelis, tuo dyzelinis variklis ūkiškesnis nes nuvažiuojame toliau, negaištame laiko.Aš rinkčiausi tik dyzelį, jei reiktų ūkiškos mašinos.O jei koks miesto spirgius, tai man geriau benzininis.

Uz tokia kaina sudrozta ziauriai pasimsi, nebent jau ziauriai reikes lt ir ant saros pasimsi tu ji uz 1200.

visu pirma pas espeisa plastmasiu yra maziau nei pas bet kuria kita, tai yra stiklo pluostas, o tokios medziagos naudojamos ir pas ferari, bugati, t.t pas pacias superiausias auto, cia tam kad nemanytum kad sita auto bloga tik del to, is ko ji padaryta, ir pliusas svoris ir korozija, o perpuse lusta ne tik espeisai, as antra turiu, bet jos negiriu, trecias ir ketvirtas girdejau uzsidega savaime, nors per daug metu neturejau problemu , tik einamas remontas, o dabar savo malonumui perdarineju viska, tobulinu vaziuokle, pjaustau salono panele montuosiu is keliu modeliu, 12vnt.manometru imontuosiu i vidu, praplatinu arkas nuo e-30, perdarau abu bamperius, cia ne todel kad ji man labai patinka, bet kadangi jau investicijos siekia virs 2000lt. tai parduoti kaip matote nuostolinga, minusai:man asmeniskai nepatinka durys, nesandarios, perdarineju, elektros smulkios bedos, ju buna daugiau pas zymiai aukstesnes kl. auto, remontas atskiru mazgu nera sudetingas, priejimas ne is geriausiu, ipatingai pakeisti vairo kolonele, nors ira asu kurie tai padaro be variklio atlaisvinimo, bet taip pat tokios problemos ne tik pas espeisa, vienas is pvz. pas Land Rover Range Rover Sport 2007m.kad isimti turbo, reikia nukelti kebula nuo remo. t.t.optika gera valio, bet as dizaino sumetimais montuoju is bmw. tik aisku be lesiu originaliu, o xenonus su orig. lesiais is a-6 07m. nors xenonus galima imontuoti i espeiso originalias lempas su skaidriu stiklu, vienetinis darbas.kas planuojat pirkti espeisa senesni, todel kad naujesni is vis demesio neverti, tai tikrai yra pora modeliu is mini-van geresniu pasirinkimu. visiems sekmes

O kiek čia daug žinučių radau Mano subjektyvia nuomone Audi A4 išlaikymas būtų pigesnis; nors esant aliumininei nelabai patvariai važiuoklei, važinėti blogais keliais palnuoju retai. Audi A4 be kita ko taip pat patraukė cinkuotu kėbulu. Kaip kažkas forume teisingai pastebėjo, šių automobilų paskirtis skirtųsi. Audi svarstau kaip ekonomiškesnį pirkinį, kuris dar priedo turi ir neblogą dar nepasenusią rafinuotą išvaizdą bei vokišką kokybę + gerą kėbulą. Golfo pirkti nežadu, nieko prieš jį neturiu, labai vertinu jo ekonomiškumą ir patvarumą, ir suprantu, kad į Audi reiks idėti kur kas daugiau pinigų. O BMW tai jau būtų toks auto iš kurio nesitikėčiau pigumo, tačiau ir gaučiau atitinkamą kokybę/išvaizdą/vairavimo malonumą. Kadangi nesu griežtai susidėliojęs prioritetų, būtų ir įdomu, ant kiek BMW būtų brangesnis išlaikymas už Audi A4, nors kai kas rašė kad net ir pigesnis, mažiau vargo; ar be kuro per mėnesį +-300Lt įdedant galima tikėtis jį išlaikyti. Į E34 žvalgiaus, nes atrodė, kad už mažesnę kainą geriau nusipirkt gerą E34 nei sudrožtą E39 (išvaizdos prasme abu smagiai žiūrisi), apie kurį taip pat nemažai svarsčiau. Tačiau pažiūrėjus, kad už 4-5k Lt E34 dyzelio autogide yra gal tik 10 modelių (o gerus parduoda retai), o E39 5-8 k Lt jų yra iki 100, galbūt verta pasvarstyt ir apie E39. Realiai galėčiau skirti auto ir daugiau pinigų, 8000Lt gal būtų max, dar dalį pasilikčiau būsimoms investicijoms/remontui. Taigi dar vienas esminis klausimas iškyla: eksploatacijos kaštų palyginimas tarp E34 ir E39, nes visąlaik maniau kad E39 daug brangiau išlaikyti. Nes geriau nusipirkčiau gerą E39 brangiau ir pigiau eksploatuočiau ir nei seną problemą. Labai laukiu atsakymų

