Greicio matuoklis (19 psl.) (1320)

sutapimas cia . veleno skaiciuotiuvas gali grybaut , jei starteris suka bet nesikuria , man taip buve

Virgi , esu dar is tu seno sukirpimo zmoniu, kurie savo automobili tvarko patys...sirdis neleidzia ziureti , kaip grubarankiai servizu meisrai chalturina, jauciausiu kvailai, kai" meisrams" tenka nurodineti ka ir kaip daryti be to pinigus skaiciuoti irgi moku

o tu bent žinai, kad turi automobilį, kuriame vien noro krapštytis jau nebeužtenka. Nebe tie laikai, kai su atviortke ir rakteliu galėjai kapstytis po kapotu. Dabar be diagnostikos tu lyg aklas šuniukas

Itariu autorius ruosiasi pagrobt is banko milijona ir pabegt su ta audi turbo greicio rekordo iveikinet.Nesneniai amerikietis iveike 400km/h riba su 1995m Audi berods 2, 2L+kompresorius izdziuvusio ezero dugnu.Jis visa gyvenima kale pinigus tunindamas variklius kad pasiekti sita kulminacija, buvo idomu pasiziureti vaizdo irasa.Beje, jau pensiinio amziaus vyrukas.Jei tau reikalinga tik cigaram veziot ar i sodyba, dragui ta masina (viena kart per menesi trumoa atstuma pavaziuoti)tai gal ir verta turint laiko imtis, bet kasdiena pilt kibirais benza ne su lietuviskais atlyginimais, nes kuro rytu ne 20L 100km kaip gamykline sena 2, 2 turbo quattro o gerokai daugiau.Nors siaip grazi ideja, ne man autoriui patarinet, pats zinai.As irgi savaite naktim nemiegojau negalejau tokios minties nuvyti nes turejau zveriuka su 70k.rida kur priejimas prie variklio suprinis, draugai vos atklabejo "gadinti"varikliui.Be turbos kazkoks nevisavertis vaziavimas.

gan problemine masina 9-3 OG. dezes ju labai megsta myzti tepala ir siaip nera tvirtos, ypac jei galvoji kelti galia. as pries pora menesiu sulauziau savo deze.. naudotu ju kainos nera dideles, bet klausimas ka gausi. pakaba nera problemine, bet ji labai paprasta ir nors ir gera ar net pagerinta, nelaiko kelio gerai prie didesnio greicio. pas mane visos gumos pakeisos i poliuretana ir dar uzdetas sutvirtinimas remo po apacia ir vistiek nesijaucia pakankamai tvirtai prie didesnio greicio. bet tai gai buti del to, kad kabrikas. desines puses pagalve man asmeniskai buvo problemine, pakelus galia. 5 kartus nuluzo varztas kuriuo prisukta pagalve ir viena karta tas varztas isejo su visu sriegiu. saugos dirzas kabriko irgi probleminis, megsta uzstrigti ir nebeissitraukia. ten viduj mazas plastiko gabaliukas nuluzta ir nebeatiduoda dirzo istraukti. naujas pas mus $400+, naudotu labai didelis deficitas. jei ne kabrikas, gal maziau problemu, nzn del to. kasete degimo problemine seno modelio TK 3.6. jei rasi TK 3.7 - neturetu buti problemu. nesakyciau, kad bedu daugiau nei su bmw ar mersu, vien del to, kad pakaba nera tokia problemine kaip pastaruju. variklis lepus tepalui, jei laiku nekeisi uzsikis karteryje esantis tepalo paemimo vamzdis ir ate bus varikliui. tiunas nesunkus pacio variklio, yra programa internete vadinasi T7 Suite, su ja galima visas variklio funkcijas keisti jei zinai ka darai. prie kompo pasijungti yra keli variantai, vienas pigus ir ne toks patogus, kitas brangesnis bet daug patogesnis. ~250 arkliu gali pasidaryti nesunkiai, ypac jei imsi SE versija, kuri eina su didesne turba ir didesniais purkstukais. del duju nezinau. as be ju. griztant prie problemu sako, kad grandine nelaiko daugiau nei 300k km. taip, kad turek galvoj. keitimas kiek komplikuotas jos, nes vietos nera daug. yra daugiau smulkiu ir nelabai problemu, bet ant smugio db nepasakysiu.. trasoj siaip jis gan taupus jei nespaudi pastoviai nesveikai. bet mieste labai megsta benzina. ypac jei agresyviai vaziuoji

