Generatoriaus dirzelis (16 psl.) (1028)

gal kas keite ir zino kiek kainuotu pasikeisti pagrindini dirzeli, su guoliu ford mondeo mk1 benzui 1.8?

Tai pasitempk tą diržą , jei rankas turi

prie ko rankos nesuprantu?? toks ispudis susidaro kad tu nieko nenurauki isvis, aparpt uzkurimo masinos, begiu perjungimo ir vaziavimo..kas liecia remontus tau zalias miskas..stebetina kad dar moki kapota atidaryti variklio...kaip sakoma, jeigu rankos auga ne is subines, tai pats galus atsirenka, pasiziuri kas ir kaip, kas sugede, lieciasi ten kas nors ar ne? o ne kad pasake kazkas, ai ten liecias..vadinas as patikejau, tikrai liecias...nu tu pyk nepyk bet toks ispudis susidaro paskaicius tavo postus..ir iskart buna klausimas KIEK TAI KAINUOJA??? MAN GAUSIS MATEMATIKA AR NE?? ISDEGS BRANGIAU PARDUOT NEI PERKU AR NE...butum ne sudarankis, pats susitvarkytum viska..zodziu as be zodziu..ir cia patarinet nera ka..kai nezinai kas yra..MAN SAKE...o paciam paziuret per daug problematiska anre??

kai gazo duodi nepradeda kraut?
netingek ir nuvaziuok pasitiktint kiek jis krauna ar pats su testeriu kokiu.

irgi galvoju kad greiciausei skyvas pagrindinis nuimk paziurek jej nekoks pakeisk ir necips.

jei cype vadinasi kazkur prasuka, ten kur prasuka turi buti dirzelio drozliu jei rasi drozles matysi ka reikia keisti

wv golf 3 1994m, o nemanau, kad reikia keisti nes pakeitus visiskai nauju po menesio pradeda vel cypti nors vaziuoju as nedaug per menesi koki 1300km

taj taip ir yra, nes ne viena judama dalis. jai bus isdile tas lankstas, o garantutai taip ir bus. tai koki nori naujumo ta ratuka dek prades metyt dirza po kurio laiko ir vel problemos.

http://forumai.bmw-klubas.lt/viewtopic.php?f=59&t=115689&sid=08e9&view=print

Trasoje ims mažai, o mieste iki 20l/100km.Neapsimoka imti dviračio (tik priekiu varomu)tokios mašinos, imk QUATTRO tai nors kaifą pajusi, o naudos toks variklis ne ką daugiau.Dėl diržų keitimo.Ir dėl Audi expl.pigumo mito.Kažkas įkalė žmonėms į galvas, esą vienų explotacija pigesnė už kitų.Chebra, kai perki kinų, taiwaniečių ar italų, lenkų ar kt kopijas, o ne originalias detales, betkokia markė gali pasirodyti pigi.Originalių įtenmpėjų/guolių ir vandens siurblio kaina gali daug kartu skirtis nuo neoriginalo.Nueik i KEturis Ziedus(Vilniaus Audi Centra)ar i VW centra ir suzinosi kiek kainuoja dalys be dirzelis, aisku gali internetu parsisiust originalias, bus truputi pigiau, bet visviena kokius 2-3 kartus brangiau nei pirktum pigybes.Beje, jokiu garantiju kad pigus itempejas ar vamndens pompa nesubyres po 300km NĖRA.Geriausia paprasšyk kad važiuojantys į Vokietiją ar link jos furistai atvežtų ORIGINALUS.Galėsi minti 90000 km ramiausiai.Kai kurie įtempėjai su hidrauliniais mechanizmais tarnauja iki 250tukst.km)Niekad nesutik kad paliktu senus itempimo guolius jei koks liaudies meistrelis is garazo siulys.KEISK VISKA.Geriausiai servise kuriame israsytui saskaita /pazyma, tai turesi garantija.Darbo kaina nemanau kad daugiau 300 litu atsieis.

Sveiki, Vairuoju GOLF 4 1.9TDI, ir vakar apturėjau tokią problemą, keičiausi padangas, nu ir esp dačikai nusireguliavo, tai dabar kartais važiuojant užsidega esp lemputė ir, kad ją užgesinti reik užgesinti variklį ir per naują užkurti, vienu žodžiu, vakar važiavau, prie namų užsikūrė mašina be priekaištų iš pusės pasukimo, nuvažiavau iki taško A, paiimiau žmogų, grįžtant atgal užsidegė ESP lemputė, prie sankryžos užgesinau variklį ir bandau kurtį, ogi nieko, starteri vos vos prasuka, ir vsio, įjungęs avarinį nusistumiau į kelkraštę, atsidariau kapotą, klėmos atrodė nenušokusios, bandžiau kurti ir tada užsikurė, važiavau tiesiai link namų, kad nereiktų tampyt mašinos, bet važiuojant link namų, pradėjo gesinėti skydelio šviesos, užsidegė, saugos diržų lemputė, tai išjungiau visus elektra valgančius prietaisus, net ir šviesas, datempiau iki namų, pastačiau, užgesinau variklį, kuriu, išvis jokių gyvybės ženklų, tik degimą padarius, užsidega švieselės, bet starterio išvis neprasuka, aš įtariu generatoriaus problema ar gali būti visdėlto ir akumuliatorius?

