Jeep cherokee 2.5 purkstukai (88 psl.) (7047)

Nebent jei nori a6 tai imk senesne c4 kebule tikrai geresnis variantas.

Šitas geras

Tik Lietuviam valgo kuro maziau nei gamintojas parode. Plius masina dabar dar 12 metu senumo ir vistiek pora litru jama maziau nei nauja

garantuoju, kad dabar rasi tuščią kuro filtrą

dėl kebulo ir važiuoklės dar viskas ok su ta A6, bet variklis tai visiška gamintojo nelaimė - pilnas interas neigiamų atsiliepimų apie juos ir visi pusvelčiui bando atsikratyt mašinų su šiais varikliais

diagnostika parodė kad degimo kampas ankstintas per du laipsnius ziurėjau ar kuras nesusėda pasirodo nee. šiadien ryte vaziuojant masina uzgeso bandant kurti nesivedė galiausiai uzkuriau bet dirbo nevisi cilindrai purtėsi variklis baltais dumais apsipyles. servize mano kad kompresija eina i pabaiga, ryt bandysiu kaitinti zvakes atjunges davikli silumos ir ziurėti kaip vesis jeig tas apts varau atgal i serviza.

šiadien servize matavom kompresija tai zinios nekokios pirmas cilindras 24 antras 28, trecias 25 ketvirtas ir penktas apie 26, tai ka visiškai pizdec ziedams?

kebulas švarus salonas irgi geras rekaro grazus, o dėl motoro nesugalvoju ar tapati kelti bandyti keisti viska ar geriau ieškoti kita, bet vėl huj suprasi koki nusipirksi

tai kaip suprntu ilgiau pasukus turetu partraukti wel kura ir uzsikurti ar ne tgaip?

iswazewes esu ir tik kita sawaitgaly grystu tai ir nekuriau

Cougar.

2, 5variklis dizelis kas gali buti saltaikai uskuri vienas cilindra kaskuri nedirba o pakaitus tr.viskas gerai buna, audi

parasyk nr kuriuo skambint, klubos dzin..

sveiki gal galit patarti nepaduoda kuro i forsunkes siurblys 2.5diezeliokas

Taip, tada bus tikrai aišku, ar geras, ar ne.

A6 110kW turiu jau 4 metus , tinkamai ja eksplotuoju ir neturejau visiskai jokiu bedu su ja

pvz man trasoje iki 6l valgo, vaziuoju 130-150km/h jei mieste tai iki 10l Man tenka dazniau vazineti trasomis, tai sanaudos gaunasi apie 7l su pilnu baku virs 1000km

nu cia su kuru tai juokinga pas mane 132kw q apie 10l simtui km mieste ir tai skaitau normaliai o cia tai nebent koks 1.9 pas tave jeitokios sanaudos

Nu gali buti kad perkaitintas, pacaniukas pardavineja pats sako, megstu ant razgono pavaryt , tai niekk gero, ir dar praso 850

Variklis patvarus, bet turi problemų su kuro siurbliu, restauruosi ir važinėsi. Kuro sanaudos didesnės nei cm variklio, bet į 10tilpsi

teko paciam keisti sankabos komplekta(be smagracio)plaukiejanti 96kw varikliui tai diskatorius diskelis ir guolis sachs 800lt, plius jei keiti dar ir smagrati dar 1200lt, mano atveju buvo 6begiu deze todel negalejau ideti paprastos bet kitiems modeliams su 5pavarom galima deti ir paprasta, yra specialiai tam komplektai.

Antrus metus vairuoju Bora, pirkdamas keiciau dirzus, itempejus, restauravau turbina, zodziu idejau 2000 ir viskas, jokiu bedu antri metai, jau 40000 pravaziavau

Sveiki, planuoju įsigyti VW Golf 4, dyzeliuką su 81kw, tačiau pasidarė įdomu dėl purktškų, kokie eina nuo 2000m.? Nes kiek žinau vieni yra pigesni (senesniuose golf'uose), o kiti brangesni (elektroniniai ar kokie ten), tik nežinau nuo kada ir kokiuose modeliuose jie pradėjo eiti. Ir kiek girdėjau sankaba yra plaukiojanti ir paprasta, kuom jos skiriasi? Tai ir klausiu jūsų ar saugu būtų pirkti golf nuo 2000m.? Prie to pačio paklaust noriu ar įmanoma dabar rasti 81kw golf'ą su neužvaikytu varikliu už kokius +/- 6 000 Lt? Nes kainos skelbimuose labai svyruoja, yra ir po 4 500 (bet į tokius net nesinori kreipti dėmesio).

