Greicio matuoklis (23 psl.) (1320)

tai va spidometra pakeiciau ta pati beda, kur toliau ieskot? gal ant dezes kox dacikasnuejas? ar kas kur ji rast, kad galeciau pasikeist? gal kas gali ka pasakyt, jei zinot?

Nupirko pats pirmas pirkėjas. Na pigiai ją ir pardaviau. Už 4000lt. Lietuvoj neeksploatuota. 4 duris reikėjo perdažyt.

parasyk dar kokia disesne nesamone gi vistiek isjuoks
ar tai ar taip tu cia ne i tema visada rasai

gautum mokėti baudą, ir ko gero vokišką.Ir šiaip, jei jau prisidirbai, tai turėk sąžinės ir atsakyk, nepalik savo š... kitiems kabinti

gausis rankinis gazo valdymas, o ne autopilotas.

Jei čia myliomis tai net labai gerai, tačiau jei kilometrais - kažkas ne taip. Golfas su 96kw - tai čia jau trasų žvėris, bent 280km/h išspausti turėtų (čia ekipaže su keturiais gezais, viena blonde, ir aštuoniais siemkių pakeliais bagažinėje).

Kas normalu? Kad tavo 15m senumo 81kw passatas įsibėgėja 20km/h daugiau nei gamintojo deklaruojamas tokio naujo automobilio pasiekiamas greitis idealiomis salygomis? Jeigu lakstai užsidėjęs R13 ratus ir remiantis spidometru - gal tu ir teisus, tebunie 210km/h.

ir kam pareina bauda?

uzmirsiau pamineti kad pas ji nieko nerode ir visas skydelis durniavo uzsidegdavo lemputes visos ir uzgesdavo tik apsukos veike

ribotuvas gal pas tave stovi

oro filtra sportini dek

rukyk nx http://www.youtube.com/watch?v=BL4ed961wqs&feature=relate

Bendrieji techniniai parametrai Nuvažiuojamas atstumas 1 įkrovimu mieste – 80 km Įkrovimo trukmė išoriniu krovikliu iki 100 proc – 20 min. @ 100A Įkrovimo trukmė integruotu krovikliu iki 80 proc. – 2val. Įsibėgėjimas nuo 0 iki 50 km/val. – 2, 4 s Įsibėgėjimas nuo 0 iki 80 km/val. – 4.5 s Maksimalus greitis – 105 km/val. 1 km kaina – 0, 02 Lt Sistemos naudingumas – 85 proc.

Variklis Tipas – elektrinis DC, nuolatinio magneto Diametras – 264mm Perdavimas – nekintantis 1 : 3, 27 Maksimalus sukimo momentas – 103 Nm Maksimali galia – 45 AG Maksimalūs sukiai – 3800 RPM Valdymas – PWM 500A @ 90V Maitinimas – 80V 40 Ah LiFeYPO4 Aušinimas – oru, turbina

Nzn kiek tiesos, nes jau primirses, bet kai teva nusove radaras, (irgi firmos masina), tai kazkokia dar bauda paciai firmai turejo pareiti uz tai , kad darbuotojai pazeidineja KET. Tik tiek kad jis pats nuvaziavo i policija ir kazkaip ten susitvarke

o jei tarkim, automobilis isregistruotas, kas tada gauna?

zarachas zmogau cia biski ne i tema

suprantat masina registruota vokietijoje ant moters, ji gavo laiska su foto kurioje matyti vyriskis, ir klausia jos kas vairavo? nes jei tai net atimtu teises tai ir noriu suzinoti ar man kas butu jei prisiimciau

o esu girdejas apie toki dalyka kad galiu net nemoketi, tik veliau jei vokietijoje pagaus tai tikrai turesiu sumoketi. nk negirdejas?

bimbleidai, nu tas virgis85 padejo kazkiek tam raliux ir to pakanka, svarbu padejo, o kad ten buvo kitoj temoj pats bailys nieko tai nekeicia, juk padeti reikia o ne stumti. Padejo, padekojai ir vsio. Na esme supratai kad nebestumkim viens ant kito o padekim vieni kitiems.