Man irgi tas pats vyksta golf 3, 55kw. Užgrybavo generatorius, nupušo kitaip sakant, pradėjo nebekraut važiuojant, tai iškart tepalo lemputė pradėjo mirgsėt ir apsukos dingo. Nuvariau į servisą, generatorių perrinko, sakė su geeratorium viskas tvarkoj db, bet nei apsukos neatsirado, nei lemputė užgeso. Neturi jie elektriko vietoj, tai pamatavo slėgi, sakė su slėgiu tvarkoj viskas. Arba daviklis bus arba laidas kur nekontaktuoja. Tai gal kas žinot kurioj vietoj bandyt pasižiūrėt tuos laidus ar daviklius? Mėgstu pasikrapštinėt aš po kapotu kartais, tai ar įmanoma kaip nors patikrint daviklius ar jie geri ar jau tik keičiant tai paaiškės? O dėl laidų tai nuo generatoriaus eina vienas storas ir du ploni laidukai, peržiūrėjau, kaip ir viskas tvarkoj su jais. Daviklių kontaktus irgi pavaliau, bet situacija nesikeičia. Skaičiau, kad jei apsukos grybauja, tai ir tepalų lemputė mirgsėt pradeda, tada taip išeina, kad tepalų davikliai nė prie ko... Gal pagelbėsit kas?

Jai atvirai pats sau pasisiukslinau ir tiek.. Pirkau ja sestadieni is zmogaus kuris ja mylejo, priziurejo, rupinosi, visi serviso popieriukai, visos ta. lapai, italijos dokumentai, visos knygutes, net pilnai sukomplektuota, akumas su garantija, naujos padangos, kebulas lygus kaip styga, rudeles ne su ziburiu niekur nerasi, salonas kaip naujas, vaziuokle ledine, variklis dirbo graziai, be jokiu pulsavimu ir pan. nekaito, trauke ziauriai gerai, stabdziai mirtini, visi navarotai kaip sildomi veidrodeliai ar sedynes veike puikiai, viskas idealu, net sankaba ka tik pakeista buvo su popieriais, tepalai nauji, dirzelis pakeistas ne zodziu bet serviso popieriais pagrindziant, geri originalus BORBET ratai buvo, zmogus ja nusipirko su maza rida, jo zmona vazinejo tik iki darbo t.y nuo namu iki darbo apie kelis kilometrus tai rida buvo nedidele, o pardave vien tam kad gyveno daugiabuciame ir po darbo nebebuvo net kur statyti masinu zmonem tai kaimynai pradejo burbeti ir teko parduoti o zmona jau turejo dyzeliuka 2006m, tai tiek, masina tikrai buvo tvarkinga ir verta demesio, vienintelis minusas buvo kad priekini buferi reikejo pasilituoti nes zmona ziema atsitrenke i pusni ir viskas.

jai gerai atsimenu tai ten yra automatinis itempimas su tokiu amortizatoriuku ten ir tempiasi izkisus kokia montiruote

jei atidziau skaitytum kas yra rasoma, tai nereiketu pilstyti is tuscio i kiaura.Dar karta rasau.Jei toks garsas, kaip toj nuorodoj, yra tik uzvedus masina ir po keliu sekundziu jis dingsta-tamsta ieskai problemu kur ju nera.Jei garsas yra pastoviai-riekia ieskot problemos sprendimo.Masina nera labai sena, kad butu prie mirties hidrokompensatoriai.Nebent koks avinas iki taves ziauriai ilgai nekeites tepalu vazinejo, o ir tepalai nebuvo geros kokybes.Pagal masinos metus, sprendziu, kad jau gamintojas buvo numates sintetiniu tepalu naudojima.Todel ir labai pageidautina ta daryt.Nesvarbu kiek masina begus.Atsiras oponentu, bet nekreipk demesio ir daryk kaip reikia darytJei yra pastovus pasalinis garsas, gali buti skirstymo dirzelio itempejas, generatoriaus dirzelio itempejo guolis(manau yra pas tave toks).Kad kazkada koks servisas keite dirzeli, tai dar nereiskia , kad keite ir itempeja.Man jau taip buvo vieni asilai taip padare.Paimt litus uz itempeja sazine netrugdeJei domina detaliu kainos, eini i iauto.lt registruojiesi ir galesi ziurineti kiek noresi.Tiek ziniu, imkis veiksmo, nes per kompa dar ne vienas masinos nepataise

