Jei indeklai klaksi (596 psl.) (32905)

siaip uz 200 LT vakumini tai nedaug. jei nerodo apsuku nk gero, o neuzsidega lemputes kad nekrauna akumo ir dar viena, nes man buvo kad apsuku nerodo gazo kai neduodu dega lempute kad nekrauna akumo ir stabdziu tai buvo beda kad reguliatorius nusprogo generatoriui pasikeiciau vel rodo gerai, bet patarciau tau nuo rato ir is apacios kazkokia apsauga padryt kad negautu purvo ir dregmes is po rato ir apacios nes as pats pasidariau kad nebutu bedu, nes sake kai gauna vandens purvo ir sublusta

sveikas, 1993-10m.dbr pas mane yra dwi rudzikes ant posparnio galinio , ant dureliu wienoj wietoj jau lenda po truputi , bet lb silpnai, ir ant bagazines dangcio vos, vos..jei pirksi ziurek vaziuokle , nes daug kas bando iskist su parejusiom vaziuoklem, stabdzius patikrink , nes ju beda, o su varikliu problemu nemanau , kad bus.. svarbiausia kebulas , ir vaziuokle.. as tai kaip pirkau , is panikes , tai ledinis visas buvo , tik vga db is po ziemos rudzikes kelios islindo , megsta rudyt jos, bet pamatej rudi ir salink , nes megsta plestis labai..

Yra pirkti bitumo pleweles skirtos specialiai automobiliu garso izoliacijai, ji klijuojama ant vidiniu automobiliu skardu po apdaila. Bitumine plevele yra reikalinga slopinti rezonancinems bangoms kurias sukuria metaline skarda isjudinta garso bangu arba pacio pritvirtinto garsiakalbio prie skardos. Paprastai tariant ji slopina nepageidautinus triuksmus ir taipogiai apsaugo nuo isoriniu triuksmu. Norint papildomai pagerinti triuksmo ir pasaliniu trigdziu garsus papildomai ant uzbaigtos klijuoti bitumines pleveles yra klijuojamas specialus paralono sluoksnis su plona plevele is virsaus. Nesiuliciau naudoti paprasta paralona. Taciau jei apdirbsite tinkamai pavirsiu galima panaudoti penoplasta

nu kadangi daug kas nezino, tai paspaudysiu klaviatura truputi. cia yra mitas apie taskymus tepalo ir t.t. po tepalo dangteliu sukasi velenelis, todel jeigu nera apsaugos jis sukdamasis ir tasko tepala, o jei apsauga yra (tokia maza skardele) tai velenelis tasko ant jos, todel tepalo nepamatysit. perkant automobili, reikia atsukti kamsti, padeti ji ant skyles ir duoti apsuku, kylant apsukoms kamsti turi pritraukti prie skyles. o siaip geriausia nepagaileti 50lt nuvaryti i servisa ir pamatuoti slegi cilindruose, ir bus aisku ar sudroztas variklis ar ne.

Pirma.Kad graziau ir tvarkingiau su tokiu dangteliu atrodo-sutinku, be to, ant akumo neseda purvai, kas, bent jau teoriskai, apsaugo akuma nuo silpnu sroviu nuotekio.Antra, jei staiga reikia prieiti prie akumo, butinai issimozosi rankas, nes uzsegimai nepatogus, plius viena puse kisasi po guma, kuri eina skersai kebula.Siaip, rankos isteptos nesvarbu, bet kai po baliaus, kostiumuotas ateini prie masinos, ziu reik rata dasipust(nuo akumo kopresorius nesiojamas) ar kam akumas pasedes padet uzkurt...Numestas garaze, ne lietuviskoms salygoms, nebent nauja masina, laikoma garaze ir niekada niekur nelendi...

del klaksejimo.Gali buti amen hidrokompensatoriams.Kaina ju apie 10-15eur/vnt.Sitam variklyje ju 8.jei dar nesuvarei velenelio, gal ir verta kazka daryt.jei yra galimybe, galima bandyt praplaut ultragarsu ar kaip tenBetgi vistiek juos reikia isiminet ir det atgal, Todel jokiu abejotinu tepalu ir tuo labiau mineraliniu, kaip ir lenkisku filtru, lietuvisku irgi(yra ir tokiu pasirodo)Del rato, tai pagal mane suportas nevaiksto tinkamai, nesvarbu kiek kartu arde-vistiek savo darbo nepadare.Nusiimk rata ir paziurek kalades.jei suportas stringa, aiskiai kalades bus nudroztos, bent jau is vienos puses.

