Kaip isimt bmw320d kuro siurbli (9 psl.) (57992)

siurblio elektronikai labanakt , pasikeisi siurbli ir toliau vaziuosi

tai reik siurbli keist ar pas elektrika varyt?

ne, filtras yra integruotas i siurbli ir jis nekeiciamas

gal zinot kontaktus kur gali patikrinti bmwo siurbli kaune.

truko dirzas kuris suka generatoriu ir stiprintuvo siurbli.

Degima nustate naujai . Na tai reiskia reiks siurbli restauruot

Sveiki, gal kas zinot kaip nuorinti kuro sistema nes man nepaduoda kuro? masina bmw 318is

radau ta komutatoriu kur sakei, norejau isimt is b4 2.0 bet neradou jo toi vietoi gal kur kitur jis yra ir ar isvis yra?

Man ta pati bėda dabar yra, bet nustatyta. Vienu žodžiu sunkiai vaikšto kuro siurblio vožtuvas, bet jo atskirai nelabai gausi, tai vienu žodžiu reikia keisti kuro siurblį + bent jau pas mane kompresija maža, bet tipo dėl to turi kurtis. Kitką ištikrino, viskas OK, bet šiaip brūžinant keliasdešimt sekundžių šiaip ne taip įžiebiu...

pabandyk išimt lemputę bagažinėje, nors jei tavo mersas su atlenkiamu galiniu atlošu, tai atsiversk sėdynę kai uždaryta bagažinė ir pažiūrėk ar lemputė nedega

Gali but filtaras. Tai jy reikejo visiskai isimt ir paszet ar geiau pucia ar ne. Seip jeigu filtras uzsikises tai langai pradeda rasot

i koki aparata zadi det ta mechanini siurbli

nes girdejau jei nukeli siurbli tada siurblys issireguliuoja

turiu siurbli b4 jei nori galiu pigiau pasiulyti

pirma kuro pompos pas 1.9 tdi nera, tik kuro siurblys, kaip su netinkamu siurbliu uzlenke?tai bloga buvo ir uzsizviege motoras ant 10-13k aps/min del siurblio uzsilenkimo gal? toks variantas imanomas visiem dyzeliam kurie turi siurbli ir turbina. Apie masina galiu pasakyti tiek, masina kaip masina, b4 ir tiek, kas joje geriausia tai tdi motoras, ekonomines klases audine, jau senoka, bet kas taupo pinigus ir daug vazineja nieko geriau nera, kitos puna ar(ir) barskalai, naujesnes islaikyti zymiai brangiau.

bandyk salono filtra isimt, jei pucia silpnai, o jei slangos ateinancios iki peciuko vos siltos, tai gali but uzsikimsusi ausinimo sistema arba pompa

Sveiki, noriu paklausti kas galėtų būti Audi A6 tdi 2, 5. 1998 m. sunkiai kūrėsi o po to važiuojant pradėjo trukčiot, na galvojom kuro siurblys parėjo..( nes jau buvom seniau keitę jį.... ) taigi mechanikai išsiuntė siurblį restauruot į kauną.. tie sutvarkė el.dalį, įdėjus siurblį užsivedė, bet kai įšyla ir vėl trukčioja. vėl išsiuntė restauruot ir vėl tas pats, tada nupirko kita siurblį, bet su tuo net nesikuria.... ai dar prie to pačio 2 kompus bandė pamainyt ir nieko... tai gal kas turi dar minčių kas gali būt?

o kaip pazet degima ir kuro norma?

pirmiausia forsunkes išsitrauk ir pasitikrink, o paskui siurblį žiūrėk

ar turit siurbli is benzo bako passatui 92m?

nusipirkit jus ble normalu ta siurbli, dviracio neisradineje.

turiu vairo st. siurbli ant pardavimo jei domina

o kaip su kuro sanaudom tas galaxy?

o jei automatas kaip kuro sanaudos?

Kaip ir sakiau man kuro sanudos neaktualu

o kaip isvalyti ta kuro siurblio sieteli?

Pataise buvo 1.2 ir 4 cilindruose 16 spaudymas, o 3 cilindre 0. Kele varikliaus galva ir pakeite 2 vostuvus buvo sulinke. Dar pakeite varikliaus tarpines, pagrindini dirza, goliuka, purkstukus, kraba, kuro siurbli, kuro filtra, zvakes, perdare starteri kad butu su reduktoriumi, nes buvo be reduktoriaus labai sodino akumoliatoriu. Remontas kainavo 1150 LT.

vo tada kaip kuro siurbliai ju?

kaip su kuro sanaudom mieste ir trasoj?

