Iz planeta 3 x.php (183 psl.) (10280)

O tai is reles laidas iskart eina y pakaitinimo zvakes ?

Ar cia galutinis butu sprendimas? Ir gal kas zino kiek gali kainuoti mano golfukui ECU ?

Nebezinau ka su situo golfuku daryt ir kur ji varyt remontuot, nuvaziavau pas tris elektrikus ne vienas nezino kas jai gali but, sako kad kontaktai trejus pakeiciau nieko, sako spynele 5 spyneles pakeiciau nieko patikrinau saugikliu bloka viskas tvarkoje, is pradziu pravaliau kompo kontaktus nes buvo apsinese nepadeda tada kompa pakeiciau nieko viskas taspats vyksta nebezinau kas jai gali but. Padekit?

na nezinau tiksliai ar siuose varikliuose yra, bet gali buti trukus gilze, arba jei nera, pats blokas

sveiki.gal galit ka patarti.yra tokia beda vargstu su golf3 1.9 GTD pucia kompresija i ausinimo sistema -as pirma nusiemiau galva patikrinom lyg tais gera tai uzdejau nauja tarpine vel surinkau , taspats, vel nuemiau galva , nutariau ja pakeisti -nupirkau kita nuslifavau , dejau vel nauja tarpine naujus varztus surinkau , ir vel tas pats, perziurejau visas slangas viskas veikia, nebezinau ko griebtis.uzkart dekui uz patarimus

Vienodi tie golfai antri ar treti rudyja kaip reikalas.Esu mates tokiu nepriziuretu pvz antrukas neradau ne vienos sveikos vietos arkos, sparnai , slenksciai , duru apacia, galinis danktis , kapotas ir .t.t kiauriai perpuve baisu kai zmogus nepriziuri tad mano nuomone didesni sansai rast tvarkinga trecia gola negu antra kiek gatvem riedejo visi su korozijos pozymiais. O jei geras antrukas tai ir 1eu kainuos net jau vokieciuose nerasi ju ant pardavimu

Antra diena vargstu, golf3 1.8, greiciu deze 020, 1995 metai, nutruko sankabos trosas, uzsisakiau nauja, toki pati. Su visu sarvu isemiau sena, naujas buvo supakuotas ir suspaustas su tais plastmasiniais laikikliais. Idejau, prikabinau prie pedalo, prikabinau variklio skyriuje kur reikia, atleidau baltus laikiklius. Viskas atrodo gerai, bet nuspaudus sankabos pedala pvz 5 kart, pasidaro siek tiek laisvesne, po to dar 5 kart ir visai atsipalaiduoja. Tada nuejus prie variklio skyriaus patempiu uz sarvo - "taukst" vel trosas isitempia kaip reikia. Ir vel viskas is naujo. Nezinau ka daryt, haynes manuala skaitau bet ten taip sudetingai surasyta, forumus perejau niekur vienareiksmisko ats ner. gal kas zino kur cia sliekai, reik i darba vaziuoti neturiu su kuo, antra diena gavlos skausmas. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303892-10722.jpg

dar radau kad kazkokia spyruoklyte prie pedalo yra, neikertu pagal manuala ka su ja daryt, gal tame visa beda slypi? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303893-10723.jpg

dar radau kad kazkokia spyruoklyte prie pedalo yra, neikertu pagal manuala ka su ja daryt, gal tame visa beda slypi? http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/303894-10724.jpg

Kas jums darosi, gal nuo vitaminu trukumo kosmonautikos sindromas?Gal turi dirbti prie minusines temperaturos ufonauto golfas?Yra varikliu kuriuose ir 100 laipsniu dar norma, nes ausinimo skystis uzverda tik ikaites iki 125 laipsniu ir termostatas gali atsidaryti veliau.95-98 laipsniai yra norma sitam dukliu siurbliuisu ratukais vardu golf3.Pvz senuciu benzininiu audi 2, 2 ir 2, 3 98 laipsniai mormali darbine tempera.

negali būti toks didelis skirtumas cilindruose.

Antri po biški rudija, III GOLF iškart puna.

