Keistas variklio garsas (236 psl.) (12643)

realiai itariu pats miegi, as norejau pasakyt kad man giliai pochui ka jis raso apie ta siurblio tvarkyma. cia praktiskai kaip surasymas kad viska pakeiciau nuo filtruko iki viso paskirstymo ir parduodu uz kapeikas ledini limuzina, tau tai limpa? man tai ne, tai as ir nekreipiu demesio i tokius sudus... bet tai dar nereiskia kad jis nujotas lavonas, jei gerai ji zinai tai valio, bet pirmi tavo argumentai del ko jis lavonas, tai is oro

pirkau vina tik laida tam cilindrui kur neveikia tai uz viena sumokejau 32lt dar pirkau paskirstymo dangteli bet is sroto tai 10 lt.o negali buti kad skriejikas pjauna gryba

gal kas zinote pagal kokes metkes reike pastatyti degimo velenely

nu reiks uzsukti pasiteirauti dekui uz patarima

saltas dyrba gerai kai pasyla nukrenta apsukos net uzgesta

tai jei uzsikuria tik sekundei arba kuro nepaduoda arba degimas pabeges gal manyciau

turėjęs ne vieną e39 2, 5d 120kw tai tikrai neblogi tie motorai analogiškas 3, 0 tik kubatūra mažesnė, na apie e60 nežinau su šiuo motoru bet manau tikrai neblogas motoras, ir čia tikrai ne toks motoras kaip kad rašė tds, čia commonrailas

Zodziiu buvo taip, bevaziuojant uzgeso variklis, ir uzsidege Engine fault, is karto pagalvojau, kad truko paskirstymo dirzas, bet jis sveikas nuvezus i servisa, pajunge prie kompo, bet kompas nieko nerodo, viskas gerai. Kuras ateina ir grizta i filtra, papurskus eterio uzsiveda sekundei, po to uzgesta, kuriant variklis purtosi, kaip kad noretu kurtis. Niekad iki siol taip nebuvo, variklis niekad neremontuotas. Kas galetu buti, gal kam yra taip atsitike.

Viskas ten puikiai keiciasi, juk cia golfas 2, ten visa konstrukcija kaip 2*2 tad keisk tu ten ka nori, tik del dokumentu ziurek, nes cia jau kita tema.

oho, po dangteliu alkuninis stovi

na visu purkstuku neteks pakeisti liks gyvas 2 po kurio laiko numis is naujo 3 remontuoti ju nebelabai apsimoka nes amen el daliai buna dažniausiai seip zinau viena atvveji kai ta pati beda pasikartoju 2 kart per metus o vagenu centre nieko negalejo padaryti tai ta auto išvarė į turgų tad čia gedimas lb nelinksmas dažniausiai pasitaiko auto perkopus 150k išeitis viena visus keisti iš karto arba remontuotis ieskoti kisti babkes ko pasekoje nesutaupysi neiko

dekui tiek tik ir reikejo

nepatarsiu del operaciju nes lt negyvenu . Ir durnas man klausimas iskilo nafik tau tas hemarojus? skolos nedenge bet pasiimsiu as ja wtf? jei sau suprantu vazinek pora metu o auto pardavimas nevisada + buna ir neaisku ka tu pasiimsi koki lavona. Ka as daryciau ? skolininkui surasciau pirkeja ir kartu stumtum auto ir pinigus iskart pasiimu kiek truks dasimokes nemano bedos.Taip negalima?

Taip turi buti na sakau dek i auto ir ziuret ka rodo

variklis isijungia i avarini rezima nes turba perpucia ar kazkas tokio, reik valyt turbina, turetu padet. o kai nebetraukia uzgesink varikli ir vel uzvesk, tada vel bus gerai kol neperpus...

Pas E34 2.4 dyzelį , dar ėjo dirželis , vėlesni su grandinėm

83kw bus diržas, 85kw jeigu iki 93metų irgi diržas , o po 93metų turėtų būti jau grandinė.

turiu tokia pat a4 1.9 tdi quattro, 81kw ir ta pati problema buvo zodziu reikia imt lauk katalizatoriu, nes jis bus uzsikises 100proc, ir reikes valyti turbina nes ji bus uzkista suodziu ir tt.po siu darbu vel viskas ok

tevo pasatui taip pat purkstikas uzlinko ir netoli 2gabalu kainavo

dauguma jau atvaziave savo todel ir buna problemu. m21 2.4td niekuo negeresnis nei tds.

83kw ejo dirzas paskui atnaujino po 93 metu ir ejo 85kw su grandine.