nieks nieko neturi pasiulyt? jeigu atsirastu pasiulymu, palieku savo tel. nr. 867813363

Tai , kad už tokią kainą nieko padoraus nebus

piaggio typhun70kub., -863431939

Bet turėk omeny kaip jie siunčia ir kokia forma bendrauja!Laišką siuntė pusmetį, jame psichologiškai prigrąsinta atvira forma dirba kaip piemenys, jei nesumoki per dieną tai suma esą didėja. Kaip aš galiu sumokėti būdamas tarnyboje kitoje ( trečiojoje šalyje, ne LT)per dieną, jei laiškas atsiūstas į LT? Kur logika?Beje, esu legalus asmuo visa info apie mane vieša ir apie mano pareigas taipogi ne paslaptis.Vaikas google susirastų. Aš net nekeliu klausimo, tačiau kaip sumokėti, beto minėjau kad kelissyk mokėjau iš specialios kortelės kuri ne mano vardu ir jie turbūt nė nemato to fakto.Kelionė buvo vidurvasarį o jie knisa protą prieš Naujuosius?! Man atrodo jiems kralikai galvose prieš šventes tvatinasi... Dabar pereinu prie kito stulbinančio niuanso. Na kai kurių dalykų aš neitin galiu sužinot nes artimieji paskaitė laišką ir skambino, aš pats net ne LT šiuo momentu esu, sakė tiek, kad biuras Malmėje(SE) o nuskaičiuota už NO kelius, matyt todėl kad SE mažiau mokamų kelių, tunelių ir tiltų, bet juokingiausia kad ta pati kontora kai kuriuose SE didemiesčiuose renka mokesčius ir už parkingą...Man keista kad ta kontora kuri vadinasi (rašau tik didžiąsias raides E.P. pirmas žodis atitinka geografinį kontinentą o antras manau aiškus)kai kuriuose didmiesčiuose duodasi kaip cirkiniai pudeliai nuo 9 val iki teoriškai 17val.(realiai iki 15.30)būriais kaip pasiutę gaudo nespėjusius ir pamiršusius susimokėt už parkavimą.Apmokestintos net aikštelės paeežerėse, pajūryje, ir būtent sostinėje tai aktualiausia.Įdomu ar ta patim kontora ir UK turi skyrių ar ten kita chebra?Kas man įdomiausia, kokius tris -keturis kart man už valytuvų kvitukų-čekių su ale "baudom" prikišo, tie pirmieji kartai buvo prieš beveik 2 metus tačiau jokie raštai šiuo klausimu iš neatėjo .Nežinau ar sutapimas ar neturi ką veikti kad pastaruoju metu staiga pradėjo kibt dėl nesąmoningų dalykų, gal pamatė kad neturi dėl ko prisiknist, tai ieško būdų.Ar ne juokinga, išrašė kažkokią nesamonę už pusę su viršum tūkst.kr. kad mano tr.priemonės ilgis pernelyg didelis negu leistina(ištiesų, jos ilgis beveik 6 metrai), tik kiti kažkodėl neužkliūva o būtent maniškis, ir aplink pilna tokių gabaritų auto, tačiau lenda tik prie mano.o šį penktadienį užkišo kad kvitas blogai padėtas ir jie atseit neįžiūri datos ir laiko tai dvigubą kvitą įkišo už valytuvų.Sakau gal jie pasiuto šventėms artėjant ar rudens depresija apsirgo, nutariau nuo rytdienos daugiau nestatyti į mokamas vietas, tačiau nemokamos vietos tėra tik prie parduotuvių bet ne ilgiau berods 3 valandų ir savaitgaliai, švenčių dienos nemokami, bei vakarais, naktimis nemokamas parkavimas.Įdomu kaip kitur užsienyje teisingiau parkuotis, gal kas turit pavyzdžių.Nedaug man ten liko darbuotis, bet nežinau ar išvežti į LT mašiną ar pakentėti, ar neprikibs į kokį keltą važiuojant, neįsivaizduoju ką daryt.O šiaip dienai bilietukas kainuoja apie 40 litu!Perkant mėnesinį bilietą žinoma pigiau, bet visviena kažką manau reikia sugalvoti, gal išsinuomoti kokį požeminį garažą, nes bilietų į keltą jokių šansų iki Sausio mėn.vidurio.Neturiu laiko terliotis bet nesiruošiu šiuo atveju nė cento pervedinėt nes aš neprivalau ten jokių mokesčių mokėti, kadangi ne tai šaliai dirbu, mokesčius moku LT o auto ten net neregistruotas kadangi turiu teisę jo neregistrit arba registrut kur man patogiau.