jei geros bukles , tai ir 730 automatas gerai traukia, bent jau pas mane trauka gerai jauciasi.Turiu ir senesni 7 e32 kebulo 750 vat sitas tai pasaka, irgi geros bukles vaziuoja kaip koks 2000 bimbalas, jokiu pasaliniu garsu , kaip daznai buna is senu bimbalu kad uzia , o mano vos girdisi.Seip nepatarciau tik 728 automato nes jis tikrai silpnas, mechanine nrml bet man 7 mechaninis nelabai, traukos ir ekonomijos atzvilgiu idealiausia manau 730, nu dar 735 , o 740 trasoj valgo panasiai bet va mieste jau 3l daugiau nei 730

o tai kaip tu tą 26cm garsiakalbį pavadintai? tai ir yra iš esmės žemadažnis (automobilio lygmenyje) Na as norejau pasakyt, kad yra sistemu, kur normaliai gali grot ir be subo, jei bus normaliai sumontuota. kas liečia klausimą kas geraiu ar org ar aftermarket'as tai pasakysiu tiek: jokie garsiakalbiai už 200lt negros geriau negu tokio pat dydžio stock'as (jau vien dėl jautrumo skirtumo) Cia ir kvailam aisku kad jokia nauja sistema uz 200 lt. negros geriau kaip gamykline. Bet mano pamineti, Canton pries 15 m kainavo ~ 700 DM

geru mataru guoli tdi pasiimtu nu juokas ima kaip kisa ta savo peze kurva tas pesas junktu is pirmo begio i antra kaip guolis jau sautu 5begiu. as nesuprantu kokiu klounu cia prisirenka ir kisa griozdus lygina 2.1 su 2.5tdi kaip dangus ir zeme.. jei vazinesi kaip zmogus tas guolis isviso valgo nuo 4 litru simtui bet ne tuoj isimes koks apuokas ir privels kad 2.1 ekonomiskiau ir geriau ai tingiu cia irodinet kad guolis turi 4 duris o jie vistek irodines kad guoliai beduru...

as pirmoj eilej nemasinu duomenis kisciau i drago finala o vat sanai sanai gal 1992metai buvo toks nutikimas.. kartingistas vazinejo su ziguliu astuntuku o draugelis su alfa romeo 33 1.7.(neuzpykit alfistai cia nieko bendro) tai jie sumaste palenktiniauti ir ziguliukas labai zenkliai krove malku pot alfos vairuotojas sako apsikeiciam duok man ziaga nes ale priburtas tas zigulys nu tai jie vel persimete ir laimejo alfa nes ja vairavo kartingistas taip ir cia jau jei prie geros vairo sedi zioplelis tai nereiskia kad jis auto pilnai isnaudos

na jei skaiciuociau kruopsciai cia visko daugiau butu bet ai... cia kazkas prisipiso kad pasirasytu visi apie save tai ir sudejau ka zinojau bet jau perrasysiu nes nusibodo kai ant panes pagal nika honda9rrx sako kad vairuoju akorda ar cyvica ir esu uz japonus nu tikrai nieko bendro su hondom kaip ir neturiu legenda turejau smagi buvo bet temose ju nebuna tai neturiu ka ir pasakyti.. dekui uz pagarba bet mano darbas vairuot skersai isilgai europos makaluojuos tai ir gaunasi tu ridu nori nenori

dujos 1 kartos, bet, kad nenoriai draugauja, man sunku pritart, nes idejus pusmeti viskas buvo gerai, tai yra ziema.atsilus orams prasidejo saudymai, vietoj to kad nuvaryt pas meistra, persireguliavau pats, maniau laikinai, bet po mano reguliavimo pradejo ryt 10 litru!!!ir spjoviau i ta saudyma, bet dabar po mazo gaisriuko pradejau kitaip mastyt, dar po kiek laiko, po eilinio suvio benzas sustreikavo, va ir klausiu, kokios priezastys, kas atsitiko pasikeitus orui?o kad nenori draugaut, tai manau, jei taip butu, butu saude nuo pradziu.

tame yra tiesos..kad nereikaligas...broliui buvo taip..nauja eme SAAB kokiu gal 2006 ar 2008m is salono..Vaziaves buvo gal 40 000.zodziu vaziavo, nukirto suni kazkur, , visa bamperi atraitojo priekiny..keite bamperi radiatoriu, dar kazka tvarke priekyje, , uz viska paskaiciavo 6000 lt..uz remonta..gerai kad draudima turejo kasko draudes..tai viska apmokejo iki cento..keite servize SAAB astovybes..tik atseme iskart pardave ji.Sako uztenka man tokiu prabangu..bet kalba kad SAAB mazai vagia..jei dar kasko drausta isvis vagys nesidomi tokiais..