Sveiki, ieškau vidutinės klasės automobilio su dujomis ir automatu kažkas tokio kaip w124 ar 5bmw. Ką galėtumėte patarti kas galėtų sutarti su paprastomis dujomis ir tūrėtų patikimą automatą, kurį kartą suremontavus nereikėtų remontuot pastoviai. Kaina manau iki 4tūkst Lt geriau daugiau remontui pasiliksiu.

Aisku, kad turi, juk alkuninis velenas po dangteliu stovi

Siaip jai 'zalias' esi tai nenusigazk jai siltam varikli slangos bus kazkiek kietesnes tai normalu nes susidaro slegis, jos neturi buti tik akmenines ir negali jau po 2min isipust o siaip uzgesintam varikli vanduo kartais lipa per bakeli atsukus propke kartais ne cia jau priklauso nuo termostato ar atsidares jis tuo momentu ar ne ir dar jai perki ne uz kelis tukstancius litu geriau jau varyk i diagnostika.

Na siaip yra ir kregzdziu su dirzais

Kodel jis gaidys gal gali papasakot

Gerai zarachas sako, per metus 3 gali uzsirasyt ant savo vardo o su sutartimi tu gali kad ir 50 turet savarbu kad butu kaina nurodyta sutartyje tokia kokia nurodyta buvo perkant ir aplamai masinu galima turet kiek nori svarbu kad pelno is to nedarytum o nusipirkt palauzyt ir uz tiek pat ar maziau parduot visada gali.

Lopas tai tu

jop, cia tas pats tds, nerekomenduociau niekam

jei tarpine butu tai atsukus bakeli ne garas eitu o pats antifrizas purkstu nes kompresija suvaro i ausinimo sistema, siaip servise daro testus tarpinei nieko neuardant patikrinti galima

TDI daug geriau negu HDI pirma tvarkymo atzvilgiu 2.ekonomiskumu su tdi sudeginsi 100km 4, 5l o su hdi maziausei 5, 5 3.tdi neuzmusi taip lengvai jam (1milijonas rida)neriba vazuok vazeves dar su tuom tdi pamirsi kad vazuoji tik laiku dirzus keist ir vazuosi vazeves o su hdi 1milijono nelabai ysuksi nes prades jam ten purkstukai knistis ir panasei.ce keikvieno skonis kas kam patinka bet geriausi motorai TDI o NE HDI.hdi as ben jau imciau tik naujesny 406 peza 2litrai hdi bet pagalvojus geriau volksvagen ar pezas geriau aisku volksvagen taiva TDI yra gerai XD

Turejau 318i 92m 85kw, tai ten grandine stovejo

komentara perskaityk ka ten parases jis...suprasi

ne ne as tokiu sankeriu neperku antra ka ce nuo jo beuzdirbsi dokai netvarkingi as zinau kad priregistruot nein jo savininkas bzb zn kur yra...3nuo kada siurblio restauravimas 800???? nes visada kainavo 100@ paek i slenkscius kaip nupisti galai apibraizitas jis taip kad patyliu.....

Abu su karburatoriais(1, 6l. ir 1, 3).

Ačiū

taskymas taskymui nelygus...

nu jo keista dar rytoj pakeisiu abu daviklius kur ant radijatoriaus ir ant slango.

taiva siandien pkeistas termostatas behr, vistiekapatine slanga salta o temperatura 100, jaunnebezinauir ka daryti

reik keist alkuninio veleno apsuku davikli, autoaibei jis kainuoja 109lt, pakeist ji paprasta tik reik duobes jis po varikliu nuemus apsauga reik atsukt viena varsciuka ir atjungt laida

sveikas as irgi turiu tokia pat arba labai panasia beda mano tik kai siaip netaip uzkuriu salta vaziuoja kaip zveris pora minuciu o poto dusta tiesiog ir viskas ir poto pastoviai vaziuoja dusdamas apie 10km/h gal net maziau kol isvis uzgesta. Gal tu jau issiaiskinai kame beda? pakeista nauja zvake naujas karbas, vistiek dusta ir viskas nezinau ka daryt.. gal kas zinot?

Velenėlio padėties jutiklį nusiperki, pasikeiti ir pamiršti problemą.

sveiki turiu klausima turi audi c4 2.5 sendie ryte atsikeiau nuejau uzsivest masina yjungiu degima ir nerodo kad kaitintu zvakes poto pabndziau paleist varikly uzsivede ir padirbo ir uz geso vel paleidau variky meginau vaziuot ir uzgesta ir nebe ymanoma vaziuot ir kompas rodo check o vakar vazinejau visa diena viskas ok buvo.

Nera daugiau ką paimti nes firma žkugo, baNkrutuoja ate. Beto pačiam įdomu pasikrapštyti, irnreik darbinio triperio man pačiam.LABAI IDOMU KADS PATARTINA SKLENDES ISIMTI?