Sveiki. Siandien galutinai supratau, kad mano safriukas susirgo isitikinau, kad tarpine kalta. Zadu keisti varikli, nes radau varianta nebloga, gal kas nors galetumet eiga aprasyt, kaip ji isimt imsiu pirma karta , ar paciam eis tai padaryt be gerves ir pan?

cia tai ka tu pasakei nesamones ne i tema. Ta kur reguliavai turejo mechanini siurbli, o pas TDI elektroninis, nieko ten nepasukiosi, vienintelis budas remap daryti. Aisku mechanini prisuki tai jis newaziuoja dumo nemeta bet ir kuro neima daug, o kai atsuki normalei tai trauka dideja ir kuro bake mazeja, cia 3 metu vaikui aisku.

pas mane irgi 1.9td ima daug kuro, mieste nemaziau 8, uzsukes siurbli tilpau i 7 , bet labai bukas variklis tai atsukau, galvociau kad purkstukai myza, bet jeigu myztu tai nestabiliai turetu dirbti variklis ir duminti, bet dirba graziai

sveiki turbinu zinovai, keiciau kuro siurbli ford escort 1.8 td 66kw.vietoj originalaus lucas kuro siurblio buvo imontuotas bosh siurblys ir atjungta turbina, ji sukasi bet variklis kurcias ir turbina pilnai savo funkciju neatlieka, noreciau suzinoti ar isgrezus i ismetimo kolektoriu skyle ir pajungus vakuumini vamzdeli i turbina ji veiktu kaip priklauso ar tiesiog neverta bandyt, esu mates kad bmw 524 turbina veikia tokiu principu tai sakau gal pavyktu atgaivinti ir savo masinos turbina

Tai geriausia diagnostika, bet panašu į kuro siurblį ir tikriausiai bus tas pats vožtuvas, nes kai jau sugenda, tai tik tada sužinau, kad tai jų liga ir t.t., o prieš tai visi giria ir pan. tuos variklius...

Skamba visai nelinksmai, cia pasirodo gili klizma kaip sakoma. O jeigu rasciau visa siurbli, o ne tik sensoriu toky paty papigiai tai jy vistiek reikia pririsinet?

reiskia gedimas yra mechaninis.Jei butu dpf, tai butu pranesimas kaip klaida.Reikia tikrint ar nepastrigus turbos geometrijos valdymo kojele, Jei taip, tai teks turba imt ir ardyt.Greiciausiai ir kitos turbos detales bus prie ribos.Kiek zinau, 280eur turbos remontas plius isimt-idet.

Va man ir dave toki sahs ar koks ten, originalus tipo. Pati brangiausia ir imiau koki turejo. Va ka radau po diskatoriu. Cia stovi adatinis guolis? kaip iskrapstyt? nes neina niekaip likusiu daliu isimt.

tau keitė tandeminį siurblį kur stovi galvutės gale. Jis yra dvigubas ir kurui ir vakuumui. Tačiau jis kuro sąnaudoms nei kiek neitakoja. Kuro sąnaudas įtakoja purkštukai, degimo kampas ir ECU programa bei gaunami signalai iš temperatūrinių daviklių. Toliau yra dar daug smulkių niuansų pradedant ratų geometrija, stabdžių atleidimu, padangų pločiu bei batų sunkumu ant pedalo

Iškilo klausimas ar tinka variklis nuo nissan almera 81 kw 2.2di į nissan almera tino 84 kw 2.2 di? atidarius kapotą varikliai atrodo vienodai, bet kw skiriasi. gal skiriasi tik kuro siurblys ir užtektų tiesiog prie almera variklio prijungti tino kuro siurblį ir viskas atitiktų? Taip pat ar tinka greičių dėžė nuo almera į tino ?

O gal tiesiog iš to mk3 išimt galima kažką būtų, pvz turbiną ir įdėt ją pritaikius į mk2? Manau vistiek šioks toks skirtumas būtų...

bent jau meistras sake, jog siuksliu nera, kai eme siurbli

ir ka tokiu atveju daryt? cia siurbli keist ar ka?

koki tu ten siurbli pas PD rasi ir nureguliuosi?

Sveiki, turiu Mondeo mk2 2.5 v6 1998 metu. Automobilis turejo avarija, kurios metu issove oro pagalve, ir mano manymu atjunge kuro siurbli, nes masina nesikuria ant benzino, o ant duju kuo puikiausiai (Tiesioginio ipurskimo dujos). Esu girdejes, kad siurbli atjungia del saugumo, kad neuzsidegtu masina. Taip pat forumuose skaiciau, kad yra mygtukas, kuris leidzia vel ijungti siurbli. Tikrai ieskojau daug ir konkreciai mondeo mk2 neradau. Tad noreciau suzinoti, gal kas jau buvo susidures su panasia situacija ir galetu nupasakoti kur yra tas nelemtas mygtukas. Is anksto aciu uz info

Sveiki. nusprendziau keist kuro filtra, nusiardziau prie to pacio kuro siurbli kuriame radau toki filtriuka. apklausinejau visas amerikietisku automobiliu parduotuves. vienoj tik vietoj radau toki, uz 150 lt. as manau tai kiek per daug kaip uz toki filtriuka. gal kas zinot kur galima gauti toki zmoniskom kainom? ar kas turi reikalu tarkim gamint panasius filtrus? dar ruosiuosi vaziuot i gariunus pasiklausinet bet daug vilciu jau nededu.

kiek sprantu galima jei ten elektra ateina i siurbli

tai pabandyk siurblį tiesiai pajungt, patikrint, ar nėra užstrigęs.

Vienas apie siurblį, kitas apie gazą.

Trauka gera. Del dumingumo siurbli reguliuot ar ka daryt?

jei bus siurblys turiu nr kur gerai tvarko siurbli