Kas gali papasakoti a8 2.5 tdi (1428 psl.) (73905)

8800 geri metaj...bet kaj pirkau kox stovis buvo ir kokis stovis db tj ner ka lygint

nzn net dirzaj 600 lt..okumas 400..neskajtant aparaturu, langu tamsinimu ir pan...tj kokia...2000 na tj gavos 11 skajtyk bet pardaviau beveik uz 1000

vakumo pompa tau kalena

jo ta kur pie galvos vidurio.pas mana tevus jau puse metu jin kalena dazniausiai ant laisvu apsuku, kai pradeda kalent pabandyk stabdy papompuot tam kartui nebekalena

muset voztuvai kala

nu kaip sakant neilindes i motora nesuzinosi tikrosios problemos...

ne voztuvu kalimo garsas visai kitoks

seip jai ka pas mane tik 5 pavaros o ne 6.ir tik 85kw.dar nebuvau girdejas kad su 2.5tdi 85kw butu 235 yvaresnet per jutube tokio vaizdelio nemaciau.tai arba tavo akys blogai rodo arba spydikas

nu as dabar irgi galvoju kad ta vakumo pompa ten kaleno, klausiau ir mehaniko tai sako daznas atvejis kad ta pompa pradeda kalentibet negaliu tiksliai pasakyti nes pardaviau savo c4 klausiau del idomumo nes vel galvoju c4 su 2.5tdi nusipirkti nes ziauriai patiko o pardaviau nes pradejo kalenti ir gera kaina pasiule

a ka daba turi nusipirkes

o seip tai su savo c4 as ir daznai paspausdavau 200 ir nieko nebudavo.bet matyt atejo laikas ir pradejo takseti

draugelis turi 525tds 98m.jam isejo galio tilto gumos ir ratai isizerge, tai jis viska restauravo sumokejo 1200 o jei butu viska nauja dejas 2500 sake but kainave.paskui jam dirzelio itempejas isejo tai uz pakeitima dirzely ir ytempeja 700 sumokeko.uz priekinius amortikus lygtai 600 sumokejo tiksliai neatsimenu.paskui jam abs gryba ten pjove tai uz viena davikly deveta 150 mokejo.kainos tai nemazos

nuo 200-400 simtu buvau gidejas kad kainuoja, pakeisti nemanau kad butu sunku bet su ja kuro norma reguliuojasi, tai jai nezinai bus sunku tiksliai nustatyti kuro norma

gan problemine masina 9-3 OG. dezes ju labai megsta myzti tepala ir siaip nera tvirtos, ypac jei galvoji kelti galia. as pries pora menesiu sulauziau savo deze.. naudotu ju kainos nera dideles, bet klausimas ka gausi. pakaba nera problemine, bet ji labai paprasta ir nors ir gera ar net pagerinta, nelaiko kelio gerai prie didesnio greicio. pas mane visos gumos pakeisos i poliuretana ir dar uzdetas sutvirtinimas remo po apacia ir vistiek nesijaucia pakankamai tvirtai prie didesnio greicio. bet tai gai buti del to, kad kabrikas. desines puses pagalve man asmeniskai buvo problemine, pakelus galia. 5 kartus nuluzo varztas kuriuo prisukta pagalve ir viena karta tas varztas isejo su visu sriegiu. saugos dirzas kabriko irgi probleminis, megsta uzstrigti ir nebeissitraukia. ten viduj mazas plastiko gabaliukas nuluzta ir nebeatiduoda dirzo istraukti. naujas pas mus $400+, naudotu labai didelis deficitas. jei ne kabrikas, gal maziau problemu, nzn del to. kasete degimo problemine seno modelio TK 3.6. jei rasi TK 3.7 - neturetu buti problemu. nesakyciau, kad bedu daugiau nei su bmw ar mersu, vien del to, kad pakaba nera tokia problemine kaip pastaruju. variklis lepus tepalui, jei laiku nekeisi uzsikis karteryje esantis tepalo paemimo vamzdis ir ate bus varikliui. tiunas nesunkus pacio variklio, yra programa internete vadinasi T7 Suite, su ja galima visas variklio funkcijas keisti jei zinai ka darai. prie kompo pasijungti yra keli variantai, vienas pigus ir ne toks patogus, kitas brangesnis bet daug patogesnis. ~250 arkliu gali pasidaryti nesunkiai, ypac jei imsi SE versija, kuri eina su didesne turba ir didesniais purkstukais. del duju nezinau. as be ju. griztant prie problemu sako, kad grandine nelaiko daugiau nei 300k km. taip, kad turek galvoj. keitimas kiek komplikuotas jos, nes vietos nera daug. yra daugiau smulkiu ir nelabai problemu, bet ant smugio db nepasakysiu.. trasoj siaip jis gan taupus jei nespaudi pastoviai nesveikai. bet mieste labai megsta benzina. ypac jei agresyviai vaziuoji