perskaites visus komentarus... galiu teikti drasei jog toyota yaris tikrai puikus variantas. zinoma minusu ji turi, tai kad jei bus pilna masina keleiviu, o variklis benzininis tai sanaudos bus dvigubos. as kekviena diena vairuoju savo sefo yaris 1.4 turio dyzeliniu varikliu. jis nepaprastai patvarus, pati masina yra itin atspari korozijai nes turi daug plasmasiniu apdailu (tai, kad a3 nerudija melas) zinoma toks variklis nera itin verzlus, sanaudos mazesnes nei 5ltr dyzelino. 100km jis visai nesunkiai pasiekia, na pas mane ties 130km ribotuvas greicio is isores maziuke, bet viduje itin erdvi... mano sese turejo A3, ir puole korozija. Vaziuokle... vengti zvirkelio... kaip ir A4 ji greit pradeda klibet, tiek kad lengvai remontuojama. vairavau abi sias masinas nors dabar vairuoju Audi, bet tikrai rinkciaus yaris. tik tiek, kad yaris rinkos kaina kiek didesne nei Audi.

Esate savaip, teisus, bet tik tol, kol tamstos fiats rieda...Beda su jais-visapusiska.Servisas, kuris tvarko elektronika, irodineja, kad tokio 1.2L fiat variklio nebuvo leidziama!Todel, kad fiat buvo tikrai nemazai modifikaciju, ypac 9desimtmety, skiriasi, kartais, pav. dezes, elektronika...Nu i nax!Geriau paprastesnis vokiskas kibiras, nes ten viskas aisku, ka keisti, kur pirkt, kiek kainuos...Is kitos puses, mano mergaite ta fiata lauze tris metus, neaplenkdama suliniu, prie 20km/h greicio jungia 3 pavara, neziuri tepelo lygio, tik spaudzia pedala...Bet kai ateina ta diena, nu tai padek dieve!Motoras lyg ir sukasi, vaziuokle liuks, bet...Nu kur matyta, kad 98m. masinai, voztuvai reguliuojami "tabletemis"!Audi jau 85m. perejo i hidraulini!Nepykit, bet fiat yra pigus produktas, dar ir trecioms salims, ko ir noreti...Isvada-vazinekit kuo tik norit, nors ir paspirtukais, o as gal vokiskais kibirais

4.2 fsi 257 kW / 345 hp / 350 PS ( ECE ) / 6800 and 440 Nm / 324 lb-ft / 3500 of torque accelerations 0- 60 mph 6 s, 0- 100 km/h 6.3 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.2 s (a-c simulation) 4.2tdi tiptronic 240 kW / 322 hp / 326 PS ( ECE ) / 3750 and 650 Nm / 479 lb-ft / 1600 of torque accelerations 0- 60 mph 5.8 s, 0- 100 km/h 6.1 s (declared by factory), 1/4 mile drag time (402 m) 14.7 s (a-c simulation) iki simto tai tdi greiciau begejasi bet ketvirti mylios ima benzas antra tai verta pastebeti kad benzinine turi 17 kw daugiau ir benzinine 70 kg lengvesne tai prie to didesnio greicio tie 70 kg turi reiksmes ir 17 kw todel ir yra skirtumas per 0.5sec

