Frontera 2.0 (112 psl.) (5821)

b5 atrodo is keleivio puses ta skelnde stovi sone prie koju ten jei neklystu.su ranka patraukik surades ir matysi kaip uzdaro jei klima galimas varijantas jei rankinis sunkiais tiketina.beto manau kad visgi tau bus termostatas jei nedakaista iki 90 netoli.

žinoma galėjo.

geriau imt mechanine, tada gauni 50*50 vienodos traukos ir pr ir gale.O autamatai eina 90*10, pradedant buksot pr gale daugėja į galinius ratus .2, 5 varikliams vien tik detales diržo pakeitimui nuo 700lt.Turbo varikliai nekokie

vau normali kainike

gali but, ka as zinau, sriegiai tiko ir sukau

koks variklio kodas to tavo golfo/vento?

Geriau svariauSlangas irgi atjungus kazkaip sutvarkyt, kad purvo nepatektu

As savo keiciau, bet dabar taip tiklsiai nepamenuKai atsuksi ta dangteli, visas siurblys kabo ant laidu ir zarnu tokioj kaip kapsulej, o va kaip atsifiksuoja, nepamenu...gal pasukus?

O kas zino?Pabandysi, parasysi cia, o mes tada zinosim

pats 3 kart restauraves, kiek naudojau be problemu. O internete ka ten raso, tai 50\50 tiesa-melas...

jo pastate tiesiogini ipurskima i degimo kamera pirmieji keleiviniuose automobiliuose tai fiat bet vadinosi ant katalogu ne tdi o (turbo Did ) o jai be turbos tai Did " tiesiog .o tai buvo kubatura 1.9 su kapeikom bet ne ant du supuse kaip sakei.o del tos technologijos tai jau sovietai traktoriuosia ja buvo idiegia butent tie mtz80 kurie per salcius gerai kurdavosi o kas primas naudojo nzn

dvieju masiu sankaba cia yra liga ir kosmaras D4D motoru. jos visos tiek kainuoja cia normalu. tas pats galioja ir 2, 2HDI C5. seip as ir niekada i toyotas neziurejau kaip i masinas, man tai blankus darbo arkliai kuriu net nematai. pavaziavai su toyota ir po minutes pamirsai su kokia auto vaziavai. Vienintelis modelis man giliai istriges is vairuotu tai supra turbo 3000 GT. senasis modelis su 280ag.

o HDI JTD pagrindu.

2, 2 Dcat miestas 10, 2. ir cia dar tik kompo parodymai. gamintojas pats 10 nurodo.cia normaliai vaziuojant nelakstant. pilnas bakas mieste tik 600km, o tai yra labai mazai.

as apie nauja sneku kur 130kw

tai visi siurbliai vienodi?

tai kad mes jau visas lauzynu vietas apwazewom o intike kur yra keli skambinau nekele rasiau sms neatrase

zn kad atsukamas bet ten purvu dar daug o siurbliuot nera galimybes nesulauzyt zn kad reikia nes parduodamas tik siurblys be to uzsakamo dangtelio

na ir kaip tarnauja tau VEMO siurblys? pasijaute koks pakitimas ar kaip buvo tai ir yra?

na cia vemo 186lt sitam ta su ta nuolaida gaunas tiek pat kiek kitur be nuolaidos nu gal suderinsiu ir kas su nuolaidu kortele nupirks krize nuolaidos reikalingos

o negali but kokio opelio?

ant kokiu masinu ejo tos isukamos kilpos? iki 99metu? neina per google nk rast . o gal jos vadinamos kitaip?

gal turi minciu kas koki yranki naudot siurblio dangtelio atsukimui?

galiu pasakyt idejom ta siurbly ir trauka vos sumazejo kas nespaudzia nebutu pajutes bet i drag jau neapsimoka vaziuot pries tai apie 11s iki 100km/h dbr 13s... spaudziant pritruksta jegos kazkaip idomei dbr vaziuojas ... Gal kas gali pasiulyt ka dar pakeist? nes kuro oro filtrai keisti ...

nu ir kas jau tokio ten baisaus turbininiuose varikliuose?

neina jie 90/10, cia yra pradedamoji galia, kuri priklausomai nuo pavaru dezes po to keiciasi i 50/50.

cia kalba apie pirmaji avensi jai ka problemos tai pas antraji nuo 2003 tend ar dasideda turba ir purkstukai o sitie senesi remontuojasi pigiau.... sip tai jai su aubi lygint tai si eksploatuojasi daug pigiau.... nereik lavonu ir prisipirkt o po to skiest.... as lavona esu db nsuipirkes tai jai pradeciau pielinti tai nissano matyt niekas nebepirktu

jai pavyks citrina rasti dar gyva tai tarnaus bet sunku nors pasitaiko o del tu smagraciu tai jie ir pas fordus ir jai neklystu pas zopelius ir dar bele zino kur jai nusiperki suvazineta nelaikys sakau is patirties 150k I kartos avensis D4D jokiu bedu su jokiu smagraciu. taciau 6 teisus avensis darbinis arkliukas jai zmogus ziuri i automobili tik kaip i transporto priemone nuvykti is a i b tuomet jam puikiai tiks avensi