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

manau, kad neturetu uzkalt, nes jei kala, tai ir uzkala..

na su dirzu apie 80 tuks minu..kiek su grandine nzn ?zejau dyzeliuku tj uz kokia 14tukst ymanoma ieskot..bet kuo toliau tuo lb as galvoju apie a 6 103 kw

pas mane buvo nesikure silta...panakstino degima buvo ok..paskuj pradejo tj traukt tj netraukt...sunkiau kurtis...tj dar nzn ka daryt..bandysiu kita srotine det..bus jaj oki tada pirkt ir fsio

pornius.kas tau budavo su ta siurblio elekrine dalimi as ja irgi tvarkiau

aamn biski kitoke problema kai mini gaza iki dugno pradeda trukcioti, padariau degnostika sako siurblio elekronine dalis nuvariau pas dyzelista tipo jis man sutvarke ta eletronika bet vistiek trukciojo

filtra 2 net pakeiciau anra dejau uz 100lt slangutes dejau visas naujas sudejau visus hamutus naujus bet vistiek trukciojo kuro slangutej nebuvo oro.ant laisvu tai piukiai dirbo pas mane

o del to greicio tai kiek klausinejau 2.5tdi su 85kw.5 pavaru daugiau 200 neina.o draugelis turi 2.5tdi su 85kw bet su 6 paru deze tai 220 daugiau sake neina

nu mano buvo 94 su visai navarotais tai patc pries pusantru metu mokejau 10 000.o seip nenorejau pardoti bet pries pusmety pasiule 12 000 tai iskart ir pardaviaurealiai buvo verta apie 9000

kiek jau sukises y ja turi

ble remontas tai brangus.viens norejo visus vairo sarnyrus pasikeisti tai su darbu ir dalim parase 1000lt.o del dirzu tikliai nesu garantotas bet man atrodo kad ten grandine yra tai jos keisti nereikia neben nutruksta bet tada jau reikia kapitaliny remonta daryti varikliui

200? tai gaidi nusipirkai vadinas, draugelis turi c4 2.5tdi jau apie 8 metus, pries puse metu buvom pamyne apie 235 kazkur, po sia diena jokiu kalimu jokiu nieko

padangos cia nieko detos, kai sukibimo nera galas geriau, nei priekis, aisku, jei baisu, 4x4 geriausias variantas... man asmeniskai nera skirtumo, bet kazkaip galas varomas maloniau ir lipa i kalna geriau, nes visa masina stumia, o priekis traukia... Jei nemoki vaziuot minusas driftas, o dar jei reduktorius blokuotas... aisku audes vaziuokle geresne C4, bet ne C5 bet C4 neina ant pc pasijungt net kregzdes turi jungti ai dar sparnai pas C4 buna ispuve, nes antivibracines kempines buna sudetos... as imciau 530d. po kokiu poros meteliu brangiau parduosi

Na supranti - gavosi toks reikalas, kazkada pasidariau pats sau masina, asmeniskai. Ne dragams, ne pardavimui, ne isipisi..jimui, o siaip po miesta palakstyt ir dar i univerke nulekt+i darba. Kartais palakstyt po miesta. Ir su sia masina viskas gerai. Ir arkliu ne mazai ir dalys geros sudetos ir isvaizda ne is baisiausiu ir aparaturos yra ir ratai geri ir TA ir draudimas. Zodziu is technines puses - masina idealiam stovyje. Atejus krizei - su zmona nutarem isvaziuot i Anglija (kaip jau daug kas padare), pardavem zmonos masina Lancia Delta ir nutarem parduoti mano, nes artimiausius 2 metus neplanavom gristi i LT, o masinai stovet negalima, ji turi buti vairuojama. Bet pasitaike gera proga ir dabar prie namu statau serviza, nes pats inzinierius (mechanikas). O draugas tikrai norejo pirkti masina, bet tuo metu buvo islekes i Vokietija, grizes - telefonu pasake kazkokia priezasti, kurios pats net normaliai nesupratau. Ne tas as zmogus, kad ikalbineciau. Nenori, negali - jo reikalas. Padaviau i skelbimus ir i forumus, tai per ta laika, tiek nesamoniu ir durnu repliku isklausiau, kad net vimdo. Ir kad Fiatas ne masina, ir kad nera ten tiek arkliu, ir kad pizia tam motorui, ir pakabai sup...sta, ir nezinia is ko surinkta ir dar daug daug visko... Tai jei ir pasikarsciavau - visu atsiprasau O dabar jau kaip ir nebeparduodu - na nebent gausiu koki gera pasiulyma (bet tas jausciu bus tik is darugu, kurie mane pazista ir zino, mano masina ir kokius monstrus esu surinkes sportui ir paprastam vairavimui)...