nesiskiria tinka tiek 135 tiek 142 kw vienodi jie pasiziurek klp ten budavo papigei tu purkstuku .

kaip as suprantu ta reikala tai yra taip visgi sukimo momentas lemia kaip greitai igijamas tam tikras greitis bet jus nepamirskit kad pas dyzeli sukimo momentas didziausias prie 1.5-2k apsuku o pas benza nuo 4-5 tai tame ir yra skirtumas begejantis iki simto !!! benzas ima greiciau nes kai spaudi iki galo tai ir tame depazone ir yra dizdziausias sukimo momentas o dyzelui spaudi iki galo tai ir prie 4k apsuku tas momentas jau ne maximalus todel ir benzas ima greiciau 100ir 200km/h bet jai pvz padaryti lenktines kuriuose reiketu isibegeti iki 100 km/h bet max sukius kelti iki 2.5k tai dyzelis paimtu benza nes jo sukiai butu prie diziausio sukimo momento todel taip ir yra kad kaikuriem satrodo kad dyzelis zjbs traukia nes jis vazineji ir isnaudoja ta max sukimo momenta nes perjungia pavaras pries 2.5 apsukos krenta iki 1, 5 o pries 2k max sukimo momentas tai ir isejna kad gerai begejasi o benzo max sukimo momentas virs 4k ( be turbos su turba irgi mazesniuose sukiuose max sukimas) todel ir yra kad dyzelio sukimo momentas atrodo aukstas bet lenktinese jo neisnaudosi pagal maximuma o benzo kaip tik suksi variklsi prie diziausio sukimo momento o kw ar AG maziau lemia isibigejima labiau max greiti

kaltiniu viduriu visom "buna". t.y. juos gamina. nzn kaip dabar bet anksciau kaune budavo 250lt uz viena stumokli, reikia tik jiem arba ismatavimus duoti arba atnesti pavyzdi. dyzeliam sunkiau truputi su tiuningu. ypac jei jie nera populiarus tam reikalui. ismetimo vamzdynas aisku svarbus, nes mazina ismetamuju duju temperatura, kuri nesunkiai gali uzmusti turba, didesne turba irgi padeda. bet kuro sistema labai komplikuota, nes kai purkstukai "issisemia" tai gauti didesnius yra labai problematiska ir brangu. tas pats su kuro siurbliu. didziausia itaka duoda perprogramavimas, nes dyzeliai is gamyklos isrieda su liesesniu kuro misiniu nei jo reikia pilnam kuro sudegimui. taip yra del to, kad prie pilno sudegimo dyzelis dumina, o didziausia galia is oro/kuro misinio gaunasi tada kai misinys buna siek tiek riebesnis nei reikalingas pilnam sudegimui. pariebinus misini ir paankstinus degima iskarto jauciasi skirtumas. bet viskam yra ribos. ir kuro sistema labai trukdo isspausti daugiau arkliu. as asmeniskai net nezinau is kur gauti didesniu dyzeliniu purkstuku ar galingesni siurbli BMW, nes nesu susidures. pakalbek su rimtu tiuneriu, kuris turi dyno stenda ir kuris gerai nusimano apie dyzeline BMW kuro sistema, nes as nzn koks jos rezervas. jei pakankamai geras tada aisku turba padetu didesne ir reiketu tiuno tada jau ant dyno su oro/kuro misinio ir ismetamuju duju temperaturos davikliais, nes galima papiktinti ipurskimo kampa gana agresyviai atsizvelgiant i ismetamuju duju temperatura. ir slegi dar pakelti kazkiek. didesne turba, laisvas ismetimas/ipurskimas sumazintu temperatura ir leistu paankstinti ipurskimo kampa, kas pridetu galios.