Aš apie tai kad pvz. mieste ar pas tave 18col.ratai ar 13col. jokio skirtumo išskyrus padangu prakirtimus ir jų kainą.Kaip ir jokio skirtumo ar variklis 30kw ar 150kw vistiek jei greitį višiji mieste iki 10km/h niekur greičiau nenuvažiuosi.O jei išsožiojes ir moki važiuoti tik tiesiai tai dar ir liksi.Aišku kad dideliems atstumams toks polas bus nelabai malonus vairuotojui.O dėl to ką gali 18 pliki plentvoliai.Palijus plikas protektorius nesugeba išstumti iš po ratų vandens , ypatingai lengvesnėm mašinom.Susidaro po ratu vandens pagalvė ir auto prie didesnio greičio tampa nevaldomas.Dar iš "privalumu" labiau dyla pakaba vairo traukės salenblokai, nelaiko guoliai .Išsizulina posparniai , ratų arkos.Pas kai kuriuos veikėjus i mašiną susėdus 5 žmonėm iš vis neimanoma važiuot, per menkiausia duobute ratai trinasi i kėbulą.Vienintelis pliusas vaizdas toliau vieni minusai.Moralas reikia naudoti tokio dydžio ratus ir padangas kokius rekomanduoja gamintojas ir auto puikiai važiuos ir mažiau ges.

sveiki mano motoroileris anksciau vaziavo apie 75 dabar kazkas atsitiko tik 50?kame gali but problema?del oro filtro?nes mano jau ateina galas karba jau nekart valiau del ko dar galejo susimazint greitis?

labai juokinga

Sveiki. Labai konkretus klausimas. Gal kas žinote, ar galima apskaičiuoti pavarų santykius pagal mašinos greitį ir esamas apsukas?

Ne vairuotojas nulemia duju uzdaryma balione, bet voztuvai ir slegio jutikliai.Paprasciau, tu voztuvu iki siol nesugebejo pagamint idealaus tikslumo.Ir ne tik nuo lauko temperaturos priklauso lakumas, slegis.Tik is dalies.Nera reikalo gincytis.Nes tuoj prasides vadoveliniu 'tiesu" brukimas.Toje pacioje degalineje Honda Prelude 2, 0 vasaros metu miesto rezimu 15 o po kito uzpylimo 17.Kitas auto toje pacioje degaline viena karta 27l mieste, kita syki 30l mieste o autostradoje priklausomai nuo greicio gali but 16l gali but 35L.Beje, iranga nauja, A8 4, 2 quattro 2003m.Klabejom tuo klausimu prie puslitrio su montavimo serviso vadovu.Realybeje kasdienis didziausias galvos skausmas jo darbe-vairu lindimas zirzimas kad ryja dvigubai daugiau negu tikejosi dedami nauja iranga.Kaip pasakojo kitas bjauriausias dalykas-tu voztuvu nulemianciu atjungima reguliavimas ir kaitaliojimas.Trumpai taip sako"nemaciau ne vieno kuris butu patenkintas duju sanaudom".Taciau forume kuo diodesnis auto, tuo maziau ryja.

Mes IRANKIAIAUTO.LT
Auto remonto įrankių nuoma Vilniuje
NETURI ĮRANKIO? NEBŪTINA PIRKTI DĖL VIENO KARTO IŠSINUOMOK!

*Prekių asortimentą rasite apsilankę Facebooke https://www.facebook.com/irankiaiauto.lt
www.irankiaiauto.lt

Taip pat galime Jums pasiūlyti išsinuomoti:
*Galvutės: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma
*Rankenos galvutėms: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma
*Prailgintuvai galvutėms: 1/4, - 3/8, - 1/2, - 3/4 nuoma
*Perėjimai ir kardanai nuoma
*Dinamometriniai raktai nuoma , priveržimo kampo matuoklis nuoma
*Raktai veržliarakčiai, raktai trumpi, raktai prailginti nuoma
*Replės įvairios nuoma
*Plaktukai -Kūjai nuoma
*Nuėmėjai važiuoklės detalių nuoma
*Presavimo komplektas 9vnt šarnyrams-sailenblokams, vairo traukėms ir kita
*Guolių presavimo rinkinys su varžtu 19 vnt nuoma
*Sailentblokų presavimo komplektas su 4 varžtais 24 vnt Nuoma
*Pusašio-granatos nuėmėjas universalus nuoma
*Nuėmėjai, valytuvams, guoliams ir kt nuoma
*Salono ardymo įrankiai nuoma
*Pompos kurui ir alyvai nuoma
*Alyvos keitimo įrankiai: švirkta alyvai nuomai, lėkštutės ir raktai alyvos filtrams nuoma , matavimo indai, indai tepalo nupilimui nuoma
*Stabdžių remontui: Suportų cilindriukių susukimo-suspaudimo įrankiai nuoma , stabdžių vamzdeliams atsukti raktai nuoma
*Domkratai - pagalbiniai stovai nuoma
*Laužtuvai- montiruotės nuoma
*Šviestuvai: pakraunamas nešiojamas nuoma, pastatomas halogeninis 220v nuoma, tvirtinamas ant automobilio variklio gaubto
ir kitos prekės

