Ford mk1 (42 psl.) (5017)

elai draugeli tai tu kraisleri turi , parasyk man as tau savo nr duosiu

300 t dyzeliui nera tragiskai daug, jei normaliai vazineta.O pirkdamas su maza rida gali buti garantuotas, kad skaitiklis paderintas.

ir apskritai gal vyrai patartumet tada be scorpo ka galima is isvardintu ankstesnej zinutej reikalavimu patart?koki dar auto talpu.su nelabai didelem kuro sanaudom iki 4000lt?

nu fordas tai tikrai nei vpyzdu nei vkrasnuju armiju

net nezinau ka tau patart as tai taip ir pardaviau nesuprates bairio daug ka keiciau ir niekas nepadejo karoce varyk i servisa ir vsio

taip normalei dirba

tai jeigu neturi pinigu benzui, pirki dyzeli. svaigstat jus su tom savo dujom.

bek i priesinga puse nuo tos masinos

parduotuvej

sveiki, turiu problemų su 1996m mondeo automatine pavarų dėže, vėluoja įsimesti kai kurios pavaros. o kai kada visai nieko. dažniausiai buna prie sankryžos, kai reikia pajudėti, spūst- o sukasi tik variklis.......gal kas išmanot ir nujaučiat kokios bėdos? ačiū

isplauni salona, sutvarkai kas blogai ir atsuki spida kokia 100k ir i turgu

tj uz kiekviena auto yra dar 100 geresniu , bet zmogus klause apie sy modeli , , , ir man nebuvo ne karto kad per bala persokus pradetu ceudet , gal pas tave ten laidai , , kiauri" ar ka , ,

Prie ko cia lybra , 166, laguna ...166 neikandi net Breros ka jau kalbet apie kita pazangia technika

aisku kad neapsimoka, dyzeli reik pirkt su rida tik iki 23000 km, paskui jau nebe masina

kokio jus vakuumo dyzely ieskot? del slanguciu taip, bet ne vakuumo, o turbos valdymo. arba pats valdymo solenoidas numiro.. arba dar kas nors

kaip suprasti "mechaninis solenoidas"? solenoidas yra elektromagnetas is esmes, kuris valdo kazka mechaniskai. vien mechaninis jis negali buti, nes tai nebebus solenoidas.

ir kazka prikliedejai apie veikimo principa. solenoidas kuro nepaduoda, jis uzblokuoja ir atblokuoja kuro linija. kol jis neaktyvuotas, jis praleidzia kura - pirmyn ir atgal, t.y. kai plandzeris kyla, arba siaip buna ramus, kol jo nepradeda spausti paskirstymo velenas - kuras patenka i purkstuka, kai leidziasi, jei solenoidas neaktyvuotas, kuras isstumiamas atgal i kuro linija. iprastai solenoidas aktyvuojamas tada kai plandzeris leidziasi zemyn - solenoidas neleidzia kurui grizti ir del to kyla jo slegis purkstuke, iki tol kyla, kol atsidaro pats purkstuko antgalis mechaniskai. kai kuro ipurskiama tiek kiek reikia, solenoidas isjungiamas, kuras gali laisvai grizti, slegis krenta ir antgalis uzsidaro automatiskai. pats purkstuko antgalis veikia panasiai kaip ir mechaniniu purkstuku, kurie turi paskirstymo siurbli. ir jie abu veikia prie visu sukiu, nes jei solenoidas neuzblokuoja kuro linijos - mechaninis antgalis niekaip neatsidarys.

be to, yra tokiu purkstuku valdomu ir piezoelektrikais.

is chemijos turetum zinoti, kad normalaus degimo ismetamosios dujos yra CO2 ir vandens garai.. neskaitant azoto. visos yra nematomos dujos. aisku uzplesus matosi kazkiek, nes misinys riebesnis, bet po poros cm dingsta.. ne kaip dyzeliu - juodu dumu uzsklanda su katalaziatorium net ir to nebudavo, nes jis surenka perteklini HC.

ok, supratau.. pas mane duminimo savoka kiek kitokia nei jusu.

as niekad nevariau, man mano brolio laguna labai patiko. byreti tik, kad pradejo.. nors dabar volvo dar labiau byra, bet pats kaltas, kad lavona paeme..

beje dar viena bedike, papucia man abi slangas... kas galetu but?, jos isipucia ir labai sukieteja.. nors motoras ir keistas gali but galvos ar viena is ju.. ar tarpines, bet kiti sako kad dar gali but ir nuo kondiskes siurbliuko kaltes.. gal kam teke tai patirti... ir zino geriau

kada keitiai oro filtra

as ir neieskau jokios esmes man tos rudys taip ten ir rupi man patinka fordai apskritai ir tikrai esme ne rudise o lituose tureciau litu tai kitas reikalas butu

Duodu 400lt ir atvaziuoju paimti.