lempute is spidometro isimk...jei cia lengvioausias variantas...as variau TA tai tipo arbagai kazkas ne to buvo...ir prisikniso.tipo va kartais dega kartais ne...va pamenu mano sefas bajeri suskele..irgi ABS dege..paeme izoliacijos uzlipino ta lempute ir cikis...praejo...o cia jau toks rimtesnis butu tai daryti spidometre varkes..jungti nuo tepalo spaudimo lemputes ta ABS lempute, ijungi degima dega viskas ABS ir tt uzkuri..uzgesta.tvarkinga viskas vizualiai...cia jau kaip tau patogiau..toki sprendimo buda ir panaudok..arba ABS susitvarkyk..nebezibes

turkas lyg cigonas pardavinejantis arklius...supratot esme?? ten lygu lygu viskas....tau turkas pripis makaronu, uj kokia super auto ir tt, , , nusipirksi ja o va tada ir prasides bedu puokste visa....bent jau kas liecia turku prekybas tai garantuotai ragu kontora...jei ne pacios masinos atzvilgiu, tai masinos kaina....tarkim tokia masina kainuoja 2000 euru, tu perki uz 4000 nes turkas sugebejo tau mazgus perpisti...ir po vioso to tau smegenys sudirba...UJ KAIP AS CIA JA PIGIAI PIRKAU....va toks tas turku mastymas....taktika....

Teko apturet 2.0Hdi Bek ir rek. Sugedo kuro sistema, valdiska masina dar buvo suremontavo remonto kaina gavos 1000 ar 1200 kazkas tokio. Laiku keisti tepalai, prabegus viso labo 230000, vaziuojant is Utenos i Vilniu nuduso. Partempe. Kita ryta uzsivede, po savaites vel nevaziuoja. Kazkas su kompu. Srote kompas 1500Lt. O ir dizainas kaip Prancuzisko batono. Aisku ekonomika gera, daugiau nei 6l/100km vilniuj neima. Taciau tai automobilis reikalaujantis dideliu investiciju, kuriu neatperka joks komfortas, nes jei pirk citroena, tai tik hidropneumatine pakaba Kokiam tikslui auto ieskai?

Citroen Xantia, didžiausiai trubūt minusas tai labai nepatogios sėdynės. Nu bet čia kaip kam, kas liečia kėbulą, tai juostelės einančios ant durelių ir aplink langus atšokinėja, sankabos diskai bei pakabinamas guolis, laiko jei per daug nedroži, tačiau norint pakeisti, pusė variklio ir geros duobės su apšvietimu reikia, kainos nėra didelės, tiksliai nepamenu, bet iki 250 su salenblokais pasikeičiau, (naujais žinoma) O šiaip linskma , minkšta mašinytė, per dvejus emtus nė vieno rimto gedimo neturėjau, nors turėjau tris avarijas, kompas laiko po šiai dienai. Elektra neknisa proto.

Todel kad sakau tau is patirties! vadinasi jei sakau tai reiskia kad taip ir yra, daug masinu turejes ir pirkes is uzsienio, ir zinau kad 3 ir prancuzu buwo ir wisos su defektais nemazais!Pasiziurek skelbimus tie kur is prancuzu parwaryti stowi ilgai ir nuobodziai, galvoji seip sau??? Italai padrozia bet parduoda kai garantinis baigiasi serwiso. Belgai salona sudarko dazniausiai, vokieciai tvarkingas parduoda.Geriau techniskai tvarkinga ir apdraskyta nei atvirksciai!O bukles tu nejuokink nieko tu nepastebesi pastebesi bukle po sawaites eksplotavimo, o tada bus jau velu

Kai pasitiki meistru nesigilinu ka jis daro, esme tame kad servize kaina 700-800lt kiek teko skambint ir dometis, jis man padare uz 420, tai jum cia bl dar blogai? sakau pramyniau 10000km!!! nei vandens pompa nei kas kitas nenuejo ir nenueis nes jis pries darant apziuri ir informuoja kas kaip yra ir ka reiketu dar daryt. Buvo tik pasiulymas pasikeist ir genero dirza, bet kadangi litus buvo tuo metu kur kitur det tai nekeiciau, aisku puse kainos butu buve jei kartu buciau keites ir ta.

