Golf variklio cipavimas (139 psl.) (22173)

Laba diena, parduodu opel astra G variklio galvute. Galvute po kapitalinio remonto. Galvutės komplektas pilnas - vožtuvų dangtelis, velenėliai, velenėlių pagrindas, forsunkės. Taipogi turiu parduoti du komplektus forsunkių.Detaliu kainos sutartines.Galvutė tinka nuo 1998 m. iki 2004 m. astra G 1.7 DTI (isuzu varykliams)modeliams. Vilius - Širvintos tel. 867696362 skambinkite suteiksiu jums rupimą info. El.paštas: [email protected]

dekui tosolas vietoi norma o tepalo koki pora ltr sakiciau padidejo bet klausimas dar kyla o kuo kuro siurbys tepasi speju kad variklio tepalu kitaip sausas kaput tai ir kyla klausimas ar paciame siurblyje nesimaiso tepalas su kuru na nezinau kuro siurblio konstrukcijos o gal zinai kiek gali kainuot purkstuku kaina su patikrinimu buciau dekingas

kvailiausiai tai skamba pats temos klausimas - Ar dar galiu važiuot ? Kad bėda ir rimta yra varikliui tai gal temos autorius ir supranta, bet greičiausiai bijo, kad daug šaibų kainuos remontas, o jų nėr, bet važiuot norisi.

Atsakymas vienareikšmiškas - statai mašiną į remontą ir jokių važinėjimų. Arba dedi skersą ant variklio ir visos mašinos - tada važiuok

Sportinis oro filtras greičio neprideda, tiesiog padidėja variklio garsas ir padidėja šalto oro paėmimas. Na, nebent ten pas tave labai daug rimtų sportinių detalių, tai tada prideda arba traukos, arba max. greičio. Turiu tokį, mažai naudotą, jei ką. O šiaip tai dėk sportinį duslintuvą arba dėk rimtesnę grupę, kitu atveju gausis daug terliojimosi...

seip dauguma galingesniu bmw ribotuvas ties 250kmh stovi, su savo bmw 850 buvau ispaudes 260, o ant spidometro 300, variklis toks pat kaip ir simako, kregzde E36 325 benzas 225 daugiausia esu ispaudes, su E32 735 bmw 240, su E39 523 237km/h, tai va visi skirtingai priklauso nuo variklio turio ir bukles

bet kas is to kad siltam garaze palaikysi? nuo to alsuoklis tikrai neatsikims..tik atsileis jei susale yra..o isvarysi i lauka..jeigu pasals per nakti ir vel bus taspats...uzklynys alsuoklis...ir vel lips tepalas per visus galus..ar isvis koki salnika isvers..tada dar daugiau bedu turesi..nei apsisluostyt nubegusi tepala nuo variklio , , ,

nusemi pavaru deze , tada ant variklio lieka sankaba , ten buna 8 varstai ratu isdestyti , nuimi diskatoriu , tada iskrenta sankabos diskas , ant jo is abieju pusiu yra vadinamas ferido , kuris sudyla ir buksuoja sankaba , nusiperki nauja nusivezes pavyzdi , tada nori pats kniediji , nori servise perkniedija nuemes deze pamatai toki vaizda

tik nereik durniu vaidint , eimantas18 ir ant tos kripes galo klevukas , , seis laikais protingi zmones nelabai kreipia demesi y ta issireiskima - vazinejo moteris , nes sita dalyka sugalvoja tik pacanai , bet jai ir butu vazinejus moteris , is po ju papjauta sankaba , dauk ylenkimu , o apie variklio aptarnavima ir prieziura is vis niekas nezinoma , , beje kaina kosmusas

pas mane buvo tokia pati problema ant b4 tai man buvo trukes flansas, o skyscio nesimatytavo prilasejusio nes jis ant variklio isgaruodavo. Skyscio dingdavo kol is pnz iki vilniaus ir atgal taip pat 1 litras. tai va pas paspaudinejus slangas pastebejau, kad jis truputi slapiuoja, tai kai ji pasikeiciau problema dingo, kainavo iki 20 lt.

