Kala variklis mitsubishi (293 psl.) (15393)

, sitai temai jau metai laiko , manau jau beda senai isspresta

Pasikeisk žvakes normalias įsidėk , nėra gi jos labai brangios o dyzeliam ir dujom visokiem svarbi kibirkštis.

Ne tikrai

variklio kaina 200lt, greiciu dezes 75, tiltas 100

patikrink ar pompa aplamai varineja skysti per magistrale?

Pompa nauja....

nekaitina zvakiu, arba degimas reik perstatyt, perstatytas degimas kaip naujai masinai daug kas toki stato kaip masinai dirzus pakeiti. o tada ziema uzsipisk neuzkursi .

salta motoruj, starteruj jei bendeksas imusa jam px. o siltam pradeda liestis ivares ar kaip ten ir trumpina del daznai reik sukt ilgai kol uzsikure.

... va kitaip sakant paskaityk angliskai.


I have the same problem....This is 1.9 TDI PD engine....some of them has no fuel inject until certain RPM riched when warm. ECU Remap will fix everything....mine was like this...now starting at once...you don't need ECU tuning remap...only fuel injection program fixed when warm....because by default is 0 mg from 30C to 90C....the most stupid factory software ever seen!!!! VW!!!!

ir ta daro vimota.lt, galingas.lt . tegul nuvaro i vimota pasakys kas yra greit sutvarkys nes manau cia irgi gali but problema.

ne nu nx, 2.0 ir 1.9 pd vos ne tas sudas , skiriasi daug kas, bet sistema ta pati manau. o tai logismai mastat, kuris starteris senesni nors ir gerai atrodo tau suka, ar naujas isuka motora silta iki reikemu RMP kad paduotu kura ? a? mastyk blet.

laidai sumaisyti 100%, buvo paciam taip katrie dirba du cilindrai? 1 ir 4?

sveiki, betkokiu variantu gal kas kazka panasaus? visda pulsuoja siltas saltas....5 sekundes saltas stipriau po to maziau. nuemus kolektoriu uzkurus meta pora sekundiu melsva (nesudeginta kura) po to nedumina

Gali buti elektronika bet gali ir su kompu buti bedu.Nes kaip tik turiu polo su tokiais simptomais, tai problema kompe.Reikia pradziai elektronika ziureti.

Galima ta pati siurbli tvarkyti, nereikia keisti.Jei turi kita siurbli tai uzdek elektronika ir pabandyk, tik sureguliuoti bus sudetingiau be kompo.

a koks cia tau starteris starterys tai suka axujenai gerai ir mates as tuokiu varykliu pd daug daugiau negu tu ir is visu imanomu pusiu.

PD forsunkes labai reiklios kurui negalima vazinet su bio-dyzeliu o su benzu tai pats supranty kas galejo but

Ruda ir dejau

?

Už tavo seną superstrą audi tikrai rimtas dviratis geriau, visa beda kad tau jis ne pagal kišenę, jeigu dujas "tiesiai is subines leidi į baką"žr.:http://www.autogidas.lt/forumas/dujos-1-d45047.html

dega jau 10k kilometru

kuro srauto reguliatoriu isejo

pas mane irgi 2, 3, man iseina mieste apie 10-12, trasoj ape 8-9.

pasitikrink termostata ir ventiliatoriaus davikli ziurint kiek kaista, stovint niera ausinimo pradejus vaziuoti oro srautas pradeda ausinti ir krenta temperatura.arba paprasciausiai oro kamstis susidare

tai ka parasei tai labiau panasu kad degimas pabego gali but kad dirzelis persoko

uz c4 2.3 galima prasyt ir 5 bet pardavinesi puse metu.. jaigu nori parduoti uzdek kokie 4300lt.parduosi uz 4 per kokias 2-3 savaites. dujuose nieko neismanau bet del benzo galiu pasakyt kad 2.8 lb neblogas, 2.6 nedadirbtas-turi daug silpnu vietu.2.3 senas-krabas buna pisa prota ir valgo daug.mano nuomuone geriausias yra 2.0 85kw ipurskimas.b4 jis tikrai super bet c4 kai kam gali pasirodyt silpnokas.tada siulyciau 2.8.

geriausias motoras 2.3 ir netikiu kad galetu praryt 14l autostradoj, nebent jau pas tave masinoj kazkas negerai, pagal viska ~12l

su tdi ir nera 2.4

pas mane ir 2.3 tai mieste pasiim kuokius 14 ltr.seip gera masina.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Jei dujomis vzineti, tai tik 2.0L 85kw, dar 2.6L, 2.8L, ir tik brangi gera iranga, kitaip bedu bus tikrai.Pvz. Jo Didenybe Suvis (angl. back fire)Tada dalyvausi loterijoj "surask oro srauto matuokle srote" arba uzsiemimai "darbsciuju ranku burelyje" tema "suklijuok oro filtro deze" Vaistai nuo tokiu ispudziu-pastovi periodine uzdegimo sistemos prieziura, o tai yra ne tik uzdegimo laidu keitimas, bet ir zvakiu, degimo skyrstytojo dangtelio, skriejiko(tramplioras ir begunokas-rus.)Del norm. darbo taip pat svarbu ir savalaikis oro filtro keitimas.Gero kelio visiems!