A jūs taip lengvai manim neatsikratysit Ypač kaip Veiksmautojas taip liūdnai pažiūrėjo į punktus. Nuo pat pradžių dėmesį traukė retesni automobiliai. Todėl į rankas pakliuvo fiat tipo 92 metų. Būklė liūdnoka, bet 1.5 metų technikinio, tai ko man ir reikėjo. Apie automobilius žinojau tiek pat kiek ir blondinės, tai ir prasidėjo... Bet išsiaiškinęs kelis detalių pavadinimus ir pasikeitęs kelias traukęs, pagalves, tepalus, pasitvarkęs stabdžius jau galėjau važiuoti. Smagiausia būdavo su elektronika. Radau nemokšiškai pajungtus valytuvus, durų spynelės mėgo streikuoti, o pastarosios net neardomos, bet taip buvo tik iki manęs. Kitą syki puse savaitės prasikeikiau su prietaisų skydeliu, kol pradėjo rodyti tai ko man reikia. Kuro siurbliuko remontas, laisvų apsukų daviklio keitimas kartu su puse įpurškimo sistemos, tarpinės gaminimasis, išrūdijusių skylių betonavimas ir daug kitų smulkių problemų. Viskas (išskyrus pagalves) namų sąlygomis + daugmaž tinkamas manualas. Bet tai smulkmenos. Prasidėti su besiskečiančiu galu, iškirmijusiu kėbulu po buferiu ir nuolat didėjančiomis kuro sąnaudomis, jau nenorėjau. O ir kai pirkau, A95 tekainavo 3.5Lt. Apibendrinant, man patiko turėti kiek rečiau gatvėse matomą automobilį ir patiko po jį krapštytis. Ši tendencija išlieka ir šiai dienai. Todėl 5 punktas nėra labai svarbus. Aš tik nenoriu kas viskas pabirtu vienu momentu. Tai būtu per daug skaudu. Jei mašina tikrai patiks, nepagailėsiu pinigų ja susitvarkyti. Pirmas punktas dėl to kad jau nenoriu karta taip nepatogiai važiuoti iki Palangos. It su kokiu golfu. Trečias punktas dėl tokių dalykų kaip peugeot 405 galinis tiltas. Antras ir ketvirtas suderinami ir priderinami nesunkiai.

As irgi optimistas kaip ir Tu.Visada imuosi is pirmo zvilgnsnio nerealiu, sunkiu projektu , pasitaiko kad apsilauzai, nepasiseka, bet kas nebando nerizikuoja-negeria sampano.Bendrai paemus, dyzeliai labiau apskaiciuoti dideliems kruviams, dyzeliu dazniau byra tiek automatai tiek kita transmisija, del keletos kw neturetu susidraozti.As tau kaip patvirtinima pateiksiu pavyzdi is Legendinio Toyota Land Cryuser 4, 2TD "autobiografijos".Buvo dykumu karalius 4, 0D ~70kw ir 4, 0 90 kwTD veliau 4, 2 118kw .Tada sudejo touota smagesnius purkstukus geresne turba ir paleido 150kw TD TLC100(neziurint to, ilgai ejo su ilgomis pavaromis 3 begiu automatas o mechanas toks pat kaip 3, 0TD ir D4D)pati deze)ir mechanai itin byrantys siuose modeliuose.Automatai 3 begiu ejo tokie patys TLC nuo 1986m iki 2002m be pakitimu, nors buvo pagamintas 4, 2 180kw TD biturbo su 2 turbinom TLC100 isliko ta pati pavaru AP deze.Su ja maziausiai bedu , amzina kaip sakanoma, begiai ilgi, mazesnes apkrovos.O vat su smagraciais , pavaru dezem gamykliskai "uzcipavus" TLC HJ90 3, 0TD ir padarius 3, 0D4D gavosi meslinas visu laiku landas su mechanu.Teko tureti ne viena su pavaru dezes , sankabos, smagracio bedomis tiek 90 tiek 120 mechana.visomis kartu iskart(bedu"puokste" taip sakant).Zmones bumba, kad Land Cruiseriai leti, bet neteko senesniu landu iki 2002m matyti su pabirusiu automatu.4, 2D buvo ir paprastas dyzelis netgi Nissan Patrol GR turejo patenta.Panasia beda turi Subaru boxer diesel 2, 0 nes gaminant nebuvo deramai apskaicioti transmisijos pagrindiniai mazgai, sankaba, smagratis lusta, alkuniniai irgi.Sankaba byredavo visiskai naujiems, garantiniams auto.Prigrybavau cia daug infos, noriu pasakyt , kad net gamykliskai padidinus galinguma nevisad sukuriamas ilgaamziskumas.