Sveikas sportininke , Pasakysiu taip, turejau eclipse '92 110 kw. kaip cia kaskas komentavo, ji tikrai valyt .Penkis metus atvazinejau be didesniu nesklandumu isskyrus kaladeliu keitimas, tepalai ar kuro pilimas, o kura ji megsta (lyginant su siu laiku auto) bet tarp tu senuciu, tai 10 l. mieste normaliai vazinejant nera daug.Gal didziausia beda, del ko ir priemiau sprendima pardavineti, tai kad pradejo rudyti, o ta jos tikrai gali .Celica maziau traukia rudis, bet ne tiek, kad nulemtu galutini sprendima pirkti.Reiketu tau ziureti kuri patogesne isvaizdingesne (cia jau skonio reikalas) ir siaip jei patinka abi vienodai, tai imk ta, kuria tvarkingesne rasi (kas bus sunku ypac su Eclipse )Del duju tai griestai NE.Turejau kelis pazytamus su dujinem Eclipsem, tai galiu pasakyti turesi daugiau bedos nei malonumo, plius teisingai vyrai cia sneka, traukos tikrai tokios nebus kaip su benzu. Kas labiausiai patiko , tai kad ilipus i eclipse '92 , supranti kad tada kurejai tikrai pasistenge del komforto sedint joje, bet tik priekinese sedynese tokia jau ta kupe.Kiti pazystami tureja Eclipses turejo ir daug bedos, nes neapdairiai jas rinkosi pries pirkima, as vienintelis turejau nevazineta iki manes LT.Tai daug pasako kaip Lietuvaiciai jaunimelis priziuri savo masinytes .Tikrai nesigailiu kad ja vazinejau tiek metu ir dar dabar kartais prisimenu su trupuciu ilgesio , geras aparatas buvo.Bet dabar rasti tokia tvarkinga beveik NEIMANOMA.Va koki diktanta parasiau nezinau ar padejau nors kiek apsispresti, tiesiog pamacius tema forumo norejau nors kiek padeti.Palinkesiu sekmes betkurio varianto beieskant .