dujas isjungia magnetinis voztuvas-srove nutruko, voztuvas klapt ir uzsidare

I audi c4 su 2.8 motoru paprastas dujas juokiais budais nedekit ir maziau sekit pasakas kad jokio skirtumo ir gerai vaziuoja su paprastom dujom.Vaziuoja gerai kol nauja ta paprasta duju iranga po metu kazkur prasideda visokios nesamones.az tik uz taskines dujas

Sveiki , norejau pasiteirauti argalima deti audi a 4 18 - 20 , papildomai turbina irkiek dadetu tai kilavatu ir arkliu jai artai nepakenks varykliui ? Aciu

mauris tu zadi deti dujas i 2.8L tu gal biski nejuokauk .... kai jai yranga kainuoja i v6 matora nuo 3000 lt ipurskimas ar tau apsimoka deti kiek zadi su ja vazineti metus dvejus ir pardavinesi .... tau iranga neatsipirks per pora metu o jai idesi paprasta kas is to jai tik vaziuos

Jau 2 metus vazineju A4, 2.8 su paprasta olandiska duju iranga. tikrai puikiai dirba. pries tech apziura ketvirti apsukos prisuku duju padavimo reguliatoriu (ant magistralines zarnos), kad nevirsytu angliavandeniliu normos. Traukima pasidariau, kad butu vosvos silpniau uz benza. Iseiga mieste 12-12.05, trasoje 10ltr/100km.

as nezinau pasidomek internete.as tos audi netvarkiau, parvezes is vokietijos buvau jau ja tokia, tai ir nupirko ja tokia netvarkyta, tai tas sake kuris pirko kad ten ju liga buna ta mechanine siurblio dalis..salta kurk nekures, ir uztraukt vos ejo, o tik pasilo iskart be problemu kurias...ir uzkurus pakaitinimo zvakiu lempute myrksedavo pastoviai, snekejo tipo tai parodo kad kazkas yra sugede..kiek tame tiesos nezinau as, dyzelio nesu turejas, ta prasme nesinaudojas ilgesni laika, tik kelias dienas kol pardaviau ta masina..remontas sake 250-300 litu..

nu aisku..maniau DOHC.nes tu buna pries laikrodi sukas paskirstytojas..netinka eiles tvarka kaip iprastai buna 4 cilindru.1342..

o benzinu kaip dirba? irgi 2 cilindrai nedirba? nes cia panasu butu i laidus sumaisytus paskrirstytojo..zvaklaidzius sukaisiojes ne taip dangtelyje..ne nuo to cilindro pradejas laidus kaisiot i dangteli paskirstytojo.

nu blyn gi dyzeliai nuo didelio spaudimo uzsidega.ar cia pajuokaut norejai

siuliciau imti 1.9td trauks biski geriau negu 2.4d kuro sanaudos beveik tospacios o remontas tu 1.9 tikrai pigesnis negu 2.4.tik beda kad ju mazokai yra tu 1.9td pats tokio ieskojau neradau ta nusipirkau 2.4

matomai pas ji neklapsi tas voztuvas jei dirba ir isjungus varikli..

http://www.vwbus.lt užeik , prisijunk

prangusis meistre, draugo jetta nauja toks pats motoras, tokia pati sutuacija, liepe keist siurbli, pakeite tas pats, dar kazka keite, tas pats, restauravo starteri, problema pasibaige. aisku dar tikslai neatsimenu, bet dar kartais reik pakoreguot, kompa lygtais nes VW iveles klaida, ir reik ilgiau sukt karsta motora.

taip, sutinku kad reik tvarkyt ir ne visom tip top buna, sakau tik kas dazniausiai buna ta prasme liga. tiesiog reik dbr palaukt kol zmogus susitvarkys ir pasakys kaip kas buvo .

bevilstiska su tavim gincitis jei loginio mastymo nenaudoji ir ankstesniu postu nepaskaitai. del manes gali but teisus, ir spausiu desne, man nei silta nei salta. viso.

man buve sumaise laidus dirbo tik du cilindrai, garaziniai elektrikai nerado esmes, o tik tereikejo nedirbanciu cilindru pipkes sukeisti vietomis, bet kai pradejo dirbti visi cilindrai tai lb duma mete ir keistai dirbo apie 5min, po to ciki.isdege is tu cilindru degalai nesudegyti ir be priekaistu riedejo ilgai

na pulsavimas jau antra diena didokas (padreba masina net to momentu truputi)

kokios dujos pas tave tiesiogines?

Cia ne tds problema, aisku kuras galejo tureti itakos.Siltam reikia matuoti slegi siurblyje.Nes kol nera reikiamo slegio tol nesiveda.Viskas daroma mechaniskai taip pat reikalinga diagnostika.Taip pat yra padavimo siurblys bake, reikia patikrinti padavima, pakeisti filtra.

Pagal simptomus panasu i siurblio elektronika.Reikia ziureti su diagnostika.