Sveiki, turiu aprilia rally 1999 metų, eina 70-80km/h, o esu užskaitęs kad eina apie 95 toks pat motoroleris, tai gal galima kanors dar padaryt ir padidint greiti?

dar noriu paklaust, kas gali but kad moto pastovi lauke 2-3h ir pradeda sunkiau kurtis? is patalpos lyg ir nieko uzsiveda

Kaip dviejų vaikų tėvas galėtum reikštis protingiau ir mandagiau Aišku, kad bijojai ir mėteisi. Dabar susimokėjęs pusę minimumo lipi ant bačkos Man tai px, tik nesusireikšmink ant kitų stumdydamas

Nekomentuokit, jei nemokat išspręst padėt bėdos..

As pazejau kad qwinkis, tai galvoju gal juokauja is kino kazka cia isspaust

koki man pirkti pigiai motoroleri kad eitu nors 80-90 km/h ?????

Aisku normalu, ka tas nukalba tj nera kas klauso. mano Passatas 81kw 210 eina. 230-tau toks greitis nereikalingas tiesiog, ir taip PD daro savo juk.

susidevejo svareliai ir viskas.. su svareliais ir spiruoklem pazaidi ir atsiranda greitis..

as klausiu tam kad zinociau ar tai normalu varikliui simta jei ne tai tada zinosiu kad kazkas buvo burta prie jo...

nu aisku jauciu tik stendas parodytu ar neburta su varikliu bet abejoju kad paklaida 30km/h buna tokia

Kas nors buvote viršyję greitį daugiau kaip 50km/h ? Viršyjau 62km/h užmiestyje, iki šiol nebaustas, stažas pakankamas. Sroką žinau, tačiau gal kas nors esate išsivartę dėl teisių atėmimo minimaliam laikotarpiui, t.y.1mėn ? Nuo baudos jau aišku neišsisuksiu, apie ją net nekyla klausimų.

Tave nufotografavo kaip suprantu ? Mane šiaip ne taip prisivyjo nežymėtas pasatas ir pradėjo stabdyti. Šiaip esmės nekeičia aišku

Viskas aišku, nu už dviejų savaičių posėdis, matysim ką ten priburs

Dar vienas idiotas, nieko nepatariantis, bet prie kitų prisikabinantis. mldc aprašytas metodas yra puikiai veikiantis, bet labai nepatinka jum, servisistam, nes žmonės patys susitvarko ir jum nėra kaip pinigų numelžt. Autoriui linkiu nekreipti dėmesio į tokius kaip "moto1", jis tik stengiasi pakenkti ir suklaidint.

ten kur kik starteris bet matau tau ten tamsus miskas, jei net nezinai kur yra varijatorius youtube ieskok filmuku. rusisku galiu linka koki numest.

Tai jei masina registruota firmos vardu, tai jie baudą ir siūs firmai, nes jie nemato kam firma paskyrė tą mašiną. Bet jei viršyjimas didelis, tai turėtu išieškoti vairuotoją.

Gal man uz tave nueiti ir suzinoti kiek viršijai, ar emailu bijai irgi parasyti ir paklausti ar rankos dreba gal kad negali telefono paimti į rankas paskambint paklaust ko tu nori kad visi cia kankintusi nuo "nežinomybės"?Neknisk žmonėms proto.Galima paskambinti ir paklausiti.Turbut pravaziavai pirma kart pro fotika ir gliukiniesi kad nufotkino

O gal gali pasakyt kaip iki to daviklio prieit?Iš mašinos apačios ar viršaus?

Taip sakiau kad bandėm ieškot kito, suradom, įdėjom, o kadangi ieškojom šrote, galbūt jį blogą ir nusipirkome...tai dabar bandysiu iš pažystamų ieškot, nes žinosiu, kad pas juos tikrai veikia, jei veikia, tada varysiu į šrotą, ir ten išbandysim tiek tų spidometrų, kol kuris iš jų bus geras.

ar imanoma pajungus papildoma, potenciometra, pasidaryti autopilota ? koki potenciometra reikia statyti?

Tai tu asile sau i subine slanga isistatyk ir pavaryk po spaudimu , gal atplaus smegenis, nes matosi uzsikise juodai...