Alfa 156 uz 1000 euru tas pats kas BMW e38 uz 2000 euru lauzas bus tikras. Ieskausi pats sau dabar e38 3.0 D (7kl.) jau pazejau daug modeliu, visi iki 16k lt - lauzai pasitaike, reikalaujantys dideliu investiciju, dabar ieskausi jau iki 20k lt, tai va tas pats ir alfa kokia 166 JTD uz 2000 euru - lavonelis bus. P.S. man asmeniskai BMW 5klase (slyva), audi a4; A6 mercedes daugelis modeliu yra absoliuciai nepatrauklios ir nepiniguose esme, jei galejau vienu metu tureti ir islaikyti idealios bukles tris alfas, negailedamas nei geriems tepalams nei visokioms kitoms islaidoms, tai tikrai tai nepinigai esme. atminkit VISI kas cia blevyzgojat - DIZAINAS - KIEKVIENO ASMENINIS SKONIS IR VISI KURIE BANDOT IRODYTI KAD AUDI BMW GRAZU O ALFA, FIAT BAISU YRA ABSOLIUTUS KVAILIAI, NES DEL SKONIO NESIGINCIJAMA. Man grazu e38, X5, bet baisybe yra X6, X3, 5klases senesni modeliai ir tai ne del to kad ju neiperku, o del to kad man tai nepatrauklu, taip pat galiu pasakyti - neubagams su alfa vazineti, jei neturi is ko jos islaikyti perki golpa ar koki cvieka ir lekiu su vejeliu. Remonto kainos - pakeistit visa aliumine pakaba kokiai A6 ir ne kokiomis made in prc, o pvz TRW firmos dalimis ir suvoksit kaip pigu tikrai bus ne ka brangiau nei alfa 166 kaip jau minejau daug modeliu isbandes automobiliu ir 10 metu tvarkom automobilius, juoka kelia daugelio komentarai, kurie gyvena bobutes ir senelio pasakomis.

dauk ko nezadu komentuot tokios mintys veda prie bankroto pradesi daryt nebaigsi is paliksi , galiu tik tiek pasakyti e36 coupe kaina mazdaug 3500-4000 normalus bus koks iSas bet kaip speju tu imsi varikli lauk, bet gerai variklio kaina 2.5tds ciela su deze ir siurbliu 1700lt neesme kad tiek visas TDS kainuoja jai jami visa pravodke nu to nzn kaino bet koki 200lt nes ten yra pakaitinimo zvakiu rele gali ir palik plius dar spydika 100lt turi keisti neatitinka apsukos bei smegenis 50lt priklausys nuo to ar imsi 85kw ar 105kw pirk palei vazikly nes kitaip nedybs bei priedu visa baka su el siurbliuku vien siurbliuko kaina yra apie 100lt ledinis o plius bakas 100lt gal , ir pats namu salygomis bako nepakeisi nes jis eina po kardanu servise kainuotu pakeisti apie 250lt bet dar neviskas plius kas apsiims toki suda daryt servise debiliuku isvaditu ir pasiustu namo nebent kaina lauztu ahujena uz variklio keitima bmw kainuoja be dezes 1000lt su deze 1200.registruoti tokius dalykus eina bet kainuoja kosmosus tai krc 5000lt turi tai tau panasei dar tau truks sekmes o is sedano daryt coupe tai cia yra neapsakoma nelogika visu pirma coupe visas galas skiresi nebent gauni coupe gala privireni pisi i medi per puse suplysta ir ziuriu is tolo tave nuo sakos krapsys tiek nu tiesiog nx neverta pasakot kaip kas gali but SUSITAIKYK NETURESI KREGZDES COUPE IR DYZELIO

?