Sveiki, iskilo man cia toks klausimas, pasiskaiciau, jog ira nemazai zmoniu, kurie pvz: vietoi 8v galvos uzdeda 16v, taigi man pasidare idomu, kiek tokia operacija pasiteisina. Jeigu as vietoi savo 12v uzdeziau 16v, ar butu is to kazkokia nauda performance prasme. Variklio blokai sutampa, tiesiog pas mane 12v turbo o galva deciau nuo atmosferiko 16v.

1.8 arba 2.0 tik benzinas, as ta prasme klausiau der variklio veni yra su grandine kiti su dirzu...koki geriau imti ir kok yra patikimesnis ir istvermesnes (ne tam kad draskyti...)? eigu toks variantas kaip manote http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-318-i-sedanas-1995-0120058140.html http://www.autogidas.lt/skelbimai/bmw-318-sedanas-1992-0120244482.html

Dėl variklio šilimo viskas tvarkoje.Sušyla gana greitai ir rodyklė stovi savoje vietoje.Nebūna taip kad kaistų.Na aš taip pat pagalvojau, kad dėl orų, bet kažkaip labai ženkliai (o gal ir vaidenasi).NA bandysiu dabar išvažinėti baką kol lemputė užsidegs ir tada pilsiu dešimt litrų.Žiūrėsiu kiek numinsiu.Sakau atroodo galbūt ir keistai, bet va taip jau yra.

1, 9 TDI 66 ir 81 kW ( su paprastais, mehaniniais purkstukais ) buvo geri varikliai, dabartiniai jau su elektroniais purkstukais, labai lepus kurui ir ne tik. Sakau buvo del to kad jie jau manau po liama nuvaziave ir visi su atsukta rida, sakau nes pazystamas nupirko golfa IV, pakeite dirza ir teko daryti kapitalini variklio remonta.

Buna masinose knisa imobilaizerio ziedas nes laidai patrukineja ir dar buna kad holo daviklis kuris skaiciuoja ir nuo jo priklauso kurimasis vieni buna variklio bloke kiti prie smagracio ar prie pagrindinio dirzo zodziu varyk i sevisa tau isaiskins sliekus ir nereikes sukti galvos ir statyti pakalnese. Geriau sumokek negu po to studtyt nuo klano

turiu 525tds 98m persoko grandine taigi noriu det kitas grandines ir itempeja ir palikt senas zvaigzdutes ir slides laikytu man tos grandines kokius 200.000km? aisku geriau butu pirkti naujas grandines itempeja slides zvaigzdes bet jos kainuoja 1000lt o grandines dvi 200lt plius itempejas nesidomejau dar kiek kainuoja.kito variklio nenoriu nes gali but toks pat.

Laba diena, parduodu opel astra G variklio galvute. Galvute po kapitalinio remonto. Galvutės komplektas pilnas - vožtuvų dangtelis, velenėliai, velenėlių pagrindas, forsunkės. Taipogi turiu parduoti du komplektus forsunkių.Detaliu kainos sutartines.Galvutė tinka nuo 1998 m. iki 2004 m. astra G 1.7 DTI (isuzu varykliams)modeliams. Vilius - Širvintos tel. 867696362 skambinkite suteiksiu jums rupimą info. El.paštas: [email protected]

Sveiki modelis subaru legacy 1994m 2.0i benzinas dujos. vazuiojant dujomis dingsta benzinas. neleidzia niekur. kuro slegio reguliatorius geras. purkstukai uzsidaro dirbant dujomis.dar idomus dalykas varikliui dirbant benzinu atjungus kuro siurblio fiske kurenasi apie 30 sekundziu dujos BRC tiesiogines. isbandyta uzpylus ant tuscio bako 5 litrus benzino nuvaziavus apie200km dujomis neuzgesinant variklio benzino neliko. kur beda?

