Kodel pucia per tepalo uzpylimo anga (363 psl.) (25755)

seip pradekim nuo to , kad issipletimo bakelije turi buti slegis jeigu visa sistema tvarkinga.o sudarankeis isvadinti nemacius situacijos tik toks pat sudarankis gali kuris pats nieko nesugeba isskyrus komentuoti

Pabandyk atsisukti zvakes, gali but uznestos tepalais, tai benzinu praplauk ir pries tai paziurek kaip variklis dirba, nu ta prasme ar purtosi ar ne, jei purtejimas smarkokas tikrai bus su zvakem, nes kai uzmeta tepalais kibirksties pilnai nepaduoda, td cilindras visu pajegumu nedirba ir iskart trauka sumazeja O kaip tepala degina (kokiais kiekeis), nu ce gali but 1 is dvieju arba gumukes, arba tepaliniai ziedai, jei sunkiai kurias, tai gal td hujova kompresija. Dar gali pameginti toki varianta, koki draugeli pasiimk ir tegul jis motora uzvedes paduoda apsuku, o tu istraukes tepalo matuokle, uzdenk pirstu ir tegul biski pagazuoja, jei bus tepalu ant pirsto, td tikrai ziedam pyzda. Jei remontuojant pirmiausiai pradek, nuo gumukiu, jas pakeiti ir poto ziurek jei pades, tai pades, jei ne td zinosi ziedam pyzda. Sekmes!!!!

Turejas abu, ir pats dabar vazyneju su mk4. Kaip kazkas minejo e46 problemos reles, cia ne tik pakaitinimo, tas pats peciuko, centrinio ir .t.t vaziuokle Gan lepi priekine, o ir tvarkimas nepigus... turejau touring'a tai vietos pakako... del varikliu jai imt tai tik 3.0d arba bent jau 2.0d 110kw, tik ne 100kw, problematiski varikliai... Seip smagus masinukas ypac ziema (galas varomas) na mk4 ka be paimk dalys centus kainuoja, patvarus ypac paprasti 66kw, jau jies tai dzin ar baltarusiskas ar koks kuras, srebia ir vargo nemato... 81kw silpni tepalo surbliai... na ziurek pats ko is auto nori... jai nori lakstyt, draskytis imi e46, tai sakau taisymas brangus... tvarkiausi tik prieki pilnai apsiejo 800lt, uz sita suma golfui 2 kartus visa pakaba pakeisciau beja jai domina parduodu Mk4 savo.

jo dar vienas debiliskas patarimas... manau pas pati slapia zvake nes nesudega kuras, del ko nesudega reikia rasti problema..... turetu siaip nedibrt tie cilindrai normaliai, galimai zvaklaidis pramustas, dar xui kazkas su aukstos itampos reikalais, daug apie benza nezinau, bet jei yra oras benzas ir kibirkstis masina vaziuos, jei vieno is ju nera lauk bedos. Manau pas pati su kibirkstim prastai... gal klystu bet nuo cia ieskociau, kibirkstis kibirksciai nelygu. i zvaklaidi atsuktuva ikisi ir prie bloko padek jei duoda kibirksti kai reikiant tai kitur beda. beje zvake kvapa koki turi benzo ar tepalo daugiau???? siaip kad nebutu rimtesniu bedu, na gal atsiras kas konkreciau apie benza patars, bet situo su dyzeliu i baka nejuokauk, nereikai idiotu klausyt ir priimt uz rimta, cia zmogus neigalus, nereikia pykt