Taigi ketinu pirkti masina. Dabar turiu Renault Espace 2 kartos 2.2 bendzinas/dujos 1995 metu ir esu nepatenkintas. oro filtras sprogineja , visos plastmases luzineja. Noriu ja parduoti ir nusipirkti kaska panasaus i OPEL OMEGA B nuo 1994 metu universala arba Ford Transit nuo 1993 metu. Noriu masinos kuri butu auksta , nemegstu kai "uzpakalis velkasi zeme" Omega atrodo talpi ir gan auksta palyginus su kitomis . esu nuziurejas daug komentaru apie 2.5 TDS variklius ( aisku blogu ) nusprendziau 2.0 litru motora ziureti. girdejau yra ir 2.0 dyzeliu , bet ju nelabai randu . norisi pigiau vazineti taigi ziuriu tik i dyzeli ir i bendzinas/dujos. Noreciau paklausti kokie yra minusai pas omegas, kaip tarnauja varikliai, ar greciu deze patvari, ir aisku ar masina nera kieta, norisi komforto. siaip noretusi naujesnio medelio negu 1994 metu dairausi galbut 1996 metu. dar noriu paklausti ar butu imanoma uz (iki) 4500 litu nusipirkti gera, nedausta opeli. aisku dar i kur reiketu ziureti perkant pvz.: dugna, kapota ir t.t. daug kas sako kad opeliai labai rudija , bet kaskaip neesu mates omegos kuri yra surudyjusi ir dar beje esu pats anksciau turejas opel kadett. kelis metus ant atviro lauko stovejo nenaudojama ir nebuvo ne rudeles . galop pries keleta metu ji pardaviau. taigi as manau jai masina gerai priziurima ji niekada nebuna supuvusi ar surudyjusi..

pagal kaikuriuos forumieciu zinutes susidaro tokia nuomone kad jaigu turi bmw 7 tai kai atvaziuoji i degaline ipili 30 ltr benzo eini moketi duodi 500lt ir sakai kad grazos nereikia? tugi vairuoji bumeri neskaiciuoji pinigus? kas per debiliski stereotipai cia gi ne 50k kainuojanti masina kad jai tokia perki tai ir babkiu turbut turi perka uz 10-15 k tai aiksu nori kad neimtu kibirais tai ir klausia .Ir klaisia ne tik del to kad maziau pilti ir moketi uz benza bet ir del to kad mazdaug zinot to automobilio norma suvarotjimo ne sgali imti ir 30 ltr koks 3.0 variklis ramiai vazinejant ir pilsi tiek nes vazineji su bmw nors beda bus kazkur techninei dali kad tiek ima .Ir dar kuom jums tas bmw ar mersas ar lexusas iskirtinesnis nei tas pats passatas ar audi ? jai perki audi a6 uz 15k ir idedi dujas tai normalu pigiau vaziuoja o kai nuperka bmw uz 15 k ir ideda dujas tai cia pazoras kad gali nusipirkti bmw o ant benzo neturi??? kas per stereotipai? As pvz irgi meliau vazineciau su bmw 740 benz dujas nei su audi 2.5 tdi nors kurui isleisciau panasiai bet mane uzmetytu akmenimis kad i bmw 4.0 varikli ideciau dujas

nesitikek kad nusipirkes automobili vazinesi ilgai ir reikes tik pilti kura , tikrai taip nebus , nes jai ir nebus bedu su auto ( kas abejotina) tai vistiek kisi i automobili pinigus ( draudimai , vasarines padangos, ziemines padangos, lieti diskai , langu skysciai antifrizai , tepalai, filtrai , kuras, visokie ratu balansavimai, suvedimai , lemputes, ir taip toliau)

Tai šitą tai pilnai suprantu, gerai būtų, kad tiktais kuro reikėtų, tačiau taip domiuosi, kokios +/- kai kurių detalių/darbų kainos, kad bent truputį kažkokį suokimą turėčiau. O kiek ~ kainuotų dėti paprastą sankabą? Turbūt bent truputį pigiau gautusi ar nelabai?

