Gazo pedalo daviklis (69 psl.) (3780)

Tai kad po dangteliu koses nera, slangu nepucia, nekaista.

juokas man ima is tokiu laido riteriu.

crankshaft ir camshaft , apatinis ir virsutinis, ziurint kokio tau reikia

ji pakeist, akumo atjungt nereik? tiesiog, taip paprastai?

Bmw e 39 96 m 523i 125kw kompas rodo alkuninio veleno daviklio klaida. Kiek kainuoja sis daiktas? kiek naujas ir is sroto ? Kaip jis keiciasi ir kurioje vietoje randasi ? dekoju

pabandyciau pasikeist slegio davikli magistraleje.Aisku, kad gali buti variantu ir su siurbliais, bet sitas variantas butu pats paprasciausias ir greiciausiai igyvendinamas

žvakė gera?

jo ir ja bandziau keist

del bendro susidevejimo jie tiesiog pradeda netiksliai dirbti, tai beveik neitakoja kurimosi. Jei sunkiai kuriasi arba isvis nebesikuria problema bus railo slegyje jei jis nepakankamas tai ir nesikurs, didziausia itaka tam daro purktukai o siurbliukas bake ne prie ko (nebent smeli pili i baka)

nelb svarbu keli litai, svarbu ne 360, o kur cia ieskot, ma kaune but gerai kokia vieta zinot

taigi jis klause apie alkuninio, kuris yra crankshaft. camshaft yra paskirstymo velenas..

O gal zinote, ar gali buti toks skystis radiatoriaus bakelyje ar cia jau negerai?

Sveiki. Gal kas zinote kur butu imanoma isigyti kuo pigesne naudota ar nauja 2006m. dyzelio priekiniu stabdziu kaladeliu davikli?

kokie 70 lt runkeli tu! nulek i gariunus 27 lt!!! sau in golf4 idejau veikia ko puikiausiai...

tai juk apie goli3 kalba eina

cia netokia auto , bet sparnuotes tikrai nereikia imti.

desiniam priekiniam kampe dugne bamperio

taip istrauki toki fiksatoriu ir viskas tik jei nori neisleides antifrizo keisti reikia labai greit iskist kita nes greitai isbeks

gi ne pirmas mocas, tokius dalykus del karbo suprantu, taip kad su bendzino padavimu viskas ok , cia kaskur giliau yra gedimas, ka ir noriu paklaust, gal kam buvo?

bandysiu

uzkuriau, istikro eina zymiai geriau, kol neuzsisiurbia, bet labai slapia zvake yra, bet visvien neina kaip turi eit...

O kokios kainos tokio malonumo mazdaug vaiksto? i 100 euru sutilpciau? =)

Uz tokius zodziu kaime sudo backoj butum paskandintas po to dar sunimis uzpjudytu

Laido riteri gali pasisikart ant savo kabelio, nes visi skersa ant taves padejo

deveti irgi gerai laiko uz kokius 5 eurus gausi , pakeist irgi labai lengva , o naujas gan nemazai kainuoja apie 150lt, apatini keiciant teks sparnuote nusiimti.

kuris apatinis ar virsutinis?, geriau nauja pirk.

kokia spanuote...nieko nereikia imti, jeigu keivos rakos tai reiks.

http://6-city.blogspot.com/2013/03/replacing-crankshaft-sensor-on-e39-528i.html

O pakeitus sita laida reikia prijungti prie kompo istrinti klaida? ar ji nusinulina automatiskai ?

man pasake alkuninio veleno, tai turetu but crank shaft apatinis

Sveiki prikelsiu tema biskuti reikia jusu nuomones. zodziu bairis toks : uzgesinau masina isilus buvo iki darbines temp. uz 15 min kuriu ziuriu nesikuria kaip anksciau ir poros prasukumi, reikejo pasukt kokia 10sec uzsikure nu cia dabar galvoju gal kad ant kalniuko palikau del to, kuro buvo apie 10l like, uz valandos vel kurt vel ilgai sukt starteri, nuvaziavau pas meistrus pajunge diagnostika sake klaidos tokios : egr voztuva meta nes buvau atjunges ir tipo mazas slegis kuro sistemoje. ir per ta slangele kur prie filtro matosi eina su oru salerka. taigi kuris cia siurblys kuro ar kur po sedyne pisa prota. vaziuodamas is serviso uzmatavau truputi gazo ir uzgesau vel pasukes kokias 10sec uzsikuriau ir ramiai davazevau iki namu ryte bandziau kurt kad pas meistrus nuvest nesikuria. dar vienas pastebejimas keisdamas abs davikli maciau kad sudreke slangeles varines tos kur salerka is bako i variklio skyriu, bet ar gali but sutapimas kad tapacia diena jos prakurio, nera taip kad varva salerka tiesiog dregna. taigi laukiu jusu pagalbos, ačiū isanksto p.s trauka liko nepasikeitus po pirmo pasispardymo

