Honda civic nesikuria po avarijos 7 2001 (529 psl.) (26543)

nedukasas mieste ar miestelyje kaimelyje gyveni???mieste tai problemu tik bus... as asmeniskai pradejau nuo 16 bet iskart sedau ant rimto moco puse lietuvos sugebejau ismaisyt.....tevas dar dbr netiki DD per du metus niekas nestabde....ir viena karta kaune ties vytauto baznycia sustabde....teises A1 , o mocac 1100cc ateik ant svenciu....sako tas tavo A1 tas pats kas be teisiu pagrasino 1500 lt bauda ir moco konfiskacija...sako dar jei butum nepilnametis tevam bauda kala, nebent as su tevu susitares buvau , kad jeigu ka paemiau be tevo zinios... seip jeigu kurnos gyvenamos vietos yra pamiskes pirkciau sunui krosinuka , kad ir ta 125 keturtakti...pats tas...ir igudziai valdyme auga ir reakcija auga manau geriausia.

As tai nuo 9 metu su 49cc pradejau vazineti aisku kaime kiek griudavau kiek ne bet vistiek ismokau vaziuoti. Labiausiai man patinka ziema. Db turiu keturati tj ant ledo kiek noriu diek ir duodu vistiek niekeno ledas ;DD Bet patariu kas nori pirkti moto ir dar nera vaziaves neimkit kokiu pusbritviu pasiimkit kokia dauzta bet su dokais arba silpna vistiek bus avariju galiu pasakyt biski uzgazuosit ir jau griovyj. Dbr pirksiu 4 moto rs50 arba tzr50 nes bus 15 greitu laiku ;]

Svarbiausia koks jo ugis ir koki motoroleri nori, nes yra visokiu pagal auksti, nes atsisedes su kojom turi zeme bent dasiekt, o jei pasimokint tada vaikas prieki, tevas seda uz jo ir vaziuojat gatvelem

Tai ne visi važinėja su 2013 m. automobiliais kaip tu, taip kad ir patariu tiems, kas vairuoja tokius grabus kaip ir aš. Tvarkinga, tai čia irgi pagal supratimo ribas, nes man tvarkinga, o kitam gal bus ne, dar kažkam gal 2012 m. automobilis skaitosi netvarkingas, nes virintas duslintuvas ar dar koks šūdukas padarytas. Nu krč. Perskaičiau ir ne kartą + aš jį parašiau, taip kad nesvaik garsiai. O tai pričiom čia nuomonė ir ką aš turėjau? Kas per mąstysena... Tai ir mokausi, bet tikrai ne iš laido riterių, o iš to, ką patiriu praktikoje, o ne vaikų darželyje, kuriems įdomiau pasiginčyti ar paskaityti kažkieno biografiją, nei padėti žmogui...

tjankis, ne amžiuje esmė, o kai čia blūdinu tarp vaikų, kurie net nesupranta, tai ką čia dar galima rašyti? Reikės vis tiek pakartoti arba paaiškinti ką parašiau, tai jau geriau nepristoti ir duoti durniui kelią...

artaz, nu ne, nes NETURIU SAVO TIESOS AR TIESŲ. Gal įskaitysi. Svarbu ne kiekybė, o kokybė. Vienu žodžiu parašysiu, tai nedašus, nors ar taip, ar taip beprasmiškas čia reikalas. Ale nors yra ką veikti, tai pakentėsiu... Turėjau vyšninį, o lietnykai pagal nuotaiką pas mane, bet ant to buvo tik R-15, R-17 ir R-18, kitokių pas mane nematė. Nepripažinsiu, nes tu net nežinai kiek laiko aš jį turėjau ir kiek (bei kaip) važinėjau. Plius čia tik mano nuomonė, jeigu kažkam nelaiko - tai į sveikatą, keiskit jūs ten tas traukes, šarnyrus, manęs tai nedomina. Plius turėjau dar dvi Audi A4 B5 su tokia pačia važiuokle, o po to tik aplinkui kas arba servise kiek kalbėjau, bet čia jau teorija...

overboosted, ne pats. Pats neturiu sąlygų, bet koks skirtumas kur liko, vis tiek automobilis laikinas, svarbu neleidžia. Užveržė man atrodo paprastai, netikiu, kad jisai turėjo tokį prietaisą. Varžtai ne nauji, bet ta prasme visos žarnos ir pan. persukintos, išvalytos...

Primeros pliusai: 1. vaziuokle laiko tikrai ilgiau nei golpo 2. nedideles detaliu kainos pvz sarnyras 30lt japoniskas laiko 100 000 isbandyta, stabilizatoriaus traukytes po 20 lt jau 100 000 ir dar varau 3. jai paimsi universala ar hedzbeka bus tikrai didesnis nei guolis patogiau ir autostdara minti tai tikrai neblogas var. studenti be to jai kas rimciau sugenda tai srotose ju daugiau nei reik. primeros minusai: pats dydziausias rudys jai tu nupirksi o uz tokia kaina jau gal ir rastum p11 tada gali buti kad sito gerio isvenksi jos kaskaip maziau rudija nors teko matyti ir nekokiu egz. jai p10 tada ziurek galines arkas ypac prie bako garlavinos ten uz pasmases renkasi brudas ir buna baba. rudyja slenksciai ties galine arka. pacia raka apziurek ir isvidaus nuemus kailius. dar puna priekiniu sparnu apacia bet gerai matosi ties dureliu kampu. 2 minusas sio variklio kad jis jai be td tada vangokas bet nuves tave kur reikia jai nenori skraidyti uzteks jai su td na bus dar normaliau Golpo pliusai: kinietiskos detales kurias gali nusipirkti us cizu pakeli bet to geriau nedaryti nes servisuose paliksi daugiau, antra srotai irgi pilni bet kas liecia kebulo dalis tai jos brangesnes nei primeros, pagrindinis pliusas kad sis varikliukas ekonomiskesnis bet ir pati masina mazesne tdi uz tokia suma nepaimsi tad trauka bus apylige gal tik truputi geriau jausiesi nes mazesnis kasikas. Minusai: rudyja neka prasciau, dazni vaziuokles gedimai, dulkiu turesi salone daugiau nei noresi. As imciau primera pats turiu tik benza/dujas sis masiniukas mane stebina jis 94 bet dar vaziuoja ir gana normaliai aisku reik jau truputi kosmetikos o daugiau jai nori paskaityt susirask tema "normalus auto plius ir minus" ten aprasiau ka keiciau ir kiek nuvaziuota su ja

Ergan`ai 66kw yra perdilpnas, bet 8L dar nera daug tokiam svoriui ir oro pasipriesinimui.1, 9 TD 8v intercooled 66kw bukesnis bet patikimesnis seniausiais variklis Vazinejau su 1007 ir toyota aygo abu 2009m 1, 4 HDI tai jie sunkiai telpa i 8L mieste nes transporto daug, kamsciai, ikaist greiciau bet suniau t.p.vaziuoti., , , ...del kitko, tai matyt Keisis ne ti kuro kaina, o jau buvo eurokomisare del ekologijos atvykusi, planuojama visoje ES ivesti ekologini tarsos mokesti diesel automobiliams +-2500 i metus 1-nam.Bet LT dar negreit jei isviso ives.HDI smagus iki tos rubos, kol nesusideveje purksukai, ateina laikas keisti kai visiskai atbunka rsuka.Kita yda imantrieji kaalizatoriai kurie buna su specialiu skysciu mirkinanciu nuodedas arba su recirkuliacijos sistema kai pars kompas paduoda uzriebinta kuro misini +- kas 30-40tukst.km kad isvalytu kataliza, tai tais momentais izdumija juodai, rodos kad varikliui misios, bto, sie katalizai zymiai trupiauntrnauja, labai sudetinga apgauti ECU ji ispjovus, nes neina ne uzvesti masinos jei ispjauni sena kataliza ir jo nemato kompas.Vaziuokleje nera kam gesti, bet masina erdvi gan didele plati ir sunki, todel 66kw GDI neverta, nesmab=gu vaziuoti, verta 80kw arba 100kw HDI.Su benzu pritariu kas maziau rupesciu ir pigesni filtrai, bet dirzo keitimas nedaug palygint tsieina ir benz ir dyz.Turejaupries 8 ir 4 metus idealios bukles keleta toki Peugeot, vienas buvo firmos(advokatu kontoros)tai po 235tukst.km keiteme purkstukus kainavo su darbu ir suderinimu 1400 litu.O siaip prancuziski HDI varikliai vieni dinamiskiausiu, kojs benzas analogisko galingumo neprilygsta miesto salygose.Pvz dziuose Peugeot 4008(mitsub.outlander su Peugeot 2, 2HDIvarikliu 118kw cipuojasi iki 140kw) ir 3008 peugeot HDI SUV`as 4x4 turi 80kw ir 100kw HDI kuris cipuojasi iki 135kw~.Ju pilnai pakanka tokiai masei.Benzininiu su turba 307 kiek zina negamino.O tai bent man didelis trukumas siam modeliui.(jei klystu patasykit kas zinot)