jei nori ekonomijos ir karts nuo karto spustelt ir pigiau eksploatuot tai 1.9JTD nuo 2001m tada jau 87kw eina, galima rasti ir naujesni su 110kw JTDm, ten jau nera ka cipuot, eina kaip reikalas, o ekonomija labai gera. Siaip as visada uz 5 cilindrus, 6 per daug kuro ima 4 garsas nelabai ir per silpnas jei prisodini pilna masina keleiviu. 2.4 pats tas, nera ten kam daug pinigu isleisti, 156 su 5pavarom eis geriau nuo 2001-2002m, uz tokia suma 12000lt puikios bukles iseis, 166 su 6 pavarom daugiau ekonomijos bet pavaras dazniau keisi. Patys varikliai labai patvarus, aisku jei normalu nusipirksi. Jei jau ziuri imti tai padaryti diagnostika butina, jei netraukia tai vadinasi oro srauto matuokle i gala arba isvis nedirba, o jei ir ta gera vadinasi turbo restauruot reikia-600lt. O apie modelius pacius yra pilna temu.

Sveiki, galbūt yra nusimanančiu šioje srityje? Ar įmanoma kaip nors patikimai apsaugoti krovininius mikroautobusus nuo degalų grobstymo? Apsisaugoti nuo nesąžiningų vairuotojų / vagių? Internete radau tokius variantus: BORTO KOMPIUTERIS Informacija apie variklio kuro sunaudojimą, kuro lygį bake, variklio apsukas perduodama per sekimo įrenginį į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato sukauptą informaciją. NUO PLŪDĖS Kuro kontrolės sistema kontroliuojanti kuro kiekį bake. Kontrolės sistemos tikslumas priklauso nuo kuro bake paviršiaus ploto bei šio ploto pokyčio keičiantis kuro kiekiui. Daviklis informaciją apie kuro pokytį bake per sekimo įrenginį perduoda į tarnybinę stotį. Vartotojas prisijunges prie tarnybinės stoties mato kuro pokyčius bake. Kiek žinau plūdės rodmenys yra nepatikimi, ypač jeigu auto yra senas. Taip pat esu matęs, bet ne Lietuvoj, ant degalų įpilimo angos dedamas groteles, kad nepavyktų įkišti šlangos. Kokių dar būna sistemų? Kokia patikimiausia?

Sveiki, zodziu istorija tokia, kad viena nakti pradejo pypset signalizacija, tipo dureles neuzdarytos ar pns. Pradzioj isjungiau autonomine kad nepypsetu, bet pastebejau kad vis tiek kazkiek issikrovineja akumas, nuo 12.55V iki 12.45V per nakty. Su testeriu praejau tuos mygtukus dureliu, ir pasirodo buvo blogas kapoto, pasikeiciau, signalizacija nebepypsejo, bet akumas per nakty jau nusedo iki 12.31V, toks jausmas, kad pritaisiau ne i gera tada pasivazinejau kad dasikrautu akumas, atjungiau ir po poros h kai jau nusistovejo itampa, pamatavau rode 12.69V po nepilnos paros pamatavau rode 12.57V, nors buvo atjungtas, pajungiau, uz pusvalandzio griztu jau vaziuoti, galvoju dar patikrinsiu, ziuriu jau 12.41V, tai idomu ar cia akumas kaltas, ar kazkur vis tiek srove nuteka, nes to dar netikrinau. Akumui dar tik geri metai, kroviau viena karta, bet jau pries pirma krovima kai issiemiau pamaciau, kad virsus biski parudaves, del ko galejo jis paruduoti?

papildyt galima ir be svirksto, imi paprasta slanga, kuri tilptu i ta skyle, ant vieno galo izoliaciji pritvirtini leika, o kita kisi i skyle, vienas laiko apaciauj palindes, kad neisgriutu, okitas virsuj pila i ta leika ir viskaso varztas ant 17 sesiakampis jei neklystu

kad reikia "datcika" galvoj keist-sutinku.Tik siuo atveju ne masinos...

ieskai ko nera.Ipylk elf full sint .Yra SAE ir dar kazkokia specifikacija, bet tai labiau svarbu labai galingiems turbo motorams ar aukstasukiams.Tavo atveju viskas labai paprasta.Gali tam paciam service isipilt i kazka to paties is backos, jei jau taip norisi

skystas tepalas, bet šitoje situacijoje tau tirštesnis tepalas ne kažką tepadės laikas kapitalinį daryt

Kur gaut ltr tepako uz 2lt? cia gal koks rusiska mineralke?

dabar klausimas kaip ji nuimti gal zinote?