Pas mane tas pats, pirma patariu paziuret grystama vandens slangute i vandens bakeli, t.y nuimk nuo bakelio slangute ir padaves gazo ziurek ar pucia antifriza, jei ne, tai valyt reik, dar kompresija pasiziurek, nes tai labai ir itakoja

Tai pasatai irgi taip rudyja kaip golfai??

jo, 2, 5 tdi iš audės pats idealiausias variantas. Buvau tokį į antrą golfą isidėjęs tai visiems dėdavau pro šonus

Nekaista, bent taip prietaisu skydelis rodo. Išmetimą tikrinau geras. Kompas rodo, kad šiek tiek siurbesi, bet išmetimas geras. kompas dažnai meta oro srauto klaidą, bet tikrinau ir tą viskas su juo gerai. Dar meta P0033 klaidą, visus vožtuvus pakeičiau ir vistiek meta, bet šita klaida buvo ir prieš traukos dingimą.

Tiktai tvarkinga bmw , supuves zymiai maziau bus ir grazesnis is siaip bmw yra bmw, o golfas is vis masina ir dar i TD tik ziuri jai jau golfa dyzeli tai tik TDI 66kw tai bent dar vaziuosiu, patariu is patirties 105kw pirk, o ne 85(netraukia)

bmw panaisia 2litrai daugiau gers, o trauks kaip tas golfas, siuo atveju ka ciaikeles nieko gero

Neblogas variantas techniniais duomenimis http://www.autogidas.lt/bmw-325-e36-tdstouring-universalas-1997-0124425254.html

pats dbr vazineju su audi c4 sedanu, nezinau ar keist ar nekeist , uzsibyziau universalo ir dyzelio na jo rudyja suskiai, ka dar pasiulytumet?

poma gal nukirmijus

visos fyskes isdziovintos viskas sausa iswalyta..bet ant laisvu nedirba.

turiu raudonas spiruokles ir jas pakeisciau i paprastas...

sveiki gal kas zinot koks nr reles pakaitinimo zvakiu?variklis 1, 9tdi.auto vw golf.ir ar ta rele saugikliu dezutej randasi?

nu toks ne kazdieninis , sedynes ten atsitraukia normaliai norejau pasakyt sedesena per zema .

kuom kebulas geresnis kad kojom varomas?

fainas modeliukas

na taip sedi tai kaip ant zemes bet patogiai tik islipt sunkiau

pritruko litu grotelem

cia gi ta pati BG efke tik kebulas kiek geresnis...

storesnes skardos, maziau puna.

turetas draskytas, super motoras, daugiau neturiu ka pasakyt

maciau ir as toki varianta, ir pamates labai uzsinorejau. dabar mastau ne apie ta platu platu snuki o ta tik nuajesni truputi taip kad tikrai normaliai turetu atrodit priekis naujesnis, gale tos naujesnes skaidrios lempos (originalios )

Jis gi sake kad termostato nera. Belieka tik pompa. Su tokiom a.k.a normaliom temperaturom, nespesi tarpiniu keist po galva. Be to termostatas sitam siurbliui atsidarineja nuo 85 laipsniu.

tai jei ant laisvu nedirba tai ir pradek nuo to ziureit pvz laisvu apsuku daciko ar voztuvo nepamenu kaip ten jis vadinasi

taigi iskilo sioke toke beda pradege galvos tarpine ir liaidzia tepala lauk ir dinksta antifrizas .... antifrize tepalo nera taipat ir tepale antifrizo. taigi toks klausimas ar verta slifuot galva 0, 5mm ar tai kaska dades varikliui ar nelabai .nors patare meistras tik 0, 2mm slifuot .ir ar suzeminus tiek nekenks tiesioginem dujom .

dekui tiek tik ir reikejo

2 panas zinau su tokiais modeliais, bahuru nei vieno. O joms px, slenksciu nekilnoja su domkratu todel nelanksto, kad dugnas kiauras vienodai sviecia. Svarbiausia kad uzsiveda ir nuvaziuoja kur nori- o mazdikes tikrai negenda, prieziuros minimaliai bet pakencia normaliai

Geriau Vw paprastesnis

Mano galva, tau reikia ne anam gale smegenu ieskoti o mest is alvos tuos kompus , daryk tai ka reikia daryti.Kaip visiems prestvaniniams dyzeliams pasikeisk kuro siurblio paleidimo-gesinimo vozuveli jis grasius kainuoja.Duodu 85% kad gesineja delto.Kai elektomagnetinis voztuvelis susidevejes, jis strigineja uzdaro kuro srauta ir gesineja variklis.Ijunk/isjunk degima ir girdesi tak tak.