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ). Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika. Benzininių ir dyzelinių variklių, valdymo sistemų remontas. Hibridinių automobilių diagnostika ir el. dalies remontas. Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika . Orines pakabos diagnostika. Kėbulo patikra-defektų identifikavimas. Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas). Gamyklinių automagnetolų atkodavimas. "Crash data" trynimas, saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas . DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas. Parkavimo sistemų montavimas. Audio aparatūros montavimas. GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas. "Slapukų" montavimas. Papildomų imobilaizerių montavimas. Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas. Imobilaizerių remontas. Variklio valdymo blokų ECU programinis remontas. EGR, DPF-FAP, lamda zondų, DTC išprogramavimas. EGR regeneracijos. REMAP tiuningas-galios kelimas. Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas. OPEL VP44-PSG16 siurblio pririsimas prie imobilaizerio. OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas. OPEL programavimas. PEUGEOT-CITROEN programavimas. RENAULT programavimas. VOLVO programavimas. BMW navigacijų zemelapiai CCC ir mk4 ekranams. BMW automobilių kodavimas-programavimas. BMW pakaitinimo zvakių modulių remontas. VW AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas. VAG TDI karšto kurimosi problemos sprendimas. VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas. VW, AUDI, SKODA, SEAT spidometro LCD pixelių remontas. SPIDOMETRU LED apšvietimo keitimas i kita spalva. ABS blokų el. dalies remontas. Akumuliatorių patikra. Generatorių patikra. Kompresijos matavimas. Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra. AUX , usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams. Serviso intervalų atstatymas, keitimas. EL. dalies remontas. Konsultavimas. ​ Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika: ABS- stabdžių anti blokavimo sistema TCS- traukos kontrolės sistema SRS- saugos pagalvių sistema ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema ASR- anti praslydimo sistema ir kt. www.autodiagnostika-jonava.com +37060707640

Tai kad nepanašus į BMW FAN'ą, jeigu stumi ant e30. Susivėlei... Tai čia tik tavo tokia nuomonė, nes daug kas žiūri kaip į projektą, kitam dalykui jis nelabai tinka. Na, nebent kaip darbinis automobilis, bet kažin ar atsiras tokių, kurie važinės į darbą su 2, 4 l variklį turintį senolį. Plius prieš porą metų kažkur stumdžiau už šiek tiek brangiau be vairo stiprintuvo ir 63 kW chuliganą, bet ten buvo raudonas ir sedanas, tai dar kažkoks žmogus buvo atvaręs pasižiūrėti jo, tai čia vapšie papigiai + nėra pigesnio juodo karavano, tai nafik čia pezėti nesąmones. Aš apie gamybos metus jau net nekalbu... Ir dėstyk tu tą savo nuomonę kiek tik nori, esmė tame, kad ji rūpi (ir tai tik gal) tik kitiems laido riteriams, nes toks jausmas, kad kaip kažkas minėjo, kad aš numesiu kainą. Aišku po savaitgalio jau numesiu, nes jau keitimų nebesiūlo, o kai meti kaina, tai vėl užburtas ratas prasideda, o parduoti jo niekas nesiruošia, nes tada nėra ką nupirkti, nebent dvigubą lavoną ar pan. :P justcold, kad man nesvarbu, bet dažniausiai nesupranta ką rašau, tai tipo man dabar belenkaip rašyti? Man asmeniškai net greičiau rašosi, kai be klaidų, nu aš pratęs prie to, bet ne visur taip bendrauju. O jeigu varyčiau su tais visais "tj", "nu", "cj" ir pan., tai tada dar greičiau atrašinėčiau, bet esmė tame, kad vis tiek nėra ką veikti, tai bent jau nepasirodau kaip beraštis ir nedarau gėdos Lietuvai bent jau tame reikale (nors realiai man dzin ta LT)... devinocas, tai tu gal nelygink benzino su dyzelinu, nes man benzinai verti šroto, su dujomis - tuo labiau, nes į tokius net nežiūriu + net nežinai, ar 2, 5 l, ar 2, 7 l variklis jame buvo, tai čia jau yra grynas neišmanymas...

Matau, kad mokykloje mokeisi pagal adaptuota programa ir nesugebi suprast ka kiti raso. Labai gaila. Man 24m ir ka? Ir as visai nesinervinu Kaip galima suklyst su kokia masina vaziavai jei ant galo masinos parasyta. Ir vel kliedi su 2.5l varikliu, nes tokio net nebuvo pas mazda6. Kas del volvo, tai tik tu parodei savo "intelekta". Su pornium buvo kalbeta, kad c4 93m skelbimuose po 10000lt yra. O as pasakiau, kad uz tiek 2000m volvo galima nusipirkti. Taves net nieks nekalbino. Bet tu istraukei is viso konteksto tik ta viena zinute ir labai protinga pradejai vaizduoto. Tik 3karta pakartojus ta pati klausima kas buvo tau ten juokingo sugebejai islement. Tai is kur as turejau suprast kas ten juokingo tau buvo, jei is konteksto istraukei viska. O dabar kas del mazda, tai prie ko kalbant apie ta volvo ji atsirado? Taves klausiau kas juokinga, o tu kisi mazda ir dabar dar sakai, kad panaudojai kaip gavno pavyzdi. Tik kazkodel nelimpa tavo sita nesamone, nes nieks nebuvo lyginama. Neturejai ka protingo pasakyt, tai ir rasai bet ka visai ne i tema. Kita karta viska skaityk is eiles, kad nereiktu apsijuokt. Istrauke is konteksto sakini ir pz pz kaip juokinga, pasijuokime, nes jis ne uz audi. Ar ne silkiabulkiu fane Nezinau ka tu ten megsti kaisiot sau i kuno angas, bet nereikia savo pomegio siulyt kitiems. Man neidomu ka tu ten veiki su savo draugu serGEJUM GAVNO tau tarp koju Ne tau sprest ka iperku ir ko ne. Bet jai jau taip atvirai, tai as saab fanas. Kad ir kaip skaudu butu bet uz a3 geresne mazda 626 GF ejusi nuo 98m. As niekam nepersu savo nuomones. Kalbu ir lyginu konkreciai cia pasiulytus golfus, a3. Kas kaltas kad jus tokie jautrus. Nelyginu a6 ar a8 99m su tokiu pat metu mazda, nes ir durnam aisku, kad audi geriau.

Pritariu tau tik dalinai, turiu nissan x-trail 4WD ir bmw 730d, aisku su dzipu ir i miska pasoku ir siaip jokiu bedu niekur nebuvo, bet ant dzipo aisku visiskai naujos Dunlop padangos, del BMW, sia ziema niekur nebuvau uzklimpes, aisku jam uzdetos naujos Nokian padangos, plius sistemu yra kurios gelbeja, vazineti po miesta tikrai nematau jokiu bedu, aisku ir uzmiestyje, kas be ko - misko keliukai, nevalomi rajoniniai keliai butu problematiska, bet kiek teko ivaziuoti i nevalomas aisktele jau rodos uzsedai, ijungi Drive, atleidi stabdi ir pats labai letai islipa is pusnu, paduodi vos vos gazo ir viskas, aisku cia tiems kas neturi grandiniu, jei keliai tragiski ir nevalyti - ramiai uzsidedu grandines ir eina be jokiu bedu, bet aisku reziume - galas yra galas, tai ne 4WD ir aisku priekiu varomos lipa geriau, bet nemokant vaziuoti uzsodinti prieki varoma taip pat lengva kaip ir gala. Kaip sakant BMW nelaukais vaziuoti kaimo keliuku ir misko keliuku per metus gaunu labai nedaug ir tai visus faktiskai iveikiu su x-trail Del bukles masinu - manau galima rasti idealiu sociai, jei tik mokesi atitinkama suma, pazistamas turi kregzde - ideali, neparduoda nes uz 2000-3000lt jam absoliuciai neapsimoka parduoti. Kaip sakant reikia ziureti ka perki. As jau i savo bmw per menesi i dejau 4000lt ir dar nera toli grazu visos islaidos, manau dar kokie 2000lt jei kas neislys daugiau ir turetu buti labai gero stovio "semiorke" tikrai nesuprantu zmoniu kurie nusiperka bmw kad ir ta pati 7kl ir neturi net padangu is ko jam uzdeti padangu, vazineja dratomis islindusiomis, filtru nekeicia velniai zino kiek laiko, svarbu tik kad "semiokes" baranka rankoje. As tokiu atveju nusipirkciau 3kl ir tureciau is ko ji susitvarkyti pilnai.