Dar as neisbandziau, nes brangus, metalo kondicionierius saunamus i tepalus, tipo ilgaamziskumui..

Va svetaine paziurek tu priedu http://www.mannol.lt/index.php?page=alyvosp2

teks nuimineti karteris

norma yra?

Sveiki, turiu tokia beda. Kazkur leidzia tepala, tik nezinau pro kur. Gal buna kokios bedos, pro kur galetu begti ir ka reiktu keisti? aciu uz pagalba

Jei žinai kas yra ommetras tai tisiog pamatuok daviklių varžą.Kai užgesintas variklis vienas rodys ~0 omu kitas nieko.Kai užvesi tas kur rodė 0 nerodys nieko o tas kur nieko nerodė rodys ~0.Jei taip yra tai davikliai tvarkingi ir kaltas prietaisų skydelis.O jei ne keisk tą daviklį kuris nedaro kaip parašiau.Dar gali laidas būt nutrūkes ar nekontaktuot.

Karteri nuemus as iki jo daeisiu ? Nereik kasko daugiau nuimineti ?

nu tai as nusinesiau i parda ta isiukes ir padave toki at juoda

nu tai kad 10lt brangiause radau

labas. zema geriau su juo bet pagal viska gali atjungt ausinima nuo jo ir vazinet neko neatsitiks

as turiu pardavimui 93m b4 avanta 1.6 74kW. Zalias perlamutras, ka tik is austrijos parvykus. Lietuvoj neregistruota ant kebulo ne rudeles, nera net jokio ilenkimo ar kokio pabraizymo. kuro valgo uzmiesty ~5l. puse elektros. traukia geriau nei 2.0 66kW b4. masina labai tvarkinga nieko jai daryt nereik, tik sedi ir vaziuoji. Per salcius kuriasi gerai, jau patikrinta lietuvos salygom Jei sudominau Rasykit [email protected] atsiusiu foto.

Kas per siauras mąstymas. Beveik visi dyzeliniai varikliai yra TDI, tik ant kitų kitaip rašosi ta modifikacija + lyginau su 66 kW, jeigu nedaskaitei... Dėl kuro siurblio, autoriau, tai grupėje buvo skelbimas, bet dar pasiskambinėk, gal rasi pigiau. Aš tik šiaip pasidomėjau, nei aš jį keisiu, nei ką, nebent užlinks. Va jeigu jau neužkurčiau ar netrauktų, tai dar pagalvočiau, o kol nepriekaištauju, tai oras yra...

Audi b4 benzą. Už 3 stukas gerą paimtum.Keletą šimtų dametęs ir su dujų įranga paimsi tvarkingą.85 KV 2, 0L pats tas variantas yra.Ir traukos ir degalų sąnaudom.B4 solidesnė mašina kaip studentui. Jei gauni dyzelio žalio ar kur papigiai nupirkt imk- TDi. Patarimas.Jei nori gerą mašiną paimt kainos ir stovio santykiu, - turi pastoviai naršyt po netą.Kadangi dauk spekuliantų yra.Gera variantą paima Vilniuj , KAUNE PER 10-15 MIN.

vonnx teisus. pries tris metus ir as nusipirkau fokusa dyzeli 2000m. per pirmus metus nuvaziavau 50000 tukst kilometru, tai pakeiciau tik galini guoli, dabar su juo drauge vazineja tai dar 30000 nuvaziavo ir jokiu problemu. siurblys gerai dirba, nebuvo sugedes. pilam tik is statoil ir lukoil. jau antrus metus vazineju su peugeot 307 tai pezas kieciau uz fokusa vaziuoja. vietoj taves i jokius golfus net neziureciau.