Kas Vilniuje remontuoja greičių dėžės kulisą. Kiek tai kainuoja.

ka jus cia buriat nieks ten netinka nuo 1.9tdi 1.pas tave tokio garso buti negali, nes dyzelis ir jis neturi gazo sklendes, jei tas garsas ir yra, tai jis dug tylesnis ir ne toks astrus 2.tas garsas gali buti nuo:blow of(nors netikiu, kad i yra protu kurie statytu ji i dyzeli), gali buti nuo n75, gali buti nuo uzsikirtusios geometrijos, nuo uzsikisusio interkulerio ar isiurbimo kolektoriaus. 3.pas v6 110kw turba uzpucia iki 2300mbar. ka daryt? pasijungi laida pasiziuri klaidas isijungi kaip ir kazkas sake gyvus parametrus, pasileidi 3, 8, 11 kanalus ten matysi kaip dirba tavo oro srauto matuokle, turio matuoklis, turbo slegi, duminguma ir kita. turbo slegis turi buti ribose 1900-2300mbar(jei ne tikrini slangas, turbo, n75, geometrija.jei taip ir rodo eini toliau) ziuri 3 berots kanale i srauto matuoklio rodmenis bus maf actual ir maf specified. actual ant laisvu turi buti panasiai 180-270mg/h , specified 160-290mg/h, pagazavus maf actual turi rodyti daugiau, nei maf specified(pas tvarkingas masinas actual turi rodyt ne maziau 850mg/h) jei bus tarkim koki 400-600mg/h tavo matuoklei RAGAS(nors klaidu tau del to nemes) pradziai tiek, jei nori suzinoti kazka daugiau, man i pm. ne viena audi esu turejes ir ne tu vienas su tokiom problemom Dovydukas, kartais ne is Kauno esi?

overlapas reikalingas, kad geriau issivalyti cilindras nuo ismetamuju duju ir padetu uzpildyti svieziu misiniu.. ten daug aiskinti, bet is esmes gerai tiunintas ismetimas su geru paskirstymo velenelio timingu gali net padeti geriau uzpildyti cilindrus, nes iseinancios isemtamosios dujos veikia kaip "stumoklis" ir iseidamos per vamzdi po saves sukuria trauka (isivaizduok kaip sprica kai trauki jis siurbia), ta trauka padeda itraukti i cilindra sviezio misinio.. aisku viskam yra ribos.. per didelis overlapas ir sviezias misinys iseina per ismetimo vamzdi. cia turmpai.. pasiskaitinek apie tai.. idomiai galima suzaisti su tuo atmosferiniam variklyje. del to performance paskirstymo velenai atmosferiniams varikliams ir yra skirti tam tikroms apsukoms.. nes prie zemu neuztenka ismetamuju duju greicio, kad siurbtu misini, o prie dideliu jau prarandi misini. viskas priklauso nuo overlapo.. aisku ir ismetimas ir isiurbimas yra labai svarbu kolkas nieko. neturiu laiko.. mokslai uzspaude. si semestra pasiemiau pakankamai "linksmu" dalyku (diskrecioji matematika, aukstoji matematika), taip kad neuztenka viskam laiko. dabar reikia istaikyti kada laiko grandinei pasikeisti.. nes labai jau negraziai ji skamba.. greiciu deze vasarai atidesiu turbut, kai semestras baigsis

Visu pirma - jus visi duchai Visu antra - apriboti kilowatus pagal vairuotojo staza galetu pasiulyti tik 10 ir daugiau metu vairavimo patirti turintys duchas, nes juk tikrai - automobilio akseleracija ir greicio pajutis priklauso tik nuo kilovatu, o ne nuo aibes kitu faktoriu Visu trecia - isgyventi po avarijos arba issisukti is avarijos tikrai daugiau sansu vairuojant 7 klases BMW neveikianciomis oro pagalvemis, o ne maza Honda ar VW Golf kibira uz 2500 eur Visu ketvirta - jei tau patinka passatai ir universalai, greiciausiai tu arba jau esi kazka uzmuses arba dar uzmusi.. tik tai bus taip neidomu kad joks Delfis apie tai niekada nerasys.. nes ko ten rasyti apie kazkokius ubagus su masinomis uz 1000 euru. Temos autoriui - negerk pries vairuodamas, uzsidek normalias padangas uz 500 eur (galesi posukius isimineti ziema ant 90 km/val) ir ziurek i kelia vairuodamas (ne radija reguliuok) ir viskas bus gerai. Mano pirma masina turejo 220kw, ne tik kad nepatyriau jokio ivykio bet ir net nebuvo sustabde mentai per tuos du metus... aisku jei butu sustabde butu nubaude nes vazinejau be klevo lapo.