Ar tiktų audi a4 b5 1, 9tdi 81kw 2000m. Šiaip nesinori pilt to 5w40 tokiom senom mašinom , manau sočiai 10w40, . Ir norėčiau pusiau sintetinių galvojų apie šiuos, kokie patarimai? https://www.autoaibe.lt/alyvos-ir-tepalai/variklines-alyvos/castrol-magnatec-diesel-10w40-b4-4l-variklio-alyva-21589?rk=SAE%20%28klampumas%29*&uf=40213*&ia=0&if=

skaiciau sitam forume, kad aceit ant uzgesinto variklio termomovos pasukt neimanoma (jei sveika) video matot kad pasukau, aceit ji turetu neklibet, video matot paklibinau ja jei tai skaitosi, bet esme kad ji pagal ideja veikia, pucia ora stipriai, bet svarbiausias klausimas ar tai ji skleidzia toki garsa ir ar tikrai tai itakoja akseleracija taip stipriai.

Sveiki iskilo problema su mitsubishi carisma 1.8 gdi duju niekada nebuve. Tai va beda ta kad kuriu nesikuria nors tu ka nei buksyru nei starteriu sake vienas meistras kad variklio kompui gali but labanakt pakeiciau vistiek nesikuria pakeiciau zvakes vistiek nieko benza paduoda viskas normaliai bet neina uzkurt nors tu pasiusk. Kur ieskot problemos?

gal kas zinot kas gali but audi a6 dyzeliui 2, 7 varikliui 2009m nesikuria arba uzsikuria ir tuoi uzgesta jinai, ko klausinejau sako turbina gali but pasibaigus ir delto jos neina uzkurt, o kaip is tikro ira nezinau, gal kam teko susidurt su tokia problema, man rodo lempute variklio gedimas

ekonomija labiausiai jauciasi ant greitkelio.. mieste nelabai jauciasi.. ziurint kaip vaziuoji aisku. nes siaip zemu sukiu ir mazos apkrovos zonos nlb keiciamos.. nebent keiciami ir purkstukai arba paskirstymo velenai. daugiau keiciamas pats zemelapio galas - prie didesniu sukiu ir dideles apkrovos. del to isibegeja greiciau o palaikant greiti sanaudos kaip ir buvusios. bet daugiausiai kuro sueda butent ant pagreitejimo.. tai jei greiciau pagreiteji tai bendras rezultatas gaunasi mazesnes sanaudos. bet velgi.. jei visada dugnais vazineji tai sanaudos padides. ir ryskiai. o del mikroschemos tai nevisai tesingai pasakei. jie nededa mikroschemos, tai atgyvenes dalykas. dabar gamykliniam kompe stovi EPROM mikroschemos, kurios yra programuojamos, del to nieko keisti mechaniskai nereikia, tik reikia aparaturos ta mikroschema perprogramuoti, atitinkamos programines irangos ir gero "tiuno", t.y. modifikuoto failo kuriame pakeisti kuro kiekio, degimo kampo ir turbo slegio kontroles zemelapiai.

Taigi man tas pats, kaip kas išvarto. Aš vis tiek visada už tiesą arba realybę. Dar negirdėjau tokių vėjų, kad Suzuki Jimny ne visureigis. Nu nafik. VW golf IV ne automobilis. Irgi ne prasčiau. Kas toliau? Audi, VW ir BMW tik automobiliai, ane? Visos kitos jau kibirai, ane? Nesvarbu, kad visokie Peugeot, Renault, Opel ir pan. dar net kelis kartus lenkia tuos tautos automobilius. Nu vienu žodžiu jau čia ne į temą. Gal kažkam užsifiksuos, ane gingas?..

Automobili reikia ne tik nupirkti bet ir remontuoti ir aptarnauti, kuo net neitaria pradedantis vairuotojai. Mazos klases automobiliai paprastesni, ekspluatacija pigesne. Tai tiktu VW polo, golf, Toyota corolla, Nissan almera, Mazda 323, Audi A3, Mitsubichi colt, honda civik, rover 200. Kai kada galima paziureti i korejetiskus automobilius. Pirmai masinai reikia vengti prancuzisku modeliu, ir net neziureti i italiskus. Variklis geriau nedidelis, dureliu skaicius ne svarbu. Svarbu technine bukle, galima sutaupiti isorinio vaizdo saskaita. Maziau sirdis skaudes, kur nors nubraukus.