O kaip ji priziuret, jei juose elektronika pareina, o ne mechanine dalis ir nesvarbu ar salera is statoilo pili ar is belaruso nuleidi.. Draugelis turejo 96m tds, tai maciau kas per vargas jam su ja buvo.. Ir nesuprantu kaip jus snekat, jog naujas siurblys 1200lt, tai kdl jis srote 1000lt, , tai kazkodel del 200lt perka naunodus tipo, ane? Nupirkt nauja siurbli, tai tas pat ka kita bemsa..

silke jo jai nebuvus dauzta beto cia ne tapati cinkuota skarda ten tik gruntas cinko ir ju sluoksniai skiresi, gali but dar kad net ir pati skarda skiresi sudetis nes pvz xantia hedzbekai nelinke irgi rudyt ant sleksciu dazu pas mane vietomis jau nebuvo per provezas nuskusti bet plikas metalas rustelejes bet nepuna. o siaip pvz c4 audi 100 tai sparnai ir galinis dangtis pas karavanus kirmelekai

jop , GAZ53 beveik visas variklis aliuminis , ant virsaus ir danktis aliuminis tarp cilindru eiles , pries gal 3 metus senis atidave varikli , nes prase kad nuardyt visa prieki iki pliko remo ir iki kuzavo , norejo daryt priekaba , o ardyt ne ta sveikata jau , as aisku kad isardziau , per diena laisvai viska ispjausciau , varikli y priekabute ir namie isardziau , kiek gavau lt nepamenu , bet aliumo ten apie 80kg

Norėjau sužinoti pirkimo-pardavimo sutartis galioja mėnesį, na ta prasme kad tiek pirkėjas tiek pardavėjas turi prisistatyti per mėnesį į Regitrą kad vienas išsiregistruotų o kitas prisiregistruotų. Bet sako galima važinėti gana ilgai jeigu mentai nesugalvoja patikrinti nuodugniau, nes gali gauti bauda kad netvarkingi dokumentai.O kokia nuodauda taiko Regitra, nes kaip ir tokio punkto, kad baustų kad ilgai važinėjai nepilnai susitvarkęs kaip ir nėra.

pirmas auto escorta kuri atidave, ji pardaviau uz 730lt, po to tevai padejo ant pirmo bmw kuripirkau uz 2850lt o po to vyko ketimai/pardavimai/pirkimai. budavo nusiperki [patvarkai ir parduodi brangiau ar iskeiti i kita geriausei buvo kaip probe nupirkau uz 1800lt patvarkiau ~150lt i ja idejau. po to isikeiciau i mb 3, 0d kuri per nepilnai para pardaviau uz 3500lt ir tai pirikupam

Sveiki !! Kreipiuosi i zinovus tokiu klausimu, tarkim perku auto Lietuvoj su desine puse vairu, domina AVENSIS ir kai kurie kiti mod.ne vienkartinis reikalas, taip suprantu jos visos cia parduodamos jau nuimtos nuo iskaitos UK , t.t. kaip pirkejas Lietuvis gali ja isvaryt savo eiga per siena, ar reikia ieskot kad butu butinai iskaitoj toj sali is kur parvaryta, pirkimo pardavimo sutartis nereikalinga, pagal igaliavima tikriausiai nepavyks.dekui

Sveiki !! Kreipiuosi i zinovus tokiu klausimu, tarkim perku auto Lietuvoj su desine puse vairu, domina AVENSIS ir kai kurie kiti mod.ne vienkartinis reikalas, taip suprantu jos visos cia parduodamos jau nuimtos nuo iskaitos UK , t.t. kaip pirkejas Lietuvis gali ja isvaryt savo eiga per siena, ar reikia ieskot kad butu butinai iskaitoj toj sali is kur parvaryta, pirkimo pardavimo sutartis nereikalinga, pagal igaliavima tikriausiai nepavyks.dekui

