Ford galaxy pagrindinis dirzas persoko ant 1 dantuko .pasekmes (57 psl.) (32653)

Šis modelis nuotraukose yra bimmertoday.de automobilio vizija, kaip galėtų atrodyti 6-osios serijos BMW. Tiesa, svetainės kūrėjai pripažįsta, kad realus automobilio dizainas gali visiškai skirtis. Jų nuomone, planuojamas vokiečių modelis turėtų būti pagrindinis „Audi A7“ ir „Mercedes-Benz CLS“ konkurentas.

rover 75 gana neblogas auto tik didziause probleme bent man pagrindinis cilindrukas sankabis pravaziuota 400000 kl tai prasidejo tik sankabos gedimas pet tvarkysiu ir toliau vazinesiu kur remontas kainuos nuo 150 iki 200 e penki metai daugiau nieko nedares iskyrus kas priklauso tepalu kiaitimas ir taip toliau

jei idomu, tai pečiuko keitimassharan/galaxy/alhamba nėra brangu 300 už darbą, kai konkurentai net iki 500 prašo. Pavyzdžiui priklausomai nuo modelio sankabos keitimas mechanui - nuo 300 Lt, automatui pavyzdžiui alkūninio veleno salniką pakeist nuo 350 kur variklis skersas ir nuo 250 kur variklis išilgai

eilinis naftininku mitasetanolis zymiai ilgiau dega todel reik degima reguliuot , adapterius jungt cia pagrindinis minusas ir yra.o siaip viska galima patirinet namu salygom kas ka eda , benzinas irgi gerai eda nepritaikyta guma , jau pats patyriau kai sodo prekese tam nepritaikitu guminiu slanguciu nupirkau

zmogai nesikuria del to kad pagrindinis velenas perpistas, gi cia 1, 9 tdi liga. imk rata zemen ir skyva suk lauk ir manau tikrai pamatysi beda. nes as pats turejau toki pati reikala su tokia pacia beda, pasikeiciau velena ir eina vel kaip bite

pasakysiu tau tiesiai nesimetyk tarp masinu nes ant galo s... nusipirksi tikrai turek konkretu modeli .as masinos jieskojaus apie menesi jau zinodamas kad pirksiu butent ford galax ir i kitas nesidairiau nors kiti ir patarinejo ir rodydavo kitas masinas manes nedomino nes ieskojau butent to modelio kurio norejau. siulau ir tau apsistot ties viena ir pamatysi bus kurkas lengviau nusipirkt

tikriausiai seiminkas vazinejo tik dujomis ir masina niekada, bent jau ilga laika, nemate benzo, ypac paliekant po vaziavimo.Ko pasekoje karbo viduriai oksidavosi.Dujos nera svarios, yra sieros ir dar kokio brudo.Va taip ir gavosi, o ziklioriu skylutes labai jau mazos.Atsargiai atidarius, butu galima paziuret.Galima bandyt valyt ar det remkomplekta, bet cia jau reikia specialisto...Pasekmes pochuistinio poziurio i technika.PRIVALOMA karbiuratoriu po vaziavimo dujomis, uzpildyti benzu, t.y, perjungt i benza ir pagazuot, kad siurbliukas uzpidytu kamera.Aisku, galima kuri laika ir nedaryt to, ko pasekmes ir matome.Dabar, jei karbo viduj uzaugo oksidacija, tai yra reikalu viska "islaizyt".Siuo atveju, kaip suprantu, seiminkas pinigu nekis, o paciam ner ko lyst tenai, nebent, sakau, atsargiai nukelt karbo virsu ir paziuret kas darosi kameroje ...Praktine isvada tokia, kad metalynas laukia sito golpo

tarp 520 plyta ir 525plyta kuro sanaudu skirtumas~1 ltr, tad manau geriau imt 2.5 plyta

Na ka gi, pasimatavome arkliukus. Vos prie 1 baro 250AG Jei parduosiu - iskart pranesiu visiems

kai reikia duonos juk neperki kepyklos, cia irgi reikia kad i savaite bent 1 auto uzvestu.

tu turbut daunas??? ar perejai tik 1 klase??? Skirk skiacius 2.0 ir 2.5

galim susilazint, kad idomiau butu is 1 kLt, jei esi toks tikras tai nebijosi gi pralost

ten trys babinos , viena ju gali but isejus o gal dvi.arba komutatorius 1 is 2 ju