Kiek teko girdėti servise, 2002-2003 m.Avensis turėjo broką smagratyje. Tų metų mašiną perkant reikia žiūrėti, kad nesigirdėtų metalinio cypčiojimo. Pats tebeturiu 2001 Avensi 2.0 L D-4D, su smagračiu jokių problemų. Netiesa, kad kieta. Kietesnės yra Corolla ir Yaris, o Land Cruiser išvis kaip ant mamos rankų Originalios dalys brangios, japoniškų auto parduotuvėje "Liro" pigiau, laužyne gal dar pigiau ... Jei traukos nėra, gali būti užkepęs katalizatorius (taupuolių bėda, kuomet 5 pavarą jungia jau prie 60 km/h ir neduoda bent kurį laiką >3000 apsukų, kad suodžiai išdegtų), apsinešę purkštukai ar nebesandarios purkštukų tarpinės (tuomet užvedant pasipila melsvas dūmelis) ir kt. Toje pačioje "Liro" parduotuvėje teko nugirsti Nissan Almera savininko bėdą - jis nusipirko priekinių ratų "granatas", bet pasirodo, kad Almerai jas dar reikia nutekinti, nes tokių nebegamina. Su savo Avensiu Lietuvoj prasukau >150.000 km ir granatos jokių garsų neskleidžia. Jaunystėj turėjau rusišką "Oka", tai granatas keisdavau kas 30.000. Paprasta tiesa - geros mašinos tos, kurios mažiau genda. Kas, kad remontas kiek brangesnis, bet sudėk remonto dažnumą, prarastą laiką ir tas skirtumas pasirodys ne toks jau didelis, o dar pridėk liekamąją vertę? Pernai pardaviau savo senutę 1989 m. Toyota Carina II. Skardelės prakiurę, perlipusi per 300.000 km jau buvo, bet karbiuratorinis 1, 6 variklis, važiuoklė ir visa kita buvo tvarkoj. Verslininkai nupirko už 600 Lt ir išsiuntė į Afriką, o kaimynas tuo pačiu jiems siūlė keliais metais jaunesnę Renuškę, tai jie išsijuokė ir pasiūlė ją stumti į laužyną.

Drauge as tai kaip kas beaiškintų imciau VW, Toyota bėdų maišas palyginus, kai pradeda "byrėti" tai nesikeikiant.....O kai pradeda tai brolau teko ilgai važinėti beveik visais tojočiukais ypač "legendiniais" Land Cruiseriais(čia tik kaip tojotinis etalonas)-nu jo, kaifas...bet kai prasideda gedimai-jau kita nuotaika.Čia aišku diskusija plati ir ilgesnė, suprantama, kad wv-audi irgi turi bjauri7 sunkiai islaikomu modeių, bet tokiam kasdieniam važinėjimi kaip darbo arkliuką imčiau VW su amžinu varikliu.Reziume kad visas grožis-paprastume, nebent rastumei per stebuklą dar vis "tebegyvą"Corollą".Na brolyti pats pamastyk, 10 metu amziaus dyzelis....pasidomejus daliu kainomis siulyciau pradeti rinktis.Vnz sakau tiesiai-Toyota dabartine vienas dalykas taciau senele 10m , gera kol "nauja".O VW ir i darba ir i soda.Toyotos "mitu" nebetikiu , bet tai tik mano nuomone, kuri nebutinai sutampa su kitu specu nuomone.Manau, ypac sio dyzelio T.C.nerizikuok, pakankamai "bukas"purkstukai deficitas kainos ju kosmosas.Dairyciausi nebent i benzinine bet naudos ...na nebent universala rastum.Taigi brolau sekmes renkantis, jei ka projektu Toyota foto galeciau ikelti, bet tai truputi kitos galios ir klases zveriukai.Jei imciau sau vienam be seimynos ir ne "grybauti"gal Celica arba Supra bet vel gi.Neuzkibk ant neva "superinio"yoto todyzelio , diesel buvo i islieka tik diesel , jau gal verciau turedamas laiko prancuziskus ziurek , is kuriu beje, ta viena varikli licenzijuotai isigijo ne viena engina.Lyginant pagal poreikius tai geriausias Tau(man atrodo)varijantas jei ne VW butu "čemodanas"Yaris Verso 1, 5D