Sweiki. Nusprendziau daryt toki projekteli su vw golf 3. Turiu 3 golfa universala 1.9Td syncro pries keleta dienu jis patyre avarija ir nusprendziau neberemont. Kilo tokia mintis nusipirkt dar viena golfa 3 paprasta universala ir padaryt ji syncro. Taigi norejau paklaust ar dokumentai ten nieko nesiskirs nes kiek ziurejau tai ten niekur nera parsyta transmisijos tipo. Ir dar norejau paklaust ar M1-AA M1-AF kuo jos skiriasi. Aciu is anksto uz informacija. P.s. mustyniu forume nereikia

Vienas parsivare ta vectra is svedijos tai su pirstais slenkcius lankste - cia tik pavyzdys kad galima ir tokiu lupenu rasti, cia realybe ubagai kaime o mieste tai supuvusi tinginiu ir vagiu "liaudis" , maziau snekekit daugiau ka nors nuveikit, visi tik sedit ir laukiat kas geresni kasni numes, o siais laikais kai dazbiausiai neuztenka vaizduotes sedint opeli , todel pirk golfa nes su ta vectra , niekuo neispausi, lyginat ka gali nuveikti su golf 4 VR6 motoru

98m dyzelis kainavo degalinėje tarp 1, 4 ir 1, 7Lt/ltr, taigi už 20lt 17Ltr salerkos kažkaip nesueina matematika. Tuo metu mano turėtas VW golf 1, 6d naudojo tikrai nedaug gazolio. Užpyliau pilną baką gazolio, nuvažiavus nuo Ukmergės iki Palangos kuro rodyklė tik vos pajudėjo nuo viršaus . Atstumas ~300km, grįžus atgal kuro rodė ~pusę bako. ~600km su puse kuro bako. Aišku nevalino jis visiškai, parpsiukas ir tiek, bet ekonomija tai pavydėtina. Pirma mašina Moskvitch M412 benzinas-dujos, buvo šiek tiek papimpinta

dirbau anksceu tokioj imonei pavadinimo neminesiu tai i diena ardem apie 5 masinas tik ww audi daugumoj bulkos 100 kartais koke a6 a8 papuldavo wv pasat b3 golf 3 vento ... tai variklis su priekine vaziuokle zbore i xazakstana eidavo tai per menesi netoli 100varikliu su vaziuokle isvaziuodavo beje visi tik benzinas ir kitas dalis jimdavo lietuvoj koke omega ikerta vaziuojancia tai dar atvaro pas mus visokiu faru stopu radijatoriu sankabu prisiperka ir pisdina i savo ciurkina

Golf 4, hecbekas, 2 duru. Sveiki. Keiciau golfui galinius GABRIEL firmos amortizatorius, ir atramines gumas. Atboinikai buvo seni (pirkti pries 3 menesius). Po spyruoklem sudeta gumos, apie 2 cm storio. Viskas susukta atgal. Ir isvaziavus pabandyt, vairuotojo pusei, gale, pasigirdo barskejimas. Gal kam yra taip buve? Gal zinot ka daryt? Visi varztai susukti tikrai tvirtai. Pats amortikas tikrai tvirtai prisuktas prie atramines gumos. o garsas toks, lyg kazkas butu neprisiverze, girdisi, tik vaziuojant per nelygumus/duobes. Aciu uz nuomones.

na tuomet siulau pasidomet kas yra ciptiuningas, kad nereiktu daugiau tokiu dalyku rasyt

tai pats cipuoji dabar ir kiek imi?