tai as ir sakiau, kad pavojinga kelti daug. nuo pora PSI nieko neatsitiks.. o tu apie mazdaug stock lygi ir kalbejai. daugiau keliant zinoma, kad neuzteks tik MBC. kurie ECU mappinasi turbut priklauso nuo protokolo naudojamo. dauguma 96+ flashinasi su Tactrix Openport 2.0. aisku galiu ir klysti, nes neturiu per daug patirties su subaru. senesni mazai kurie apskritai flashinosi.. is ten ir atsirado terminas "cipavimas", nes senesnem hondom isimdavo orginalu cipa is ecu ir ilituodavo programuojama, kad galetu ji flashinti. dabar viskas daroma tiesiogiai, nes beveik visos eina su programuojamais cipais, keblu tik kai kurias nuskaityti ir keisti, nes nuskaicius gauni faila dvejetainiame pavidale ir tyrineji ji sesioliktaineje sistemoje.. nebent kazkas padare programa, kuri automatiskai interpretuoja dvejetaine sistema i mums suprantamas lenteles (RomRaider, T7Suite ir panasiai priklausomai nuo masinos modelio). paziurek kuris variantas tau pigesnis, ar deti WRX ecu su jam skirtais davikliais ir purkstukais ar deti is karto standalone. Standalone yra lengviau tiuninamas, nereikia papildomos irangos prie jo jungtis (nebent koks paprastas ir pigus kompiuterinis laidas kaip, kad COM). tik nepamirsk, kad kai pradesi tiuninti kompa, turesi pirkti papildoma iranga - wideband O2 zonda su davikliu, patartina pyrometra ir panasiai. standartinis dazniausiai boost controlleris nesusitvarko - ten per mazai maksimalus paliktas tarpelis per kuri gali isleisti oro is wastegate.. bet gali MBC naudoti vietoj EBC.. kaip ir sakiau, mano daraugas pilnai tiunintam evo isidejes MBC ir nesiskundziau.. EBC gal kiek patogiau.. as vazinejau su MBC, bet isidejau modifikuota EBC.. geriau, nes galiu riboti boosta zemesniem begiam.. kas saugo transmisija.

pamirsk tu tuos mobile.de. kol rasi uz zemesne kaina negu cia lt tai sedet turetum tris savaites nuo ryto iki vakaro be pertraukos. zinok tokias nuperka per 5 min vietoj esantys zmones. arba visiskai defektuota gausi arba isvis ant aferos uzsirausi. skelbimuose visos jos ten brangesnes bent 10-30 proc maziausiai. ir vistiek bus sena masina, kuria reikes remontuot. kaip tu is skelbimu pasakysi, suges tau per menesi ar ne? mastyk truputi. pirk cia lietuvoj nesukes smegenu, ir greiciau ir pigiau ir ta pati suda gausi. O jei nori geros, tai ir cia rasi uz atitinkamai didesne kaina. Yra pilna cia tu geru masinu lt skelbimuose, bet ir praso uz jas kainu didesniu. Pats e39 3.0d 01 sedanaz pilkas su koza ir teliku, automatas italijoj uz 1500 rado, atvezimas plius uzdarbis, zodziu man atidave uz 2200 su turbinos defektu. siaip perekupai butu dave ir beveik 2500. na ir ka, su registracijom jau 450 euru ikisau ir turbos remontu 400 ikisau. dbr prieki vaziuokle patvarkiau, rankini dar 100 ir priek sarnyrai ant ribos kur netoli vel 100 eur. realiai apart stogo reik viza dazyt jeigu iki kaulo tai kkkia dar 500-600. plius smulkemnos tai guma duru paplysus, tai salona keist reiketu, tai pora knopkiu sulauzyta ir t.t. zodziu primeciau kad davest iki kaulo ciut ne 3600-4000 eur bendroj sumoj atsistos. ir tai nors faceliftas, bet ne m paketas ir t.t. zodziu tos kainos realiai 3500 tik pradzia tokiai masinai jeigu kazka gero nori rast ir pirkti is uzsienio gaunasi tikrai tas pats jei ne daugiau.