Mus rasite: prieš atvykstant skambinti.
Vilniuje

www.irankiaiauto.lt
869001566

Sveiki! Snd vaziuojant keliu uz manes vaziavo masina, nlb ispradziu kreipiau demesi, aisku biski paspaudziau bet poto itarima kele lyg policininkai sedi, numeciau gaza iskart ir stabtelejau salikelej jie aplenke ir nuruko. Tai gal kas pasakis ar nezymetos masinos (ne caddy) fotkina ar tik matuoja ir stabdo iskart. Saruose nezymetu toyota avensis ne :/ Ar cia panikuoju bereikalo...

Snd vaziuoju kazkaip aki uzmeciau aki i galini veidrodeli matau toyota avensis sidabrine, ziuriu biski per greit vaziuoju nes akis uzkibo kad lyg policininkai uniformuoti sedi, tai numeciau gaza, taciau jie savo keliais nuruko, tai dbr mastau ar kibau ar ne, sarasuose toyotos ner kiba nauja isigijo. Cia buta Raseiniuose ir nusuko link autotrados

jei dyzelis tai savailgalis ir kokia deze alaus jei laisvas buciau, o siaip siulau pas drauga nulekt pigiau bus jei garaza turite, nes paprasciau nebuna su ja

200lt

Faktas yra toks, kad jei nežymėta policijos mašina tave pagautų tai iškart stabdytų. Jie neturi teisės tavęs paleisti Tad buk ramus.

jei zinai kokie ratai, apsukas ir reduktoriu, visa kita galima suskaiciuot, bet gana netiksliai...

kuro tipas tikti dazniausiai kuro filtra turi? jeigu ne tai tiks

Ka fiksuoja nezymeti policijos automobiliai, caddy tai fotkina, o kaip kitos? Jei virsiji greiti o tau vaziuoja nezymeta tai jie fiksuoja ir sustabdo ar gali ir nufotkint?

yra ir tokiu, kurios nustato greiti ir filmuoja net ir prasilenkiant, kaip ir pavijus.Taip kad siais laikais niekada negali buti tikras ka sutiksi kelyjeTodel nori ar ne, teks ismokt vazinet kaip priklauso

butent. bet cia ne variklio kubaturoj esme.. ir ne kaip variklis veiks, o kaip masina vaziuos. variklis veiks kaip visada. ir nesuprasti cia yra daug ka.. pvz kokia masina, koks gamintojas.. nes toyotos pvz 1.6 ir 1.3 kai kuriem tinka dezes, kai kuriem 1.6L tu paciu metu varikliam skirtingais kodais ta pati deze netinka. o perdavimas nesiskirti gali, o jei skirsis tai labai nezymiai. cia nuo gamintojo priklauso.

o tai kur jam reikejo deti i vazuokles?jei nematai jis aiskiai parases, kad klausia kaip dirbs variklis su tokia deze ko dabar nesuprasti?DB

Ka fiksuoja nezymeti policijos automobiliai, caddy tai fotkina, o kaip kitos? Jei virsiji greiti o tau vaziuoja is paskos nezymeta tai jie fiksuoja ir sustabdo ar gali ir nufotkint?

turi ir blykste ir kameras kitos gali viska db bet tokiu ant rajono dar nedaug yra

bandyk prasivalyt oro filtra arba nauja pirkt bet tik kempine

Tikriausia žmonės į darbą važiavo

tokie iskar stabdo jei prasizengi ir dar pries stabdant nufilmuoja, taip pat ir greiti uzfiksuoja, kad butu irodimai. per laida "keliai masinos zmones" rode kaip viskas viksta.