Sveiki, turiu Renault Laguna II 2001 metų 1.9 dci. Viskas veikė idealiai, kol kažkada važiavau žaist krepšinio. Nuvažiavau puikiai, o grįžtant iš kilo bėda. Mašina visiškai nebetraukia. Ant laisvų duodant gazo, apsukos labai sunkiai ir letai kyla. Gan ilgai reikia laikyti dugną, kol 50 pasiekia. Pradedant vaziuoti pirma pavara atrodo, kad turbina net neveiktų. Labai lėtai bėgėjasi. Nuo antros ir aukstyn po biski padetis taisosi ir pradedi girdetis kaip turbina veikia ir pradeda traukti. Bet vel pirma pavara ir vel viskas tas pats. Siandien diena duodamas normaliai apsuku, pergazuodamas pavazinejau, tai 'pramuse' ir buvo atsigave. Kilo kaip seniau, be jokiu problemu. Bet paskui grizau namo, isvaziavau su kita masina, o grizus pagalvojau vel isvaziuoti pravazineti, bet problema vel ta pati. Kas gali buti? Nesu labai suprantantis kas dedasi po kapotu, tad jeigu pasakosit, tai paprasciau, civiliu kalba snekekit O siaip, ar gali buti del kuro filtro? TOks vaizdas, kad kazkur visa galia pradingsta. Ir tarkim pirma antra pavara pakelti iki 40-50 apsuku yra sunkoka. Ant kitu pavaru lyg ir lengviau. HELP, draugai!

Problemu gali buti keletas, pirma reikia patikrinti ar veikia siurbliukas bake, buna kad paemimas pasikises.Antra siurblys po vairuotojo sedyne prie didesnio apkrovimo nebeisduoda reikiamo slegio.Taip pat slegio reguliatorius ant pagrindinio siurblio.Galimas variantas ir su purkstukais, bet ne del nutekejimo per grizima, o del bendro susidevejimo.

beto nesenai dar ir duma tirstoka pradejo mest.

man irgi buna apsukos sokineja kartais net uzgesta. galu niekas neranda nieko. buwau pakeites oro filtra tai kokiom 2 sawaitem wiskas ok buwo, bet db wel pradejo grybaut. bet pas mane benzas

Sweiki isemiau signalke is auto nes kai bandziau uzkur masina akomas buwo nudveses tai kuriau su laidais ir signalke parejo iemiau jalauk tai db uzkuriu ir masina uzsikur dirba graziai bet i pedala nereguoja wisai.

AUDI A6 2000M 2.5TDI AUTOMATAS

ziedai arba voztuvu gumytes + voztuvu mietkes pabege

reikia išsiardžius korbą, plūdės liežuvėlį palenkt, jeigu perpyla į viršų jeigu nepaduoda benzino į apačią, pačiam nekartą taip buvo

cia gal biski ne i tema ka manot apie gilera dna

korbikas pravalytas lygiai taip kaip -topgear- sake gal 5 kartus, kitur net su adatele krapsciau, ieskojau konors uzstrigusio, nieko..., degimas tikrai gerai nustatytas, ne pirma kart statau

karbas gal nezinau

Sveiki turiu ford cougar 2.5 automatas yra 8k apsuku bet prijema tik iki 5k apsuku ar ant laisvo ar ant darbines daugiau apsuku neužkelsi apart 5k kas galėtu būti?

Problema bus purkstukuose, bus leidziantis per gryztamaji bent du purktukai, issiimk visus ir vezk ant stendo. Vargau ir as su sia problema

O mano nuomonė tokia, niekada gyvenime nepirksiu dyzelio kaip savo asmeninio automobilio Kadangi naujos, šiuolaikinės, modernios.. taip pat visiškai netraukia, nes tiesiog baisu pagalvot, kas iš jų liks po 5... 10 metų.. nukris tos plastmasės, elektronika neišlaikys, o reiškia ir mašina nebevažiuos, tai varyt ją į servisą taps hobiu, tokia mano nuomonė. Taigi kadangi naujas atmetam, lieka senieji dyzeliai, kurie man sudarė tokį nemalonų įspudį su savo gazo pedalais iki dugno ir ji vistiek netraukia, kad tiesiog.. Ne, ačiū. Nesakau, kad reikia ferrario ar, kad šautų iš vietos, bet tiesiog aš asmeniškai neturiu kantrybės dyzeliui, tie visi neužsivedimai prie šalčio, brangus išlaikymas ir žinoma negaliu nepaminėt.. garsas ( tar tar tar tar tar.... ) O dėl benzino/dujų, taip pat, ankščiau sakiau ne, ne, ne, bet pakeičiau savo nuomonę, poto kai teko susidurti su jom pačiam, draugam ir supratau, jog kokybiškai, ne kokio tai kreivarankio, įstatytos bei jei pati sistema yra gera, nauja, jos prilygsta betkokiai kitai sistemai, todėl dabar aš pilnai už, nes galim sakyt tas pats automobilis, važiuoja beveik per pus pigiau