Betmenas perka-parduoda kupranugari...geras...Kai iš šiknaskylės ištrauktas aparatas pusvelčiui nes stovėjčs pas turką aikštelėj ar LT provincijos budulį alkašką žolėm apaugęs su ištrauktu iki dugno dyzeliu, ir poto dar turginis "betmanas" pardavinėja kuris nieko nežino apie tą mašiną ir nesupranta, nes moka tik nuimti geresnius ratus, muziką pavogti bei katalizatorių išpjauti, tai niekuo nereikia tikėti.O kai normalūs žmonės pardavinėja tai labai nesunku patikrinti, ar tikrai diržas su įtempėjais keisti.Tam reikalui yra dokumentai, sąskaitos faktūros, pagaliau servisų knygelė kuriuoje tikrai būna susegtos sčskaitos kai mašina rimtai prižiūrėta.Kaip sakoma durną ir bažnyčioj muša, nemoki pirkti, tingi rinktis, tai bent neverk kad niekad nebūna pakeisti diržai.O dėl keitimo intervalo tai kada reik keisti ne turgaus betmenai nustato, o gamykla.Pavyzdžiui kai kurių Toyota bei Peugeot, Citroen dyzelių diržai keičiami žymiai rečiau, dabar tiksliai nepamenu, ~arti +-180t km.SUgrandinemis dar pavojingiau, ypac tu markiu kurios neturi patirties su grandiniu kmechanizmais, kokia audi paemus tai ragedija ne varikliai nuo 2, 7tdim iki 4, 0 tdi ar net VW TDI PD 2, 0 103kw tepalom siublio grandine ir variklio balansiniu velenu grandine kai koks kupranugaris is turgaus betmeno nuperka pavazineja pora menesiu ir chana varikliui nes des atsleidusios grandines balansyrai buna jau ismale bloka.Bet kaip sakoma, malonus dyzelio darbo garsas viska nuslepia pirkimo euforijos metu, dar medaus betmenai privaro.Va tem ir gyvenam.Pritariu P U M P K I N tik dar priduriu, kad vokieciai pastaruoju metu pridirbo daug broko , ne tai kad susidevi ir genda grandines.O pvz Pajero 3, 2DiD geriau iskarto keist grandine tik nusipirkus, nes kai persoka varikli galima ismesti neimanoma kapitalkes padaryt normaliai.

uz 1k lt

as jau tau parasiau i emaila laukiu ats

na gerai jei pas mane tepalo nedegina?tai ka jis blogas?patarkite kas zino?

tai nuimu, pet priklauso nuo situacijos, esu megejas ir paspausti bet man svarbu del kompensatoriu sumazinti ju garsa

Paieska...

viena dziaugiasi senatveje pusiau sintetika castrol, kita mobil 1, taipogi pusiau sintetika

fantazijos trukumas?Man neaiskus kriteijai...O siaip uz tokius pinigus, tikrai yra ka veikt.Kad ir Insignia, galima Volvo s80...Jooo, man fantazija uzluzo

ATRABOTKE MAXIMA IPONE MOTUL PUTOLINE visiems patariu pilt "autolas" pigu ir patikima, tiks ir naujam ir senam automobiliui, galima naudot keleta kartu, atnaujina varikli.

Tepimo kanalai pagrinde kemšasi dėl prastos kokybės tepalų, nesvarbu, ar aliuminis blokas ar keramikinis, pilkit motecus ar kitus turginius Š, tai ir turėsit degėsiais apaugusius blokus.

Gerai teigia, isgauna berods BP, Neste, Mobilas ir berods Castrol, taciau dauguma tepalu savybiu ir priklauso nuo i juos dedamu priedu, taip, kad kuo pigesni negali buti tuo paciu ir geriausi ar geri.... Tepalo litras nuo 12lt bent

bent mobil, elf, neste, total

cia gaunas taip kad nera is ko rinktis..reik dziauktis isvis kad kazka rastum tinkamo kur gali tarkim su dviracio teisem vazinet..o cia klausimas tipo tu masinu simtai, desimtys markiu, vos ne kas antras su tokia vazineja tai ir patarkit...o galop vistiek nusipirks ta vienintele, nes kitokiu lietuvoje pardavime nebuvo, arba neipirko...beprasmiska tema manyciau...bevertes diskucijos.

dar priekyje yra kuzavas pas ji vo..imeti sofa-lova ir turi mobilu sexsodroma...kilnojama vaziuojanti..

na gal is galvos nepasakojo, .siaip pagerintose alyvose pilami priedai is augalines givulines kilmes alyvos kad gautusi Adsorbcinė alyvos plėvelė kuri prikepa prie metalo kad pvz nenusipurtitu nuo stovejimo arba didesniu apkrovu tepalas

labai klysti branguti forsavimui sportiniam rezime jau eina 5w30 nes to tepalo daug reikia siurbt jis turi but skystas kas is to tirsto jai tepalo siurblys nespes pumuot to sviesto per plonus vamzdeliu.o naujos kartos motoruose dar plonesni tie praejimai ir uzgazavus galima net kazka sulauzyt jai tepalas bus labai tirstas.