arasss man tuo jis ir patinka, kad gali megautis ispudingu valdomumu ir greiciu, nereikalaujant daug pinigu, galima ir uz maziau rasti, buvau mates apie 80k lt. o standartinis su 190 ag dar pigiau kainuoja. Sitam 275hp, manau per akis kai masina sveria 550kg... Tureti kasdienai lybra ir sita savaitgaliams. Svarbiausia kiek susidomejimo butu lietuvoje gatveje toki pamacius o sankryzoje apmulkinti visokius AMG miersiediesus ir bimbalus

matai as newaziuoju kol man pradeda per dantis kalent kas nors ir tada i serwisa waziuoju. pajunti wos palaisvejima ir tvarkaisi. tai po tokios prieziuros ir masina lengvai parduodi ir kitam zmogui lieka auto o ne jos likuciai. kaip kas supranta. Pvz mano tevas kaip ir tu, kol vapsie nesugenda kas nors tol nekreipia demesio. Cia yra totalus apsileidimas ir tokiem zmonem su masinom vazineti nelemta.

.

Per ji turėtų vykti pakartotinė išmetimo dujų recirkuliacija, tiksliau dažniauisiai ji nevyksta taip kaip turėtų, sutrinka srautai, variklio kompas nesupranta kas darosi ir perpilinėje kurą, užuot sudeginęs likučius variklis atbunka.Šiaip pirmas požymis -susilpnėjusi trauka ir galimas dūmingumo padidėjimas.Ir jei prie to dar užkepęs katalizatorius arba sugedęs FAP filtras(daug didesnis katalizatorius esantis specialiame katalizaciniame skystyje sujungtas tiesiogiai su variklio kompu)tai tarkim galingumas krenta realai

antifryzas yra etilenglikolis+ vanduo abudu poliniai tirpikliai benzinas yra nepolinis todel labai abejoju ar sugebes sudaryti homogenini misini, yra budas i benzo baka prisipilti n-butanolio jis turetu suristi vanmdeni su etilen glikoliu ir viska pasalinti per purkstukus i degimo kamera bet gali netraukt masina ar ba atvirksciai traukt kaip nuo sniuro nutrukus. bet kadangi n-butanolio nepardavineja ant kiekvieno kampo paprasciau bus issiplaut baka.

Turejau nisan suny 94 metu benzas. techninė bukle ideali buvo, niekas negedo kad ir kaip lauzyciau ji, o vat kebulas tai kiauras visas buvo.... del kuro sanaudu sunny ryja nedaug, ramiai vazinejant trasoj 5litrai, mieste daugiau, 7 kokie. su dujom draugauja gerai, nors ju nedeciau i suny.. kol atsipirktu surudytu ir iskristu per bagazine. barskanti masinenle, todel su pusbroliu davem klicka masinai 'karabokas'

Ne vien kampas skiriasi. Skiriasi profilis del ko voztuvai buna atidaryti ilgiau ir atsidaro labiau. O tie dantrachiai skirti kai tiuninguoji ant dinamometro, kad nereiktu kiekviena karta atlaisvinti grandines, ir maziau laipsniu kinta nei permesti per danti. Bet 204 velenai yra geresni, tik gali nevisai atitikti programa.. bet neturetu jaustis.. nebent ant laisvu apsuku kazkiek. Bet ECU moka adaptuotis taip, kad neturetu buti bedu

vienintelis minusas, kad automatas - jei ta skelbima paziurejau.. bukas vaziavimas su juo... is vietos netraukia, kickdownas buna nesuveikia kai labiausiai reikia - lenkiant.. ir tas oro filtras pas ji labai jau arti ismetimo kolektoriaus toj foto.. siurbia karsta ora. bet siaip nieko labai gero/blogo nera su tais Eclipsais.. pasitikrink tik ar variklis neuzdorztas, ar deze gyva.. aisku pakaba ir visa kita. nieko per daug specifinio nera..