Fordas fordui nelygus...

Jo turejau escorta visas is isores ledinis, o dugne gyvos vietos nebuvo nors benzininiai kantrus varikliai, bet teko is anglu parvaryta matyti visapusiskai be rudies. Focusas mano galva ir tik ne dyzelis maziau problemu turesi nors girdejau tdci dar lyk puse velnio. O pas probes kiek zinau mazdos varikliai montuojami buvo 2.2l.

Cia manau dar ir nuo tarpines tarp vairo ir sedynes priklauso as su 37kw ir 44kw laksciau pilnu ekipazu tai gan neblogai trauke aisku kuro sanaudos nedziugino ir varikliui ne i nauda tai tiek.

Jo pilnu galingesniu automatiskai ir kuro sanaudos normalios turetu buti.

Patikek nemaziau puna korijietiskos ir japoniskos auto. Ir apskritai prie ko cia tas puvimas???

Na pas ji viskas taspats kaip ir nissan terrano. Varikliai labai geras, bet kiek teko girdeti pavaru dezes nelaiko. Na, mano nuomone, vienas is geresniu dzipu kainos ir kokybes santykiu.

vakumo slangutes pasikeisk.

kiek nori uz 6000 eon cd?

klausk ziobaro anas masinom verciasi

ta pati pagalvojau ir as

turiu tokį 92m. Scorpio egzempliorių, eksploatuoju jau 4 metus, hatchbackas, variklis 2, 0 DOCH 8vožtuvų, 92 kw. Mašina labai patenkintas, sumokėjau savo laiku 2600 lt ir gavau tikrai tvarkingą egzempliorių, šiai dienai prasukta 50000 km ir jokių ypatingų bėdų nebuvo. Dėl rūdžių tiesos yra, teko tvarkyti galines arkas, deja tai šio modelio liga, tiesa tai buvo tik paviršinės rūdys, tiesiog badė akis, yra kelios skylutės slenksčiuose, bet dugnas visiškai be rūdžių. Iš rimtesnių gedimų- pakeistas alkūninio veleno daviklis (užvedant dingdavo masė, laužyne kainavo 50 lt), teko pakeisti spidometro troselį, nes nupirkus jis neveikė (matyt pardavėjas norėjo nevykusiai persukti spidą ), prieš porą mėn. pakeičiau vožtuvų gumeles nes variklis nežymiai pragazavus mesdavo melsvą dūmelį (to buvo galima nedaryti, nes tepalų tevalgė 1ltr/10000km, trauka buvo normali, tačiau rimtam servize perrinkau galvutę- naujos vožtuvų gumelės, galvutės tarpinės, pritrinti vožtuvai, nauja duslintuvo tarpinė- su bičiulio vadybininko nuolaida kainavo 800 Lt su detalėm ir darbu). Taigi ypatingas dėmesys perkant- variklio būklei, galvutės jautrios ir nemėgsta perkaitinimo. Kalbos kad kas 50-60 tūkst. km reikia keisti paskirstymo grandinę- visiška nesąmonė, man nuėmus galvutę pakeitė tik du padilusius grandinės įtempėjus. Pasak patyrusių mechanikų su kuriais konsultavausi grandinė beveik amžina ir nėra ko kišti prie jos nagų kol nepradės girdėtis specifinio išdilusios grandinės garso, beje su juo kurį laiką pasak jų važinėti irgi galima, bet rizikuoti tuomet jau neverta. Toliau - tik teigiamos emocijos, mašina pakankamai minkšta, bet tikrai "neplaukioja" (gale pas mane stovi raudoni pakietinti amortikai), magistralėj be vargo dujom arba benzu guldo 180 (daugiau nebandžiau, bet manau 200 būtų be vargo), dinamikos šiek tiek trūksta, bet tokiu atveju galima rinktis V6 2, 4 ir 2, 9 variklius, kurie, beje, prižiūrint, labai ilgaamžiai ir nereiklūs. Išimtis nebent 2, 9 24V Cosworth, kuris raketa, bet brangokai prižiūrimas ir pirmoje kartoje (kodas BOA) gana retai sutinkamas. Bet šiuo atveju svarbiau kuro sąnaudos, užmiestyje 7l benzo, mieste- iki 10 l, dujų išeina šiek tiek daugiau. Gyvenu pajūryje, kur užtenka drėgmės ir balų, bet jokių minėtų problemų dėl paskirstytojo ar variklio purtymosi tikrai nėra, kaip ir kiekvienam varikliui vertėtų kas 20000-30000 km pasikeist žvakes ir žvaklaidžius ir bėdų nebus. Beje, 2, 0 DOCH priėjimas prie žvakių tragiškas- reikia spec. rakto, jos sukištos po įleidimo kolektorium. Puiki pakaba- per 50000 km nedaryta absoliučiai nieko, dabar ketinu keist priekinius amortikus, bet greičiau profilaktiškas, nes jaučiasi nedidelis susidevėjimas. Kiek girdėjau silpnesnė vieta- po kiek laiko išdylančios stabilizatoriaus gumos. Jokių padangų ėdimo nėra nė ženklo- dyla normaliai, kontrolei padariau ratų suvedimą, bet viskas buvo normoje. Taigi mašinos priežiūrai per 4 metus išleidau maždaug 2000 lt neskaitant išlaidų kurui ir tepalo bei filtrų keitimams.Beje, nieko netvarkiau savo rankom, daug ką galima darytis pačiam ir kainuotų dar pigiau. Taip kad drąsiai rinkitės tvarkingą egzempliorių ir neturėsit jokių bėdų. Jums tikrai patiks Scorpio