va as to ka tu pasakei tikrai nebuciau sakes o palinkejes kuo greiciau pasveikt, negalvok kad as toks besirdis idijotas bet kam reik vel minet tas alfas as nesuprantu, nu neturi nenori nepatinka tai istrink ta zodi ir neminek... Va kai pradeda taip tai ir man kraujas uzverda, patys nedrebkit pamazgu ir niekas nevirs. Cia daugiausiai jei niekas nepastebit dar uzverda tokios kovos kai kazkas uzvaro pastoviai ant alfu arba jas pradeda minet ten kur isvis ne prie ko, tai kas cia kalti dabar?

kurie kai kurie man neidomus nes jie netureje tu masinu arba tureje viena ar dvi. as turejau per 6. Esme tokia jei nuo pat gamyklos ir TS ir V6 motorus buvo pilama pagal kataloga tepalas ir laiku keiciamas jie pramins ir 3-400k. o buna uzlinksta po 150.... Gali gincytis bet kadangi turejau ir 1.6ts, 1.8 ts 2.0ts 1.9jtd ir 2.4jtd net keleta tai tikrai zinau kas geriau kas patvariau. 2.4 uz 1.9 pranasesnis nes neturi keletos ligu su guoliais ir pan kurie kainuoja ne centus.

Na cia ka Raseiniai sako, tai galima ir netiket, todel, kad ji mokymo istaiga ir jei pas juos neini laikyti jie neturi pajamu. Kalbejau su Siauliu r. zemes ukio skyriaus specialistu, tai jis sake, kad galima vairuoti iki 60kw traktoriu. Daugiau aspektu neminejo. Isvada, kad galima, zinoma kur eini dirbti traktoristu jie gali be vargo prasyti TR1. O kas laiketes siais metais Raseiniuose traktoristo teises, gal galite pasakyti ko ten reikia jiems? Ir kiek kainuoja su kursais TR1, TR2 ir SZ kategorijos, paprastam, ne ukininkui kietuvos pilieciui?

Sveiki, ruosiuosi pirkti automobili, vazineju gana daug per diena kaip minimum 100km. iki siol turejau golf III benzinini bet dabar reiktu dyzelinio. automobiliui galiu skirti ~10 000 LT. galvoju apie Golf VI TDI(i raudona) 1.9 , opel astra 1.9, gal skoda, net pats nezinau. reikia ekonomiskos, patvarios, zodziu darbinio arkliuko konforto ir pan man nebutina reikia tiesiog auto vaziuoti nuo tasko a iki z. patarkit koki auto rinktis? siulyti visus variantus ir jei galit pagryskit kodel butent ta ar ta varianta. labai didelis dekui is anksto

dalyvauju kartais Englishtowne, NJ. tik pradejes leisti buvo priekinas salnikas, tai neleido pora kartu ant trasos.. pasikeichiau, db viskas gerai..bet dazniau gatvese.. daugiau adrenalino.. aishku baudu prisirinkes jau nemazai.. nu 3 baudas per 1 metus.. 2 uz greiti, 1 uz "reckless driving" del kurio net i kriminalini teisma padave, bet teisejas geras buvo, liepe i tokius kursus nueiti ir turetu buti viskas gerai del kasimosi, tai nlb bijau, nes jei smarkiai kasis desiu riboto praslydimo reduktoriu.. padeda labai.. ir platesnes padangas.. yra "vaistu" tam gydyti..

bet tu daug kalbi bet konkreciai nieko neisgamini.. ka tu konkreciai modinai tam savo kibiriuke? ir ar pats apskritai supranti ka dato "cipavimas"? del kelimosi tai as vis dar laukiu kol parodysi kurioj vietoj as gyriausi, nes kolkas mykcioji kazka ir tiek.. dar karta sakau - pasiskaityk ka rasiau, ir jei jau taip trukdo, neziurek i ta vieta, kur - pagal tave - rasiau apie modus nes is esmes ten nieko nera. tik tu kai neturi ka parasyti, tai reikia kazka surasti.. kas yra, kaip pats sakai - labai lietuviska

kai salta normalu.. nors dumu gal neturetu buti, bet girdetis gali.. pas mane girdisi stumokliai ir siek tiek jauciasi tepalo kvapas kol saltas. dumu nepastebejau. kai susyla veikia normaliai. normalu, priklauso dar koki tarpeli padare. kaltiniam reikia didesnio, nes jie labiau pleciasi. jei saltas veiktu kaip su paprastais stumokliais, tai davus prasipist stumokliai tiek issplestu, kad strigti pradetu.. nepamenu koki man paliko tarpeli (reikia paziureti knygutej..), bet didesni nei rekomendavo Wossner. nes ten chebra su patirtim ir tarpeli dare priklausomai nuo to kiek boosto zadi pusti.