Na šiaip tai forumai yra atviri ir naujiems žmonėms ir idėjoms.Dėl kitko tai labai Blogai.Nei aš nei mano rato žmonės nei draugai neesame gyvenime net nuorūkos išmetę per mašinos langą.Kaip sakoma šaukštas deguto statinę medaus sugadina.Taip ir čia, dėl saujelės degradų šiukšiltojų visus autoturistus ir šiaip keliautojus biurokratai ir korupciniais ryšiais susiję su jais verslininkai ir net eiguliai dabar manipuliuodami įcvardija kaip GAMTOS PARAZITUS, KENKĖJUS.Bjauriai neteisinga.Teko matyti ir ne tik Švedijioje o ir Prancūzijoje tokių šiukšlintojų, bet ne laužytojų alkomutantų vodkinų.Be to visas įrengtas šiukšliadėžes, kurios nacion.parkuose, miestų parkuose ir stovyklavietėse išrausia sujaukia , išmėto žvėrys ir sparnuočiai, po savaitgllių ir šiaip švenčių pasitaiko tų šiukšlių visur.Tiesiog tobuliau organizuota priežiūra ir tvarkoma atidžiau.O dėl Švedijos , Norvegijuos tai žiauru, nemokamų minimalius patogumus turinčių kempingų labai nedaug tėra, tik vienas-kitas, kai bendras jų skaičius turbut kokie keli tūkstančiai jei neklystu.Srtovyklavietės nemokamos irgi retenybė, viskas privatizuota, nors rasti galima pasistengus.Laužų kurti išviso negalima, tačiau pastebėjome kad kartais to draudimo niekas nepaiso ir kuria laužus tiesiog papludimiuose prie jūros , įlankų pakrantėse ar ant uolų paežerėse.Mentalitetas ir lietuvių tikrai nevienodas, manau.Jei kuri laužą tai turi sutvarkyti ir neprišiukšlinti.Šiukšles išsivežti visiškai nesunku.Neseniai su draugais Trakuose atplaukėme į salą prie pilies salos pasimaudyti.Išlipome iš valties ir pakraupome.Vissa sala pridergta, priiuklšlinta, primėtyta tuščių buteių ir šukių.Kažkaip netikiu kad tai lietuvių ar kitų padorių, save ir aplinkinius gerbiančių žmonių darbas.Ir kažkaip pagalvojome, kodėl niekam nerūpi toks jovalas, juk yra alinkosauga, Parko direkcija...O gal patys ir prikiaulino brakonieriaudami lėbaudamiVnž žiauru , dėl saujelės tokių padugnių visi kenkia....Kitas niuansas, ar saugu Lietuvoje keliauti su nakvynėmis, manau, šiais laikais nesaugu nei su palapine nei su kemperiu ar mulvivanu keliauti.Nes kaip taisyklė pačiam gražume gali atsibastyti vietiniai padugnės arba perėjūnai urlagananai.

Ačiū už atsakymą! Iš eilės: 1. Dėl salono filtro nežinau, bet stipriai įtariu, kad tokio nėra. 2. Išdžiovinti... Lengva pasakyti. Garažo neturiu, mašiną laikau lauke. Nėra net pas ką pasiprašyti. Bet net jei ir būtų, neilgam padėtų, nes drėgmė susikaupia per porą valandų. Anksčiau bandžiau langą pravertą laikyt, bet toks jausmas, kad nuo to tik blogiau - o ypač, kai pusto. Pasirodo, net ir poros milimetrų pravėrimo užtenka, kad viduje atsirastų puskilogramis sniego per naktį. O dabar dar ir lango mechanizmas užšalo, tad nė vienas nebeatsidaro. Bėda ta, kad šildytuvas jau nebesusidoroja su ledu prie tokių šalčių. Šiandien vairavau 3 valandas be sustojimo, ir nieko neišdžiovino, salone minusas. Tikrinau šildytuvą pas meistrą ne taip seniai, sakė, veikia maksimaliu smarkumu, kiek jam yra numatyta. Tiesiog per šalta jam yra. Kilimėliai guminiai, seniai namie palikti... O šiaip aišku, kad salone medžiaga visur drėgna, prisigeria nuo oro, tik va išdžiovinti be vasaros jokių šansų. Visus skysčius tikrinau neseniai, visi vietoje, nedingsta... 3. Na, salonas akivaizdžiai nesandarus - durelių gumos sueižėjusios, vietom atsiklijavusios. Vis paklijuoju laikas nuo laiko, bet neturiu iliuzijų, kad tai bent kiek sandarumo pridės. Žodžiu, visais atvejais, salone drėgmės pilna, ir tą sumažinti yra nerealu. Galų gale, gi būna, kad ateinu pats į mašiną visas sniegu aplipęs ir garuojantis, o reik skubiai važiuot, užuot krapščius nuo palto ir batų kiekvieną ledo gabaliuką. Tad noriu rast būdą, ką daryt, kad bent jau ant lango nesėstų ta drėgmė. Man patarė purkšti medicininį alkoholį, bet įtariu, kad jis čia pat išgaruos. (Užtat smagu bus policijai pauostyt, jei sustabdys) Svarstau dar nusipirkti prie cigarečių uždegiklio jungiamą 12V 150W šildytuvą, radau jų po 10-15 eurų. Ar yra šansų, kad jis ką nors padės mano kasdieniniams 10 minučių važiavimams?

O kuom tau blogai 730d? Traukos maza? Lietuva gi ne vokietija, nebent esi is tu kur deda ant keliu eismo taisykliu ir draguoti ruosiaisi su 7kl bmw. Nu bet vis del to galiu papasakoti - taigi 740d su 3, 9 varikliu, V8 motoras, twin turbo variklis (dvi turbinos), dvi oro srauto matuokles, du oro filtrai, du kompiuteriai, na dar toks idomesnis dalykas - generatorius ausinamas antifrizu. Ko pasekoje, jei pradeda grybauti viena turbina - reikes restauruoti arba keisti naujomis abi, nes sutvarkius ar pakeitus viena dingti gali sinchronizacija ir atsirasti visokios vibraciojos ir t.t. pirmu variantu apie 2500lt, antru... apie 8500lt, taipogi, jei viena matuokle uzpjauna gryba lygiai taip pat - reikia keisti abi jei nori 100% variklio efekto, nors jas daznai keicia ir po viena, kainos apie 500lt uz vnt, jei originalios BOSCH ar pan. Generatorius - naujas kainuoja apie 5000lt, devetas - klausimas kur ji gauti. Tepalu aisku eina i motora daugiau nei 2.9 motorui, aisku tokios smulkmenos kaip kad eina 8 pakaitinimo zvakes, 8 purkstukai ir t.t. pats variklis patvarumu nusileidzia 2, 9 motorui, aisku trauka 3, 9l tikrai geresne, kuro valgo mies 2l daugiau, uzmiestyje tas pats kaip ir 2, 9. Detaliu devetu - deficitas juodas. Ir dar tokia smulkmena - e38 740d pagaminta buvo 3450 vienetu, tuo tarpu 730d - 12336 vienetu, bet nepamirskim kad i 730d daug daliu tinka nuo 530d ir 330d. Tai gi dabar pats spresk, ar geriau uz kokius 22000lt nupirkti gera 730d, ar uz kokius 24000lt gera 740d, nes nei vienas nei kitas siai dienai nebera vertas 30k lt, as pats neseniai nupirkau 730d uz 15500lt, o bukle tikrai toli grazu neprasta ir koplektacija neplika, tiesiog smulkus gedimukai kaip uzsikertantis lango mechanizmas, nepurskiantis zibintu apiplovimo purkstukai, neuzsirakinanti kuro bakas, pora ibrezimu ant kebulo ir jokiu mechaniniu gedimu bent jau kol kas.

Quattro ir AWD sistemos pavadinimas 4WD skiriasi nuo AWD tuo, kad AWD turi centrini diferenciala ir visi 4 ratai varomi pastoviai (su skirtingu galios pasiskirstymu) 4WD normaliom salygom (gatvej, ant greitkelio) varomi tik 2 ratai - dazniausiai galinis tiltas, o priekinis tiltas ijungiamas mygtuku arba kitokiu budu (senuose nissanuose ijungiamas ishlipus ish mashinos per priekiniu ratu centrus). I ijungus 4WD nepatartina vaziuoti greitai ar daryti staigiu posukiu. 4WD dazniausiai turi perjngimo deze (transfer case) ishkarto uz transmisijos.. ir ish esmes tai yra RWD auto su ijungiamu priekiniu tiltu, kai vaziuoji blogu keliu, arba reikia ishsikasti ish sniego. Subaru AWD ir Audi Quattro AWD skiriasi dazniausiai tik centrinio diferencialo konstrukcija. Quattro AWD turi Tor-Sen sistema, o Subaru man atrodo iprasta riboto praslydimo diferenciala. Tor-Sen yra riboto praslydimo diferencialas, kas yra labai gerai. Nes jei jis butu atviras tai kai prasisuka galinis tltas, priekinis tiltas nesisuktu ish viso. Su riboto praslydimo diferencialu kai nors vienas tiltas visishkai prasisuka dalis galios vistiek perduodama i kita.. kas labai padeda ziema. priekinis ir galinis tiltai irgi turi po diferenciala.. bet chia priklauso nuo modelio ar jis yra atviras ar riboto praslydimo arba, kai kuriuose modeliuose, "blokuojamas" mygtuko pagalba.. Bishki nesupratau ka ten apie audi pasakei.. Audi irgi visi ratai varomi, tik priklauso ar priekinis/galinis diferencialai yra atviri ar ne. Jei atviri tai kai vienas ratas prasisuka, kitas stovi.. del ko atrodytu, kad varomas tik vienas ratas.. bet taip nera. normaliomis salygomis varomi abu vieno tilto ratai.. O pravazumas nera toks geras, nes Audi Tor-Sen, priklausomai nuo metu, paskirsto galios perdavima 40/60 priekiui/galui. Subaru dauguma modeliu paskirsto 50/50 ir Subaru daznai turi galini riboto praslydimo diferenciala... kas irgi padeda.. Nors kai kurios Quattro turi blokuojma diferenciala.. del ko ishsikasti turetu geriau nei dauguma Subaru.