kaip tai nedumina? gal i dusliu privariai makroflekso? kaip pastave ismetamos dujos, a?

ne suvokimas vienodas, tik situacija skiresi, apie turbos myzima irgi zinau kad tai vadinasi duminimas, kiti sako kad auto dumina, kaip krastas taip ir skiresi bazaras, beje kaip tu pavadintai kaip is namo kamino iskire ten kaska?

o kaip su jo eksplotacija? ar daznai genda, ar brangios detales ir t.t.

joo, apziurejau, ŠUDS... traukos nėra, salonas drabazas, amerikietiška eiline masina...

Svx, nuomoniu gali buti daug, bet kam reikalingas aparatas neatitinkantis savo paskirties?Tam kad kura rytu ir traukos nebutu, kad rimtesnej baloj uzgestu?Pirmiausiai paziurek ar tikrai 4x4 nes buna ir 2WD varijantai.

Gali paprasciausiai atjungti nuo jos jungti tuomet jei dar blogiau trauks, reiskia OS.M gera, o jei ji bloga, ja atjungus niekas nepasikeis.Laidai eina tiesiai i ECU, kompa.Arba pasiskolink is draugo kita matuokle, ji labai nesunkiai issiima ir isistato, kaip cigaras is pakelio.Arba matuok su prietaisais tik nzn kiek turi buti neveikiancios ir veikiancios rodmenys.O klasusyk, kiek kw variklis, kartais ne 96 pumpediesel?

o tie visi cia kas?

Starteris bent suka?

po to žmonės skundžiasi, kad jiems mašinos nelaiko.

Gal kam reikia sieros 1, 6 detaliu, visa yra kol kas.

Variklis yra tik vienas 1, 7 ZETEC. Visi kiti - šiaip. Motoriukai. 1, 4 tikrai per silpnas. 1, 6 ramiai merginai gal ir tiktų.

Nesiginčysiu. Tarpinė - svabus dalykas. Bet jei jau kalbėt apie kuro sanaudas, tai gal jau geriau tuos papildomus litrus išmest ant to, kad tapkė smagiai spaudžiasi, o ne ant to, kad nepaveža.

kas tik pamato. o vazineju po visur, tai zmoniu sutinku daugybe

geriau. su 1.8 benzas dujos.jokiu problemu neturesi, nei ziema nei vasara

Miestas Kaunas