Na apie tai buvo jau daug kalbeta, seip jei normaliai darant reikia pradeti ziureti kokios bukles siurblys, turbina, purkstukai. norint pakelti KW. ir Nm reikia jei geras siurblys 1) pradziai paspausti kuro padavima , reguliuojant siurbly nukelus dangteli dedant tarpineles, tai yra gal kruopstus ir ilgas , nuobodus darbas, surenki ir vel jungi prie kompo, ir taip gali tekti net ne viena karta!!! 2) turbina turi tureti minimalu laisvuma 3)reikia tikrinti purkstukus 4) na atlikus daug maz sias proceduras nereikia jokiu "deziu deti ar simtakoju" o yra tiesiog perasoma ECU, kitaip tariant valdymo kompiuterio programa, kuri paduoda daugiau kuro, pakelia galia ant mazesniu apsuku, kas duoda vaziavimo astruma. Seip normaliai perrasius programa yra kiekvienai masinai individualiai dar reguliuojama, yra statoma ant stendo, risama dirzais, jungiama aparatura ir kaip sako kylam i dangu!!! ziurima pagal variklio agregatu darba ir kompo parametrus, reikalingi reguliavimai . Na ir po viso sito jau i trasa!! Dar priedo, 103 kw. 6 begiu , jei sankaba plaukiojanti jos riba yra 380 Nm., norint tokia palikti nera garantijos kiek ji laikys, todel jei nera nora investuoti pinigu, tai yra mazinama bent iki 360 Nm. , arba keisti jei paplesisi bent po metu i paprasta. seip as asmeniskai visas perputinejau del ekonomijos, nors kaip sakoma norint galios reikia ir kuro ir dumu turi buti. seip esu gan patenkintas, kai reikia lenkti tai net minciu nera musti mazesne pavara, o tik ant pedalo ir vsio

dekui. bijojau kad gali netikti, nes as masina pirkau kaip 99 metu o diagnostikoje pasake kad variklis tipo 2001 tai ir pats susipainiojau, ziurejau kad tie skaiciai skiriasi ant to purkstuko elektrines dalies , tai ir galvoju paklausti tiks ar ne.

o kurioj vietoj ten purktukai ? lengva juos atjungt fiskutes?

ardysiu cuju siubrlio el daly bandysiu burt pagal kakzieno nurodyta el dalies atgaivinima

nes i sita masina (atrabotka) ir pilsiu leva atrabotka to dar betruko castrol pilt kad sukurentu su dyzeliu

zmogus nesupranta ka sneka ir 100proc.nezino kas yra m'ke, tu tuos savo pamastymus parasyk bmw atstovybei tai manau jie tau issamiai paaiskins apie M klases bmw ir apie dyzelinius bmw

tai jus tepalus bent jau pakeiskit laiku ir nereiks verkt, kad byra, o dabar minat kaip su mechaninem ir norit stebuklo

taip pas mane nusisuka tas ratukas kur guolis yra

kas del remonto, tai manyciau 3.0dyzelis brangiau, nei 2, 5.tik tiek, kad 3.0 patvaresnis.buvo net vienas geriausiu dyzeliniu varikliu pripazintas.

witas mavinas?? ot trukumai ju tai siurblei ir galvos vat kame bedos.. seip 7klases bmw dalys labai brangios... kalbu ne apie kokius sarnysur nor ir tai brangu.. bet neduok dieve po avarijos twarkyt tai paswidomek kapoto buferiu ir pan kainos

ka toki paziuret?

nėra tokio matavimo ZR kaip ir r 17/40 R-skersmuo, Z , ar kita raidė-greičio indeksas, dar turi būti plotis ir aukštis.Tokių kaip 245/40 ZR 18 nebūna

kitas klausimas kur balansuot ir kiek tj mazdauk kainuoja , nes einanti turba tds apie 250lt , as paimiau uz 50lt , bet reik tvarkyt , asele ir ismetimo sparnuote naujos , nes turba buvo po restauracijos ir naudota keles valandas , , kita turba ant daliu turiu , tad kainuos tik balansavimas

didelis dekui , tikrai vertingi patarimai turbos klausimais , matos kad specas savo srity , , , ,

o ir EGR kiek matau neglusintas kazkas naujo

Skirtumas tas, kad del to ir kainuoja pigiau tas TDS, kadangi moki uz rizika ir ekstremalius pojucius pinigineje

Skirtumas tas, kad del to ir kainuoja pigiau tas TDS, kadangi moki uz rizika ir ekstremalius pojucius pinigineje

Maklaudai , nepyk bet fantastikas geriau pasakoti prie alaus o ne forume.Turi gamintojo charakteristikas, ar bent explotacijos vadova buvai atsivertes?GAMYKOLOJE NUSTATYTA, kiek ima 725TDS o ne ka sugalvoji.Mieste mechaninka 11 automatas 12, 5(kai naujas).Kodel?Silpnas , skystas sukimo momentas 280/2200.Vaziuojant 90 km/h jei viskas ok turi ryti max 6, 2.730(E36) mieste atitinkamai 12, 1 trasoj 6, 8 sukimo momentas 410/2000.Cia tarp kitko, is BMW katalogo jei ka