sita valdzia geriausia kokia buvo per 8 metus nera ko protestuoti

pumpiduzas kiek sutaupai ta ant remonto paleidi nebent esi laimes kudikis ir speji parduot. Siep 8 vidutiniu nesiekia esam su D4D keliave po baltijos salis tai pakrauta ji tilpo i 5, 5 misriu taip kad nera tos sanudos nezmoniskos aisku davijes vilniui esu iki 7 bet 8 nepasiekiau cia xiliuksas 9-10 ryja o prmas avensis tai taupus palyginti

tik toyota nes a4 vaziuokle tave uzgraus negyvai

zvakes ziurek gal jos sudege o del kurimosi tai labai panasu i pukstuku gumeles, per jas kuras nuseda ir uz tai neuzkuri, bet cia reikia vietoj ziuret

purkstuku gumeles, gristamo slangutes, gali varyt pro siurbli pats kuro filtras

buvau pries pora dienu pas meista patikrino vakumus. siaip vakumo pumpa mazokai traukia -6 turetu but apie -8.vat ko ir tikejaus tai AGR voztuvas neveikia. ryt pasikeisiu ir ziuresiu kaip bus. Eolte ne orginalas 415lt. o orginalas beveik 1100lt.

beto kai pats paturesi ir pasidomesi geriau tom auto tai pats tokiu pievu nekalbesi... pats prieš savaite pardaviau toki d4d avensi, tai kiek kur skambinau, pazistami tijotu dalim užsiima tai vieninteliai dalykai kas genda tose auto tai plaukiojanti sankaba ir pusašiai, daugiau kitu dalių nelabai kam ir reikia. beto vietoj plaukiojancios galima ideti paprasta sankaba nuo d4d variklio, bet pirma tokia reik rast, nes 90 procentu auto i srotus grizta su plaukiojancia....

gerai, sekmes tepalus keiciant, gal kada ismoksi ir ka rimciau paremontuot.

gamintojas deklaruoja 8 litrus jis cia i 5 telpa nu nzn lietuvaiciai tikrai moka taupiai vaziuot

autodalys5 yra teisus. Smagratis ir plaukiojanti sankaba yra jau ir 1 kartos Avensis bėda. Bet tai liečia tik variantą su 80 kw varikliu, 66 kw variklis neturi dvimasio smagračio. Pusašiai visų japoniškų bėda, bet ji nėra brangi dalis. tarp kitko, D4D motoras yra sukurtas Peugeot/Citroen HDI dyzelio pagrindu ir netgi turi tiek pat kw. Šiaip galiu pasakyti, kad nusipirkus 2001 m. Xantia ji gali laikyti ne blogiau už Avensis, be to už 2000 m. xantia ir sumokėt pakaks 4500 lt kaip už tokios pat būklės Avensis - 9-10000 lt.

Žinoma, JTD yra common rail pradininkas, ir ne tik Common rail pirmieji padarė italai, bet ir elementarų TDI - jei neklystu, Fiat Croma 2, 5 tdi. Yra manančių, kad Vagenas viską daro pirmas ir kad tik Vagenas žino, kaip reikia daryti

blet man tas laisvu apsuku reguliatorius neduoda ramybes , jauciu jis ir bus ten , nes numoviau fyske nuo jo , ir uzdejau , lyk pagerejo

Ir turiu dar viena problema su siltu oru salone, labai sunkiai syla masina , ant antros padalos pucia gan silta ora , taciau trecia ir ketvirta pucia gan salta veja , ir masinos vidus nesyla, temperatura daugiau 80 nekyla, sunkiai traukia langus, taciau filtras svarus , ir atrodo vejas salone pakankamai daug pucia , taciau efekto mazai. kas gali buti? termostatas ar dar kazkas ?

rankinis pas mane

subaru legacy nuo 2004 m tai ka kas turi kokiu patarimu apie šia mašina ? ar ten visada 4 wd ? ar rankenele patraukus kuri randas prie rankinio tik tada blokuojas galas ? o taip visada varomas priekis ? mechanika ar automata rinktis ? varikliai su turbinom ar ne ? ar turi varikliai kokiu problemu ? lygtais grandine stovi o ne dirzas ? kodel pas vienus yra ta rankenele o pas kitus ner ?

o del zvakiu pasitikrink rele zvakiu ar veikia.

Prigaudė oro pažėk ar gerai šlangutes užmovei ar oro nebegauna ir užkūrus vos pakeitus fltra turi gesti turi prasidirbti gazuok ant laisvu pravažiuok db pažėk kuras su oru turi bėgti

T27 2011 metu - labai geras trasoje, bet mieste nuobodus...

Geras puslapis, visi paziurejimai nasaromEsu si ta pirkes is ju, maloni komanda, nuolaideles daro, bent Kaune...

pirkai masina uz stuka, vadinasi dalyvavai loterijojtai surizikuok dar karta-griebk siurbli is siukslynoBet pries statydamas ta siurbli, issiplauk baka

Bake stovi?

Dangtelis uzsukamas