Nepisk pats proto zmonems jei neismanai nesusidurei su galvuciu remontais.Butent BMW ir 6 katilu eileje varikliams tiesiogines dujos yra = mirciai.V8 kantresnes.Net V8 S klases MB brolis pries kokius 10 metu buvo isidejes tiesiogines BRC ir nesukontroliavo kuro misinio jam idealiai neatiderino po 4 metu vazinejimo keite galvute vienos puses.Nesiruosiu aiskinti kodel, nes visviena nedasus, nes jei tu isitikines "savo tiesa"tai kitaip nebuna.isidek nors karta gyvenime naujas tiesiogines dujas nors i sena 2, 5 ar 3, 5 bemsa pavazinek 3-4 metus ir isitikinsi.Jei toks kietas tai bent pasiskaityk BMW forumuose apie tai.Kalbu ne apie perkaitima staiga, iskarto juk ne visi su senom termomovom ar be tosolio vazinetu o ir apie kitus dalykus kalbu.SKAITYK IR ISIDEMEK:-----Land Rover yra sugalvoje BMW varikliu ausinimo patobilinima sutinkama daugelyje montuotu i Land Rover varikliu, prie galvutes pagerinti cirkuliacijai yra papildomas elektrinis tosolio siurbliukas-----.Cia ne perskaiciau o zinau is patirties kad tai faktas.Reikia pirkti 4 kausu ir dujinti arba jei jau 6-siuke tai bent dedant dujas priversti kad teisingai misiny atreguliuotu nes didzioji dalis taip ir vazineja su per liesu arba per riebiu.Kai tu nedirbes su varikliais o zinai tik is nuogirdu tai ir nesusidurei.Jau seniausiai buvo pagrindinis ziopliu susidejusiu dujas i tokius varikliu klausimas uzduodamas kiekviename autolauzyne ir servise is kur gauti galva.Turbut pats nori buti erelis su bmw tik neturi uz ka pilt benzo islaikyti ir su dujoms vazineji?Niekas ten nelaiko nes negali laikyti todel negalima pirkt nei 2, 0 nei 2, 5 6 cilindru su senomis dujomis.Uz 2000 litu lengvai gali susikomplektuoti 6-siukei o uz 1500 litu 4 cilindru varikliui NAUJAS tiesiogines dujas.Kitas argumentas:kur jus matete pacuka, dedanti dujas i BMW ir perkanti Krastoje nauja termomova?Jei ir keicia, tai keicia srotine.Kur jus sutiksit pacuka, perkanti bmw , dedanti i ji dujas ir perkanti nauja radijatoriu is parduotuves uz 500 itu?Jei perka, tai toki pat suda is lauzyno.

Kiek mokejai?Jeigu cia ne koks nors exclusive atvejis(pvz JAV rinkai kuris foto su prierašu "PANDORA")tai sakykime gal tik iPhone ir Blackbery OS prima per USB driver.Tačiau naujasia blututo versija, kuri šituose modeliuose yra universali.Tik norint prijungti telefoną visiems reikalams 1)reikia eiti per meniu mygtuką pažymėtas foto dešine rodykle ir "suderinti"grotuvą su smartfonu.Meniu mygtuką reikia palaikyti kokias dešimt sekundžių, kai užsidega specifikations arba pan.tada "žaidi"su VOLUME dideliu suktuku jį spusteldamas kol nueisi iki blututo ir tada grotyuvas susikalbės su smartfonu.Bent mano turimi taip elgiasi.iPodą galima suinstaliuot per atskirą knopkę(vidurinė penkta iš dešinės) ir per usb ir per blututa, kaip patogiau.O jei reikia kad grotų muzikiniai failai iš smarfono ar dar onorsturi dar pasirinkti žaisdamas su mygtuku pažymėtu kairiąją rodyke SOURCE ir ateiti iki BT AUDIO ten keletas varijantų ir galėsi klausyt iš smarfono atmininės arba iTV, internetradijo kanalus ir kt.Taip pat galėsi pajungti papildomai tiek išorinių prietaisų, kiek tik reiks(arba kiek patrauks blututas), pvz aš kartu per wirelesus jungiu lauko "dūzgėms" skirtas 2 griozdiskas autonomines kolonėles Peavey realiai po 500W su autoniominėm licio baterijos ir Nokia Lumia 930 kaip muz.failų šaltinį kartu per šitą JVC ir naudoju ji mašinoje grynai kaip pirminį stiprių ir ekvalaizerį, reguliavimui.Dar vienas dalykas, kad labai stiprus blututo signalas pasigauna net už kokių 30-35 metru.Aisku galima ir tiesiogiai junt ta ar ana irengini tarpusavi, bet kai triukmas tusai tai masinoj geriau parinkinet "gabalus".Kiek isviso prietaisu galima pajungt neisivaozduoju, reiktu kada pabandyti, bes kai skambina atsiliepti galima automatiniu rezimu ir t.t.Siais metais isejo man regis naujesne versija su wi-fi ir bluetooth, tik dar nera prekyboj.Laukiu kada pasirodys.Na o su situo tai irgi teko pirma karta pasizaist pora valandeliu kol issiaiskinau.Poto viskas lieka atminty ir nereiks katoti kaskart, taip pat gali visa ismaniojo tel info sukelti i grotuvo atminti.Prisegu potke

nesinervuok ten tikrai vamzdelis? kiemo saygom iki tol kol prades dirbt parduotuves tai nupjauk kelis cm to vamzdelio ir tada mauk slangute, suverzk ir turetu laikyt.