Kaip suprast tą tavo išsireiškimą tarp pirmo ir antro bėgio? Kas darosi? Kliūva? Šiaip tai jų pavarų dėžės yra tikrai vykusios, čia turbūt ant labai suluptos pataikei... Pasakyk, kas ten tiksliai darosi, tai pasakysim, bet aišku, kad įmanoma, jeigu pats tvarkysi, ieškosi ir pan., tai čia yra pats pigiausias variantas nei varant į servisus ar centrus, ypač tokius kaip MELGA... Nu ir ką? Cinkavimas laiko max. 6 metus, po to jau gaunasi tas pats, kas eilinis automobilis, tai ir prasideda nuo arkų ir slenksčių, dar bagažinės mėgsta lupinėtis, bet čia pagrinde jau iki 2000 m. Tai persidažyk tas arkas, jeigu tau negražu? Juk jos nei greičio nemažina, nei kuro sąnaudų nedidina. Nu ir turbūt neiškrisi dar, o tuo labiau - nesulūši. Opel'is ne tas automobilis, kuris galėtų pavesti. Jeigu prižiūrėsi, viską laiku keisi ir tvarkysi, tai važiuosi ir vargo nematysi...

as biski pastrigau ant savo projekto. liko tik grandine ir sankaba. bet bl prasidejo vasara - keliones, liales ir panasiai. be to, uz menesio varom su baxurais stebeti Formula Drift, tai irgi pigiai nesigaus, bes niudzersio lialios nepigios ir dar ekipiruote dazasvydziui perkuosi

siaip OT. teko praeita savaitgali pasivazineti su 2010 LP560, si karta ne kabriku. aisku tas jausmas nepakartojamas, kai uzgniauzia kvapa pagreitis. bet plius dar turejau galimybe isbantyi 2011 Bentley Continental W12 twin turbo ir 2012 Porsche 991 (911 carrera gts).

Bentley labai nuvyle traukos atzvilgiu.. itariu, kad jis atsigauna tik prie didelio greicio

parsiukas labai rimtas aparatas. mes ten keturiese (gale net 2 bachurai tilpo!!!!, nors buvo labai sudetinga juos ten ikisti - vietos gale ten nulis - galima kabinti nebent nepilnametes panas ) bet trauka gera. pavaru deze buvo dvieju snakabu pusiau automatas, bet agresijos uzteko

tu dar karta paskaityk ka as rasau ir paziuresim, kas dalbajobaskartoju dar karta, buna butent tokie atvejai, kad trauka dingsta tik prie 120, nes tik prie tokio greicio, kompas gauna tam tikrus negerus signalus nuo kazkokio SALENOIDO ir todel dingsta ta trauka ir nieko cia neprigudrausi.cia rasau, butent apie sita atveji, yra ivairiu atveju(priklauso nuo to, kas butent sugenda) tai tuomet galima ir gudaut, kelt apsukas ivairiai, gali dingt trauka 5u begiu ties 90 ar pan.tas greitis yra kaip orientyras, juk nesakysim, kad dingo trauka ties tokiu tokiu mbar boostu ir tam tikrais osm parodymais, tam tikru kuro ipurskimo kiekiu ar tam tikros kokio n75 davyklio varzos parodymais ir pan, na nebent pastoviai pc pasijunge vazinesim.tarkim dazniausiai jai buna pastrigus turbos geometrija, tai trauka dingsta vos staigiau gaza paspaudus ir pradeda iskart netraukt, nesvarbu kox greitis...

jei domina mano nuomone, tai as geriau siulyciau mechanika, jei dar ir po trasa daugiau vazineji, nes automatas teturi apmaudzius 4 begius ir penkto trasoj lb trukta, nes 100km/h trasoj yra prie 2000rpm, o prie 3000rpm yra ~150km/h, tuo tarpu ant mechanikos ties tais greiciais apsuku maziau turetu but, taigi ir vaziavimas ekonomiskesnis, automate man patiko tik tas, kad su "cruise controlu" didinant greiti deze mesdavo begius zemyn, budavo "suokalbis" beto minusas, kad ju automatai neturi jokiu rezimu ir nervindavo, kad visa laika deze stabdydavo varikliu, neduodavo masinai riedet laisvai didesniu negu 40km/h greiciu ir mesdavo riedant nuo didesnio greicio is 4 i 3 visalaik (stabdydavo), o siaip tai visu situ seskiu viena is silpniausiu vietu ir yra greiciu dezes, o automatai dar ir kaprizu daugiau turi P.S. zinau, nes pats turejau 103kw automata