siuo metu cliugso pas mane lenkiski LOTOS i dyzeli supyliau paprasta 10w40 bet brangesni. nes ant dyzeliams skirto lotos produkto, nepatiko specifikacijos ir buvo itartinai pigus.

motecsas yra pats geriausias taupymo budas. nes tie nauji po 10 lt ne vienam buvo kad chemiskai suregavo.jau geriau motec zinosi kad cheminiu reakciju bent nebus

jo turba labai stipriai sukasi teko ziuret is ismetimo puses , net ant laisvu sukiu uzgesinus dar ji ilgai pasisuka o jai uzgazuosi gerai ji inkais staigiai uzgesinsi tai alyva kuri tepa guolius sustos ir ta vieta prikeps.sukiai ten virs 20 000 i minute

rimi akcijos buna i metus pora kart 40 proc iskart steveriu elfa ir zascibis nes ten rimi ir taip pigiau nei visur. ir dar minus 40 proc tai isvis gerai .pvz 5 ltr turbo dyzel 10w40 99 lt minus 40 proc gaunas 59 lt skaityk dykai

nei jis bl pirks nei ka, vietoj kepures meliona uzsidejes nesugeba ipirkt ....

prisiminiau toky dalyka, kai mokinausi mehaniku vienas mokitojas pasakojo toke teorija kad jai variklis yra pusnaujas tai jam reikia pilti sintetinius tepalus nes su molekules yra smulkesnes ir jie geriau prasiskverbe tarp detaliu, o jai variklis normaliai vazaeves tai jam geriau pusiau sinteiniai nes variklio detales yra padilusios ir reikia kad tos molekules butu stambesnes ir geriau uzpildytu tarpus tarp dedaliu, o jai variklis pravazeves virs 20metu tai tipo geriause pilti mineralinius nes ju molekule stambiausios ir geriausei uzpildo tarpus tar sudilusiu detaliu.ar si teorija teisinga ar tik seniu ismislas?

nu jis man placiau ten biski aiskino bet tai buvo pries tris metus tai nebeprisimenu visko, bet esme tapati ka jis man aiskino ir ka as parasiau

pacifica tai ne minivenas o honda odyssey? toyota sienna? taip geri aparatai manau bet pas mus ju dar paliginus mazai tai ir kas liecia eksplotacija gaunas brangiau nes ir einamu detaliu keitimai atsieina brangiau pvz kaladeles , filtrai , vaziuokles kaskokios detales aisku jai per metus nuvarai nedaug tada norma bet jai apie 80000 tai sharanas pigiausei nes detaliu kainos tai juokingos

ir chrysler dabar jau detaliu kainos pasidare normalios kai buvo bumas auto is amerikos tai ju atsirado daug lietuvoj atsirado detaliu parduotuviu uzsiimanciu vien tik auto is amerikos tai paliginus normalus islaikymas

ne apie kolta kalbu o apie audi kurios motoras nevirskina sintetikos, colto tepalai mobil dar namie ne karto nebuvo keisti garantinis dar galioja tai keicia atstovybeje

slegis yra tik ten kur pompuoja kuro siurblys, kitur darba atlieka gravitacija (tepalas atidirbes subega i karteri is galvos), bet yra ir vakuumo - kai stumokliai kyla i virsu.

Pasidomek kas yra variklio ventiliacijos sistema ir kam jam reikalingas alsuoklis, kuris itraukia sviezia, filtruota ora is oro isiurbimo vamzdzio tada nekils klausimu kaip variklis gali itraukti nesvarumus.

pagal API standartus mineraliniu tepalu negalima naudoti vidaus degimo varikliuose. todel pas mus ju tikrai nera. nzn kaip pas jus.

tai, kad cia tas pats town and country tik lempos kitokios ir VW zenkliukas uzdetas