Tuos ka domina ----> "Rover 75" - itin svarbus automobilis firmai ir pirmasis modelis, kurio "gimime" "tėvo" vaidmenį atliko garsusis bavarų koncernas. Nepaisant naujos priklausomybės išoriškai, tai klasikinis angliškas automobilis, kurio didžiausi konkurentai Europoje - analogiškos klasės vokiški, itališki ir prancūziški modeliai. Be to, drįstama pranašauti, kad jis kels didžiausią konkurenciją kaip tik vokiškojo "tėtušio" gaminamiems trečiosios ir penktosios serijos modeliams... Tai pirmasis" Rover", po ilgesnio laiko tarpo sukurtas" namuose". 0 ši procesą kontroliavo "Rover Group" savininkas BMW. Visas projektas kainavo per 700 milijonus svarų (įskaitant ir naująją gamyklą Oksforde). Kaip gimė toks dizainas? Anglai patys nusprendė ir pagamino prototipini modeli. Po to jis buvo parodytas galvoms iš BMW. Automobilis buvo Įdėmiai apžiūrėtas, šiek tiek pasitarta ir atsakyta jog... jame nėra nieko taisytino. - Naujas, gerai pirkėjų sutinkamas modelis "Roveriui" labai svarbus dalykas. Ne paslaptis, kad šios firmos automobiliai nėra patys populiariausi. Tuo tarpu rinkoje vyksta kruvina kova. Pavyzdžiui, Longbridžo gamykla ruošiasi dirbti keturias dienas per savaitę, iš vyriausybės prašyta 100 milijonų svarų subsidijų... Anglams tiesiog būtina stipriau įsitvirtinti ir atstatyti pozicijas. Tad jiems reikėjo ne tik pakeisti 600-ąją ir 800-ąją serijas, bet ir atkurti savo, kaip atskiro, individualaus, 0 ne kaip pakeistų" honda" automobilių (ši firma taip pat yra" Rover Group" akcijų dalininkė) gamintojo reputaciją. Firmai teko gana sudėtingas uždavinys, nes abi serijos, kurias ruoštasi keisti, nepateikė aiškios naujų automobilių vizijos. jie buvo kuriami prisilaikant konkrečių grožio kanonų, tačiau leista pasireikšti ir fantazijai. Vyriausiojo dizainerio A.Vulio tvirtinimu, remiantis minėtomis nuostatomis, gana greitai buvo prieita prie norimos išvaizdos koncepcijos. Ir, kaip pasirodė, "naujagimis" paveldėjo šiek tiek 600-osios serijos bruožų. Jis atrodo tarsi tikras angliškas automobilis. Primena jis ir ankstesniuosius "Roverius": pavyzdžiui, ovalūs žibintai ir su jais besiliečiantis variklio gaubtas "nužiūrėtas" nuo SD1. 0 jei žvilgtelėsite į galinę šoninę dalį ir pati galą, bus sunku atsikratyti įspūdžio, kad kažką panašaus jau esate matęs. Kur? Gal nuotraukoje? Iš tiesų! jis truputį panašus l "Bentley" ar "Rolls Royce". Senamadiška? Bet juk sakoma, kad yra nesenstančių dalykų. Man būtent taip ir atrodo. Jei turite laiko, atsistokite šalia ir pažiūrėkite į linijas, panelių formas, stebėkite, koks bendras vienos ar kitos detalės vaizdas. Tai išties meno kūrinys (kiek taip galima sakyti apie serijini automobilį), kuri galėjo sukurti žmogus, o ne kompiuteris ( "Rover" tvirtina, kad būtent taip ir buvo). Jei teko susirašinėti angliškai, turbūt žinote, kiek anglai turi aptakių, nugludintų ir galiausiai formalių frazių, kuriose vengiama aštresnių posakių. Tačiau pastarieji ne tokie lengvi ir žaismingi kaip prancūzų kalboje, 0 gerokai formalesni. Būtent toki įspūdi ir palieka 75-asis. Jame nėra stačių kampų, linijos - "plaukiančios", banguojančios. Tiksliai apgalvota, kur jos eina, kaip išlinksta, kur baigiasi ar įsilieja. Nors priekis atrodo grėsmingai, vis dėlto tai greičiau orumo ir solidumo, 0 ne galios ir jėgos išraiška. Ir nors pats automobilis nėra labai didelis, asmuo su kaklaraiščiu ir švarku jame atrodo geriausiai. Be abejo, žmogui, avinčiam sportiniais bateliais ir mūvinčiam šortus, jis taip pat tinka, bet tuomet neišlaikoma šio "anglo" skleidžiama harmonija. Kam tuomet gausi chromo apdaila, į kurią žvelgiant net nekyla mintis, kad jos per daug? "Senoviškos" (patraukiate - ir atsidaro) durų rankenėlės, falšradiatoriaus grotelių apdaila, apsauginės buferių juostelės, slenksčiai, veidrodėliai, galiausiai -ženklelis durų apačioje. Pakeisk ką nors, ir vaizdas bus visai kitoks. Atrodo, atidarysi dureles ir išgirsi: "Važiuojam, sere!" . Tačiau vėlgi kyla mintis: angliškas tabakas patinka toli gražu ne visiems, tad ir 75-asis kai kam gali pasirodyti visai kitoks - atrodyti per daug nuobodus ar pan. Kaip sakoma, skonio reikalas... 0 viduje tokia pati nuotaika kaip ir išorėje. Panaudotos brangios ir solidžiai atrodančios medžiagos. Ir nors, mūsų požiūriu, salonas turi daug klasikinių bruožų, anglams jis toks pat avangardiškas kaip ir pirmtakų - P5, P6 bei SD1, Interjero dizaineris V. Tomas paaiškina, jog buvo sukurti du prototipiniai interjerai: tradicinis ir naujamadiškas. Daugelis pastarojo sėkme suabejojo, sakė, kad jis per daug neįprastas. Vis dėlto nuspręsta eiti nesaugiu keliu - pasirinktas naujasis. Dizainerio tvirtinimu, tai akivaizdus pareiškimas, kad" Rover" pasiryžęs pradėti naują etapą. Viena iš interjero dizaino ypatybių yra ta, kad jis savo stiliumi atitinka eksterjerą. Kaip būdinga Albiono gyventojų tradicijoms, salonas dvelkia solidumu ir rafinuotu skoniu. Šaltai atrodantys chromo apvadai, minkšta oda ir medis formuoja unikalią interjero nuotaiką ir atspindi automobilio charakterio Nieko nuostabaus, kad salono apdailai buvo panaudotos tokios brangios medžiagos, įdomiau tai, kaip jos išdėstytos. Žvelgiant kad ir l nedideles detales, akivaizdžiai matyti, kad norėta sukurti solidžiai atrodanti saloną. Pavyzdžiui, medis naudojamas tik priekiniame panelyje ir centrinėje konsolėje, kur jis geriausiai matomas. Labai išraiškingas priekinis panelis. Į akis krenta šviesiai geltonos spalvos, i chronometrą panašios skalės, tamsiu paros metu šviečiančios oranžine spalva. Įdomiai suprojektuotas prietaisų skydelis, centrinis panelis, durelėse esanti rankos atrama. Malonu stebėti 75-ojo dizainerių išmonę ir fantaziją. Dominuoja ovalo forma. Pavyzdžiui, jau minėtieji ciferblatai, pačiame priekinio panelio viduryje esantis laikrodis (taip ir norisi ištiesus ranką įsitikinti, ar jame yra stikliukas), ventiliacijos angos, panašios formos mygtukai. Sakysite, panašu i "Fordą"? Iš tiesų, bet atrodo kitaip. Tokia aplinka daro Įtaką ir vairuotojui: argi norėsis, sėdint šiame automobilyje, "draskytis", t.y. važiuoti "svilinant padangas", nukirtinėjant kampus ir t.t.? nuskambės keistai, bet pasakysiu, kad net ir prietaisų skydelio skalės neįkvepia taip elgtis kaipgi atrodys tokioje skalėje raudoną juostą pasiekusi tachometro rodyklė? Nesinori" griežtai" važiuoti ir dėl kitų priežasčių, bet apie tai vėliau. Beje, dar apie vieną skalę. Apačioje, tarp tachometro ir spidometro, yra dar vienas ovalas, kuriame įsižiebiantys skaičiai informuoja apie nuvažiuotus kilometrus ir kelionės ilgi. be to, jei automobilyje sumontuota automatinė transmisija, rodoma, koks važiavimo režimas pasirinktas. Viskas būtų gal ir neblogai, tačiau joje visko per daug reikia daugiau laiko, norint atsirinkti reikiamą informaciją. Yra ir daugiau neįprastų sprendimų. Pavyzdžiui, šviesų įjungimo ir apšvietimo reguliavimo blokas įtaisytas neįprastai žemai. Jis - prie pat durelių, pasiekiamas tiesiant ranką įstrižai žemyn. 0 ar daug kur matėte mygtuką, keičianti salono ir lauko temperatūros parodymus iš Celsijaus laipsnių i Farenheito? Kadangi automobilis, kuriuo važiavome, geriausios komplektacijos - C3, buvo ir dar pora įdomių klavišų, kurių funkcijas išsiaiškinome ne iš karto. Vienas iš jų atjungia antiprasIydimo sistemą. kitas -Įjungia autopilotą. 0 trečiasis... pakelia arba nuleidžia galinio stiklo užuolaidėlę. Beje, šie mygtukai yra centrinėje konsolėje, po automatine klimatinės įrangos sistema, kurią reguliuoti patogu ir paprasta. Apačioje konsolė padalinta i tris dalis. Spustelėjus arčiausiai keleivio esančią dalį, ji atsidaro ir puodelio laikiklis elegantiškai išsiskleidžia. Paspaudus vidurinįjį stalčiuką, pasirodo cigarečių degiklis. 0 štai vairuotojas neturi teisės mėgautis gėrimais - jam laikiklis neskirtas. Tačiau tai ne bėda, jei butelis nedidelis: - ii galima įsidėti i durelėse esančią kišenėlę... Jei jau prakalbome apie vietą smulkmenoms, reikia paminėti stačiakampio formos skrynelę (dalį vietos išjos atima tenm6ntuojamas kompaktinių diskų keitiklis) ir virš jos. esančią nedidelę lentynėlę, kurioje galima saugiai padėti akinius, mobilųjį telefoną ir t.t.. Beje, panaši, tik šiek tiek mažesnė, nišą yra virš šviesų.reguliavimo bloko. Tačiau ją dėl vykusiai sukomponuoto dizaino pastebėjome ne iš karto. Yra ir dar viena įdomi, patogi ir originali detalė. Sėdint galima laikyti ranką ne tik ant gana žemai įrengtos durelių rankenos atkaltės, bet ir ant platėjančio durelių panelio. Šis išlinkimas ne tik puikiai atrodo, bet ir yra patogus. Nepaminėjau vairo. Jis reikiamo storio ir dydžio, odinis (gali būti ir su medžio detalėmis). Jei pasirinksite brangesnę komplektaciją, tai vaire bus sumontuoti ne tik garso aparatūros, bet ir autopiloto valdymo mygtukas. Pastarieji turi įdomią funkciją - spaudžiant klavišą, galima didinti greitį neliečiant pedalo. Tiesa, mažinti greičio šitaip nepavyks, nes prilietus stabdį autopilotas išsijungia. Sėdynės - gana patogios. Jos reguliuojamos elektriniu būdu. Vairuotojui, kaip ir dera, suteikta daugiau reguliavimo galimybių. Be standartinių padėčių, jis gali reguliuoti sėdynės pagrindo aukštį ir jo pasvirimą. Kaip dėl vietos? Priekyje jos pakankamai (keista, jei butų kitaip). 0 štai gale sėdintis aukštesnis keleivis gali rasti priežasčių skųstis. Jei kolega priekyje nepasigailės, ilgesnė kelionė tikrai apkars. Priekinė sėdynė ne tik pasislenka 8rti galinės, bet ir jos įgaubta nugarėlė - kieta, Ir nors 75-asis nėra mažas automobilis, vis dėlto sėdynės suformuotos taip, kad patogiausia gale sėdėti dviem (tik įsivaizduokite, ar galėtų trys džentelmenai važiuoti gale, susiglaudę alkūnėmis?). Gamykloje gali būti montuojama apie dvidešimt, 0 tiekėjai siūlo dar maždaug šimto pavadinimų papildomos įrangos. prastesnėse modifikacijose galimi trys įrangos lygiai ir penkios spalvos. Šiame" Roveryje" montuojamas kondicionierius, ABS, kruizo kontrolės, elektroninė stabdymo jėgos paskirstymo, antipraslydimo sistemos, telefonas, šildomi žibintų plovimo purkštukai, keletas garso aparatūros sistemų, šildomos priekinės ir susilankstanti galinė sėdynė. Taigi norint "Rover 75" galima "apginkluoti" kaip prašmatniausią limuziną. Technologijos ir mechanizmai Panaudojus šiuolaikines technologijas konstruojant kėbulą, 75-asis tapo pustrečio karto tvirtesnis nei" Rover 600". Keturiasdešimt procentų jo sutvirtinta plieniniais strypais. Taip pavyko sumažinti kėbulo girgždesius ir panelių slankiojimą. Aplink saloną esančios specialios zonos sugeria smūgio energiją ir nukreipia ją įvairiomis kryptimis. Variklio, vėjo ir padangų skleidžiamo triukšmo patekimą i saloną slopina trigubi durelių intarpai, o varikli ir saloną skiria speciali užtvara su dviguba sienele. Beje, mažinant triukšmus, buvo pasinaudota ir BMW inžinierių patirtimi. Priekinė.ir galinė pakabos montuojamos ant specialaus porėmio. Priekyje ji - Makfersono tipo, 0 gale daugiasvirtė, su Z formos ašimi, dėl kurios, konstruktorių teigimu, automobilis tiksliau valdomas. Beje, pakaba yra panašios konstrukcijos kaip ir BMW automobilių. Bet tai anaiptol ne vokiečių globos požymis. Iš pradžių, kaip ir visą automobili, anglai nusprendė sukurti ir pakabą, kuri turėjo būti panaši i "Ford Mondeo". Tačiau atlikus daugybę bandymų ir įvertinus įvairius variantus nuspręsta apsistoti ties "tėtušiu", mat BMW konstrukcija - kompaktiška ir pasižymi puikiomis savybėmis. Galiausiai tai naudingiau ir ekonominiu požiūriu. Rover 75"siūlomi keturi K serijos varikliai: trys benzininiai ir vienas dyzelinis. Geriausiai žinomas "KV6 Quad Cam" su 24 vožtuvais. Yra du šios serijos varikliai - 2, 0l ir 2, 5l. Šio tipo varikliai patyrė nemažai pokyčių - nemažai jų dalių atnaujintos ar pakeistos. Tai padaryta ne tik norint visapusiškai pagerinti jų charakteristikas, bet ir todėl, kad i ankstesniąją, 800-ąją, seriją montuotas variklis ne tik nepasižymėjo geromis savybėmis bet ir nebuvo patvarus. Dabar" Rover" tvirtina, kad naudojantis šiuolaikinėmis technologijomis smarkiai padidėjo šio tipo variklių galingumas ir ištvermė. Naujasis 2.0l Variklis išvysto 150AG bei 185Nm sukimo momentą. 2, 5l versija - atitinkamai 175AG ir 240Nm. Silpniausia 1, 8l K serijos benzininė" širdis" pasiekia 120AG ir išvysto 160Nm sukimo momentą. Be to, montuojamas BMW sukurtas dyzelinis variklis, pelnytai laikomas smagiausiu tarp tokio tipo "širdelių". Tai puikių charakteristikų 2, 01 CDT. Jis išvysto 115AG ir net 260Nm sukimo momentą. Panaudota nauja degalų įpurškimo sistema ir naujo tipo aukšto slėgio degalų siurblys. Dėl didelio suspaudimo laipsnio bei elektronikos valdomų darbo ciklų buvo galima pagerinti charakteristikas, sumažinti nuodingų išmetamųjų dujų koncentraciją bei dyzeliui būdingą kalimą. Į "Rover 75" montuojama automatinė transmisija JATCO. Firma akcentuoja, kad ji pirmoji automobiliui su skersai montuojamu varikliu pasiūlė penkių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Ši transmisija yra adaptyvi, 0 tai reiškia, kad elektronika, atsižvelgdama i variklio sūkius, akceleratoriaus pedalo spaudimo intensyvumą, greiti ir kitus duomenis (elektronika atpažįsta, kada daromas staigus posūkis, važiuojama įkalnėn ar nuokalnėn), prisitaiko prie vairuotojo važiavimo stiliaus Prireikus sūkiai gali būti padidinti ar pradėta stabdyti varikliu. ABS ir antipraslydimo sistema taip pat daro automobIli gerokai stabilesnį. Na, o tiek ilgiau stabtelėjus (pavyzdžiui, prie šviesoforo) automatiškai įsijungia laisva pavara -taip sutaupomą degalų. Žaliajame rover 75 buvo sumontuotas 2, 0l darbo tūrio variklis ir penkių laipsnių automatinė transmisija. Tapo aišku, kad su ja automobilis praras dalį žvalumo, bet galbūt adaptyvus "automatas" privers manyti kitaip? Ne, ir kartą ne! Kaip tik jis ir paliko pati prasčiausią įspūdi. Dar nepradėjus važiuoti, įtarėme, kad šiam solidžios išvaizdos automobiliui širdelė"bus per silpna, bet greitai jos teko "atsiprašyti" už nepasitikėjimą: 75-asis - visai žvitrus ir dinamiškas. Šaukštą deguto į statinę įpylė transmisija, .Kas Joje blogai? Visų pirma ji per daug "galvoja"1r ilgai neapsisprendžia, kaip greitėti ir kurią pavarą jungti. [įsivaizduokite, eismas intensyvus, 0 reikia įsukti i pagrindę gatvę. Praeina kelios sekundės kol 75-asis pradeda normaliai greitėti. Tuo tarpu automobilis iš šono, buvęs gerokai toliau, smarkiai priartėja. Arba kita situacija. Važiuoji sau ramiai, atleidi akceleratorių - transmisija Įjungia aukštesnę pavarą. Jei po to vėl bent šiek tiek prisiliesi prie pedalo, "automatas" iškart ją pažemins. Ir neduokdie, jei pradėdamas važiuoti akceleratorių nuspausi iki vidurio ir taip jĮ laikysi. Tuomet 75-asis visai sutriks. Pajudėjęs, kelias sekundes jis važiuos beveik negreitėdamas... Apčiuopiamų rezultatų nedavė ir transmisijos darbo režimų ("sportinis", "žieminis" keitimas. Iš pradžių pamaniau, kad mieste su 75-uoju nėra smagu "nardyti" dėl gana masyvių ir šiek tiek matomumą ribojančių statramsčių, tačiau paaiškėjo, kad pagrindinė priežastis - transmisija. 75-asis labai stabilus ir nuspėjamas bei lengvai koreguojamas ir kontroliuojamas posūkyje. Manevruoti 75-uoju nėra sudėtinga. Nors gabaritai ir ne visai gerai matomi, bet juos galima nesunkiai justi. Malonu, kad nesunku manevruoti galine pavara. Net ir nepratęs "Roveri" gali tiksliai pastatyti i norimą vietą. Vis dėlto nesi norėtų baigti pasakojimo tvirtinant, kad automatinė transmisija - niekam tikusi. Manyčiau, kad beveik pusė pirkėjų Įsigis automobili būtent su ja. Iš tikrųjų, prie jos pripratus arba važiuojant ramiai, bus malonu. Juk tai - solidžios išvaizdos ir solidžių savybių automobilis, kuriam bus teikiama pirmenybė dėl komforto. Tai, po šimts, kam gi nertis iš kailio, norint visus lenkti ar pirmajam pajudėti nuo sankryžos. Nors 75-ojo potencialas tai tikrai leidžia, bet, gamintojų sumanymu, tai nėra jo pagrindinis tikslas - norite būti solidus, elkitės solidžiai! Europoje" Rover 75" pradėtas pardavinėti kovo mėnesį. Tai ganėtinai prabangus sedanas, kurio didžiausi konkurentai - "Audi A4", "Alfa Romeo 156", "Mercedes C", "Peugeot 406", trečiosios serijos BMW. Beje, tai rakštis bavarams. 75-asis įsiterpia tarp trečiosios ir penktosios serijos, be to, nors kainuoja maždaug tiek pat, kiek "trečiukas" (Lietuvoje šio automobilio kainos prasideda maždaug nuo 91 tūkst. Lt). "anglas" kai kuriais požiūriais už jĮ gerokai pranašesnis. "Rover Group" Dizaino ir inžinerijos skyriaus direktoriaus N. Stivensono manymu, pradėjus gaminti ši automobilį, firmos gyvenimas turėtų pasikeisti. Tikimasi susigrąžinti" Rover", kaip automobilio, kuri malonu vairuoti, reputaciją. Direktorius pripažįsta, kad siekiant šio tikslo teks nugalėti cinizmo bangą, kilusią dėl kai kurių ankstesnių nevykusių sprendimų. Taigi 75-ajam tenka sudėtinga misija: reikės įrodyti, kad" Rover" yra" Rover", kad jis skiriasi nuo konkurentų ir kad kai kuo jis tikrai gali sugundyti pirkėjus.