tai specialiai kisa silpnesnius motorus, kad kaina mazesne butu ir daugiau galetu parduoti tiem, kam isvaizda ir vardas svarbiau nei trauka. camaro irgi buvo ir yra su V6 motoru, kaip ir chergeris ir t.t. sito mustango savininke ir yra pana jo, ta KKK labai maza. sakau uz mano ji vos ne per puse mazesne.. gal nevisai, bet netoli to. taip, susitvarkiau. visus egzus islaikiau.

visuose ratuose yra konusai ir jiem pritaikyti lizdai. skiriais net ir varztai, kai kurie su apvalia apacia eina, kai kurie su konusu. ir jei juos sumaisysi, laikymas bus minimalus, nors isisuks lyg ir normaliai. o 5x110 isukus i 5x112 ir atvirsciai, jie net neses normaliai, nes eis ne per centra bet ka cia avinui aiskinti.. vistiek kaip su siena.

Sunku rasti kas veža 95, na tiksliau visi sako, kad pas juos 95, bet tik pas mažą dalį toks iš tikrųjų, o pas kitus maišytas (92 su 95 arba dar blogiau 92 su 80). Be to aš prasuku tikrai labai daug, todėl man per pusę technikinės laiko (1m.), dujos laisvai atsipirks. Tai kokios detalės keičiasi į naujas išimant dujų įranga? Ar tik tiesiog ją išmontuoji ir viskas?

maumai tu neziuri i peugeot puse visai, vien del to kad tau tai per daug sudetingas darbas ka nors paciam pasikeist, ir seip baimes jausmas yra kad prancuzas bus sudas nes visi sneka kad tai nemasina, bet nusipirkai susitvarkei kas buvo sugede ir vazineji vargo nemates, su naujesne bei geresne masina, nei su nusiboduse audi... kuriu ant kiekvieno kampo, nuo paprastos bulkos iki kaimietisko tiurlingo.

padekit kas zinot kur problemos ieskoti? masina vaziuojant pastoviai gesta ne vienodu intervalu, pvz puse dienos vazineji ir negesta, uzeina per 1h laiko uzgest 5kartus, yra signalke sherif peidzerine, o kai uzgesti pasukus rakteli ant degimo lemputes sviecia zymiai silpniau kol pabuni koki 15-20sek ir po to viskas gerai vel kuriasi iki kito uzgesimo ir vis tas pats.masina yra uzsieny..ar tai su signalizacija problemos?

Na jeigu as dbr tureciau 800lt ant aparaturos tai manau drasiai tilpciau , zinoma su deveta aparatura. Pats i gala buvau susimetes dvejas elipses ir bosa Pionieriaus 500w, priekyje stock ir man pakako pilnai, zinoma po kiek laiko norisi siek tiek daugiau . Svarbu gera stipriu susirast ir maga, o bosa tai koki kilovatini pasiimt ir per akis (draugas nusipirko JBL backa 1kw uz 120lt berods)

Jei tikrai domiesi, pasižiūrėk tinklapyje www.citrina.lt, ten rasi atsakymus į daugelį klausimų. Ir patariu nekreipti dėmesio į konsultantus kurie tik seilėmis moka taškytis (tipo viskas šūdas, kaimynas sakė ir panašiai). Tokie sėdi forumuose ir rašinėja vien tam kad rašytų, nors neturi žalio supratimo apie ką kalba eina. Paskaitai pas tokį kad citroen sukurtas geriems keliams, ir iškart aišku, kas per "egzpertas" Sorry, bet jau nesusilaikiau...

O kuriame mieste ir kokiu budu ruosiesi matuoti?Miestas miestui nelygus, jei Kavarske ar Joniškį tai tikiu kad gali imti panasiai kaip trasoj, bet didmiestyje viena diena gali suryti 20l o kita kart 14 ir t.t.Mastyki logiskai.Tarkime Vilniuje piko valandomis per kamscius daznai tenka "prastoveti"ir deginti kura beveik tiek pat laiko, kiek vaziuojant.