Patikslinu klausimą, kiek turi rodyti ramybės būsenoje pilnai įkrautas akumas atjungus gnybtus(šiuo atveju įkrovėjo klemus, ir auto, žinoma).Pats akumas žvėris-110Ah 950EnN.Kažkoks naujos kartos...Praėjus porai val po įkraudinėjimo pradžios pamatavau , rodė 12, 65V.Keik turi rodyti kai pilnai pasikraus, jei išvis pasikraus?Jei ne-teks nešt į intercars, jei čekį rasiu...dar garantinis...

Viskas teisingai bet kažkodėl iškrovė po savaitės stovėjimo.Įtariu signalizaciją arba dažnai knisa protą prie minuso laido yra įtampos lyginimo blokelis jis far tvirtinasibatskuru varžtu prie kėbulo masęs.KITU VARIJANTU NELABAI YRA nebent laisvų ranku iranga neoriginalas ar blogai uzsitrenkus buvo bagazine nes ten ta pati bybiene kaip mersuose: elektrinis bagaz.dangcio.liftas jei ranka ✋ uztrenki gali neuzsidaryt neuzspaust kontakto ypac jei nesureguliuotas dangtis po dazymo-isrinkimo .Bandysiu pamatuoti kas vyksta su amperiukais išimant saugiklius po viena jei kartosis bajeris bent zinočiau kas vagia reik bandyti pasikauscius kantrybe. GERAI KAD BEMSUOSE BAGAZINEJ IR DURYSE YRA SPYNĖLES NES KAI KURIUOSE MB NET JŲ NĖRA.Nesinorętų kad kur tokimoj kelionėj nusėstų

O Jėz.. ryt draugelis atvaro savo S80 2.4D, kad pažiūrėčiau ir sutvarkyčiau, kadangi dabar ant "Limp Mode" važiuoja (gazuoja labai nenoriai iki 3k ir nedaugiau). Gal su Delphi DS150E ir parodys, kas ten vyksta.. rida yra 489k.

Emm, jeigu tu čia apie mane kalbi - jo, turiu Opelį su tuo nekenčiamu 2.2 DTI, bet man viskas su juo gerai, kuo puikiausiai eina. Šį savaitgalį ardysiu visą įsiurbimo koliką, valysiu nuo suodžių, keisiu tarpinę ir tiek. Su tuo EGR man nėra jokių problemų, su siurbliu irgi.

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

deltu tepalu rijimo turbinu restauravimu, taj viskas priklauso kokio stovo masina nusipirksi, taip gali buti tiek naujai tiek senai. Senesnes masinos kurios islieka, taj yra nepaleidziamos dalimis, nesudauzomos, nenudevetos ir pan. jos tikrai neakploatuojamos kaip db dauguma nauju masinu nes jei taip butu tai nebutu islikusios. Esam su pazystamu kazkada ispurte golf3 su 1.9tdi tuo paciu kur kalbejau, kodas 1z nes dar 94m seip jokio skirtumo realiai kad ir nuo 2001 1.9(66-81) tas pats motoras. Menama rida per 300000km nu yra knygute bet negali zinoti. Tai va kokie rezultai, oro srauto matuokle gamykline gyvybingumas 848/850 turbina pucia 0, 91-0, 92 kai naujai deklaruojama 0, 9 bet realiai buna ir daugiau kaip ir siuo atveju, nors nustatymai gamykliski, wesgeit kojele tvarkoje, kompresijos nematavome, bet prie -25 griebe be problemu nors tepalai pilas 10w40, tepalu nevalgo tiek kad pastebetume ant matuokles per 10000km, o snekos kad ir naujos gali valgyt tepala nelabai pagrystos, bent sitiem varikliam netinka tikrai, nebet autostrada ten mucintum ta moturiuka. Jus man pasakykit trukumus geriau sio variklio ir kuo jis prastesnis uz kitus, kad brangus remontas ar aptarnavimas net nesnekekit jei nezinot kas del siurblio elektrins dalies tai nauja 700-1400lt priklausomai kur pirksit, apatine siurblio dalis kur plundzeris genda retai, kai siurblys mates per 700000km arba prasta kura tada maziau. Remontu kainos kepures elekt. nuo 200lt bet tie siurbliai tai ne bmw tds ten tai visai nevyke. naujesnios auto 1.9tdi pd purkstukas ~1500lt sito senojo 80-130lt tad nelyginkit pirsto su b.b.u ! ir nesaukit jog brangus islaikymas, benza kai pilti kibirais va kur brangu kai tiek vaziuoti reikia.