Taciau tokius duomenis fiksuoti sugeba manau tik nauju auto kompai, nes pvz pas mane, yra 41 klaidos kodas, taciau nieko panasaus jis nerodo, nebent turbos perputima ar jei generatorius nekrauna normaliai O toliau tik knock sensor, phase sensor ir t.t. Todel greiciausiai, kompas klaidingu reiksmiu nesuptanta dar. Na juk OBD I Kas del liambda, tai zinau ka jis turi rodyt, beto, pagal liambda su el. testeriu as dujas reguliuoju(paprastas).Paprasta taip misini "pastatyt" O tai sefas neleidzia uzsiiminet del to, jog laiko uzima ar kaip ?

Graziai ziurisi zaisliukas Visdar myliu tuos Mitsubishi, patinka man jie... Bet labai jau uz varda pinigus lupa... jei islaikymas nebutu toks brangus, persesciau manau atgal i mitsubi Klausyk, ka tu rinktumeisi iki 10-15-20k lietuvisku? Kaina nera svarbi, gali but ir 3klt, bet noreciau kokio idomaus agregato, vienas is kriteriju, nenoriu brangiu detaliu kainu, su mano vazinejimu, kokio audi ar bmw neislaikysi, nebent desi rimtas sport detales Scoupe, reikalauja labai daug investiciju i visus galus, per daug kiniskai sutvertas... Gal laikas atsinaujint butu..nzn

Turiu Citroen Xsara Picasso 2005m 1.6 HDi 81kW. Keikiuos kiekviena diena visur tos jobanos plastmases! Ka palieti tas luzta, greiciau pro duobe pravaziuoji, viskas laksto is sonu, tik spek sustot ir isimest i bagazine kas iskrenta. Ziema ji galiu pasakyt nepritaikyta. Kaip sake, uzsala greiciu dezes trosai-tiesa. Nervas ima is visu pusiu. Del vietos salone, tai jos per akis, bagazine didele, ekonomijos yra. Mano vasara valge 4, 4 vidurkis, o dabar ziema 5, 2 vidurkis. Asmeniskai man, nepatinka picasso, po ziemos atsikratysiu jei domina.

Ce norgej kur vazinesiu kalnai apie 1-2km. keliai visur ce asfaltuoti. O del kainu nesakau kad man reikia pigios.Sakau kad uzkeltos.paaiskinu kodel- 97 metu gera masina siulineja vienas uz 5000-6000 o kitas sudrozta tik blizgancia uz 7000-8000.stai ce vadinu sukelima.o y varikly neylysi nepavazinejes. Kokia siulytumet imt tokiomis salygomis?kad nerytu kaip karve benzo ir kad trauka butu y kalniuka gera?Sniego teks daug paciupinet tai speju 4x4 tik?bet kaip del guoliu?ju dafiga jose, o jei suges?daug bedu pasitaisyt paciam?

Jo, o Chevis Suburbanus kepa lygtais nuo 1938 ir dar dabar, o Crowin Vic gamyba 2008 nutrauke, bet seip patys kalti, nedejo jokiu feisliftu, ir praktiskai 08 Vic yra 99 Vic, nu gal dar groteles ir bamperiai skirias, bet man tiesiog juokinga politika Volksvageno, Fordo, Chevio ir Chryslero - ne kad kanors kurtu nauja, o tiesiog rebagdina, zinoma pigiau, bet vistiek bus taspats velnias. O nuo to tai plimutas, pontiakas, oldsmoubilsas ir kruva kitu subankrutavo. P.S. jei kam idomu tai NYC taxi parkas turi 40000 Crown Vic

o gal pas tave pro siurbli kazkur ora gaudo ir kuras dingsta, nors seip gali buti ir filtras blogas, ypac pigus , teko per pernai metus pakeisti kokiu 30 vnt, . kol vaziuoja viskas gerai, nebega niekur, o sustojus dingdavo, kaip sakoma mistika, pakeiti filtra ir viskas issispresdavo. Aisku dar ir varines tarpines reikia deti naujas retkarciais. seip jei pas tave skaidrios slangos, jos ypac kai pasala pradedanuo sukietejimo praleidineti ora, ir dingineja kuras, gryztadaugumoj atgal i baka , nes trauka kuro buna atga i zemesne vieta!!