Kaip toks variantas? http://auto.plius.lt/skelbimai/volkswagen-golf-1-9-l-hecbekas-2006-dyzelinas-3184533.html

http://hiperogloszenia.pl/x-pl/inz/212/212354-volkswagen-golf-ii-1-6l-benzyna-1991-2.jpg

buvo scenik 3 taip zodziu vaziuojant 16-1800aps laikant tolygiai gaza uzsidegdavo taipat chek o zemesnem ar aukstesnem apsukom nedegdav, trauka ir visa kita buvo gerai zodziu pervaziavau pas 2 meistrus rimtus zinoma ir taipat sako degimas gal metkes ant dirzo hujovos nes reno sitam metkes tik ant dirzo yra kitur nera tai sako gal dirzas hujovas nors buvo continental bet dejo kita dirza ir junge kompa state pagal jy degima ir sako nieko nesuprantu zinok dar tiek nebuvau susidures viskas gerai bet ant tam tikru apsuku uzsidega.pardaviau ta masina poto skambino vienas sako atvaryk noriu dar paziureti o ka jis norejo nzn ziureti

cia panasus video, isprusimui http://www.youtube.com/watch?v=H4Wej2u_lhs&NR=1 http://www.youtube.com/watch?v=B38RcT5bCao

variklis neuzdroztas, pilu mobil 1 0/40 New Life tepalus + gerai priziuretas tai ir ryja tiek

Greitas ir kokybiškas automobilių remontas Panevėžyje! http://www.juodasisjaguaras.lt http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/119406-1.jpg

gal nepatikesi, bet 626 irgi ejo su turba

ir variklis pritaikytas turbai - suspaudimo laipsnis 7.8:1

Gollardo as nepavysiu.... 550ag scoupe teybezda ~8 sec 1/4.... Su vienu varomu ratu, neprivaidinsi

Formule 1 "slikus" dedasi, tie slikai labai skiriasi nuo musiskiu padangu, todel lygint nelabai ir galima.

na tavo bazaras kaip birstono 1 , pagal zinutes matau tu ji tikrai zinai, brolis dvynys?

Sveiki, parduodu padangas, vasraines R15, padangos max 1 sezonuj, arba padrozimuj. Klaipeda. Visas padangas uz 40lt

as visada rasau pagalvodamas, o ne bele rasyt, o ne rades 1 video teigt apie daryma

tarp 1 ir 3 kontaktų varža turėtų būti 2-10 omų. taip bent jau programa rašo.

jeigu nori kad is 1-2 karto uzsivestu tai jos jeigu is kokio 30karto tada ne

Ugis apie 1m 65cm. svarbu kad nors 1 koja pilnai siektu, o kita bent pirstu galais

desimt is kart per daug isvis 1-5km pavaziuoji ir vesini o veliau po daugiau.

Tai zodziu viskas susija su 1 ir ta pacia pusle tai ten man ir ieskot problemos?

Sveikias. 1.Davikliukai salia amortizatoriu 2.Amortizatoriai 3.Kas niors is elektronikos(jungikliai, procesorius ar kt)

kas gali buti kad nedirba 1 cilindras zvakies laidai geri kibirkstis yra subarikiu imprezai 1.6 variklis

sveiki, esu visai zalias todel man lb reiketu jusu pagalbos, Turiu ford sierra 1991m, yra gedimas tik nzn koks, kartais letai isvysto greiti (netraukia virs 70-80km/h), buna , kad net uzgesta kai ijungi neutralia pavara. kai jungiu 3-4 begi iskart dusta (buna, kad net per 1-2 begi netraukia), neduoda apsuku virs 2000. dabar galvoju ar verta varyta ja i servisa, kad paziuretu, kaip galvojat? turbut brangiai kainuotu :/ gal kas zino kokia gali buti problema. buciau labai dekingas uz protingus atsakimus.

Negarantuoju del bmw. Saab uzteko atjungti transmisijos kompa ir pagrindinis kompas perejo i mechanines dezes rezima. Bet dezes klaidos lempute dar dege, reikejo perprogramuoti kebulo kompa, kad neieskotu dezes modulio. Ir dar reikejo pazaisti su laidais - padaryti, kad vestusi, autopilotas veiktu ir atbulinio lemputes uzsiziebtu

juokinat....kaip gali netaskyti...juk grandine yra po tepalo kamsciu tai ir taskosi.Turbut uzgesintam nesat ziureja kas po kamsciu yra o E klases netaske nes dirzas yra jau vietoj gerandines, bet cia tik geru metu

VW turbina: Detales Kodas: 0 2, 0 TDI 75st Kaina 330€ 1 vnt. MAN Turbina: Kaina 450€ 1 vnt. Detales kodas: 51091007615 50st Detales kodas. 51091007631 50st Detales Kodas: 53319717141 24st Detales kodas: 53269706203 30st Mercedes-Benz Forsunke, Sprinter Detales kodas: A6510704987 500st Kaina 110€ 1 vnt. Visos Dalys naujos ir orginalios !!! MB 2, 2 Variklis CDI 1200€ 1vnt Daugiau info tel 004915161134936

Nera labai jautrus.. kaip spausi taip ir vaziuosi. Be to cia buvo pusiau atomatine versija - Sport rezimu pats perjungineji pavaras svirtimis ant vairo.. bet is tikro perjungineji, o ne kaip tiptronico.. deze is esmes mechanine, tik kompas valdo 2 sankabas (viena 1, 3 ir 5 saibai, antra 2, 4 ir 6) ir perjungineja saibas. jausmas kaip mechanines, tik saibos daug greiciau jungiasi. Yra ir automatinis rezimas, jei tingi jungineti saibas. tiesa net ramiai vaziuojant is 1 saibos i antra automatas jungia ties 4000 apsuku.. redline ties 10 000 apsuku. dar kazkoks "cruisa" ar kazkaip panasiai rezimas yra, bet neisbandziau. 1 begiu tiesa galima virs 100km/h isspausti. 0 - 100 per 3s su kapeikom.