Kas liečia hibridus, ir už tokią kainą iki 8000 eur, tai pionieriai ir labiausiai išdirbę šią technologiją buvo tik Toyota gamintojas, tad rinktis rekomenduočiau tik iš jo modelių. Toyota Prius, Toyota Auris, Lexus RX ar pan. priklausomai nuo jūsų poreikio. Man pačiam labiausiai patiko Toyota Auris nuo 2010 iki 2012, turi labai smagią vienos pavaros greičių dėžę, kuri valdosi kaip kompiuterinio žaidimo "joystic", lengvu piršto prilietimu. Pats variklis 1, 8 litro, ekonomiškas ir pakankamai galingas, iš vietos automobilis įsibėgeja labai smagiai, praktiškai visada paliksite visus už nugaros, nes jį išjudina tik elektrinis variklis kurio sukimo momentas yra labai aukštas, tad norint įvažiuoti į žiedą ypač Vilniuje kur reikia aštresnio važiavimo, tai labai padeda. O kuro sąnaudos realios yra apie 5, 5 litro mieste (mano rekordas ekonomiškumo buvo 3 litrai), užmiestyje priklauso nuo greičio bet siekia vidutiniškai apie 6, 5 litro. Įdomumas yra tas kad kuo didesni kamsčiai tuo ekonomiškiau važiuosite, nes iš esmės dirbs tik elektrinis variklis. O nerekomenduoju Toyota Yaris, nes jo variklis yra tik 1, 5 litro, greičių dėžė taipogi prasta, nors ir mažesnis automobilis, tačiau labai vangus ir tokio malonumo vairuoti kaip Auris nėra.

visi auto ira geri tik daug jau buna damustu ir jei kam tokia pakliuvo nereikia varyt ant tos markes... senesnes lagunos safranes dyz valgo daugiau uz tdi golfa ar kita o taip tikrai smagios auto turet teko renault 19, laguna, safrane nesiskundziu smagiai rieda pravazumas geras trauka nesiskundziau siaip safrane su dujom 2, 2l 8v valgo 9l duju o tiek pat dyz 8-9l su 2, 1 matoru. o traukos atzvilgiu bnz ein geriau. gavno o o renault nero o! pagal tai butu volvo bet jie ir nera blogi tad nemalkit suda jei uzdrosta turejot tai manot kad visos tokios... smagios lagunos su volvo varikliais 2l 102kw ir adatinis vairo stiprintuvas eina pas jas tikrai idomus aparatas=)) o safranes isvaizda prastesne bet limuzinine klase greicio pojucio jokio nesijaucia pakaba minkstesne ir ilgesne uz lagunos tikrai smagi masina. dyzeliai ekonomiski eina nuo 02m su 2, 2dci virs 100kw ir eina su adatiniu vairo stiprintuvu trauka kaip benza 6pavaros daro ekonomija 4, 5dyz kas patinka ta ir pirk ir neklausyk avariju jei priziuri su meile auto tai ir jis tau atsidekos ir jausi malonuma vairuodams