bet pala pala, tu cia matai su automatu vaziuoji tai aisku kad lengva su juo isvaziuot gazo tik vos vos...bet tai kai yra mechanine ka tada? jei bandysi taip letai kaip su automatu tai sudegs ta sankaba greiciau nei isvaziuosi is 7 cm sniego... o kad nusipirkti masina uz paskutiniu litus ir suprantant kad net ir po menesio ar net po dvieju triju vistiek nebus uz ka jy tvarkyti tai.... geriau pirkti tokia kad bent viena tukstanti turetum tam atvejui jeigu suges kazkas.

Nekreip demesio i pacuku pramogavimus.Uz tokia suma tikrai gali rasti neblogu varijantu, tereik skirti laiko.Netgi Toyota Avensis pirmoji du 66kw varikliu o zinant kur ieskoti ir su D4D varikliu iseitu, arba prancuzu idealios bukles gali rast ivairiu modeliu, pagaliau kuo blogas vw pasatas 81kw nuo 97m, o jei geresniu metu noti imk Hyndai Getz arba Matrix ar koki italu gmb modeliuka, tie isvis pigus Fiat unka dyzelis jau kadais kainavo nuo 400 litu iki -(taip taip minus)nuo o zemyn iki be skaiciaus.Tikrai rasi

Maisytis nebutinai turi , gali ismetimo dujos arba kompresija patekti i antifriza todel ji kelia ir varo lauk.Arba gali varyti tiesiog per duslintuva, ziurint koks galvos trukimas, jei tarpine dazniausiai tosolis patenka i cilindra ir dumija kaip garvezys, cia veikiausiai bus pati galvute nusprogus( gilus trukimai tarp voztuvu lizdu per visa galvute)ir reikalingas giluminis virinimas.jei trukimas tarp tepimo ir ausinimo kanaliuku tai maisosi tepalas su tosoliu, bet kai kuriuose varikliuose(FR) dar buna karterio/bloko storos tarpines kai jos pasensta buna kose tepalo/tosolio

Pasidomek geriau kiek kainuoja 3, 0D grandine su tempikais kompensais ir jos pakeitimas.kai kas svaigsta kad ji amzina, deje, ne sitame varikly.Nusipirkus patartina iskart keisti 3, 0D grandine, tai ju problemine vieta.Gerai jei nusipirksi su neseniai keista, bet nereik pamisti kad reali rida tokiu dyzeliu kai juos perki jau buna 400-600t.km.Gerai tai, kad nesunku grandine 3, 0D apziureti.Beje, vokieciu ir anglu forumuose aprasytos sios bedos nuo 1999m iki naujausiu modeliu visi keikia bmw 3, 0D grandiniu kokybe, ten zmones bent teisybe pasako nesvaigdami kad mano auto pats geriausias pasaulyje.

Na aš čia truputi neteisingai lyginau. universalai man dažniausiai per dideli. 4200 ilgis idealu. Su 4500 ilgiu dar susitvarkau šiaip taip, bet su 4700 universalais man prasideda tikras vargas (gal patirtis maža, gal smulkus sudėjimas, gal kas) O vat audi B4, jei neklystu, būtent 4, 5 metro. Bet tik, klasikiniai amortizatoriai reikalauja vietos, kuo torseonai pranašesni tampa. Ritinau į lagūną spinta kažkada. O citroenai man tokį klausimą dabar iškėlė, prisiminiau kad kuro bakas po sėdynėmis kažkaip, gale hidraulika ir nepasižiūrėjau kaip tos sėdynės susilanksto tokiu atveju.

prie ko cia rudys, c4 eksplotacija zymiai pigesne net nera ka lyginti, traukia gerai, kuro sanaudos mazos, vaziuokle viena is patvariausiu, kaip ir senuku mersu.. kodel kaune daugiausia taksu su c4, nes keliai tokie gavno kad visu kitu auto vaziuokles nespetu remontuoti, o del rudziu cia priklauso kaip priziuri masina, nepriziuresi masinos, surudys tau kad ir 5 metu masina, ant maniskes c4 nei su mikroskopu rudeles nerasi.. o jei i tema genda visos masinos bet sios genda reciausiai del to jos ir turi tokia pastovia kaina.