http://www.opel-klubas.com/forum/viewtopic.php?f=39&t=19288 cia kazkas panasaus ka nori suzinoti

laukiu jusu nuomoniu =]

kuro filtra pasiziurek ir slangute kur oro netraukia, kad susidevejus nera, nes kai gaza paspaudi pradeda dusti ir ant letu apsuku nenori dirbti ane?

na tada nekas jam siaip pasimetes as...nzn kokia masina imt..zin kad noriu dyzelio ir kad visiskaj lavonas nebutu ajsku ir ekonomiskas..

bl tj ydomu grandine ar dirzas...jaj grandine tj px tada...kazin ar reiks ja kejst na tj ziurint kur daraj..siaip kiek ismanau tj tvarkausi pats masina...tj manau butu maziau zymiai nej 1000 lt "D

joa...bmw del sito ziaurus minusas kad galas...nes ziema jaj kur kiemuose tj pz iskart... na bet manau del sito kaip nors jau..a 6 man lb limpa...tik sakau nuo c 4 ant a 6...tapati masina skajtyk nebent ieskot kvatro tj kazkas naujo

steelmaster - baik vartoti tuos pigius narkotikus

geras kalimas visuomet turi islysti lauk

marius378 gal galetum pakomentoti delko manai kad ten vakumo pompa kalena

nu as su savo tai daugiausia 210 buvau yvares bent jau ant spydo tiek rode bet pas mane tik 5 pavaros.su savo tai irgi megdavau daznai paspausti

nu keiciau dirzus ir reikejo degima tikliai nustatyti tai su kompu ir nustate, ko cia tu nesuranti

o kazi kiek srote ji kainuoja?ar sunku pakeist?

Tavo blet smegenys susichimicijo nuo need for speed

Na šiaip tai forumai yra atviri ir naujiems žmonėms ir idėjoms.Dėl kitko tai labai Blogai.Nei aš nei mano rato žmonės nei draugai neesame gyvenime net nuorūkos išmetę per mašinos langą.Kaip sakoma šaukštas deguto statinę medaus sugadina.Taip ir čia, dėl saujelės degradų šiukšiltojų visus autoturistus ir šiaip keliautojus biurokratai ir korupciniais ryšiais susiję su jais verslininkai ir net eiguliai dabar manipuliuodami įcvardija kaip GAMTOS PARAZITUS, KENKĖJUS.Bjauriai neteisinga.Teko matyti ir ne tik Švedijioje o ir Prancūzijoje tokių šiukšlintojų, bet ne laužytojų alkomutantų vodkinų.Be to visas įrengtas šiukšliadėžes, kurios nacion.parkuose, miestų parkuose ir stovyklavietėse išrausia sujaukia , išmėto žvėrys ir sparnuočiai, po savaitgllių ir šiaip švenčių pasitaiko tų šiukšlių visur.Tiesiog tobuliau organizuota priežiūra ir tvarkoma atidžiau.O dėl Švedijos , Norvegijuos tai žiauru, nemokamų minimalius patogumus turinčių kempingų labai nedaug tėra, tik vienas-kitas, kai bendras jų skaičius turbut kokie keli tūkstančiai jei neklystu.Srtovyklavietės nemokamos irgi retenybė, viskas privatizuota, nors rasti galima pasistengus.Laužų kurti išviso negalima, tačiau pastebėjome kad kartais to draudimo niekas nepaiso ir kuria laužus tiesiog papludimiuose prie jūros , įlankų pakrantėse ar ant uolų paežerėse.Mentalitetas ir lietuvių tikrai nevienodas, manau.Jei kuri laužą tai turi sutvarkyti ir neprišiukšlinti.Šiukšles išsivežti visiškai nesunku.Neseniai su draugais Trakuose atplaukėme į salą prie pilies salos pasimaudyti.Išlipome iš valties ir pakraupome.Vissa sala pridergta, priiuklšlinta, primėtyta tuščių buteių ir šukių.Kažkaip netikiu kad tai lietuvių ar kitų padorių, save ir aplinkinius gerbiančių žmonių darbas.Ir kažkaip pagalvojome, kodėl niekam nerūpi toks jovalas, juk yra alinkosauga, Parko direkcija...O gal patys ir prikiaulino brakonieriaudami lėbaudamiVnž žiauru , dėl saujelės tokių padugnių visi kenkia....Kitas niuansas, ar saugu Lietuvoje keliauti su nakvynėmis, manau, šiais laikais nesaugu nei su palapine nei su kemperiu ar mulvivanu keliauti.Nes kaip taisyklė pačiam gražume gali atsibastyti vietiniai padugnės arba perėjūnai urlagananai.

AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS Automobilio kėbulo poliravimo metu lako paviršius yra atnaujinamas. Pašalinami įbrėžimai, ir nuo jo nuvalomi įsisenėję nešvarumai, kurių neįmanoma pašalinti įprasto plovimo metu (vabzdžių liekanos ar kt.). AUTOMOBILIO POLIRAVIMAS (REZULTATAS): Tampa lygesnis Tampa atsparesnis aplinkos poveikiui PO POLIRAVIMO AUTOMOBILIO KĖBULAS VĖL BLIZGĖS IR ATRODYS KAIP NAUJAS Profesionalus poliravimas: proceso metu naudojama speciali šlifavimo pasta, kurioje yra stambių abrazyvinių dalelių. Visi dažyto paviršiaus įbrėžimai panaikinami, išskyrus tuos, kurie yra pasiekę grunto sluoksnį. POLIRAVIMO EIGA: Automobilio kėbulas nuplaunamas. Specialiomis cheminėmis priemonėmis pašalinamos kelio apnašos (smala ir kt.). Chromuotos detalės apklijuojamos, kad būtų apsaugotos nuo pažeidimų. Atliekamas automobilio poliravimas. ŽIBINTŲ POLIRAVIMAS Bėgant laikui visos automobilio detalės nusidėvi. Ne išimtis ir automobilio žibintai, kurie nuo aplinkos poveikio pradeda gelsti, pasidaro matiniai, atsiranda įbrėžimų. Po žibintų poliravimo (Žibintų poliravimas): Atstatomas šviesos pralaidumas. Pagerėja matomumas. Žibintai tampa pastebimai gražesni. Puiki alternatyva žibinto keitimui. PROFESIONALUS ROYAL&CERAMIC AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA Nano danga apsaugo automobilio kėbulo lako sluoksnį. Priklausomai nuo pasirinktos nano dangos, apsauga gali veikti nuo 1 iki 2 metų. AUTOMOBILIO PADENGIMAS NANO DANGA DARBO EIGA: Apnašų šalinimas. Pilnas nusausinimas. Nuriebalinimas/seno vaško panaikinimas. Automobilio poliravimas. Kėbulo temperatūros atitaikymas (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) Nano dengimas/padengimas. Infraraudonūjų spindullių kaitinimas. (reikalauja mūsų Royal&Ceramic Amethyst/Diamond nano dangos) NANO DANGA PADENGTO AUTOMOBILIO SAVYBĖS Atsparumas smulkiems įbrėžimams 9H+ Labai Stiprus atsparumas vandeniui ir purvui Lėtas užterštumas Naikina hologramas Žymiai geresnis aerodinaminis aptakumas Paviršius tampa atsparus UV spinduliams, druskoms, cheminėms medžiagoms, rūgštims ir t.t. Lotus Flower poveikis yra sukurtas tam, kad valymas taptų daug paprastesnis. Hidrofobinės savybės: 10 Stars Suteiks išskirtinio blizgesio automobiliui Apsaugo automobilio išvaizdą Labai gerai atgaivina automobilio dažų spalvą www.nanogo.lt [email protected] Royal&Ceramic Kaunas Tel: +1 Rezervacija iš anksto.

Pakentek, greit atsiras pardavime idealaus stovio tokia

pilnai to 1.8 is uztenka

trauka neipatinga bemwo 318 nors arkliu yra bet sunkus

matyt kad dabar nesuzinosiu kogero paprastas, bet ir tas is" 100 km/h te isvysto per 10.2 s

del vietos galima pasigyncit .kregzdes siauros greicio deze beveik salone tai jai kojos noresi iskest nepavyksnebent trumpos kojos, netgi sakyciau keleiviui daugiau vietos nei vairuotojui.b4 tikrai daugiau vietos