per 1 vamzdeli man atrodo kad bega skystis

nu sankabos ir stabdziu !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nuraminkit siela

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

Labas kolega.Čia pakankamai rimtas ir sudėtingas klausimas, ne tik pačiam vienam taip atsitiko, bet ko neklausiau kaip tvarkė, daugelis numykia nes patys nelabai žino ir gaudosi, matyt elektronikos specialistai irgi paslaptį laiko.....Man buvo panaši situacija(kiek skaitinėjau forumuose ir šiaip spaudoje, tai ne man vienam), NO vidury kalnuose nedideliame mmiestelyje priem didelio pramogų ir prekybos centro vakarop temstant sustojome prie bankomato, ir tuūo metu kaiptik užsidarinėjo visi tame centre, tai nusimušė imo grįžom iš bankoimato nukreipiau pultelį į auto ir jokių gyvybės požymių, manėm kad prastai bus, bet praėjus geram pusvalandžiui viskas atsistatė.....Bet įdomiausia, kad taip ir neradau kaip tą gamyklinį pultuką išardyti, visą apžiūrėjau niekas lyg neatsisuka ir neatsidaro neįsivaizduoju kaip baterijukę jame tokiame pakeisti.Kažkas šiame forume anksčiau rašė kad jei pavyksta atsidaryti pultuką, reikia staigiai keist elementą nes yra ribotas laiko intervalas kurį uždelsus su išimta batarke nusimuša imobilaizeris.Bet ką toliau daryti neįsivaizduoju, jei pavyzdžiui kur tolimoj kelionėj tokia nesąmonė tai kukuotum ir kelionę susigadintum, nors ir be šito ten keliauti įpatingo azarto nebeliko dėl protu nesuvokiamos tvarkos ir neaiškių kelių mokesčių, kuriuos po pusmečio laiškais siuntinėja.Beje, buvo panašūs fokusai prie keletos prekybos centrų ir Lietuvoje, mistiškai pradėjo kaukt visi automobiliai ir kurį laiką žmonės negalėjo nei įeiti nei užvest.Paaiškinimas esą sutapo pigios signalizacijos iš PC signalalo banga su automobilių IMO , va tokia mistika.Beje buvo tie bajeriai Vilniuje ir Kaune masiškai šią vasarą nutikę....Būtų šaunu jeigu išsiaiškintum nuodugniau ką reik daryti ir parašytum.Nejuoks, aš tada žmonių klausiau kur artimiauusias autoservisas, tai nenudžiugino, sakė už 200km iki arčiausio, o kainos ten pas juos mums neįkandamos, kosminės.Vien tralas mieste jeigu miesto teritorijoje fanatikai iš parkingo kontoros nutempia atseina apie 500 litu toks malonumas, o jei kur topliau vežt tektų tai tyliu