Esi absoliuciai teisus! Auto pirkta Lietuvoje is lietuvio ir jau kad prichalturinta tai ir as pats tikiu. Kitaip but negali. Vienas meistriukas uzsimine kad lyg ir Audi senesniuose modeliuose toki dacikai stovedavo. tik esme kad pagal kodus jie atrodo cia visai ne prie ko... Kaip suprantu tai ir fyskes nupjautos, nes dajungti kitu spalvu laidai su kzkks fyskagaliais. Daug kas sako: "tai nuvaziuo i daliu parduotuve ir nusipitk naujus dacikus". jei zinociau kokie tiksliai dacikai turi but tai taip ir padaryciau. o dbr nerandu jokiu galu...

Pasidomėk pradžiai. čipuotą mašiną spaudžiant sanaudos didėja. Tačiau įsibegėjus iki 5 šaibos ir ramiai važiuojant sanaudos pamažėja. Nes principas toks. Kai man pačipavo. Man reikėjo žymiai mažiau GAZO kad įsibegėti, tai reikšia kad mažesnė variklio apkrova leidžia greičiau begėtis po čipavimo. Ir to pasekmėje tu važiuoji spausdamas mažiau gazo tuo pačiu greičiu kaip nečipuota kuriai reik daugiau gazo. Dėl to valgo mažiau. Faktas kad gali mažinti kuro purškimą miligramais ir mažiau valgys bet sunkiau begėsies. Tačiau jei dažnai pavyksta įsijungti 5 šaibą tai tikrai išloši kuro.

taigi nusprendziau aprasyti pagrindines automobiliu bedas ir ju sprendimo budus dyzeliai salta sunkiai kuriasi - sesta kuras , reikia pasikeist pakaitinimo zvakres neprima apsuku - uzsikises kuro filtras benzinai trukcioja vaziuojant - problemos su auksta itampa (zvakes zvaklaidziai babina ) nevaziuoja benzinu - siurblio gedimas arba elektros atsukus tepalo propke pasirodo dumai - susideveje tepaliniai ziedai tuoj reikes kapitalinio cia tik truputi jei kas domina klauskit galit ir kiti pasidalinti informacija ps . nepraDedam nesamoningu postu jie bus trinami si tema tik apie auto gedimus savo mintis galit reikst kitose temose . aciu uz supratinguma

Gerai priziureta e34 uz 4k.apsimoka pirkti jei dujos tiesiogines ir idetos firmoje o ne sudrankiu idetos. Variklis turetu buti tvarkingas neapsitepalaves bent 12 kompresija butu, vaziuokle neisdauzyta, amortikai gyvi, slensciai gyvi o ne taip kad nukrist baigtu.Viena kita rudele butu normalu juk sena masina. Pats buvau pirkias e36 dyzeli uz 3k ilgai nepasidziaugiau menesiuka ir variklis uzlinko tad i remonta dar 2k sukisau bendrai i varikli ir panasiai tad man 5k atsistojo kiap sakant vargo buvo o galejau tvarkinga nusipirkt uz4k ir nebutu reikeja pistis.

Reiktų nemaišyti mazdos 6, 3 su 323f ir 626. Kas liečia 323f(BJ) tai antikorozija jų dar gera.Pūna efkės tik tos senutės, iki 94m kur ėjo, bet čia jau užmirštas reikalas. kaip ir sakė, optimaliausias variklis 1, 8-2, 0 būtų. Kokybė jų tikrai gera, važiuoklės paprastos ir patvarios, variklį jei ne lavoną paimsi, važiuosi, kol mašina susens morališkai. Dėl civiko, tai viskas su juo irgi gerai, bet man išvaizda kaip skarbonkės, mazda 323f bj atrodo kažkaip žmoniškiau, yra didesnė ir lyg visada būna 4 durų

Kad labai jau jos daug ryna kuro, po 7-8, kur a6 po 6 mišriai. O ir aš A6 galvojau ne iki 97 metų, o po jų, c5. Kokia volvo tai išvis man baisiai atrodo, opeliai dar visai nieko, bet pažiūrėjau irgi, kad jei 7.5 ryna tai čia jau gerai skaitosi. Na toks įspudis susidarė, kad nelabai jau jos ekonomiškos. Su golfais ir borom irgi tas pats. O tai jeigu man pvz vat ekonomikos reikia, tai gal imti su dujom kokia? Ar dyzelis visgi geriau?