Sveiki gerieji zmones. Padariau savo saranui diagnostika, ir va tokias klaidas ismete. 17764 klaida, tai taip suprantu kad daviklis kazkoks nusproges, o del kitu gal zinantys galetumet padet??? VAG-COM Version: Release 311.2-N Chassis Type: 7M - VW Sharan Scan: 01, 02, 03, 08, 09, 15, 16, 17, 18, 19, 29, 36, 37, 39, 45, 46, 55, 56 Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 FC Component: 1, 9l R4 EDC 0001SG 1562 Coding: 00002 Shop #: WSC 00020 WVWZZZ7MZ2V051416 VWZ1Z0B2065487 1 Fault Found: 17664 - Engine Coolant Temp Sensor (G62): Open or Short to Plus P1256 - 35-00 - - Readiness: N/A Address 08 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 907 049 Component: Klimabetaetigung 0303 Coding: 0000000 Shop #: WSC 00000 4 Faults Found: 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 006 - Short to Plus 01189 - Front Air Distribution Flap Motor (V145) 009 - Open or Short to Ground 00926 - Terminal 30 002 - Lower Limit Exceeded 01271 - Positioning Motor for Temperature Flap (V68) 009 - Open or Short to Ground Address 18 ------------------------------------------------------- Controller: 7M3 815 071 Component: HEIZG. B/D5W 0001 5 Faults Found: 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit 01491 - Glow-Plug for Heater (Q9) 36-00 - Open Circuit End -------------------------------------------------------

Zinoma, taipogi japonus pripazystu, bet ne joki supista prancuza. Turejau as ta laguna, buvo automatas, biski pavazinejau, pist imusdavo avarini begi ir vaziuok ant bbz kokiu apsuku, sutvarke uz 800lt kazkokia fyske pakeite DD Toliau vaziavau ( visi dirzai buvo keisti ) luzo sponke kuri suko pagrinidini dirza, krito dirzas ir supiso varikli, sulenke voztuvus supiso galva ir t.t. 3, 2k taisymas atsiejo. Toliau atejau viena diena ir nebeuzvedziau, sugedo kazkoks blet supistas daviklis kuris vidury variklio stovejo, 300lt. Buvau nusipirkes uz 6k, pardaviau vos suremontuota uz 4k ir esu laimingas kad sita jobana masina dar uz tiek prakaliau, variklis buvo 1, 9 dti, gaidys totalus nihuja netrauke, bliove kai karve, krc hujovesnes masinos neesu gyvenime turejas, vapse kosmaras niekam tikes sudarankio kurtas. Cia jau jum sprest as ji gera DDD. I koki servisa nuvaziuoji ten ir stovi kokia jobana reno arba pezo, visi meistrai net zvengia. Taipogi tokio hujovo automato dar neesu gyvenime mates niekur. O tie tipiniai lietuviai ( ta prasme as ) kuriam geros tik vokiskos masinos, ne be reikalo man jos geros ir ne man vienam. Isbandyta jau viskas ir gali nekaisaliot to jobano triperio prancuzo

2013-01-02 18:09:25 2012-02-13 19:39:36 azuolinis rašė: Sveiki, gal pasidalintu savo ziniomis kas turi vectra b 2000m 74kw dyzeliuka. kaip ten pas jas turi buti su zvakiu pakaitinimu. Pvz.as palieku ja stoveti kokias 2-3 val ir uzvedant po to jau zvakiu nekaitina, vedasi sunkiai tik is kelinto karto uzvedu. O jei varyklis visai saltas tai kad ir - 26 pakaitinimas dega ir vedasi normaliai. Klausiau elektriko, sako opeliuose taip yra kad jei variklis bent 10* siekia pakaitinimas nedega.... Ar tikrai taip? Ir kame tada ieskot problemos kad vedasi sunkiai? Zvakes? 2012-02-13 19:48:04 jonizz rašė: bus greiciausiai nuejas daviklis temperaturinis, nes tai dazna problema, paprasciausias variantas atjungti raudona laida, tada zvakes veiktu visa laika, arba keisti davikli!!! opel vektra b, 96m 17td isuzu . nu ir man tokia problema is darbo vaziavau mazdaug kilometra ir visos lenputes uzsidege ir uzduso o uzkurti neeina taip akuma iskrove kad reikejo kita bet ir ta kita iskrove , pakeiciau dinama bet vistiek nieko gero , tai tikrinom zvakes jis veikia , bet ilgai sildo ir jos neissijungia , tai ar cia galejo problema buti .kad iskrauna akuma ir sugadino dinamu, labai dekingas busiu uz atsakima .