2.2hdi 98kw 2001m kaip nenuemus dirzo suzinot kuris yra tinkamas tam varikliui, parduotuvej sake kad yra dvieju tipu, vienas ilgesnis kitas trumpesnis, keisiu paskirstymo dirza tai noriu viska pakeist kad pamirst. o kai meistras nuims tai nebus kaip nulekt ta dirza bepirkt. dekui uz pagalba.

Tai cia tipo taip ir turi but, kad reik pergazuot? Turiu toki pat passata ir ta pati 'kuinia' su tuo generatorium..

cia kokia masina isvis gal pasakyk a?

Masina yra japoniska vidutines klases su prabangos intarpais ir melynos spalvos sedanas Mazda Xeds6 2.0l V6 24V 103kw.

tai xujova nusiperki ir nelaiko, geresnes firmos brangesni pirk

Škyvas pagrindinis. Turbūt gyvenime nekeistas.

tai gal tempejas persimetes paziurek ar visi rolikai 1 linijoi stovi tiesiai.

tame ir esme, pirmiausia but pasitempes ta dirza, rele pasiziurejas krovimo kur stovi generatoriui, galbut pasikeites, tada jau toliau ieskojes bedu..o dabar? MAN SAKE BOBA VIENAAKE..KA DARYT PATARKIT?? O GAL TEN ZAPASKE BE ORO BAGAZINEJ? TODEL GENERATORIUS NEKRAUNA...nu koroce kam reikes tas supras mano posta

Issprendet si reikala kas nors?

Kokia masina ir metai? ar tu manai pas visus tdi vienodi itempejai?

ant dirzelio kodas buna, jei nenusitrynes pagal ji galima atsirinkt

Nereikia vedziot juokiu laidu papildomai, bandyk geriau keist relyte, panasu kad nejungia jinai suzadinima pas tave, o nuo per gazavimo senesni Boschai savaime susizadina, kas pas tave ir yra

ten dirzas automatiskai pasitempia , keisk generatoriu

greiciausiai bus , jei jobanas neparase kakia masina

Taigi paprastai kaip vaikystej vadinom palivalke, pasiemi bambali praduri kamsty skyle pritaisai slangute ir ta bambali itaisai kurnors prie sankabos pedalo, o slangute nuvedi i variklio skyriu, su kokiu konšteinu ar su zateske pritempi kad butu nukreipta i dirza ir viskas, tik pradeda cypt paspaudi bambali ir nebecyps

As ta tema buvau rades, kur atsiuntei. Ten senos nuorodos, ju nebera ir tik pasako kaip nuimti ta dirzeli. Kadangi man nutruko dar nakty, tai istraukiau ji is ten ir viskas. O kaip nauja uzdet neisgalvoju Matyt teks i servisa tempt.

Vairas lengvai sukiojasi ir neskleidžią kažkokių tai garsų. Buvo tas cypimas dingęs kuriam laikui, dabar vėl atsirado. Užmačiau, kad tikriausiai vairo stiprintuvo skystį leidžia, sakot tai susiję su šiuo cypimu?

Eil. Nr. Remonto darbų ar paslaugų pavadinimas Kaina (su PVM) 1. Automobilių važiuoklės kompleksinė diagnostika 40 Lt 2. Paskirstymo diržo keitimas 150-800 Lt 3. Variklio vožtuvų riebokšlių keitimas 90-600 Lt 4. Šarnyro keitimas 25-70 Lt 5. Sankabos keitimas 150-700 Lt 6. Priekinė stebulės guolio keitimas 40-100 Lt 7. Galinės stebulės guolio keitimas 30-130 Lt 8. Priekinio, galinio amortizatoriaus keitimas 50-100 Lt 9. Ratų geometrijos suvedimas 60-80 Lt 10. Elektrinės dalies remontas 1 val. –70 Lt 11. Starterio, generatoriaus keitimas 30-150 Lt 12. Padangų montavimas su balansavimu 15-30 Lt 13. Padangų sezoninis saugojimas 10 Lt už vienetą 14. Automobilių kondicionierių pildymas 120 Lt 15. Automobilio išmetimo CO reguliavimas 30 Lt 16. Automobilių optinis šviesų reguliavimas 10Lt (vienas žibintas) 17. Kompiuterinė diagnostika 70 Lt 18. Variklio alyvos keitimas 20 Lt 19. Stabdžių trinkelių keitimas 40-70 Lt 20. Stabdžių žarnelės keitimas 30 Lt 21. Stabdžių galinio cilindriuko keitimas 40 Lt 22. Pagrindinio stabdžių cilindro keitimas 40-130 Lt

tai kad neparašyta, kas per auto, tai kodėl nutarei, kad automatiškai

Alio..