Tik tarp kitko uzsiminiau, ne del uzkaitimo, o kas sveikiau agregatams , man idomu apie situos dalykus pakalbet, o ne kasita ar nekaista tiesiog idomu pasidare, nes vienoje technineje literaturoje apie lygi raso vienaip, o kitoje- kitaip. Bet jei idomu, tai buna radiatoriai labai skirtingi, pvz BMW ir MB tas pats rdiatorius ir sonuose atskirose sekcijose tepalas ausinasi, arba buna su atskiru radiatoriumi, kuriame antifrizas ausina tepala(ne siaip tepalo cooleris, bet butent antifrizas ausina tepala). Tai va, teoriskai, darbo ventiliatoriui-daugiau. Plius dar yra su ausinimu automato tepalui atskiras radiatorius, taip pat jame ausina antifrizas, o ne siaip tepalas ausinasi. Pirma karta teko panasius bajerius pamatyti pries kiokius 15 o gal daugiau metu Subaru Imprezoje ir legacy kokiu 1990m. Matyt ne bereikalo sugalvojo tokia imantria asinimo sistema, reiskia-reikalinga ji.Ilgiau tarnauja APD diskeliai, turba ir t.t. Isivaizduok, , automatas ir transmisija koki gauna kruvi kai vaziuoji i diena po 500km arba kamsciuose maliesi 150km. Arba pvz seb]nesniuose bemvuose budavo issipletimao dalis paciame radike, nuorinimas tik per varzta ir sunkiau nusiorindavo. Beje, tiksliai issiaiskinau, ir anksciau taip maniau, del ko BMW, Range Rover su bmw dyzeliais ir mersuose buna papildomas elektrinis vandens siurblys. Kazkas teige, kad esa tik tam, kad iskart pustu silta ora, tai mini vebasta kaip maniskiam, tai, duoda ta efejta, bet ne elektrinis siurbliukas.Jis atlieka antro water pump vaidmeni ir gerina cirkuliacija i labiausiai atitolusius taskus, o ne tik tam, kad iskart sildytu salona Ir dar , net ausinimo funkcija atlieka, ne teoriskai, o realiai Standarte pvz pezo arba merso bazeje Concord CAMPER, Land Rover Defender expedition, Ford Econoline 7, 3 TD kuriame 400L orid balas ir maumas tikrai zino ka jis veziuoja irgi buna, eina net du vandens mechaniniai siurbliai ir buna du antifrizo ausinimo radikai(savo akim maciau)

Tikrai komikas.Kaip tu gali vaziuoti be teisiu, juk ne pažymėjimas pasibaigęs ir ne laikinos išrašytos-niekaip nevažiuoji, draugo arba fifos ar nors šuns paprašai užsivilkt kostiumą uždedi limuzino vairo kepurėlę ir sakai kad paimtų iš aikštelės.O po to kaip nori jei sustabdys du kartus be teisių važinėjantį tikrai uždarys.Mano kaimynui taip buvo.Tik pagauna ir tupdo porai savaičių į kostiušką.O mašiną tai jis pasiiminėjo be problemų kol pinigų turėjo ir džipo visiškai neatėmė.Poto važinėjo su keturračiu nuėjo į mišką pamįžt paliko pakelėje, ateimna-nėra moco ir nuo tada dviračiu važinėja.Bet jis durnai elgėsi, tokia mašina Vilniuje buvo labai reta tai keliukai ją jau mintinai žinojo ir iš tolo pamatydavo, nes labai didelis džipas iškeltas o jis dar su iguana ant peties varinėdavo per knaipes tai pats supranti.Patyliukais tvarkingai važiuotum ir niekam nekristum į akis išskyrus reidus kai visus gaudo tinklu kaip karpius......Jeigu tik pasibaigęs pažymėjimo galiojimas tai dzin bauda 50 litu ir vaziuoji toliai, jei laikinos, nors ir |"šviečiasi"atėmimas tai gali važinėti.Dabartiniu metu keliukai neturi teisės paimt pažymėjimo kol nėra teismo sprendimo, jei paima tai neteisėta visais atvejais turi laukt teismo sprendimo nors kas atsitiktų.Bet su laikinu net į PL ar LV nenuvažiuotum papakuos gausi baudą jos tik šalies viduje......Man teko važinėti su laikinom vir pusmečio kol atidavė originalą nes nesutikau su jų versija ir ginčijausi įrodžiau savo teisumą.....Kaip su girtuokliais elgiasi neįsivaizduoju, gal yra koks atskiras Seimo "blaivininkų"priimtas teisės aktas tokiem atvejam kad neduoti laikino pažymėjimo.O TEISES ATIMTI GALI TIK TEISMAS.....aikštelėje nieks nelaikys per prievartą, kuo greičiau pasiimsi tuo geriau nes vėliau pati aikštelė gali konfiskuoti už atseit parkingo paslaugų skolas.Net jei sudaužyta k kuo greičiau.Va tiek informacijos.O visai praradai ar tik laikinas išrašė?

turiu mano skype Xbossss

cia del CR VARIKI turi sakei? pakviesk i skype mane : teroristas31 arba i tel parasyk 864189476

indeklai kalene arba kitaip tariant karke ir tai gaunant varikliui apkrova, caksi kondensatoriai, ir prie ko cia tas krabas ???

TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOKROSO MĖGĖJŲ TECHNINIAI REIKALAVIMAI AUTOMOBILIAMS 2012 M. BENDRAI Apibrėžimai. M-2000.Automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 2, 0l . M-1600.Automobiliai priekiniais arba galimais varomais ratais, darbinis tūris ne daugiau 1, 6l . OPEN. Automobiliai priekiniais ir galiniais varomais ratais, 4x4, darbinis variklio tūris ne daugiau 3.5l . Jaunimo-moterų klasė iki 2, 0l iki 18 m. automobiliai priekiniais arba galiniais varomais ratais, be turbinos, be blokiruotės]. Bendri reikalavimai automobiliams. Visi dalyvių automobiliai privalo turėti; Startinį numerį.baltas fonas-juodi skaičiai 40x40 esančiuose ant abiejų automobilio pusių priekinių durelių ir ant stogo . Rekomenduojama ant priekinio stiklo. Užrašytą vairuotojo pavardę bei nupieštą valstybinę vėliavą ant vairuotojo kairės pusės sparno.kraujo grupė. Bendri reikalavimai vairuotojams. Visi vairuotolai varžybų metu privalo užsidėti šalmus tinkančius autosportui , kombinezonus . Kuro oksidantas. Automobiliams naudojamas tik komerciniame tiekimo tinkle parduodamas benzinas, dyzelinas. Kėbulas. Turi būti išsaugotas originalusjeistina išimtis sparnai ir aerodinaminiai įrenginiai.Stiklo valytuvams apribojimų nėra, tačiau turi būti bent vienas veikiantis.Kėbulo šonai, slenksčiai negali būti stiprinami įvairiomis medžiagomis, kurių nenumatė gamykla gamintoja, bet leidžiama įrengti papildomus elementus kurie neišsikiša iš automobilio matmenų.Tai gali būti vamzdžiai.Pakeitus automobilio formą leidžiama važiuoti tik OPEN klasėje. Stabdžiai. Privalomi.Stovėjimo stabdis leidžiamas. Mechaniniai komponentai. Mechaniniai komponentai negali išsikišti už originalaus automobilio kėbulo.išskyrus vidinę sparnų pusę Pagrindinis grandinės jungiklis. Pagrindinis grandinės jungiklis turi išjungti visas elektros grandines.akumuliatorių. generatorių, žibintus, garsinį signalą, uždegimą, elektrinius , užgesintį varikJį. Tai turi būti atsparus kibirkštims modeiis, masės išjungėjas. Masės išjungėjas turi būti pažymėtas ir iškeltas į išorę. Akumuliatorių baterija. Privalo būti patikimai pritvirtinta.Jei ji gamyklos gamintojos vietoje turi būti patikimai pritvirtintaSumontuota salone uždengiama hermetišku gaubtu su alsuokliu išvestu automobilio išorėn. Atsarginiai ratai. Draudžiami. Ratai ir padangos. Ratus turi dengti sparnai žiūrint iš viršaus iki rato ašies.Ratlankiams apribojimų nėra. Dvigubi ratai draudžiami.Dygliuotos padangos draudžiamos. Priekinis ir šoniniai stiklai, apsauginiai tinklai. Turi būti iš laminuoto arba polikarbonatinio stiklo o šoniniai langai turi būti iš saugaus stiklo .plastiko arba tinklo.Jeigu vietoje priekinio naudojamas vielos tinklas būtina naudoti motociklininko tipo akinius arba prie šalmo pritvirtintą polikarbomatinį stiklą skydelį .Be priekinio stiklo arba vielos tinklo važiuoti draudžiama. Saugos diržai. Ne mažiau trijų taškų.Apie saugos diržų tinkamumą sprendžia tech.komisijos pirmininkas. Vairuotojo sėdynė. Sėdynė turi būti labai gerai pritvirtinta.Apie sėdynės saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tehc.komisijos pirmininkas. Kuro bakas. Jeigu sumontuotas neorginalus kuro bakas jis turi būti patalpintas ne arčiau kaip 30 cm nuo kėbulo karkaso, kaip išilgine taip ir skersine kryptimis, nuo vairuotojo kabinoje ar atskirtas nuo jos priešgaisrine sienele arba konteineriu. Jie turi būti nedegūs ir atsparūs ugniai. Bakas privalo būti patikimai pritvirtintas. Privalomas bako alsuoklis išvestas automobilio išorėn. Alsuoklis privalo turėti apsauginį vožtuvą neleidžianti ištekėti kurui automobiliui apsivertus. Aušinimo radiatorius. Aušinimo radiatorius.jo talpa ir sumontavimo vieta neribojami.Leidžiama prijungti didelio našumo ventiliatorius.Jei radiatorius ar plėtimosi bakelis sumontuoti neorginaliai gamyklos gamintojos vietojejie privalo būti atskirti nuo vairuotojo erdvės aklina sienele arba hermetišku gaubtu.Vamzdynai einantys pro vairuotojo erdvę privalo būti patikimai izoliuoti, kad jų trūkimo atveju aušinamasis skystis tiesiogiai nepatektų ant vairuotojo. Saugos rėmas. Forma elementariai turi atitikti reikalavimus.Apie lankų saugumą, patikimumą ir atitikimą reikalavimams sprendžia tech. komisijos pirmininkas. Variklis. M-2000.M-1600, open klasėse variklis gamyklos gamintojos standartinis.Leidžiami Pakeitimai viduje. Kuro maitinimo ir išmetimo sistemos. Kuro maitinimo sistema m-2000, m-l 600, open serijinės.Jei karburatorius.tai serijinis, ribojamas tik išoriniams matmenims, viduje konstruoti galima, Open turbina. Durys, kapotai ir bagažinių dangčiai. Išskyrus vairuotojo duris apribojimai netaikomi su sąlyga jog išlaikoma originali forma. Privalo išlikti originalios vairuotojo durys, originali apdaila gali būti nuimta, bet turi būti apsauga. Durys gali būti užvirintos išskyrus abi priekinės. Originalios durų spynos gali būti pakeistos, bet naujos turi būti efektyvios. Variklio gaubtų ir bagažinių dangčių užraktams apribojimai netaikomi, turi būti galima juos atidaryti iš išorės. Originalios užrakinimo sistemos turi būti pašalintos. Purvasargiai. Privalomi už visų keturių ratų iš laksčios medžiagos.mažiausiai 3 mm storio.Jie turi nusileisti ne mažiau kaip 10 cm ašies ir turi degti ne mažiau kaip visą rato plotį. Nutempimo kilpos. Turi būti priekyje ir gale, tokioje vietoje, kad avarijos atveju jas būtu nesunku rasti. Būtina pažymėti ryškia spalva. Bamperiai. Bamperiai turi būti gamyklos gamintojos arba be jų. Vidus. Vidinei apdailai ir prietaisų skydeliui apribojimų nėra.Prietaisų skydelis privalo neturėti atsikišusių kampų. Visi sėdynė turi būti visiškai šone nuo vertikalaus plano pagal išilginę automobilio centrinę liniją. Galinis vaizdas. Jį turi užtikrinti vidinis galinio vaizdo veidrodis per galinį langą.Be to, visi automobiliai privalo turėti du išorinius veidrodžius. Vairavimo kolonėlė. Turi būti pašalinta nuo nuvarymo sauganti įranga. Automobilio galinės šviesos. Kiekvienas automobilis turi turėti du raudonus užpakalinius priešrūkinio tipo STOP žibintus jie turi būti išdėstyti simetriškai išilginės ašies ir skersinio plano atžvilgiu. Kiekvienas automobilis turi turėti vieną užpakalinį priešrūkinio tipo žibintą veikiantį judant automobiliui.Jis privalo būti įrengtas tarp anksčiau minėtų žibintų. Pakaba. Pakabai jokių apribojimų nėra. Trasmisija. M-2000, M-1600 standartinė, privaloma atbulinė eiga.

Hello again, Total amount you will have to pay: 4.600 EUR . About this price... I tried to sell the car here but is impossible because car wheel is on the left side and here need cars with the wheel on the right side. The car and all papers are sealed, ready to be delivered from England, deposited at Shiply.com company , I paid all the taxes and I have no interest in loosing that amount of money. The car is ready to be delivered to your address. This is the only way and my only condition in this transaction. (IF YOU DO NOT AGREE WITH THE TRANSACTION TERMS, PLEASE DO NOT INSIST WITH OTHER SOLUTIONS) Terms of the Transaction: 1)First of all I need your shipping information (full name, address and phone number). 2)After I receive your info, I'll contact the shipping company and I will tell them to start the transaction. 3)The shipping company will check the car , also the legal papers to see that everything is OK with it. 4)You will receive a notification from the shipping company as a confirmation that the car is in their custody and also, that the car has been tested. Also you get a Control number to check online your shipment. 5)You will have to make deposit payment to the shipping company, as a guarantee. (you must send a deposit of 50% before and the other 50% after you will receive the car) 6)The shipping company will verify the payment, and if everything is in order, they will deliver the car to your address. 7)After you will receive the car and you will be completely satisfied with it, you will tell to the shipping company your decision. You have 5 days to inspect it and take a decision. If you don't keep it, they will refund back your deposit amount. If you keep the car, you will have to pay the rest of 50% to company. 8)Shipping company will take care for all export documents and they help you to register the car in your country. I will not receive any payment until your agree to purchase the car, you make payment to the company. NOTE: SHIPPING TIME: 4-5 DAYS. The money will be sent to the shipping company before you will receive the car and not to me. I repeat they will keep your money until you receive the car and the documents of the car. You will have an inspection period of 5 days. In this time you can check, test and inspect the car. If by any reason (the car has any hidden damage or it isn't like i describe it) you can reject the deal. In this case the shipping company will refund your deposit in full and they will ship the car back on MY cost. The car was verified by the shipping company qualified automotive technician and the car have passed all the test with no problems! Please read carefully my conditions and send me your full name and address only if you are sure you agree with all, also to make a prepayment of 50% to Shiply.com company ! Best regards, David Morgan

PERKU NUOLAT OPEL ASTRAS VECTRAS.Gali buti supuve neperasytos dauztos ir panasiai.kainos sutartines bet neisprotekit su kainos uzlauzimu.tarpininkams perekupams procentas.pasiimam patys.miestai vilnius kaunas varena alytus prienai birstonas vievis jonava ir panasiai.uz gera kaina pasiimciau is visos lietuvos galima sms. 860491591

Atiduočiau už 4000 eurų.

gal bus pasiulymu ?

gal kokiu pasiulymu turetumete ?

labas rimaska1 kiek nori uz savo BMW 740. 98 metu ?

bsass labas, o kokia turi pasiulyti ? seip teisybe pasakius noreciau vokiskos, nesvarbu benzas, ar dujos, ar dyzelis, mehanine, ar automatas. svarbu tvarkinga ji butu. nuo 93 metu, kubatura ir nesvarbu man.

misiuk, jei gryzes, parasyk man. tel.860603438.

kokios noretum?

mano el pastas [email protected]

toks vaizdas kad vaikai neturi ka veikti ir rasineja niekas nesvarbu tik kad butu tvarkinga.......

Praddziai! Kokio auto ir uz kokia suma nori? O veliau kiti formalumai

turi gal nekilnojamo turto?

kad tie bankai lengvai duotu seis laikais paskolas, jokiu problemu nebutu.beto pradini inasa duodu, sutartis pasirasom, notariskai patvirtini, kur dingsi ne3mokejes jei visus smulkiu duomenis zinotu apie mane. o del masinos, jei gera masina, nieks jos ir neuzdros, ne tie metai, ne patcanas esu.pirkes dvi masinas tokiu budu, be banko ir problemu nebuvo del mokejymo.

nieko anom dviem masinom nenutiko, tiesiog atsibodo ir pardaviau, norisi kitokios. juk nevazinesi su viena ar dviem masinom visa gyvenima.

rimaska1, gal parasyk, ar paskambyk man, 860603438. ir pakalbesim del tavo bmw 740.

labas brunza. kelintu metu tavo audi A6 ?

aciu remigijusp, bet susilaikysiu nuo tavo astros.

kas tau parduos auto isimoketynai, jei dirbi kazkur uzsienyje paprasciausei nepasitikes tavim, juk jei nemokesi saziningai, kas tave gaudys veje laukuose

zinok, pavelavai, nebeturiu.buvo 4 golfas benzas, ir saxo su dujom.kolkas nieko tokio nebera.

Tai kas nutiko anom dviem masinom?