Nuo paprasto dyzelio skiriasi purkstukai, kompas, siurblys, degimas.Nesidomejau kaip sifruojasi "SDI" bet uz dyzeli smagiau vaziuoja ir sanaudos mazesnes simboliskai.O tdi isviso kitokia sandara.SDI nera turbo ir coolerio

Tai labai gerai, bet 1, 9TDI 81kw TDI, 66kw tdi ir 1, 9D bei TD yra kitokia kuro tiekimo sistema, ju skiriasi tik paties variklio degimo kameros jie yra be automatinio degimo kampo ir purkstuvu tiesioginio valdymo pagal apsukas per ECU funkciju o SDI yra jau su sita funkcija, todel ir skiriasi sanaudos nes COMMONRAIL yra visiskai kitoks naujos kartos dyzeliniu varikliu valdymas.SDI ima maziau uz TD ir 1, 9D netgi simboliskai maziau uz 81kw tdi taciau purkstukai yra kitokie, daug brangesni.

Ne COMMONRAIL`iniai 85kw pumpaduse ir 77kw tdi.Siaip TDI reiskia turbocharged direct injection (tiesioginis, be fors kameros).O SDI kaip ir Toyota D4D(pvz Land Cruiser HJ90, 120 D4D)paprasti , ne elektroniniai, bet Commonrail purkstukai ir kuro siurbliai.Elektroninis purkstukas ne butinai commonrail.Bet pats purkstuvas visgi skiriasi mechaniskai.nesigilinau taip smulkiai bet commonrailiniu dyzeliu net senu trauka zymiai skiriasi o tas VW-Audi TDI tai niekuo nesiskiria , visi dyzeliai yra su ipurskimu ir jokio skirtumo su fors kamera ar be jos, cia galia didinama nebent turbos, coolerio arba commonrail pagalba.Pasiziurek, siurblys kitoks SDI nei 66kw TDI arba TD.SDI 1, 9L, 81kw(81kw ne visi ), 110 , 130 ir 132 kw dyz.varikliai turi commonrail el.maitinimo sistema, o 81kw tdi(kai kurie), 66kw tdi 55kw TD ir 1, 9D neturi.Pvz toyotu el.purkstuvu buna ir commonraile ir ne, ju su skirtingais kontaktais buna kokios 5 skirtingos rusys.Sunku pritaikyti.

Sveiki, žiūrinėju automobilius, ką patartumėt pirkt? Bmw 325 tds 1992m, ar vw golf 1997m td keturdurį?

Kame ir esmė Na čia vasarą bmw buvo padorus, 85kw. Sukosi tikrai gerai lyginant su golf.

Sveiki, turiu stiprintuvo siurblį gerą, bet nežinau kiek jis čia maždaug vertas. Gal kas pirkę esat?

?

Zinoma, kad maziau rudyja, golf2 buvo gera patvari auto, trecias golf puvekas o po to vel golf tapo patvarus ir patikimi kai atsirado golf4 taigi golf3 is visu golfu pats pats blogiausias

Kazkur trumpina laidas, jei vizualiai nerandi, vezk i servisa. O nemeginai atjungti akuma ir vel pajungti?

+ atiduosiu bmw 525 1995 metu generatoriu , 2 priekines sedynes su porankiais ( veliuras ) nenutrintos , tamsios spalvos + borto kompiuteris pilnas su visais laidais ir tt guli viskas apdulkyje , man nereikalingi, pardavineti nera laiko tai gal koks zmogus ir pasims uz bonke