tau rankos is kur auga zmogau??

nelabai yra tolko keisti tik rolika, del to visi ir parduoda su paciu itempeju, nes jis su laiku nebeitempia tiek kiek reikia. verksi kai prades dirza metyt

greiciausiai rele bus jau pavargus, uzkurus per mazai sroves ant mazu apsuku, todel nesuveikia. Del papildomo pliuso net nezinau, ten ir taip eina laidas nuo angliuku +, paziurek gal nekontacina.Tiksliai per atstuma negaliu pasakyt, bet papildomo laido geriau nerizikuot!

bet supranti, pas mane nera to cypimo visiskai, seniau kai pirkau akumo lempute nedege o dabar jau nuo siandien uzsidege

Tvarkyk generatoriu, greiciausiai bus parejes guoliukas priekinis ( jam atitenka didziausia apkrova ) o jei ir angliukai cypia, tai isimk rele - reguliatori ( "tablete" ) paziurek ar vienodai yra angliukai sudeveti, gali dar but netolygiai sunesioti ziedukai ant rotoriaus

Niekada neperku pigiausio, perku arba vidutini arba brangiausia, ne tame cia tikrai problema.

Nelabai turiu galimybę, pirma mano mašina, žalias dar tokiuose dalykuose. Iš pradžių cypė ne taip smarkiai, nuvežiau į servisą ir pakeitė škyvą, paskui vėl atsirado šioks toks garsas. Tada draugas kažkokiu purškalu papurškė diržą, ir po dienos pradėjo dar labiau cypti, taip, kaip video. Ar galėjo tas purškalas tai įtakoti?

Nu tai as jusu klausiu ar tikrai taip gali buti, ar daug darbo ten sutvarkyt, kiek mazdaug kainuotu visa tai ir pan prie ko cia mano rankos nesuprantu!

taj man atrodo pats generatorius eina kaip itempejas su varztu. ar as klystu? pasilenk ir paziurek ten is apacios, turi matytis.

aj klystu . paziurek gal sitas? http://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=32200F&searchauto=3893

gal toks tinka

bmw yra diagnozė, ne mašina, varyk servisan ir už 5eu tau uždės, o schema abejoju ar padės, jei nemoki paieška naudotis

keisk dirzeli

Audi A6 C5 su 2, 5 l 110 kw dyzeliniu varikliu yra didelis brudas. pats esu išbandęs, geriau nereikia! 132 kw variantas geresnis, bet ekploatacija dar brangesnė. Pirma priežastis kodėl - per didelė prabanga keisti paskirstymo dirželį, nes reikia pusę sumos palikt vien už jo nuėmimą (atardyt pusę priekio). Štai kodėl nekenčiu išilgai sumontuotų variklių, nes skirstymo dirželis tokiu atveju stovi priešais radiatorių, ir avarijos atveju išlaidos didesnės gresia.. Antras dalykas - važiuoklė padaryta važinėt stiklo lygumo keliais. kas 20000 km restauruot važiuoklę - nenormalu ir amoralu. 3 dalykas - skirstymo velenėliai. Tos Audi varikliai braška, traška, girdi kaip kiekvienas škyvas vos suka tą diržą. paklausykit visi į šio variklio garsą, ypač kaip jis dirba šaltas!!! Kaip traktorius! Žinau bent 8 serviso mesitrus, kurie džiaugiasi Lietuvos žmonių bukumu pirkti mašiną pagal prekinį ženklą. Ypatingai kalba eina apie Audi ir VAG grupės mašinas. Žmonės, vairuojantys šias mašinas važiuokles taiso taip pat dažnai, kaip keičia variklio alyvą. Gražiai yra pasakyta - kol Lietuvos keliais važinės vokiškos mašinos, tol servisai klestės. Na jei yra kam pasisekė su šiuo modeliu, tai sveikinu. Bet ne šiaip sau kainos šitų Audi dyzelinių yra mažesnės už 1, 9 TDI versiją.

taip pat turiu nauja vandens pompa tinkancia 850, s/v/c70, s/v40 benzininiamsmotorams, kaina butu 70lt. Kunas