pas mus vadinamas piggyback ECU. programuojamas ECU, kuris jungiasi tarp gamyklinio ECU ir sensoriu, purkstuku ir turbinos slegio valdymo solenoido ir modifikuoja gamyklinio ECU signalus.. padidina turbinos slegi ir prideda kuro prie tam tikru apsuku ir apkrovos.. ne pats geriausias pasirinkimas.. nes naujesni ECU nemegsta ju.. jei ECU matys, kad turbina pucia daugiau nei reikia tai ijungs "Check Engine" ir gali net ieiti i limp home mode. del purkstuku tai.. jei ECU neina i open loop ir pamatys daugiau kuro tada kai jo tiek nereikia jis sumazins kuro padavima visame kuro zemelapyje del ko variklis gali veikti su per liesu misiniu... labai nesunku sugadinti varikli su liesiu misiniu

o as pries 2 dienas sumokejau $50 uz aparatura "cipavimo" su ~2000 modintu failu.

nesi su niekuo rimtesniu vaziaves, jei tau 103kW atrodo kaip "zveris"

ka zinau..., turiu audi a6 2.5tdi 103kw ir ne negalwoju apie cipavima..., taip eina kaip zweris..., gal paprasciausiai reiktu warikli susitwarkyt kaip priklauso ir priziuret...

gal ausinimo kanalai uzake?Jei koks durnius pyle i ausinimo sistema vandeni-pilnai galejo taip atsitikt.UK tai daznas bajeris, nes ziemu kaip ir nelabai, tai ir pila vandeniuka kai kas is kranoPimas "pasiduoda" radiatorius, nes kalkes "isstumdo" vamzdelius...Gydymas tik vienas-variklio keitimas.Nes kalkiu is kanalu niekaip neiskrapstyt...Kalkes smarkiai sutrikdo silumos perdavima, labai smarkiai

NESUPRANTU KAM SERT VOKISKUS 6 CILINDRUS, JEI JAPANSKUS 4 PAMAITINI- DAR LIEKA, O EFEKTAS TAS PATS, DRASIAI GALIU TEIKT KAD MANO SENUKAS 87M ORIGINALUS CVEKIUKAS 1.5 12VAVE 74KW, TAS PATS KAIP BMW 2L PLYTA SU 11OKW, TIK RIJA DVIGUBAI, MAN PATINKA JAPONISKOS SU GERU SUKIMO MOMENTU IR NEREIKS V12 VARIKLIO KAD ANT KELIO SUSTRAS BUTUM

galiu pasakyti, kad jokie 6 cilindrai neatsijungia, cia tik visi trina, kad tipo yra sistema, kuri atjungia puse variklio man kai pirkau bmw irgi ta pati sake naujesnes masinos turi ta sistema, kad prie mazu apsuku dirba puse cilindru, bet sis bmw to neturi bet masina, tai labai gera gal kas nori pirkti ??

Aišku priklauso kiek tamsta pinigų ir žinių turi. Variklio remontas keli šimtai benzininio, naujas irgi kelis šimtai plius pakeitimas. Toks pats važiuojantis mersas~1000lt. Aš pradėčiau nuo kėbulo jai jis geros būklės, tada remontuoti tikslinga, jai jis blogas tuomet parduodi ką eina parduodi ir lukteli kol pakyla metalo kainos ir išlidi į paskutinę kelionę

kiek ziurejau tokio audi variklio suspaudimo laipsnis svyruoja nuo 9.3 iki 9.5 tad kompresija normali turetu buti apie 12-14 bar saabo su panasiu 9.3 suspaudimo laipsniu varikliams gamintojas nurodo daryti kapitalini jai kompresija yra zemesne nei 10 bet is principo audi ir saabo varikliai yra stipriai skirtingi todel kas tinka saabui nebutinai tinka audi...

ECU programa kita Twin-Turbo versijos.. o daugiau lyg ir tas pats viskas. bijau sumeluot del purkstuku dydzio nors skelbimuose jie raso, kad tinka ir tam ir tam. Bet, ECU tikrai reikes perprogramuoti.. gal ir nuo twin turbo variklio tiktu kompas, bet vel, nenoreciau sakyti kazko nebandes, nes gali netikti imobilaizerio kodas.. jei toks yra.