Jau bu rases ir klausiau nuo kokiu raktu seni garazi vilkai pradejo, tai tik vienas atrase sazinigai, dirbo su chrom vanadium rakatais. Visi kazkodel patare pirkti tik kuo brangesniu pridejus vos 50 litu Raktai perkami pagal poreiki. Pats puikiai apibudinai kaip netinkamai elgentis su terksle pridejus vamzdi, tai nelaikytu ir patys brangiausi ir kokybiskiausi raktai. Sakyciau pagal tavo poreikius kuriuos parasiai temoje, tai tiks tas komplektas uz 199 lt 108 vnt rinkinys. Maskava ir ne is karto statesi, su laiku ysigysi ir geresniu jei Tau ju reiks

Nu labas.Patarcau imt keleivini paaukstinta pailginta katras registrotas kaip lengvas ir poto ismest sedynes antraip teks moketi krovininio keliu mokescius.PATARIMAS:toki transporta pirkdamas neturi prasideti su turginiais babajais nes apgaus.Turguje nebeturi zmogus salygu nei normaliai patikrinti, nei pavazioti koki 100km duot prasipiarsti varikliui.Nes takie busai buna juodai uzvaikyti.jei turginis babajus apip.is pinigus atgaut bus sunku.Todel geriau pirkt is zmogaus narmaliai patikrint viska, pavazok bent 50-70km patikrink po vazavima talsiuoli ar tek pat kek buva.Dar gali jei nori pasidaryti variklio komp.diagnostika bet tik su rimtu kompu pvz Bosch.

Nekreipk dėmesio į apklabinėtojų, liežuvautojų ir piktčiugos vedino visuomenės sluoksnio pliurpalus.Jie turi nuomonė visais klausimais ir juos jungia vienodas požiūris į viską.Deje, jie pauys to nesuvokia.Jų logika tokia, jei ne jam skirta , lemta ir ką turi kitokie, laisvesni žmonės(iš kitų pažiūrų ir visuomenės sluoksnių segmento)-jiems yra brudas.O šiaip labai smagios ir fainos mašinukės.Buvo serija su elektros gedimais, buvo serija su nekokybiškais lietaus latakais(patekdavo vanduo į saloną)o šiaip super mašinukas tik ne degradų klasei skirtas, tai auto mėgstantiems įvairovę, išskirtinumą.Naujame "vabale"vietos pakanka

Pamirskit jus tuos "stendus".Testuoja atbviruose trekuose esant naturalioms aplinkos salygoms su gamintojo kompu, cia ne koks cheep tiunas.Nebent jei pigi gamykla ir pigus modelis, "masovke"taip vadinama, tai net jiems laboratorijoje sukuriamos extrimaliausios salygos kaip gamtoje, vejas, pasipriesinimas ir t.t.Mano pvz modelis 2010-2015m tiek kiek paratasyta gamintojo tinklalapyje, tiek ir suvartoja.O i kompus isvis neverta kreipti demesio, jie paklaida turi, galima netgi dyleriu oficialiame servise paprasyti kad pareguliuotu tuos parodymus, kad ramiau miegotum.Reguliuojasi +-~5%.Gal ne visuose , bet DE gamybos naujesniuose modeliuose tai faktas.

Gumyte tu gumyte.Ant gandono gal irgi uzsipili wynso pries kisdamas draugeliui i subine babajaus verge?Wyns medu zmones pila ir i triju-penkiu metu variklius nes pagerina variklio darba visom prasmem ypac triuksminguma sumazina minksciau dirba tokia pagrindine paskirtis ir yra, o kad kompresija pakeltu ar riebokslius praplestu, dar kad ziedus atleistu ir atnaujintu visokie xado ir wyns, tai second klass pletkininku utopija.Is esmes, medaus paskirtis yra triuksmu mazinimas, o jei kompresijai visiskai ragai, nieko neatstatysi, nebent minimalus isdilis tai padeda +- puse baro gali pakelt

As taves neklausiu apie tai ka tu sakai ar nesakai, klausimas buvo konkretus-jei jau teigi kad zinai del ko karsto ir salto darbas skiriasi (ar tik vaidini proto boksta?)tai ir sakyk kuri mechanine priezastis tamstos manymu kodel karstam dauzos o saltam ne.Man gali nekompostiruot smegenu apie ardymus ir savo pamokslu pasakot.Kas konkreciai, kuri detale atsakyk, o ne skiesk.jei ne burtininkas, tai parasyk konkreciai be burtu.Nepradesim gal cia vardinti 20 detaliu pavadinimu, man nors viena bet tiksliai pasakysi-pakaks susigaudyt ka turi galvoje.