audi gerai, kol ji neuzdrosta ir vaziuoja, deja tokiu senu nera, todel alternatyvai ziureciau japoniska vezima, bent arkliai dirba prie aukstesniu apsuku ir net senoj geldoj jauciasi. sakysit aubi komfortas? nebent c4, c6 ir t.t. bet pvz honda accord ar mazda xedos 9, taip pat komfortiska. Kur lenkiu? Kad visos auto geros, kol neuzdrostos, visos jos vaziuoja kai priziuri, ir renkiesi tokio kokio nori pagal poreikius. Audi toks vezimas, kuris turi stiliu - joks. Ir jeigu rinktis tarp vago ir aubi imciau vaga, pigiau islaikyt, kamforto ieskociau merse, stiliaus alfoj, greicio hondoj, vienas geras audi israstas dalykas bene tobuliausia visu varomu sistema quattro, kuri suteikia dideli komforta, padidina pravazuma, taciau bekelems nepritaikyta ir lepi. Priedo islaikyti quattro kainuoja tiek pat kiek islaikyti du priekiu varomu automobilius. Asmeniskai as pripazistu dvi markes automobiliu Mersus del stiliaus ir komforto, hondas del ju puikiu varikliu ir pigaus islaikymo, patvarumo, manevringumo ir stabilumo, taip pat dar pripazistu mazda 323f, tai pusiau sportinis modelis, kuris isskirtinai buvo surinkinejamas tik japonijoj. Vagu beskonybes ir antipatogumu ir prancuzu issidirbinejimu atsikandau, tik, kad dyzeliai ekonomiski.

Tai taip, priklauso kaip važiuosi, mat kaip ir sakiau- tas mopedas su ribotuvais, daugiau 60 nevažiuoja. (mano atveju, kai išmokčiau normaliai važiuoti- išsiimčiau.) Na, o dėl to, kad ant dokų 50cc, o viduje 80, tai ir pats išpradžių taip galvojau, bet poto pasiskaičiau, kad policija kilus įtarimui (kad ir sakykim lipdukas su „RG80“) gali pagal kėbulo tipą susižinoti ar tikrai 50cc, o jei pradėčiau spardytis, kad motorą pasikeičiau, tai žiūrės ant motoro kas užrašyta. Šiaip netikiu, kad ten labai prikiptų... Bet ta pati situacija ir regitroje, jei neturi pažįstamų, nelabai praslysi. Kitavertus, tai man to greičio kaipo ir nelabai reikia, svarbiau, kad kuo pigiau jotų ir kad į statestį kalną užtrauktų. Gal visdėlto šį sezoną vistiek imsiu 50cc, o kitą jau 125cc. Nors Honda NS-1 tikrai neblogai atrodo, tik kad kaip supratau nelabai pagal mano kišenę. O tas NSR'as 50 kurį nusižiūrėjęs dabar kaip manai ar atitinka kainą? Pardavėjes sako, kad jokių defektų nėra, tik rankenėlės biškį palankstytos ir kaikur yra dar griuvimo žymių ant plasmasių.

apie wastegate esi girdejes? ir pasidomek placiau kaip turbos veikia. nevaldoma turba suktusi per greitai.. paprastu kompresoriu greitis priklauso nuo variklio greicio, turbo kompresoriaus - ne. turbinos greiti valdo arba wastegate, arba turbinos sparnuotes kampas (kintamos geometrijos turbose). jei turbina neturetu jokio valdymo ji po ~ 3000rpm variklio rpm (priklausomai nuo turbos ir variklio) perpustu iki variklio arba pacios turbos subyrejimo.. greiciausiai variklio. turbinos greitis priklauso nuo to kiek ismetamuju duju eina tiesiai per sparnuote, kai turba isibegeja (ir tuo paciu sukelia slegi isiurbime) oro isiurbimo sistemoj sukurto slegio pagalba pradeda atsidaryti papildomas ismetimo sistemos kanalas (wastegate) per kuri dalis ismetamuju duju apeina sparnuote - is kolektoriaus eina tiesiai i ismetimo sistema po turbos. kintamos geometrijos atveju keiciamas sparnuotes kampas.. prie vieno kampo turbinos sparnuotes isnaudoja duju energija tam , kad sukurti sukimosi procesa, kai greitis turbinos pasiekia darbini (ir slegis isiurbimo sistemoj) - sparnuotes kampas keiciasi (oro slegio isiurbime pagalba) ir dujos perduoda tik tiek energijos, kiek jos reikia palaikyti skimasi. o elektroninis turbos valdymas valdo (solenoido pagalba) kiek to slegio perduoti i wastegate priklausomai nuo aplinkybiu