Panasi sistema pas mane ant 2.2 5cil variklio. Bent manoji fiske kisas i 6ta cilindra (jo padetis kaip pacoso) ikisus ta fiske uzsikuria motoras, tada turi ja nuimt, be jos nesikuria. Esme, kad ta fiske susipiso pas tave, o dar didesne esme, kad vesk i servisa, kad ta jobana fiske isluptu ir padarytu normaliai.

Turejau 2001m. omega 2.2dti, tai misriai, neminant pedalo iki dugno budavo apie 7.5lt/100km. Siaip vaziuoja gan smagiai, tik po ziemos teko keisti priekinio variklio dangtelio tarpine ir galvos tarpine nes pradejo dingineti antifrizas Siaip kas nepatiko siam variklyje, kad jis toks traktriukas, jauciasi vibracija, bet visumoje automobilis geras. Vaziuokle patvari, kebulas cinkuotas, vietos daug.

Neseniai nusipirkau dyzeli, golfuka3, ir kietos slangos, tiek virsutine, apatine slangos, tiek ant silto, salto variklio. Masina nekaista, dumo nemeta. Gal tesiog slangu guma kieta? Ar tarpinei bus vsio? Atidarius antifryzo pilimo bakeli pasigirsta psss trumpai. Nesinori iskart imt galva ir keist tarpine, taisymo kaina didoka, gal ka patartumet? Aciu uz pamastymus

jei nori gero variklio ir pigesnes eksploatacijos, bei ekonomijos - Bora, jei daugiau komforto - BMW. Turiu bora, tai patikekit nemenkas kratytuvas, plastamses salone pigios, barskancios, bet viska atperka ekonomija atsisedu i savo senute a6 2.5tdi 94m tai atrodo kad plaukiu jei lyginsime su Bora su BMW 320d mazai susiduriau, bet tikrai komforto daugiau nei vw

yra kuri laika teke eksplotuoti 2.5 v6. visai smagus auto, bet kuro sanaudos irgi nemenkos, mieste i 15l sunkiai sutilpdavau aisku cia man buvo daug maz 20 metu, dabar manau apetitas sito variklio nebutu toks didelis. dyzeliai japoniski kiek zinau nieko gero rinkciausi benza ir statyciau tiesiogines dujas tavo vietoje jei bus darbinis auto.

Sveiki kolegos, kur butu galima operatyviai ir kokybiskai padaryti dyzelinio auto variklio ir kt diagnostika Vilniaus mieste?Konkreciau ruoisiuoisi pamatuoti kompresija, patikrinti purkstukus(butinai), gal kazkiek pakaba paziureti?Anksciau imdavosi kiekvienas dyzelistas o dabar ne visi nori terliuotis, gal tiesiog tingi.Laukiu profesionaliu, tikru zinovu patarimu kuriam servise ir palikit pr.to serviso konaktus butinai.Isanksto aciu

niekuo nesiskiria tie matorai man atrodo net deze tinka as dabar turiu pasiemes pardavimui 2.8 bmw buvo su matoro def tai dejau 2.3 bloka 2.8 galva ir deze nuo 2.8 ir viskas apsoliuciai tiko tai pirk plika 2.8 matora nurenk savo ir aprenk savo tik reiks 2.8 variklio kompo ir purkstuku 2.8 jei neklystu

su kiek masinu susidures, tai blokai su kitu kodu neprisirisa... nebandei eit i daliu parduotuve? pas mane fiate kaip nebuvo spidometro daciko ir nezinojau kokio reikia, ejau i parduotuve tai jie pagal KEBULO numeri atrinko(prase registracijos liudijijmo, nes vien metu ir variklio koko neuzteko) koks dacikas stovi nes ten irgi ejo berots keturiu rusiu

audi a4 b5 1, 9 tdi 81kw. šalta lėčiau begejasi. Ir šalta ir karšta neturi tokio staigumo griebimo, bandžiau ant draugo tokio pat variklio skirtumas jaučiasi iškart. Kas gali būt, filtrai keisti, kuras geras. Taip pat yra problema reikia valyt turbinos geometrija, nes pasiekus 120km lyg ir sutrukčioja ir fsio tada išvis traukos neber kol neužgesini.