Juk matosi, kad turbinis, kitaip vamzdis nuo filtro neitu link ishmetimo kolektoriaus 1985cc (2.0L) DOHC 16 voztuvu turbinis variklis. MHI TD04 turbina, 370cc/min purkshtukai + 3.5bar kuro slegio reguliatorius = ~390cc/min. 4 babinu degimo "kasete" su integruotais detonacijos davikliais kiekvienam cilindrui. 2 balancavino velenai integruoti i variklio bloka. kai pirkau buvo apie 140kW, turejo 300c/min purkshtukus ir mazesne turbina. dabar yra apie 170kW, bet tai dar nepabaiga, nes ash vis dar krapshtausi prie jo. daugiausiai prie variklio valdymo kompiuterio. Sugebejau atsukti daugiau boosto, pariebinti mishini, pakelti sukimo momento, rpm, oro kieko, ir greicio ribotuvus. Dabar surinkineju detonacijos ir ishmetamuju duju temperaturos daviklius ir vaziuosiu ant volu.. bandysiu pakoreguoti degimo kampo zemelapi, nes jis kolkas kalibruotas zemesnio oktano kurui. Ir kuro mishini reikes "pagrazinti" kazkiek, man neduoda ramybes kai kurios "liesos" vietos tarp 3000 ir 4000 apsuku.

variklis labai gerai gali dirbti ir visai be greiciu dezes

sveiki kad nekurti naujos temos...siandien isgirdau idomia minti, gal kiek ir durnai nuskambetu ji, bet ar tai butu galima texniskai igivendinti???mintis tokia...yra Audi A4 1, 9 TDI 81kw mechanine..vaikis varikli pacipavo, gavo 103kw.dAbar kazkur pasigavo minti, kad imanoma imontuoti 6 begiu pavaru deze mechanine nuo 2, 5 TDI.tipo viskas tinka, perdarinet nieko nereikia..gal kam teke su tuom susidurti??ar domejotes tuom??TAI IMANOMA??man tai kazkaip logiskai mastant, tai kodel tada gamykliskai nera ne vieno tokio varianto??visi kiek teke matyt 1, 9 TDI 5pavaru mechanines dezes..KA MANOT APIE TAI??nu idomu isgirst butu jusu nuomone, bet ne siap kad nesamones varyt o is tehnines puses..nu kas tikrai zinotu o ne replikuotu is tuscio i kiaura vejus rasinedamas

pats supratai ka parasei?

nu tu ir asilas.. idejai klausima apie pavaru deze i skilti skirta varikliams.. ir prie to dar nepasakei nei koks modelis nei kokie metai..

pasiskambinkit-852611043

Abejoju lyg kamera ant priekio stovejo, manau butu stvere jei kas negerai

svorio priaugai

Tai tu čia dėl šito tiek nęsamonių skiedi? Aš taip rašiau? Kad bet kokia 49 cc pyrda dėtų 250 cc pyrdą? Nors realiai taip, statytų į vietą, bet ne visos, o tik keliolika tarkim iš Lietuvos ir kalbant apie plinus standartus, bet ne motoroleriai, o "pusbritvės", nes tik tos turi greičio, o ne pagreičio, bet kaip deiwizz sako, tu vieną sakysi, o aš kitą. Plius juk aš nepirksiu dabar pyrdos vien dėl to, kad nuvaryčiau iki tavęs ir tave pagaidinčiau kaip šunį. Kas man iš to? Tu vis tiek sakysi, kad tu laimėjai arba kad pas mane "bomba". Ir jeigu ką, tai galia ne cc, o kW. Aišku būna išimčių, nes ne visų motociklų detalės vienodai dyla, ne visiems atitaikomas tikslus perdavimas ir nevisi būna vienodai sureguliuoti. Peace... Ir ten kas stūmė ant manęs, tai ačiū už komplimentus. Jūs manęs pažįstat tik 8 raides...