tiksliau ne taip. radau kaip reikia pasidaryt bet man gan daznai kai isjungiu degima voto kartais kai uzkuriu arba ijungu degima nusinulina kilometrazas ir vel pasidaro vokieciu kalba gal zinot kas gali buti ir dar nesisuka kilometrazas nu tas pagrindinis kur nunulint negalima

Jei lyginsi PVZ. 2000 M Golf, Astra ir Focus, pagal valdymo komforta, stovejima ant kelio tai 1 vieta bus Focus ir Golf, Astra paskutinė bus. Na gal ten važiuoklės remontas ir pigesnis bus pas Astrą.. Bet Focuso didžiausia bėda (1998 -2004 m) tai rūdys, yoač galinių durelių apačios ir galinis dangtis

O ko ten kist nagus? Rimtas gedimas visada islenda i virsu Pas mane irgi dege ant laisvu, bet pagazuoji iki virs 1 biski uzgesta ir vaziuoji, nekreipi demesio. O po masina sakei radai balutei, tai reik ragauti ir zinosi antifryzas tai ar ne Antifryzas buna saldaus skonio, tik neprisiragauk

na priklauso kokios fyrmos rolikai kokios fyrmos dirzas pas mane citroene 2.1 td dirzas buvo nekeistas 180 000 km ir atlaike net sniurai jau buvo islinde.o tuo tarpu pvz alfa romeuose dirzai greit saibom nuein pats variklis kakaip greiciau pleso viska cia dar nuo auto priklauso.su detalem tai irgi lt fuflekas pasakiau kad duotu geriausias detales tai senas rolikas kuris buvo keistas kazkur pas prancuzus buvo dvigubai sunkesis uz ietuvoj pirkta ele pati griausia koki parduotuvej turejo

sveiki, turiu peugeot jet force 2006 metu karburatoriu, nusprendziau pakeisti variatoriu nes tiek dirzas tiek svareliai jau eina i pabaiga, susiradau pasportinta variatoriaus komplekta ten ieina dvi svareliu rusys didzioji spyruokle dirzas, pirstas, ir pati lekste i kuria dedami svareliai, tai dabar iskilo klausimas ar pakeitus visa sita komplekta man motoroleris vaziuos nes galvoju gal dar reikia pakeisti ir tris mazasias sankabos spiruoklikes kurios i ta komplekta neieina ? padekit ir paaiskinkit ka tikslei reikia pakeisti kad viskas butu normaliai

nu jo zinovas siurbliai seip nebent daug pravaziavus bus. jei daugiau trasoj vaziuoji tai siulau 6 begiu ziuret nes 5 begiu trasoj nelabai su ja. dirzu keitimas tai alkuninio skyvas nuo 250-500lt, pagrindinio dirzo itempimo guolis nebrangiausias 144lt, po itempimo guoliu esantis guolis 120lt, dirzas vidutine kaina kazkas apie 75lt, toliau siurblio dirzas 84lt beroc, jo itempeju kainu nezinau nes pats nekeiciau, bet ju 2 ten stovi bus irgi nepigus. Kazkas netoli 1000lt vien detales, na dar zurint kaip vandens pompos stovis ji apie 150lt. Prie 3 metus servise c4 keite dirzus tai paliko 1200lt bet nekeite alkuninio skyvo. pravaziavo apie 70k km. dirzas dar px buvo, bet vienas guolis jau pacypavo. Siemet pats keiciau dirzus tai mazdaug pasakiau kokios kainos daliu. v6 motorui 2.5tdi ten nuo 2000lt dirzu keitimas.

Patarkit ar būtina kanirs daryti, nes kompe rašo "service 800km", ar galima važiuoti, nes katik tepalus pakeičiau tiek automate, tiek variklyje?Ta prasme neatsitiks taip kad nesikurs kai tas serviso neva tai laikas ateis pagal spidomatro parodymus?Man tai netrukdo tas uzrtasas, bet kokios pasekmes gali buti?Atsiprssau kad ne i :rimta"tema rasau, bet tai tik klausimelis

suka bet neuzsiweda. o kai laike kokia dekim +1 temperatura, uzsikuria laiswai o ki minusine nebeuzsikuria

gal bet uzgazuodavau tai ratai kasdavos ciongais...tik pajudejimo momentu svelniai paimdavo 1 sekunde tas efektas .

na 1 varzto neavyksta rast tris atsukau kur 4

tai kai jos nera tu nieko nematai... o turgui matyt 1 procentas auto su tech apziura...

http://www.facebook.com/media/set/?set=a.161124527292595.42535.8135#!/photo.php?fbid=387&set=a.161124527292595.42535.8135&type=1&theater

Tepalas nekeistas 1 metus , nes visa laika masina stovejo garaze pries kelias dienas tepradejom vazinet gryze.