Laba diena dar kartą, Suprantu jūsų požiūrį ir visą realią situaciją, sakote tiesą dėl galingesnės mašinos, turint tokią, automatiškai norėtųsi paspaust daugiau. Tačiau priežastis ne pačiame viduje. Labiau renkuosi mašiną pagal išvaizdą(žinoma ir vidų, bet ne tiek), nesu tas, kuris mėgsta kažką vaizduot, tačiau norisi atsisėst į man gražiai atrodančią mašiną, o dauguma jų yra galingos. Todėl ar galėčiau gauti atsakymą į ši/šiuos kelis tikslesnius klausimus? Tai ar būtų galima vairuoti/nuspirkti kaip ir minėjau, tarkim 2, 5-3l/130-150kw mašiną? Jeigu ne, ar žinote kokias būtent baudas duoda tik dėl to, jog vairuoju galingesnę mašiną, nei galiu? (Nekalbant apie greičio viršyjimą su ja) Google'inau dėl limito, buvo vienur parašyta, jog seimas priėmė 0, 06kg/kw apribojimą, tačiau naujesnioje naujienų skiltyje buvo straipsnis, kad visgi nebepriėmė. Tad kreipiuosi čia, į šio forumo narius, norėdamas gauti tikslų atsakymą iš pačių žmonių, kurie tiksliai ir tvirtai žino apie tai. Ačiū.

jai varikli darysi desi normalius kaltinius stumuoklius titaninius svaistiklius(nebutinai nei stumuokliai nei svaistikliai svarbu kad ir gamyklinius gerai susvert), taip pat subalansuosi alkunini velena, lengvintas smagratis tikrai nesugadins laisvos eigos, nes nebalancuotas alkuninis buna turi ir 22 g disbalanca o nebalancuoi stumuokliai iki 4-6 g paklaida, kad visa sita chlama priverst tolygiai suktis reikia sunkaus smagracio ir balancyravimo veleneliu. subalancavus alkunini ir stumuokliu su svaistikliais svori balancavimo velenelius visi jungia nafik. O kai variklis dirba tolygiai lengvesnis smagratis nekazi ka isbalancuos. o kai ismini sankaba smagracio mase nebeturi reiksmes masinos greicio kitimui na tikliau turi bet praktiskai niekine taip kad ismynus sankaba masina vienodai greitai letes tiek su lengvintu tiek su orginaliu ar sunkintu smagraciu. nes sitoj vietoj pagrindinis kriterijus masinos mase. Aisku ismynus sankaba variklio apsisukimai kris greiciau nei su standartiniu smagraciu, bet begi manau tikrai ramiai spesi perjungt.

Kam reikia greičio avių piemenų mašinai?Paskui avis ir krūvą žmonų turkai ir ruminojos čigonai kalnuose neprilakstytų, užtai tokią pornografiją ir sukūrė.Sita sudarkyta Clio projektavo Bursos inžinieriai o transmisija štampuojama Izmite, kėbulas ir Salonas daromi Ruminijoje.Ypač geras kvaps būna Thaliose, kuom naujesnė, tuo maloniau kveopia, nes visi apmušalai iš šviežio avikailinio vailoko, ypatingai lubos...kvepia maloniai.Daugelis važinėja ir mano o blyn, kaip pigiai Renault paroviau.Tai žinokit nuo šiol, Thalia`i iki Dacia dar toli, jose bent tikrų Renault agregatų pasitaiko, nors irgi dvokia avim jau salonuose, o Thalia...Kaip bebūtų, nė velnio jie nevažiuoja tiek Thalia tiek Dacia Loganai nei su 1, 4 nei su 1, 6 variklais , ta prasme kakiek važiuoja iki 90km/h o toliau kaukia ir dreba, toks ir važiavimas.Beje, už miesto greitai geriau nelakstyti ypač vėjuotom dienom išlindus iš užuovėjos kokio iško masyvo gali lengvai nupūsti nuo kelio